TYROL DU SUD - ITALIE
On n'est pas arrivés.
Je tombe déjà.
Allons-y.
Mon père connaissait quelqu'un qui venait ici cinq ou six fois par an.
Je voulais l'accompagner.
J'étais enfant à l'époque, il n'a jamais accepté.
UNE SÉRIE NETFLIX
Cette année, j'ai eu envie de prendre quelques jours
loin du travail, de la politique et des courses de Formule 1.
Asseyons-nous ici, Johannes.
- On boit un coup ? - Oui, monsieur.
- Santé. - Santé.
Ça se passe bien avec l'écurie ?
C'est dur. Je ne pensais pas que ce serait aussi dur,
mais la Formule 1, c'est vraiment compliqué.
Et c'est très différent
quand on a deux pilotes qui découvrent la Formule 1.
Ce matin, l'écurie Haas a annoncé
le départ de ses deux pilotes.
L'an dernier était trop dramatique, même pour nous.
Merde.
C'est un gros incendie !
C'est épouvantable.
Cette année, on a deux nouvelles recrues.
Il m'a coupé la route.
J'ai toujours la poisse.
Ça va être difficile, c'est un défi.
C'est incroyable, putain.
C'est déjà la fin de la course pour l'un des débutants.
Ça n'a jamais été fait, mais ce n'est pas forcément une erreur.
Si on n'est pas soudés, on va droit dans le mur.
On doit rester ensemble et survivre à la saison.
Il reste du chemin.
Un long chemin.
UNE MONTAGNE À GRAVIR
BARCELONE - ESPAGNE
Bienvenue à la 51e édition du Grand Prix d'Espagne
pour le championnat du monde de F1
et la 31e à avoir lieu
ici, à Barcelone.
Après ça, on devrait partir à Amsterdam.
Une semaine à s'enfumer.
Trop de caméras.
- Tu es célèbre ? - Bonjour.
On va bien transpirer, aujourd'hui.
- Je veux partir en mer. - Elle est froide, non ?
Gelée. Il faut une bonne combi.
- J'ai ça dans la main… - Oui.
Depuis tout à l'heure.
Je vous emmerde.
En 2021, Haas a bien changé.
C'est bien simple,
Haas était dans une mauvaise passe, financièrement, fin 2020.
Je fais mon propre café.
Ils avaient besoin de fonds
afin d'assurer l'avenir de l'écurie
et de pouvoir payer tous leurs employés.
C'est arrivé grâce à une société d'engrais russe, détenue par un oligarque.
Pas un oligarque, un pro de l'engrais.
On nous observe ?
- Quoi ? - Pour le film ?
Oui. On s'en fiche.
J'ai l'habitude. Ne t'inquiète pas.
- On n'a aucun secret. - Mais je ne suis pas un héros.
Tu es le patron et le héros.
- C'est bon. Tu es le sponsor. - Oui.
M. Mazepin possède Uralkali,
l'une des plus grosses sociétés d'engrais au monde, voire la plus grosse.
Si on n'avait pas fait ça pour trouver des partenaires, des sponsors,
il y aurait eu de grandes chances pour qu'on ne soit plus là.
Je t'ai envoyé des commentaires. J'avais quelques suggestions.
OK, je répondrai. Là, j'ai un truc à faire.
Rien ne presse.
Dmitry est très impliqué dans les finances.
Cette saison, il est toujours là.
Nos sponsors ne se contentent pas de nous donner de l'argent.
Ils veulent quelque chose, ils ont des attentes.
Il faut savoir lesquelles.
Haas a vraiment changé de style, cette année.
L'argent Mazepin transparaît sur la voiture.
Qui a choisi les couleurs russes ?
Ce ne sont pas les couleurs russes.
Ça pourrait être américain, britannique… Ce sont les mêmes couleurs.
Tu sais que j'adore la controverse.
Il n'y a pas que la livrée qui a changé.
- Bonjour. - Salut.
