POŁUDNIOWY TYROL, WŁOCHY
To kawał drogi.
Już się osuwam.
Chodźmy.
Dobra.
Gdy byłem mały, znajomy taty
wchodził na ten szczyt kilka razy w roku. Zawsze chciałem mu towarzyszyć.
Ale byłem dzieckiem. Nigdy by mnie nie zabrał.
SERIAL NETFLIX
Stwierdziłem, że to dobry sposób
na odcięcie się od pracy na kilka dni.
Żadnej polityki i wyścigów.
Usiądźmy na chwilę, Johannes.
- Chcesz się napić? - Tak jest.
- Na zdrowie. - Zdrowie.
Co słychać w zespole?
Nie jest łatwo. Nie sądziłem, że będzie tak ciężko.
Formuła 1 to trudny sport.
To duża różnica,
gdy masz dwóch nowych kierowców.
Dziś rano zespół Haas F1 ogłosił,
że obaj kierowcy odejdą z zespołu.
Sezon był zbyt dramatyczny, nawet jak dla nas.
Kurwa.
Mamy wielki pożar!
Istny koszmar.
W tym roku mamy dwóch nowicjuszy.
Wjechał we mnie.
Z deszczu pod rynnę.
Będzie trudno. Wiem, jakie to wyzwanie.
Nie do wiary.
Jeden z debiutantów odpada w przedbiegach.
Nikt tego nie próbował, co nie znaczy, że to nie działa.
Jeśli ekipa nie jest zgrana, gówno osiągniemy.
Musimy trzymać się razem i przetrwać sezon.
To długa droga.
Długa, jebana droga.
GÓRA DO ZDOBYCIA
BARCELONA, HISZPANIA
Drodzy państwo, zaczynamy.
51. Grand Prix Hiszpanii Formuły 1
i 31. w Barcelonie.
Po wyścigu powinniśmy skoczyć do Amsterdamu.
Jarać przez tydzień.
Za dużo kamer.
- Jesteś kimś sławnym? - Cześć.
Trochę się dziś spocimy.
Chcę popływać.
- Nie jest ciepło. - Woda jest zimna.
Weź grubszą piankę.
- Trzymałem w dziwny sposób. - Wiem.
Cały czas.
Jebcie się.
W 2021 roku zespół Haas wprowadził sporo zmian.
To widać gołym okiem.
Mieli kłopoty finansowe
pod koniec 2020 roku.
Robię sobie kawę.
Potrzebowali zastrzyku gotówki, by zadbać o przyszłość zespołu
i zapłacić pracownikom.
W końcu otrzymali wsparcie od rosyjskiej firmy nawozowej
należącej do oligarchy.
Nie jest oligarchą, to facet od nawozu.
Jesteśmy na radarze?
Co?
Filmowcy na nas polują?
Tak, ale to nieistotne.
Przywykłem do tego. Bez obaw.
Nie mamy tajemnic.
Ale nie chcę być bohaterem.
Ty jesteś szefem i bohaterem.
- W końcu jesteś sponsorem. - Tak.
Do Mazepina należy Uralkali,
jeden z głównych producentów nawozów na świecie,
jeśli nie największy.
Gdybyśmy nie znaleźli partnerów i sponsorów,
bardzo możliwe, że nie byłoby nas tutaj.
Wysłałem ci kilka uwag.
Mam kilka sugestii.
- Dobra, odpiszę. Pora na mnie. - Bez pośpiechu.
Dmitri jest głównym sponsorem
tego zespołu.
W tym sezonie jest stale obecny.
Sponsorzy nie dają pieniędzy,
byśmy mogli się ścigać. Chcą coś w zamian.
Zawsze są oczekiwania, musisz je poznać.
Haas w tym roku wygląda inaczej.
Pieniądze Mazepina widać na bolidzie.
Kto wymyślił rosyjskie barwy?
To nie są rosyjskie barwy.
Mogłyby być amerykańskie lub brytyjskie.
To zawsze te same kolory.
Wiesz, jak lubię kontrowersje.
Nie tylko barwy się zmieniły.
Cześć, chłopaki.
Nikita Mazepin, zespół Haas F1.
