SUDTIROLO - ITALIA
Lassù è bello lontano.
Sto già cadendo.
Andiamo.
Ok.
Quand'ero piccolo, mio padre conosceva un tipo
che veniva qui cinque o sei volte l'anno e io volevo sempre andare con lui.
Ma ero un bambino. Non mi ci portava mai.
UNA SERIE NETFLIX
Quest'anno, ho pensato di venire qui
per stare qualche giorno lontano dal lavoro, dalla politica e dalle gare.
Sediamoci qui, Johannes.
- Vuoi bere qualcosa? - Sì, signore!
- Alla salute. - Alla salute.
Come va con il team?
È molto dura. Non immaginavo che sarebbe stato così difficile,
ma la Formula 1 non è affatto facile e c'è una grossa differenza
quando schieri due piloti che sono nuovi nella categoria.
Questa mattina, la Haas F1 ha annunciato
che i suoi due piloti lasceranno il team.
La scorsa stagione fu troppo drammatica, perfino per noi.
Cazzo!
C'è un grosso incendio!
È stato orribile.
Quest'anno, schieriamo due esordienti.
Mi è venuto addosso.
Un guaio dopo l'altro.
Sarà difficile. So che sarà una sfida.
È incredibile, cazzo.
La gara di uno degli esordienti finisce prima ancora di iniziare.
Solo perché non è stato mai fatto, non è sbagliato.
Se non siamo uniti come team, andrà tutto a puttane.
Dobbiamo solo restare uniti e superare la stagione.
La strada è lunga!
Cazzo se lo è.
UNA MONTAGNA DA SCALARE
BARCELLONA - SPAGNA
Ci siamo, signore e signori.
Il 51° Gran Premio di Spagna valido per il Campionato di Formula 1
e il 31° che si svolgerà a Barcellona.
Dopo, dovrei farmi tre giorni ad Amsterdam.
A fumare erba per una settimana!
Troppe telecamere.
- Sei famoso? - Buongiorno.
Oggi faremo una bella sudatina.
- Voglio andare in acqua. - Non è ancora calda.
È gelata. Serve una muta pesante.
- Continuo a reggere questa. - Sì!
Per tutto il tempo.
Andate al diavolo.
Per la stagione 2021, la Haas non poteva essere più diversa.
Non ci sono dubbi.
La Haas era in difficoltà finanziarie,
alla fine del 2020…
Mi preparo il caffè da solo.
…e aveva bisogno di finanziamenti per garantire il futuro del team
e una fonte di reddito per tutti i dipendenti.
Alla fine, hanno trovato tutto questo
nell'impresa russa di fertilizzanti di un oligarca.
Non è un oligarca. Produce fertilizzanti.
Siamo sul radar?
Cosa?
Sul radar del film?
SPONSOR DEL TEAM
Sì. Non importa.
Ci sono abituato. Tranquillo. Non abbiamo segreti.
No, ma io non sono un eroe.
Sei tu il capo e l'eroe.
- Insomma, tu sei lo sponsor. - Sì.
Mazepin gestisce la Uralkali,
tra le più grandi aziende di fertilizzanti al mondo, se non la più grande.
Se non avessimo trovato dei partner e degli sponsor,
è molto probabile che ora non saremmo qui.
Ti ho mandato dei commenti.
Ho menzionato alcuni suggerimenti.
Ok, poi ti rispondo. Devo andare a fare una cosa.
Non c'è fretta.
Dmitry contribuisce molto a finanziare quella scuderia.
GIORNALISTA DI F1
In questa stagione, è sempre presente.
I nostri sponsor non sono qui solo per darci soldi e farci correre.
Vogliono qualcosa.
Ci sono sempre delle aspettative. Devi capire quali sono.
Il look della Haas è molto diverso, quest'anno.
I soldi di Mazepin si vedono chiaramente nell'auto.
Chi ha pensato allo schema cromatico russo?
Non sono i colori russi, sai?
Potrebbero essere americani o inglesi.
Sono gli stessi colori.
Sai che adoro le polemiche.
Ma la livrea non è l'unica cosa che è cambiata.
- Buongiorno. - Ciao.
Nikita Mazepin, Haas F1 Team.
