TIROL DO SUL, ITÁLIA
É uma baita caminhada.
- Tome cuidado. - Já estou caindo aqui.
Vamos, então.
Vamos.
Quando eu era pequeno, sabia que meu pai vinha aqui umas seis vezes por ano,
e eu sempre quis vir com ele.
Mas eu era criança, ele nunca me trazia.
UMA SÉRIE NETFLIX
Achei que agora seria um bom jeito de passar uns dias longe do trabalho,
da politicagem e de toda a Fórmula 1.
Vamos nos sentar aqui, Johannes.
- Vamos nos hidratar? - Com certeza!
- Saúde! - Saúde!
Como estão as coisas na equipe?
Está complicado. Não achei que seria tão difícil,
mas a Fórmula 1 é assim mesmo.
É muito diferente quando se tem dois pilotos novatos na Fórmula 1.
Esta manhã, a Haas anunciou
que ambos os pilotos deixarão a equipe.
A temporada passada foi dramática demais.
Merda!
Está pegando fogo!
Que coisa horrível!
Este ano, temos dois pilotos novatos.
Ele veio pra cima de mim.
Desgraça pouca é bobagem.
Vai ser difícil. Tenho noção do desafio.
É inacreditável.
Um dos estreantes está fora antes mesmo de começar.
Mas nunca ter sido feito não significa que dará errado.
Se a equipe não for unida, vamos todos nos ferrar.
Só precisamos nos unir e sobreviver à temporada.
Ainda falta muito!
Está longe pra caralho.
UMA MONTANHA PARA ESCALAR
BARCELONA, ESPANHA
Chegou a hora, pessoal.
O 51º Grande Prêmio da Espanha do Mundial de Fórmula 1
e o 31º a ser realizado em Barcelona.
Depois podíamos ficar três dias em Amsterdã.
Hotbox por uma semana.
Quantas câmeras!
- Você é famoso? - Bom dia.
Hoje vamos suar um pouco.
Quero dar um mergulho.
- Mas não está quente. - Está frio. Use roupa de mergulho.
- Legal que fiquei segurando isto. - É!
O tempo todo.
Vão se foder!
Em 2021, a Haas está totalmente diferente.
Isso está bem claro.
A Haas estava com problemas financeiros no fim de 2020.
Faço meu próprio café.
Eles precisavam de investimento para garantir o futuro da equipe
e o sustento dos funcionários.
O patrocínio veio de uma empresa russa de fertilizantes,
que é de um oligarca.
Não é oligarca. Ele mexe com fertilizantes.
Estão filmando?
O quê?
Estão nos filmando?
PATROCINADOR DA HAAS
Estão, mas não importa.
Já me acostumei. Não se preocupe.
Nós não temos segredos.
Não, mas não sou um herói.
Você é o chefe e o herói.
- Mas você é o patrocinador. - Sou.
O Sr. Mazepin é dono da Uralkali,
uma das maiores empresas de fertilizantes do mundo,
se não for a maior.
Se não tivéssemos buscado parceiros e patrocinadores,
as chances de não estarmos aqui agora seriam altíssimas.
Te enviei comentários.
Eu dei algumas sugestões.
Certo, vou responder. Só preciso fazer uma coisa.
Sem pressa.
Dmitry está muito envolvido no financiamento da equipe.
Nesta temporada, ele está sempre presente.
Nossos patrocinadores não querem só nos dar dinheiro para correr.
Querem algo em troca.
Sempre há expectativas. Só precisamos saber quais são.
O visual do carro da Haas está bem diferente.
O investimento do Mazepin está bem nítido no carro.
Quem escolheu usar as cores da Rússia?
Não são as cores da Rússia.
Poderiam ser dos EUA, do Reino Unido. São as mesmas cores.
Você sabe que eu adoro controvérsia.
Não foram só as cores que mudaram.
Bom dia, gente.