- Do zobaczenia. - Na razie.
Mój tata jest teraz sponsorem zespołu.
Moja relacja z tatą jest wyjątkowa.
Myślę, że w sumie
tata przegapił 12 albo 15 wyścigów.
A wziąłem udział w ponad 400.
Musimy zachowywać się profesjonalnie.
Nie tylko jak kumple. Przyjaźnimy się,
ale mamy wspólny cel i każdy musi wykonać swoje zadanie.
Wszystkie moje sukcesy i porażki
zawsze dzieliliśmy razem, jako rodzina.
Tata wspiera mnie bez względu na wszystko.
Nikita Mazepin jest świetnym kierowcą.
Ma wielki talent.
Gdyby szczęście dopisało,
mógł być trzeci w F2.
Walka była zacięta w zeszłym roku.
Nikita, jesteś nowy w świecie Formuły 1.
Niektórzy już wyrobili sobie zdanie na temat ciebie,
twojego ojca i jego pieniędzy,
choć wcale cię nie znają. Jak się z tym czujesz?
Krytyka nie jest czymś złym.
Mogą mnie zmieszać z gównem. Ja mam tylko się ścigać.
Mam zapał i zamierzam tu zostać.
Moim zadaniem jest pamiętanie,
że to sport, który lubi tarcia,
bo wzbudzają zainteresowanie.
Ci dwaj nowicjusze Haasa są bardzo ważni dla tego sportu.
- Powodzenia. - Dziękuję.
Jeden z nich zapewnia finansowanie ze strony swojego ojca.
Dzięki niemu zespół pozostaje na torze.
Drugi ma jedno z najsłynniejszych nazwisk
w sporcie motorowym.
- Teraz nazwisko? - Tak.
Dobra.
Mick Schumacher, mam 22 lata i ścigam się dla Haasa.
Micka Schumachera nie trzeba przedstawiać.
- Właśnie tak. - Ojciec był siedmiokrotnym mistrzem.
Mick jest jego synem, ma dobry rodowód.
Mogłem uczyć się od ojca.
To było niesamowite.
Zawsze będzie najlepszym kierowcą Formuły 1.
Wygrałem Formułę 3 i Formułę 2, żeby tu trafić.
Zawsze budziłem zainteresowanie, gdy się ścigałem.
Ale nie myślę o tym zbyt wiele.
To zawsze mi towarzyszyło.
Czołem.
Wszystko gra?
- Dzięki. A u ciebie? - Tak, dzięki.
Robią sesję zdjęciową. Spójrz, Guenther.
Specjalnie dla ciebie.
Chodźmy na górę.
- Cześć. - Super.
Cześć, Mick.
Fajnie, że Mick jest niemieckim kierowcą.
Przyciąga niemieckich sponsorów.
Bardzo dobrze.
Zwłaszcza że nazywa się Schumacher.
W Niemczech to legendarne nazwisko.
Nie dosięgam stopami podłogi.
Świetnie. Bezpośrednio i na luzie.
Małym zespołom trudno utrzymać się na powierzchni.
Stajesz na głowie, żeby pozostać w grze.
Nie masz wyboru.
Nie jestem z tego dumny, ale to robię.
Dobrze, dziękuję.
Teraz z drugiej strony.
Dziobem do przodu.
- Dziobem do przodu? - Zgadza się.
Mówi się dziób i rufa, tak?
- Dziób? - Owszem.
Nie musisz w nim siedzieć.
Nie wygramoliłbym się.
Moja łajba.
Reklamujemy sauny, wanny
i wszystko, co musimy.
Takie są warunki naszych kontraktów.
Sprzedawca saun. To dla ciebie świetna odskocznia.
Sprzedawałem domy 20 lat temu.
Moje marzenie się spełniło. Jestem w gazetce Aldiego.
To…
To był mój życiowy cel, trafić do gazetki sklepu Aldi.
TRZY DNI DO WYŚCIGU
Guenther, jak się masz?
Haas nigdy nie miał żółtodziobów.
Jak zmienisz swoje podejście?
Pierdoleni kretyni.
Ujrzymy łagodniejszą stronę Guenthera Steinera?
