SELATAN TYROL ITALI
Jauh lagi perjalanan kita.
Saya dah nak jatuh.
Ayuh.
Okey.
Semasa saya kecil, kawan ayah saya
selalu daki sini lima ke enam kali setahun
dan saya selalu mahu ikut dia.
Tapi saya masih kecil, dia enggan bawa saya.
SEBUAH SIRI NETFLIX
Tahun ini, saya fikir ini cara sesuai
untuk lari daripada beban kerja,
politik dan perlumbaan Formula 1.
Kita duduk di sini, Johannes.
- Nak minum dulu? - Sudah tentu!
- Minum. - Minum.
Bagaimana dengan pasukan awak?
Agak susah.
Saya tak sangka ia akan jadi sesukar ini
tapi rupanya Formula 1 memang amat susah
dan keadaan jauh berbeza
sebab ada dua pelumba baru yang baru masuk Formula 1.
Pagi tadi, pasukan Haas F1 mengumumkan
kedua-dua pelumba mereka meninggalkan pasukan.
Musim lepas agak dramatik, kami pun tak sangka.
Tak guna!
Ada kebakaran besar!
Dahsyat betul.
Tahun ini kami ada dua pelumba muda.
Dia yang rempuh saya.
Masalah saya tak habis-habis.
Memang susah. Saya tahu ada cabaran menanti kami.
Tak percaya betul.
Pelumba muda ini tak sempat habis perlumbaan sulungnya pun.
Kalau tiada siapa pernah buat, tak bermakna ia tak boleh dibuat.
Kalau kita tak bersatu sebagai pasukan, habislah kita.
Kita mesti bersatu padu dan harungi musim ini.
Jauh lagi nak sampai!
Memang jauh.
GUNUNG UNTUK DIDAKI
BARCELONA SEPANYOL
Ini dia, tuan-tuan dan puan-puan.
Grand Prix Sepanyol untuk Kejuaraan Dunia Formula 1 ke-51
merangkap temasya ke-31 yang berlangsung di Barcelona.
Selepas ini, kita ke Amsterdam untuk tiga hari.
Kita khayal ganja seminggu!
Banyaknya kamera.
- Awak artis? - Selamat pagi.
Mesti bermandi peluh hari ini.
Saya nak meluncur laut.
- Tapi belum cukup panas. - Memang sejuk.
Awak perlu sut tebal.
- Saya tak sedar saya pegang ini. - Ya!
Dari tadi.
Teruklah awak semua.
Menjelang 2021, Haas sudah berubah sama sekali.
Tidak dinafikan lagi.
Haas menghadapi masalah kewangan…
WARTAWAN F1
…pada hujung tahun 2020…
Ya, saya buat kopi sendiri.
…dan perlukan suntikan wang tunai bagi menjamin masa depan pasukan
serta kelangsungan hidup kakitangannya.
Bantuan akhirnya tiba melalui syarikat baja Rusia
milik seorang oligarki.
Dia bukan oligarki. Dia orang baja saja.
Kita diperhatikan?
Apa?
Untuk rancangan itu?
PENAJA PASUKAN
Ya. Pedulikan.
Saya dah biasa. Jadi jangan risau.
Kita tak ada rahsia.
Ya, tapi saya bukan wira.
Awak bos dan awak wira.
- Tak apa. Lagipun awak penaja. - Ya.
En. Mazepin pemilik Uralkali,
salah satu syarikat baja terbesar di dunia.
Ataupun yang terbesar.
Kalau kami tak cari penaja, cari rakan kongsi…
KETUA PASUKAN
…kemungkinan besar kami takkan ada di sini hari ini.
Saya ada beri komen.
Saya ada beri cadangan.
Okey, nanti saya balas. Saya ada kerja sikit.
Tak perlu cepat.
Dmitry sangat terlibat dalam pembiayaan…
WARTAWAN F1
…bagi pasukan itu.
Musim ini, dia selalu ada.
Penaja kami bukan saja beri duit agar kami boleh berlumba.
Mereka mahu sesuatu juga.
