‎GRAND PRIX ÁO
‎Mỗi người chúng tôi ở Renault ‎đều tập trung vào sự ổn định của đội.
‎Chỉ tập trung đạt thành tích ở mùa này.
‎Điều gì xảy ra với chiếc Renault ‎của Daniel Ricciardo?
‎Anh ấy bị kẹt ở số ba à?
‎Loạn quá đi.
‎Daniel Ricciardo bị loại khỏi cuộc đua.
‎Chết tiệt.
‎Chúng tôi cần có khả năng ‎giành tốp ba và chiến thắng
‎rồi tranh giành chức vô địch.
‎Nhưng Daniel đã chấm dứt tất cả điều đó.
‎Tin lớn trong tuần ‎là Daniel Ricciardo sẽ chuyển tới McLaren.
‎Ông nghĩ sao về điều đó?
‎Tôi cố hết sức để đỡ thấy bị tổn thương,
‎hay thấy bị buồn bực về việc… ‎Daniel rời bỏ tôi.
‎- Chào ông bạn. ‎- Chào.
‎Ricciardo đang nhận lương khủng.
‎Theo quan điểm của Renault, họ suy nghĩ:
‎"Chúng tôi đã cho anh ‎mọi điều anh yêu cầu và hơn thế,
‎anh còn chả cho chúng tôi cơ hội ‎chứng minh là ta sẽ khá hơn McLaren‎"‎.
‎Điều làm tôi đau lòng nhất
‎là đó không phải dự án dài hạn
‎mà tôi nghĩ bọn tôi đã đồng thuận.
‎Ông nghĩ vì sao lại là McLaren?
‎Hỏi cậu ấy đi.
‎Hỏi cậu ấy xem sao.
‎KẾT THÚC MỘT CHUYỆN TÌNH
‎- Rồi, đi nào. ‎- Tiến hành thôi.
‎- Có mang theo xe buggy không? ‎- Có.
‎Dạo này vui ghê.
‎NƯỚC ÚC
‎Xe cài đặt sẵn rồi này.
‎- Phải. ‎- Háo hức quá.
‎Phải.
‎MÙA XUÂN 2020
‎Ta có thể tập ở đây. Hiên nhỏ này được đó.
‎Tôi sẽ giúp anh khởi động đấm bốc ‎đúng kiểu của Bobby Czyz.
‎Sao tóc anh lúc nào cũng đẹp?
‎- Anh nhuộm à? ‎- Đừng gội.
‎Trông tối hơn. Không đùa, thật mà. ‎Tôi không nói cho có đâu.
‎- Anh làm thế thì cũng đẹp thôi. ‎- Vậy à?
‎Được rồi, bắt đầu thôi.
‎Ba, hai, một, bắt đầu.
‎Hẳn nhiên,
‎rời khỏi Renault là quyết định của tôi.
‎Nhưng… phải đó.
‎TAY ĐUA, RENAULT DP WORLD F1
‎Tôi không ngủ vài đêm, ‎cố nghĩ xem thế nào là tốt nhất.
‎Ở một mình, ‎bạn có thể thành thật với bản thân.
‎Tôi sẽ có cơ hội suy ngẫm về năm ngoái.
‎Đến năm thứ hai, ‎mục tiêu khi tôi gia nhập Renault
‎là chúng tôi có thể ‎vững tin lên được bục vinh quang.
‎Tuy nhiên…
‎chắc không gì tệ hơn năm ngoái.
‎Ở MÙA GIẢI TRƯỚC
‎Là Daniel Ricciardo trên xe Renault!
‎Được rồi, hãy cho Daniel ‎một tràng pháo tay thật lớn.
‎Cảm ơn các bạn.
‎Renault hứa với Ricciardo ‎là sẽ cạnh tranh được các đội lớn,
‎nhưng khi anh gia nhập, ‎Renault lại đi thụt lùi.
‎Xe của Daniel Ricciardo nghi ngút khói.
‎Ôi trời ơi!
‎Kể từ thời điểm đó, tôi đã tự đặt câu hỏi:
‎"Liệu mình có thắng nổi ‎nếu mọi xe đều suôn sẻ về đích?"
‎Nói ra thì vẫn thấy đau đớn. ‎Sự thực là không.
‎Tất cả cứ dừng hoạt động.
‎Có vẻ như động cơ gặp trục trặc lớn.
‎Trong thâm tâm, tôi biết mình phải ra đi.
‎Nên tôi chọn ra đi.
‎Daniel Ricciardo sẽ rời Renault.
‎Họ mất tay đua ngôi sao như thế đó.
‎Từ năm ngoái, tôi đã thường xuyên ‎thảo luận với McLaren.
‎Tôi nghĩ trong các đội, ‎họ tiến bộ nhất năm 2019.
