SYDTYROLEN ITALIEN
Det är ganska långt dit upp.
Jag faller redan.
Nu går vi.
Okej.
En av min pappas bekanta åkte hit fem, sex gånger om året
och jag ville alltid följa med honom.
Men jag var barn då. Han tog aldrig med mig.
EN NETFLIX-SERIE
I år var det ett bra sätt att få en paus från allt hårt arbete,
politik och racing i Formel 1.
Vi sätter oss här, Johannes.
-Vill vi dricka nåt? -Ja!
-Skål. -Skål.
Hur går det med teamet?
Det är svårt. Svårare än jag hade förväntat mig.
Men Formel 1 är så svårt,
och det är stor skillnad
när du har två förare som är nya i Formel 1.
I morse meddelade Haas F1-team
att båda deras förare lämnar teamet.
Förra säsongen var för dramatisk, även för oss.
Fan!
Det brinner rejält!
Det där var hemskt.
I år har vi två nykomlingar i våra bilar.
Han svängde in i mig.
En olycka kommer sällan ensam.
Jag är medveten om utmaningen.
Helt jävla otroligt.
En av debutanternas lopp är över innan det ens börjat.
Det behöver inte vara fel bara för att ingen gjort det.
Om vi inte är enade som team, så går det åt helvete.
Vi måste hålla ihop och överleva säsongen.
Det är långt kvar!
Jävligt långt.
BARCELONA SPANIEN
Då är det dags igen.
Den 51:a upplagan av Spaniens Grand Prix
och den 31:a som körs här i Barcelona.
Efter det här borde vi åka till Amsterdam.
Hotboxa i en vecka!
För många kameror.
-Är du känd? -God morgon.
Det blir rejält svettigt idag.
Jag vill bada.
-Det är inte varmt än. -Iskallt. Man behöver en våtdräkt.
Jag älskar att jag har hållit i den här.
Hela tiden.
Dra åt helvete.
Haas-bilen är väldigt annorlunda inför säsongen 2021.
Det är ingen tvekan.
Haas hade stora ekonomiska svårigheter
i slutet av 2020.
Jag får koka kaffet själv.
De behövde pengar för att säkra teamets framtid
och sina anställdas försörjning.
Det fick man till slut i form av ett ryskt gödningsföretag
ägt av en oligark.
Han är ingen oligark. Han är en gödningskille.
Är vi på radarn?
Va?
På radarn med filmen?
Ja. Det spelar ingen roll.
Jag är van vid det. Oroa dig inte. Vi har inga hemligheter.
Nej, men jag är ingen hjälte.
Du är chefen och hjälten.
-Men du är vår sponsor. -Ja.
Mr Mazepin äger Uralkali,
som är ett av världens största gödningsföretag,
om inte det största.
Om vi inte gjort det vi gjorde för att hitta partners och sponsorer,
då hade det varit väldigt stor risk att vi inte skulle varit här nu.
Jag skickade några kommentarer.
Jag skrev ner några förslag.
Jag ska svara. Jag måste bara göra en grej.
Ingen brådska.
Dmitry är väldigt involverad i finansieringen av teamet.
Den här säsongen är han alltid där.
Våra sponsorer ger oss inte bara pengar,
de vill få ut nåt av det också.
Det finns alltid förväntningar. Frågan är vilka.
Haas-bilen ser väldigt annorlunda ut i år.
Pengarna från Mazepin syns tydligt på bilen.
Vem kom på den ryska färgsättningen?
Det är ingen rysk färgsättning.
Den kan vara amerikansk, brittisk.
Det är alltid samma färger.
Du vet att jag älskar kontroverser.
Men färgerna är inte det enda som har förändrats.
-Godmorgon. -Hej.
Nikita Mazepin, Haas F1 Team.
-Vi ses på banan. -Ja.
Min pappa är teamets sponsor nu.
Min relation med pappa är helt unik.