Mereka pasti ada jangkaan. Persoalannya, apa dia?
Wajah Haas amat berbeza tahun ini.
Suntikan dana Mazepin terserlah pada jentera mereka.
Kenapa macam warna bendera Rusia?
Itu bukan warna bendera Rusia.
Boleh jadi Amerika, boleh jadi British.
Warna-warnanya sama juga.
Awak pun tahu saya suka kontroversi.
Tetapi bukan warna jentera sahaja yang berubah.
- Selamat pagi. - Hai..
Nikita Mazepin, pasukan Haas F1.
- Jumpa di litar. - Ya.
Sekarang ayah saya jadi penaja pasukan.
Hubungan saya dengan ayah saya sangat unik.
Jika dikira, saya rasa…
PEMANDU
…ayah saya sudah terlepas 12 atau 15 perlumbaan saya
dan saya sudah menyertai lebih 400 perlumbaan.
Ya, kita perlu ada hubungan profesional,
bukan berkawan.
Kita boleh berkawan,
tapi kita ada matlamat dan semua orang ada tugas untuk dibuat.
Setiap kejayaan dan kegagalan saya
dialami bersama sebagai satu keluarga
dan dia sokong saya dalam semua keadaan.
Saya rasa Nikita Mazepin pemandu bagus.
Pada saya, dia ada bakat besar.
Kalau nasibnya baik, dia boleh menang.
Tempat ketiga di F2 tahun lepas dan persaingan itu amat sengit.
Nikita, awak boleh dikatakan muka baru dalam dunia Formula 1
tapi ramai orang sudah ada pendapat tentang awak,
tentang ayah awak dan wang ayah awak tanpa mengenali awak.
Apa perasaan awak?
Kritikan bukan perkara buruk.
Kecamlah sebanyak mana pun. Saya hanya mahu berlumba.
Saya akan tetap berlumba.
Saya sudah cukup masak dengan lumrah sukan ini yang suka konflik
untuk menarik perhatian ramai.
Dua pemandu baru Haas sangat penting untuk sukan ini.
- Semoga berjaya. - Terima kasih.
Salah seorang daripadanya membawa tajaan daripada bapanya
yang membantu memastikan Haas masih berada di litar
dan seorang lagi pula ada nama yang cukup terkenal
dalam sukan pemotoran global.
- Sekarang saya sebut nama saya? - Ya.
Okey.
Mick Schumacher, saya berumur 22 tahun dan berlumba untuk Haas.
Mick Schumacher tidak perlu diperkenalkan lagi.
Duduk sana.
Ayahnya juara dunia tujuh kali.
Mick anak dia, jadi keturunannya sudah bagus.
Saya habiskan masa melihat ayah saya beraksi,
itu pengalaman hebat bagi saya.
Dia pelumba terbaik Formula 1, kini dan selamanya.
Saya memenangi Formula 3 dan Formula 2 untuk ke tahap ini.
Sudah tentu orang heboh memperkatakan saya yang berlumba dengan nama Schumacher
tetapi saya tidak berapa ambil peduli tentang itu.
Sebab saya sudah biasa dengannya.
Selamat datang!
Helo. Sihat?
Sihat. Awak?
Ya, terima kasih.
Mereka ada sesi fotografi. Tengok sini, Guenther.
Saya buat ini untuk awak!
Mari naik ke atas.
- Selamat pagi. - Hai.
Helo, Mick.
Memang bagus ada Mick sebab dia orang Jerman.
Mick menarik minat penaja Jerman.
Baik, bagus.
Lebih-lebih lagi namanya Schumacher.
Nama itu menjadi pujaan di Jerman.
Kaki saya tak jejak lantai.
Bagus. Pandang depan dengan mesra.
Pasukan kecil seperti Haas bergelut untuk kekal dalam industri.
Kita cuba sedaya upaya untuk teruskannya.
Itu yang perlu dibuat.
Saya tidak segan untuk buat benda-benda begini sekarang.
Okey, terima kasih.
Pusing. Ya.
Bahagian haluannya di depan.
