ØSTRIGS GRAND PRIX
Alle hos Renault fokuserer på holdets stabilitet.
Klart fokus på denne sæsons præstation.
Hvad er der sket med Daniel Ricciardos Renault?
Sidder han fast i tredje gear?
Sikke noget rod.
Daniel Ricciardo udgår.
Pis.
Vi skal kunne kæmpe om podiepladser og så kæmpe om sejre
og så kæmpe om mesterskaber.
Men Daniel har sat en stopper for det.
Ugens store nyhed er, at Daniel Ricciardo er på vej til McLaren.
Hvad siger du til det?
Jeg har prøvet ikke at blive såret og ikke gøre det personligt,
at Daniel forlader mig.
-Hej. -Hej.
Ricciardo får en monsterløn.
Renaults synspunkt er:
"Kom nu, vi gav dig alt, hvad du bad om og mere,
og du gav os ikke en chance for at vise, at vi går mere frem end McLaren."
Det mest sårende er,
at det ikke er det langsigtede projekt,
som jeg troede, vi gik ind til.
Hvorfor mon McLaren?
Spørg ham.
AFFÆREN ER OVRE
-Okay, kom. -Vi gør det.
-Tager vi vognen? -Ja.
Glade dage.
PERTH AUSTRALIEN
Det er noget af en vogn.
-Ja. -Den er sej.
Ja.
FORÅR 2020
Vi kan træne her. Det er et godt sted.
Jeg får dig til at lave lidt bokseopvarmning.
Hvorfor er dit hår altid pænt?
-Farver du det? -Ingen vask.
Det ser mørkere ud. Jeg mener det. Jeg siger det ikke bare.
-Du ser godt ud, når du gør det. -Ja?
Okay, lad os gøre det.
Tre, to, en, begynd.
Det var selvsagt
mit valg at forlade Renault.
Men
ja…
KØRER, RENAULT
…der var et par søvnløse nætter for at finde den bedste løsning.
Man kan være ærlig over for sig selv, når man er alene.
Jeg får en chance for at se tilbage på sidste år.
Målene, da jeg kom til Renault, var i år to,
at podiet var der, hvor vi kunne være.
Men…
Det kan ikke blive værre end sidste år.
SIDSTE SÆSON
Her er Daniel Ricciardo i Renaulten!
Lad os give Daniel et stort bifald. Tak.
Ricciardo blev lovet et team i dyst med de store team,
og da han ankom, var teamet på vej bagud.
En stor røgsky fra Daniel Ricciardo.
Hold da op!
Fra det tidspunkt havde jeg spørgsmål:
"Kan jeg vinde, hvis alle biler kommer i mål?"
Det smerter stadig at sige det. Realiteten er nej.
Det hele lukkede ned.
Det ligner et stort motorproblem.
Inderst inde vidste jeg, at jeg måtte gå.
Så jeg gik.
Daniel Ricciardo forlader Renault. De har mistet deres stjernekører.
Sidste år var der altid samtaler med McLaren.
Jeg tror, de havde den største fremgang i 2019.
Lando Norris på ydersiden!
Ja, Renaulten ser langsommere end langsom ud på langsiden.
Og jeg tog min alder i betragtning. Jeg er 31.
Så jeg har ikke råd til flere chance-sæsoner.
-Hvordan går det? -Godt.
Og jeg følte bare, at McLaren var på et bedre sted, end Renault var,
og det fik mig til at træffe det valg.
ØSTRIG STEIERMARKS GRANDPRIX
Hej.
Velkommen til anden runde.
Hej.
Vi er stadig i Østrig, vi er stadig på Red Bull Ring,
men det her er det første Steiermarks Grand Prix.
Okay, du har fem minutter til det næste.
-Okay. -Det er i dit kørerrum.
Hej.
-Må jeg komme ind? -Naturligvis.
-Hej. Hvordan går det? -Hej.
Eller hvad det er. Det gør vi.
-Er du okay? -Jeg har det fint.
-Godt at være tilbage. -Ja.
Det føles ikke, som om det har været ret længe.
Det er utroligt, hvor hurtigt det kommer tilbage.
Taler Cyril med dig endnu?
