SØR-TYROL ITALIA
Det er litt av en tur opp dit.
Jeg faller allerede.
-Nå går vi. -OK.
Som barn hadde jeg kontakt med faren min, som var her oppe fem-seks ganger i året,
og jeg ville alltid bli med ham opp.
Men jeg var bare barnet. Han tok meg aldri med.
EN NETFLIX-SERIE
I år fant jeg ut at det ble en fin måte å komme seg litt unna
alt det harde arbeidet, strategibygginga og kjøringa i Formel 1.
Vi setter oss her, Johannes.
-Skal vi ta oss noe å drikke? -Ja visst!
-Skål. -Skål.
Hvordan går det med laget?
Det er vanskelig. Jeg så ikke for meg at det skulle bli så vanskelig,
men Formel 1 er kjempetøft,
og det er stor forskjell når man har to helt nye førere i Formel 1.
I morges kunngjorde Haas' Formel 1-lag
at begge førerne forlater laget.
Forrige sesong ble vel dramatisk, selv for oss.
Faen!
Det brenner kraftig!
Det var forferdelig.
I år har vi to nykomlinger i bilene våre.
-Han kjørte inn i meg. -En ulykke kommer sjelden alene.
Det blir vanskelig med utfordringene som kommer.
Det er faen meg utrolig.
Én av debutantene er ferdig før løpet engang har begynt.
Men det betyr ikke at det er galt, selv om ingen har gjort det før.
Står vi ikke sammen som lag, går det til helvete for alle.
Vi må bare holde sammen og overleve sesongen.
Det er langt igjen!
Jævla langt igjen.
BARCELONA SPANIA
Nå skjer det, damer og herrer. Spania Grand Prix, 51. Formel 1-VM-løp,
og det 31. som finner sted her i Barcelona.
Etter dette bør vi dra til Amsterdam i tre dager.
Røyke hasj for oss selv i ei uke!
For mange kamera.
-Er du berømt, eller? -Morn.
Det blir skikkelig svettefest i dag.
Jeg vil ut i vannet.
-Det er ikke varmt ennå. -Iskaldt. Må ha tykk våtdrakt.
-Denne har jeg bare båret rundt på. -Ja!
Hele tida.
Faen ta dere.
Haas-bilen kunne ikke vært mer ulik ved inngangen til 2021.
Det er ingen tvil.
Haas var i en vanskelig økonomisk situasjon,
ved utgangen av 2020…
Ja, jeg lager min egen kaffe.
…og trengte frisk kapital for å sikre framtidig drift av laget
og et levebrød for de ansatte.
Det kom til slutt i form av et russisk gjødningsmiddelselskap eid av en oligark.
Han er ingen oligark. Han driver med gjødsel.
-Er vi på radaren? -Hva?
På radaren med filmen?
Ja, det spiller ingen rolle. Jeg er vant til det, slapp helt av.
-Vi har ingen hemmeligheter. -Nei, men jeg er ingen helt.
Du er sjefen og helten.
-Det går bra. Du er sponsoren. -Ja.
Mr. Mazepin eier Uralkali,
et av de største gjødningsmiddelselskapene i verden, om ikke det største.
Hadde vi ikke gjort dette for å finne partnere og sponsorer,
hadde sjansen vært stor for at vi ikke hadde vært her nå.
Jeg sendte deg noen kommentarer. Der kom jeg med noen forslag.
OK, jeg skal svare deg. Jeg må bare gjøre noe nå.
Ingen hast.
Dmitrij er tungt involvert i finansieringen av det laget.
Denne sesongen er han alltid til stede.
Sponsorene er ikke bare her for å gi oss penger til å kjøre. De vil ha noe tilbake.
De forventer alltid noe. Og hva er det nå, ikke sant?
Haas ser veldig annerledes ut i år.
Mazepin-pengene kommer tydelig til syne på selve bilen.
Hvis idé var konseptet med russiske farger?
Det er da ikke russiske farger.
Det kan være amerikansk eller britisk. Det er alltid de samme fargene.
Litt kontroverser liker jeg, vet du.
Men designen er ikke det eneste som er endra.
-God morgen. -Hei, dere.
Nikita Mazepin, Haas F1.
-Vi ses på banen. -Ja.
Nå sponser pappa laget.