Totalt sett
har pappa nog missat 12 eller 15 race,
och jag har kört över 400 lopp i mitt liv.
Vi måste ha professionella relationer, inte bara vara polare.
Visst, vi är polare,
men vi jobbar mot ett mål och alla måste göra sitt jobb.
Under alla framgångar och misslyckanden
har min familj varit där för mig.
Han stöttar mig hur det än går.
Nikita Mazepin är en skicklig förare.
Han har stor talang.
Han kunde haft lite mer tur på slutet
och blivit trea förra året i F2,
i väldigt hård konkurrens.
Nikita, du är ny för de flesta i Formel 1-världen,
men det är många som har åsikter om dig
och om din pappa och din pappas pengar,
utan att ens känna er. Hur känns det?
Kritik är inte något dåligt.
Ös skit över mig. Jag vill bara tävla.
Jag tävlar och jag är här för att stanna.
En del av arbetet är att inse att den här sporten gillar konflikter
eftersom det generar klick.
Haas två nykomlingar är otroligt viktiga för sporten.
-Ha det bra. -Tack för din tid.
En av dem har, tack vare sin pappas sponsring,
sett till att teamet är kvar på gridden.
Den andra har ett av de mest kända namnen
inom motorsportsvärlden.
-Mitt namn, eller hur? -Ja.
Okej.
Mick Schumacher, jag är 22 år och tävlar för Haas.
Mick Schumacher behöver ingen presentation.
Stanna där.
Hans pappa blev världsmästare sju gånger.
Mick är hans son och har bra härkomst.
Att vara med och se pappa jobba var fantastiskt.
Han är den största i Formel 1.
Jag har vunnit Formel 3 och Formel 2 för att ta mig hit.
Jag har fått mycket uppmärksamhet tack vare mitt efternamn,
men det är inte något som jag tänker på.
Det har ju alltid varit så.
Välkommen!
Hej. Är det bra?
Ja, och du?
Ja, tack.
De fotograferar nu. Titta här, Günther.
Speciellt för dig!
Vi går upp.
-Godmorgon. -Super.
Hej, Mick.
Det är coolt att ha Mick, en tysk förare.
Mick lockar hit tyska sponsorer.
Ja, väldigt bra.
Särskilt då han heter Schumacher.
Det namnet är legendariskt i Tyskland.
Jag når inte golvet med fötterna.
Utmärkt. Direkt och vänligt.
Haas är ett litet team och vi kämpar för att hålla oss flytande.
Man gör sitt bästa för att kunna fortsätta.
Det måste man göra.
Jag låter inte min stolthet stå i vägen för såna saker.
Okej, tack.
Tvärtom, ja.
Med fören framåt.
-Spetsen framåt? -Spetsen där.
Det heter väl "för" och "akter"?
-För? -Ja, för.
Du behöver självklart inte sitta i den.
Jag skulle inte kunna ta mig ur!
Min båt.
Jag säljer bastur och badkar,
jag säljer vad som helst.
Det är en del av våra kontrakt.
Günther, den perfekta bastuförsäljaren.
Jag sålde hus för 20 år sen, det är därför.
Min dröm har slagit in. Jag är med i en Aldi-katalog!
Det är…
Tror du att det var mitt mål att vara med i Aldi-katalogen?
TRE DAGAR FÖRE RACET
Hej, Günther. Hur mår du?
Haas har aldrig haft nykomlingar förut.
Jag undrar hur du ändrar din inställning.
De är ett jävla gäng idioter.
Får vi se en mjukare sida av Günther Steiner?
Vi har två jävla idioter som kör för oss.
Det här är inte acceptabelt.
Hur anpassar du dig för att hantera dem?
Jag anpassar mig. Jag är rationell. Jag vet att de aldrig kört F1.
Det vore helt fel att sätta press på dem nu.
Då får vi en motreaktion. De måste lära sig, få självförtroende.