- Ci vediamo in pista. - Sì.
Mio padre è uno sponsor della squadra.
Il mio rapporto con mio padre è davvero unico.
Credo che, in tutto,
mio padre si sia perso forse 12 o 15 gare
e io ne ho corse più di 400, nella mia vita.
Senti, dobbiamo mantenere un rapporto professionale,
non essere amici.
Certo, siamo amici,
ma abbiamo un obiettivo e ognuno deve fare la propria parte.
Ogni mio successo e fallimento
l'abbiamo sempre affrontato insieme, come una famiglia.
Mi sostiene sempre e comunque.
Credo che Nikita Mazepin sia un ottimo pilota. Ha molto talento.
Poteva concludere con un po' più di fortuna.
Arrivò terzo in F2, l'anno scorso, un anno molto competitivo.
Nikita, so che sei nuovo nel mondo della Formula 1,
ma molte persone hanno molto da dire su di te,
su tuo padre e sui suoi soldi
senza neanche conoscerti. Come ti fa sentire?
Le critiche non sono una brutta cosa.
Insultatemi pure quanto volete. Sono qui per correre.
Gareggerò e sono qui per restare.
Penso che parte del mio lavoro sia accettare
che questo sport ama i conflitti,
perché è ciò che fa notizia.
I due esordienti della Haas sono cruciali per lo sport.
- Buona gara. - Grazie.
Uno di loro, attraverso i finanziamenti portati dal patrocinio del padre,
è responsabile della continua presenza del team in gara.
L'altro porta uno dei cognomi più famosi nell'automobilismo mondiale.
- Ora il mio nome, giusto? - Sì.
Ok.
Sono Mick Schumacher, ho 22 anni e corro per la Haas.
A Mick Schumacher non servono presentazioni.
Resta lì.
Suo padre ha vinto sette titoli iridati.
Mick è suo figlio e vanta un ottimo pedigree.
Stare con mio padre e vederlo correre era fantastico per me.
È e sarà sempre il numero uno della Formula 1.
Ho vinto la Formula 3 e la Formula 2 per fare questo.
Ovviamente, il nome Schumacher porta con sé molte aspettative,
ma non credo che sia una cosa a cui penso molto.
È una cosa che c'è sempre stata.
Benvenuti!
Ciao! Tutto bene?
Sì, e voi?
Sì, grazie.
Fanno un servizio fotografico. Guarda qui, Guenther.
L'ho fatto apposta per te!
Andiamo di sopra.
- Buongiorno. - Ciao.
Ciao, Mick.
È bello che Mick sia un pilota tedesco.
Mick attira l'interesse degli sponsor tedeschi.
Molto bene.
Soprattutto con il nome Schumacher.
In Germania, il nome è ancora una leggenda.
Non riesco a toccare il pavimento.
Eccellente. Diretto e cordiale.
Per un piccolo team come la Haas, è dura restare a galla.
Fai dal tuo meglio per andare avanti. È quello che devi fare.
Al momento, non vado molto fiero di dover fare queste cose.
Ok, grazie.
Al contrario, sì.
Con la prua in avanti.
- La punta davanti? - Di là.
"Prua" e "poppa", vero?
- Prua? - Sì, esatto.
Ovviamente, non devi davvero sederti lì.
Non riuscirei a uscire!
La mia barca.
Parlo del vendere saune, vasche da bagno o qualsiasi altra cosa.
Ma è nel contratto e dobbiamo farlo.
Rappresentante di saune. Bel modo di arrotondare.
Io vendevo case, 20 anni fa. Ecco perché è perfetto per me.
Alex, il mio sogno si è avverato. Sono in un volantino Aldi!
Questo è…
Pensate che fosse il mio sogno apparire in un volantino Aldi?
TRE GIORNI PRIMA DELLA GARA
Ciao, Guenther. Come stai?
La Haas non ha mai avuto esordienti.
Mi chiedo come cambierà il tuo approccio.
Sono un branco di coglioni!
Vedremo un lato più tenero di Guenther Steiner?
Abbiamo due dannati idioti in gara. Non è accettabile. Faremo dei cambiamenti.
Come ti stai adattando a questi esordienti?