Forholdet til faren min er helt spesielt.
Alt i alt
så har vel pappa gått glipp av 12 eller 15 løp,
og jeg har kjørt mer enn 400 løp i mitt liv.
Hør her. Vi må ha et profesjonelt forhold, ikke bare være kamerater.
Vi er jo venner,
men vi jobber mot et mål, og alle må gjøre jobben sin.
Hver gang jeg har lykkes eller mislykkes, har vi alltid stått samla som familie.
Han støtter meg i tykt og tynt.
Nikita Mazepin er en veldig god fører. Et stort talent i mine øyne.
Han kunne ha avslutta bedre.
Tredjeplass i F2 i fjor, og konkurransen var tøff i F2 det året.
Nikita. Du er ny for de fleste i Formel 1-verdenen,
men det fins folk som har mange meninger om deg,
faren din og din fars penger, uten at de kjenner deg. Hvordan føles det?
Kritikk er ikke dårlig.
Gi meg så mye dere vil. Jeg er her for å konkurrere, jeg.
Det skal jeg. Jeg er her for å bli.
En del av jobben min er å anerkjenne
at man liker konflikter i denne sporten. Det er det som skaper overskrifter.
Haas' to nykomlinger er utrolig viktige for sporten.
-Ha det fint. -Takk.
Den ene gjennom sponsingen han tar med seg inn gjennom sin far,
slik at laget fortsatt kan stille til start.
Den andre har et av de mest berømte navnene i verdensomspennende motorsport.
-Nå skal jeg si navnet mitt, ikke sant? -Ja.
OK.
Mick Schumacher. Jeg er 22 år gammel og kjører for Haas.
Mick Schumacher trenger ingen presentasjon.
Bare stå der.
Faren ble verdensmester sju ganger.
Mick er sønnen hans, og har god familiebakgrunn.
Det var fantastisk for meg å være der og se faren min jobbe.
Han er, og vil alltid være, den største innen Formel 1.
Jeg har vunnet Formel 3 og Formel 2 for å komme hit.
Det har vært litt av en jippo å kjøre med Schumacher-navnet,
men det er ikke noe jeg nødvendigvis tenker så mye på.
Det har bare alltid vært sånn.
Hjertelig velkommen!
-Hallo. Alt vel? -Ja, og du?
Ja. Tusen takk.
De har tenkt å ta bilder. Se her, Günther.
-Den har jeg fått laget til deg! -Ja.
Nå går vi opp.
-God morgen. -Supert.
Hallo, Mick.
Det er ganske kult. Mick er en tysk fører.
Han vekker interessen hos tyske sponsorer.
Sånn. Veldig bra.
Særlig siden føreren heter Schumacher. Navnet er fortsatt legendarisk i Tyskland.
Jeg når ikke ned i gulvet med føttene.
Utmerket. Direkte og vennlig.
Det er utfordrende å holde seg flytende for lille Haas.
Man gjør sitt beste for å bli værende. Det er bare det man må.
Stoltheten min hindrer meg ikke i å gjøre slike ting nå.
OK. Takk.
Den andre veien. Ja.
Med baugen vendt forover.
-Skal tuppen peke fram? -Der, ja.
Baug. Det heter "baug" og "hekk"?
-Baug? -Ja, det stemmer.
Du må selvfølgelig ikke faktisk sitte i den.
Da hadde jeg ikke kommet meg ut!
Båten min.
Vi selger badstuer, badekar og alt mulig annet,
men det er del av kontrakten. Vi må.
Badstuselger, Günther. En perfekt bigeskjeft.
Jeg solgte hus for 20 år siden, så jeg passer til det, som dere ser.
Drømmen gikk i oppfyllelse. Nå er jeg i ALDI-katalogen!
Det er…
Tror du at mitt mål i livet var å være i ALDI-katalogen?
3 DAGER FØR LØPET
Hei, Günther. Hvordan går det?
Haas har aldri kjørt med nykomlinger før.
Hvordan har du endra din tilnærming?
De er noen idioter.
Får vi se en mykere side av Günther Steiner?
To jævla idioter kjører for oss. Dette er uakseptabelt. Det blir endringer.
Hvordan tilpasser du deg for å håndtere dem?
Jeg tilpasser meg. Jeg er rasjonell, vet at de aldri har gjort det før.
