SYDTYROL ITALIEN
Der er stadig en lang gåtur.
Jeg vælter allerede.
Lad os gå.
Okay.
Som barn havde min far en bekendt, der kom herop fem-seks gange om året,
og jeg ville med op med ham.
Men jeg var et barn. Han tog mig aldrig med.
EN NETFLIX-SERIE
I år så jeg det som en god måde
at få et par dage væk fra det hårde arbejde,
politik og løb i Formel 1.
Lad os sætte os her, Johannes.
-Skal vi drikke lidt? -Ja.
-Skål. -Skål.
Hvordan går det med teamet?
Det er svært. Jeg troede ikke, det blev så svært, som det er,
men Formel 1 er meget svært,
og der er stor forskel,
når du har to kørere, der er nye i Formel 1.
Her til morgen meddelte Haas F1-teamet,
at begge deres kørere forlader teamet.
Sidste sæson var lidt for dramatisk. Selv for os.
Fuck!
Og en stor brand!
Det var forfærdeligt.
I år har vi to nybegyndere i vores biler.
Han drejede ind i mig.
Ulykkerne kommer i bølger.
Det bliver svært. Jeg forstår udfordringen.
Det er utroligt.
En af debutanternes løb er forbi, før det er begyndt.
At ingen har gjort det før, betyder ikke, at det er forkert.
Er vi ikke forenet som et team, så går det galt.
Vi skal bare holde sammen og overleve sæsonen.
Der er lang vej!
En lang vej at gå.
OP AD BAKKE
BARCELONA SPANIEN
Så er det nu.
Spaniens 51. grandprix i Formel 1-verdensmesterskabet
og nummer 31 her i Barcelona.
Efter det her tager vi tre dage til Amsterdam.
Høj i en uge!
-For mange kameraer. -Er du berømt?
Jeg kommer til at svede i dag.
Jeg vil ud på vandet.
-Det er ikke varmt. -Iskoldt. Det kræver en tyk våddragt.
-Jeg elsker at holde den. -Ja!
Hele tiden.
Fuck jer.
I 2021 kunne Haas-bilen ikke være mere anderledes.
Det kan ikke benægtes.
Haas havde økonomiske kvaler
i slutningen af 2020…
Ja, jeg laver min egen kaffe.
…og havde behov for penge for at sikre teamets fremtid
og alle medarbejdernes levebrød.
De kom i sidste ende i form af et russisk gødningsfirma,
ejet af en oligark.
Han er ikke en oligark. Han laver gødning.
Er vi på radaren?
Hvad?
På radaren med filmen?
Ja. Det er lige meget.
Jeg er vant til det. Slap af. Vi har ingen hemmeligheder.
Nej, men jeg er ikke en helt.
Du er chefen, og du er helten.
-Det er godt. Du er sponsoren. -Ja.
Hr. Mazepin ejer Uralkali,
et af de største gødningsfirmaer i verden,
hvis ikke det største.
Hvis vi ikke havde fundet partnere og sponsorer,
ville chancen for, at vi ikke var her nu, have været meget stor.
Jeg sendte nogle kommentarer.
Jeg nævnte nogle forslag.
Okay, jeg svarer. Jeg skal bare lige gøre noget.
Det haster ikke.
Dmitry er dybt involveret i finansieringen
af det team.
I denne sæson er han der altid.
Sponsorerne skal ikke kun give os penge,
så vi kan køre. De vil have noget ud af det.
Der er altid forventninger. "Hvad er forventningerne?"
Haas ser anderledes ud i år.
Mazepin-pengene kan ses på bilen.
Hvem fandt på de russiske farver?
Det er ikke de russiske farver.
Det kunne være amerikansk eller britisk.
Det er de samme farver.
Du ved, jeg elsker kontroverser.
Men det er ikke det eneste, der har ændret sig.
-Godmorgen. -Hej.
Nikita Mazepin, Haas F1 Team.
-Vi ses på banen. -Ja.
Min far er nu sponsor for teamet.
