‎Îl sun pe Carlos. O clipă. Îl sun acum.
‎UN SERIAL ORIGINAL NETFLIX
‎-‎ Hola! ‎- Hola! Buenas noches.
‎Cu cine vorbesc?
‎Cu… Nu știi? Pe bune?
‎Cu cine vorbesc? Spune!
‎Cu Lando!
‎Lando!
‎Se știe deja ‎că tu și Lando sunteți apropiați
‎și glumiți foarte des, ca între colegi.
‎Așa a fost de când ne-am cunoscut.
‎Se descurcă bine, ‎cabrón.
‎Cabrón!
‎Vom petrece mai mult timp împreună.
‎Mi-a prins bine,
‎fiindcă am învățat ‎de la un om cu multă experiență.
‎Guacamole.
‎Guacamoli.
‎„Moli”. Nu.
‎- ‎Guacamoli. ‎- ‎Nu.
‎Păreți a fi cei mai buni colegi.
‎La elicopter!
‎Cred că avem echilibrul potrivit. ‎Ne bucurăm împreună.
‎Cât îți va lipsi când se va transfera ‎la Ferrari anul viitor?
‎Vești mari din Italia.
‎Surprinzător,
‎Carlos Sainz a decis să-și părăsească ‎familia McLaren din Formula 1
‎la sfârșitul anului, ‎ca să se alăture echipei Ferrari în 2021.
‎Sezonul bârfelor în materie de transferuri
‎are loc la începutul sezonului.
‎Carlos trebuie să parcurgă ‎tot sezonul cu echipa lui și cu Lando
‎știind că, la sfârșitul anului, ‎se vor despărți.
‎S-ar putea să-i fie foarte greu.
‎FĂRĂ REGRETE
‎SPANIA
‎PRESEZON
‎Mergem?
‎Haide!
‎PILOT, ECHIPA MCLAREN
‎Anul trecut, m-a bucurat mult ‎succesul meu la McLaren.
‎Da!
‎- ‎Bravo, amice! ‎- Nu pot să cred, băieți.
‎Probabil a fost cel mai bun an al meu,
‎așa că am am fost mândru și fericit.
‎A fost bună.
‎Repet. Păcat!
‎TATĂL LUI CARLOS SAINZ ‎FOST CAMPION MONDIAL LA RALIURI
‎Spre stânga.
‎Carlos a reușit multe în Formula 1.
‎Mai ales în ultimul an.
‎Sunt foarte mândru de el.
‎- Să mergem! ‎- Avantaj, Jon Rahm.
‎Nu, eu sunt Jon Rahm.
‎Tu cine vrei să fii?
‎Alege!
‎Azi, eu sunt…
‎Rickie Fowler.
‎Va fi greu să părăsesc McLaren la anul,
‎dar cred că a fi pilot în echipa Ferrari
‎e unul dintre cele mai speciale lucruri ‎din Formula 1.
‎E pe lista celor mai mulți piloți.
‎Iar eu am ocazia să fac asta.
‎Partea asta e foarte tensionată.
‎Haide!
‎Carlos va realiza multe lucruri mărețe.
‎Bravo!
‎- A trecut? ‎- Da.
‎Dar e greu să faci față în Formula 1, ‎iar Carlos a avut și momente grele.
‎Am șanse să intre din prima.
‎Domnilor!
‎Rickie Fowler tocmai a dat-o în bară.
‎Trebuie să-și poată păstra concentrarea,
‎iar apoi va ajunge în vârf fără probleme.
‎Trebuia să fii Ian Poulter.
‎REGATUL UNIT
‎SEDIUL CENTRAL MCLAREN
‎Carlos a avut ocazia să meargă la Ferrari.
‎Dar asta e o afacere, ‎așa că va trebui să continuăm așa.
‎Analizând ultima săptămână, ‎e trist că vom rămâne fără Carlos.
‎Dar presa, fără îndoială, ‎a fost mai uimită de vestea despre Seb.
‎DIRECTOR COMUNICARE
‎Nu e prea frumos ‎cum a plecat Seb de la Ferrari. Cred…
‎Carlos a…
‎Ne-am înțeles să dăm câteva interviuri.