Ja.
Det lyder rigtigt.
Tja…
Det er nok lidt som at blive droppet af en kæreste, der ikke er flyttet ud.
-Okay. Jeg går over til mine fyre. -Okay.
Okay, drenge. Hyg jer!
Det må være en sær dynamik for Cyril.
Hej.
Når han i hele sæsonen ved,
at han skifter til deres største modstander.
Jeg giver dig knytnæven.
TEAMCHEF, MCLAREN
Kan du gå væk?
Uden mikrofonen.
Det er svært.
Man lukker af for den person, for de…
…har forladt dig.
Cyril tog det uden tvivl meget personligt.
Efter bruddet
var der en periode, hvor vi ikke talte sammen.
Glem ikke din maske.
Jeg er følelsesladet. Jeg er fra middelhavsområdet og fransk.
Jeg er følelsesladet. Sådan er det.
Jeg tror, han begår en fejl.
Jeg snupper en vand.
Kørerne med de største resultater og den største succes
har også været dem, der har kunnet tage sig tid
og skabe stabilitet i deres liv og karriere.
Men lige nu må jeg acceptere, at vores prioritet
er at tro på dynamikken med Daniel.
Vi skal fokusere på den sæson, vi har sammen.
Hej.
Hejsa.
Tja…
Den klør.
FREDAG TRÆNING
Fem dage efter sidst at have bilerne på denne bane kører vi igen.
Her er Daniel Ricciardo.
Med Daniels farvel og beslutning om at gøre noget andet
er det en meget svær situation.
Men derudover
er der et lag mere med kompleksitet at håndtere lige nu.
Der er Lance Stroll i sin Racing Point,
der er meget hurtig.
Det er kun sæsonens andet løb, men vi har vores første strid,
og det er en, der har simret, siden Racing Point afslørede en bil,
som pitten hurtigt gav øgenavnet "Lyserød Mercedes",
fordi de andre team mener, at den ligner
sidste års alt-vindende Mercedes Formel 1.
Racing Point hævder, at de ikke har gjort noget galt.
Bilen er fuldt lovlig og efterlever regelsættet.
Men denne sovende kæmpe, der nu har mange penge fra Lawrence Stroll,
har vist gjort mange team bange.
Her er Sergio Perez.
Han flyver af sted.
Hvis du elsker racerløb, bliver det selvsagt ikke bedre end Formel 1.
I år ser vi allerede, at teamet med de rette ressourcer
får en mulighed for at vise, hvad de kan.
Hold øje med Perez og Stroll. Racing Point er hurtig.
Vi har større ambitioner end det.
Og det er at vinde.
Han kører godt.
I denne sæson
har vi en god chance for at være bedre end McLaren
og Renault.
Vi har en god chance
for at ende i toppen af midterfeltet eller lidt højere.
Med Racing Point jeg vil forstå…
…hvad der skete der.
Vi har en bil, der i høj grad
ligner sidste års Mercedes. Med lyserød lak.
Det smerter, for jeg forstår det ikke.
Vi har taget store skridt siden sidste år. Det er svært at tro.
Og jeg har en god bil.
KØRER, RACING POINT
Jeg rider på en god bølge.
Og der vil altid være kontroverser i denne sport.
Der er ingen fred i Formel 1.
Intet team bør forbedre et andet teams ydeevne
ud over regelsættets rammer.
Vi snakker efter løbet.
Godt.
Der er en række team, der vil forstå bilens baggrund.
Jeg tror, det er toppen af isbjerget, og at det skal undersøges meget nøjere.
Det kan give dig et godt hop op i rækkerne,
og den situation må ikke opstå.
Vi har tydeligvis i år talt højt om…
DIREKTØR, MCLAREN
…at vi ikke mener, at det, de har gjort med deres racerbil i år, er rigtigt.
Jeg hørte, hvad Zak sagde.
Jeg tror ikke, han har arbejdet med en bil.
Jeg tror ikke, han har tegnet en del.
Når han siger det, har det ingen betydning for mig.
SØNDAG LØBET
Klokken nærmer sig to. Omkring 15 minutter, før lamperne slukkes.