‎Lando Norris, vòng ra làn ngoài!
‎Phải, khi ở đoạn thẳng, ‎chiếc Renault xem ra cực chậm.
‎Tôi còn tính đến tuổi của mình.
‎Tôi đã 31 tuổi.
‎Nên tôi không thể mạo hiểm ‎thêm nhiều mùa giải nữa.
‎- Chú khỏe chứ, anh bạn? ‎- Em khỏe.
‎Và tôi chỉ cảm thấy ‎McLaren đang ở vị thế tốt hơn Renault
‎và điều đó khiến tôi quyết định như thế.
‎NƯỚC ÁO
‎Xin chào.
‎Chào mừng quý vị đến chặng đua thứ hai.
‎Xin chào.
‎Chúng ta vẫn ở Áo, ‎vẫn ở Đường đua Red Bull,
‎nhưng đây là Grand Prix Styria đầu tiên.
‎Rồi, năm phút nữa tới sự kiện tiếp theo.
‎- Rồi. ‎- Và sẽ diễn ra ở phòng nghỉ của anh.
‎Xin chào.
‎- Tôi qua đây được chứ? ‎- Dĩ nhiên.
‎- Chào. Khỏe chứ? ‎- Xin chào.
‎Sao cũng được. Ta có thể làm thế.
‎- Khỏe chứ? Trông ổn đó. ‎- Tôi khỏe.
‎- Được đua lại tuyệt quá. ‎- Ừ.
‎Thực ra cảm giác không lâu đến thế.
‎- Ừ. Được trở lại nhanh vậy thật tuyệt. ‎- Ừ.
‎- Kể xem, Cyril nói chuyện với cậu chưa? ‎- Rồi mà.
‎Chắc là đúng rồi.
‎Ôi chà.
‎Có lẽ hơi giống kiểu ta bị bạn gái bỏ rơi ‎mà cô ta chưa chuyển ra khỏi nhà.
‎- Rồi. Tôi đi gặp đội của tôi đây. ‎- Được rồi.
‎Rồi, mấy vị. Chúc vui!
‎Cyril đang rơi vào tình thế kỳ lạ.
‎Xin chào.
‎Đua cả mùa giải mà biết trước ‎cậu ấy sẽ qua bên đối thủ lớn nhất của họ.
‎Để tôi cụng tay với anh. ‎Nay ta nói chuyện nhé?
‎Máy quay tránh đi nhé?
‎Không nên có míc thu âm.
‎Chuyện khó xử mà.
‎Tự nhiên bạn hết thân thiện ‎với cá nhân đó vì…
‎người đó… đã bỏ rơi bạn.
‎Không nghi ngờ gì, Cyril thấy buồn bực.
‎Với vụ chia tay đó,
‎có một thời gian ‎chúng tôi không nói chuyện.
‎Đừng quên khẩu trang đó.
‎Tôi dễ xúc động, kiểu Latinh, ‎kiểu Địa Trung Hải lai Pháp.
‎Tôi dễ xúc động và sẽ không sửa đổi.
‎Nói thật, tôi nghĩ ‎cậu ấy đang phạm sai lầm.
‎Thực ra, tôi lấy chai nước.
‎Những tay đua có thành tích khá nhất ‎và thành công nhất
‎đều là những tay đua không hấp tấp…
‎và ổn định trong cuộc sống ‎lẫn sự nghiệp của họ.
‎Nhưng giờ tôi phải chấp nhận
‎bọn tôi phải ưu tiên ‎tin tưởng vào mối quan hệ với Daniel.
‎Bọn tôi cần chú tâm vào mùa giải ‎mà bọn tôi còn hợp tác.
‎- Chào. ‎- Xin chào.
‎Ôi chà.
‎Ngứa quá.
‎THỨ SÁU ‎LUYỆN TẬP
‎Năm ngày kể từ lần cuối ‎xe chạy ở đường đua này, ta lại đua tiếp.
‎Đây là Daniel Ricciardo.
‎Với việc Daniel rời đi, ‎quyết định làm việc khác,
‎tình hình này rất khó khăn.
‎Nhưng ngoài việc đó ra, ‎có vấn đề phức tạp khác cần đối phó ngay.
‎Đây là Lance Stroll ‎trong xe của Racing Point
‎với một tốc độ khủng khiếp.
‎Mới cuộc đua thứ hai trong mùa ‎mà ta đã có tranh cãi đầu tiên.
‎Chuyện đó đã manh nha ‎từ khi Racing Point công bố chiếc xe
‎mà cả bãi đỗ mau chóng ‎đặt biệt danh là "Mercedes Hồng".
‎Vì các đội khác nghĩ nó hết sức giống
‎với chiếc Mercedes ‎thống trị Công thức 1 năm ngoái.