‎„Știm că lumea va întreba despre Ferrari, ‎dar hai să le facem!”
‎Așa, când ajungem în Austria,
‎subiectul e închis ‎și ne întoarcem la curse,
‎iar el poate vorbi ‎despre restul anului petrecut la noi.
‎Pleacă de la McLaren.
‎Cum va continua relația de muncă…
‎JURNALISTĂ F1
‎…cu McLaren, ‎știind că Sainz va merge la Ferrari?
‎Care-i treaba?
‎- Hei, dle Brown! Care-i treaba? ‎- ‎Ce faci?
‎- Mă bucur să te văd. Da. E bine. ‎- ‎Bun.
‎Am vorbit cu Carlos mai devreme.
‎E ciudat ce se petrece la echipă. ‎Am discutat cu Tom.
‎Evident, știind ‎că pleacă la sfârșitul anului,
‎la un moment dat, vor intra în vigoare ‎regulile specifice situației lui.
‎Nu-i vom mai oferi toate informațiile.
‎Când cineva pleacă la un rival,
‎nu vrei să dispună de toate cunoștințele
‎pe care vei încerca să le folosești ‎anul următor ca să-ți întreci rivalul.
‎Prin urmare, este normal
‎ca un pilot de curse să înceapă ‎a fi marginalizat de propria echipă,
‎când se știe deja că pleacă la un rival.
‎RUNDA A DOUA: MARELE PREMIU AL STYRIEI ‎CIRCUITUL RED BULL
‎Austria e o țară uimitoare.
‎Styria este un loc minunat.
‎Și, pentru prima dată, ‎avem Marele Premiu al Styriei.
‎SÂMBĂTĂ ‎CALIFICĂRI
‎Dar, astăzi, toarnă cu găleata.
‎Nu cred ‎că se va usca în viitorul apropiat.
‎Sunteți bine?
‎Da. Tu?
‎Da. Bine.
‎Crezi că McLaren va termina pe podium?
‎Sper că da. ‎Noi vom încerca. Am reușit data trecută.
‎- Uitați cine ar putea reuși! ‎- ‎Lando!
‎- Bună! ‎- Sunteți mai încântați de el.
‎Lando a început foarte bine
‎și a avut o primă cursă grozavă, ‎iar eu sunt foarte mândru.
‎La revedere!
‎A arătat că are calități ‎și știe s-o calce.
‎A respectat întocmai ce i-am spus: ‎„Așa trebuie să fie în 2020.”
‎- Bună! ‎- Tony, arată-i lui Lando mașina ta!
‎Frumos!
‎Am avut un început bun în 2020,
‎terminând pe podium pentru prima oară ‎în prima cursă din sezon.
‎Da!
‎A fost un start extraordinar.
‎Nici nu visasem la așa ceva.
‎Cred că succesul lui Lando ‎în prima cursă i-a surprins pe toți,
‎mai ales pe Carlos.
‎McLaren se îndreaptă ‎într-o direcție nouă și palpitantă,
‎condusă de Zak Brown.
‎Cred că Lando e esențial ‎în planurile sale.
‎Zak îl iubește pe Lando Norris.
‎E aproape ca o relație tată-fiu.
‎Lando reprezintă punctul central ‎al viziunii lui Zak privind echipa.
‎E încă incredibil de umed,
‎dar, acum, piloții ‎au posibilitatea de a ieși pe pistă.
‎Lando a făcut o primă cursă foarte bună.
‎A reușit să termine al treilea, ‎iar eu am terminat al cincilea.
‎Am fost aproape, ‎fiindcă am venit din spate
‎și am avut ocazia să-l depășesc, ‎dar nu mi-a ieșit.
‎Dacă știam că voi ajunge pe podium, ‎cred că îmi ieșea mișcarea.
‎Eu și Carlos ‎am fost de la început prieteni.
‎Anul trecut, eram începător, ‎iar el a fost tolerant.
‎Dar, anul acesta, îl provoc mai mult,
‎iar ăsta e un lucru pe care nu vrei ‎să-l vezi la coechipierul tău.
