JIŽNÍ TYROLSKO ITÁLIE
To je ale pěkný výšlap.
Já padám už teď.
Jdeme na to.
Tak jo.
Když jsem byl malý, známý mého táty sem chodil pětkrát šestkrát do roka
a já chtěl jít pokaždé s ním.
Ale to jsem byl ještě malý. Nikdy mě nevzal.
SERIÁL NETFLIX
Letos jsem si řekl, že to je dobrý způsob, jak si odpočinout od práce,
politiky a závodů Formule 1.
Pojď si na chvíli sednout, Johannesi.
- Napijeme se? - To si piš!
- Na zdraví. - Na zdraví.
Jak to jde v týmu?
Je to těžké. Takhle těžké jsem si to nepředstavoval,
ale ve Formuli 1 je to hrozně těžké.
Je to obrovský rozdíl,
když máš ve Formuli 1 dva nové jezdce.
Dnes ráno tým Haas F1 oznámil,
že z týmu odcházejí oba jeho jezdci.
Minulá sezóna byla i na nás příliš dramatická.
Do prdele!
A je tu velký požár!
To bylo strašlivé.
Letos máme ve vozech dva nováčky.
On do mě normálně vrazil.
To nám ještě scházelo.
Bude to těžké. Vím, jaká je před námi výzva.
To se mi snad zdá.
Pro jednoho nováčka závod končí, ještě než vůbec začal.
To, že to ještě nikdo neudělal, neznamená, že je to špatně.
Když nebudeme jednotní jako tým, všechno půjde do hajzlu.
Musíme prostě držet spolu a přežít sezónu.
Čeká nás dlouhá cesta!
Sakramentsky dlouhá.
JAK ZDOLAT VYSOKOU HORU
BARCELONA ŠPANĚLSKO
Je to tu, dámy a pánové.
Jedenapadesátá Velká cena Španělska ve světové soutěži F1
a jedenatřicátá, která se jede tady v Barceloně.
Měli bychom odsud jet na tři dny do Amsterdamu.
Někam se zavřít a zahulit!
Je tu moc kamer.
- Vy jste slavní? - Dobrý den.
Dneska se pěkně vypotíme.
Musíme hodně pít.
- Ale teplo není. - Kosa jako prase.
Na tlustý neopren.
- Paráda, prostě to tu držím. - Jo!
Celou dobu.
Běžte se bodnout.
V roce 2021 se Haas změnil k nepoznání.
O tom není pochyb.
Haas byl na konci roku 2020
ve složité ekonomické situaci…
Jo, i kafe si vařím sám.
…a potřeboval finanční injekci, aby zajistil budoucnost týmu
a živobytí všech svých zaměstnanců.
Ta nakonec přišla od ruského oligarchy, který vlastní firmu na výrobu hnojiv.
Není to oligarcha. Je to výrobce hnojiv.
Jsme na radaru?
Cože?
Jestli nás filmují.
Jo. To nevadí.
Jsem na to zvyklý. Žádný strach.
My nic neskrýváme.
To ne, ale já nejsem hrdina.
Ty jsi šéf, ty jsi tu hrdina.
- Bezva. Ale ty jsi sponzor. - Jo.
Pan Mazepin vlastní Uralkali,
což je jeden z největších výrobců hnojiv na světě,
ne-li největší.
Neudělat to, co jsme udělali,
abychom našli partnery a sponzory,
tak je dost velká šance, že bychom tu teď nebyli.
Poslal jsem ti pár připomínek.
Psal jsem tam o pár návrzích.
Dobře, já ti odpovím. Teď tu mám práci.
Žádný spěch.
Dmitrij má na financování týmu
ohromný podíl.
V letošní sezóně se od týmu nehne.
Naši sponzoři tu nejsou, jen aby nám dávali peníze na závodění.
Chtějí z toho něco mít.
Vždycky se od vás něco čeká. Jenom musíte zjistit co.
Haas má letos úplně jinou image.
Mazepinovy peníze se nesporně odrážejí na vzhledu vozu.
Kdo přišel s těmi ruskými barvami?
To nejsou ruské barvy.
Můžou být i americké nebo britské.
Všichni mají stejné barvy.
Víš, jak rád trochu provokuju.
Ale nemění se jenom háv.
- Zdravím. - Ahoj.
Nikita Mazepin, tým Haas F1.
- Uvidíme se na okruhu. - Jo.
