Witajcie w finale sezonu.
Przed nami Grand Prix Abu Zabi.
Tak szybko wróciłeś do zdrowia?
Też się dziwię.
W samą porę.
Lewis Hamilton wrócił. Jego wynik testu na COVID był negatywny.
To był dziwny rok.
Rekord świata wyrównany.
Lewis Hamilton siedmiokrotnym mistrzem świata!
Jako zespół dokonaliśmy czegoś niesamowitego.
Mercedes mistrzem świata konstruktorów po raz siódmy z rzędu.
Żeby rywalizować z Mercedesem, trzeba cisnąć na pełnych obrotach.
To Max Verstappen.
- Kurwa! - Coś padło.
Max Verstappen jest cały, ale odpada z wyścigu.
Należy zmniejszać dystans.
Czy Red Bull pokaże, na co ich stać?
Kto zwycięży w walce o trzecie miejsce?
Mamy dobrą pozycję.
Okaże się na końcu.
Wygra bardziej zdeterminowany.
AŻ DO KOŃCA
TOR YAS MARINA, ABU ZABI
Walka o trzecie miejsce w klasyfikacji konstruktorów.
To ostatni wyścig sezonu.
Jak leci?
Czeka nas bardzo ważne starcie.
Mamy dobry plan. Wszystko się układa.
Rozstrzygnie końcówka.
PIĄTKOWY TRENING
Ostatnia sesja treningowa w roku 2020.
Kto będzie trzeci? Racing Point?
Nie mogę przegrzać opon.
Renault?
Będzie gorąco. Pewnie z 30 stopni.
Czy my?
Dobra, wygrajmy.
To gra, w której wykorzystujesz błędy innych kierowców.
Ze świadomością, że los może się odwrócić.
Racing Point miał niemal pewne trzecie miejsce.
Postanowiliśmy jednak ostro walczyć.
Wiedzieliśmy, że Renault też nie odpuści.
Damy im popalić.
Pierwszy raz jestem tak podekscytowany
trzecim miejscem w mistrzostwach.
Ostro walczyliśmy.
Raz Racing Point był trzeci,
raz McLaren, a raz my.
Będzie ciężko, ale musimy skupić się na weekendzie
i dobrze zakończyć sezon.
Na to liczymy.
Odjebać mega jazdę w pozytywnym sensie.
Taki mam plan.
Widzimy Daniela Ricciardo.
Dobra robota.
Jeszcze dwa albo trzy takie okrążenia.
To moje maksymalne tempo.
Elegancka jazda.
Pędzi jak błyskawica.
Chyba po prostu mam wrodzony talent.
Jestem uosobieniem nadludzkich możliwości.
Daniel Ricciardo świetny w ostatnim sektorze.
Bardzo trudno być skromnym.
To naprawdę trudne.
Żartuję.
Daniel Ricciardo wyśmienicie w końcówce.
Ma drugi czas.
Z każdym rokiem jestem coraz lepszy.
Czuję, że robię postępy.
Chociażby lepiej znoszę presję i emocje.
To przychodzi z doświadczeniem. W Formule 1 jeżdżę już 10 lat.
Wypracowałem pewną równowagę.
Nadal jestem zaangażowany
i zdeterminowany, by cisnąć do granic,
ale mam też wiedzę i doświadczenie z dziesięciu lat na torze.
Mamy podium?
Mamy jebane podium?
Mamy jebane podium.
Dojechał.
Mega, stary.
Daniel Ricciardo zdobywa trzecie miejsce.
To pierwsze podium dla Renault od Grand Prix Malezji w 2011.
Jebane podium, Danielu.
Dziękuję.
Podczas każdego okrążenia Daniela
czuliśmy radość i satysfakcję.
Ale były też gorzkie uczucia,
bo docierało do nas, co tracimy.
Zupełnie jak pierwsze podium.
Brakowało mi tej radości. Bardzo się cieszę.
Daniel bardzo chciał dowieść,
że do ostatniego okrążenia
był wierny decyzji, którą podjął kilka lat temu.