‎Anul 2019 ‎a fost primul sezon pentru Lando Norris.
‎Anul acesta,
‎Lando are ‎mult mai multă încredere în sine.
‎Lumina verde în două minute. Două minute.
‎Încrederea în mine, ca pilot,
‎îmi spune ‎că sunt pregătit să conduc echipa.
‎Vreau să fiu primul.
‎Toți încearcă să iasă. ‎Sebastian Vettel e în față.
‎Un minut.
‎Ține-mă la curent cu intensitatea ploii.
‎Recepționat.
‎Lumina verde și au pornit.
‎Carlos, radarul meteo ‎sugerează că va tot ploua.
‎Sugerează că ploaia ‎va continua la aceeași intensitate.
‎De fiecare dată când plouă pe pistă,
‎știi că totul va fi haotic, ‎iar spectacolul, de calitate.
‎ANTRENOR ȘI MANAGER
‎S-a învârtit.
‎- Iisuse Hristoase! ‎- ‎E o glumă proastă.
‎Multă apă pe pistă. E foarte solicitant.
‎Futu-i!
‎Carlos merge grozav pe pista udă.
‎Cât de atent ia virajele, ‎cum calcă accelerația…
‎E incredibil.
‎Cu ultimul tur, ești pe poziția a patra. ‎Bravo, Carlos! Mai ai trei tururi.
‎Nu văd nimic.
‎Mașina Ferrari ‎e cu un tur mai înceată decât a fost
‎anul trecut aici.
‎Unde suntem?
‎Poziția a zecea.
‎Am încercat.
‎Lando, ești a noua mașină de pe pistă, ‎Carlos e în față.
‎Da, mă blochează Carlos.
‎Atenție la Lando!
‎Cum e cu ploaia?
‎Radarul sugerează că se va înrăutăți.
‎E mult mai ud acum.
‎Priviți ce condiții înșelătoare!
‎Condițiile se înrăutățesc din nou.
‎Bine. Am înțeles.
‎Ai grijă!
‎Lando Norris blochează roțile ‎în primul viraj.
‎Nu văd nimic. Nu va fi mai bine.
‎Bine, Lando. Vei fi al șaselea.
‎- Trebuia să fac mai mult. ‎- Punctele vin mâine, amice.
‎- Ai un tur. ‎- Forțează!
‎Iată turul impresionant al lui Sainz!
‎Forțează în turul ăsta!
‎Recepționat.
‎Sainz urmează să treacă linia. Ce tur!
‎Sainz va începe ‎al treilea pe grila de start,
‎după o prestație extraordinară ‎în calificări.
‎Așa!
‎Ești pe poziția a treia, Carlos.
‎Olé!
‎- ‎Vamos! ‎Așa! ‎- Așa!
‎Unul dintre tururile ‎pe care mi le voi aminti mereu.
‎Trebuie să ai tupeu ‎ca să faci asemenea tur pe o pistă udă.
‎DUMINICĂ ‎ZIUA CURSEI
‎Sunetul superb al motoarelor ‎începe să răsune în jurul dealurilor.
‎Nu mai plouă. ‎E o zi minunată în Spielberg.
‎- Bună! Ce mai faci? ‎- Bună!
‎Sunt bine. Tu ești bine?
‎Tu ești la conducere.
‎Pe ei!
‎Lewis Hamilton,
‎primul care pleacă din ‎pole position ‎măcar o dată în 14 sezoane consecutive.
‎Începe din ‎pole position, ‎iar alături de el e Max Verstappen,
‎care e pe prima linie, al doilea pe grilă, ‎pentru a treia oară la rând.
‎În spatele lor, ‎pe a doua linie, e Carlos Sainz,
‎al treilea pe grilă pentru…
‎Va fi strâns.
‎Renault, McLaren ‎și Racing Point se bat pe poziții.
‎Abia așteptăm.
‎Se îndeamnă reciproc, nu? ‎Luptă până la capăt.
‎Da. Carlos e mai experimentat decât Lando.
‎Dar, până la urmă, ‎amândoi sunt foarte serioși
‎și vor neapărat ‎să se întreacă unul pe altul.