Mi sto adattando. Sono razionale. So bene che è la loro prima volta.
Metterli sotto pressione ora è la mossa sbagliata,
perché sarebbe controproducente. Devono acquisire sicurezza.
Poi daranno risultati.
La Haas è quasi un'azienda di famiglia. Sono tutti molto uniti.
Oddio!
Sto per strapparmi qualche muscolo.
La cosa più importante, quest'anno, è creare una nuova famiglia.
Solo una con te e Mick.
Può venire qui.
Prepararli per il prossimo anno e diventare competitivi.
Dobbiamo solo restare uniti e finire la stagione.
Il team è salvo. Conta questo.
Al momento, è la cosa più importante e poi andremo avanti.
Ti costerà parecchio se Nikita continua a schiantarsi.
- Immagino di sì. - Già.
L'inizio della stagione, per Nikita, non è stato facile.
E Nikita Mazepin va fuori!
Porca troia!
Il primo Gran Premio di Mazepin dura esattamente tre curve.
Mazepin finisce nella ghiaia.
IMOLA - ITALIA
Porca puttana!
È stato sfiorato da Nikita Mazepin.
Un battesimo del fuoco per Mazepin.
PORTIMÃO - PORTOGALLO
- È Nikita Mazepin. - Ma certo.
Cerca di evitare Mazepin.
È un disastro.
Puoi farci un riassunto della giornata?
- Preferisco di no. - Ok.
Nikita sta avendo dei problemi, ma penso che li supererà.
È difficile tenere tutti calmi, ma dobbiamo farlo.
Reagire in modo esagerato non serve a niente.
Mick sta andando nella direzione giusta.
Bandiera a scacchi, Mick.
- Ottima guida. - L'auto è stata fantastica. Grazie.
Forse Mick è un po' più preparato per la Formula 1,
ma è sempre un bel cambiamento. È un balzo in avanti.
Non è di buon umore.
- Che puoi farci? - Già.
- Insisti. - Sì.
- Ottimo lavoro. - Grazie.
VENERDÌ - PROVE
Nikita Mazepin è stato più lento di Mick Schumacher
in ogni gara di questa stagione,
quindi vorrà di certo dimostrare cosa sa fare, in Spagna.
Nikita Mazepin non è soddisfatto.
Non riesce a controllare l'auto, a capire come funziona.
Ogni momento che guida quell'auto intacca la sua sicurezza.
La tensione sale.
C'è sempre pressione con lo sponsor principale,
soprattutto se il CEO dell'azienda è il padre del pilota.
La pressione dall'esterno è immensa.
Barcellona dovrebbe essere interessante. È una pista che conosco bene.
Ho avuto la fortuna di guidarci auto molto veloci.
Ho ottenuto buoni risultati in varie categorie junior
e dovrebbe essere un passo avanti.
La temperatura delle gomme posteriori sembra buona.
Quelle davanti si raffredderanno un po'.
- Ho capito. - Va bene.
Ma è assurdo, cazzo!
- Stai bene? - Tutto ok.
Mazepin rientra in pista, schizzando ghiaia ovunque.
Non sarà affatto piacevole per gli altri piloti.
Porca troia.
CONSIGLIERE DI MAZEPIN
Dovrebbe andare bene. Conosce la pista. È quello che ha detto e ridetto.
Gli parlerò dopo e vedrò cosa dice.
Spiegaci che sensazione hai avuto.
Volete il mio feedback. Ora ve lo do. Se cambiamo qualcosa,
il risultato è l'opposto di quello che voglio.
Quindi, abbiamo solo fatto un passo indietro.
Perché sono più lento sul rettilineo del mio compagno?
Ricontrollo. Aspetta.
Ottimo miglioramento in quel giro, Mick. Ottimo lavoro.
L'auto era fantastica. È andata benissimo. Grazie.
Bene.
Non capisco perché ripetete che devo migliorare al terzo giro,
perché non è possibile.
Alcuni piloti sono riusciti a migliorare il loro tempo più avanti.
- Io no. - Ricevuto.
Cazzo. Ecco perché la gente ti odia!
Per questa merda.
È impossibile da guidare.
Tutto quello che facevo nelle altre serie, qui è impossibile.