Můj táta je teď sponzorem týmu.
Můj vztah s tátou je opravdu výjimečný.
Myslím, že táta vynechal
celkem tak 12 až 15 mých závodů,
a to jsem jich jel v životě přes 400.
Jo, musíme mít mezi sebou profesionální vztah, ne se jen kamarádit.
Jistě, jsme přátelé,
ale pracujeme na společném cíli a každý musí dělat to, co má.
Každý můj úspěch nebo selhání
byly vždycky čas strávený s rodinou.
Táta mě podporuje, ať se děje cokoli.
Nikita Mazepin je podle mě skvělý pilot.
Myslím, že má velký talent.
Kdyby měl trochu větší štěstí, loni mohl v F2 skončit třetí.
I F2 má za sebou napínavý rok.
Nikito, pro většinu lidí ve světě Formule 1 jste nová tvář,
ale lidé už mají spoustu názorů na vás,
na vašeho otce i jeho peníze,
aniž by vás znali. Jaký je to pocit?
Kritika není nic špatného.
Navážejte se do mě, jak chcete. Já jsem přišel závodit.
Budu závodit a hodlám tu zůstat.
Jedním z mých úkolů je si uvědomit,
že v tomhle sportu lidé rádi konflikt,
protože ten přitáhne nejvíc lajků.
Dva Haasovi nováčci jsou pro náš sport nesmírně důležití.
- Mějte se. - Díky za váš čas.
Jednomu z nich díky financím, které přináší jeho otec,
tým vděčí za to, že vůbec může startovat,
a ten druhý má jedno z nejslavnějších jmen v motoristickém sportu na celém světě.
- Teď řeknu své jméno, že jo? - Jo.
Tak jo.
Jsem Mick Schumacher, je mi 22 let a závodím za Haas.
Micka Schumachera není třeba představovat.
Zůstaň takhle.
Jeho otec byl sedmkrát mistr světa.
Mick je jeho syn a má dobrý rodokmen.
Být u toho a vidět tátu při práci
jsem si ohromně užíval.
Ve Formuli 1 je a vždycky bude ze všech nejlepší.
Dostal jsem se sem díky vítězství ve Formuli 3 a Formuli 2.
Jasně, závodit se jménem Schumacher vždycky budilo rozruch,
ale není to nic, nad čím bych nějak zvlášť přemýšlel.
Tak to prostě vždycky bylo.
Vítejte!
Ahoj. Máš se?
Dobrý, co ty?
Fajn, díky.
Teď je na řadě focení. Koukej, Guenthere.
Ten je speciálně pro tebe!
Půjdeme nahoru.
- Zdravím. - Super.
Ahoj Micku.
Je bezva mít Micka, který je z Německa.
Mick hezky přitahuje zájem německých sponzorů.
Dobře, skvělé.
Zvlášť když se jmenuje Schumacher.
To jméno je v Německu pořád legendární.
Nedosáhnu nohama na zem.
Výborně. Upřímně a přátelsky.
Pro tak malý tým, jako je Haas, není lehké přežít.
Člověk se snaží dělat, co může.
Jinak to nejde.
Nejsem na to nijak zvlášť hrdý.
Dobře, děkuju.
Opačně.
Přídí dopředu.
- Čelem dopředu? - Jo, směrem tam.
Je to příď, ne? Příď a záď?
- Příď? - Jo, příď je správně.
Samozřejmě si nemusíš sedat dovnitř.
Z toho už bych nikdy nevylezl!
Moje loď.
Prodáváme sauny, prodáváme vany,
prodáváme všechno, co je třeba,
ale to máme ve smlouvě, musíme to dělat.
Mohl bys jako vedlejšák prodávat sauny.
Před 20 lety jsem prodával domy, takže jak vidíte, mám praxi.
Alexi, splnil se mi sen. Konečně jsem v letáku Aldi!
Je to…
Myslíte, že je můj životní cíl být v letáku Aldi?
3 DNY PŘED ZÁVODEM
Jak se daří, Guenthere?
Jak víme, Haas nikdy netrénoval nováčky.
Zajímá mě, jak přizpůsobujete svůj přístup.
Je to banda zasranejch kokotů.
Uvidíme citlivější tvář Guenthera Steinera?
Jezdí za nás dva totální pitomci.
To je nepřijatelné. Uděláme změny.
Jak se svým nováčkům přizpůsobujete?