‎Se vede că a crescut ‎dorința de a se întrece reciproc.
‎Deci e o rivalitate foarte benefică.
‎Nu e bine să favorizezi un anumit pilot.
‎Pe pistă, ‎frustrările vor fi mai pronunțate,
‎căci lupta dintre ei e strânsă.
‎Va fi Carlos cel mai bun ‎de la McLaren, așa cum a fost în 2019?
‎- Carlos, verificare radio. ‎- ‎Merge bine.
‎E serioasă treaba anul ăsta.
‎Să-nceapă cursele!
‎Bravo, Carlos! Poziția a treia.
‎A fost bine în sectorul de viteză.
‎Da, îmi place unde sunt acum.
‎Recepționat.
‎Cele două mașini Ferrari, conduse ‎de Vettel și de Leclerc, se ating!
‎Dumnezeule! De ce așa?
‎Ce naiba?
‎La boxe.
‎Vettel e primul ‎care se retrage din cursă.
‎Atenție, resturi.
‎Ai grijă!
‎Recepționat.
‎Putem relua cursa. ‎Să vedem ce se petrece în față!
‎Carlos Sainz e al treilea.
‎Următoarea mașină e Lando.
‎E la 2,5 secunde în spate.
‎Dacă ajunge la o secundă, ‎vom aplica ordinele de echipă.
‎Și cele două mașini McLaren ‎se vor încăiera puțin.
‎Lando, ține-te aproape de Carlos!
‎Încă 1,3 secunde până la el.
‎Lando, vreau să te apropii.
‎Ești la o secundă în spate.
‎- Pot s-o calc? Ar trebui să ne întrecem. ‎- ‎Carlos, trebuie să-l lăsăm să treacă.
‎Lando, se dă la o parte.
‎Mi-a închis unghiul. Ce tot face?
‎Lando, fii atent!
‎Carlos, nu te lupta cu Lando!
‎Decizia echipei.
‎Mama mă-sii!
‎Când îi spunem unui pilot ‎să se lase întrecut de coleg,
‎o facem deoarece credem ‎că aceea e mașina mai rapidă.
‎Vă sunt recunoscător.
‎În loc să-l las eu ‎pe el să se ducă înainte
‎și să-mi sacrific cumva cursa, ‎a fost tocmai invers,
‎iar eu am fost pe poziția mai bună.
‎E ultimul tur.
‎Iată-l pe Lando Norris, ‎care se duce pe exterior!
‎Norris l-ar putea depăși.
‎Norris a trecut de Racing Point!
‎E un final strâns! ‎Va fi nevoie de fotofiniș.
‎Poziția a cincea.
‎Ce cursă!
‎Lando Norris, ce final entuziasmant!
‎Da, Lando! Da!
‎Bine, băieți!
‎Așa se conduce. Bravo!
‎Oare la ce se gândește Carlos Sainz?
‎A trebuit să-i cedeze poziția ‎lui Lando Norris.
‎Ferrari rămâne în urmă e puțin spus.
‎Evident, se va transfera la Scuderia. ‎Nu mai poate da înapoi, nu?
‎Echipa l-a lăsat pe Lando să mă întreacă. ‎Iar asta m-a supărat destul de tare.
‎Nu prea arăt când sunt furios,
‎fiindcă nu sunt genul ăsta de om.
‎La un moment dat, ‎mereu ajung să arunc o mănușă
‎sau alt gest neînsemnat.
‎Dacă fac așa ceva, ‎înseamnă că sunt foarte furios.
‎Doar că nu o arăt.
‎Unde stau? Acolo?
‎Fir-ar!
‎- I-am uscat locul. ‎- L-a contaminat.
‎Chiar m-a rănit, amice.
‎Da?
‎Să văd! Vrei să te ajut?
‎- Gura! ‎- Îți fac masaj?
‎Cară-te la Ferrari mai repede!
‎Într-un fel, ‎deja a început să se rupă prietenia,
‎fiindcă el se va muta la Ferrari.
‎Carlos, unu. Lando, zero.