Forholdet til min far er meget unikt.
Jeg tror samlet set,
at min far nok er gået glip af 12-15 løb,
og jeg har kørt over 400 løb i mit liv.
Vi skal have professionelle forhold. Ikke bare være venner.
Ja, vi er venner,
men vi har et mål, og alle skal udføre deres arbejde.
Hver succes og nedtur, jeg har oplevet,
har altid været vores øjeblik sammen som en familie,
og han støtter mig uanset hvad.
Nikita Mazepin er en meget god kører.
Et stort talent i mine øjne.
Han kunne med lidt mere held være sluttet
som treer sidste år i F2,
og det var et meget tæt år i F2.
Nikita, du er ny for de fleste i Formel 1-verden,
men der er folk med mange meninger om dig
og om din far og din fars penge
uden at kende dig. Hvordan føles det for dig?
Kritik er ikke en dårlig ting.
Bare luk lort ud om mig. Jeg er der for at køre ræs.
Jeg kører ræs og bliver her.
En del af mit job er at anerkende,
at denne sport kan lide konflikter,
fordi folk læser om dem.
Haas' to nybegyndere er utroligt vigtige for sporten.
-Hyg dig. -Tak for din tid.
En af dem, via det sponsorat, han har med på grund af sin far,
har sørget for, at teamet stadig deltager,
og den anden har et af de mest berømte navne
i global motorsport.
-Så nu mit navn, ikke? -Jo.
Okay.
Mick Schumacher. Jeg er 22 år og kører for Haas.
Mick Schumacher kræver ingen introduktion.
Bliv der.
Hans far vandt VM syv gange.
Og Mick er hans søn og har en god stamtavle.
At være der og se min far arbejde
var fantastisk for mig.
Han er og vil altid være den bedste i Formel 1.
Jeg har vundet Formel 3 og Formel 2 for at nå hertil.
Hypen er selvsagt stor, når man kører med Schumacher-navnet,
men det er ikke noget, jeg nødvendigvis tænker på.
Det har altid været der.
Hjertelig velkommen.
Hej. Alt vel?
Ja, og dig?
Ja, tak.
De fotograferer. Se her, Günther.
Det er specielt til dig!
Lad os gå ovenpå.
-Godmorgen. -Super.
Hej, Mick.
Det er ret sejt, at Mick er en tysk kører.
Mick er interessant for tyske sponsorer.
Rigtig godt.
Især når køreren hedder Schumacher.
I Tyskland er navnet stadig legendarisk.
Jeg kan ikke nå gulvet med fødderne.
Glimrende. Direkte og venlig.
I et lille team som Haas er overlevelse en udfordring.
Du gør dit bedste for at kunne fortsætte.
Det er det, du skal.
Og jeg er ikke for stolt til at gøre det.
Okay, tak.
Omvendt, ja.
Med boven foran.
-Spidsen fremad? -Spidsen der.
"Bov" og "agterstavn", ikke?
-Bov? -Ja, bov.
Du behøver ikke at sidde i den.
Jeg ville ikke kunne komme ud!
Min båd.
Salg af saunaer, salg af badekar,
salg af hvad som helst,
men ifølge kontrakterne skal vi gøre det.
Günther saunasælger. Det perfekte bijob.
Jeg solgte huse for 20 år siden, så det er derfor, som du kan se.
Min drøm gik i opfyldelse. Jeg er i et Aldi-katalog!
Det er…
Tror du, det var mit livs mål at komme med i Aldi-kataloget?
3 DAGE FØR LØBET
Hej, Günther.
Haas har aldrig haft nybegyndere.
Hvordan ændrer du din tilgang?
De er en bunke røvhuller.
Ser vi en blødere side af Günther Steiner?
Vi har to idioter, der kører for os. Det er uacceptabelt. Vi ændrer på det.
-Hvordan tilpasser du dig nybegynderne? -Jeg tilpasser mig. Jeg er rationel.
Jeg ved, de ikke har prøvet det.