Nikita Mazepin, écurie F1 Haas.
- On se voit sur la piste. - Oui.
Mon père est un sponsor de l'écurie.
Ma relation avec mon père est unique.
Je pense qu'au total,
mon père a dû rater 12 ou 15 de mes courses
et j'ai fait plus de 400 courses dans ma vie.
Écoute, on doit se montrer professionnels, pas seulement être copains.
Oui, on est proches,
mais on a un but et chacun a son rôle à jouer.
Chacune de mes victoires et chacun de mes échecs
ont été des moments en famille.
Il me soutient quoi qu'il arrive.
Nikita Mazepin est un très bon pilote. Je pense qu'il a beaucoup de talent.
Avec un peu plus de chance, il aurait pu
finir troisième l'an dernier en F2, et le niveau était élevé.
Nikita, vous venez d'arriver dans le monde de la Formule 1,
mais certains se sont fait un avis sur vous,
sur votre père et sur son argent sans même vous connaître.
Qu'est-ce que vous en pensez ?
La critique ne me dérange pas.
Que les gens se fassent plaisir, je suis là pour piloter.
Et je compte bien rester.
Je pense qu'il faut admettre que ce sport est friand de conflits,
c'est ce qui génère des clics.
Les deux nouveaux venus de Haas sont très importants pour le sport.
- Bonne soirée. - Merci.
L'un d'eux, grâce au soutien financier de son père,
a permis à l'écurie de rester sur la grille.
Et l'autre porte l'un des noms les plus connus du sport automobile.
- Et là, je dis mon nom ? - Oui.
Mick Schumacher. J'ai 22 ans et je suis pilote chez Haas.
Mick Schumacher n'a pas à être présenté.
Ne bouge pas.
Son père est septuple champion du monde.
Mick est le fils de Michael et il a de qui tenir.
Pouvoir voir mon père travailler, c'était vraiment génial.
Il est et restera le meilleur en Formule 1.
J'ai gagné en Formule 3 et en Formule 2 pour en arriver là.
Évidemment, le nom de Schumacher fait couler beaucoup d'encre,
mais je n'y pense pas forcément,
parce que ça a toujours été le cas.
Bienvenue.
Bonjour. Ça va ?
- Oui, et toi ? - Oui, merci.
Ils font une séance photo.
Regarde, Günther. Je l'ai fait spécialement pour toi.
Allons à l'étage.
- Bonjour. - Super.
Salut, Mick.
C'est super d'avoir un pilote allemand.
Mick attire les sponsors allemands.
Très bien.
Un pilote qui s'appelle Schumacher…
En Allemagne, ce nom est toujours légendaire.
Je ne touche pas le sol avec mes pieds.
Parfait. Franc et amical.
Une petite écurie comme Haas lutte pour ne pas couler.
On fait de notre mieux pour survivre.
C'est ce qu'on doit faire et ma fierté ne m'empêche pas de le faire.
Bien, merci.
Dans l'autre sens.
Avec la proue vers là.
- La pointe vers l'avant. - Là.
C'est proue et poupe, non ?
Oui, la proue.
Tu n'es pas obligé de t'asseoir dedans.
Je ne pourrais plus en sortir.
Mon bateau.
Vendre des saunas, des baignoires, peu importe.
Ça fait partie de notre contrat.
Günther, tu devrais vendre des saunas en parallèle.
J'ai vendu des maisons il y a 20 ans, ça doit se voir.
Alex, je rêvais d'être dans un catalogue Aldi.
C'est…
Vous pensez que je rêvais d'être dans le catalogue Aldi ?
TROIS JOURS AVANT LA COURSE
Bonjour, Günther. Ça va ?
Haas n'avait jamais engagé de débutants.
Vous changez votre approche ?
C'est une bande de gros cons.
On va découvrir votre côté plus doux ?
Nos deux pilotes sont des abrutis. C'est inacceptable. Il faut changer ça.
Comment allez-vous gérer ces débutants ?