‎Îi voi face ceva ‎care-l va supăra așa de tare…
‎- Eu nu mă supăr pe tine. ‎- Ba da.
‎- Ba nu… ‎- Ba da.
‎Nu-i port pică niciodată.
‎Anul trecut, Carlos și Lando ‎au avut o relație de prietenie adevărată,
‎lucru foarte rar în Formula 1.
‎Anul ăsta e diferit.
‎V-ați dus dorul unul altuia?
‎- Deloc? ‎- Nu.
‎Gata cu finețurile.
‎E Marele Premiu al Ungariei.
‎Semaforul se stinge și pornim!
‎Sainz e la boxe.
‎E un ‎pit stop ‎oribil. ‎Ce se întâmplă? A pierdut mult timp.
‎Dumnezeule!
‎Sainz termină al nouălea.
‎Iată steagul în carouri! ‎Nu e cursa pe care ne-o doream.
‎MARELE PREMIU AL MARII BRITANII
‎Verstappen o ia înainte.
‎Sainz vrea să-l depășească pe Norris.
‎Multe vibrații. Nu știu de ce.
‎Carlos Sainz are probleme cu anvelopele.
‎Pană.
‎Anvelopa i s-a dus.
‎- Futu-i! ‎- La boxe.
‎Futu-i!
‎Norris e al cincilea.
‎- Bună cursă! ‎-‎ Bravo!
‎Ce final extraordinar!
‎Incredibil!
‎Sunt cam enervat.
‎Nimic nu pare să-mi meargă bine.
‎MARELE PREMIU AL BELGIEI
‎Carlos Sainz
‎se îndreaptă spre grila de start.
‎Iese fum din mașină.
‎Da. La boxe. S-a stricat ceva.
‎Ceva important.
‎Carlos, n-o putem repara acum. Poți ieși.
‎Când ai un astfel de eșec,
‎când nici nu reușești ‎să concurezi sau să începi cursa…
‎Semaforul se stinge și pornim!
‎N-a durat mult. Hamilton e în față.
‎…e foarte dezamăgitor.
‎Lando Norris e al 11-lea.
‎M-am simțit foarte trist.
‎Lupta pentru ultimele puncte.
‎Și supărat.
‎Am pierdut ‎cel puțin 30 de puncte anul ăsta.
‎SPANIA
‎La conferința de presă, mereu mă întreabă…
‎Mereu mă întreabă ce mașină conduc acasă.
‎„Pagani? Porsche? Ferrari?
‎„McLaren?”
‎„McLaren.” Iar eu spun: „Golf”.
‎Fiecare sportiv profesionist ‎are nevoie de timp liber.
‎Familia mea a fost mereu lângă mine.
‎În sânul ei mă simt cel mai bine.
‎Haide! Să mergem repede, da?
‎- Să mergem! ‎- Bate vântul, nu?
‎Nu vrea să facă încălzire prea mult.
‎Când e aici, ‎într-un fel, își reîncarcă bateriile.
‎Ești gata?
‎Viața pilotului de Formula 1 nu e ușoară.
‎Așa e în sporturile cu motor. ‎Au părți bune, dar și proaste.
‎E foarte important să ai ‎pe cineva în care să te poți încrede.
‎Groaznic!
‎Când lucrurile merg prost, ‎trebuie să fii sincer cu tine însuți.
‎Să înveți din experiențele proaste, ‎să plângi dacă e nevoie,
‎dar să înveți, să greșești,
‎să ai încredere în talentul tău, ‎în ideile tale, în judecata ta.
‎Deodată, începi ‎să percepi altfel anumite lucruri
‎și îți schimbi abordarea.
‎Te schimbi ca persoană
‎și, deodată, ‎faci un pas înainte în carieră.
‎Trebuie să analizezi,
‎să mergi mai departe ‎și să te concentrezi la următoarea cursă.
‎Cred că e abordarea corectă.
‎Bună dimineața!
‎E Marele Premiu al Italiei, ‎iar noi suntem la Monza.
‎Aici e templul vitezei ‎și casa echipei Ferrari.
‎Viteze de peste 345 km la oră.