È bello investire per il prossimo anno, ma io devo guidarla ora.
Non capisco come faccia lui.
- Non ci sono molti amici qui. - Non molti, no.
Ognuno per sé.
Per gli esordienti,
la propria sicurezza è determinata dai risultati, ovviamente,
e a Nikita, a volte, sembra di venire battuto da Mick.
E venire battuto ti mette al tappeto.
Cazzo! Scattavo in avanti, sottosterzavo, sovrasterzavo…
Facevo un sacco di cose.
Dobbiamo parlarne e vedere se possiamo fare qualcosa.
Cambiare l'auto servirebbe?
Fantastico.
- È stato divertente. - Sì.
Un commento generale.
C'è una bella differenza tra le C1 e le C3.
Non riuscivo a guidare con le C1.
Cercavo più che altro di non uscire di pista.
Non voglio considerare le C3,
perché non conosco il tipo di ruota.
Le C1, intendi?
- Sì, sono inguidabili. - Ok.
Non voglio parlarne. Non conosco l'equilibrio…
Ok, concentriamoci sulle C3.
Quando hai finito, possiamo parlare?
Per prima cosa, sappi che noi vogliamo aiutarti,
ma tu devi aiutare me.
Quando parli alla radio, non essere aggressivo.
Non ottieni niente. Hanno paura di te.
Se faccio la femminuccia…
No, non è quello che sto dicendo. Non devi essere coccolato.
Cerchiamo di essere neutrali, ok?
Evitiamo: "No, è una merda".
Non serve a niente.
Essere gentile, data la situazione,
non mi aiuterà a restare.
Se non saremo uniti, andrà tutto a puttane.
- Faccio del mio meglio. - Sì.
Ma stanno dicendo che devo migliorare il mio tempo al terzo
perché Mick l'ha fatto.
Devi continuare a provare.
Ti stiamo avvicinando a Mick. So che è frustrante.
Ma non abbiamo la bacchetta magica
e Mick sa gestire meglio quell'auto.
Che facciamo?
Al momento,
la cosa migliore che possiamo fare
è provare a costruire per me un'auto diversa.
È la stessa auto.
Per quanto tu non ci creda, l'auto è la stessa.
DOMENICA - LA GARA
Una splendida giornata sulle rive del Mediterraneo.
Benvenuti al 51° Gran Premio di Spagna per il Campionato di Formula 1,
al Circuito di Catalogna.
- Ciao. - Come stai?
Un po' incazzato.
Come mai?
Voglio essere più veloce.
È quello che vogliamo tutti.
La differenza principale tra le auto?
Di là, l'asse posteriore è leggermente più basso.
Il retrotreno è più stabile.
Possiamo farlo anche noi?
Ok.
Quello della F1 è un mondo brutale quando qualcosa non va bene
e, considerando i miei risultati,
era chiaro che non riuscivo a guidare l'auto,
in ogni singola gara.
Ogni pilota di Formula 1 deve credere di essere il migliore.
È questa la mentalità.
Se non danno risultati migliori del compagno di squadra,
con la stessa attrezzatura,
mettono in dubbio il motore, il cambio…
"Ho la stessa auto? Ho lo stesso telaio?"
Esaminano ogni singolo componente che potrebbe essere diverso
prima di concentrarsi su se stessi.
Diamo a tutti lo stesso equipaggiamento.
Sono uguali per contratto. È questo il nostro team.
Credo che questo dramma derivi da una qualche superstizione.
È il pilota, quindi può cambiare l'auto.
Tuttavia, se non fai le azioni giuste in pista, non sarai più veloce.
C'è tanta pressione su questi giovani
quando entrano in Formula 1. Vogliono dare grandi risultati,
il che non è possibile, perché gli altri 18 sono molto bravi.
Pensano che sia una magia.
No. Non è una magia.
- Questo sport è duro lavoro, dedizione… - E i soldi per andare avanti.
Esatto. Se non hai i soldi, non ce la fai.
È il giorno della gara a Barcellona.
La quarta della stagione.
Dopo un'altra qualifica poco brillante, Mazepin è di nuovo in fondo,
dietro Mick Schumacher.
Controllo radio.
Ti sento bene.
E si corre a Barcellona!
