TIROL DO SUL, ITÁLIA
É uma boa caminhada até lá acima.
Já estou a cair.
Vamos.
Está bem.
Em miúdo, havia um conhecido do meu pai
que vinha cá cinco ou seis vezes por ano
e eu sempre quis vir com ele.
Mas eu era miúdo e ele nunca me trazia.
UMA SÉRIE NETFLIX
Este ano, decidi que seria uma boa forma
de passar uns dias longe do trabalho árduo,
da política e das corridas da Fórmula 1.
Vamos sentar-nos aqui, Johannes.
- Bebemos qualquer coisa? - Sem dúvida!
- Saúde. - Saúde.
Como está a correr com a equipa?
É difícil. Não imaginei que fosse tanto como é,
mas a Fórmula 1 é muito dura
e é muito diferente
quando há dois pilotos principiantes na Fórmula 1.
Esta manhã, a equipa Haas F1 anunciou
que ambos os seus pilotos deixariam a equipa.
A última temporada foi muito dramática, até para nós.
Foda-se!
Um grande fogo!
Foi horrível.
Este ano, temos dois caloiros nos monolugares.
Ele veio contra mim.
Só me saem duques!
Será difícil. Sei o desafio que temos pela frente.
Incrível, caralho.
A corrida de um dos iniciados acabou antes de começar.
Só porque nunca ninguém o fez, não significa que seja errado.
Se não formos uma equipa unida ficamos na merda, sabes?
Temos de nos manter unidos e sobreviver à temporada.
É muito longe!
Se é, caralho.
UM LONGO CAMINHO PELA FRENTE
ESPANHA
Cá vamos nós.
O 51.º Grande Prémio de Espanha do Campeonato do Mundo de Fórmula 1
e o 31.º aqui em Barcelona.
Depois, devíamos ir passar três dias a Amesterdão.
Fumar durante uma semana!
Demasiadas câmaras.
- És famoso ou quê? - Bom dia.
Hoje vamos suar bem.
- Quero ir para a água. - Ainda não está calor.
- Um gelo. - Com um fato de surf grosso.
- Adoro que estou com isto na mão. - Pois!
O tempo todo.
Vão-se foder.
No início de 2021, o Haas não podia ser mais diferente.
Não há qualquer dúvida.
A Haas estava com dificuldades financeiras
no final de 2020…
Estou a fazer o meu próprio café.
… e precisava de uma injeção de capital para garantir o futuro da equipa
e pagar aos empregados todos.
Obteve-a de uma empresa russa de adubos pertencente a um oligarca.
Ele não é um oligarca. Fabrica adubos.
Estamos na mira?
O quê?
Na mira das câmaras?
Sim. Não importa.
Estou habituado. Não te preocupes.
Não temos segredos.
Não, mas não sou um herói.
És o chefe e o herói.
- É bom. És o patrocinador. - Sim.
O Sr. Mazepin é dono da Uralkali,
uma das maiores fábricas de adubos do mundo,
se não for a maior.
Se não tivéssemos feito o que fizemos, encontrar patrocinadores,
a probabilidade de já cá não estarmos seria muito alta.
Mandei-te uns comentários.
Fiz umas sugestões.
Está bem, vou responder. Só tenho de fazer uma coisa.
Não há pressa.
O Dmitry está muito envolvido no financiamento dessa equipa.
Nesta temporada, está sempre presente.
Os patrocinadores não estão cá só para nos dar dinheiro e podermos correr.
Querem algo em troca.
Há sempre expectativas. Temos de apurar quais são.
O visual da Haas está muito diferente este ano.
O dinheiro de Mazepin vê-se no monolugar.
Quem teve a ideia do esquema de cores russo?
Não é um esquema de cores russo.
Pode ser americano ou britânico.
São sempre as mesmas cores.
Sabes que adoro um pouco de polémica.
Mas não foi só a decoração que mudou.
- Bom dia. - Olá, malta.
Nikita Mazepin, equipa Haas F1.
- Vemo-nos na pista. - Sim.
O meu pai é patrocinador da equipa.