‎Străzile erau de obicei pline ‎cu miile de fani pasionați ai Ferrari,
‎sau ‎tifosi, ‎cum sunt ei alintați.
‎Anul acesta, majoritatea ‎urmăresc cursa de acasă, în siguranță.
‎Încă se vede ce pasionați sunt.
‎Majoritatea piloților stau ‎la un hotel de lângă circuit.
‎După cum vedeți, ‎sunt mulți fani care au venit
‎ca să-și zărească eroii.
‎Salut!
‎Ne vedem acolo!
‎Tifosi!
‎Fă-le cu mâna!
‎Se știe că la Ferrari e presiune mai mare.
‎E aproape ca o religie aici, în Italia.
‎Vom avea mult timp și multe ocazii.
‎Tifosi,‎ presa, toată lumea ‎se așteaptă ca Ferrari să câștige.
‎Dacă nu câștigă, apare presiunea.
‎Cred că asta adaugă presiune ‎și pe umerii piloților.
‎Ferrari!
‎În Monza,
‎cred că, dacă ai o legătură cu Ferrari,
‎dacă ești pilot acolo sau urmează să fii,
‎cursa e mult mai intensă.
‎- Carlos! ‎- Bună!
‎Carlos probabil simte puțin presiunea.
‎Va fi în curând pilot la Ferrari, ‎așa că toți ochii vor fi pe el.
‎Dar, cu siguranță, ‎prestațiile lui Lando de anul ăsta
‎și ghinionul lui Carlos
‎nu-l vor ajuta ‎să aibă o dispoziție grozavă.
‎-‎ Macchiato!‎ Uite ceaiul! ‎- Mulțumesc mult.
‎Mulțumesc!
‎Ăsta a fost cel mai bun timp ‎al lui Lando în primul viraj,
‎iar ăsta a fost al tău.
‎Vezi că el forțează frânele-față ‎la fel de mult în faza asta.
‎Stilul său e ‎că nu mai ține frâna apăsată aici.
‎Mereu face în așa fel ‎încât să frâneze la fel în toate virajele.
‎Diferența mică e că e tractat aici.
‎Ție nu-ți iese total.
‎Nu-ți cerem să adopți ‎abordarea lui Lando cu privire la frânat.
‎- Așa îți optimizăm abordarea. ‎- Da.
‎Cred că, oricând nu merg lucrurile bine ‎pentru un pilot, ești dezamăgit.
‎E un sport emoționant, pasional.
‎Uneori, piloții greșesc.
‎Tata m-a învățat să fiu muncitor ‎și să am atitudinea potrivită.
‎Fără muncă și fără dăruire,
‎e imposibil să ajungi unde vrei.
‎Carlos avea nevoie să facă o cursă bună.
‎Știa că ‎tifosi ‎îl vor primi ‎cu brațele deschise
‎dacă se descurca bine acolo.
‎Pe orice pistă ajungi,
‎știi că fanii vor fi familia ta ‎anul viitor.
‎E un sentiment greu de explicat.
‎Și de asta sunt încântat ‎că voi ajunge la Ferrari.
‎Toți cei 20 de șoferi de pe grilă ‎au cam același nivel de talent.
‎Deci poți controla ‎doar două lucruri: condiția ta fizică
‎și pregătirea mintală, să fii ‎cât mai încrezător în forțele proprii.
‎Cel mai rapid tur.
‎Recepționat.
‎Carlos Sainz o calcă. ‎Cât de repede va reuși să iasă din pluton?
‎Carlos Sainz vrea ‎să ajungă în față prin exterior.
‎Așa!
‎Bravo!
‎Aceste depășiri pot fi esențiale ‎pentru podium, chiar pentru victorie.
‎Carlos, poți să ai răbdare cu Räikkönen.
‎Carlos Sainz dă să-l depășească ‎pe Räikkönen,
‎care îi oferă spațiu, ‎iar Sainz ajunge al doilea!
‎E o poziție grozavă ‎pentru McLaren momentan.
‎Sebastian Vettel e al 17-lea,
‎George Russell suflându-i în ceafă.