- Avviciniamoci al gruppo. - Ricevuto.
Ottima partenza per Mick Schumacher.
Sta facendo un ottimo lavoro alla Haas, vero?
Perdo le gomme posteriori!
Mick Schumacher,
George Russell,
Nicholas Latifi
e in fondo, più lontano, Nikita Mazepin.
Perdo le gomme posteriori.
Mazepin ha qualche difficoltà.
Sta torturando quelle gomme.
Lewis Hamilton sta per doppiare Mazepin.
Com'è l'equilibrio?
Non va bene!
È stato più lento di mezzo secondo rispetto al giro precedente.
Prova a spingere di più.
Faccio del mio meglio.
Oh, sta andando davvero male.
Se spingo di più, peggiorerò le cose.
Ok, bandiera a scacchi, Mick.
Gara difficile, Maz.
L'auto è molto difficile da guidare. L'equilibrio è del tutto diverso.
Non c'entra proprio niente.
Beh, ascolta. Anch'io credo
che sia impossibile avere una differenza del genere.
Le disgrazie non vengono mai sole.
Che state facendo con mio figlio?
Il team non sa quello che fa.
Se le cose non cambiano,
manderò una lettera sul nostro ritiro dai finanziamenti e dalle corse.
Sarà un grosso problema per i soldi.
E decideranno loro cosa fare.
Perché non continueremo con:
"Facciamolo, proviamo…"
Abbiamo già provato tre gare e, se togliamo la Uralkali,
non correremo più.
Invertiamo le auto. Tutti sanno che qualcuno ha sempre un vantaggio.
- Perciò… - Forse basta gare.
Volevo dirti che Dmitry è venuto da me
e ha detto che manderà una lettera.
Per cosa?
Per ritirarsi.
- Da cosa? Dalla Formula 1? - Sì.
Perché?
Crede che le auto siano diverse.
Continua a ripeterlo.
Dobbiamo solo trovare una soluzione, in un modo o nell'altro.
La posizione di Guenther, quest'anno, è strana,
perché l'obiettivo del 2021 è far sopravvivere la Haas.
La cosa importante è partecipare a tutte le gare dell'anno
e arrivare al 2022.
Deve solo tenere unito il team
e arrivare alla fine della stagione.
SUDTIROLO - ITALIA
Quanto è alta la Tabaretta?
- 2.550 metri. - 2.550 metri, sì.
Piano.
Ok.
Tranquillo. Non mi stresso.
Come va con Nikita?
E, soprattutto, con suo padre?
Abbiamo dei contratti con la Uralkali
e speriamo che saranno rispettati.
Ma non puoi entrare nella Formula 1
e pretendere che vada tutto come vuoi tu.
Accidenti!
È piuttosto impegnativo, sai?
Mentalmente, perché è una grande responsabilità.
Abbiamo molti dipendenti
e mi sento responsabile nei loro confronti.
Niente paura.
La Formula 1 è un po' estrema.
Qualsiasi tua azione viene esaminata e questo crea molte pressioni.
La corda terrà, vero?
Sei sempre al limite. Non sei mai al sicuro.
La pausa estiva ti permette di fare un passo indietro e riflettere.
Vorrei dire a Nikita:
"Fa' ciò che devi per liberare la mente.
Chiarisciti le idee e assimila tutto.
Cerca di scaricare la tensione
perché, per sopravvivere, dobbiamo restare uniti".
MOSCA - RUSSIA
Bene.
Continua così.
È bello tornare a casa.
Se c'è un posto dove non mi sento un pilota di F1, è in Russia.
Tutta la tensione che accumuli
con i viaggi, le corse e forse i momenti difficili…
Diritto sinistro!
Bene. Molto bene. Ora… Bene! Tieniti sulle punte.
È importante azzerare tutto e sfogare la tensione.
Ero stressato, a Barcellona.
- Non solo lì. - La prima prova.
In Bahrain.
Non lo so…
Se c'è più di un secondo tra te e il tuo compagno, qualcosa non va
e stavi davvero perdendo sicurezza.
Ed è andata avanti così, dalla seconda gara in poi.
Ero un po' preoccupato, perché qualcosa non quadrava.