F1: DIRIGIR PARA VIVER
Nikita Mazepin, equipe Haas.
- Te vejo na pista. - Tá.
Meu pai é patrocinador da equipe.
Minha relação com meu pai é especial.
Acho que, no total, meu pai faltou a 12 ou 15 corridas,
e eu já participei de mais de 400 corridas.
Precisamos ter um relacionamento profissional,
não de amizade.
Claro que somos amigos,
mas temos um objetivo, e cada um precisa fazer sua parte.
Todos os meus sucessos e fracassos
foram vividos entre nós, em família.
Ele me apoia incondicionalmente.
Nikita Mazepin é um ótimo piloto.
Eu o acho muito talentoso.
Ele podia ter tido mais sorte no final.
Ficou em terceiro na F2,
e foi um ano bem competitivo.
Nikita, você é novato para a maioria das pessoas da Fórmula 1,
mas há muita gente opinando quanto a você,
seu pai e o dinheiro do seu pai,
sem nem mesmo conhecer você. Como se sente?
Tudo bem ser criticado.
Podem me detonar à vontade. Só quero competir.
Vou correr e vim para ficar.
Parte do meu trabalho é reconhecer que este esporte adora conflitos
porque isso gera notícias.
Os dois novatos da Haas são muito importantes para o esporte.
- Bom dia. Cuide-se. - Obrigado.
Um deles, por meio do patrocínio do pai,
é responsável pela equipe ainda estar no grid.
O outro tem um dos nomes mais famosos
do automobilismo mundial.
- Digo meu nome? - Isso.
Tá bom.
Mick Schumacher. Tenho 22 anos e corro pela Haas.
Mick Schumacher dispensa apresentações.
Fique assim.
O pai dele foi heptacampeão mundial.
Mick é filho dele e tem o esporte no sangue.
Poder testemunhar o trabalho do meu pai era algo incrível.
Ele foi e sempre será o melhor da Fórmula 1.
Eu venci na Fórmula 3 e na Fórmula 2 para poder chegar aqui.
Claro que recebo atenção por ter o sobrenome Schumacher,
mas eu nem fico me apegando a isso,
pois sempre foi parte da minha vida.
- Sejam bem-vindos! - Obrigada.
Oi. Tudo bem?
- Tudo, e você? - Bem, obrigado.
Eles estão tirando fotos. Veja, Guenther.
- Especial para você. - Pois é.
Vamos subir.
- Bom dia. - Ótimo dia.
Oi, Mick.
É muito bom termos o Mick, um piloto alemão.
Mick atrai a atenção de patrocinadores alemães.
Isso! Muito bom.
Ainda mais chamado Schumacher.
Na Alemanha, esse sobrenome é lendário.
Meus pés não alcançam o chão.
Isso. Bem amigável.
Para uma equipe pequena como a Haas, é um desafio sobreviver.
Você faz de tudo para continuar.
É como deve ser.
Não estou orgulhoso de fazer essas coisas.
Certo, obrigado.
Vire ao contrário.
Com a proa para a frente.
- A ponta para a frente? - A ponta.
É "proa" e "popa", né?
- Proa? - Sim, é proa.
- Você não precisa sentar nele. - Ainda bem!
Eu ia ficar entalado.
Meu barco.
Vendemos saunas, banheiras e o que mais for necessário.
Isso faz parte do contrato.
Guenther, o vendedor de saunas, um bico perfeito.
Eu vendia casas 20 anos atrás, por isso me dou bem nisso.
Alex, meu sonho se realizou: estar no catálogo da Aldi.
Isso…
Acha que meu objetivo de vida era aparecer no catálogo da Aldi?
3 DIAS ANTES DA CORRIDA
Oi, Guenther. Como vai?
A Haas nunca teve pilotos novatos.
Você está mudando a sua abordagem?
Parecemos um bando de idiotas.
Veremos um lado mais meigo de Guenther Steiner?