A relação com o meu pai é única.
Acho que, ao todo,
o meu pai não veio a umas 12 ou 15 corridas
e já fiz mais de 400 corridas na vida.
Ouve, temos de ter relações profissionais e não sermos só amigos.
Claro que somos amigos,
mas estamos a trabalhar para um objetivo e todos têm de cumprir o dever.
Todos os sucessos e fracassos que tive
foram sempre um momento em família
e ele apoia-me, dê por onde der.
Acho que o Nikita Mazepin é um excelente piloto.
Um grande talento, na minha opinião.
Com um pouco mais de sorte, ele podia ter ficado em terceiro
na F2 no ano passado e foi um ano muito competitivo na F2.
Nikita, és novo para a maioria no mundo da Fórmula 1,
mas há quem tenha muitas opiniões sobre ti,
o teu pai e o dinheiro dele, sem te conhecer.
O que achas disso?
Acho que as críticas não são más.
Digam o que quiserem sobre mim. Estou lá para correr.
Vou correr e vim para ficar.
Acho que parte do meu trabalho
é reconhecer que este desporto gosta de conflitos, pois provocam cliques.
Os dois caloiros da Haas são muito importantes para a modalidade.
- Tudo de bom. - Obrigado.
Um deles, por causa do patrocínio que o pai proporciona à equipa,
é responsável por a equipa ainda estar na grelha
e o outro tem um dos nomes mais famosos
do desporto automóvel mundial.
- Agora digo o meu nome, certo? - Sim.
Está bem.
Mick Schumacher, tenho 22 anos e corro para a Haas.
O Mick Schumacher não precisa de apresentação.
Fica aí.
O pai dele foi sete vezes campeão mundial.
O Mick é filho dele e sai ao pai.
Ter podido ver o meu pai a trabalhar
foi fantástico para mim.
Ele é e sempre será o maior da Fórmula 1.
Ganhei a Fórmula 3 e a Fórmula 2 para fazer isto.
Claro que correr com o nome Schumacher implica que tem havido muita promoção,
mas não é algo que me preocupe.
É algo que sempre se verificou.
Bem-vindos!
Olá. Estás bem?
Sim, e tu?
Sim, obrigado.
Vão fazer uma sessão fotográfica. Olha, Guenther.
Fiz isto para ti!
Vamos lá para cima.
- Bom dia. - Fantástico.
Olá, Mick.
É muito fixe que o Mick seja um piloto alemão.
Ele atrai muitos patrocinadores alemães.
Muito bem.
Sobretudo se o piloto se chama Schumacher.
Na Alemanha, o nome ainda é lendário.
Os meus pés não chegam ao chão.
Excelente. Direto e amistoso.
Para uma equipa pequena como a Haas, sobreviver é um desafio.
Tentamos dar o melhor para continuar, sabes?
Fazemos o que é preciso.
Não me orgulho muito de fazer estas coisas.
Obrigado.
Ao contrário.
Com a proa para a frente.
- A ponta para a frente? - A ponta.
Proa. É "proa" e "popa", não?
- Proa? - Sim, proa.
Claro que não tens de te sentar nele.
Não conseguiria sair!
O meu barco.
A vender saunas, banheiras
e o que for preciso,
mas faz parte dos contratos, temos de o fazer.
Vendedor de saunas, um segundo emprego ideal.
Vendi casas há 20 anos, por isso tenho jeito.
Alex, o meu sonho concretizou-se. Estou numa brochura do Aldi!
Isso…
Achas que o objetivo da minha vida era entrar no catálogo do Aldi?
TRÊS DIAS ANTES DA CORRIDA
Olá, Guenther. Como está?
Claro que a Haas nunca correu com caloiros.
Pergunto-me como está a mudar a sua abordagem.
Cambada de cretinos do caralho.
Vamos ver o lado mais brando de Guenther Steiner?
Os dois pilotos são uns idiotas de merda.
Isto é inaceitável. Faremos mudanças.
Como se está a adaptar para lidar com os caloiros?
Estou a adaptar-me. Sou racional.