Sin dalla gara in Bahrain, è andato tutto a rotoli.
Ovviamente, la Formula 1 è un passo avanti.
Vai in pista e devi correre sul filo del rasoio.
Superare il tuo limite fa la differenza tra l'andare in testacoda e schiantarsi.
Se non ho quella sicurezza, non posso sfruttare al massimo l'auto.
Guenther mi ha sempre sostenuto nei momenti in cui ne ho avuto bisogno
perché mi sentivo molto fragile,
ma è anche stato molto diretto quando non era soddisfatto.
Alla fine, sei solo un ragazzino in uno sport molto importante.
Ti senti sicuro ora?
Sì, molto. Penso…
Per me, Soči è la gara più importante dell'anno.
Credo di avere la preparazione perfetta per Soči.
In questa gara, potrebbe succedere di tutto.
Gareggi contro il tuo compagno,
quindi quello che conta è chi taglierà il traguardo per primo.
Sarebbe bello se, questo weekend, arrivassi per primo tu.
SOČI - RUSSIA
Questo è l'ottavo Gran Premio di Russia per il mondiale di F1.
"Scopriti la testa."
"Lo so, sono in testa adesso."
"Scopriti…" Oh, non sai…
- Scary Movie? - Sì.
- Come va? Tutto bene? - Sì.
- La giacca invernale. - Sì, sto congelando!
Buongiorno.
Benvenuto in Russia.
Tipico della Russia.
Dove starà andando, a quest'ora?
Ayao-san.
- Tutto bene? - Sì.
Felice di essere a casa?
- Ho molto da fare. - Sì.
- Sai… - Ovvio. È la tua gara di casa.
Cazzo.
È un anno molto difficile per Nikita, suo padre e la Haas F1 Team.
Quindi, per tenere unita la squadra,
ciò che serve a Nikita è una gara senza testacoda e senza incidenti
e arrivare al traguardo
per riacquistare sicurezza e far vedere quanto vale.
Il GP di Russia è il più importante per la famiglia Mazepin.
Far sentire la propria presenza lì è molto importante per loro.
La Uralkali è una grande azienda russa.
È il primo anno per Nikita in Russia.
Vogliono mostrare ai loro connazionali cosa sanno fare.
Così, c'è ancora più pressione,
quindi è tutto molto intenso.
Se ottieni buoni risultati, sono tutti contenti
e io voglio rendere felici i nostri partner.
Hai mai temuto che Dmitry ritirasse la sponsorizzazione?
- Non voglio parlarne in un'intervista. - Ok.
DOMENICA - IL GIORNO DELLA GARA
Sembra che, per la gara di Soči, la Haas abbia dato retta a Nikita Mazepin.
Ha un nuovo telaio per il suo Gran Premio di casa.
Nessuno sa se farà la differenza.
La Haas non ha ancora ottenuto punti
e Mick è sempre stato avanti nelle ultime 13 gare.
Due minuti alla partenza.
È il Gran Premio di Russia.
Cinque luci accese. Luci spente e si parte!
Sainz ha preso la scia. Hamilton attacca all'interno.
C'è contatto tra Schumacher e Giovinazzi.
Forse l'auto è danneggiata.
Porca troia.
- È un buon inizio. - Sì.
Bel primo giro.
Modalità push.
Mick, la candela numero sei.
C'è un piccolo problema.
Candela sei.
Mick, dobbiamo andare ai box.
Ritiriamo l'auto.
Non possiamo risolverlo e sta peggiorando.
Mi dispiace. Vai ai box, per favore.
Mick Schumacher, con la Haas, si ritira dal Gran Premio.
Dimmi su cosa devo lavorare, per favore.
Sul ripartitore di frenata. Regolalo, se ne hai bisogno.
Sta piovendo leggermente.
Ricevuto. Lo stiamo monitorando.
A quattro giri dalla fine, ci aspettiamo qualche goccia.
- Montiamo le intermedie. - Ricevuto.
Sei sicuro che servano?
Sì.
Ricevuto. Vai ai box, Nikita.
Avevo visto i nuvoloni che si scurivano sempre di più.
Non so, ma le nuvole, in Russia, sono diverse.