- Bahagian depan ini? - Depan.
Patutnya haluan dan buritan?
- Haluan? - Ya, haluan.
Awak tak perlulah duduk di dalamnya.
Saya tak boleh keluar nanti!
Bot saya.
Menjual sauna, jual tab mandi,
jual apa saja yang perlu.
Itu sudah ada dalam kontrak, kami perlu buat.
Guenther, jurujual sauna, kerja sampingan paling sesuai.
Saya jual rumah 20 tahun lalu, sebab itu saya sudah mahir.
Alex, impian saya jadi kenyataan. Saya masuk risalah Aldi!
Itu…
Awak ingat itu impian saya? Masuk katalog Aldi?
TIGA HARI SEBELUM PERLUMBAAN
Helo, Guenther. Apa khabar?
Haas tidak pernah ada pelumba muda.
Jadi adakah awak akan ubah pendekatan awak?
Mereka semua tak boleh harap.
Mungkinkah Guenther Steiner boleh jadi lebih sabar?
Dua-dua pemandu kita memang bodoh.
Tak boleh, kita mesti ubah.
Apa perubahan dalam mengurus dua pemandu muda ini?
Saya sedang berubah. Saya wajar.
Saya tahu mereka tak berpengalaman.
Saya tak patut beri tekanan kepada mereka sekarang
sebab akibatnya lain pula.
Mereka perlu belajar, bina keyakinan.
Baru boleh berjaya.
Haas umpama syarikat keluarga.
Semua orang sama-sama rapat.
Oh Tuhan!
Entah berapa tulang saya hampir patah tadi.
Paling penting, tahun ini kita mesti bina keluarga baru.
Perlu satu gambar awak dan Mick.
Suruh dia ke sini.
Persiapkan mereka agar mereka boleh bersaing tahun depan.
Kami cuba perlu bersatu dan habiskan musim ini.
Yang penting, pasukan ini selamat.
Ya, itu yang penting. Kita boleh buat yang selebihnya.
Tapi teruk juga kalau Nikita asyik terbabas.
- Itu boleh jadi. - Ya.
Permulaan musim Nikita tidak lancar.
Nikita Mazepin tergelincir.
Tak guna.
Grand Prix pertama Nikita Mazepin, hanya bertahan untuk tiga selekoh saja.
Mazepin terbabas tepi litar.
IMOLA ITALI
Tak guna.
Nikita Mazepin bergesel pula dengan dia.
Mazepin menghadapi permulaan mencabar.
- Nikita Mazepin. - Sekali lagi.
Elakkan Mazepin di selekoh ini.
Dia memang teruk betul.
Boleh beri sepatah dua kata tentang hari ini?
- Tak payahlah. - Okey.
Nikita memang bergelut sekarang tapi rasanya takkan lama.
Susah mahu pujuk orang tapi itulah kita perlu buat.
Kalau kita bertindak keterlaluan, tidak ada faedahnya.
Mick bagus. Hala tujunya sudah betul.
Garis penamat, Mick.
- Pemanduan bagus. - Ya. Jentera pun bagus. Terima kasih.
Mick memang lebih bersedia untuk Formula 1
tapi ini perubahan besar bagi mereka berdua.
Suasana sini macam teruk saja.
- Apa boleh buat? - Ya.
- Teruskan usaha! - Ya.
- Bagus. - Terima kasih.
JUMAAT HARI LATIHAN
Nikita Mazepin mencatat masa kelayakan lebih perlahan
berbanding Mick Schumacher musim ini
jadi dia sangat perlu buktikan kemampuan di Sepanyol.
Nikita Mazepin sangat tak puas hati.
Dia tak boleh kuasai jentera, tak faham fungsinya.
Setiap kali dia masuk jentera, keyakinannya semakin goyah.
Ketegangan semakin terasa.
Kita sudah sedia menerima tekanan daripada penaja gelaran,
lebih-lebih lagi CEO syarikatnya ialah bapa pemandu kami.
Tekanan pihak luar amat hebat.
Barcelona agak mengujakan.
Saya biasa dengan litarnya.