Sei que são inexperientes.
Pressioná-los agora seria totalmente errado,
teríamos a reação oposta. Têm de aprender e ganhar confiança.
E obterão resultados.
A Haas é como uma empresa familiar.
Somos todos amigos.
Meu Deus!
Tanta coisa em mim quase estalou.
O mais importante para nós este ano é construir uma nova família.
Queremos uma contigo e com o Mick.
Ele pode vir aqui.
Preparamo-los para o próximo ano, para voltarmos a ser competitivos.
Só temos de continuar unidos e acabar a temporada.
A equipa foi salva, é o principal.
Sim. Agora, o mais importante é podermos progredir.
Vai sair caro se o Nikita continuar a ter acidentes.
- Pois, se continuar. - Sim.
O início da temporada para o Nikita não foi fácil.
BAHREIN
Nikita Mazepin despista-se.
Foda-se.
O primeiro Grande Prémio de Nikita Mazepin não passou das três primeiras curvas.
Mazepin vai à gravilha.
ITÁLIA
Foda-se…
Nikita Mazepin deu-lhe um toque.
Mazepin está a ter um batismo de fogo.
- É Nikita Mazepin. - Claro que é.
Tenta evitar o Mazepin aqui.
Ele é um desastre, porra.
Pode dar-me um resumo breve do seu dia?
- Não quero. - Está bem.
O Nikita está com dificuldades, mas acho que isso vai passar.
É difícil manter a calma, mas tem de ser.
Se dramatizarmos, nada de bom virá daí.
O Mick está bem. Vai no caminho certo.
Bandeira de xadrez, Mick.
- Muito bem, meu. - Sim. O carro foi ótimo. Obrigado.
Para a Fórmula 1, o Mick talvez esteja um pouco mais bem preparado,
mas é uma grande mudança para eles, uma grande promoção.
Não estão de bom humor aqui.
O que havemos de fazer?
- Continuar a luta! - Sim.
- Bom trabalho. - Obrigado.
SEXTA-FEIRA TREINOS
Nikita Mazepin foi mais lento do que o colega de equipa Mick Schumacher
em todas as corridas da temporada.
Deve estar desesperado para provar o que vale em Espanha.
Nikita Mazepin está tão infeliz.
Não consegue dominar o monolugar nem perceber como funciona.
Está a abalar-lhe a confiança sempre que entra no carro.
A tensão está a aumentar.
Há sempre pressão com o patrocinador principal,
sobretudo quando o CEO da empresa é pai do piloto.
A pressão do exterior é imensa.
Barcelona será interessante.
Acho que conheço bem o circuito.
Tive a sorte de pilotar carros muito rápidos aqui.
Também me saí bem em diferentes categorias de juniores
e deve representar uma melhoria.
As temperaturas dos pneus traseiros estão bem.
Os da frente baixarão um pouco na volta.
- Entendido. Boa. - Fixe.
Isto é do caralho.
- Estás bem? - Tudo bem.
Mazepin volta à pista a espalhar gravilha por todo o lado.
Vai ser desagradável para os outros pilotos.
Foda-se.
Devia atuar bem cá, conhece a pista.
Ele insistiu sempre nisso, que sabia.
Depois falo com ele e vejo o que diz.
Explica-nos o que sentiste.
Se me pedem comentários, eu faço-os.
Fazemos uma mudança
e faz o contrário do que estou a pedir.
A única coisa que fizemos foi piorar.
Porque sou mais lento na reta do que o meu colega de equipa?
Vou verificar. Aguarda.
Excelente melhoria nesta volta, Mick.
Bom trabalho.
O carro estava ótimo. Foi muito bom. Obrigado.
Bestial.
Não sei porque me disseste que tinha de melhorar na terceira volta,
porque não é possível.
Vimos que alguns pilotos conseguiam melhorar os tempos depois.
- Eu não. - Entendido.
Foda-se! É por isso que te odeiam!
Essa merda.
É impossível de pilotar.
Tudo o que fiz na outra série é impossível agora.