Ten rozdział jeszcze się nie kończy.
To nie koniec.
Założyliśmy się.
Jeśli wywalczę podium, zrobi sobie tatuaż.
Ja podsunąłem ten pomysł.
Sam mam tatuaże, więc czemu nie.
Gdy tylko przyznał, że on nie, sprawa była przesądzona.
Zgodził się.
Miałem zrobić tatuaż, jeśli zdobędziemy podium.
Osiągnęliśmy tyle, ile mogliśmy.
Musimy utrzymać poziom.
Przerabialiście to?
- Szwedzki stół. - Nie.
Kolacja była w porządku.
Dobrze zjeść coś zdrowego.
Czasem sobie odpuszczam…
Pierwszy raz nie wezmę deseru.
Już to widzę.
Co to za książka?
Miałem ci ją przekazać.
Kolekcja najgorszych tatuaży.
- O rany. - Dla Cyrila.
O nie.
Bardzo się cieszy na ten tatuaż…
Homer Simpson jest super.
Obczaj sędzię Judy.
Gadałem z nim wczoraj.
Zrobi tatuaż na kostce.
To najbardziej bolesne miejsce.
- Ale plus jest taki… - Że niewidoczne.
To dla Cyrila.
Najgorsze tatuaże.
Nie liczyłem, że przegram zakład.
Ani na porażkę zespołu.
Cieszę się, że muszę dotrzymać słowa,
bo zdobyliśmy podium.
Trochę słońca.
Owoce?
Dla pana?
Dziękuję.
Nie, to nie dla niego.
Dla nas. Proszę tu zostawić.
Jako sportowiec muszę się nawadniać.
Jak to jest ważną osobą?
On płaci.
Ale proszę zostawić.
Walka o trzecią lokatę.
Jesteśmy tuż za Racing Point.
KIEROWCA MCLARENA
Kilka miejsc wyżej niż Renault i Ferrari.
- Dziękuję. - Dziękuję.
Zaczęliśmy się liczyć.
Mamy szansę na wygraną w środku stawki.
Zdobywamy punkty w obu bolidach.
Chyba czas na…
Na to.
W zeszłym roku Carlos miał podium.
Wiele osób uważało go za głównego kierowcę zespołu.
Dołowałem się, bo to moje marzenie.
Ale w tym sezonie role się odwróciły.
Zacząłem rok na podium.
Wówczas wiele osób zrozumiało, że mam duży potencjał.
Jak leci?
Jestem obolały po…
- Golfie? - Tak.
- Naprawdę? - Tak.
- Co to był za golf? - Męski.
Walka jest wyrównana.
Przed wyścigiem byłem punkt za Carlosem.
Teraz ja prowadzę punktem.
- Ile robisz uderzeń? 12? - Szesnaście.
- Carlos jest dobry. - Tak.
Rywalizujemy ze sobą,
ale liczy się też wynik zespołu.
Obaj kierowcy muszą jeździć dobrze.
Wzajemnie się motywujemy.
Dlatego nasz duet zajmuje najbardziej zbliżone pozycje
w kwalifikacjach i wyścigach.
Będzie blisko.
Zdecydowanie.
Racing Point cały rok byli trzeci.
Będzie nam brakowało wyścigów z Carlosem.
Ale jesteśmy dobrej myśli.
Za kilka wyścigów skupimy uwagę tylko na Danielu i Landzie.
Mam nadzieję, że to będzie owocna zmiana.
- Ciekawe, co myśli sobie Daniel. - Gdy się ściga?
Co w nim jest takiego wyjątkowego?
Dlaczego uchodzi za jednego z lepszych kierowców?
Będę się uczył od wielokrotnego zwycięzcy,
który pracował z różnymi zespołami.
Nie mogę się doczekać nowego rozdziału.
SOBOTNIE KWALIFIKACJE
Witamy na torze Yas Marina.
Czas na ostatni wyścig
przed Grand Prix Abu Zabi.
To ostatnie kwalifikacje sezonu.
Ostatnio Renault było szybsze od Racing Point i McLarena.