At sætte dem under pres nu er forkert,
for du får en modreaktion. De skal lære og få selvtillid.
Så leverer de varen.
Haas er som et familiefirma.
Alle er tæt knyttede.
I guder!
Mange dele af mig brækkede næsten.
Det vigtigste for os i år er at opbygge en ny familie.
Vi skal have et med dig og Mick.
Han kommer her.
Gør dem klar til næste år, så vi kan begå os igen næste år.
Vi skal bare holde sammen og afslutte sæsonen.
Teamet blev reddet.
Ja. Det er det vigtigste lige nu, og vi kan bygge op herfra.
Det bliver dyrt, hvis Nikita kører galt.
-På et tidspunkt, ja. -Ja.
Sæsonstarten var ikke let for Nikita.
Nikita Mazepin ryger af.
For helvede da.
Nikita Mazepins første grandprix varede nøjagtigt tre sving.
Og Mazepin er ude i gruset.
IMOLA ITALIEN
For helvede da.
Det var Nikita Mazepin, der gav ham et skub.
Mazepin oplever noget af en ilddåb.
-Nikita Mazepin. -Naturligvis.
Prøv at undgå Mazepin her.
Han er en katastrofe.
Hvis jeg kan få en kort opsummering af din dag.
-Det vil jeg ikke. -Okay.
Nikita har det lidt svært, men jeg tror, det går over.
Det er svært at holde folk rolige, men det skal vi.
Overreagerer du nu, fører det ikke til noget godt.
Mick gør det godt. Han går den rette vej.
Ternet flag, Mick.
-Rigtig godt kørt. -Ja. Bilen var god. Tak.
Når det gælder Formel 1, er Mick måske lidt bedre forberedt,
men det er en stor forandring. Et stort skridt op.
Stemningen er ikke god her.
-Hvad kan du gøre? -Ja.
-Kæmp videre. -Ja.
-Godt gået. -Tak.
FREDAG TRÆNING
Nikita Mazepin har været langsommere end Mick Schumacher
i alle løbene hidtil i denne sæson,
så han er opsat på at ændre på det i Spanien.
Nikita Mazepin er ulykkelig.
Han kan ikke få bugt med bilen. Han forstår den ikke.
Den æder lidt af hans selvtillid, hver gang han er i bilen.
Der er spændinger i luften.
Der er altid pres på med titelsponsoren.
især når chefen for det firma er kørerens far.
Presset udefra er enormt.
Barcelona bør blive interessant.
Det er en bane, jeg kender.
Jeg har været heldig at køre hurtige biler her.
Jeg gjorde det også godt her i mindre klasser,
og det bør blive et skridt fremad.
Bagdæktemperaturer ser gode ud.
Fordækkene går lidt ned på omgangen.
-Forstået. -Godt.
Det er vanvittigt.
-Er du okay? -Alt vel.
Mazepin kommer tilbage på banen og smider grus overalt.
Det bliver ikke rart for de andre kørere.
For helvede da.
Han bør levere, for han kender banen.
Det er det, han har sagt hele tiden.
Jeg taler med ham bagefter.
Fortæl os, hvad du fornemmede.
Du beder om feedback. Du får feedback.
Vi ændrer noget, og den gør det modsatte af det, jeg ønsker.
Så vi er kun gået tilbage.
Hvorfor er jeg langsommere på langsiden?
Jeg dobbelttjekker. Vent.
God forbedring på den omgang, Mick.
Godt gået.
Bilen var fantastisk. Den føltes rigtig god. Tak.
Godt.
Og jeg ved ikke, hvorfor du sagde, tredje omgang blev bedre,
for det ikke er muligt.
Vi så, at nogle stadig kunne sætte tider senere.
-Ikke mig. -Forstået.
For helvede da. Derfor hader folk dig!
Det forbandede lort her.
Den er ikke til at køre.
Alt det, jeg gjorde i de andre serier, er umuligt nu.
Det er godt at investere i næste år, men jeg skal køre nu.