É ótimo investir no próximo ano, mas tenho de o pilotar agora.
Não percebo como ele o pilota.
- Não tenho muitos amigos aqui. - Pois não.
Cada um por si.
Para os caloiros,
o nível de confiança é determinado pelos resultados, claro.
Por vezes o Nikita sente-se derrotado pelo Mick.
Quando nos derrotam, ficamos abalados.
Foda-se! Eu estava a sobrevirar e subvirar.
Fiz imensas coisas.
Temos de falar nisso, ver se podemos fazer algo.
Faz diferença se mudarmos o carro?
Bestial.
- Foi mesmo divertido. - Sim.
Um comentário geral.
Há uma diferença muito grande entre o C1 e o C3.
Não consigo pilotar o C1.
Não estou a correr. Estou a tentar manter-me na pista.
Não quero considerar o C3
porque não percebo nada desse pneu.
O C1, dizes?
- Sim, o C1 é impossível. - Sim.
Não quero falar sobre isso. Não sei qual é o equilíbrio…
Está bem. Vamos concentrar-nos no C3.
Quando acabares podemos conversar, por favor?
Primeiro, quero dizer-te que tentamos mesmo ajudar-te,
mas também tens de me ajudar.
Quando falares no rádio, não sejas agressivo.
Não consegues nada. Têm medo de ti.
Se eu for um medricas…
Não és um medricas. Não estou a dizer que têm de gostar de ti.
Só digo para seres neutro, sabes?
Não: "Isto é tudo uma merda."
Não serve para nada.
Ser simpático quanto à situação não me ajuda a ficar aqui, caralho.
Se não formos uma equipa unida, vamos ficar na merda.
- Tento dar o meu melhor. - Pois…
Mas dizem que tenho de melhorar o tempo na curva três
porque o Mick conseguiu.
Tens de continuar a tentar, Nikita.
Estamos a aproximar-te do Mick. Sei que é frustrante.
Mas não há uma fórmula mágica para o carro
e acho que o Mick lida melhor com ele.
O que temos de fazer?
Neste momento,
acho que a forma mais vantajosa de o fazer
é tentar fazer um carro diferente para mim.
É o mesmo.
Por mais que acredites que não, é o mesmo.
DOMINGO A CORRIDA
Está um belo dia na costa do Mediterrâneo.
Bem-vindos ao 51.º Grande Prémio de Espanha
e ao Circuito de Barcelona-Catalunha.
- Olá. - Como estás?
Um pouco chateado.
Porquê, outra vez?
Quero ir mais depressa.
Queremos todos.
Qual é a maior diferença entre os nossos carros?
O outro tem a traseira mais baixa,
o que lhe dá mais apoio.
Também podemos fazer isso?
Está bem.
A F1 é um mundo brutal quando algo não nos corre bem.
Se virem os meus resultados,
era evidente que o monolugar não podia ser pilotado,
vezes sem conta.
Cada piloto de Fórmula 1 tem de acreditar que é o melhor.
A mentalidade é essa.
Se ele não superar o colega de equipa
com o mesmo equipamento,
questionará o motor,
a caixa de velocidades…
"Tenho o mesmo monolugar? O mesmo chassis?"
Questionará todas as partes do carro que possam ser diferentes
antes de se concentrar nele mesmo.
Damos o mesmo equipamento a todos.
Está no contrato. Na nossa equipa é assim.
Todo este drama pode ser superstição.
É o piloto, ele pode mudar o carro.
Mas se não fizer as coisas certas, não será mais rápido.
Há tanta pressão sobre os jovens
quando entram na Fórmula 1, por isso querem brilhar
e não é possível por causa dos outros 18 tipos,
que são muito bons.
Todos acreditam que há magia.
Este desporto não é magia.
- É trabalho árduo, dedicação… - E dinheiro para continuar.
Pois. Sem dinheiro, isto não funciona.
É dia de corridas aqui em Barcelona.
A quarta etapa da temporada.
Outra má qualificação deixou Mazepin no fundo da grelha outra vez,
atrás do colega de equipa Mick Schumacher.