To Grand Prix, w którym pole position jest kluczowe.
Poprzednie pięć wyścigów wygrywał zdobywca pole position.
Pierwszą czwórkę dzielą ułamki sekund.
Walka toczy się między Red Bullem i Mercedesem.
Mała odmiana dla zespołu Mercedesa,
który miał pierwsze i drugie miejsce
w ostatnich sześciu kwalifikacjach w Abu Zabi.
Na Danielu Ricciardo z Renault ciąży presja,
by wejść do Q3.
W podobnej sytuacji jest Lando Norris z McLarena.
Oglądamy Lance’a Strolla.
Czy awansuje do Q3?
Powinien.
Lewis bardzo oszczędza opony po wyjeździe z boksu.
Hamilton przekracza metę. Odzyskuje pole position.
Kto może mu zagrozić?
Może Max Verstappen?
Najlepszy czas na środkowym sektorze.
W pierwszym był o 0,1 wolniejszy.
Max Verstappen przejmuje pole position w finale sezonu!
Masz pole position. Doskonale.
- Świetna robota. - Tak!
Tak jest, panowie!
Brawo, Max. Mega okrążenie. Klasa!
Wspaniałe uczucie.
Brawo, panowie. Rewelacja.
Świetne okrążenie Landa Norrisa.
Mknie ponad 320 km/h.
P4. W dechę.
Zajebiście!
Nieźle.
Daniel Ricciardo nie zmieści się w dziesiątce.
Zabrakło 0,04 sekundy do kolegi z zespołu.
Szokujące.
Byłem pewien, że utrzyma poziom i awansuje do Q3.
Oba bolidy Renault odpadają.
Lance Stroll zajmuje dopiero ósme miejsce.
Racing Point w niewygodnej sytuacji.
Starałem się, więc jestem sfrustrowany.
Ale nauczyłem się podnosić po porażkach.
To przyszło z doświadczeniem.
Pieprzony surfing!
Nieźle.
W tym sezonie kilka razy zabłysnęliśmy.
Fajnie, gdy idzie dobrze. Parę tygodni temu miałem pole position.
Pędzi Lance Stroll.
Stroll przekracza metę,
ma pole position!
Czas 1:47,7.
To było niesamowite osiągnięcie.
Tak, panowie!
Jazda!
Marzymy o różnych osiągnięciach.
Może to być podium,
wygrana wyścigu albo pole position.
Brad, chcę to usłyszeć. Mamy pole position!
Powiedz to!
Mamy pole position, Lance.
Rewelacja!
Kocham swoją pracę.
Lance świetnie się spisał.
Zaprezentował swój talent.
Później w Bahrajnie zdobyliśmy sporo punktów.
Sergio Perez wygrywa Grand Prix Sakhiru!
Pierwsze w historii podwójne podium dla Racing Point.
Lance Stroll zajmuje trzecie miejsce.
Brawo, Lance. P1 i P3 dla zespołu.
Spisaliście się.
Ale czasem…
ukochany sport nie odwzajemnia miłości.
Daniił Kwiat po wewnętrznej.
Mamy kolizję!
Potężna kraksa.
W porządku?
Jestem cały.
Później było jeszcze gorzej.
Oto Sergio Perez.
Bolid dymi.
Sergio Perez odpada z wyścigu.
Takie są wyścigi.
Jedne weekendy są dobre, a inne gorsze.
To nic fajnego.
Nikt nie lubi odpadać z wyścigu.
Ale nadal się rozwijam. Codziennie czegoś się uczymy.
Dorwałeś tę sześciometrową falę?
- Tak. Nieźle wymiatałeś. - Fakt.
Zamierzam pracować nad skutecznością
i być częściej na szczycie.
Dopiero skończyłem 22 lata, więc mam czas, żeby się poprawić.
Mam nadzieję.
Zbliżamy się do końca sezonu Formuły 1.
Siedemnaście wyścigów i 5229 kilometrów na torach.
Dziś się okaże,
kto zdobędzie trzecie miejsce w klasyfikacji konstruktorów.