Sedan kan de leverera.
Haas är som ett familjeföretag.
Vi står varandra nära.
Herregud!
Jag höll på att gå av på flera ställen.
Det viktigaste för oss i år är att bygga upp en ny familj.
Vi behöver en med dig och Mick.
Han kan komma hit.
Vi förbereder dem så att vi kan utmana igen nästa år.
Vi måste hålla ihop och avsluta säsongen.
Teamet räddades, det är det viktiga.
Det är det viktigaste just nu och vi kan bygga upp härifrån.
Det blir dyrt för er om Nikita fortsätter att krascha.
-Så småningom, ja. -Ja.
Nikita fick ingen lätt inledning av säsongen.
Nikita Mazepin åker av.
För helvete.
Nikita Mazepin, hans första Grand Prix varar i exakt tre kurvor.
Och Mazepin sitter i gruset.
IMOLA ITALIEN
Helvete.
Nikita Mazepin puttade till honom.
Det är ett elddop för Mazepin.
-Nikita Mazepin. -Självklart.
Försök att undvika Mazepin.
Han är en katastrof.
Kan jag få en kort sammanfattning av din dag?
-Jag vill inte. -Okej.
Nikita kämpar lite, men jag tror att det löser sig.
Det är svårt att hålla folk lugna, men det måste vi.
Det blir inte bra om vi överreagerar nu.
Det går bra för Mick. Han är på väg åt rätt håll.
Målflagg, Mick.
-Riktigt bra kört. -Ja. Bilen var jättebra. Tack.
Mick är kanske lite bättre förberedd för Formel 1,
men det en stor förändring för dem. Ett stort steg.
Det är ingen bra stämning.
-Vad kan man göra? -Ja.
-Fortsätt kämpa. -Ja.
-Bra gjort. -Tack.
FREDAG TRÄNING
Nikita Mazepin har kvalat långsammare än Mick Schumacher
i varje race hittills den här säsongen,
så han kommer att vilja visa vad han går för i Spanien.
Nikita Mazepin är så missnöjd.
Han får inte ordning på bilen, han förstår inte hur den funkar.
Självförtroendet sjunker varje gång han sätter sig i bilen.
Läget blir allt mer spänt.
Det är alltid press från titelsponsorn,
särskilt när företagets vd är pappa till föraren.
Trycket utifrån är enormt.
Barcelona blir intressant.
Jag känner till banan väl.
Jag har fått köra väldigt snabba bilar här.
Jag har presterat bra här i olika juniorklasser,
och det borde bli ett steg framåt.
Temperaturen i bakdäcken ser bra ut.
Fram sjunker lite under varvet.
-Jag fattar. Bra. -Bra.
Det är helt jävla galet.
-Är du okej? -Allt är bra.
Mazepin kommer ut på banan igen och sprätter grus överallt.
Det blir inte så trevligt för de andra.
För helvete.
Han borde prestera här, han kan banan.
Det har han sagt hela tiden.
Jag ska prata med honom efteråt.
Berätta vad du kände där.
Ni ber om feedback och jag ger feedback.
Vi ändrar nåt,
och den gör raka motsatsen.
Det enda vi har gjort är att backa.
Varför är jag långsammare på rakan än min teamkamrat?
Jag ska dubbelkolla. Vänta.
Bra förbättring på det varvet, Mick.
Bra jobbat.
Bilen var toppen. Den kändes jättebra. Tack.
Bra.
Varför sa du att mina tider kommer att förbättras på varv tre?
Det är inte möjligt.
Vi såg att vissa förbättrade varvtiderna i ett senare skede.
-Inte jag. -Uppfattat.
Helvete. Det är därför folk hatar dig!
Den här jävla skiten.
Den går inte att köra.
Allt jag gjorde i den andra serien är omöjligt nu.
Det är bra att investera för nästa år, men jag måste köra den nu.