Je m'adapte. Je suis lucide. Je sais que c'est leur première fois.
Ce serait une erreur de leur mettre la pression maintenant,
ça aurait l'effet inverse.
Ils doivent apprendre et être à l'aise pour être performants.
Haas est comme une entreprise familiale. Tout le monde est proche.
Bon sang !
Mon corps allait lâcher, là.
Cette année, on veut construire une nouvelle famille.
Il en faut une de toi avec Mick.
Il peut venir.
On les prépare pour revenir dans la compétition l'an prochain.
On doit rester ensemble et finir la saison.
- L'écurie est sauvée, c'est l'essentiel. - Oui, c'est l'essentiel.
On va pouvoir s'améliorer.
Ça va vous coûter cher si Nikita a des accidents.
Au bout d'un moment, oui.
Le début de saison de Nikita n'a pas été facile.
SAKHIR - BAHREÏN
Nikita Mazepin quitte la piste.
Oh, putain.
Nikita Mazepin,
son premier Grand Prix aura duré exactement trois virages.
Mazepin est dans les graviers.
IMOLA - ITALIE
Putain de merde.
C'est Nikita Mazepin qui l'a touché.
C'est le baptême du feu pour Nikita Mazepin.
PORTIMÃO - PORTUGAL
- C'est Nikita Mazepin. - Évidemment.
Essaie d'éviter Mazepin.
C'est un vrai désastre.
Vous pouvez résumer votre journée ?
- Je n'ai pas envie. - OK.
Nikita a quelques difficultés, mais ça va passer.
C'est difficile de rester calme, mais il le faut.
Les réactions excessives n'apportent rien de bon.
Mick prend la bonne direction.
Drapeau à damier, Mick. Tu as très bien conduit.
Oui, la voiture était super. Merci.
Mick est peut-être un peu mieux préparé à la Formule 1,
mais ça reste un grand changement pour eux.
L'humeur n'est pas top.
- Qu'est-ce qu'on peut faire ? - Se battre.
- Bravo. - Merci.
VENDREDI - ESSAIS LIBRES
Nikita Mazepin a été plus lent que Mick Schumacher
dans toutes les courses jusqu'à présent.
Il va vouloir faire ses preuves à tout prix en Espagne.
Nikita Mazepin est très mécontent.
Il maîtrise mal la voiture, il ne la comprend pas.
Ça fragilise sa confiance en lui à chaque nouvelle course.
La tension monte.
Les sponsors nous mettent toujours la pression,
surtout quand le PDG de l'entreprise est le père d'un pilote.
La pression extérieure est immense.
Barcelone, ça devrait être intéressant. Je connais bien le circuit.
J'y ai conduit des voitures très rapides.
J'y ai aussi été bien classé
en catégories juniors. Ça va être un pas en avant.
La température des pneus arrière est bonne.
Les pneus avant vont refroidir en roulant.
- D'accord. - Cool.
C'est de la folie.
- Ça va ? - Tout va bien.
Mazepin revient sur la piste en mettant des graviers partout.
Ça ne va pas être très agréable pour les autres.
Bordel.
Il devrait gérer, il connaît la piste.
Il n'a pas arrêté de le dire.
Je lui parlerai pour voir ce qu'il en dit.
Dis-nous ce que tu as ressenti.
Vous me demandez, je vous donne mon avis.
Le changement a fait l'inverse de ce que j'avais demandé.
En gros, on a juste perdu du temps.
Pourquoi mon coéquipier va plus vite en ligne droite ?
Je revérifie, attends.
Belle amélioration sur ce tour, Mick. Beau boulot.
La voiture a été super, c'était parfait. Merci.
Tant mieux.
Vous me répétiez de faire mieux sur le troisième tour,
ce n'est pas possible.
Certains ont réussi à aller plus vite, c'est tout.
- Pas moi. - Bien reçu.
Merde. C'est pour ça que les gens te détestent.
Ces conneries-là.
C'est impossible à conduire.