Teste de rádio.
Oiço bem.
Começa a corrida em Barcelona.
- Vamos chegar-nos aos tipos da frente. - Entendido.
Um piloto que começou bem foi Mick Schumacher.
O Mick está a fazer um ótimo trabalho na Haas.
Lá vão os traseiros!
Mick Schumacher,
George Russell,
Nicholas Latifi
e, a ficar para trás, Nikita Mazepin.
Estou quase sem traseiros.
Mazepin tem problemas.
Os pneus não estão a gostar.
Lewis Hamilton tem uma volta de avanço sobre Mazepin.
O equilíbrio?
Nada bom!
Foi meio segundo mais lento do que na volta anterior.
Se acelerares mais, talvez ajude.
Estou a fazer o que posso.
Está a correr pessimamente.
Se eu acelero mais, piora.
Bandeira de xadrez, Mick.
Que corrida dura.
O carro é difícil de pilotar. O equilíbrio é totalmente diferente.
É o oposto.
Ouve, também acredito
que é impossível haver uma diferença dessas.
Quando as merdas acontecem, não param.
O que estás a fazer com o meu filho?
Acho que a equipa não sabe o que fazer.
Se não mudar,
mando uma carta oficial a dizer que paramos de financiar e de correr.
Será um problema enorme com o dinheiro.
Eles decidirão o que fazer.
Não vamos continuar a dizer:
"Fazemos e tentamos…"
Já tentámos três corridas
e, se removermos a Uralkali,
paramos de correr.
Troca os carros.
Todos sabem que alguém tem vantagem.
- Por isso… - Talvez paremos de correr.
Só queria dizer-te que o Dmitry veio
dizer que ia enviar uma carta oficial.
Sobre o quê?
Desistir.
- Desistir de quê? - Da Fórmula 1.
Porquê?
Acha que há uma diferença entre os carros.
Está sempre a dizer isso.
Temos de resolver isto sem falta.
O Guenther está numa situação bizarra este ano,
porque a Haas tem de sobreviver em 2021.
Tem de aguentar as várias corridas do ano
e chegar a 2022.
Precisa de manter a equipa unida
e chegar ao fim.
TIROL DO SUL, ITÁLIA
Que altitude tem a Tabaretta?
- 2550 m. - Pois.
Vai com calma.
Está bem.
Não te preocupes. Não entro em stress.
Como está a correr com o Nikita?
Sobretudo com o pai?
Temos contratos com a Uralkali
e espero que sejam respeitados.
Mas não podem entrar na Fórmula 1
e esperar que tudo corra como eles querem.
Raios!
É muito desgastante, sabes?
Mentalmente, porque é uma grande responsabilidade.
Temos muitos funcionários
e sinto-me responsável por eles.
Sem medo.
A Fórmula 1 é um pouco radical.
Qualquer coisa que façamos é examinada ao pormenor e isso causa pressão.
A corda vai aguentar, não?
Estamos sempre no limite, nunca numa zona de conforto.
As férias de verão dão-nos a oportunidade de nos afastarmos e meditarmos.
O que eu diria ao Nikita:
"Faz o que tens de fazer para limpar a cabeça,
aclarar as ideias e assimilar tudo.
Tira esses pensamentos da cabeça.
Para sobreviver, temos de ser unidos."
MOSCOVO, RÚSSIA
Boa, meu.
Continua. Muito bem.
É bom ir para casa.
Na Rússia, não me sinto piloto de F1.
Toda a tensão das viagens e corridas,
talvez de uns momentos difíceis…
Direto esquerdo.
Boa. Muito bem. E… Boa! Mais leve!
É muito importante reiniciar e descomprimir.
- Eu estava stressado em Barcelona. - Não só.
- No treino livre 1. - Também no Bahrein.
Não sei.
Se estiveres a mais de um segundo do teu colega de equipa, algo está errado
e estavas mesmo a perder a confiança.
Depois, continuou na segunda corrida
e fiquei um pouco preocupado
porque algo não estava bem.
Desde o Barhrein, tudo correu mal.