Bilerne forlader garagen. Man kan høre omdrejningerne…
Her i dag er der nok folk i Renault,
der måske tænker, hvor du er,
og hvad du tænker, og hvordan dit engagement er,
men mit ønske om at slå alle kørere i feltet er stadig det samme.
Fem, nul.
Manden er let.
Jeg kører ikke bare for en lønseddel.
Hundrede procent atlet.
Fra min side vil jeg prøve at gøre det klart for Cyril:
"McLaren er 2021.
Det tænker jeg ikke på nu.
Jeg vil stadig gøre alt, hvad jeg kan, med jer."
Det er meget vanskeligt,
men det er meget vigtigt at lægge følelserne til side.
Med Daniel og mig
vil jeg ikke bygge kunstige broer.
Lige nu skal vores eneste fokus være at besejre Racing Point.
Vi har 20 kørere, der deltager her.
Det bliver hidsigt…
Cyril og jeg har stadig en hel sæson til at komme på podiet.
Så lad os fokusere på
at sparke lidt røv.
Der venter 75 gode omgange.
Det er det første Steiermarks Grand Prix. Lamperne slukkes, og vi kører!
Her kommer Sergio Perez. Prøver han at overhale på ydersiden?
Det gør han. Vildt tempo fra Sergio Perez.
Perez er femmer nu.
Lance Stroll angriber også snart Ricciardo.
Stroll er 0,6 bag dig.
Okay. Forstået.
Stroll er 0,4 bag dig.
Stroll er 0,3 bag dig.
Vi er på sidste omgang. Lance Stroll går inden om Daniel Ricciardo!
Han skubber sig forbi!
Det var en klodset overhaling.
Kom så! Store point i sækken. Fornemt, gutter.
Jeg så ham i svinget i sidste øjeblik.
Jeg undgik en ulykke.
En lortedag.
Merde!
Jeg hader de forbandede lyserøde biler.
Vi taler om Renaults løb i dag. Vi taler først om Racing Point.
Lance, fortæl os om dit løb.
Ja, gode point til teamet.
Der var…
Efter løbet tænkte jeg kun på dysten med Stroll.
Lidt kontroversielt.
Den kendsgerning, at Stroll røg af banen, og at Daniel måtte undvige…
Hvis Daniel ikke kørte ud, var han blevet skubbet ud i en kollision.
Jeg var selvsagt vred på ham.
Men jeg følte også, at Racing Pointen er så hurtig,
at de bliver en trussel på alle banerne.
For fanden da.
Jeg var 0,4 foran, da jeg kom ind i pitten.
-Ja. -Men tempoet…
Jeg havde…
…svært ved at følge Racing Pointerne.
-Det er det, vi talte om i morges. -Ja.
-Tja… -Putain.
En række af teamene har et problem med den Racing Point.
Men det kræver kun en protest fra et team,
og de første, der gjorde det, var Cyril og Renault.
Vi har besluttet at protestere mod Racing Point.
Vi mener, at bilen ikke er lovlig. Den overholder ikke reglementet,
og som sådan bør den straffes.
Renault er gået efter en del af bilen, som man ikke kan se med det blotte øje.
De fokuserer på Racing Points bremsekanaler.
Sidste år, for at hjælpe os med bremsekanaldesignet,
købte vi information af Mercedes.
Informationer om listedele må ikke overføres fra team til team,
så du skal designe og udvikle dem selv.
Bremsekanalerne var ikke på listen i fjor
og er på listen med dele i år.
Jeg tror ikke, FIA kan pege på en regel, vi overtrådte.
Alt, hvad vi gjorde, var lovligt,
og at nogen antyder noget andet…
…er forkert.
RENAULT F1 HOVEDKVARTER
I dag har jeg høringen om Racing Point.
Arrangeret af FIA med de løbsledere, der dømmer i sagen.
Mit ansvar er at tage hånd om Renault.
Vi kæmper ikke på lige vilkår.
-Marilyn, hvordan går det? -Meget fint, tak.
Jeg vil forstå, hvad Formel 1 står for i dag,
og hvad står den for i morgen?
Det er det, der står på spil.
Ikke i gang endnu. Nej.