Quando uscivo da scuola,
dopo 20 minuti dalla loro comparsa, iniziava a piovere.
Non ci ho pensato due volte.
Mazepin va ai box molto presto per le gomme da bagnato.
È una decisione importante. Potrebbe andargli bene, se pioverà,
ma la maggior parte degli altri resta in pista.
Sebastian, crediamo che la pioggia possa peggiorare.
- Serviranno le intermedie. Che ne pensi? - Sta diminuendo. La pista migliora.
Ricevuto. Non rientrare.
Sei soddisfatto delle gomme, Checo? Vuoi le intermedie?
No.
Ricevuto.
L'auto davanti è Mazepin.
I piloti più esperti non cambiano ancora le gomme.
Mazepin ha sbagliato tutto?
Maz, inizia a sfruttare quelle gomme.
Lando, montiamo le gomme intermedie?
No!
È una decisione difficile per Lando Norris.
È troppo bagnato nel settore centrale. Norris è in difficoltà.
Viene sdoppiato da Mazepin.
Ok, Maz. Puoi spingere di più con queste gomme.
Modalità push.
Davvero fantastico. Stato di carica sei.
Ora sta piovendo di più. Merda!
Già. Ricevuto. Vai ai box, Sebastian.
Vettel si rende conto che avrebbe dovuto cambiare le gomme.
Norris esce di pista! La vittoria scivola via per il britannico.
Poveretto.
Cazzo, è… È bagnato, ragazzi.
- Non ce la faccio. - Vai ai box.
Ottimi giri, Maz.
Continuiamo così. Molto bene.
Ultimo giro.
La centesima vittoria per Lewis Hamilton,
che vince il Gran Premio di Russia!
Ok, Maz, bandiera a scacchi.
Ottima partenza e sei stato bravo a difenderti dalle auto più veloci.
Ottima decisione per le gomme, no?
Molti hanno esitato e, come hai visto, hanno avuto difficoltà. Ben fatto.
Hai battuto Latifi e Mick.
Bella gara, amico.
Credo che Nikita si sia guadagnato il suo posto in F1.
Nikita migliora, gara dopo gara.
Vediamo miglioramenti nei suoi tempi e anche in come lavora con gli altri
e, in generale, nella Formula 1.
Grazie.
Molto soddisfatto.
- Sì. - Si calma sempre di più.
- Esatto. - Sì.
Molto positivo.
Molto bene.
- Sì. - Grazie.
Abbiamo fiducia gli uni negli altri. Dopo oggi, possiamo solo migliorare
ed è quello che faremo.
- Grazie. - Grazie.
SCHUMACHER E MAZEPIN RESTERANNO ALLA HAAS NEL 2022
MAZEPIN SR. DELLA URALKALI PRONTO AD AUMENTARE I FONDI
Impari dalle situazioni più difficili. Lo dico anche ai giovani.
Non importa come fallisci, ma come ti rimetti in piedi.
Se avessi saputo quanto sarebbe stata dura,
forse non l'avrei fatto.
Nella Formula 1, non puoi sapere che succederà dopo.
C'è sempre quell'elemento di rischio.
Posso accettarlo e, spero, ricavarne qualcosa di buono.
Se non funziona, ci riproverò.
Mai arrendersi.
Bravo, Guenther.
Salutate le montagne!
- Grazie. - Bravo, Johannes.
Saluta le montagne!
Complimenti.
È l'elisir della vita!
Quest'anno, ci sono state molte cose da risolvere
ma, alla fine, credo che abbiamo imparato molto.
Siamo ancora qui e saremo ancora più forti, l'anno prossimo.
Quanto forti, ancora non lo so.
L'anno più difficile della mia carriera.
- La pressione è maggiormente su Daniel. - La Ferrari è davanti.
Entrambi i piloti devono vincere punti.
- Daniel è troppo lento. - Ti concedo di dissentire.
Lotterà fino all'ultimo.
PIÙ AVANTI NELLA STAGIONE…
Abbiamo perso quattro piloti.
Sono gare in cui può succedere di tutto.
Sei al comando.
Come descrivereste il vostro rapporto al momento?
Coglione!
Non c'è nessun rapporto.
Sottotitoli: Fabrizia Caravelli