‎Racing Point khẳng định ‎họ hoàn toàn không làm gì sai,
‎chiếc xe hoàn toàn đúng luật ‎và tuân thủ các quy định.
‎Nhưng gã khổng lồ say ngủ này, ‎giờ nhận nhiều tài trợ từ Lawrence Stroll,
‎tôi nghĩ họ khiến nhiều đội sợ hãi.
‎Đây là Sergio Perez.
‎Anh ấy lao vun vút.
‎Ai mà mê đua xe thì Công thức 1 là nhất.
‎Năm nay, chúng tôi đã chứng kiến
‎với nguồn lực phù hợp, ‎đội có cơ hội thể hiện điều họ có thể làm.
‎Hãy coi chừng Perez và Stroll. ‎Racing Point quả nhiên là rất nhanh.
‎Chúng tôi có tham vọng lớn hơn thế.
‎Và đó là chiến thắng.
‎Anh ấy đua ổn đó.
‎Mùa giải này,
‎có vẻ như đội tôi có cơ hội tốt
‎để vượt qua McLaren, cả Renault.
‎Đội tôi có cơ hội tốt để kết thúc ở vị trí ‎đầu nhóm giữa hoặc hơn một chút.
‎CEO & ĐỘI TRƯỞNG, BWT RACING POINT
‎Racing Point, tôi muốn hiểu…
‎thực sự có gì xảy ra ở đó.
‎Ta có một chiếc xe rất giống…
‎chiếc Mercedes năm ngoái, ‎nhưng sơn màu hồng, hẳn rồi.
‎Điều đó rất bất lợi vì tôi không hiểu.
‎So với năm ngoái, ‎chúng tôi đã có những bước tiến lớn.
‎Rất là khó tin.
‎Tôi lái một chiếc xe tuyệt vời.
‎TAY ĐUA, BWT RACING POINT
‎Nên tôi chỉ thuận đà tiến lên.
‎Và sẽ luôn có tranh cãi ‎trong môn thể thao này.
‎Đâu có hòa bình ở Công thức 1.
‎Ngoài các mục được quy định, ‎không đội nào nên "tiếp sức" cho đội khác.
‎Ta sẽ bàn sau cuộc đua.
‎Tốt thôi.
‎Có nhiều đội muốn hiểu ‎chính xác quy trình chế tạo cái xe đó.
‎Tôi nghĩ đó là phần nổi của tảng băng, ‎điều đó cần được xem xét kỹ hơn.
‎Việc đó có thể giúp bạn nhảy cóc ‎trên bảng xếp hạng
‎và tình huống đó không được xảy ra.
‎Rõ ràng, năm nay đội tôi lên tiếng ‎mạnh mẽ rằng đội tôi nghĩ
‎những việc Racing Point đã làm ‎với xe đua của họ năm nay là không đúng.
‎Ừ, tôi đã nghe điều Zak nói.
‎Nói thật, tôi nghĩ ‎anh ta chưa bao giờ thiết kế xe.
‎Tôi nghĩ anh ta chưa từng vẽ linh kiện xe.
‎Nên việc anh ta nói thế ‎chẳng nghĩa lý gì với tôi cả.
‎CHỦ NHẬT ‎CUỘC ĐUA
‎Gần 2:00 chiều giờ địa phương.
‎Khoảng 15 phút nữa là bắt đầu đua.
‎Các xe đang rời gara. ‎Bạn có thể nghe thấy tiếng động cơ…
‎Tại đây hôm nay, hẳn là…
‎có người ở Renault ‎hồ nghi về tâm thế của tôi lúc này,
‎kiểu như tâm trí của tôi để đâu ‎và sự tận tâm của tôi để đâu,
‎nhưng tôi vẫn rất khao khát đánh bại ‎mọi tay đua trên đường đua này.
‎Là 65 cân tròn.
‎Anh này nhẹ quá.
‎Tôi đâu chỉ đua vì tiền, nói cho rõ đấy.
‎Là vận động viên 100%.
‎Về phía mình,
‎tôi hoàn toàn muốn cố gắng ‎để thể hiện rõ cho Cyril hiểu rằng:
‎"McLaren là chuyện của năm 2021. ‎Hiện tôi không nghĩ về chuyện đó.
‎Tôi vẫn rất muốn ‎làm những gì có thể với các vị".
‎Chuyện đó vô cùng khó khăn,
‎nhưng gác cảm xúc sang một bên ‎là hết sức quan trọng.
‎Giữa tôi và Daniel, ‎tôi không muốn thân thiện kiểu gượng ép.
‎Lúc này, chúng tôi chỉ tập trung ‎vào việc đánh bại Racing Point.
‎Ta có 20 tay đua tham gia tại đây.
‎Lần này dễ trở nên hỗn loạn…
‎Cyril và tôi vẫn còn cả mùa giải ‎ở phía trước để lên bục vinh quang.