Det er de styrende organer, der bestemmer.
FIA skal afgøre, hvad vi skal gøre.
"Vent. Mødeværten lukker dig snart ind."
Ulig en løbsstart. Den starter ikke til tiden.
SILVERSTONE STORBRITANNIEN
Racing Point.
Racing Points argumenter er pladder.
De dele ændrer ydeevnen.
Det er de dele, der øger ydeevnen,
og alle meler deres egen kage.
Det er grundlaget for Formel 1.
Det er ikke godt.
RÅDGIVER, RENAULT
Det er ikke essensen af F1.
I dag skal vi håndtere Renault-protesten og dommen.
Men vi er gode til at bearbejde de regler
og få den bedste ydeevne ud af en bil.
-Jeg ringer til Lawrence. -Ja, okay.
-Godmorgen. -Godmorgen.
Lawrence Stroll er en, der ikke gør ting halvhjertet.
Og han gav de gode folk i Racing Point flere ressourcer.
Hele Racing Point-sagaen…
TEAMCHEF, MERCEDES
…er lidt af en komedie.
Vi har høringen om protesten.
Og hvis den er ulovlig? Hvad er så det næste skridt?
Hvis den er ulovlig,
bør den blive diskvalificeret fra alle de løb, hvor vi har protesteret.
Ja, det er godt.
For mig er det meget vanskeligt,
for det handler om politik udenfor
og samtaler og hvem, der beslutter hvad,
og det kan du ikke kontrollere. Så enkelt er det.
-Skal de ændre delen? -Det er de nødt til.
-Vi ses senere. -Strategimøde.
Der er altid to sider i en protest i Formel 1.
Men Renault føler, at det, Racing Point har gjort i år, går over stregen.
Så dagens dom,
dagens afgørelse fra FIA,
har enorme konsekvenser for sportens fremtid.
Det har været længe undervejs,
men vi forventer resultatet af FIA-protesten når som helst.
Som vi ved, er Renault…
Okay, vi vinder, men ikke helt.
Protesten er stadfæstet.
En bøde på 200.000 euro for hver bil og 7,5 point fratrukket for hver bil.
Syv et halvt point.
Syv et halvt point?
Ja, 15 point for konstruktørerne.
Ud af hvor mange scorede?
Toogfyrre.
Og laver de te i weekenden til alle teamene,
eller er der tvangsarbejde?
Må jeg køre Otmars bil? Han har en fantastisk samling.
Hvis jeg må køre hans biler, er jeg okay.
Nej, det er noget forbandet fis.
Lad os være ærlige. Den beslutning er ærligt talt uretfærdig.
Det, vi har gjort, er helt lovligt,
og modstanderne er frustrerede over, at de ikke tænkte på at gøre det samme.
Racing Point fik en bøde
for brugen af bremsekanalerne, men de må stadig bruge dem.
Renault er ikke glad, og de er ikke alene.
McLaren og Williams er med i appellen. Og endnu mere afgørende: Ferrari.
Er straffen den rette? Den er et udgangspunkt.
Jeg mener, vi alle skal arbejde sammen,
når vi ser noget i sporten, der er uden for regelsættet.
Jeg tror, det er starten på denne situation, ikke enden.
Jeg ved, at Racing Point ikke gjorde noget forkert.
Visse personer følte sig under pres med deres præstationer
og indledte den mission og prøvede at finde grunde til,
at deres præstationer ikke var på det ønskede niveau.
Vi anerkendte bare, at de gjorde det godt, og at andre ikke gjorde.
Ja, der foregår en masse hos Racing Point.
Otmar, en bøde, point fratrukket og 400.000 euro.
Føles det som et nederlag for dig nu?
Det er ikke ideelt.
Det er en skam, protesten blev stadfæstet, men vi gjorde intet forkert.
Otmar, 24 timer til at appellere. Gør I det?
Vi læste sportsreglerne.
Der står intet om, at vi ikke kunne gøre, hvad vi gjorde.
Men bilen er lovlig.
Bremsekanalerne overholder reglerne,
og vi kan køre med dem resten af året.
-Appellerer I? I har 24 timer. -Fireogtyve timer.