Det blir helt feil å legge press på dem nå.
for da får man en motreaksjon. De må lære, bygge selvtillit.
Så kan de levere.
Haas er som en familiebedrift.
Alle står hverandre nær.
Herregud!
Nå var det mye som nesten røyk i kroppen.
Det viktigste for oss i år er å bygge opp en ny familie.
-Vi trenger et med deg og Mick. -Han kan komme hit.
Vi må gjøre dem klar for neste år, sånn at vi er konkurransedyktige.
Vi må bare holde sammen og fullføre sesongen.
Laget ble redda. Det var viktigst.
Ja. Det er det viktigste. Og så bygger vi oss opp herfra.
Det blir dyrt for deg om Nikita fortsetter å krasje.
-På et punkt blir det det. -Ja.
Begynnelsen av sesongen var ikke lett for Nikita.
Å! Nikita Mazepin kjører ut!
Faen i helvete.
Nikita Mazepins første Grand Prix varer i nøyaktig tre svinger.
Der står Mazepin på grusen.
ITALIA
For faen, da.
Det var Nikita Mazepin som skumpa borti ham.
Mazepin får en ilddåp.
-Det er Nikita Mazepin. -Selvsagt.
Prøv å unngå Mazepin der.
Han er en jævla katastrofe.
Kan jeg bare få en kort oppsummering av dagen?
-Det vil jeg ikke. -OK.
Nikita sliter litt for øyeblikket, men det går nok over.
Det er vanskelig å holde folk rolige, men vi må jo det.
Overreagerer man nå, kommer ingenting godt ut av det.
Mick, derimot, er på vei i riktig retning.
Ruteflagg, Mick.
-Veldig godt løp, mann. -Ja. Bilen var kjempebra. Takk.
Mick er kanskje bitte litt bedre forberedt til Formel 1,
men det er en stor endring, et stort steg opp for dem.
Ikke veldig god stemning her.
-Hva kan man gjøre? -Ja.
-Fortsette å kjempe. -Ja.
-Bra jobba. -Takk.
FREDAG TESTLØP
Mazepin har fått tregere kvalifiseringer enn Schumacher
i hvert eneste løp så langt i sesongen.
Derfor vil han desperat prøve å bevise noe i Spania.
Nikita Mazepin er veldig lite fornøyd. Han forstår ikke hvordan bilen fungerer.
Hver gang han setter seg i bilen, får selvtilliten seg en knekk.
Spenningen bygger seg opp.
Det er alltid press fra hovedsponsoren,
særlig når administrerende direktør er førerens far.
Presset utenfra er enormt.
Det blir spennende i Barcelona.
Jeg kjenner banen veldig godt.
Jeg har fått kjøre veldig raske biler her.
Jeg gjorde det veldig bra i ulike junior- grener her. Her bør jeg ta et steg videre.
Temperaturen i bakdekkene ser bra ut. Fordekkene går nok ned i løpet av runden.
-Oppfattet. Bra. -Kult.
Dette er faen meg galskap.
-Går det bra? -Alt vel.
Mazepin kommer tilbake på banen. Grusen flyr veggimellom.
Ikke særlig behagelig for andre førere.
Fy faen.
Han bør gjøre det bra, han kjenner banen. Det har han sagt hele veien.
Jeg snakker med ham etterpå, ser hva han sier.
Fortell oss hva du følte om det.
Dere ber om tilbakemelding. Vær så god. Vi gjør en endring.
Den gjør det motsatte av det jeg ba om.
Det eneste vi gjorde, var å ta et steg tilbake.
Hvorfor er jeg tregere på rettstrekningen enn lagkameraten?
Jeg dobbeltsjekker. Vent.
Veldig god forbedring på runden. Du gjorde en god jobb.
Bilen var kjempefin. Det føltes veldig bra. Takk.
Bra.
Jeg vet ikke hvorfor dere ba meg forbedre meg på runde tre,
for det er ikke mulig.
Vi så bare at andre fikk bedre tider etter hvert.
-Ikke jeg. -Mottatt.
Faen, altså. Det er derfor folk hater deg!
For et jævla kaos.
Den er bare ikke kjørbar.
Alt jeg gjorde i den andre serien, er helt umulig nå.
Det er flott å investere i neste år, men jeg må kjøre nå.