‎Nên giờ hãy tập trung vào việc…
‎đánh bại các đối thủ.
‎Chắc chắn sẽ có 71 vòng đua tuyệt vời.
‎Đây là Grand Prix Styria đầu tiên, ‎đèn hiệu đã báo và bắt đầu đua!
‎Sergio Perez tiến tới.
‎Anh ấy tính vượt lên ‎từ làn xe bên ngoài ư?
‎Quả là vậy. ‎Sergio Perez có tốc độ khủng khiếp.
‎Perez giờ lên thứ năm.
‎Lance Stroll cũng sẽ ‎nhắm vượt qua Ricciardo mau thôi.
‎Stroll ở sau 0,6 giây.
‎Được. Hiểu rồi.
‎Stroll ở sau anh 0,4 giây.
‎Stroll ở sau 0,3 giây.
‎Ta đang ở vòng cuối.
‎Lance Stroll lao vào ‎làn trong của Daniel Ricciardo!
‎Anh ấy lấn lướt lao qua!
‎Đó là một phản ứng vụng về.
‎Tiến nào! Giành được điểm cao rồi.
‎Khá lắm, các anh.
‎Tôi thấy cậu ấy ở sát góc cua ‎vào giây chót.
‎Tôi mà ngoặt vào thì đâm nhau.
‎Một ngày tệ hại.
‎Chết tiệt!
‎Tôi ghét mấy cái xe đua màu hồng đó.
‎Ta sẽ nói hôm nay Renault đua ra sao.
‎Trước hết ta sẽ nói về Racing Point.
‎Lance, hãy nói về cuộc đua.
‎Vâng, điểm số tốt cho đội.
‎Có nhiều điều…
‎Sau cuộc đua, tôi chỉ nghĩ về ‎vụ tranh vị trí với Stroll.
‎Một vụ gây tranh cãi.
‎Thực tế là Stroll đã đi lệch đường đua ‎và Daniel phải tránh đụng độ.
‎Nếu Daniel không tránh,
‎thì anh ấy có lẽ bị đẩy ra ‎và chắc đã xảy ra va chạm.
‎Rõ là tôi rất bức xúc với cậu ấy.
‎Nhưng tôi cũng thấy ‎xe Racing Point rất nhanh,
‎nên tôi nghĩ họ sẽ là ‎mối đe dọa ở mọi đường đua.
‎Chết tiệt.
‎Tôi đã dẫn trước 0,4 giây ‎khi vào điểm dừng hay gì đó.
‎- Phải. ‎- Nhưng tốc độ đó.
‎Ý là tôi đã… chật vật ‎để duy trì tốc độ ngang với Racing Point.
‎- Đó là điều ta đã thảo luận sáng nay. ‎- Phải đó.
‎- Chà… ‎- Chết tiệt!
‎Nhiều đội trong bãi đỗ ‎nảy sinh vấn đề với chiếc Racing Point đó.
‎Nhưng chỉ có một đội khiếu nại chính thức
‎và đội đầu tiên làm vậy ‎là Cyril và Renault.
‎Chúng tôi đã quyết định khiếu nại ‎chống lại Racing Point.
‎Chúng tôi tin là họ phạm luật với xe này, ‎họ không tuân thủ các quy định,
‎và như vậy thì họ nên bị trừng phạt.
‎Renault đã nhắm vào một bộ phận trên xe
‎mà bạn không thấy bằng mắt thường.
‎Họ tập trung vào ‎ống dẫn phanh của Racing Point.
‎Năm ngoái, ‎để hỗ trợ cho việc thiết kế ống dẫn phanh,
‎chúng tôi đã mua thông tin từ Mercedes.
‎Thông tin về các bộ phận ‎phải tự nghiên cứu
‎không được phép chia sẻ giữa các đội,
‎tức là bạn phải ‎tự thiết kế và phát triển chúng.
‎Năm ngoái, ống dẫn phanh ‎là bộ phận có thể mua,
‎năm nay thì phải tự thiết kế.
‎Tôi nghĩ FIA không chỉ ra được ‎chúng tôi vi phạm luật nào.
‎Mọi điều chúng tôi làm đều đúng luật
‎và nếu có ai gợi ý ngược lại…
‎thì đó là sai.
‎TRỤ SỞ RENAULT F1, ENSTONE, NƯỚC ANH
‎Hôm nay, ‎tôi có phiên điều trần về vụ Racing Point
‎do FIA và các thanh tra thiết lập, ‎họ sẽ phân xử vụ khiếu nại.
‎Trách nhiệm của tôi ‎là đảm bảo tôi lo liệu ổn cho Renault.
‎Chúng tôi không hề cạnh tranh bình đẳng.
‎Marilyn, cô khỏe không?