NIEDZIELNY WYŚCIG
Jest kilka milionów powodów,
dla których warto walczyć o to trzecie miejsce.
Nie chodzi tylko o dumę. To duża, duża kasa.
Racing Point ma dziesięć punktów więcej od McLarena.
Ale to może się zmienić.
Kilka wyścigów temu postawiłbym na Renault.
Ale to McLaren jest tuż za nami.
Racing Point mają trzeci najszybszy bolid w tym sezonie.
Jeśli spadną poniżej trzeciej pozycji,
będzie to niejako porażką.
Jesteśmy na drodze wiodącej na szczyt stawki.
Byliśmy na dziewiątym, szóstym, czwartym,
a teraz zaciekle walczymy o trzecie miejsce w klasyfikacji.
Renault nieco z tyłu w tym starciu. Aż 12 punktów za McLarenem.
McLaren dziesięć punktów za Racing Point.
Biorąc pod uwagę tegoroczne starcia
Racing Point i Renault,
Cyril za nic nie chciałby przegrać w klasyfikacji konstruktorów
z tym zespołem.
Racing Point w tym sezonie
przerosło wszelkie oczekiwania.
Mieli zadziwiająco wysoki poziom.
Dla nas trzecie miejsce w klasyfikacji konstruktorów
byłoby dużym osiągnięciem.
Dziś wszystko może się zdarzyć.
W powietrzu czuć ogromne napięcie.
Z dziesięcioma punktami przewagi nad McLarenem
Racing Point jest faworytem.
W ostatnim wyścigu w barwach Renault
Daniel Ricciardo pokaże, na co go stać.
Zaczynamy, Tom.
Normalny start.
Powodzenia.
Może nam się udać.
Cokolwiek się stanie, dzięki za wszystko.
Odjeb mega jazdę.
Ciśnij na maksa.
Jasne, dzięki, panowie.
Tylko 55 okrążeń.
Ile fabryka dała.
Po raz ostatni
ścigamy się w roku 2020.
Verstappen przed Bottasem.
Norris dobry start, ale za Hamiltonem.
Zwalniają na pierwszym łuku.
Daniel Ricciardo o włos od Ferrari.
Wyprzedza Sebastiana Vettela.
Obecnie jesteś najszybszy ze wszystkich poniżej P4.
Rozumiem.
Nadciąga Lance Stroll.
Dwa punkty różnicy między McLarenem a Racing Point.
Lance Stroll awansuje na siódme miejsce.
Sergio Perez nadal z tyłu.
Tracę moc.
Znowu nawalił pieprzony silnik.
Odpadam.
Ogromny cios dla Pereza i Racing Point.
Co to, kurwa, jest?
Jak to wpłynie na ambicje teamu,
żeby wywalczyć trzecie miejsce?
Co się stało?
Awaria silnika Pereza.
To chciałem usłyszeć.
Dawaj, Carlos!
Daniel Ricciardo na piątym, utrzymuje pozycję startową.
- Za tobą Norris. - Dobra.
Powinniśmy być szybsi od Ricciardo.
Przyjąłem.
Zapowiada się świetnie.
McLaren z dużą szansą na piątą pozycję.
Na tę chwilę zespół ma 202 punkty,
co daje trzecie miejsce w klasyfikacji konstruktorów.
Brawo!
Racing Point w tym wyścigu ma już tylko Strolla.
Hamowanie do dupy.
Stroll zblokował koła.
Problem z oponami.
Nie mam przyczepności.
Koła blokują się przy hamowaniu.
Obawy Racing Point są zrozumiałe.
Pierre Gasly po wewnętrznej Strolla.
Wyprzedził Racing Point. Bolidy zetknęły się podczas manewru.
Kompletnie sobie nie radzimy z utrzymaniem temperatury.
Stroll musi uważać na tyły.
Ma na plecach Estebana Ocona.
Verstappen zaczął z pierwszej pozycji i utrzymał ją na każdym okrążeniu.
Wyjeżdża z ostatniego zakrętu. Przecina linię mety.