Jag förstår inte hur han kör den.
-Vi har inte många vänner här. -Inte många vänner.
Varje man för sig själv.
För nykomlingarna
avgörs självförtroendet av resultaten,
och för Nikita känns det som om Mick slår honom.
Och då blir man nedslagen.
Fan. Det växlade mellan understyrt och överstyrt.
Jag gjorde massor av saker.
Det är nåt vi måste prata om, se om vi kan göra nåt.
Gör det nån skillnad om vi byter bil?
Toppen.
-Ja, det var kul. -Ja.
En allmän kommentar.
Det är stor skillnad mellan C1 och C3.
Jag kan inte köra C1.
Man tävlar inte, man försöker bara hålla sig på banan.
Jag vill inte ta med C3,
för jag förstår mig inte på det däcket.
Menar du C1?
Ja, C1 går inte att köra.
Jag vill inte prata om det. Balansen...
Okej. Vi fokuserar på C3.
Kan vi ta ett snack när du är klar här?
Först vill jag säga att vi försöker hjälpa dig,
men du måste hjälpa mig.
Var inte aggressiv på radion.
Du uppnår ingenting. De är rädda för dig.
Om jag är en fegis…
Nej, du är ingen fegis. Du måste inte vara älskad.
Men du måste vara neutral.
Klaga inte på allt.
Det hjälper ingen.
Att vara snäll i den här situationen
kommer inte att hjälpa mig.
Om vi inte är enade, går det åt helvete.
Jag försöker göra mitt bästa.
Men de säger att jag måste förbättra min varvtid,
för att Mick gjorde det.
Men du måste fortsätta försöka.
Du kommer närmare Mick. Jag vet att det är frustrerande.
Men det finns ingen magisk lösning
och Mick hanterar det nog bättre.
Vad ska vi göra?
Just nu
tror jag att det bästa vi kan göra
att försöka göra en annan bil åt mig.
Det är samma bil.
Även om du inte tror det, så är det samma bil.
SÖNDAG RACET
Det är en vacker dag vid Medelhavets stränder.
Välkomna till den 51:a upplagan av Spaniens Grand Prix
och Circuit de Barcelona-Catalunya.
-Hej. -Hur mår du?
Jag är förbannad.
Varför igen?
Jag vill vara snabbare.
Det vill vi alla.
Vad är största skillnaden mellan bilarna?
Den andra bilen är något lägre där bak,
lite mer baktung.
Ska vi också ha det?
Okej.
F1 är brutalt när saker inte går som de ska.
Om man tittar på mina resultat,
så var det tydligt att bilen inte var körbar,
om och om igen.
Alla Formel 1-förare måste tro att de är bäst.
Det är inställningen.
Om de inte slår sin teamkamrat
med samma utrustning, så kommer de att ifrågasätta motorn,
växellådan.
"Har jag samma bil? Har jag samma chassi?"
De går igenom alla delar av bilen som kan vara olika
innan de fokuserar på sig själva.
Vi ger alla samma utrustning.
De har likadana kontrakt. Så är det i vårt team.
Dramatiken kan vara mest vidskepelse.
Det är föraren, så han kan byta bil.
Men om man inte gör rätt saker på banan blir man inte snabbare.
Det är mycket press på de här unga killarna
när de kommer in i Formel 1, så de vill överprestera.
Det går inte, eftersom de andra 18 killarna
är ganska bra.
De tror att det är magi, men det finns ingen magi här.
Sporten kräver hårt arbete, engagemang…
Och pengar.
Exakt. Om man inte har pengar fungerar det inte.
Det är tävlingsdag här i Barcelona.
Säsongens fjärde runda.
Ytterligare ett dåligt kval innebär att Mazepin startar längst bak,
bakom teamkamraten Mick Schumacher.
Radiokontroll.
Högt och tydligt.
Och vi är iväg i Barcelona.
-Vi närmar oss killarna framför. -Uppfattat.