Nasib saya baik dan saya selalu laju di sana.
Pencapaian saya baik dalam banyak kategori junior
jadi saya ada harapan tinggi untuknya.
Suhu tayar belakang nampak bagus.
Suhu tayar depan akan turun nanti.
- Baiklah. Bagus. - Baik.
Ini tak boleh jadi.
- Awak okey? - Semua okey.
Mazepin kembali ke litar tetapi menyerakkan kerikil merata.
Agak menyukarkan pemandu lain nanti.
Tak guna.
PENASIHAT MAZEPIN
Dia patut laju sebab dia kenal litar ini.
Itu yang dia asyik cakap selama ini.
Nanti saya akan cakap dengan dia.
Cuba beritahu apa terjadi tadi.
Awak tanya dan saya dah jawab.
Kita buat perubahan
tapi hasilnya lain daripada yang saya harapkan.
Jadi sekarang kita macam dah patah balik.
Satu lagi, kenapa saya perlahan di jalan lurus berbanding Mick?
Saya akan periksa. Sebentar.
Pusingan tadi ada peningkatan, Mick.
Awak buat dengan bagus.
Jenteranya memang bagus, rasa selesa. Terima kasih.
Bagus.
Entah kenapa awak asyik suruh saya pecut lagi di pusingan tiga
sebab itu tak mungkin.
Sebab orang lain boleh catat masa lebih laju di sana, itu saja.
- Saya tak dapat. - Okey.
Tak guna. Sebab itulah orang benci awak!
Memang tak boleh harap.
Tak boleh pandu langsung.
Semua yang saya buat dalam siri lepas, semua tak jadi.
Memang perlu tingkatkan musim depan tapi saya perlu berlumba sekarang.
Entah macam mana dia pandu.
- Bukan semua suka kita di sini. - Ya, bukan semua.
Semua fikir diri sendiri.
Bagi pemandu baru,
tahap keyakinan mereka ditentukan oleh keputusan yang mereka catat.
Nikita kadang-kadang dikalahkan Mick.
Apabila kalah, tentu dia hampa.
Tak guna. Saya asyik terlebih dan terkurang belok.
Macam-macam jadi tadi.
Kita patut bincang, mungkin kita boleh buat sesuatu.
Kalau tukar kereta, ada bezakah?
Bagus.
- Sangat seronok. - Ya.
Satu komen umum.
Ada perbezaan besar antara C1 dan C3.
Saya tak boleh guna C1.
Awak tak berlumba pun. Awak hanya cuba tak terbabas.
Saya tak mahu ambil kira C3
sebab saya tak tahu apa-apa tentang tayar itu.
Maksudnya, C1?
- Ya, C1 tak boleh guna. - Ya.
Saya tak nak cakap. Saya tak tahu keseimbangannya…
Tak apa. Kita fokus kepada C3.
Kalau dah habis, boleh kita cakap sikit?
Pertama sekali, saya mahu kata kami cuba bantu awak
tapi awak pun perlu bantu saya.
Kalau cakap dalam radio, jangan agresif.
Apa pun tak jadi. Mereka takut dengan awak.
Kalau saya lembik…
Saya bukan suruh awak jadi lembik. Tak perlulah mesra sangat.
Saya cuma minta awak jadi neutral.
Jangan hanya tahu maki hamun.
Itu takkan membantu pun.
Kalau saya cakap elok-elok pun,
itu tak membantu keadaan.
Kalau pasukan kita tak bersatu, habislah.
- Saya memang sedang mencuba. - Ya…
Tapi mereka asyik suruh saya lebih laju di selekoh tiga
sebab Mick dapat buat.
Awak perlu terus cuba, Nikita.
Kami mahu awak menghampiri Mick. Saya tahu awak kecewa.
Tak ada yang ajaib tentang kereta itu
dan Mick kendalikannya lebih baik.
Jadi bagaimana?
Buat masa ini,
saya rasa jalan paling baik dalam keadaan ini
adalah buat jentera yang lain untuk saya.
Tapi jenteranya sama saja.