Temos dois pilotos imbecis. Não aceito. Vamos mudar as coisas.
Está se adaptando para lidar com os novatos?
Estou. Eu tenho noção de que eles são inexperientes.
Pressioná-los é a coisa errada a se fazer.
Sai pela culatra. Eles precisam aprender e ficar confiantes.
Assim terão resultado.
A Haas é tipo uma empresa familiar.
Todo mundo é muito unido.
Credo!
Estou quase me quebrando todo.
Este ano, o mais importante é formarmos uma nova família.
Uma foto sua com o Mick.
Chame-o aqui.
Deixá-los prontos para o ano que vem, para disputarmos.
Só precisamos nos unir e terminar a temporada.
Pelo menos a equipe foi salva.
Sim, é isso que importa agora. Podemos partir daí.
Vai ficar caro se o Nikita continuar batendo.
- Uma hora, vai. - É.
O começo da temporada não foi fácil para o Nikita.
SAKHIR, BAHREIN
Nikita Mazepin saiu da pista.
Puta merda!
Nikita Mazepin. O primeiro GP dele durou exatamente três curvas.
Mazepin nas britas.
ÍMOLA, ITÁLIA
Puta merda!
Nikita Mazepin encostou no outro carro.
Mazepin está tendo um batismo de fogo.
- É Nikita Mazepin. - Claro que é!
Tente evitar o Mazepin.
Ele é um puta desastre.
Pode resumir como foi o seu dia?
- Não quero. - Tudo bem.
Nikita está tendo dificuldades, mas acho que isso vai passar.
É difícil acalmar as pessoas, mas é o certo agora.
Ter reações exageradas não ajudará em nada.
Mick está indo bem, na direção certa.
Bandeira quadriculada, Mick.
- Ótima corrida, cara. - O carro estava ótimo. Obrigado.
Talvez o Mick esteja mais preparado para a Fórmula 1.
Mesmo assim, é uma grande mudança, um avanço.
Ele não está de bom humor.
- Fazer o quê? - Né?
- Continuar lutando. - É.
Bom trabalho. Obrigado.
SEXTA-FEIRA TREINO LIVRE
Nikita Mazepin foi mais lento que Mick Schumacher
em todos os classificatórios desta temporada,
então ele vai estar louco para mudar isso na Espanha.
Nikita Mazepin está descontente.
Ele não consegue dominar nem entender o carro.
Isso abala a confiança dele toda vez que entra no carro.
A tensão está crescendo.
Sempre há pressão do patrocinador principal,
ainda mais quando o CEO da empresa é pai do piloto.
A pressão externa é gigantesca.
Vai ser interessante em Barcelona.
Eu conheço bem o circuito.
Já dirigi carros muito velozes aqui.
Eu me saí muito bem aqui em categorias juniores.
Isso deve me ajudar a avançar.
A temperatura dos pneus traseiros está boa.
A temperatura dos dianteiros vai diminuir.
- Entendido. - Beleza.
Que loucura da porra!
- Você está bem? - Estou bem.
Mazepin volta à pista, espalhando britas.
Não vai ser legal para os outros pilotos.
Merda!
CONSELHEIRO DE NIKITA
Ele deveria se sair bem por conhecer a pista.
É o que ele tem dito, que conhece aqui.
Vou conversar com ele depois.
Mazepin, diga o que houve naquela hora.
Se quer feedback, vou te dar.
Quando tento fazer algo, o carro faz o oposto do meu comando.
Eu só consegui voltar para a pista.
Por que meu carro está mais lento nas retas do que o outro?
Vou verificar. Aguarde.
Melhorou demais nessa volta, Mick.
Ótimo trabalho.
O carro estava ótimo. Funcionou bem. Obrigado.
Maravilha.
Não sei por que fica me pedindo para melhorar na 3ª volta.
Não tem como.
Vimos alguns pilotos conseguindo um tempo melhor mais tarde.