Mick Schumacher har gjort en bra start.
Mick gör ett bra jobb hos Haas.
Bakdäcken ger upp!
Mick Schumacher,
George Russell,
Nicholas Latifi,
och Nikita Mazepin hamnar på efterkälken.
Bakdäcken börjar ge upp.
Mazepin kämpar.
Hans däck får utstå mycket.
Lewis Hamilton ska varva Mazepin.
Hur är balansen?
Inte bra!
Han var en halv sekund långsammare på det förra varvet.
Om du kan pressa mer, kan det hjälpa.
Jag gör mitt bästa.
Det här verkar gå väldigt illa.
Om jag pressar mer blir det dåligt.
Målflagg, Mick. Målflagg.
Tufft race, Maz.
Bilen är väldigt svår att köra. Balansen är som dag och natt.
Det är raka motsatsen.
Lyssna. Jag tror också
att det är omöjligt att ha en sån skillnad.
Skiten bara fortsätter.
Vad gör ni med min son?
Teamet vet inte vad de ska göra.
Om det inte förändras,
skickar jag ett officiellt brev om att vi slutar finansiera och tävla.
Det blir ett stort problem med pengarna.
De får bestämma vad de ska göra.
Vi tänker inte fortsätta såhär,
"Nu försöker vi."
Vi har testat tre race.
Om vi tar bort Uralkali,
så slutar vi tävla.
Byt bilarna.
Alla vet att nån har en fördel.
Vi kanske slutar tävla.
Jag ville bara berätta att Dmitry kom
och sa att han skulle skicka ett brev.
Om vad då?
Att dra sig tillbaka.
-Från vad då? -Formel 1?
Varför det?
Han tror att det är skillnad på bilarna.
Han ger sig inte.
Vi måste bara ta hand om det här på nåt sätt.
Günther sitter i en märklig position i år,
för 2021 handlar om överlevnad för Haas.
Det handlar om att ta sig igenom så många race som möjligt i år
och ta sig till 2022.
Han måste hålla ihop teamet
och ta sig till slutet.
SYDTYROLEN ITALIEN
Hur högt är Tabaretta?
-2 550 meter. -2 550 meter, ja.
Ta det lugnt.
Okej.
Ingen fara. Jag har inte bråttom.
Hur går det med Nikita?
Och med hans pappa?
Vi har kontrakt med Uralkali
och förhoppningsvis respekteras det.
Man kan inte bara komma in i Formel 1
och förvänta sig att allt ska gå som man vill.
Fan!
Det är ganska krävande.
Mentalt, för det är ett stort ansvar.
Vi har många anställda
och jag känner ett ansvar gentemot dem.
Ingen rädsla.
Det är lite extremt i Formel 1.
Allt man gör granskas och det skapar press.
Repet håller för oss, va?
Man ligger på gränsen, aldrig i komfortzonen.
Sommaruppehållet gör det möjligt att ta ett steg tillbaka och smälta allt.
Till Nikita skulle jag säga:
"Gör det du behöver för att rensa skallen,
så du kan tänka klart igen, smälta allt.
Se till att få det ur dig,
för alla måste vara enade om vi ska överleva."
MOSKVA RYSSLAND
Snyggt.
Fortsätt. Bra jobbat.
Det är skönt att åka hem.
Jag känner mig inte som en F1-förare i Ryssland.
All spänning man bygger upp
när man reser och tävlar och en del svåra stunder…
Vänster rakt fram!
Bra. Bra gjort. Och… Bra! Lite lösare!
Det är viktigt att ställa om och koppla av.
Det var jobbigt i Barcelona.
Inte bara där.
I Bahrain.
Jag vet inte.
Om du låg en sekund efter din teamkamrat,
måste nåt vara fel.
Du förlorade självförtroendet.
Det fortsatte i det andra racet
och jag blev lite orolig, det var något som inte stämde.