Walaupun awak tak percaya, jenteranya memang sama.
AHAD HARI PERLUMBAAN
Hari yang indah di pesisiran Mediterranean.
Selamat datang ke Grand Prix Sepanyol bagi Kejuaraan Dunia ke-51
dan ke litar Circuit de Barcelona-Catalunya.
- Helo. - Apa khabar?
Agak marah.
Kenapa pula?
Saya mahu jadi lebih laju.
Semua orang mahu laju.
Apa perbezaan terbesar antara jentera kami?
Jentera satu lagi ada belakang lebih rendah
jadi geserannya kurang.
Jadi kita buat itu juga?
Okey.
F1 memang industri yang boleh jadi perit jika nasib tak menyebelahi kita
dan jika anda lihat rekod saya,
sudah jelas bahawa jentera itu memang tak boleh dibawa
perlumbaan demi perlumbaan.
Setiap pemandu Formula 1 perlu yakin mereka yang terbaik.
Itu pemikirannya.
Kalau mereka tak sehebat rakan sepasukan mereka
dalam jentera yang sama,
mereka akan menyalahkan enjin,
kotak gear…
"Adakah jentera saya sama?" "Cesi saya sama?"
Mereka akan mempersoalkan setiap bahagian kereta yang mungkin lain
sebelum mereka suluh diri sendiri.
Kami beri semua orang kelengkapan sama.
Mereka semua setara dalam kontrak. Itu caranya dalam pasukan.
Semua ini macam ada kaitan dengan tahyul juga.
Kita memang boleh beri jentera lain kepada pemandu
tetapi jika tak buat dengan betul, takkan jadi laju juga.
Pelumba muda menghadapi tekanan hebat
apabila masuk Formula 1, mereka mahu buat lebih daripada mampu
tetapi tidak mustahil sebab ada 18 orang lagi
yang handal-handal juga.
Mereka percaya ada keajaiban.
Tidak, sukan ini tiada keajaiban.
Sukan ini hanya ada kerja keras, azam kuat…
Serta duit untuk teruskannya.
Ya. Kalau tak ada duit, tak boleh jalan.
Ini hari perlumbaan di Barcelona.
Pusingan empat bagi musim ini.
Pusingan kelayakan tidak memberangsangkan membawa Mazepin ke petak belakang
dengan Mick Schumacher di hadapannya.
Periksa radio.
Kuat dan jelas.
Perlumbaan bermula di Barcelona.
- Cuba kejar orang depan. - Baik.
Mick Schumacher mencatat permulaan yang bagus.
Mick semakin cemerlang di Haas, bukan?
Tayar belakang haus!
Mick Schumacher,
George Russell,
Nicholas Latifi,
dan semakin jauh belakang mereka, Nikita Mazepin.
Tayar belakang saya tak laju.
Mazepin agak bersusah payah.
Tayar semakin teruk dikerjakan.
Lewis Hamilton bakal memintas Mazepin.
Keseimbangan bagus?
Tak bagus!
Kelajuan berkurang setengah saat berbanding pusingan sebelumnya.
Kalau boleh, cuba pecut lagi.
Saya sedang cuba selaju boleh.
Teruk betul nampaknya.
Kalau saya pecut lagi, teruk nanti.
Garis penamat, Mick. Garis penamat.
Maaflah, Maz.
Kereta itu sukar dipandu. Keseimbangannya jauh berbeza.
Macam lain sepenuhnya.
Kamu tahu, ayah juga rasa
sebenarnya mustahil ada perbezaan sebesar itu.
Apabila ada masalah, ia datang bertimpa-timpa.
Apa awak buat dengan anak saya?
Saya rasa pasukan pun kebingungan.
Kalau masih tak berubah lagi,
saya akan keluarkan surat untuk hentikan tajaan dan perlumbaan.
Duit akan jadi masalah besar.
Mereka akan buat keputusan.
Sebab kita tak boleh teruskan begini.
Asyik "cuba buat, cuba lagi".
Kita dah cuba tiga perlumbaan
dan kalau Uralkali dikeluarkan,
kita berhenti berlumba.