Siger de reelt, at det ikke er en bevidst forseelse?
Ja, der er ingen forseelse.
Reglerne var tvetydige, og det er de stadig i dag.
Selve dommen er fejlbehæftet.
Vi inviterede FIA ind på fabrikken.
Vi viste dem alle vores design, og de havde det fint med det.
Så dommen i dag var…
…ulogisk for mig. Vi overtrådte ikke en eneste regel.
Det er til grin.
Ja, bøden er en vittighed for en som deres teamejer.
Der er han.
Okay, når du er klar.
-Når du vil. -Begynd.
Godmorgen.
Jeg taler ikke ofte offentligt.
Men jeg er meget vred over alle påstande om, at vi har snydt.
Dette team har med forskellige navne dystet i Formel 1 i over 30 år.
Fra 2016 til 2018 var det her det fjerde bedste team i feltet.
Vi har altid været en konstruktør, og det vil vi fortsat være i fremtiden.
Ud over det klare faktum, at Racing Point overholdt de tekniske regler,
er jeg forfærdet over, at Renault, McLaren, Ferrari og Williams
har benyttet lejligheden til at appellere
i et forsøg på at bortlede opmærksomheden fra vores præstationer.
Beskyldningerne er uacceptable og usande.
De trækker vores navn gennem mudderet, og jeg vil ikke acceptere det.
Og som det sidste gjorde vi intet forkert.
Vi overholdt regelsættet.
Vi vil demonstrere og bevise det via appelprocessen.
Tak for jeres tid.
-Godt? -Godt. Meget godt.
-Pletskud? -Pletskud. Godt gået.
Alt det med "Lyserød Mercedes" er noget vrøvl.
Vores modstandere bør se på deres egen kompetence.
De har deres egne fabrikker og folk.
De gjorde det bare ikke godt nok.
Okay, lad os nu køre racerløb og løse problemet.
Han vil have os klar.
-Ja? -Ja.
Med hensyn til Racing Point-protesten
ser jeg dem som en modstander,
og er de hurtigere, skal vi bare være bedre.
Vi er 40 minutter fra starten på Englands Grand Prix.
Den forrygende lyd af motoromdrejninger…
Det er op til os nu at demonstrere, hvad vi skal opnå som et team.
Og du vil vinde.
Og vi vil besejre dem.
-Den frontvinge ligner vores, Cyril. -Ja.
Vi tog billeder.
Putain!
Et minut. Motorstart og sænk bilen ned.
Fra i dag
er mit grundlæggende mål at forlade banen uden at fortryde noget.
Ingen tøven. Bare overbevisning.
Beslutsomhed.
Jeg vil besejre det team.
Du skal gøre det. Det er bare…
Du skal gøre det.
God start for Daniel Ricciardo!
Okay, Lance, Ricciardo er tæt på bagved.
Okay. Forstået.
Daniel, bliv ved med at presse.
Ja. Forstået.
Her kommer Daniel Ricciardo på ydersiden af Lance Stroll.
Kom nu, DR!
Og han gjorde det! Han kom forbi.
Han trækker fra mig.
-Olé! -Ja!
Lort.
Hvad skete der?
Okay, Esteban. Stroll er foran dig.
Vettel er bag dig.
Forstået, ja.
Og her kommer Sebastian Vettel!
Låser hjulene og kan ikke komme forbi Ocon.
Alle i Renault har en vision om, hvor vi vil føre teamet hen.
Med Daniels farvel er Esteban meget afgørende.
Ocon på indersiden af Lance Stroll i venstresvinget.
Side om side. Stroll prøver at holde den,
og han gør det.
Kom nu!
Ocon kommer igen!
Denne gang på ydersiden. Stroll presser den.
Og han er stadig på niendepladsen.
Pres med alt, hvad du har.
Jeg presser.
Det bliver svært.
Han låser også hjulene.
Bliver presset mon intensiveret,
når Esteban Ocon nu kun er et halvt sekund efter Lance Stroll?
Kom nu!
To kørere, der virkelig giver den gas.
Esteban Ocon har overhalet Racing Pointen!
Olé!
Ja!