Jeg aner ikke, hvordan han kører den.
-Der er ikke mange venner her. -Ikke mange venner.
Alle tænker på sig selv.
For nybegyndere
afgøres selvtillidsniveauet af dine resultater,
og for Nikita ser det af og til ud til, at han bliver overgået af Mick.
Og når det sker, knækker det dig.
For helvede da. Den understyrede og overstyrede.
Jeg gjorde masser af ting.
Vi skal tale om det og se, om vi kan gøre noget.
Kan et bilskifte gøre en forskel?
Godt.
-Ja, det var sjovt. -Ja.
En generel kommentar.
Der er en meget stor forskel på C1 og C3.
C1 kan jeg ikke køre med.
Du kører ikke. Du prøver at blive på banen.
Jeg vil ikke medtage C3,
for jeg forstår intet om det dæk.
Mener du C1?
-Ja, C1 kan ikke køres. -Ja.
Jeg vil ikke tale om det. Jeg har ikke balancen…
Fint nok. Lad os fokusere på C3.
Når du er færdig her, kan vi så snakke?
Jeg vil først sige, at vi prøver at hjælpe dig,
men du skal også hjælpe mig. Vær ikke aggressiv i radioen.
-Du opnår intet. De frygter dig. -Hvis jeg er en tøsedreng…
Du er ikke en tøsedreng. Jeg siger ikke, du skal elskes.
Du skal bare være meget neutral.
Ikke sige: "Det er noget forbandet lort." Det hjælper ikke nogen.
At være venlig om den situation hjælper ikke mig med at blive her.
Er vi ikke forenet som et team, så går det galt.
-Jeg gør mit bedste. -Ja…
Men de siger, jeg skal forbedre min tid på tredje omgang,
fordi Mick gjorde det.
Men du skal prøve, Nikita.
Vi får dig tættere på Mick. Det er frustrationen.
Men der er intet magisk til den bil,
og jeg tror, Mick håndterer det bedre.
Hvad gør vi?
Lige nu
tror jeg, at den bedste måde at gøre det på,
er at prøve at bygge en anden bil til mig.
Det er den samme bil.
Selv om du ikke tror på det, så er det samme bil.
SØNDAG LØBET
Det er en smuk dag ved Middelhavets kyst.
Velkommen til Spaniens 51. VM-grandprix
og til Circuit de Barcelona-Catalunya.
-Hvordan går det? -Lidt sur.
Hvorfor?
Jeg vil være hurtigere.
Vi vil alle være hurtigere.
Hvad er den største forskel på bilerne?
Den andens bagerste frihøjde er mindre.
Han får bedre vejgreb.
Måske gør vi også det?
Okay.
F1 er en brutal verden at være i, når noget bare ikke kører,
og hvis du ser på mine resultater,
var det tydeligt, at bilen ikke kunne køres
igen og igen og igen.
Alle Formel 1-kørere skal mene, at de er den bedste.
Sådan tænker de.
Så hvis de ikke overgår deres holdkammerat
med det samme udstyr,
vil de tvivle på motoren,
gearkassen.
"Har jeg den samme bil? Det samme chassis?"
De vil gennemgå alle de dele af bilen, der kan være forskellige,
før de fokuserer på sig selv.
Vi giver alle det samme udstyr.
De er ligestillede. Sådan er det i vores team.
Alt det drama kan være overtro.
Det er køreren, så han kan udskifte bilen.
Men hvis du ikke gør det rette på banen, bliver du ikke hurtigere.
Der er et stort pres på de unge fyre,
når de når til Formel 1, så de vil levere noget bedre,
og det er umuligt, fordi de andre 18 derude
er ret gode.
De tror alle, der er magi.
Der er ingen magi her.
Denne sport er hårdt arbejde, engagement…
Og penge til at klø på.
Ja, hvis du ikke har penge, duer det ikke.
Det er løbsdag her i Barcelona.
Sæsonens fjerde løb.
Endnu en ringe kvalifikation betyder, at Mazepin er sidst i feltet
bag holdkammerat Mick Schumacher.