Tukar kereta.
Semua orang tahu seseorang diberi kelebihan.
- Sebab itu… - Kita berhenti berlumba.
Saya mahu beritahu awak tadi Dmitry datang
dan dia kata dia akan buat surat rasmi.
Tentang apa?
Tarik diri.
- Daripada apa? - Formula 1?
Kenapa?
Dia fikir ada perbezaan dalam kereta.
Dia asyik cakap tentang itu.
Walau macam mana pun, kita perlu cuba atasi ini.
Guenther dalam posisi luar biasa tahun ini
sebab tahun 2021 menyaksikan Haas bergelut untuk hidup.
Mereka perlu harunginya tak kira sebanyak mana pun perlumbaan tahun ini
sampai mencecah 2022.
Dia cuma perlu kekalkan pasukan
sampai ke penghabisan.
SELATAN TYROL ITALI
Apa ketinggian Gunung Tabaretta?
- 2550 meter. - 2550 meter, ya.
Perlahan-lahan.
Okey.
Jangan risau. Saya tak paksa diri.
Bagaimana keadaan dengan Nikita?
Terutamanya dengan ayahnya?
Kami ada kontrak dengan Uralkali
dan harap-harap mereka mematuhinya.
Tapi kita tak boleh masuk Formula 1
dan memaksa keadaan untuk ikut kemahuan kita saja.
Alamak!
Ia amat memenatkan.
Daripada segi mental. Tanggungjawabnya besar.
Kami ada ramai kakitangan
dan saya rasa bertanggungjawab terhadap mereka.
Jangan takut.
Formula 1 memang amat perit.
Setiap langkah kita diteliti dan itu buat kita tertekan.
Tali ini dapat tahan kita?
Keadaan sentiasa genting, tak pernah di zon selesa.
Cuti musim panas ini beri peluang
untuk berhenti sejenak dan berfikir.
Nasihat saya untuk Nikita,
"Buat apa saja untuk tenangkan fikiran
agar awak boleh berfikir dan terima segalanya."
"Selesaikan kemelut dalaman awak
sebab kalau nak berjaya, kita kena bersatu."
MOSCOW RUSIA
Bagus.
Teruskan. Bagus.
Saya seronok dapat balik.
Itu saja tempat saya tak rasa seperti pelumba F1, di Rusia.
Semua stres yang kita rasa
semasa perjalanan, semasa berlumba dan kerana masalah lain…
Kiri terus!
Bagus. Sekali lagi. Bagus! Kurang sikit.
Penting untuk kita tenangkan diri dan lepaskan tekanan.
Saya amat stres di Barcelona.
- Bukan sana saja. - Latihan.
Di Bahrain.
Entahlah.
Kalau beza masa dengan rakan awak adalah lebih sesaat,
tentu ada masalah
dan awak hilang keyakinan.
Kemudian sampai ke perlumbaan kedua.
Ia berlarutan sampai saya risau
sebab macam ada sesuatu yang tak kena.
Sejak Bahrain, semuanya jadi hancur.
Formula 1 memang langkah yang besar.
Kita perlu sentiasa atasi kemampuan diri
sebab kalau kita tak capai,
kita boleh terpusing atau merempuh tembok terus.
Kalau kita tak yakin, kita tak boleh
mempergunakan potensi jentera itu sepenuhnya.
Guenther amat membantu saya
semasa saya benar-benar perlukan sokongan dia
sebab saya rasa rapuh
tapi kadang-kadang kalau dia marah, dia akan cakap tanpa bertapis.
Boleh dikatakan kita masih budak mentah
dalam sukan yang dewasa.
Awak yakin sekarang?
Ya, saya sangat yakin. Saya rasa…
Bagi saya, Sochi perlumbaan terbesar tahun ini.
Saya rasa saya buat persiapan sempurna untuk Sochi.
Dalam perlumbaan begini, apa saja boleh jadi.
Awak bersaing dengan rakan sepasukan. Terus-terang,
persoalannya sekarang, siapa akan berada di hadapan?