‎Tôi rất khỏe, cảm ơn anh.
‎Tôi muốn thấu hiểu ‎Công thức 1 đại diện điều gì ở hiện tại
‎và nó đại diện điều gì ở tương lai? ‎Đó là điều đang gặp nguy cơ.
‎Chưa bắt đầu. Chưa.
‎Chủ yếu do các cơ quan quản lý ‎đang phụ trách môn này.
‎FIA cần thiết lập tiêu chuẩn ‎cho những việc chúng tôi sẽ thực hiện.
‎"Vui lòng đợi. ‎Người điều hành sẽ sớm để bạn vào".
‎Chẳng đúng giờ như bắt đầu cuộc đua.
‎VƯƠNG QUỐC ANH
‎Racing Point.
‎Lập luận của Racing Point rất nhảm nhí.
‎Những bộ phận đó ‎tạo nên hiệu suất khác biệt.
‎Đó là bộ phận làm tăng hiệu suất ‎và ai cũng tự sản xuất cho chính họ.
‎Cơ bản đó là điều làm nên Công thức 1.
‎Vụ này chẳng hay gì.
‎CỐ VẤN ĐẶC BIỆT CỦA RENAULT
‎Đó không phải tính túy của Công thức 1.
‎Hôm nay, đội tôi phải nhận ‎phán quyết cho khiếu nại từ Renault.
‎Tuy nhiên, đội tôi ‎giỏi vượt qua các quy định kiểu đó
‎và khai thác hiệu suất cao nhất từ xe đua.
‎- Tôi sẽ đi gọi Lawrence. ‎- Ừ, được rồi.
‎- Chào buổi sáng. ‎- Chào.
‎Lawrence Stroll không làm việc gì nửa vời.
‎Ông ấy đã cung cấp thêm nguồn lực ‎cho những người rất giỏi ở Racing Point.
‎Toàn bộ vụ Racing Point,
‎thực ra là hơi lố bịch.
‎Ta có buổi điều trần cho khiếu nại.
‎Nếu xe đó trái luật thì sao? ‎Vậy bước tiếp theo là gì?
‎Nếu đúng là trái luật,
‎xe đó nên bị loại khỏi tất cả các cuộc đua
‎mà ta đã khiếu nại tới giờ.
‎Ừ, vậy hay đấy.
‎Tôi thấy khó mà cấm nổi xe đó ‎vì tất cả đều dựa vào chính trị ngoài lề,
‎các vụ đàm phán và ai quyết định gì.
‎Việc đó vượt quá tầm kiểm soát của bạn, ‎đơn giản thế thôi.
‎- Họ sẽ thay bộ phận đó chứ? ‎- Họ phải thế.
‎- Rồi, gặp lại sau. ‎- Đi họp chiến lược.
‎Ờ, bây giờ đó à?
‎Khiếu nại ở Công thức 1 ‎luôn có hai luồng tranh luận.
‎Nhưng Renault cảm thấy năm nay ‎việc Racing Point làm đã vượt giới hạn.
‎Vậy phán quyết hôm nay,
‎quyết định của FIA hôm nay
‎để lại các hệ quả lớn ‎cho tương lai của môn này.
‎Đã mất khá nhiều thời gian,
‎nhưng chúng tôi đang chờ ‎FIA công bố phán quyết bất kỳ lúc nào.
‎Như ta đã biết, Renault…
‎Rồi, ta thắng, mà không hoàn toàn. ‎Khiếu nại được tán thành.
‎Mỗi xe của họ bị phạt 200.000 euro
‎và mỗi xe đó bị trừ bảy điểm rưỡi.
‎Bảy điểm rưỡi.
‎Bảy điểm rưỡi á?
‎Ừ. Trừ 15 điểm ở xếp hạng đồng đội.
‎Trên tổng bao nhiêu điểm?
‎Trên 42 điểm.
‎Họ có pha trà vào cuối tuần ‎cho tất cả các đội
‎hay có lao động khổ sai gì không?
‎Tôi có được lái xe của Otmar? ‎Ông ta có bộ sưu tập đỉnh.
‎Được lái bộ sưu tập xe đó thì tôi vừa ý.
‎Không, thế thật quá mức nhảm nhí.
‎Hãy thành thật nào. ‎Quyết định này thực sự không công bằng.
‎Việc chúng tôi làm là hoàn toàn đúng luật
‎và đối thủ của chúng tôi đang tự trách ‎vì đã không nghĩ ra cách làm tương tự.
‎Racing Point đã bị phạt
‎vì vụ ống dẫn phanh, ‎nhưng họ được tiếp tục sử dụng chúng.
‎Renault không phải đội duy nhất không vui.
‎McLaren và Williams đã tham gia kháng cáo
‎và quan trọng là cả Ferrari.