Adaptuju se. Jsem racionální.
Vím, že tohle nikdy nedělali.
Vyvíjet na ně tlak by teď byla chyba,
nereagovali by dobře. Musí se učit a získat sebevědomí.
Pak přinesou výsledky.
Haas je jako rodinná firma.
Všichni jsou si hodně blízcí.
Panebože!
Už mi ruplo snad úplně všude.
Letos je pro nás nejdůležitější vybudovat novou rodinu.
Ještě jednu s tebou a Mickem.
Jo, můžete sem.
Připravit je na příští rok, aby mohli konkurovat ostatním.
Musíme jen držet spolu a dokončit sezónu.
Tým je zachráněný, to je hlavní.
Jo. To je v tuhle chvíli zásadní a od toho se můžeme odrazit.
Když bude Nikita pořád bourat, budete to mít drahé.
- Časem asi jo. - Jo.
Začátkem sezóny to Nikita neměl lehké.
SACHÍR BAHRAJN
A Nikita Mazepin je venku.
Do prdele.
První Velká cena Nikity Mazepina trvala přesně tři zatáčky.
A Mazepin končí v kačírku.
IMOLA ITÁLIE
Do prdele.
Tady do něj Nikita Mazepin vrazil.
Mazepin zažívá křest ohněm.
PORTIMAO PORTUGALSKO
- A Nikita Mazepin. - No jistě.
Hlavně se vyhni Mazepinovi.
Je to tragéd.
Kdybys nám mohl jen krátce shrnout svůj den.
- Já nechci. - Dobře.
Nikita má trochu problémy, ale myslím, že to přejde.
Je těžké zůstat klidný, ale musíme to zvládnout.
Nějaké přehnané reakce by teď nic dobrého nepřinesly.
Mickovi to jde. Ubírá se správným směrem.
A je tu vlajka, Micku.
- Výborná jízda. - Jo. Auto jelo skvěle. Díky.
Mick je na Formuli 1 trochu lépe připravený,
ale i tak je to pro něj velká změna. Velké sousto.
Není tu moc dobrá nálada.
- Co naděláš? - Jo.
- Budeme dál bojovat. - Jo.
- Skvělá práce. - Díky.
PÁTEK TRÉNINK
Nikita Mazepin se letos zatím v každém závodě kvalifikoval
pomaleji než jeho týmový kolega Schumacher,
a ve Španělsku se tedy bude snažit dokázat, co umí.
Nikita Mazepin je hrozně nešťastný.
Neumí vůz ovládnout, nedokáže pochopit, jak funguje.
Pokaždé když nasedne do auta, trpí tím jeho sebevědomí.
Napětí vře.
Hlavní sponzor vždycky vyvíjí tlak,
obzvlášť když je generální ředitel otcem řidiče.
Tlak zvenčí je obrovský.
Barcelona bude zajímavý víkend.
Ten okruh znám velmi dobře.
Měl jsem to štěstí tam řídit hodně rychlá auta.
Taky se mi dařilo v různých juniorských kategoriích
a určitě mě to někam posune.
Teplota zadních pneumatik vypadá dobře.
Teplota předních za chvíli klesne.
- Rozumím. - Fajn.
To si děláš prdel.
- Jsi v pořádku? - Dobrý.
Mazepin se vrací na trať a vystřeluje štěrk do všech stran.
To pro ostatní jezdce nebude moc příjemné.
Do prdele.
Tady by to měl zvládat, tu trať zná.
Přece nám celou dobu říkal, že ji zná.
Promluvím s ním a uvidím, co on na to.
Pověz nám, jak jsi to vnímal.
Ptáte se na názor. Já vám ho řeknu.
Něco změníme,
a auto dělá přesný opak toho, co po něm chci.
Takže jsme udělali akorát krok zpátky.
A proč jsem na rovince o tolik pomalejší než Mick?
Zkontroluju to. Vydrž.
Výborné zlepšení na kolo, Micku.
Dobrá práce.
Auto jelo skvěle. Mám z něj skvělý pocit. Děkuju.
Dobře.
Nevím, proč mi říkáte, ať se ve třetím kole zlepším,
když to nejde.
Viděli jsme, že jiní jezdci dokázali čas ještě vylepšit, nic víc.
- Já ne. - Rozumím.
Do prdele. Přesně proto tě lidi nesnáší!
Tohle je na hovno.