- Eu não consegui. - Entendido.
Merda! Por isso as pessoas te odeiam.
Isso é uma porcaria.
Não dá pra dirigir.
Tudo o que fiz nas outras categorias é impossível agora.
É ótimo investir pro ano que vem, mas preciso competir agora.
Não sei como ele consegue.
- É um lugar de poucos amigos. - Poucos, é.
É cada um por si.
Os pilotos novatos
têm o nível de confiança determinado pelos resultados obtidos.
Para o Nikita, há vezes em que parece que ele foi derrotado pelo Mick.
E isso deixa a pessoa arrasada.
Eu estava manobrando com subesterço e sobresterço.
Tentei várias coisas.
Precisamos falar disso e ver como resolver.
Adiantaria trocar o carro?
Ótimo.
- Foi divertido. - Foi.
Um comentário geral.
Há uma grande diferença entre o pneu C1 e o C3.
Não consigo dirigir com o C1.
Não dá para competir, só tentar me manter na pista.
Não quero falar do C3, porque não entendo nada desse pneu.
O C1, certo?
- É, o C1 não dá. - Sei.
Não quero falar dele. Não sei a estabilidade…
Certo. Vamos nos concentrar no C3.
Quando terminar aqui, podemos conversar?
Primeiro, quero dizer que tentamos ajudar você,
mas você tem que me ajudar.
Não seja agressivo no rádio.
Não adianta. Eles ficam com medo.
Se eu for covarde…
Você não é covarde e não precisa ser querido.
Só peço que fale normal.
Não tipo: "Isso é uma droga!"
Isso não ajuda em nada.
Ser bonzinho diante da situação não vai me ajudar a ficar aqui.
Se a equipe não for unida, vamos todos nos ferrar.
Eu estou tentando,
mas disseram que eu precisava melhorar na 3ª volta
porque o Mick conseguiu.
Precisa continuar tentando.
É só para se aproximar do Mick. Sei que é frustrante.
O carro não tem um segredo. É que o Mick lida melhor com ele.
O que faremos?
Neste momento, o melhor jeito para tentar resolver isso
é fazer um carro diferente para mim.
É o mesmo carro.
Você acha que não, mas é o mesmo carro.
DOMINGO A CORRIDA
É um lindo dia na costa do Mediterrâneo.
Sejam bem-vindos ao 51º Grande Prêmio da Espanha
e ao Circuito de Barcelona-Catalunha.
Como vai?
- Estou puto. - Por quê?
Quero mais velocidade.
E quem não quer?
Qual é a diferença dos carros?
O outro está mais rebaixado atrás, com mais desempenho traseiro.
Podemos fazer isso também?
Tudo bem.
A F1 é um mundo cruel quando as coisas dão errado.
Com meus resultados,
estava na cara que o carro era impossível de se dirigir,
corrida após corrida.
Todo piloto de F1 precisa crer que ele é o melhor.
É a atitude certa.
Se ele não está superando o colega de equipe
com o mesmo equipamento,
vai duvidar do motor,
da caixa de câmbio…
"É o mesmo carro? É o mesmo chassi?"
Ele vai analisar cada peça do carro que poderia ser diferente
antes de analisar a si mesmo.
Nós damos o mesmo equipamento a todos.
São contratualmente iguais. É assim na nossa equipe.
Esse drama todo pode ser superstição.
O problema é o piloto. Ele pode mudar o carro,
mas se não agir direito na pista, não vai ser mais rápido.
Há muita pressão sobre esses jovens
quando chegam à Fórmula 1. Eles querem extrapolar.
Não tem como, porque os outros 18 caras são incríveis.
Eles acham que existe um truque. Não existe, é o esporte.
Requer trabalho árduo, dedicação…
E dinheiro para tudo.
Exatamente. Sem dinheiro, não funciona.
É dia de corrida aqui em Barcelona.