‎Án phạt đúng không ư? Đó chỉ là khởi đầu.
‎Tôi nghĩ, tất cả nên cùng hợp tác
‎khi thấy gì đó ở môn này ‎mà ta nghĩ là không theo luật.
‎Tôi nghĩ đây là khởi đầu của tình thế này, ‎không phải kết thúc.
‎Tôi biết Racing Point không làm gì sai cả.
‎Một số người cảm thấy bị áp lực ‎trước thành tích của họ
‎và bắt đầu cố tìm ra các lý do
‎vì sao thành tích của họ ‎không tốt như họ đặt ra.
‎Chúng tôi chỉ thừa nhận họ đã làm tốt, ‎còn những đội khác thì không.
‎Vâng, Racing Point.
‎Otmar, đội của ông bị phạt, ‎bị trừ điểm, mất 400.000 euro.
‎Lúc này ông có thấy đây là thất bại không?
‎Không lý tưởng lắm.
‎Đáng tiếc là khiếu nại được tán thành ‎nhưng chúng tôi không làm gì sai cả.
‎Otmar, có 24 giờ để kháng cáo. ‎Ông sẽ làm chứ?
‎Chúng tôi đã đọc các quy định.
‎Không có gì nói cụ thể ‎là chúng tôi không thể làm điều đã làm.
‎Mà xe đó đúng luật đấy.
‎Ống dẫn phanh tuân thủ các quy định
‎và chúng tôi được dùng chúng tới cuối năm.
‎- Ông có định kháng cáo? Có 24 giờ đấy. ‎- Có 24 giờ.
‎Họ nói ông không cố ý vi phạm quy định, ‎cơ bản là thế nhỉ?
‎Ừ, tôi nghĩ là không vi phạm gì hết cả.
‎Chỉ là các điều luật khá mơ hồ ‎và đến giờ vẫn mơ hồ lắm.
‎Phán quyết có chỗ hổng.
‎Chúng tôi đã mời FIA tới xưởng máy.
‎Chúng tôi cho họ xem tất cả thiết kế ‎và họ đâu thấy vấn đề gì.
‎Thế nên phán quyết hôm nay là…
‎rất vô lý với tôi.
‎Chúng tôi không vi phạm luật nào cả.
‎Thật là lố bịch.
‎Ừ, tiền phạt như cái lá me ‎với chủ tịch giàu sụ của đội đấy.
‎Ông ta kia rồi.
‎- Rồi, cậu sẵn sàng thì bắt đầu. ‎- Thời gian theo ý ông…
‎Bắt đầu đi.
‎Chào buổi sáng.
‎Tôi không hay phát biểu công khai.
‎Tuy nhiên, tôi cực kỳ tức giận ‎về bất kỳ gợi ý nào nói đội tôi gian lận.
‎Đội này, dưới nhiều tên khác nhau, ‎đã thi đấu ở Công thức 1 suốt hơn 30 năm.
‎Giữa năm 2016 và 2018, ‎đây là đội đứng thứ tư trên bảng xếp hạng.
‎Chúng tôi luôn là đội chế tạo xe ‎và sẽ tiếp tục như vậy trong tương lai.
‎Ngoài sự thật rõ ràng là Racing Point ‎đã tuân thủ các quy định kỹ thuật,
‎tôi thấy kinh tởm trước cách thức
‎mà Renault, McLaren, Ferrari và Williams
‎đã nhân cơ hội này để kháng cáo
‎nhằm khiến mọi người không chú ý ‎đến thành tích của chúng tôi.
‎Những lời buộc tội này
‎là không thể chấp nhận được ‎và không đúng sự thật.
‎Họ bôi nhọ tên tuổi chúng tôi ‎và tôi sẽ không thờ ơ chấp nhận điều này.
‎Lời kết, chúng tôi không làm gì sai cả.
‎Chúng tôi làm theo luật.
‎Chúng tôi sẽ chứng minh điều đó ‎qua quy trình kháng cáo.
‎Cảm ơn đã bỏ thì giờ.
‎- Tốt chứ? ‎- Tốt. Rất tốt ấy.
‎- Nói chuẩn chứ? ‎- Chuẩn. Tốt lắm.
‎Cái vụ "Mercedes Hồng" này thật nhảm nhí.
‎Đối thủ của chúng tôi ‎nên nhìn lại khả năng của họ.
‎Họ có xưởng máy riêng, có người của họ. ‎Đơn giản là họ chưa làm đủ tốt.
‎Rồi, giờ hãy đua và giải quyết vấn đề này.
‎Anh bạn, ông ấy muốn ta sẵn sàng.
‎- Vậy à? ‎- Phải.
‎Vụ khiếu nại Racing Point,
‎rốt cuộc, tôi coi họ là đối thủ hiện giờ,
‎nếu họ nhanh hơn, ‎bọn tôi cần tìm cách để khá hơn.