Mamy za kierowców pieprzonych idiotów.
Tak nie może być. Będą zmiany.
Jak radzisz sobie z żółtodziobami?
Adaptuję się, jestem racjonalny.
Wiem, że są zieleni.
Wywieranie na nich presji byłoby błędem.
Skutek byłby odwrotny. Muszą się uczyć, nabrać pewności siebie.
To przyniesie owoce.
Haas jest jak firma rodzinna.
Wszyscy są zżyci.
O Boże!
Rwie mnie w każdej części ciała.
W tym roku musimy zbudować nową rodzinę.
Jedno zdjęcie z tobą i Mickiem.
Niech podejdzie.
Przygotujemy ich na kolejny rok, by byli godnymi rywalami.
Musimy trzymać się razem i ukończyć sezon.
Zespół został uratowany.
Zgadza się. Możemy coś zbudować.
Kraksy Nikity będą biły po kieszeni.
- Zapewne. - Tak.
Początek sezonu dla Nikity był niełatwy.
SAKHIR, BAHRAJN
Nikita Mazepin wypada z toru.
Kurwa mać.
Na swoim pierwszym Grand Prix Mazepin pokonał zaledwie trzy zakręty.
Mazepin na żwirze.
IMOLA, WŁOCHY
Ja pierdolę.
Nikita Mazepin zahaczył rywala.
Chrzest bojowy dla Mazepina.
PORTIMAO, PORTUGALIA
- To Nikita Mazepin. - Oczywiście.
Staraj się unikać Mazepina.
To człowiek demolka.
Jak podsumowałbyś swój dzień?
- Nie chcę. - W porządku.
Nikita ma problemy, ale wyjdzie na prostą.
Niełatwo jest uspokajać ludzi, lecz musimy to robić.
Dawanie upustu emocjom w niczym nie pomoże.
Mick sobie radzi. Obrał dobry kierunek.
Szachownica, Mick.
- Znakomita jazda. - Wóz spisuje się świetnie. Dzięki.
Mick jest lepiej przygotowany do Formuły 1.
To dla nich duża zmiana i krok naprzód.
Kiepska atmosfera.
Co zrobisz?
- Walczymy dalej. - Tak.
- Świetna robota. - Dzięki.
PIĄTKOWY TRENING
Nikita Mazepin kwalifikował się niżej niż Mick Schumacher
w każdym wyścigu tego sezonu.
W Hiszpanii będzie próbował się wykazać.
Nikita Mazepin jest niezadowolony.
Ma trudności z okiełznaniem bolidu.
Za każdym razem traci pewność siebie.
Napięcie rośnie.
Sponsor tytularny wzbudza stres,
zwłaszcza gdy prezes firmy jest ojcem kierowcy.
Presja z zewnątrz jest ogromna.
Barcelona zapowiada się ciekawie.
Dobrze znam ten tor.
Miałem okazję jeździć tu szybkimi wozami.
Świetnie sobie radziłem w kategoriach juniorów.
Zapowiada się krok naprzód.
Temperatura tylnych opon w porządku.
Przednie powinny nieco ostygnąć.
- Wszystko gra. - Fajnie.
Jebany obłęd.
- Jesteś cały? - Nic mi nie jest.
Mazepin rozrzuca żwir na torze.
Inni kierowcy nie będą zachwyceni.
Ja pierdolę.
Powinien się ogarnąć, bo zna ten tor.
Stale to powtarzał.
Pogadam z nim później.
Opowiedz, co tam się stało.
Jeśli chcesz wiedzieć, to ci powiem.
Nasze zmiany
tylko pogorszyły sytuację.
Zrobiliśmy kilka kroków wstecz.
Czemu na prostych jestem wolniejszy niż Mick?
Sprawdzę to. Zaczekaj.
Poprawiłeś czas okrążenia, Mick.
Spisałeś się.
Wóz świetnie się spisuje. Dziękuję.
W porządku.
Mówisz mi, że powinienem poprawić czas na trzecim zakręcie.
Ale to niemożliwe.
Kierowcy przyspieszali w późniejszym etapie.
- Nie ja. - Przyjąłem.