Jeg forstår ikke hvordan han kjører den.
-Vi har ikke mange venner her. -Ikke mange, nei.
Hver mann for seg selv.
For nykomlingene avgjøres selvtillits- nivået selvfølgelig av resultatene,
og for Nikita ser det noen ganger ut til at han blir slått av Mick.
Det bryter deg ned å bli slått.
Faen, altså. Jeg skrensa, understyrte og overstyrte.
Det var mye som skjedde.
Det er noe vi må snakke om, se om vi får gjort noe.
Gjør det noen forskjell å endre på bilen?
Flott.
-Ja, det var veldig gøy. -Ja.
En generell bemerkning.
Det er veldig stor forskjell på C1 og C3.
C1 er ikke kjørbart for meg.
Jeg kjører ikke racerløp, prøver bare å holde meg på banen.
C3 tar jeg ikke med i beregningen, for det dekket forstår jeg ingenting av.
Du mener C1?
Ja. C1 er ikke kjørbart.
Vil ikke snakke om det, kjenner ikke balansen…
Greit. Vi fokuserer på C3.
Kan vi ta en prat når du er ferdig her?
Først vil jeg si at vi virkelig prøver å hjelpe deg,
men du må også hjelpe meg.
Ikke vær så aggressiv på radioen. Da oppnår du bare at de blir redd for deg.
Hvis jeg er pyse…
Nei, du er ingen pyse. Alle må ikke like deg.
Bare vær nøytral, ikke sant? Ikke si: "Dette er noe jævla dritt."
Det hjelper ingen.
Å være hyggelig når slikt skjer hjelper meg faen ikke å bli på laget.
Står vi ikke samla som lag, går alt til helvete.
-Jeg prøver å gjøre mitt beste. -Ja…
Men de sier at jeg må forbedre rundetida i tredje sving,
siden Mick klarte det.
Men du må prøve videre, Nikita.
Vi får deg nærmere Mick. Jeg vet at det er frustrerende.
Men det fins ikke noe trylletriks med bilen. Mick håndterer den bedre.
Hva må vi gjøre?
Akkurat nå tror jeg at det mest gunstige vi kan gjøre,
er å bygge en annen bil til meg.
Det er samme bil. Uansett om du tror det eller ei, så er det det.
SØNDAG LØPET
Det er en nydelig dag ved middelhavskysten.
Velkommen til det 51. Formel 1-VM-løpet, Spania Grand Prix
og til Circuit de Barcelona-Catalunya.
Hvordan går det?
-Jeg er litt forbanna. -Nå igjen?
Jeg vil kjøre fortere.
Alle vil jo kjøre fortere.
Hva er største forskjell mellom bilene?
Den andre bilen er litt lavere bak, noe som gjør ham litt mer baktung.
-Kanskje vi også kan gjøre det? -OK.
F1 er en brutal verden å være i når ting ikke går som det skal,
og ser man på resultatene mine,
ble det tydelig om og om igjen at bilen ikke var kjørbar.
Hver Formel 1-fører må tro at de er best. Det er innstillinga.
Hvis de ikke overgår lagkameraten med det samme utstyret,
stiller de spørsmål ved motoren og girkassen.
"Har jeg samme bil? Har jeg samme understell?"
De går gjennom hver eneste del av bilen som kan være annerledes
før de vender fokuset mot seg selv.
Vi gir alle sammen det samme utstyret.
Det står i kontrakten. Sånn er det på vårt lag.
Hele dette dramaet. Det kan være overtro.
Han er føreren, så han kan endre bilen.
Men gjør du ikke det rette på banen, blir du ikke raskere.
Det hviler et høyt press på ungguttene
når de kommer inn i Formel 1. Derfor vil de overprestere,
men det er ikke mulig, for de 18 andre der ute er ganske gode.
Alle tror på magi. Det fins ikke, dette er en sport.
Dette er hardt arbeid, man må jobbe dedikert…
Og ha penger til drift.
Nettopp. Har du ikke penger, funker det ikke.
Det er tid for løp her i Barcelona. Runde fire i denne sesongen.
Nok en dårlig kvalifiseringsrunde betyr at Mazepin starter langt bak,
bak lagkamerat Mick Schumacher.
Radiosjekk.
Høyt og tydelig.