Nedá se to řídit.
Nic z toho, co jsem dělal v minulé sérii, tady nejde.
Investovat do příštích let je fajn, ale jezdit musím teď.
Nechápu, jak to může řídit.
- Není tady moc přátel. - Jo, není tu moc přátel.
Každý kope sám za sebe.
Sebevědomí u nováčků
samozřejmě závisí na jejich výsledcích
a Nikita může mít někdy dojem, že ho Mick poráží.
A když prohráváte, srazí vás to.
Krucinál. Ustřelovalo mi to, přetáčelo i nedotáčelo.
Všechno možné.
Musíme ještě probrat, jestli s tím něco nenaděláme.
Když změníme auto, pomůže to?
Skvělý.
- To byla zábava. - Jo.
Obecný komentář.
Mezi pneu C1 a C3 je fakt velký rozdíl.
Na C1 se podle mě nedá jezdit.
Člověk nezávodí, jen se snaží nevyjet z trati.
Nechci o C3 vůbec uvažovat,
protože tu pneumatiku prostě nechápu.
Myslíš C1?
Jo, na C1 se nedá jezdit.
Nechci o tom mluvit. Nechápu jejich vyvážení…
V pořádku. Zaměříme se na C3.
Až to dořešíte, můžeme si prosím promluvit?
Za prvé ti chci říct, že se ti vážně snažíme pomoct,
ale musíš se snažit i ty.
Když mluvíš do rádia, nebuď agresivní.
Tím ničeho nedosáhneš. Oni se tě bojí.
Když budu měkkej…
Nejsi měkkej. Neříkám, že tě musí všichni milovat.
Jen ti říkám, ať jsi neutrální.
Neříkej: „Tohle je úplně na hovno.“
To nikomu nepomůže.
Být za všech okolností milý mi sakra nepomůže zůstat v týmu.
Když nebudeme jednotní jako tým, všechno půjde do hajzlu.
- Já vážně dělám, co můžu. - Jo…
Ale když mi říkají, že si potřebuju zlepšit čas ve třetím kole,
protože Mick se zlepšil…
Ale pořád se musíš snažit, Nikito.
Už se k Mickovi přibližuješ. Vím, že to není příjemné.
Ale ovládat auto nejsou žádná kouzla
a Mick to prostě zvládá lépe.
Co chceš dělat?
V tuhle chvíli
pro nás bude myslím nejpřínosnější
zkusit pro mě postavit jiné auto.
Je to stejné auto.
Ty tomu možná nevěříš, ale je to stejné auto.
NEDĚLE ZÁVOD
Na středomořském pobřeží je dnes krásný den.
Vítejte na jedenapadesáté Velké ceně Španělska
na okruhu Barcelona-Catalunya.
- Zdravím. - Jak je?
Jsem naštvanej.
Proč zase?
Chci jezdit rychleji.
To chceme všichni.
V čem se naše auta nejvíc liší?
To druhé auto má trochu nižší zadek, takže vzadu sedí trochu líp.
Tak to uděláme taky, ne?
Dobře.
F1 umí být brutální, když se vám zrovna nedaří,
a když se podíváte na moje výsledky,
je zřejmé, že se auto nedalo řídit,
znovu a znovu a znovu.
Každý jezdec Formule 1 musí věřit, že je nejlepší.
To je základ.
Takže když nemá lepší výsledky než týmový kolega
se stejným vybavením,
bude zpochybňovat motor,
převodovku…
„Mám stejné auto? Mám stejný podvozek?“
Projdou na autě každou součástku, která se může lišit,
a na sebe se zaměří až úplně nakonec.
Dáváme všem stejné vybavení.
Dle smlouvy jsou si rovni. Tak to v našem týmu chodí.
Myslím, že je celé to drama možná jenom pověrčivost.
Je na jezdci, aby si auto přizpůsobil.
Ale ani tak nebudete rychlejší, když neodvedete svou práci na trati.
Když tihle mladí kluci přijdou do F1,
jsou pod velkým tlakem, takže chtějí předčit očekávání,
což nejde, protože těch dalších 18 kluků nejezdí vůbec špatně.
Myslí, že jsou to nějaká kouzla, ale ne, tohle je sport.
Tenhle sport je dřina, pořádný odhodlání…
A peníze na provoz.
Přesně tak. Bez peněz tohle zkrátka nefunguje.
V Barceloně nadešel den závodu.