Efter Bahrain har det gått allt sämre.
Formel 1 är ett stort steg upp.
Man måste ligga på gränsen.
Om man tar i för mycket,
så kan man snurra eller hamna i muren.
Utan fullt förtroende
går det inte att få ut bilens fulla potential.
Günther har varit stöttande
när jag behövde det stödet
för att jag kände mig skör.
Men han har varit väldigt rak när han inte varit nöjd.
På ett sätt är man bara ett barn
i en stor sport.
Känner du dig självsäker nu?
Jag känner mig självsäker. Jag tror…
För mig är Sotji årets största race.
Jag har fått en perfekt uppladdning inför Sotji.
Det är ett race där vadsomhelst kan hända.
Du tävlar mot din teamkamrat.
Det handlar bara om vem av er som kommer först.
Det vore trevligt om du slog honom i helgen. Det vore fint.
SOTJI RYSSLAND
Det är den åttonde upplagan av Rysslands Grand Prix.
"Skippa luvan."
"Jag vill inte råka i luven på nån."
"Jag vill inte…"
-Scary Movie? -Ja.
Hej.
-Hur är det? Mår du bra? -Ja.
-Vinterjackan på. -Ja, jag fryser!
Godmorgon.
Välkommen till Ryssland.
Typiskt Ryssland.
Vart ska han såhär dags?
Ayao-san.
-Är det bra? -Ja.
Skönt att vara hemma?
-Fullt upp. -Det ska det vara. Det är ditt hemmarace.
Helvete.
Det är ett svårt år för Nikita, hans pappa och Haas F1 Team.
För att hålla ihop teamet måste Nikita få till ett hemmarace
utan att snurra eller krascha,
få bilen i mål, stärka självförtroendet och visa att han hör hemma i F1.
Rysslands GP är det viktigaste för familjen Mazepin.
Det är viktigt för dem att visa upp sig där.
Uralkali är ett känt företag i Ryssland.
Det är första året för Nikita i Ryssland.
De vill visa sina landsmän vad de kan
och det skapar ytterligare press.
Så det är ganska intensivt.
Om man får bra resultat så är alla nöjda,
och jag vill hålla våra partners nöjda.
Var ni oroliga för att Dmitry skulle dra sig ur?
-Det vill jag inte diskutera. -Okej.
SÖNDAG RACE
Inför Sotji, verkar Haas ha lyssnat på föraren Nikita Mazepin.
De har gett honom ett nytt chassi.
Ingen vet om det kommer att göra skillnad.
Haas har inte tagit några poäng än i år
och Mick har placerat sig före de senaste 13 racen.
Två minuter kvar. Två minuter.
Rysslands Grand Prix.
Fem lampor är tända, de slocknar och vi är iväg!
Sainz får en bra slipstream. Hamilton försöker på insidan.
Schumacher har kontakt med Giovinazzi.
Det kan ha skadat bilen.
För helvete.
-En bra början. -Ja.
Snyggt första varv.
Läge push.
Vi behöver tändning på sexan.
Tändning på sexan, de har problem.
Tändning på sexan.
Mick, vi måste köra in i depån nu.
Vi måste avbryta.
Vi kan inte lösa problemet i den här situationen.
Jag är ledsen. Kör in i depån för att bryta racet.
Mick Schumacher i Haas tvingas bryta racet.
Säg vad du vill att jag ska jobba på.
Tänk på bromsbalansen och justera positionen om du behöver.
Jag ser lite regnstänk.
Uppfattat.
Vi övervakar det.
Vi har fyra varv kvar och det verkar komma lite regn.
Vi måste köra in i depån för intermediates.
Måste vi byta till intermediates?
Ja.
Uppfattat. Kör in i depån, Nikita.
Jag såg molnen bli mörkare och mörkare
och molnen i Ryssland är annorlunda.
När jag gick från skolan
och såg de där molnen, började det regna inom 20 minuter.