Verstappen wygrywa Grand Prix Abu Zabi.
Zamknięcie sezonu w pięknym stylu.
Dla niego i Red Bulla.
Norris piąty na mecie.
Za nim kolega z zespołu, Carlos Sainz.
Tak!
Daniel Ricciardo będzie siódmy.
Świetna robota.
Dziękuję.
Esteban Ocon próbuje wyprzedzić bolid Racing Point
i zająć dziewiąte miejsce.
Ocon ma DRS.
Daj mi spokój.
Allez!
Tak!
Ocon w ostatniej chwili pokazał, na co go stać.
Esteban Ocon dziewiąty na mecie.
Tak!
Aż do końca.
Gratuluję. Dobra robota.
Lance Stroll nie zdobył punktów potrzebnych Racing Point.
Ja pierdolę.
Dzięki, chłopaki. Miłe pożegnanie.
Dziękuję, Danielu.
Bardzo czekamy na rywalizację z tobą za rok.
Merci.
Dzisiaj piwko.
Dwa.
Gratuluję.
Świetna robota, Lando.
Bomba, Zak.
Stary!
Wiemy, że ty byś wygrał. Staraliśmy się.
Brawo!
W sporcie liczy się też szczęście.
Można je wypracować ciężką pracą wspaniałych ludzi.
W tym roku wykazaliśmy się większą walecznością i determinacją.
Zespół pozyska więcej funduszy.
Trzecie miejsce to część historii, którą tworzę z McLarenem.
Powrót do wygrywania wyścigów i mistrzostw.
Wygraliśmy o włos, w ostatnim wyścigu.
Ale jeśli poprawimy niektóre wyniki i inżynier lepiej się spisze…
Wówczas w przyszłym sezonie możemy być odrobinę lepsi.
Chodź tu.
MISTRZOSTWA ŚWIATA KONSTRUKTORÓW
Gratulacje.
Odejście z zespołu,
jak każde inne rozstanie, nie jest łatwe.
Gdy cofam się do roku 2019,
widzę, ile wspólnie osiągnęliśmy.
Teraz możemy się rozstać,
wiedząc, że to były wspaniałe dwa lata.
Daniel jest świetnym kierowcą. Nie mógłbym go nie kochać.
Uwielbiam Daniela, jak my wszyscy.
Bywają w życiu takie chwile,
gdy wiesz, że powinieneś coś robić,
ale zwlekasz, uparcie się ociągasz.
To Daniel nakłonił nas do wielu zmian.
Nie wiem, czy dokonalibyśmy tego bez niego.
Cyril zadzwonił do mnie,
bo chciał wywiązać się z zakładu.
Powiedziałem, że przez lockdown i sytuację w Europie będzie trudno.
Lepiej zaczekać do przyszłego roku.
Kto płaci, ty czy ja?
Ma wybrać wzór, chyba już to zrobił.
Ja wybrałem rozmiar i miejsce.
Niezbyt widoczne.
Nic w stylu Mike’a Tysona.
Niech to będzie coś tradycyjnego.
Może z małym elementem miodożera.
Nie chcę, żeby wyszło kiczowato.
To powinno być coś, co będzie go śmieszyło
do końca jego dni.
Powinniśmy być trzeci, ale to nie takie proste.
W przyszłym roku będą z nami Lance i Sebastian,
czterokrotny mistrz świata.
Potrzebujemy kierowcy
z doświadczeniem w pracy z najlepszymi teamami.
Postawiliśmy na młodego, zdolnego kierowcę
oraz zaprawionego w boju.
Warto uczyć się od Sebastiana Vettela,
czterokrotnego mistrza świata.
Lance może uczyć się od Seba i wykorzystać tę wiedzę,
by jeździć na poziomie przyszłego mistrza świata.
To idealne rozwiązanie.
Lawrence ma wielkie plany na przyszły rok.
Zaczynamy, bądźcie gotowi.
Pojawi się Aston Martin. To świetna nazwa dla zespołu Formuły 1.