Kalau boleh, awak mesti atasi dia nanti. Itu yang terbaik.
SOCHI RUSIA
Inilah Kejuaraan Dunia Grand Prix Rusia kelapan.
"Buka hud."
"Tapi saya dah ada di sini."
"Buka…" Awak tak…
- Scary Movie? - Ya.
Hei.
- Apa khabar? Awak okey? - Ya.
- Jaket tebal. - Ya, saya sejuk! Tahu tak?
Selamat pagi.
Selamat datang ke Rusia.
Itu biasa di Rusia.
Mana dia nak pergi masa-masa begini?
Encik Ayao.
- Sihat? - Saya okey.
Seronok dapat balik?
- Amat sibuk. - Ya.
Patutlah. Awak berlumba di tempat sendiri.
Memang pun.
Tahun ini sangat sukar bagi Nikita, ayahnya dan pasukan F1 Haas.
Jadi untuk memastikan pasukan tetap bersama,
dalam perlumbaan tempat sendiri ini,
Nikita tak boleh terpusing, terbabas,
jangan hancurkan jentera, bina keyakinan, buktikan kelayakan dia.
Grand Prix Rusia paling penting untuk keluarga Mazepin.
Kemunculan mereka saja sudah bawa kesan besar di sana.
Uralkali syarikat besar di Rusia.
Ini tahun pertama untuk Nikita di Rusia.
Mereka mahu beraksi depan rakyat negara mereka
dan itu menambah tekanan yang dirasai
jadi keadaan di sana memang amat tegang.
Kalau keputusan baik, semua orang gembira
dan saya nak semua rakan kongsi kami gembira.
Awak pernah risau Dmitry akan tarik diri daripada tajaan?
- Saya tak nak cakap semasa temu ramah. - Okey.
AHAD HARI PERLUMBAAN
Di Sochi, nampaknya Haas akhirnya mendengar cakap Nikita Mazepin.
Mereka beri cesi baru untuk Grand Prix tempat sendiri.
Tapi tidak tahu lagi jika ia bawa perbezaan.
Haas masih belum kutip mata tahun ini
dan Mick mendahului Nikita dalam 13 Grand Prix lepas.
Dua minit lagi. Dua minit.
Inilah Grand Prix Rusia.
Lima lampu menyala, kini sudah padam, perlumbaan bermula!
Sainz masuk arus gelincir. Hamilton mahu masuk ke dalam.
Schumacher bergesel dengan Giovinazzi.
Itu boleh rosakkan kereta.
Tak guna.
- Permulaan bagus. - Ya.
Pusingan pertama lancar.
Mod pecut.
Mick, perlu pencucuh enam.
Pencucuh enam ada masalah sikit.
Pencucuh enam.
Mick, perlu masuk pit sekarang.
Jentera perlu keluar.
Keadaan semakin teruk, tak boleh selesai.
Minta maaf. Masuk pit, jentera perlu dikeluarkan.
Mick Schumacher dalam Haas telah terkeluar dari Grand Prix.
Tolong cakap apa perlu saya buat sekarang.
Cari keseimbangan brek dan ubah kedudukan
jika perlu atau tak.
Nampak macam ada rintik.
Baiklah.
Kami sedang pantau.
Tinggal empat pusingan, dan hujan dijangka turun.
- Perlu tukar tayar basah ringan. - Baik.
Awak pasti kita perlu tukar tayar?
Ya.
Baik. Masuk pit, Nikita. Masuk pit.
Saya lihat awan berkepul-kepul dan semakin mendung
dan, entahlah…
Awan di Rusia lain sikit.
Saya ingat lagi bila balik sekolah
dan nampak awan begitu, hujan akan turun dalam 20 minit lagi
jadi saya tak fikir dua kali.
Mazepin tukar tayar sangat awal dalam perlumbaan.
Keputusan yang besar.
Itu mungkin berguna kalau hujan betul-betul turun nanti
tapi pasukan lain masih terus berlumba.
Sebastian, kami rasa hujan boleh jadi agak lebat
jadi perlu tayar basah. Macam mana?