Kurwa. Dlatego ludzie go nie cierpią.
Co za burdel.
Bolid jest do bani.
To, co robiłem w poprzednich seriach, teraz jest niemożliwe.
Warto zainwestować w przyszłym roku, ale muszę coś wymyślić.
Nie rozumiem, jak on to robi.
- Nie widzę tu przyjaźni. - To prawda.
Każdy myśli o sobie.
Dla nowych kierowców
poziom pewności siebie zależy od wyników.
Nikita czasem czuje się pokonany przez Micka.
To może człowieka sponiewierać.
Cholera. Bolid był podsterowny i nadsterowny.
Próbowałem wszystkiego.
Musimy to omówić i coś wymyślić.
Zmiana bolidu pomoże?
Świetnie.
- Było fajnie. - Jasne.
Ogólny komentarz.
Między C1 i C3 jest bardzo duża różnica.
Nie daję rady na C1.
To nie wyścig, tylko walka o przyczepność.
Nie chcę brać pod uwagę C3,
bo nie rozumiem tych opon.
Mówisz o C1?
- C1 są do niczego. - Tak.
Nie chcę o tym mówić. Wolę nie wnikać.
W porządku. Skupmy się na C3.
Możemy później pogadać?
Chcę powiedzieć, że naprawdę staramy się pomóc.
Ale ty też się postaraj.
Bez agresji w komunikatach radiowych.
Nic tak nie wskórasz. Boją się ciebie.
Jeśli będę cipą…
Nic podobnego. Nie muszą cię kochać.
Postaraj się być neutralny.
Bez rzucania mięsem.
To nikomu nie pomaga.
Bycie miłym w tej sytuacji
nie pomoże mi się utrzymać.
Jeśli ekipa nie jest zgrana, gówno osiągniemy.
Naprawdę robię, co mogę.
Mówią, że mam poprawić czas na trzecim zakręcie,
bo Mick to zrobił.
Ale musisz próbować, Nikita.
Jesteś coraz bliżej Micka. Wiem, że to frustrujące.
Ale to nie żadna magia.
Mick lepiej ogarnia bolid.
Co należy zrobić?
Na tę chwilę
najlepszym wyjściem będzie
zrobienie dla mnie innego wozu.
To takie same bolidy.
Wierz lub nie, są identyczne.
NIEDZIELNY WYŚCIG
Piękny dzień nad Morzem Śródziemnym.
Witamy na 51. Grand Prix Hiszpanii
na torze Circuit de Barcelona-Catalunya.
- Czołem. - Jak leci?
Wkurzyłem się.
Dlaczego?
Chcę być szybszy.
Jak my wszyscy.
Czym najbardziej różnią się wozy?
Drugi ma nieco niższy tylny prześwit.
Zyskuje docisk na tyle.
Możemy to zmienić?
Dobrze.
F1 to brutalny świat, gdy coś się nie układa.
Moje wyniki mówią jasno,
że tym bolidem nie dało się ścigać.
Stale ten sam problem.
Każdy kierowca F1 musi wierzyć, że jest najlepszy.
To nastawienie.
Jeśli ktoś jest gorszy niż kolega z zespołu
w takim samym wozie,
będzie obwiniał silnik,
skrzynię biegów.
„Czy mam ten sam wóz, to samo podwozie?”
Będzie się doszukiwał wad w każdej części,
zanim skupi się na sobie.
Każdemu dajemy taki sam sprzęt.
Są równi na mocy umowy. Na tym opiera się zespół.
To zamieszanie może być wynikiem przesądu.
Winny jest kierowca. Można zmienić auto,
ale jeśli się nie poprawisz, nie będziesz szybszy.
Na młodych ciąży ogromna presja.
Gdy trafiają do Formuły 1, chcą być najlepsi,
co jest niemożliwe, bo pozostali kierowcy to wyjadacze.
Wydaje im się, że to magia.
Nie, taki jest sport.
To ciężka praca, pieprzone zaangażowanie…
I forsa, by się utrzymać.
Otóż to. Bez forsy ani rusz.
Dzień wyścigu w Barcelonie.
Czwarta runda sezonu.