Tout ce que je faisais dans l'autre série est devenu impossible.
On mise sur l'an prochain, mais je la conduis aujourd'hui.
Je ne sais pas comment il fait.
- On n'a pas beaucoup d'amis, ici. - C'est vrai.
Chacun pour soi.
Pour les débutants,
le niveau de confiance dépend évidemment des résultats.
Parfois, Nikita se fait battre par Mick, et quand ça arrive, il se décourage.
J'étais énervé, j'ai fait des sous-virages et des survirages… Plein de trucs.
On va en parler pour voir si on peut régler ça.
On pourrait changer de voiture.
Super.
- C'était très sympa. - Oui.
Un commentaire global.
Il y a une différence énorme entre C1 et C3.
Je n'arrive pas à conduire avec les C1.
J'essaie juste de rester sur la piste.
Je ne veux pas parler des C3.
Je ne comprends rien à ces pneus.
- Tu veux dire C1 ? - Oui, impossibles à conduire.
Je ne veux pas en parler, je ne trouve pas…
D'accord, concentrons-nous sur les C3.
Quand vous aurez fini, je voudrais te parler.
Avant tout, sache qu'on essaie de t'aider, mais tu dois m'aider aussi.
À la radio, ne sois pas agressif. Tu n'obtiendras rien. Ils ont peur de toi.
- Si je suis une mauviette… - Mais non.
Je ne te demande pas d'être aimé,
je te demande de rester neutre.
Ne dis pas : "C'est de la merde !"
Ça n'aide personne.
Être gentil en toutes circonstances, ça ne m'aidera pas à rester ici.
Si on n'est pas soudés, on va droit dans le mur.
- Je fais de mon mieux. - Oui…
Mais ils me disent d'améliorer mon temps sur le troisième tour
parce que Mick l'a fait.
Tu dois continuer d'essayer, Nikita.
On te rapproche de Mick. Je sais que c'est frustrant,
mais cette voiture n'est pas magique
et je pense que Mick la maîtrise mieux.
On fait quoi ?
Pour l'instant,
je pense que la meilleure chose à faire
serait d'essayer de me mettre dans une autre voiture.
C'est la même voiture. Même si tu n'y crois pas, c'est la même.
DIMANCHE - LA COURSE
Une belle journée au bord de la Méditerranée.
Bienvenue à la 51e édition du Grand Prix d'Espagne pour le championnat du monde
au circuit de Barcelone-Catalogne.
Comment ça va ?
- Un peu gavé. - Encore ? Pourquoi ?
Je veux aller plus vite.
On veut tous aller plus vite.
Qu'est-ce qui diffère ?
L'autre voiture a l'arrière plus bas, donc plus maniable.
On pourrait faire pareil ?
Le monde de la F1 peut être brutal quand ça ne va pas.
Mes résultats montrent clairement
que la voiture était impossible à conduire, course après course.
Chaque pilote de Formule 1 doit penser qu'il est le meilleur.
C'est la mentalité.
S'ils n'arrivent pas à surpasser leur coéquipier
avec le même matériel,
ils vont douter du moteur,
de la boîte de vitesses…
"Ai-je la même voiture ? Le même châssis ?"
Ils vont analyser toutes les pièces qui pourraient être différentes
avant de se pencher sur eux-mêmes.
On donne le même matériel à tout le monde.
Chez nous, ils sont contractuellement égaux.
Toute cette histoire, c'est de la superstition.
C'est le pilote. Il aura beau changer de voiture…
Si on ne fait pas ce qu'il faut sur la piste, on ne va pas plus vite.
Ils subissent tellement de pression en arrivant en Formule 1
qu'ils veulent en faire trop,
mais c'est impossible parce que les 18 autres sont très bons.
Ils pensent que c'est de la magie. Mais pas du tout.
- C'est du travail acharné, du dévouement… - Et de l'argent pour tenir.
Exactement. Sans argent, ça ne fonctionne pas.
C'est le jour de la course à Barcelone.