Radiotjek.
Højt og tydeligt.
Og vi kører i Barcelona.
-Hold kontakt med dem foran. -Forstået.
En mand med en god start er Mick Schumacher.
Mick gør det godt hos Haas, ikke?
Bagdækkene svigter!
Mick Schumacher,
George Russell,
Nicholas Latifi
og hægtet af bag dem: Nikita Mazepin.
Mine bagdæk giver op.
Mazepin har kvaler.
De dæk nyder det ikke.
Lewis Hamilton overhaler Mazepin.
-Hvordan er balancen? -Ikke god.
Han var et halvt sekund langsommere på den forrige omgang.
Hvis du presser mere, kan det hjælpe.
Jeg gør, hvad jeg kan.
Det går rædsomt.
Hvis jeg presser mere, er det slemt.
Okay, ternet flag, Mick. Ternet flag.
Barsk løb, Maz.
Bilen er meget svær at køre. Balancen er som dag og nat.
Der er noget modstridende.
Hør her. Jeg tror også,
at det er umuligt at have den forskel.
Når der er problemer, stopper de ikke.
Hvad laver I med min søn?
Teamet ved ikke, hvad de kan gøre.
Hvis der ikke ændres på det,
sender jeg et officielt brev om, at vi stopper finansieringen og løbene.
Det bliver et stort problem med pengene.
Og de vælger, hvad de gør.
For vi vil ikke fortsætte med
"Lad os prøve det".
Vi prøvede i tre løb,
og hvis vi fjerner Uralkali,
kører vi ikke ræs.
Byt bilerne.
Alle ved, at én har en fordel.
-Derfor… -Måske stopper vi.
Jeg ville bare sige, at Dmitry kom.
Han ville sende et formelt brev.
Om hvad?
At trække sig.
-Trække sig fra hvad? -Formel 1?
Hvorfor?
Han tror, der er forskel på bilerne.
Han siger det konstant.
Vi skal have styr på det på en eller anden måde.
Günther er i en sær situation i år,
for 2021 handler om overlevelse for Haas.
Det handler om at komme igennem de løb, der er i år,
og nå frem til 2022.
Han skal holde teamet samlet
og bare nå til enden.
SYDTYROL ITALIEN
Hvor høj er Tabaretta?
-2.550 meter. -2.550 meter, ja.
Stille og roligt.
Okay.
Jeg stresser ikke mig selv.
Hvordan går det med Nikita?
Og især med hans far?
Vi har kontrakter med Uralkali,
og jeg håber, de bliver respekteret.
Men du kan ikke bare komme ind i Formel 1
og forvente, at alt går, som du ønsker.
For pokker da.
Det er ret krævende.
Mentalt set. For det er et stort ansvar.
Vi har mange medarbejdere,
og jeg føler et ansvar over for dem.
Ingen frygt.
Det er lidt ekstremt i Formel 1.
Uanset hvad du gør, bliver det vurderet, og det skaber pres.
Rebet holder os, ikke?
Du er altid på grænsen. Aldrig i en tryg zone.
Sommerferien giver mulighed for
at gå tilbage og bearbejde ting.
Jeg vil sige til Nikita:
"Gør alt for at rense tankerne,
så du tænker klart og bearbejder alt."
"Arbejd det ud af dit system,
for overlevelse kræver, at alle er forenet."
MOSKVA RUSLAND
Godt.
Bliv ved. Godt gået.
Det er godt at tage hjem.
I Rusland føler jeg mig ikke som en F1-kører.
Alle spændingerne
fra rejser og racerløb og måske nogle svære øjeblikke…
Lige venstre!
Godt. Godt gået. Og… Godt! Lettere!
Det er vigtigt at nulstille og få frustrationerne ud.
Jeg var stresset i Barcelona.
-Ikke kun der. -I FP1.
I Bahrain.
Jeg ved ikke…
Er du over et sekund fra din holdkammerat, må der være noget galt,
og din selvtillid røg.