Čtvrté kolo sezóny.
Mazepin kvůli špatné kvalifikaci opět startuje ze zadní pozice
za týmovým kolegou Schumacherem.
Kontrola rádia.
Jasné a zřetelné.
Závod v Barceloně začíná.
- Nalep se na kluky vepředu. - Rozumím.
Micku Schumacherovi se daří pěkný start.
Mick odvádí v Haasu skvělou práci, že?
Odchází zadní gumy!
Mick Schumacher,
George Russell,
Nicholas Latifi
a pozadu zůstává Nikita Mazepin.
Nedrží mi zadek.
Mazepin bojuje s tratí.
Za tohle mu pneumatiky nepoděkují.
Lewis Hamilton dojel Mazepina o kolo.
Co vyvážení?
Špatné.
Tohle kolo zajel ještě o půl vteřiny pomaleji.
Zkus na to ještě trochu přitlačit.
Jedu, co můžu.
Ach jo, to je bída.
Když přitlačím, tak se to zhorší.
Fajn, Micku, šachovnicová vlajka.
Těžký závod, Mazi.
To auto se hrozně špatně řídí. Pokaždé je úplně jinak vyvážené.
Mění se z extrému do extrému.
Poslyš. Já si taky myslím,
že není možné, abyste měli tak rozdílné výsledky.
Když se něco podělá, není to konec světa.
Co to s mým synem vyvádíte?
Myslím, že tým neví, co má dělat.
Jestli se to nezmění,
pošlu oficiální dopis, že přestáváme tým financovat a závodit.
Peníze budou velký problém.
Oni rozhodnou, co udělají.
Takhle to dál nejde,
„zkusíme tohle a tamto.“
Už jsme zkusili tři závody, a když Uralkali odřízneme,
přestaneme závodit.
Vyměňte auta.
Každý ví, že někdo tu má výhodu.
- Proto… - Možná odejdeme.
Chtěl jsem ti říct, že za mnou byl Dmitrij
a říkal, že napíše oficiální dopis.
O čem?
O svém odchodu.
Odchodu odkud? Z Formule 1?
Proč?
Myslí si, že je rozdíl v autech.
Pořád o tom mluví.
Musíme s tím zkrátka něco udělat.
Guenther je letos v podivné situaci,
protože v roce 2021 jde Haasu o přežití.
Jde o to, odjet potřebný počet závodů v roce
a dostat se do roku 2022.
Musí jen udržet tým pohromadě
a nějak to doklepat do konce.
JIŽNÍ TYROLSKO ITÁLIE
Jak vysoká je Tabaretta?
- Má 2 550 metrů. - Jo, 2 550 metrů.
Pomalu.
Tak jo.
Neboj. Já se nestresuju.
Jak to jde s Nikitou?
A hlavně s jeho otcem?
Máme s Uralkali smlouvy,
tak snad je dodrží.
Do Formule 1 prostě nejde jen tak přijít
a čekat, že všechno půjde podle vašich představ.
Zatraceně!
Víte, je to vážně náročné.
Mentálně, protože je to velká zodpovědnost.
Máme spoustu zaměstnanců
a já vůči nim cítím zodpovědnost.
Neohroženě.
Formule 1 je trochu extrémní.
Každý váš krok, každý pohyb je lidem na očích a to vytváří tlak.
Myslíš, že nás to udrží?
Vždycky jste na hraně. Nikdy to není na pohodu.
V letní pauze máme možnost
poodstoupit a leccos přehodnotit.
Nikitovi bych poradil,
aby se nějak odreagoval,
aby si to srovnal v hlavě.
Musí se s tím vším popasovat,
protože abychom přežili, musíme být jednotní.
MOSKVA RUSKO
Pěkně.
Pokračuj. Dobrá práce.
Jet domů je rozhodně fajn.
Rusko je jediné místo, kde se necítím jako pilot F1.
Všechno to napětí
z cestování, závodění, sem tam nějaké ty potíže…
Levý direkt.
Skvělá práce. A ještě. Dobrý, buď lehčí.
Je důležité se restartovat a vypustit páru.
V Barceloně jsem byl ve stresu.
- A nejen tam. - Při tréninku.
V Bahrajnu.
Já nevím,
když ztrácíš na kolegu víc než vteřinu,
něco je špatně.
A ty pak jen ztrácíš sebevědomí.