‎Chào mừng trở lại. ‎Còn 40 phút là bắt đầu Grand Prix Anh.
‎Tiếng động cơ rền vang bắt đầu vọng…
‎Việc chứng minh mục tiêu của toàn đội ‎giờ tùy vào chúng tôi.
‎Và điều mong muốn là thắng. ‎Chúng tôi muốn đánh bại họ.
‎- Cánh trước đó giống của bọn tôi, Cyril. ‎- Phải.
‎Bọn tôi đã chụp ảnh.
‎Chết tiệt!
‎Một phút nữa. ‎Động cơ khởi động và thả xe xuống.
‎Tới hôm nay,
‎một mục tiêu rất cơ bản của tôi là ‎rời đường đua này mà không hối tiếc.
‎Không do dự. Chỉ có sự thuyết phục.
‎Sự quyết đoán.
‎Tôi muốn đánh bại đội đó.
‎Tôi phải làm điều đó. ‎Chỉ là… tôi phải làm thế.
‎Daniel Ricciardo xuất phát tốt!
‎Được rồi, Lance, Ricciardo ở sát phía sau.
‎Được. Đã rõ.
‎Rồi, Daniel, tiếp tục hết tốc lực.
‎Được. Hiểu rồi.
‎Daniel Ricciardo ‎vòng ra làn ngoài của Lance Stroll.
‎Tiến lên nào, DR!
‎Anh ấy đã làm được. Vượt qua được rồi.
‎Anh ta đang bỏ lại tôi.
‎- Tuyệt! ‎- Được lắm!
‎Chết tiệt.
‎Có chuyện gì?
‎Được rồi, Esteban. ‎Stroll ở trước mặt cậu. Vettel ở sau cậu.
‎Đã rõ, vâng.
‎Và Sebastian Vettel tiến tới!
‎Lốp bị khóa, không qua được Ocon.
‎Tất cả chúng tôi ở Renault có tầm nhìn ‎và muốn đưa đội đạt vị trí đó.
‎Với việc Daniel ra đi, ‎Esteban là vô cùng quan trọng.
‎Ocon vào làn trong của Lance Stroll ‎ở góc cua tay trái.
‎Hai xe sát nhau, ‎Stroll cố giữ vị trí và anh ấy trụ được.
‎Tiến lên nào!
‎Ocon lại tiến tới!
‎Lần này anh ra làn ngoài. ‎Stroll chen ra được.
‎Và anh ấy vẫn giữ vị trí thứ chín.
‎Tiến hết tốc lực hiện có.
‎Tôi đang cố.
‎Sẽ khó khăn đây.
‎Lại cũng bị khóa lốp rồi.
‎Tôi thắc mắc áp lực có đang tăng lên
‎khi mà Esteban Ocon ‎chỉ còn kém Lance Stroll nửa giây?
‎Tiến lên nào!
‎Hai tay đua nhắm hết sức vươn lên.
‎Và Esteban Ocon đã vượt qua Racing Point!
‎Tuyệt quá!
‎Được lắm!
‎Sau khi phải nhìn lưng ‎chiếc Racing Point suốt chặng đua,
‎Esteban đã vượt qua và lên vị trí thứ tám.
‎Giờ mới cạnh tranh.
‎Hamilton dẫn đầu trước Valtteri Bottas.
‎Sau đó, Max Verstappen ở thứ ba.
‎Đằng sau họ, ‎các tay đua vẫn đang tranh giành vị trí.
‎Rồi, Daniel, hiện anh ở P-7. ‎Cùng tốc độ với Norris và Sainz ở trước.
‎Hiểu rồi.
‎Ricciardo gây sức ép lên Lando Norris.
‎Xuất sắc vượt lên trước. ‎Anh ấy tiến lên vị trí thứ sáu.
‎Tiến lên!
‎Tiến lên nào, DR! Bùm!
‎Giờ là đua suýt soát nhỉ?
‎Rồi, làm tốt lắm. ‎Tiếp theo là Sainz ở trước anh.
‎Được rồi.
‎Tôi phải nói một điều này, ‎việc quan sát Daniel,
‎hiện giờ đó là điều khiến tôi ‎thấy bức xúc và thất vọng.
‎Không chỉ vì điều ‎chúng tôi đã đạt được cùng nhau,
‎còn vì điều cậu ấy có thể đạt được sau đó.
‎Nhưng cậu ấy đã nhất quyết ‎đưa ra quyết định như thế
‎chỉ với một năm bên nhau, ‎trong khoảng thời gian ngắn như thế.
‎Anh đang làm tốt lắm. ‎Nhanh hơn Sainz ở trước 0,2 giây.
‎Rồi, rõ. Đã hiểu.