Jag tvekade inte.
Mazepin går i depå tidigt för att byta däck.
Ett viktigt beslut.
Det kan vara till hans fördel om det börjar regna,
men de flesta andra teamen stannar kvar ute.
Sebastian, vi tror att det blir mer regn innan det lättar,
så troligen inters. Vad tror du?
Det börjar avta. Banan blir bättre.
Uppfattat. Stanna ute.
Är du nöjd med däcken? Ditt beslut. Vill du byta?
Nej.
Uppfattat.
Du har Mazepin framför dig.
De mer erfarna förarna byter inte däck än.
Har Mazepin gjort fel val?
Maz, nu måste vi använda det här däcket.
Vad tycker du om inters, Lando?
Nej!
Det är ett svårt beslut för Lando Norris.
Det är blött i mittsektorn. Norris får inget grepp.
Mazepin har kört ikapp honom.
Vi kan nog trycka på mer med de här däcken.
Läge push.
Lysande, kompis. SOC sex.
Nu kommer det mer regn. Fan.
Uppfattat. Kör in i depån, Sebastian.
Nu inser Vettel att han borde ha bytt däck.
Norris glider av!
Allt glider ifrån britten.
Stackare.
Det är... Vi behöver full wets.
-Det här går inte. -Vi kör in i depån.
Fina varv, Maz.
Vi fortsätter så här. Det är bra.
Sista varvet.
Lewis Hamilton, med hundra racesegrar,
han vinner Rysslands Grand Prix!
Okej, Maz, målflagg.
Bra start och öppningsvarv
och första stinten höll du emot bra.
Bra beslut gällande däcken, va?
Många av de andra avvaktade
och de fick kämpa. Bra jobbat.
Du slog Latifi och Mick.
Snyggt race, kompis.
Nikita har förtjänat sin plats i F1.
Nikita blir bättre för varje race.
Han gör framsteg med sina tider och i hur han jobbar med människor
och hur han gör sitt jobb i Formel 1.
Tack.
-Väldigt nöjd. -Ja.
Han blir lugnare för varje race.
-Exakt. -Ja.
Verkligen positivt.
Riktigt bra.
-Ja. -Tack.
Vi tror på varandra.
Vi kan bara bli bättre jämfört med idag
och det ska vi göra.
-Tack. -Tack.
HAAS F1 TEAM: SCHUMACHER OCH MAZEPIN FORTSÄTTER 2022
URALKALI MAZEPIN SR. ÖKAR SPONSRINGEN FÖR HAAS 2022
Man lär sig av svåra situationer.
Det säger jag till unga människor.
Det är inte hur man faller som räknas, utan hur man reser sig.
Om jag vetat hur svårt det var,
hade jag kanske inte gjort det.
I Formel 1 vet man inte vad som väntar.
Det finns alltid en riskfaktor.
Jag kan hantera det och förhoppningsvis få ut nåt bra av det.
Om det inte funkar, försök igen.
Ge aldrig upp.
Bravo, Günther.
Hälsa bergen!
-Tack. -Johannes, bravo.
Hälsa bergen!
Bravo.
Det är ett livselixir!
Vi behövde fixa många saker i år,
men i slutändan tror jag att vi har lärt oss mycket under året.
Vi är kvar och vi ska bli starkare till nästa år.
Hur starka vet jag inte.
Det tuffaste året i min karriär.
-Det är mer press på Daniel. -Ferrari ligger före oss.
Båda förarna måste ta poäng.
-Daniel kör för långsamt. -Vi tycker olika.
Det blir en kamp till mållinjen.
SENARE DENNA SÄSONG…
Vi har förlorat fyra förare.
I de här racen kan vad som helst hända.
Du leder racet.
Hur skulle du beskriva relationen nu?
Jävla idiot!
Vi har ingen relation.
Undertexter: Sarah Wallin Bååth