Quarta rodada da temporada.
Outro classificatório ruim fez Mazepin ficar na lanterna do grid,
atrás do colega Mick Schumacher.
Checando o rádio.
Alto e claro.
Foi dada a largada em Barcelona!
- Vamos até os carros da frente. - Entendido.
Quem largou muito bem foi Mick Schumacher.
Mick está ótimo na Haas, não está?
Pneus traseiros falhando!
Mick Schumacher,
George Russell,
Nicholas Latifi,
e, ficando para trás, Nikita Mazepin.
Está falhando atrás.
Mazepin está com problemas.
Os pneus não estão gostando.
Lewis Hamilton vem dar a volta em Mazepin.
E a estabilidade?
Péssima!
Ele foi meio segundo mais lento na volta anterior.
Se puder acelerar, deve ajudar.
Estou no máximo.
A coisa está ficando feia.
Se eu forçar mais, vai piorar.
Bandeira quadriculada, Mick.
Foi difícil, Maz.
É difícil dirigir esse carro. A estabilidade é muito diferente.
É o oposto de tudo que já vi.
Eu também acho que é inadmissível ter tanta diferença assim.
Quando chove merda, nunca é garoa.
O que estão fazendo com meu filho?
A equipe está perdida.
Se não melhorar,
vou oficialmente cortar o financiamento e as corridas da equipe.
Eles vão ter problemas com o dinheiro.
Aí vão decidir o que fazer.
Não vamos mais aceitar esse papo de "vamos tentar".
Já foram três corridas, e se a Uralkali sair,
deixarão de competir.
Troquem os carros.
É óbvio que tem alguém com vantagem.
É melhor pararmos de competir.
Só vim avisar que o Dmitry veio aqui
e disse que vai mandar uma carta oficial.
Carta de quê?
Retirada.
- Retirada de quê? - Da Fórmula 1?
Por quê?
Ele acha que os carros são diferentes.
Ele bate nessa tecla.
Nós precisamos resolver isso de um jeito ou de outro.
Guenther está numa situação delicada este ano,
porque 2021 tem a ver com a sobrevivência da Haas.
A equipe precisa completar as corridas deste ano
para chegar a 2022.
Ele precisa manter a equipe
e chegar até o final.
TIROL DO SUL, ITÁLIA
Qual é a altura da Tabaretta?
- Tem 2.550 metros. - Tá, 2.550.
Vá devagar.
Pode deixar.
Não se preocupe. Vou com calma.
Como está indo com o Nikita?
E principalmente com o pai dele?
Temos contratos com a Uralkali,
e tomara que sejam respeitados.
Não dá para entrar na Fórmula 1
e achar que tudo vai correr às mil maravilhas.
Ai, cacete!
É muito cansativo.
Mentalmente, porque é uma grande responsabilidade.
Temos muitos funcionários,
e me sinto responsável por eles.
Sem medo.
Tudo é radical na Fórmula 1.
Qualquer ação sua passa por escrutínio, e isso gera pressão.
A corda vai aguentar, né?
Você vive no limite. Não há zona de conforto.
O intervalo de verão nos permite
parar e analisar as coisas.
Eu diria ao Nikita:
"Faça o que puder para espairecer,
para pensar com clareza e digerir tudo.
Elimine tudo de negativo.
Para sobreviver, todos têm que trabalhar juntos."
MOSCOU, RÚSSIA
Boa, cara.
Continue. Muito bom.
É muito bom ir para casa.
Na Rússia, não sinto que sou piloto de F1.
Toda a tensão acumulada
de ficar viajando e competindo, e dos momentos difíceis…
Reto, esquerda.
Isso! Ótimo.
E… Isso, mais leve.
É importante reiniciar a mente e liberar energia.
Boa!
Eu estava estressado em Barcelona.
- Não só lá. No… - No treino livre.
No Bahrein também. Sei lá.
Se passou de um segundo mais lento que o outro carro, algo está errado.