‎Ferrari nu prea se descurcă.
‎Iar Sebastian Vettel ‎trece direct prin parapetul de polistiren.
‎A explodat frâna.
‎Vai de mine!
‎Din ce în ce mai prost.
‎Ce sezon nefericit pentru bietul Seb!
‎E Charles Leclerc!
‎Și e un accident grav.
‎Dumnezeule, Ferrari! Ce se întâmplă?
‎Ce cursă îngrozitoare pentru Scuderia!
‎Cât de strict e contractul cu Ferrari?
‎E o după-amiază grozavă ‎pentru fanii McLaren.
‎Carlos, e bine. Ritmul e bun.
‎Putem ajunge cu ambele mașini pe podium, ‎așa că haideți să colaborăm!
‎Carlos Sainz pleacă de la McLaren ‎și se alătură echipei Ferrari.
‎Cât i-ar mai plăcea să meargă ‎la Scuderia ca învingător!
‎Are un ritm grozav.
‎Distanța e de 4,3 secunde. ‎Nu s-a terminat.
‎Bine.
‎Carlos Sainz e pe urmele lui.
‎Trebuie să avem răbdare.
‎Îl vor prinde.
‎Sainz are mentalitatea ‎de câștigător a tatălui său.
‎Poți să reușești! Fii calm!
‎Vreau să câștig, Tom.
‎E super rapid. Așa!
‎Mai sunt cinci tururi.
‎Distanța, 2,8 secunde.
‎Distanța la fiecare tur.
‎Recepționat, 1,7.
‎Sainz e chinuitor de aproape.
‎Haide!
‎Mai sunt trei tururi, Carlos. ‎Concentrare maximă.
‎- Fără greșeli. ‎-‎ Recepționat.
‎- Haide! ‎- Haide!
‎E ultimul tur ‎în care se poate schimba liderul.
‎- Haide! ‎- Hai, flăcău!
‎McLaren are DRS la dispoziție. ‎Va fi foarte strâns.
‎Iisuse! Haide!
‎Se va decide în ultima secundă.
‎Ia te uită! Trec de șicana Ascari.
‎Parcă e tatăl său la raliuri,
‎dar nu, e Carlos Sainz, în Formula 1.
‎A dat tot ce a avut mai bun.
‎Carlos Sainz termină al doilea, ‎dar ce efort minunat a depus!
‎Poziția a doua.
‎Bravo, amice!
‎Îmi place mult cum conduci.
‎Mersi! Am făcut tot ce am putut.
‎Mulțumesc. Un weekend minunat.
‎Sunt foarte fericit…
‎Sunt foarte mândru de ce am realizat.
‎Cred că o parte din Carlos
‎ar vrea să rămână la McLaren.
‎Pe locul doi, Carlos Sainz!
‎Ferrari, anul trecut, se bătea la podium.
‎Acum, în unele curse, ‎a fost cam de locul șapte.
‎S-ar putea spune că e una ‎dintre cele mai proaste decizii.
‎Probabil că regretă.
‎Chiar dacă neagă, probabil că regretă.
‎Deja am început ‎să simt cum va fi anul viitor
‎și e un sentiment ‎pe care nu mi-l poate lua nimeni.
‎E imposibil să regret ‎transferul la Ferrari.
‎Cât de mult îți va lipsi anul viitor?
‎Recunoaște! Da, îți voi lipsi. Recunoaște!
‎- Nu mă poți obliga. ‎- Recunoaște!
‎Când voi trece pe lângă el, ‎îi voi face cu mâna.
‎Nu găsesc echipă.
‎- Toate-s ocupate? ‎- Da.
‎E un weekend important, ‎căci mulți piloți nu știu ce-i așteaptă.
‎Se spune că sportivii mor de două ori. ‎Când își încheie cariera…
‎- Vei fi aici anul viitor? ‎- Nu știu.
‎Aduce ghinion.
‎…și când își încheie viața.
‎E un incident grav. Steagul roșu.
‎- Cine e? ‎- ‎A ieșit?
‎Un accident foarte urât.
‎Subtitrarea: Carla Mona Gîlcă