Og i det andet løb fortsatte det, og jeg blev lidt bekymret,
for noget stemte ikke.
Lige siden Bahrain er tingene faldet fra hinanden.
Formel 1 er selvsagt et stort skridt op.
Man går derud, og man skal være på grænsen.
Hvis man overskrider den,
er det forskellen på en snurretur og en tur i barrieren.
Uden den selvtillid kan jeg ikke
udnytte bilens potentiale.
Günther har støttet mig i perioder, hvor jeg havde brug for den støtte,
for jeg følte mig skrøbelig,
men han har også været meget ligefrem, når han ikke var glad.
Du er lidt af et barn
i en meget stor sport.
Er du selvsikker nu?
Ja, jeg føler mig selvsikker. Jeg tror…
For mig er Sochi årets største løb.
Jeg er perfekt forberedt til Sochi.
Det kan blive et løb, hvor alt kan ske.
Du dyster med din holdkammerat,
så spørgsmålet er, hvem af jer der slutter forrest.
Det ville være godt, hvis du sluttede foran ham i weekenden.
SOCHI RUSLAND
Det her er Ruslands ottende VM-grandprix.
"Af med hætten."
"Nej, jeg er i kvarteret nu."
"Af med…" Du er ikke…
-Scary Movie? -Ja.
Hej.
-Alt vel? -Ja.
-Vinterjakken. -Ja, jeg fryser!
Godmorgen.
Velkommen til Rusland.
Typisk Rusland.
Hvor skal han hen?
Ayao-san.
-Alt vel? -Godt.
Godt at være hjemme?
-Meget travlt. -Ja. Det er jo din hjemmebane.
For helvede.
Det er et meget svært år for Nikita, hans far og Haas F1-teamet.
Så for at holde teamet samlet
har Nikita på hjemmebanen brug for ingen snurreture og ingen ulykker.
Få bilen i mål, genopbyg selvtilliden og bevis, at han hører til her.
Ruslands grandprix er det vigtigste for Mazepin-familien.
Det er meget vigtigt for dem bare at være der.
Uralkali er et stort firma i Rusland.
Det er det første år for Nikita i Rusland.
De vil vise deres landsmænd, hvad de kan,
og det skaber ekstra pres,
så det er ret intenst.
Hvis du har gode resultater, er alle altid glade,
og alle vores partnere skal være glade.
Var der fare for, at Dmitry ville droppe sponsoratet?
-Det vil jeg ikke tale om her. -Okay.
SØNDAG LØBSDAG
I Sochi har Haas lyttet til deres kører Nikita Mazepin.
Han har et nyt chassis på hjemmebanen.
Ingen ved, om det vil gøre en forskel.
Haas har endnu ingen point i år,
og Mick har været foran i de seneste 13 løb.
To minutter til start.
Det er Ruslands grandprix.
Fem lamper er tændt. Lamperne slukkes, og vi kører!
Sainz får en god slipstrøm. Hamilton prøver indersiden.
Schumacher rammer Giovinazzi.
Bilen kan have taget skade.
For helvede da.
-Det er en god start. -Ja.
Fin første omgang.
Pres.
Mick, vi mangler tændrør seks.
Tændrør seks. Der er et problem.
Tændrør seks.
Mick, kør i pit nu.
Kør i pit for at udgå. Vi kan ikke løse problemet.
Beklager. Så kør i pit for at udgå.
Mick Schumacher i Haas er ude af løbet.
Sig, hvad jeg skal arbejde på.
Tænk på bremsebalancen. Og juster den om nødvendigt.
Jeg ser let regn.
Forstået.
Vi holder øje.
Med fire omgange tilbage forventer vi lidt let regn.
-Vi skal skifte til inters. -Forstået.
Er du sikker på, vi har brug for inters?
Ja.
Forstået. Kør i pit, Nikita.
Jeg så skyerne tage til og blive mørkere og mørkere,
og skyerne i Rusland er anderledes.