Quatrième manche de la saison.
Après une mauvaise qualification, Mazepin revient en fond de grille,
derrière Mick Schumacher.
Test radio.
On te reçoit.
Top départ à Barcelone !
- Rapproche-toi des autres. - Bien reçu.
Un très bon départ pour Mick Schumacher.
Mick s'en sort très bien chez Haas.
Les arrières fatiguent.
Mick Schumacher,
George Russell,
Nicholas Latifi,
et plus en retrait, Nikita Mazepin.
L'arrière n'adhère plus.
Mazepin est en difficulté.
Les pneus dégustent.
Hamilton va mettre un tour à Mazepin.
- L'équilibre, ça va ? - Non.
Il a perdu
une demi-seconde comparé au tour précédent.
- Essaie de pousser plus, ça aiderait. - Je fais ce que je peux.
Ça tourne très mal.
Si je pousse plus, ça va dégénérer.
Drapeau à damier, Mick.
C'était chaud, Maz.
Elle est très dure à conduire. L'équilibrage n'est pas bon.
C'est le jour et la nuit.
Écoute, moi aussi, je pense qu'un tel écart est impossible.
Quand une merde arrive, elle n'arrive jamais seule.
Que faites-vous avec mon fils ?
L'écurie ne sait pas quoi faire.
Si rien ne change,
j'enverrai un courrier officiel pour arrêter de financer et de concourir.
Il y a aura un gros problème financier.
Et ils décideront quoi faire.
On ne va pas continuer ce : "Faisons ci, essayons ça."
On a essayé sur trois courses et si Uralkali se retire,
plus de courses.
Échangez les voitures.
On sait tous que quelqu'un est avantagé.
- C'est pour ça… - On va arrêter.
Je voulais vous dire que Dmitry est venu.
Il veut envoyer une lettre officielle.
À quel sujet ?
Il veut se retirer.
- Se retirer de quoi ? - La Formule 1.
Pourquoi ?
Il insiste sur le fait que les voitures sont différentes.
Il faut qu'on règle ça, d'une façon ou d'une autre.
Günther est dans une situation bizarre,
parce que la saison 2021 va déterminer la survie de Haas.
Ils doivent survivre à toutes les courses de l'année
pour arriver en 2022.
Il doit conserver une écurie unie et les faire aller jusqu'au bout.
TYROL DU SUD - ITALIE
- Où est le refuge ? - À 2 550 mètres d'altitude.
2 550 mètres, d'accord.
Vas-y doucement.
OK.
T'inquiète, je ne me stresse pas.
Comment ça se passe avec Nikita ?
Et surtout avec son père ?
On a des contrats avec Uralkali,
j'espère qu'ils seront honorés.
Mais on ne peut pas débarquer en Formule 1
et s'attendre à ce que tout se passe comme on veut.
Bon sang !
C'est assez épuisant…
moralement, c'est une grande responsabilité.
On a beaucoup d'employés
et j'ai un devoir envers eux.
Aucune peur.
C'est un peu extrême en Formule 1.
Quoi qu'on fasse, on est surveillés, et ça nous met sous pression.
La corde va tenir ?
On est toujours à la limite, jamais à l'aise.
Les vacances d'été permettent
de prendre du recul et de digérer.
Pour Nikita, je dirais :
"Fais en sorte de te vider la tête
"pour être plus lucide et digérer tout ça.
"Sors-toi ça de la tête
"parce que pour survivre, on doit être soudés."
MOSCOU - RUSSIE
C'est bien.
Continue, c'est bien.
C'est bon, de rentrer.
En Russie, je ne me sens pas pilote de F1.
Toute la tension des voyages, des courses et des moments difficiles…
Direct gauche.
Oui, c'est bien. Voilà. Plus doucement.
Il faut se ressourcer
et se défouler.
Je stressais à Barcelone.
- Ailleurs aussi. - Les EL1.
Au Bahreïn. Si tu as plus d'une seconde de retard sur ton coéquipier,
il y a un souci.