Efter at have set bagenden af Racing Pointen i hele løbet
er Esteban forbi og oppe på ottendepladsen.
Nu har vi et racerløb.
Hamilton fører foran Valtteri Bottas.
Nummer tre er Max Verstappen.
Men bag dem kæmper de stadig.
Okay, Daniel, du er P7. Samme tempo som Norris og Sainz foran.
Forstået.
Ricciardo presser Lando Norris.
Det er forrygende. Han rykker op på sjettepladsen.
Kom så!
Kom nu, DR. Bum!
Nu kæmpes der, ikke?
Okay, godt gået. Sainz foran dig er den næste.
Okay.
En ting, jeg må sige, er, at når jeg ser Daniel,
får det mig til at føle frustrationen og skuffelsen.
Ikke kun for det, vi har opnået hidtil sammen,
men også for det, han ville opnå efter det.
Men han traf det valg, da han gjorde det,
med kun et år sammen i en meget kort tidsperiode.
Du gør det godt. To tiendedele hurtigere end Sainz foran.
Okay, ja. Forstået.
Her er de to Mercedeser, der trækker fra oppe foran.
Hvad skete der? Bottas. Der er røg der.
Vi finder ud af, hvad der skete.
Bottas' venstre fordæk er punkteret.
Forstået.
Nu kører Bottas i pit.
Sainz og Ricciardo kommer forbi foran Bottas.
Du er P5. Vi ser punkteringer.
Hvordan er dækkene?
De er okay. Jeg kan holde det her.
Okay. Carlos har vibrationer, så fasthold presset på ham.
Kom så.
Sainz røg langt ud.
Det samme skete med den McLaren. Dækkene svigter på Silverstone.
Kom så, Daniel!
Og Ricciardo rykker op på fjerdepladsen.
Ja! Kom så!
Godt gået, makker. Lad os få den hjem nu.
Daniel Ricciardo er på vej mod fjerdepladsen i dette løb.
Sikke en præstation.
Fuck.
Fornemt.
Han gav alt.
Godt løb, Daniel.
Det blev lidt spændende til sidst.
Superløb. Mange tak.
Og Esteban Ocon krydser målstregen som nummer seks.
Godt kørt, Esteban.
Fantastisk. Gode point.
Super-teamresultat. Super.
De sidste tre omgange var bare kaos.
Godt løb. P4.
-Ja. -Du og Esteban gjorde det godt.
Du har de perfekte folk til at være klar til den mulighed, ikke?
Ja. Når bilen er driftssikker…
Jeg må indrømme, at jeg med Daniel vil komme videre,
så vi er ekstremt fokuserede, 150 procent fokuserede,
på det, der bliver en superintens sæson sammen.
Alle vil tale med dig. Alle sammen.
Et par omgange mere kunne have ført til podiet,
men vi har næste uge og endnu en chance.
Vi vil alle se Daniel på podiet med Renault så hurtigt som muligt.
Lige nu har vi et job at udføre sammen.
At blive nummer fire er sejt, så jeg er meget glad.
Ja, det var som en belønning.
Tæt på!
-Tæt på. -Det er godt.
-Tak for det. Tak. -Det er i orden.
Og tak for et par gode manøvrer.
Det var godt. Det var sjovt. Et sjovt løb.
-Vildt. -Tak for det.
Her i dag efter det, vi har opnået sammen,
er vi måske alle lidt tættere knyttet.
Jeg er i gang med at genopbygge mit forhold til ham.
Selv om jeg er sikker på, at han vil fortryde sit valg.
Lige her og nu ved jeg ikke, om det er mit bedste valg.
Jeg har selvsagt taget lidt af en chance.
Det kan gå begge veje.
Det kræver en whisky.
SENERE…
Pierre Gasly er i utrolig god form.
Nu scorer vi fandeme point.
Alex skal bevise, at han er det sæde værdig.
Albon og Gasly, side om side.
Kampen er begyndt.
I fjor havde Carlos og Lando et fint forhold.
I år er det meget anderledes.
Carlos, en. Lando, nul.
-Hvordan opsummerer du din sæson? -Det er et kort ord.
Lort.
Tekster af: Claus Christophersen