Ale najważniejsze będą wyniki na torze,
na które składa się wiele elementów.
Na tym skupia się Lawrence
i taki będzie nasz plan na kolejne kilka lat.
Dzień dobry.
Ta firma zaczynała od wyścigów.
To fabryka, w której składane są auta.
Żeby zdobyć fundusze na wyścigi,
zaczęli budować na zamówienie najbardziej luksusowe samochody.
- Wyglądają świetnie. - Tak.
Nabycie udziałów w Astonie Martinie było oczywistym krokiem.
Połączyliśmy tę markę ze wspaniałym zespołem,
jakim teraz jest Racing Point.
Sądzę, że to jedno z największych wydarzeń w Formule 1 od dekad.
- Piękny kolor. - Tak.
Aston Martin uchodzi za brytyjskie Ferrari.
Skojarzenie z Jamesem Bondem, elegancja lat 60.
Klasa sama w sobie.
Niesamowite, że te wspaniałe, luksusowe produkty
w przyszłym roku będą promowane na torach Formuły 1.
Elegancki zamysł.
To nasze centrum projektowe.
Merrick Reitman jest dyrektorem kreatywnym.
Jego zespół…
Cześć, Merrick.
…przedstawi projekty naszych bolidów
na przyszły rok.
- Jak leci? - Dobrze, a u ciebie?
Wybraliśmy nowoczesny, zielony kolor
z dwubarwnym efektem.
Będzie się wspaniale mienił w słońcu.
Rewelacja.
Już wygląda, jakby był szybki.
W rzeczy samej.
Musimy dołożyć starań, żeby faktycznie był szybki.
Wiele zespołów zazdrościło nam osiągów na torze.
Wzbudzimy jeszcze więcej zazdrości, gdy rywale zobaczą nas w kolejnym sezonie.
To trudny rok.
Gdy wybuchła pandemia, nie wiedzieliśmy, czy przetrwamy.
Podjęliśmy trudne decyzje w sprawie kierowców.
Dziękuję wam wszystkim, również za wspólny czas z Kevinem.
Bywa różnie, ale takie jest życie.
- Kevin, to dla ciebie. - Dziękuję.
Dołączy do nas Mick Schumacher.
W tym roku zdobył mistrzostwo F2.
Mick Schumacher, syn Michaela.
- To kask z 2012 roku. - Dziękuję, to zaszczyt.
Jestem naprawdę wdzięczny.
I Nikita Mazepin.
Jego ojciec zainwestuje w zespół.
To rodzina, która uwielbia wyścigi. Nikita i jego ojciec kochają Formułę 1.
Przetrwanie zespołu Haas F1 jest zależne od sponsorów.
Przyjmę go z radością.
DZIĘKUJEMY, SEB
Nie mogę się doczekać sezonu 2021.
Wspaniale, że mamy młodych kierowców.
Carlos świetnie się spisał w 2020 roku
i skorzystamy na jego doświadczeniu.
Będzie pasował do Charles’a.
Obaj młodzi, ale już doświadczeni.
To solidne podstawy na przyszłość.
W 2021 roku zamierzamy kontynuować dobrą passę.
Pokonaliśmy Mercedesa na jednym z ich ulubionych torów.
To nie był fart.
Zdobyliśmy pole position
i ostro walczyliśmy z ich wozami.
W tym roku Mercedes zbudował najbardziej konkurencyjny bolid.
To oni ustawiają poprzeczkę w Formule 1.
Od sześciu lat dominują w tym sporcie.
Musimy być w szczycie formy, by ich pokonać.
Udało się nam to na końcu sezonu.
Wymagało to ogromnego wysiłku,
ale pokazaliśmy, że to możliwe.
Dzięki doświadczeniu Sergia i Maxa będzie to osiągalne.
Ale musimy tego dokonać w 23 wyścigach, a nie tylko w jednym.
W sezonie 2020 znowu byliśmy niepokonani jako team.
Nie dokonaliśmy tego ot tak.
Po raz kolejny
Mercedes stworzył kapitalny bolid.