A pak to pokračovalo do druhého závodu
a dál a já si začal dělat starosti,
protože na tom něco nehrálo.
V Bahrajnu se všechno začalo sypat.
Formule 1 je samozřejmě velké sousto.
Jdete do toho až na hranu svých možností.
A když je překročíte,
rozhodne to o tom, že dostanete hodiny nebo nabouráte.
Když na to nemáte sebevědomí,
nedostanete z vozu jeho potenciál.
Guenther mě rozhodně podporoval, vždycky když jsem cítil, že to potřebuju,
a připadal jsem si zranitelný.
Ale taky umí být velmi přímočarý, když s něčím není spokojený.
Člověk je svým způsobem takové dítě ve světě velkého sportu.
Jsi teď sebevědomý?
Jo, dost si věřím. Asi…
Soči je pro mě letos asi největší závod.
Myslím, že mám na Soči perfektní přípravu.
V tomhle závodě se může stát cokoli.
Soutěžíš proti svému týmovému kolegovi,
takže jde o to, kdo z vás dvou dojede jako první.
Bylo by fajn, kdybys ho tenhle víkend porazil. To jo.
SOČI RUSKO
A je tu osmá Velká cena Ruska světového šampionátu F1.
„Georgi, kapuci dolů!“
„Já vím, patřím k nim dolů.“
„Kapuci…“ Neznáš?
- Scary Movie? - Jo.
Ahoj.
- Jak se vede? Dobrý? - Jo.
- Máš péřovku? - Jo, jsem zmrzlej!
Dobré ráno.
Vítej v Rusku.
Klasické Rusko.
Kam to jde v tuhle hodinu?
Pane Ayao.
- Jak je? - Dobrý.
Jste rádi doma?
- Máme frmol. - Jo.
- Měl byste… - Jasně, domácí závod.
Krucinál.
Nikita, jeho otec i celý tým Haas F1 mají letos velmi těžký rok.
Aby se tým udržel pohromadě,
potřebuje Nikita zajet domácí závod
bez hodin, bez bourání,
dojet do cíle, znovu nabýt sebevědomí a dokázat, že sem patří.
Velká cena Ruska je nejdůležitější pro rodinu Mazepinových.
Je pro ně důležité se tam vůbec ukázat.
Uralkali je v Rusku velká firma.
Je to pro Nikitu v Rusku první rok.
Chtějí ukázat svým krajanům, co dokážou, což na ně vyvíjí ještě větší tlak.
Takže je to docela napjaté.
Když máte dobré výsledky, všichni jsou spokojení,
a já chci mít samé spokojené partnery.
Měl jste někdy obavy, že Dmitrij sponzorství stáhne?
- K tomu se nechci vyjadřovat. - Dobře.
NEDĚLE ZÁVOD
Zdá se, že Haas před Soči vyhověl požadavkům svého jezdce Mazepina
a dal mu na domovskou Grand Prix nový podvozek.
Schválně jestli to pomůže.
Jak víte, Haas letos ještě nebodoval
a Mick byl na posledních 13 Velkých cenách rychlejší.
Dvě minuty do startu.
A jede se Velká cena Ruska.
Pět světel už svítí a teď už zhasínají a jede se.
Sainz využívá větrného pytle. Hamilton tlačí zevnitř.
Schumacher se srazil s Giovinazzim.
Mohl poškodit auto.
Do prdele.
- Dobrý začátek. - Jo.
Pěkné první kolo, hochu.
Šlápni na to.
Micku, potřebujeme spark šest.
Spark šest, máme drobné potíže.
Spark šest.
Micku, musíme do boxu.
Stahujeme vůz.
V tak mizerné situaci nemůžeme problém vyřešit.
Je mi to líto. Jeď do boxu, musíme vůz odstavit.
Mick Schumacher v Haasu vypadává z Velké ceny.
Řekněte mi, na čem mám zapracovat.
Mysli na vyvážení brzd a uprav polohu,
v každém případě.
Začíná lehce pršet.
Rozumím.
Monitorujeme to.
Zbývají čtyři kola a očekáváme slabý déšť.
- Musíme do boxu pro mokré gumy. - Rozumím.
Určitě potřebujeme mokré?
Ano.
Rozumím. Nikito, jeď do boxu.
Viděl jsem, jak se stahují mraky a je čím dál větší tma.
Mraky v Rusku jsou zkrátka jiné.