Et tu perdais confiance en toi.
Ensuite, avec la deuxième course, ça a continué
et je m'inquiétais parce que quelque chose clochait.
Depuis le Bahreïn, tout s'est effondré.
La Formule 1 est un grand pas en avant.
On cherche à frôler la limite,
mais si on la dépasse,
on fait un tête-à-queue ou on sort de piste.
Sans cette confiance, je ne peux pas puiser dans le potentiel de la voiture.
Günther m'a soutenu à un moment où j'avais besoin de soutien,
j'étais très fragile.
Mais il a aussi parfois été très direct quand il n'était pas content.
On est un peu comme des gamins dans un grand sport.
Et maintenant ?
Je suis bien plus confiant. Je pense…
Pour moi, Sotchi va être la course la plus importante de l'année.
Je crois avoir la préparation parfaite pour Sotchi.
Dans cette course, tout peut arriver.
Tu affrontes ton coéquipier, alors franchement…
La question est de savoir qui va finir en tête.
Ce serait bien si tu finissais avant lui, ce week-end.
SOTCHI - RUSSIE
C'est le huitième Grand Prix de Russie pour le championnat du monde.
"Enlève ta capuche."
"Tu sais bien, sortez couverts." "Enlève ta…" Tu ne…
- Scary Movie ? - Oui.
- Ça va, mec ? - Oui.
- La veste d'hiver. - Oui, je me gèle.
Bonjour.
Bienvenue en Russie.
Typique de la Russie.
Où va-t-il comme ça ?
Ayao-san.
- Ça va ? - Oui.
Content d'être ici ?
- Je n'arrête pas. Tu sais… - Oui.
- C'est normal, c'est ta course. - Bordel.
C'est une année très difficile pour Nikita, son père et l'écurie Haas.
Afin de garder une écurie soudée,
pour sa course à domicile, Nikita doit éviter les tête-à-queue, les accidents,
garder la voiture intacte, reprendre confiance et faire ses preuves.
Le Grand Prix de Russie compte beaucoup pour les Mazepin.
Pour eux, c'est essentiel d'y être présents.
Uralkali est une grande entreprise russe.
C'est la première année de Nikita en Russie.
Ils veulent montrer ce dont ils sont capables
et ça rajoute du stress,
donc c'est assez intense.
Avec de bons résultats, tout le monde est content
et je veux que nos partenaires le soient.
Vous avez craint que Dmitry ne retire son soutien ?
Je ne veux pas parler de ça.
DIMANCHE - JOUR DE LA COURSE
Il semblerait que pour Sotchi, Haas ait écouté Nikita Mazepin.
Il a un nouveau châssis pour ce GP à domicile.
Reste à savoir si ça sera utile.
Haas n'a pas encore marqué de points
et Mick l'a devancé lors des 13 derniers Grands Prix.
Deux minutes avant le départ.
C'est le Grand Prix de Russie.
Cinq feux sont allumés. Ils s'éteignent, top départ !
Sainz a une bonne aspiration. Hamilton prend la corde.
Schumacher a touché Giovinazzi. La voiture a peut-être été endommagée.
Oh, putain.
C'est un bon début.
Beau premier tour.
Pousse.
Mick, la bougie six a un petit problème. La bougie six.
Mick, reviens au stand.
On déclare forfait. On ne peut pas régler ça, ça va empirer.
Désolé. Rentre au stand, on abandonne.
Mick Schumacher dans la Haas quitte le Grand Prix de Russie.
Dis-moi sur quoi travailler… S'il te plaît.
Pense à ajuster le freinage, si tu en as besoin.
Il bruine un peu.
Compris.
On surveille.
Il reste quatre tours et on s'attend à un peu de pluie.
- Il faut des intermédiaires. - Reçu.
Tu es sûr qu'on en a besoin ?
Oui.
Reçu. Arrêt au stand, Nikita.