A Fórmula 1 é uma grande promoção.
Nas corridas, temos de estar no limite
e, se o ultrapassarmos,
despistamo-nos ou vamos ao muro.
Sem essa confiança,
não consigo obter o máximo potencial do carro.
O Guenther apoiou-me
nas alturas em que eu acho que precisava de apoio
porque me sentia fragilizado,
mas também foi muito direto, quando não estava satisfeito.
Sinto-me um miúdo, de certa forma,
num desporto vasto.
Sentes-te confiante?
Sinto-me muito confiante. Acho que…
Para mim, Sochi é a maior corrida deste ano.
Acho que tenho a preparação perfeita para Sochi.
Talvez seja uma corrida em que tudo pode acontecer.
Estás a competir contra o teu colega de equipa,
veremos quem fica à frente.
Seria bom se ficasses à frente dele neste fim de semana.
Este é o oitavo Grande Prémio da Rússia do Campeonato do Mundo.
"Tira o capuz."
"Pois, estamos mesmo no bairro."
"Tira o…" Não viste?
- O Scary Movie? - Sim.
Olá.
- Tudo bem? - Tudo.
- O casaco de inverno. - Estou cheio de frio! Sabes?
Bom dia.
Bem-vindo à Rússia, meu.
Típico da Rússia.
Aonde vai ele a esta hora?
Ayao-san.
- Tudo bem? - Tudo.
Feliz por estar em casa?
- Muito ocupado. - Sim.
- Sabes… - Pudera. É a tua corrida em casa.
Foda-se…
É um ano difícil para o Nikita, o pai e a equipa de F1 da Haas.
Para manter a equipa unida,
o Nikita precisa de uma corrida em casa
sem despistes nem colisões,
acabar bem a corrida, recuperar a confiança e provar que pertence aqui.
O Grande Prémio da Rússia é o principal para a família Mazepin.
É muito importante para eles aparecerem lá.
A Uralkali é uma grande empresa na Rússia.
É o primeiro ano do Nikita na Rússia.
Querem mostrar aos compatriotas do que são capazes
e isso aumenta a pressão.
É tudo bastante intenso.
Se tivermos bons resultados, todos ficam satisfeitos
e quero que os nossos parceiros estejam satisfeitos.
Alguma vez recearam que o Dmitry retirasse o patrocínio?
- Não vou falar nisso numa entrevista. - Certo.
DOMINGO DIA DA CORRIDA
Na chegada a Sochi, parece que a Haas deu ouvidos ao piloto Nikita Mazepin.
Deram-lhe um chassis novo para a corrida em casa.
Quem sabe se fará diferença?
A Haas ainda não marcou pontos este ano
e o Mick esteve à frente nos últimos 13 Grandes Prémios.
Faltam dois minutos.
No Grande Prémio da Rússia,
as cinco luzes apagam-se e lá vão eles!
Sainz com um bom cone de aspiração. Hamilton tenta ir por dentro.
Schumacher teve contacto com Giovinazzi.
Pode ter danificado o monolugar.
Foda-se…
- Foi um bom começo. - Sim.
Bela primeira volta, pá.
Acelera.
Mick, temos uma avaria na seis.
Temos um pequeno problema.
Mick, tens de ir às boxes.
Vai às boxes para abandonar.
Não resolvemos o problema, a situação agravou-se.
Lamento, mas vai às boxes e abandona, por favor.
Mick Schumacher no Haas está fora do Grande Prémio da Rússia.
Diz-me o que queres que eu faça, por favor.
O equilíbrio dos travões, ajusta o valor se precisares.
Vejo chuva leve.
Entendido.
Estamos a vigiá-la.
Faltam quatro voltas e preveem-se umas gotas de chuva.
- Temos de pôr pneus intermédios. - Entendido.
De certeza que precisamos de intermédios?
Sim.
Entendido. Vai às boxes, Nikita.
Vi as nuvens acumularem-se e escurecerem
e, não sei, as nuvens na Rússia são diferentes.
Lembro-me de sair da escola.