Po słabych kwalifikacjach Mazepin wystartuje z końca stawki,
za kolegą, Mickiem Schumacherem.
Test radia.
Słyszę wyraźnie.
Wystartowali w Barcelonie.
- Zbliż się do tych przed tobą. - Przyjąłem.
Świetny start Micka Schumachera.
Mick naprawdę się spisuje dla Haasa.
Tylne opony zawodzą.
Mick Schumacher,
George Russell,
Nicholas Latifi
i Nikita Mazepin za nimi.
Tylne opony zużyte.
Mazepin ma drobne problemy.
Opony tego nie lubią.
Lewis Hamilton zbliża się do Mazepina.
Jak balans?
Kiepsko!
Pół sekundy wolniejszy na tym okrążeniu.
Spróbuj docisnąć.
Robię, co mogę.
Wypada mizernie.
Jeśli docisnę, skończy się źle.
Koniec wyścigu, Mick. Meta.
Trudny wyścig.
Ciężko się prowadzi. Balans do bani.
Jakbym miał inny wóz niż on.
Ja też uważam,
że taka różnica jest niemożliwa.
Gdy coś się chrzani, to po całości.
Co wyprawiasz z moim synem?
Zespół nie wie, co robić.
Jeśli to się nie zmieni,
wyślę oficjalne pismo. Skończy się finansowanie i wyścigi.
To ogromny problem z pieniędzmi.
Wtedy zdecydują, co robić.
Mamy dosyć tego próbowania i starania się.
To był trzeci wyścig.
Jeśli wycofamy wsparcie Uralkali, to będzie koniec zespołu.
Niech zamienią wozy. Każdy wie, że ktoś ma przewagę.
Może się wycofamy.
Chcę ci przekazać, że gadałem z Dmitrim.
Chce wysłać oficjalne pismo.
Jakie?
O wycofaniu się.
O wycofaniu się z Formuły 1?
Dlaczego?
Uważa, że wozy się różnią.
Ciągle to powtarza.
Musimy jakoś opanować sytuację.
W tym roku Guenther jest w dziwnym układzie.
W 2021 roku liczy się przetrwanie Haasa.
Muszą przebrnąć przez wszystkie wyścigi sezonu.
Doczołgać się do 2022 roku.
Musi jakoś utrzymać ekipę
i dotrwać do końca.
POŁUDNIOWY TYROL, WŁOCHY
- Jak wysoka jest Tabaretta? - 2550 metrów.
No tak.
Powoli.
Dobrze.
Bez obaw, nie stresuję się.
Jak idzie z Nikitą?
Zwłaszcza z ojcem.
Mamy umowy z Uralkali.
Liczę, że się wywiążą.
Nie można wejść do Formuły 1
i oczekiwać, że wszystko pójdzie gładko.
O cholera.
To dość obciążające.
Mentalnie to wielka odpowiedzialność.
Zatrudniamy wielu pracowników
i mam wobec nich zobowiązania.
Bez strachu.
Formuła 1 jest trochę ekstremalna.
Każdy twój ruch jest analizowany, co wywiera presję.
Lina wytrzyma, prawda?
Ciśniesz, ile wlezie. Nie ma strefy komfortu.
Wakacyjna przerwa to okazja,
by się zdystansować i przetrawić sprawy.
Powiedziałbym Nikicie,
żeby jakoś oczyścił umysł,
by myśleć jasno i wszystko przetrawić.
„Przepracuj to i się oczyść,
bo wszyscy muszą być zgrani, żeby przetrwać”.
MOSKWA, ROSJA
Nieźle.
Jeszcze trochę.
Dobrze jest wrócić do domu.
Tylko w Rosji nie czuję się jak kierowca F1.
Znika całe napięcie
po podróżach, wyścigach i trudnych chwilach.
Lewy prosty.
Dobrze, jeszcze raz. Świetnie, trochę lżej.
Ważne jest zresetowanie się i odreagowanie.
Stresowałem się w Barcelonie.
Nie tylko tam.
W Bahrajnie też.
Sam nie wiem.
Jeśli tracisz ponad sekundę do kolegi, coś musi być nie tak.