‎Hai chiếc Mercedes ‎bành trướng lợi thế ở phía trước.
‎Gì vậy? Xe Bottas bốc khói ở kia. ‎Chúng tôi sẽ cố tìm hiểu vụ gì xảy ra.
‎Vậy là Bottas bị thủng lốp trên bên trái.
‎Hiểu rồi.
‎Giờ Bottas vào điểm dừng.
‎Sainz và Ricciardo vượt lên trước Bottas.
‎Hiện anh ở P-5. Thấy có vài vết thủng lốp.
‎Lốp xe thế nào?
‎Lốp vẫn ổn. Hiện tôi vẫn trụ được.
‎Rồi. Carlos đang chật vật vì rung xe, ‎cứ gây áp lực lên anh ta.
‎Tiến lên.
‎Sainz bị trật khỏi đường đua. ‎McLaren cũng bị trục trặc lốp.
‎Silverstone lần này phá lốp quá.
‎Cố lên, Daniel!
‎Và Ricciardo đã vượt qua, ‎lên đến vị trí thứ tư.
‎Tuyệt! Tiến lên!
‎Làm tốt lắm, anh bạn. Giờ cố về đích tốt.
‎Daniel Ricciardo đang trên đường ‎giành P-4 ở cuộc đua này.
‎Màn trình diễn tuyệt vời.
‎Được lắm.
‎Ngon đấy.
‎Cậu ấy nỗ lực hết sức.
‎Đua tuyệt đó, Daniel.
‎Tới đoạn cuối hơi thú vị đấy.
‎Đua tuyệt lắm. Cảm ơn nhiều.
‎Esteban Ocon vượt vạch đích ‎để kết thúc ở vị trí thứ sáu.
‎Đua khá đó, Esteban.
‎Tuyệt vời. Được điểm tốt đó.
‎Kết quả đồng đội tuyệt vời.
‎Ba vòng cuối hỗn loạn vô cùng.
‎Anh bạn, đua tốt. P-4.
‎- Vâng. ‎- Anh và Esteban làm tốt lắm.
‎Ông có đội hình hoàn hảo ‎để sẵn sàng cho cơ hội kiểu đó nhỉ?
‎Chính xác. Ý là khi xe đó đáng tin cậy…
‎Tôi phải thừa nhận rằng, ‎tôi muốn bước tiếp với Daniel,
‎để chúng tôi cùng nhau ‎tập trung cao độ cỡ 150%
‎cho một mùa giải sẽ siêu khốc liệt.
‎Mọi người muốn nói chuyện với anh đấy.
‎Thêm một hay hai vòng, ‎đội có thể vào tốp ba
‎nhưng bọn tôi có cơ hội khác ở tuần sau.
‎Đội tôi đều muốn thấy Daniel ‎vào tốp ba với Renault sớm nhất có thể.
‎Giờ chúng tôi có việc phải làm cùng nhau.
‎Về đích thứ tư là rất tuyệt, tôi rất vui.
‎Vâng, lần này cảm thấy khá thỏa mãn.
‎- Suýt thì được! ‎- Suýt thì được!
‎Suýt được. Tốt đó.
‎- Cảm ơn vì điều đó. ‎- Đâu có gì.
‎Và cảm ơn vì một số thao tác rất hay.
‎Rất khá đó. Vui lắm. Cuộc đua hay lắm.
‎- Điên thật. ‎- Cảm ơn vì thế. Chúc mừng.
‎Ở đây hôm nay, ‎sau những gì chúng tôi cùng đạt được,
‎có lẽ tất cả chúng tôi ‎đã xích lại gần hơn.
‎Hiện tôi đang ‎gây dựng lại quan hệ với cậu ấy.
‎Mặc dù tôi hoàn toàn tin ‎cậu ấy sẽ hối hận về quyết định của mình.
‎Giờ ở đây, tôi không rõ ‎đó có phải quyết định tốt nhất.
‎Theo cách nào đó, rõ là tôi đã mạo hiểm. ‎Kết quả có thể xấu hoặc tốt.
‎Tôi cần ly whiskey.
‎Ở CÁC TẬP SAU…
‎Pierre Gasly, ‎chuỗi màn trình diễn xuất chúng.
‎Giờ chúng ta sẽ ghi điểm.
‎Alex phải chứng minh ‎mình xứng đáng với vị trí đó.
‎Albon và Gasly sát cạnh nhau.
‎Cuộc chiến bắt đầu.
‎PHẦN SAU CỦA MÙA GIẢI…
‎Năm ngoái, Carlos và Lando chơi thân lắm. ‎Năm nay rất khác biệt.
‎Carlos, một. Lando, không.
‎- Tổng kết mùa giải năm nay thế nào? ‎- Một từ ngắn.
‎Tệ.
‎Biên dịch: Đức Khứng