Så er løpet i gang i Barcelona!
-Ta igjen gapet på dem foran. -Mottatt.
En som fikk en god start, var Mick Schumacher.
Mick gjør en kjempejobb i Haas-bilen, ikke sant?
Bakdekkene feiler!
Mick Schumacher.
George Russell.
Nicholas Latifi.
Og nå kobler Nikita Mazepin seg på bak dem.
Det er lite kraft bak.
Mazepin sliter litt.
Dekkene har det ikke topp.
Lewis Hamilton kjører forbi Mazepin med én runde.
-Hvordan er balansen? -Ikke bra!
Han kjørte et halvt sekund saktere i forrige runde.
-Klarer du å presse mer, kan det hjelpe. -Jeg kjører det jeg er god for.
Denne utviklingen er forferdelig.
Presser jeg mer nå, blir det ille.
OK. Ruteflagg, Mick.
Tungt løp, Maz.
Bilen er veldig vanskelig å kjøre. Balansen er som natt og dag.
Det er noe som er helt motsatt.
Hør her. Jeg mener også
at det er umulig at forskjellen kan være så stor.
Når dritten begynner å renne, stopper det aldri.
Hva gjør du med sønnen min?
Jeg tror ikke at laget vet hva de skal gjøre.
Blir det ingen endring,
sender jeg et offisielt brev om at vi stanser finansieringen og kjøringen.
Det blir store pengeproblemer.
Så får de bestemme seg for hva de gjør.
For vi gidder ikke å fortsette denne "vi prøver, vi prøver"-greia.
Vi har alt prøvd gjennom tre løp. Fjerner vi Uralkali,
slutter vi å kjøre. Bytt biler.
-Alle vet at noen har en fordel. Derfor… -Kanskje vi slutter å kjøre, da.
Jeg ville bare fortelle deg at Dmitrij kom og sa at han skulle sende et formelt brev.
Om hva?
Å trekke seg.
Trekke seg fra hva? Formel 1?
-Hvorfor det? -Han tror at det er forskjell på bilene.
Han sier det stadig.
Dette må vi få kontroll på, på den ene eller andre måten.
Günthers er i en merkelig situasjon i år, for 2021 handler om Haas' overlevelse.
Det handler om å komme seg gjennom alle løpene og klare seg til 2022.
Han må bare holde laget samla og bare komme seg til målstreken.
SØR-TYROL ITALIA
Hvor høy er Tabaretta?
-2550 meter. -2550 meter, ja.
Ta det pent.
OK.
Slapp av. Jeg stresser ikke.
Hvordan går det med Nikita? Og særlig faren hans?
Vi har kontrakter med Uralkali. Forhåpentligvis respekterer de dem.
Men man kan ikke bare komme inn i Formel 1
og forvente at alt blir akkurat som du ønsker.
Pokker!
Det tærer virkelig på, ikke sant?
Særlig psykisk, siden det er et så stort ansvar.
Vi har mange ansatte, og jeg føler et ansvar overfor dem.
Ingen frykt.
Det er litt ekstremt i Formel 1.
Uansett hva du gjør, blir du gransket og vurdert. Det skaper et press.
Tauet holder oss vel?
Du er alltid på grensa, aldri i komfortsonen.
Sommerferien gir deg mulighet til å ta et skritt tilbake og fordøye ting.
Det jeg vil si til Nikita, er:
"Gjør det du må for å få et klart hode,
sånn at du tenker klart, får fordøyd alt.
Få det ut av systemet ditt,
for alle må stå samla om vi skal overleve."
MOSKVA RUSSLAND
Bra, mann.
Fortsett. Bra jobba.
Det er helt klart deilig å dra hjem.
Er det ett sted jeg ikke føler meg som Formel 1-fører, er det i Russland.
All spenningen du får av reising, konkurranser og vanskelige øyeblikk…
Rett venstreslag!
Bra. Bra jobba. Og… Bra! Lettere!
Det er viktig å nullstille seg og å få letta på trykket.
Jeg ble veldig stressa i Barcelona.
-Ikke bare der. I… -I første testløp.
-I Bahrain. -Jeg vet ikke.
Noe må være galt om du er mer enn et sekund unna lagkameraten.
Du mista virkelig selvtilliten.