Traciłeś pewność siebie.
Po drugim wyścigu
było gorzej, co mnie zmartwiło.
Ewidentnie coś nie grało.
Po Bahrajnie wiele się posypało.
Formuła 1 to duży krok naprzód.
Za każdym razem musisz dawać z siebie wszystko.
Jeśli przeszarżujesz, możesz uderzyć w bandę.
Bez pewności siebie nie wykorzystam potencjału wozu.
Guenther bardzo mnie wspiera,
gdy najbardziej tego potrzebuję.
Byłem emocjonalnym wrakiem.
Był też bardzo bezpośredni, gdy był wkurzony.
W pewnym sensie jestem dzieciakiem
w wielkim sporcie.
Czujesz się pewniej?
Myślę, że tak.
Dla mnie Soczi to największy wyścig w tym roku.
Myślę, że jestem świetnie przygotowany.
W tym wyścigu wszystko może się zdarzyć.
Rywalizujesz z kolegą z drużyny.
Który z was wyjdzie na prowadzenie?
Byłoby fajnie, gdybyś tym razem był szybszy.
SOCZI, ROSJA
To już ósme Grand Prix Rosji.
„Zdejmij kaptur”.
„Ale jestem na dzielni”.
Nie czaisz, co?
- Straszny film? - Tak.
Cześć.
- Jak leci? - Dobrze.
- Zimowa kurtka. - Zamarzam.
Dzień dobry.
Dobry.
Witaj w Rosji.
Typowa Rosja.
Co tu robi tak wcześnie?
Cześć, Ayao.
- Jak leci? - Dobrze.
Miło być w domu?
Jestem zabiegany.
Wiadomo, ścigasz się u siebie.
Ja pierdolę.
To bardzo trudny rok dla Nikity, jego ojca i zespołu Haas F1.
Aby utrzymać pozycję zespołu,
Nikita musi zaliczyć dobry wyścig
bez poślizgów i kraks.
Dojechać cało, odzyskać pewność siebie i pokazać, na co go stać.
Grand Prix Rosji jest dla Mazepinów najważniejsze.
Muszą się dobrze zaprezentować.
Uralkali to w Rosji duża firma.
To pierwszy wyścig Nikity w ojczyźnie.
Chce pokazać rodakom, na co go stać.
To tworzy dodatkową presję,
więc będzie intensywnie.
Jeśli masz dobre wyniki, wszyscy są zadowoleni.
Chciałbym dać partnerom powody do radości.
Czy istniało ryzyko, że Dmitri wycofa finansowanie?
- Nie chcę o tym mówić. - Dobrze.
NIEDZIELNY WYŚCIG
W Soczi ekipa Haasa posłuchała kierowcy, Nikity Mazepina.
Dali mu nowe podwozie na wyścig w ojczyźnie.
Nikt nie wie, czy to coś zmieni.
Haas nie zdobył jeszcze punktów,
a Mick był szybszy w 13 wyścigach.
Dwie minuty do startu.
Grand Prix Rosji.
Pięć świateł gaśnie i ruszamy!
Sainz korzysta z cienia. Hamilton próbuje po wewnętrznej.
Schumacher zahaczył Giovinazziego.
To mogło uszkodzić wóz.
Ja pierdolę.
- Dobry początek. - Tak.
Dobre pierwsze okrążenie.
Ciśnij.
Mick, iskra sześć.
Mają drobne problemy.
Iskra sześć.
Mick, musisz pilnie zjechać.
Do boksu.
Nie naprawimy usterki w tej sytuacji.
Przykro mi. Musisz zjechać do boksu.
Mick Schumacher z Haasa odpada z wyścigu.
Mów, co mam poprawić.
Skoryguj ustawienia hamulców.
Jeśli trzeba.
Widzę lekką mżawkę.
Przyjąłem.
Śledzimy sytuację.
Zostały cztery okrążenia i pojawiły się lekkie opady.
- Musimy zmienić opony. - Przyjąłem.
Jesteś tego pewien?
Tak.
Dobra. Do boksu, Nikita.
Zauważyłem nadciągające ciemne chmury.
W Rosji chmury są inne.