J'ai vu les nuages s'accumuler et s'assombrir.
Je ne sais pas, les nuages sont différents en Russie.
Quand on quittait l'école
et qu'on voyait ces nuages, on savait qu'il allait pleuvoir.
Je n'ai pas vraiment douté.
Mazepin passe très tôt à des pneus pluie. C'est une décision importante.
Ça pourrait l'avantager s'il pleut vraiment,
mais les autres écuries restent en piste.
Sebastian, la pluie devrait empirer avant de se calmer.
Les intermédiaires, ça t'irait ?
Ça va mieux, la piste se dégage.
Bien reçu. Reste en piste.
Tu décides, Checo. Tu veux des intermédiaires ?
Non.
Bien reçu.
Devant, c'est Mazepin.
Les pilotes plus expérimentés ne changent pas encore leurs pneus.
Mazepin s'est-il trompé ?
Maz, tire parti de tes pneus.
Lando, tu veux des intermédiaires ?
Non !
Choix difficile pour Lando Norris.
Le secteur du milieu est trop mouillé. Norris se disperse.
Mazepin a rattrapé son tour de retard.
Maz, tu dois pouvoir pousser plus sur ces pneus.
Pousse.
C'est super.
Niveau de charge six.
La pluie s'intensifie. Merde.
Bien reçu. Arrêt au stand, Sebastian.
Vettel se rend compte qu'il aurait dû changer de pneus.
Et Norris glisse !
Le pilote britannique perd le contrôle.
Le pauvre.
Putain, il faut les pneus pluie.
- Je n'y arriverai pas. - Rentre au stand.
Joli tour, Maz. On continue comme ça, c'est bien.
Dernier tour.
Lewis Hamilton, centième victoire,
il gagne le Grand Prix de Russie.
OK, Maz, drapeau à damier.
Excellent départ et première période face aux voitures plus rapides.
Bonne idée, les pneus, non ?
Beaucoup ont tardé à le faire,
et ils ont eu du mal, tu l'as vu. Bien joué.
Tu as battu Latifi et Mick.
Jolie course.
Nikita mérite sa place en F1.
Nikita s'améliore à chaque course.
Il progresse au niveau du chrono,
mais aussi dans sa façon de travailler avec les autres.
- Très heureux. - Oui.
Il est plus calme à chaque course.
Exactement.
Très positif.
Vraiment bien.
Merci.
On se fait confiance.
On ne peut que s'améliorer,
et c'est ce qu'on va faire.
- Merci. - Merci.
SCHUMACHER ET MAZEPIN SERONT NOS PILOTES EN 2022
MAZEPIN SENIOR EST PRÊT À AUGMENTER LES FONDS EN 2022
On apprend des situations difficiles. Je le dis aussi aux jeunes.
L'important, ce n'est pas l'échec, c'est comment on s'en relève.
Si j'avais su que c'était si dur, j'aurais peut-être renoncé.
En F1, on ne sait jamais à quoi s'attendre.
Il y a toujours un risque.
On peut s'en sortir et en tirer quelque chose de positif.
Si ça ne fonctionne pas, on réessaie. On n'abandonne pas.
- Bravo, Günther. - Salue la montagne.
- Merci. - Johannes, bravo.
Salue la montagne.
Bravo.
C'est l'élixir de vie.
Cette année, on a eu beaucoup de choses à régler,
mais on a aussi beaucoup appris.
On a tenu bon et on sera plus forts l'an prochain.
Forts comment, je ne sais pas.
Ça a été l'année la plus dure de ma carrière.
- Daniel a plus la pression. - Ferrari est devant nous.
Nos deux pilotes doivent marquer des points.
Daniel est lent.
Je ne suis pas d'accord.
Ça va être très serré.
On a perdu quatre pilotes.
Lors de ces courses, tout peut arriver.
Tu mènes le Grand Prix.
Comment décririez-vous vos rapports ?
Quel connard !
On n'a pas de rapports.
Sous-titres : Lauriane Bullich