Sudah semakin reda. Litar semakin baik.
Baik. Teruskan perlumbaan.
Tayar masih okey? Checo, mahu tayar basah?
Tak.
Baik.
Mazepin di hadapan.
Pemandu yang lebih berpengalaman belum menukar tayar mereka.
Mungkinkah Mazepin salah percaturan?
Maz, mula guna tayar itu sekarang.
Lando, mahu tukar tayar basah ringan?
Tidak!
Ini keputusan sukar bagi Lando Norris.
Sektor pertengahan terlalu basah. Norris semakin tak terkawal.
Dia kini dipintas Mazepin.
Okey, Maz. Awak boleh pecut dengan tayar itu.
Mod pecut.
Sangat bagus. SOC enam.
Hujan semakin lebat pula. Tak guna.
Ya, baik. Masuk pit, Sebastian.
Sekarang baru Vettel sedar dia patut tukar tayar.
Alamak, Norris tergelincir!
Membawa sekali harapan pemandu British itu!
Kasihan dia.
Tak boleh… Perlu tayar basah penuh.
- Tak bolehlah. - Baik, masuk pit.
Pusingan lancar, Maz.
Kita teruskan begini. Bagus.
Pusingan terakhir mula.
Lewis Hamilton! Kemenangan buat kali keseratus!
Beliau memenangi Grand Prix Rusia!
Maz, itu garis penamat.
Permulaan memberangsangkan,
awak juga cekap bertahan dengan kereta lebih laju.
Memang patut tukar tayar, bukan?
Yang lain tak tukar tayar awal
dan awak nampak mereka alami kesukaran. Bagus.
Awak kalahkan Latifi dan Mick.
Perlumbaan yang bagus.
Saya rasa Nikita layak berada dalam F1.
Nikita bertambah baik dalam setiap perlumbaan.
Dia bukan saja semakin laju tapi dia lebih mudah bekerja dengan orang
dan beraksi dalam F1.
Terima kasih.
- Sangat gembira. - Ya.
- Dia semakin tenang setiap perlumbaan.
- Betul. - Ya.
Sangat positif.
Sangat bagus.
- Ya. - Terima kasih.
Kami saling meyakini. Selepas ini kami hanya akan menjadi lebih baik.
Kami pasti akan berjaya.
Terima kasih.
SCHUMACHER DAN MAZEPIN KEKAL UNTUK 2022
MAZEPIN SR. SEDIA TAMBAH TAJAAN UNTUK HAAS BAGI 2022
Kita belajar daripada masalah.
Itu nasihat saya kepada orang muda.
Jangan tengok kegagalan, tengok cara kita bangkit semula.
Kalau saya tahu ia sesukar ini,
saya memang takkan buat.
Dalam F1, kita tidak boleh jangka apa akan berlaku.
Risiko sentiasa ada.
Saya perlu tangani itu dan harap-harap dapat keputusan bagus juga.
Kalau gagal, cuba lagi. Jangan putus asa.
Tahniah, Guenther.
Untuk gunung!
- Terima kasih. - Johannes, tahniah.
Untuk gunung!
Tahniah.
Nikmat betul rasanya.
Tahun ini ada banyak perkara yang perlu diselesaikan
tapi pada penghujungnya, saya rasa ada banyak iktibar yang boleh diambil.
Kami masih di sini, kami akan bertambah kuat tahun depan.
Tapi saya tak tahu sekuat mana.
SETERUSNYA
Ini tahun tersukar bagi saya.
- Daniel yang lebih tertekan. - Ferrari depan kami.
Kedua-dua pemandu mesti kutip mata.
- Daniel terlalu perlahan. - Terserahlah kepada awak.
Ini perjuangan habis-habisan.
DALAM MUSIM INI
Kita kehilangan empat pemandu.
Apa-apa saja boleh jadi dalam perlumbaan ini.
Awak mendahului Grand Prix.
Apakah hubungan antara kedua-dua pasukan?
Bodoh betul!
Tak ada hubungan.
Terjemahan sari kata oleh Nursyazela