Gdy wychodziłem ze szkoły,
widząc takie niebo, wiedziałem, że za 20 minut lunie.
Nie miałem żadnych wątpliwości.
Mazepin wcześnie zmienia opony na deszczowe.
To ważna decyzja.
Może sporo zyskać, jeśli się rozpada.
Inne zespoły zostały na torze.
Sebastian, obstawiamy, że pogoda się pogorszy.
Zmiana opon? Co myślisz?
Już nie mży, nawierzchnia jest lepsza.
Jasne. Zostań na torze.
Zostawiamy opony? Decyduj, Checo. Zmieniamy?
Nie.
Przyjąłem.
Przed tobą Mazepin.
Doświadczeni kierowcy nie zmieniają opon.
Czyżby Mazepin się pomylił?
Wykorzystaj te opony, póki możesz.
Lando, co myślisz o przejściowych?
Nie!
Trudna decyzja dla Landa Norrisa.
W środkowym sektorze jest zbyt mokro. Norris zwalnia.
Mazepin go wyprzedza.
Maz, możemy docisnąć na tych oponach.
Ciśnij.
Wspaniale. SOC sześć.
Zaczyna padać. Cholera.
Przyjąłem, zjedź do boksu.
Vettel zrozumiał, że powinien zmienić opony.
Norris wpadł w poślizg!
Brytyjski kierowca traci pozycję.
Współczuję.
Kurwa, tor jest na deszczowe.
- Nie dam rady. - Musisz zjechać.
Niezłe okrążenia, Maz.
Utrzymaj tempo. Jest dobrze.
Ostatnie okrążenie.
Lewis Hamilton, setne zwycięstwo,
wygrywa Grand Prix Rosji!
Maz, przed tobą meta.
Świetny start i okrążenie.
Dobrze się broniłeś przed szybszymi wozami.
Zmiana opon w samą porę, co?
Inni zwlekali zbyt długo,
dlatego mieli problemy. Dobra robota.
Pokonałeś Latifiego i Micka.
Niezły wyścig.
Nikita zasłużył na miejsce w F1.
Z każdym wyścigiem jest coraz lepszy.
Uzyskuje lepszy czasy, ale też lepiej dogaduje się z zespołem.
Spisuje się w Formule 1.
Dziękuję.
- Zadowolony. - Tak.
- Jest coraz spokojniejszy.
To prawda.
Świetny wynik.
Jest dobrze.
Dziękuję.
Wierzymy w siebie.
Od dziś możemy być tylko lepsi.
Dokonamy tego.
- Dziękuję. - Dziękuję.
SCHUMACHER I MAZEPIN ZOSTAJĄ NA SEZON 2022
MAZEPIN SENIOR CHCE ZWIĘKSZYĆ FUNDUSZE W 2022 ROKU
Uczymy się na największych błędach.
Powtarzam to młodym ludziom.
Nieważne, jak upadasz. Ważne, jak się podnosisz.
Gdybym wiedział, jakie to trudne,
może bym tego nie zrobił.
W F1 nie wiadomo, co będzie dalej.
W grę zawsze wchodzi ryzyko.
Radzę sobie z tym i liczę, że czegoś mnie to nauczy.
Jeśli tak nie jest, próbuję ponownie. Nie odpuszczam.
Brawo, Guenther.
Gratuluję wejścia.
- Dzięki. - Brawo.
Gratulacje!
Brawo.
Eliksir życia.
W tym roku było sporo spraw do załatwienia,
ale wiele się nauczyliśmy.
Wciąż jesteśmy w grze. Za rok powrócimy silniejsi.
Jak silni? Nie mam pojęcia.
To mój najtrudniejszy sezon.
- Daniel jest pod większą presją. - Jesteśmy za Ferrari.
Obaj kierowcy muszą zdobyć punkty.
- Daniel jest za wolny. - Nie musimy się zgadzać.
Walczymy do końca.
W TYM SEZONIE…
Czterech kierowców odpada.
Wyścigi są nieprzewidywalne.
Prowadzisz.
Opisz waszą relację.
Dupek!
Nie ma żadnej relacji.
Napisy: Krzysztof Kowalczyk