Você estava perdendo a confiança.
Quando chegou à segunda corrida,
isso continuou.
Fiquei preocupado, porque tinha alguma coisa errada.
Desde o Bahrein, tudo foi piorando.
A Fórmula 1 é um grande passo a mais.
Na pista, você fica no limite.
Se você exagerar,
é a diferença entre rodar ou bater no muro.
Sem confiança,
não consigo aproveitar o potencial do carro.
O Guenther me apoiou em momentos que eu precisava disso
por me sentir muito frágil.
Mas ele também é bem direto quando não está satisfeito.
Ainda sou uma criança, de certa forma,
em um esporte grandioso.
Está confiante agora?
Estou muito confiante. Eu acho…
Para mim, Sóchi é a maior corrida deste ano.
Acho que estou perfeitamente preparado para Sóchi.
Nessa corrida, tudo pode acontecer.
Você vai competir com seu colega de equipe.
É só questão de ver quem vai terminar primeiro.
Seria ótimo se você terminasse primeiro neste fim de semana.
SÓCHI, RÚSSIA
Este é o oitavo Grande Prêmio da Rússia.
"Tire a máscara."
"Minha cara é assim mesmo."
"Tire a…" Você não sabe…
- Todo Mundo em Pânico? - Sei.
Oi!
- E aí? Beleza? - Tudo bem.
- Jaquetona. - Estou congelando.
Bom dia.
Bem-vindo à Rússia.
BALA
Típico da Rússia.
Aonde ele vai a esta hora?
Ayao-san.
- Tudo bem? - Tudo.
Feliz em casa?
- Muito ocupado. - É.
Claro, é sua corrida em casa.
Puta merda!
O ano está muito difícil para o Nikita, o pai dele e a Haas.
Para manter a equipe unida,
na corrida em casa, o Nikita não pode rodar nem bater o carro.
Deve chegar intacto, ganhar confiança e provar que o lugar dele é ali.
O GP da Rússia é o mais importante para a família Mazepin.
É imprescindível que eles participem.
A Uralkali é proeminente na Rússia.
É o primeiro ano do Nikita na Rússia.
Eles querem mostrar do que são capazes,
e isso aumenta a pressão.
Então a coisa toda é muito intensa.
Com bons resultados, todo mundo fica feliz.
Quero manter os parceiros satisfeitos.
Houve temor de que Dmitry retirasse o patrocínio?
- Prefiro não comentar. - Certo.
DOMINGO A CORRIDA
Em Sóchi, a Haas atendeu ao pedido do piloto Nikita Mazepin,
dando a ele um novo chassi para o GP em casa.
Veremos se isso fará diferença.
A Haas ainda não pontuou este ano,
e Mick chegou na frente nos últimos 13 GPs.
Faltam dois minutos.
É o GP da Rússia! Cinco luzes.
Luzes apagadas. Foi dada a largada!
Sainz pega um bom vácuo. Hamilton tenta passar por dentro.
Schumacher e Giovinazzi se chocam.
Podia ter estragado o carro.
Puta merda!
Começou bem.
A primeira volta foi boa.
Modo de aceleração.
Mick, vela de ignição 6.
Vela 6 com problema. Vela 6.
Mick, precisa vir para o box.
Vamos retirar o carro. Não conseguimos resolver nessa situação.
Lamento, então venha para o box retirar o carro.
Mick Schumacher, da Haas, fora do GP da Rússia.
Me diga o que devo melhorar, por favor.
Balanceie o freio e ajuste o posicionamento, se precisar.
Está chuviscando.
Entendido.
Estamos monitorando.
Faltando quatro voltas, parece que vai começar a chover.
Temos que pôr pneus intermediários.
Acha mesmo que precisamos trocar?
Sim.
Entendido. Box, Nikita, box.
Eu vi as nuvens carregadas e ficando mais escuras,
e, sei lá, as nuvens na Rússia são diferentes.