Jeg husker min skoletid,
og når man ser de skyer, begynder regnen 20 minutter senere,
og jeg var ærligt talt ikke i tvivl.
Mazepin skifter meget tidligt til regnvejrsdæk.
Det er et vigtigt valg.
Det kan blive godt for ham, hvis det regner,
men de fleste andre team bliver ude nu.
Sebastian, regnen bliver værre, før den bliver bedre,
så nok inters. Hvad siger du?
Den tager af. Banen er bedre.
Forstået. Bliv ude.
Er du glad på dækket? Du vælger, Checo. Inters?
Nej.
Forstået.
Bilen foran er Mazepin.
De mere erfarne kørere skifter ikke dæk endnu.
Har Mazepin taget fejl?
Maz, begynd at bruge dækket nu. Brug dækket.
Lando, hvad siger du til inter?
Nej!
Det er et svært valg for Lando Norris.
Det er for vådt i midtersektoren. Norris skrider.
Han overhales af Mazepin.
Okay, Maz. Vi kan presse hårdere på de dæk.
Pres.
Det er forrygende. SOC seks.
Nu er der mere regn. Pokkers.
Ja. Forstået. Kør i pit, Sebastian.
Nu indser Vettel, at han skulle have skiftet dæk.
Norris glider af!
Det hele går tabt for englænderen.
Stakkels fyr.
Fandens. Regnvejrsdæk, drenge.
-Jeg kan ikke det her. -Vi kører i pit.
Fine omgange, Maz.
Fortsæt sådan. Det er godt.
Sidste omgang.
Lewis Hamilton er oppe på 100 sejre.
Han vinder Ruslands grandprix!
Okay, Maz, det ternede flag.
God start og åbning.
Første del var god med forsvar mod hurtigere biler.
Godt valg med dækkene, ikke?
Mange gjorde det ikke så hurtigt
og fik så problemer, så godt gået.
Du besejrede Latifi og Mick.
Godt kørt.
Nikita har fortjent sin plads i F1.
Nikita bliver bedre for hvert løb.
Vi kan se fremskridt. Ikke kun tiderne, men også samarbejdet med folk
og hans arbejde i Formel 1.
Tak.
-Meget glad. -Ja.
-Han bliver roligere for hvert løb.
-Nemlig. -Ja.
Meget positivt.
Rigtig godt.
-Ja. -Tak.
Vi tror på hinanden. Vi kan kun blive bedre fra der, hvor vi er i dag,
og vi gør det.
-Tak. -Tak.
HAAS F1 TEAM: SCHUMACHER OG MAZEPIN BLIVER I 2022
URALKALI VIL ØGE BETALINGEN TIL HAAS I 2022
Man lærer af den sværeste situation. Det siger jeg også til de unge.
Det er ikke, hvordan du går ned, men hvordan du kommer tilbage.
Havde jeg vidst, hvor svært det var, ville jeg måske ikke gøre det.
I F1 ved du ikke, hvad der venter.
Det risikoelement er der altid.
Jeg kan håndtere det og forhåbentlig altid få noget godt ud af det.
Hvis det ikke duer, så prøv igen.
Giv aldrig op.
Bravo, Günther.
Hils på bjergene!
-Tak. -Johannes, bravo.
Hils på bjergene!
Bravo.
Det er livseliksir!
I år var der mange ting, der skulle ordnes,
men jeg tror, vi har lært meget i årets løb.
Vi er her stadig, og vi bliver stærkere næste år.
Hvor stærk aner jeg ikke.
SENERE…
Det hårdeste år i min karriere.
-Der er mere pres på Daniel. -Ferrari er nu foran os.
Begge kørere skal score point.
-Daniel kører for langsomt. -Vi er uenige.
En kamp til målet.
SENERE I DENNE SÆSON…
Vi har mistet fire kørere.
I de løb kan alt ske.
Du fører.
Hvordan vil I beskrive forholdet?
Forbandede røvhul!
Der er intet forhold.
Tekster af: Claus Christophersen