Fra du gikk inn i andre løp fortsatte det bare, og jeg ble bekymra,
for det var bare noe som ikke stemte.
Helt siden Bahrain har alt bare rast sammen.
Formel 1 er helt klart et stort steg opp. Der ute må du være helt på grensa.
Tråkker du over den,
er det forskjellen mellom å snurre rundt eller treffe kanten.
Har jeg ikke selvtilliten, er jeg ikke i stand til å ta ut bilens potensial.
Günther har absolutt støtta meg når jeg har følt at jeg trengte støtte,
for jeg følte meg skjør, men også vært direkte når han ikke har vært fornøyd.
Du er bare barnet, på en måte, innen en veldig stor sport.
Er du selvsikker nå?
Ja, veldig selvsikker. Jeg tror…
For meg er Sotsji årets største løp.
Jeg synes at oppladningen til Sotsji har vært perfekt.
Dette kan bli et av disse løpene der alt kan skje.
Du konkurrerer mot lagkameraten din, så helt ærlig
mener jeg det handler om hvem av dere som kommer først.
Det hadde vært fint om du kom foran ham denne helga.
SOTSJI RUSSLAND
Dette er det åttende VM-løpet, Russland Grand Prix.
-"Ta av deg hetta." -"Nei, nå får jeg helt hetta."
"Ta av deg…" Å, du…
-Scary Movie? -Ja.
Hei.
-Hvordan går det? Bra? -Ja.
-Vinterjakken. -Ja. Jeg fryser, altså!
God morgen.
Velkommen til Russland.
Typisk Russland. Hvor skal han nå på dagen, liksom?
Ayao-san.
-Går det bra? -Ja.
Godt å være hjemme?
-Veldig opptatt. -Ja.
-Det bør du være. Du er på hjemmebane. -Ja, for faen.
Det er et veldig vanskelig år for Nikita, faren og Haas' Formel 1-lag.
For å holde laget samlet,
må Nikita klare å unngå å snurre eller krasje på hjemmebane.
Han må ta det hjem, bygge selvtillit og bevise at han har en plass her.
Russland Grand Prix er det viktigste for Mazepin-familien.
Bare å dukke opp der er veldig viktig for dem.
Uralkali er et stort selskap i Russland. Det er Nikitas første år i Russland.
De vil vise sine landsmenn hva de er gode for, og det skaper et ekstra press,
så alt er rimelig intenst.
Får du gode resultater, er alle fornøyd. Jeg vil holde alle partnere fornøyd.
Frykta du noen gang at Dmitrij skulle trekke sponsoravtalen?
-Det vil jeg ikke svare på i et intervju. -OK.
SØNDAG LØPET
Før Sotsji ser det ut til at Haas har lytta til fører Nikita Mazepin.
Han fikk nytt understell til Grand Prix på hjemmebane.
Ingen vet om det får noe å si.
Husk at Haas har til gode å ta poeng i år,
og Mick har vært foran i de siste 13 Grand Prix-løpene.
To minutter igjen.
Det er Russland Grand Prix.
Fem lys er tent. De slukkes. Vi setter i gang!
Sainz får et godt dragsug. Hamilton prøver innsiden.
Schumacher får kontakt med Giovinazzi.
Det kan ha skadet bilen.
For faen, da.
-Det er en god start. -Ja.
Fin førsterunde, kompis.
Rykkmodus.
Gi oss trinn seks, Mick.
Litt problemer. Trinn seks.
Trinn seks.
Vi må kjøre inn til pitstop, bilen må ut av løpet.
Vi kan ikke løse problemet nå, alt faller sammen.
Beklager det. Kjør inn til pitstop for å avslutte løpet.
Mick Schumacher i Haas-bilen er ute av Russland Grand Prix.
Fortelle meg hva jeg skal jobbe med.
Tenk på bremsebalansen og juster stillinga om du trenger det.
Jeg ser lett regn.
Forstått.
Vi overvåker det.
Med fire gjenstående runder forventer vi lett regn.
-Vi må inn og bytte til mellomdekk. -Mottatt.
Sikker på at vi trenger mellomdekk?
Ja.
Forstått. Inn til pitstop, Nikita.
Jeg så at skyene bygde seg opp. Det ble mørkere og mørkere.
Jeg vet ikke. Skyene er annerledes i Russland.