Gdy dociera do ciebie, że to siódmy tytuł z rzędu,
odczuwasz sporą satysfakcję.
Ale to szybko mija.
Myślisz o kolejnym wyścigu i przyszłym roku.
Kombinujesz, jak utrzymać się na szczycie.
W zespole nikt nie bierze tego za pewnik.
Toto Wolff poprowadzi zespół Mercedesa przez kolejne trzy lata.
Prowadzę ten team od siedmiu lat.
To oznacza wyjazdy na wszystkie wyścigi.
W zeszłym roku spędziłem w hotelach 250 nocy.
Ponad 700 godzin w samolotach.
Zastanawiasz się, jak długo możesz to robić.
Ale z drugiej strony jestem współwłaścicielem zespołu.
Nie chcę odchodzić.
Zwłaszcza że lubię trzymać rękę na pulsie.
Musisz zdecydować,
czy będziesz na parkiecie, czy na balkonie.
A ja świetnie czuję się na parkiecie.
Ale kiedyś chcę przejść na balkon i nadzorować sytuację.
Raczej nie poprzestaniemy
na siedmiu tytułach.
To nie koniec.
Ten rok to nie tylko wyścigi.
Spokojnie.
Nie mogę oddychać.
Co brałeś?
Nie mogę oddychać!
To, co stało się z George’em, wywołało wiele emocji.
Nagle kwestie, które tłumiłem w sobie,
znalazły ujście.
Nie mogłem dłużej milczeć.
Każdy czarny dzieciak na świecie doświadczy rasizmu.
Takie są fakty.
Gdy ktoś cię wyzywa i miesza z błotem.
Każe ci wracać do swojego kraju, choć jesteś u siebie.
Na świecie są miliony ludzi,
którzy są traktowani jeszcze gorzej,
i to musi się zmienić.
Mnie też to dotykało.
Przez lata spotykałem się z rasistowskimi wyzwiskami.
Ostatnio zacząłem ignorować takich ludzi.
Miałem osiem lat.
Jeśli ktoś miesza z błotem ośmiolatka,
mówiąc, że niczego w życiu nie osiągnie,
jest naprawdę podły.
Gdy Lewis zaczął wygrywać,
problemem stało się to, że był jedynym czarnym kierowcą na torze.
Tata zawsze powtarzał:
„Stąpaj ostrożnie. Uważaj, co mówisz”.
Nie skupiamy się na ludziach, którym nie podoba się, że wygrywamy
albo jaki mamy kolor skóry.
Pokazujemy, na co nas stać na torze.
Jak się czujesz jako jedyny czarny kierowca Formuły 1?
Czasem zastanawiam się dlaczego.
Dlaczego jestem jedynym czarnym kierowcą,
który nie tylko do niej wszedł,
ale długo utrzymał się na szczycie.
W porządku. Zostałem do tego stworzony.
Ludzie pewnie nie wiedzą, że nie dorastałem na kanapie ojca.
Nie mieliśmy dużo pieniędzy.
Było nam ciężko.
Pamiętam, że mama ciężko pracowała na kilka etatów,
żeby utrzymać mnie i moje dwie siostry.
Pamiętam, jak tata mnie wspierał.
Wiem, jakie to ciężkie.
Do tego dochodzi problem
braku akceptacji i odrzucenia.
To wszystko we mnie narastało
i stworzyło bestię, którą widzicie na torze.
Lewis Hamilton!
Wygrywa!
Hamilton ma więcej zwycięstw niż jakikolwiek inny kierowca
w historii Formuły 1.
Mój mózg nie ma filtrów.
Mówię, co myślę.
Zwykle nie przejmuję się, że kogoś obrażę,
jeśli powiem coś, co ma znaczenie.
Oto zwycięzca, Lewis Hamilton.
Ten rok pokazał nam,
jak można wykorzystać swój sukces.
Nie wybaczyłbym sobie, gdybym wygrał te wszystkie mistrzostwa
i nie wykorzystał swojego sukcesu, żeby coś zmienić.
Napisy: Krzysztof Kowalczyk