Když jsem šel ze školy
a viděl takové mraky, věděl jsem, že za 20 minut začne pršet.
Upřímně řečeno jsem ani nezaváhal.
Mazepin velmi brzy přezouvá na mokré pneumatiky.
To je velké rozhodnutí.
Jestli bude pršet, mohlo by mu to hodně pomoct,
ale většina týmů zatím nepřezouvá.
Sebastiane, myslíme si, že se déšť ještě zhorší.
Nejspíš přezujeme, co myslíš?
Přestává to. Trať už je lepší.
Rozumím. Zůstaň na trati.
Spokojený s pneu? Vyber si, Checo. Chceš mokré?
Ne.
Dobře.
Před námi je Mazepin.
Zkušenější řidiči zatím pneumatiky nemění.
Udělal Mazepin chybu?
Mazi, začni používat ty pneumatiky.
Lando, co bys řekl na mokré?
Ne!
Tohle je pro Landa Norrise těžké rozhodování.
Ve středním sektoru je moc mokro. Norris nemá kontrolu.
Mazepin smazal ztrátu o kolo.
Dobře, Mazi. Můžeme na pneumatiky víc zatlačit.
Šlápni na to.
Paráda, hochu. SOC šest.
A déšť sílí. Krucinál.
Jo. Rozumím. Sebastiane, jeď do boxu.
Teď si Vettel uvědomil, že měl přezout.
A Norris uklouzl!
Britskému řidiči se cíl vzdaluje.
Chudák.
Do hajzlu. Je totálně mokro, lidi.
- Tohle nejde. - Pojedeme do boxu.
Pěkných pár kol, Mazi.
Jen tak dál. Tohle je dobrý.
Poslední kolo.
A Lewis Hamilton slaví sté vítězství,
vyhrává Velkou cenu Ruska!
Šachovnicová vlajka, Mazi.
Skvělý start a úvodní kolo,
první stint byl super obrana proti rychlejším autům.
Dobrá volba pneumatik, ne?
Spousta soupeřů nepřezula tak rychle jako ty a měla problémy,
takže dobrá práce.
Nakonec jsme dali Latifiho a Micka.
Pěkný závod, kámo.
Myslím, že si Nikita zasloužil místo v F1.
Každým závodem se zlepšuje.
Vidíme pokrok nejen v jeho časech, ale i v tom, jak pracuje s lidmi
a jak dělá svou práci v F1.
Děkuju. Bezva.
- Mám radost. - Jo.
- Závod od závodu je klidnější.
- Přesně tak. - Jo.
Opravdu skvělý.
Fakt dobrý.
- Jo. - Děkuju.
Věříme si navzájem.
Z naší pozice se můžeme jen zlepšovat
a taky budeme.
- Díky. - Díky.
SCHUMACHER A MAZEPIN BUDOU POKRAČOVAT I V ROCE 2022
ŠÉF URALKALI MAZEPIN ST. PŘIPRAVEN NAVÝŠIT FINANCE PRO HAAS
Z těžkých situací se člověk učí.
To říkám i mladým lidem.
Nejde o to, kam člověk klesne, ale o to, jak se zase vzchopí.
Kdybych věděl, jak to bude těžké,
možná bych do toho nešel.
V F1 nikdy nevíte, co přijde.
Vždycky je tam určité riziko.
Já ho zvládnu a doufám, že z toho vždycky vzejde něco dobrého.
Když to nevyjde, zkusím to znovu.
Nikdy se nevzdávám.
Bravo, Guenthere.
Pozdrav hory!
Zdravíme hory!
Bravo.
To je elixír života!
Letos bylo potřeba vyřešit spoustu věcí
a myslím, že jsme se toho za ten rok hodně naučili.
Pořád jsme tu a snad se příští rok vrátíme silnější.
Ale o kolik, to netuším.
Je to nejtěžší rok mé kariéry.
- Daniel je pod větším tlakem. - Ferrari je před námi.
Potřebujeme, aby bodovali oba jezdci.
- Daniel je moc pomalý. - Na tom se neshodneme.
Bude to boj až do konce.
DÁLE V TÉTO SÉRII…
Čtyři jezdci jsou ze hry.
V takových závodech se může stát cokoli.
Jsi ve vedení.
Jak byste teď popsal vaše vztahy?
Zasranej kretén!
Žádné vztahy nemáme.
Překlad titulků: Anna Perglerová