Jeg husker da jeg gikk hjem fra skolen. Ser man skyene, regner det om 20 minutter.
Jeg nølte ikke, for å si det sånn.
Mazepin er veldig tidlig inne for dekkskift. En viktig avgjørelse.
Det kan fungere veldig godt om det begynner å regne,
men de fleste andre lag holder seg ute nå.
Sebastian. Vi tror at regnet blir verre før det letter.
Vi bør bytte dekk. Hva sier du?
Det blir mindre nå. Banen blir bedre.
Mottatt. Hold deg ute.
Er du fornøyd med dekkene? Du bestemmer. Mellomdekk?
Nei.
Mottatt.
Bilen foran er Mazepin.
De mer erfarne førerne skifter ikke dekk ennå.
Tar Mazepin helt feil?
Begynn å bruke dekket nå, Maz. Bruk dekket.
Hva tror du om mellomdekk, Lando?
Nei!
En vanskelig avgjørelse for Lando Norris.
Det er for vått midt på banen. Norris vingler veldig.
Mazepin har tatt ham igjen med en runde.
OK, Maz. Vi tror at vi kan presse hardere med dekkene. Rykkmodus.
Det er utmerket. Sjette ladningsnivå.
Nå kommer det mer regn. Pokker.
Det er mottatt. Pitstop, Sebastian.
Nå innser Vettel at han burde ha bytta dekk.
Å! Norris sklir ut! Alt glipper unna for den britiske føreren!
Stakkars fyr.
Det er faen meg… Helt vått, dere.
-Jeg klarer det ikke. -Kom inn. Pitstop.
Fine runder, Maz. Fortsett sånn. Dette er bra.
Nå begynner siste runde.
Lewis Hamilton har hundre løpsseiere! Han vinner Russland Grand Prix!
Der er ruteflagget, Maz.
Utmerket start og åpningsrunde. Du holdt de raskere bilene unna.
God avgjørelse med dekkene, da?
Mange andre gjorde det ikke så raskt,
og de sleit, som du så. Bra jobba.
Du slo Latifi og Mick.
Et godt løp, kompis.
Nikita har gjort seg fortjent til plassen i F1.
Nikita blir bedre for hvert løp.
Vi ser ikke bare framgang på tidene, men også på samarbeidet
og på jobben han gjør i Formel 1.
Takk.
-Veldig fornøyd. -Ja.
-Han roer seg, løp for løp.
-Nettopp. -Ja.
Veldig positivt.
Veldig bra.
-Ja. -Takk.
Vi tror på hverandre. Herfra kan det bare gå bedre og bedre.
Det skal vi klare.
-Takk. -Takk.
HAAS: SCHUMACHER OG MAZEPIN FORTSETTER I 2022
MAZEPIN SR. ER KLAR TIL Å ØKE STØTTEN I 2022
Man lærer mest av det vanskeligste man opplever. Det sier jeg til unge også.
Det handler ikke om hvordan du feiler, men hvordan du reiser deg.
Hadde jeg visst hvor vanskelig det var, hadde jeg kanskje ikke gjort det.
I Formel 1 vet du ikke hva som venter bak neste sving.
Det er alltid et element av risiko.
Det kan jeg leve med, og forhåpentligvis kommer det noe godt ut av det.
Fungerer det ikke, prøver vi igjen. Vi gir aldri opp.
Bravo, Günther.
Skål for fjellene!
-Takk. -Bravo, Johannes.
Skål for fjellene!
Bravo.
Det er livets eliksir!
I år måtte vi finne ut av mye,
men til syvende og sist har vi lært mange ting gjennom året.
Vi er her og bygger oss opp til å bli sterkere neste år.
Hvor sterk aner jeg ikke.
NESTE GANG…
Det tøffeste året i min karriere.
-Presset hviler mest på Daniel. -Ferrari er foran oss.
Begge førere må ta poeng.
-Daniel kjører for sakte. -Vi er enige om å være uenige.
Det blir kamp helt til målstreken.
SENERE I SESONGEN...
Vi har mista fire førere.
I slike løp kan alt skje.
Du leder løpet.
Hvordan er forholdet akkurat nå?
Jævla rasshøl!
Det er ikke noe forhold.
Tekst: Fredrik Island Gustavsen