Quando vemos aquelas nuvens, vai chover dentro de 20 minutos
e, francamente, nem hesitei.
Mazepin vai cedo às boxes meter pneus de chuva.
Uma decisão importante.
Pode resultar muito bem para ele se chover,
mas a maioria das outras equipas não fez paragens.
Sebastian, achamos que a chuva pode piorar antes de melhorar.
Devíamos pôr intermédios. Concordas?
Está a parar. A pista está a melhorar.
Entendido. Não pares.
A decisão dos pneus é tua, Checo. Queres intermédios?
Não.
Entendido.
Tens o Mazepin à frente.
Os pilotos mais experientes ainda não mudaram os pneus.
Terá Mazepin cometido um erro?
Maz, começa a usar estes pneus. Usa estes pneus.
Lando, o que achas de intermédios?
Não!
Uma decisão difícil para Lando Norris.
O setor do meio está muito molhado. Norris atrapalha-se.
Mazepin deu-lhe uma volta de avanço.
Achamos que podemos acelerar um pouco mais com estes pneus.
Acelera.
Fantástico, meu. Estado de carga seis.
Agora chove mais. Merda.
Entendido. Vai às boxes, Sebastian.
Agora, Vettel percebe que devia ter mudado de pneus.
E Norris despista-se!
O condutor britânico perdeu a oportunidade.
Coitado.
Foda-se… Está tudo molhado, malta.
- Não consigo. - Vamos às boxes.
Belas voltas, Maz.
Continua assim. Muito bem.
Início da última volta.
Lewis Hamilton ganha cem corridas
e vence o Grande Prémio da Rússia!
Maz, é a bandeira de xadrez.
Ótimo arranque e primeira volta.
A primeira fase foi uma boa defesa contra os mais rápidos.
Os pneus foram boa ideia, não?
Muitos não o fizeram logo
e tiveram problemas, como viste. Bom trabalho.
Ganhaste ao Latifi e ao Mick.
Bela corrida, meu.
Acho que o Nikita conquistou o lugar na F1.
O Nikita está a melhorar com a cada corrida.
Há progresso não só nos tempos,
mas também na forma como lida com as pessoas
e trabalha na Fórmula 1.
Obrigado.
Muito contente.
- Sim. - Com cada corrida, fica mais calmo.
- Exato. - Sim.
Muito positivo.
Muito bom.
- Sim. - Obrigado.
Acreditamos uns nos outros.
Do lugar em que estamos, só podemos melhorar
e vamos fazê-lo.
- Obrigado. - Obrigado.
EQUIPA HAAS DE F1: SCHUMACHER E MAZEPIN CONTINUARÃO EM 2022
MAZEPIN DA URALKALI AUMENTARÁ FINANCIAMENTO DA HAAS EM 2022
Aprendemos nas situações mais difíceis.
Também digo isso aos jovens.
O importante não é a queda, mas como recuperamos.
Se eu soubesse como era difícil,
talvez não o tivesse feito.
Na F1, não sabemos o que vem a seguir.
Há sempre um elemento de risco.
Consigo lidar com isso e espero conseguir sempre extrair algo de bom.
Se não resultar, tenta-se outra vez. Nunca se desiste.
Bravo, Guenther.
Saúdem as montanhas!
- Obrigado. - Johannes, bravo.
Saúdem as montanhas!
Bravo.
É o elixir da vida!
Este ano, muitas coisas tiveram de ser resolvidas,
mas, no final, acho que aprendemos muitas lições ao longo do ano.
Ainda cá estamos e preparamo-nos para ser mais fortes para o ano.
Só não sei a força que teremos.
O ano mais duro da minha carreira.
- O Daniel é mais pressionado. - A Ferrari está à nossa frente.
Precisamos de que ambos os pilotos pontuem.
- O Daniel é lento. - Fica na tua e eu na minha.
Lutaremos até ao fim.
Perdemos quatro pilotos.
São as corridas em que tudo pode acontecer.
Lideras o GP.
Como descreve as relações atuais?
Cabrão de merda!
Não há uma relação.
Legendas: Rodrigo Vaz