Quando eu saía da escola
e via esse tipo de nuvens, em 20 minutos começava a chover.
Então não pensei duas vezes.
Mazepin faz um pit bem cedo para trocar os pneus.
É uma decisão importante.
Pode favorecê-lo se chover mesmo,
mas as outras equipes não agiram ainda.
Sebastian, a chuva pode piorar muito.
Pneus intermediários? O que acha?
Está diminuindo. A pista está melhorando.
Entendido. Fique na pista.
Você decide, Checo. Quer pneus intermediários?
Não.
Entendido.
Na frente, Mazepin.
Os pilotos experientes não estão trocando os pneus.
Será que Mazepin se precipitou?
Maz, comece a usar os pneus agora.
Lando, quer pneus intermediários?
Não!
Não sei se foi boa decisão de Lando Norris.
Está muito úmido no setor do meio. Norris está derrapando.
Ele foi ultrapassado por Mazepin.
Maz, podemos forçar mais com esses pneus.
Modo de aceleração.
Genial, cara. Estado de carga: 6.
Está chovendo mais. Merda!
Entendido. Box, Sebastian, box.
Agora Vettel viu que devia ter trocado os pneus.
Norris derrapa para fora!
O piloto britânico perdeu o controle.
Coitado.
Está muito molhada, gente.
- Não dá para continuar. - Venha para o box.
Boas voltas, Maz. Vamos continuar. Está muito bom.
Última volta.
Lewis Hamilton completa 100 vitórias
vencendo o GP da Rússia!
Maz, a bandeira quadriculada.
Ótima largada e 1ª volta,
e o 1º stint foi incrível, contra carros mais rápidos.
Acertei com os pneus, né?
Muitos não agiram rápido e, como viu, se deram mal. Bom trabalho.
Chegou à frente de Latifi e Mick.
Ótima corrida.
Acho que Nikita mereceu o lugar na F1.
Ele está melhorando a cada corrida.
Ele está progredindo no tempo, na forma como se relaciona
e em como atua na Fórmula 1.
Valeu!
- Muito feliz. - Sim.
- É. - A cada corrida, ele fica mais calmo.
- Isso. - Pois é.
Muito positivo.
Foi muito bom.
- Ótimo. Obrigado. - É.
Acreditamos no potencial.
Temos tudo para melhorar ainda mais,
e vamos conseguir.
- Obrigado. - Obrigado.
CONFIRMADA A FORMAÇÃO DE PILOTOS PARA 2022
MAZEPIN, DA URALKALI, QUER INVESTIR MAIS NA HAAS EM 2022
Aprendemos muito com as dificuldades. Eu digo isso aos jovens.
Não se trata de como você cai, mas sim de como se levanta.
Se eu soubesse que seria tão difícil, talvez não tivesse feito.
A Fórmula 1 é muito imprevisível.
Sempre há risco envolvido.
Consigo lidar com isso e tentar tirar algo de bom da situação.
Se não der certo, tente de novo.
Nunca desista.
Bravo, Guenther!
Saudação à montanha!
- Obrigado. - Johannes, bravo!
Saudação à montanha!
Bravo!
É o elixir da vida.
Este ano, muitas coisas precisavam ser resolvidas.
No fim, acho que aprendemos muitas lições valiosas.
Ainda estamos aqui e teremos mais força no ano que vem.
Quanta força? Não sei.
A SEGUIR…
Tem sido o ano mais difícil.
- Daniel é mais pressionado. - A Ferrari nos superou.
Os dois pilotos precisam pontuar.
- Daniel está muito lento. - Eu discordo.
A luta vai até o final.
NESTA TEMPORADA…
Quatro pilotos estão fora.
Tudo pode acontecer numa corrida assim.
Está liderando.
Como está a relação atual?
Babaca do caralho!
Não há relação.
Legendas: Karina Curi