SÜDTIROL ITALIEN
Das ist ein ziemlicher Weg.
Mein Vater hatte einen Bekannten,
der mehrmals im Jahr hierherkam.
Ich wollte immer mit.
Aber weil ich klein war, nahm er mich nie mit.
EINE NETFLIX SERIE
Dieses Jahr ist es ein guter Weg,
Abstand von der Arbeit zu bekommen.
Von der Strategie und den Rennen.
Erst heute Morgen verkündete das Haas F1 Team,
dass beide Fahrer das Team verlassen.
Die letzte Saison war auch für uns zu dramatisch.
Scheiße!
Und ein großes Feuer!
Das war furchtbar.
Dieses Jahr fahren zwei Neulinge für uns.
Er hat mich gerammt.
Immer gleich knüppeldick.
Es wird schwer, eine Herausforderung.
Es ist unglaublich.
Ein Debütant beendet sein Rennen, bevor es begonnen hat.
Nur weil es noch niemand gemacht hat, ist es nicht falsch.
Wenn wir nicht ein Team sind, geht alles vor die Hunde.
Wir müssen zusammenstehen, um die Saison zu überleben.
Es ist ein langer Weg!
Ein sehr langer Weg.
EIN LANGER WEG NACH OBEN
BARCELONA SPANIEN
Es geht also los.
Der Große Preis von Spanien in der 51. Formel-1-Weltmeisterschaft
und das 31. Rennen hier in Barcelona.
Nach dem Rennen sollten wir drei Tage nach Amsterdam.
Eine Woche Hotboxing!
Zu viele Kameras.
-Bist du berühmt? -Morgen.
Ich werde heute schwitzen.
Ich will aufs Wasser.
-Aber es ist noch nicht warm. -Arschkalt. Nur mit Neopren.
-Die habe ich schon die ganze Zeit. -Ja!
Die ganze Zeit.
Scheiß auf euch.
2021 hat sich Haas komplett verändert.
Das steht fest.
Haas war Ende 2020 finanziell in einer schwierigen Lage.
Ich mache meinen eigenen Kaffee.
Das Team brauchte eine Geldspritze für seine Zukunft
und den Lebensunterhalt der Mitarbeiter.
Und die Spritze kam dann vom russischen Düngerunternehmen
eines Oligarchen.
Er ist kein Oligarch. Er macht Dünger.
Sind wir auf dem Radar?
Wie bitte?
Mit dem Film?
Ja. Spielt aber keine Rolle.
Ich bin es gewöhnt. Keine Sorge. Wir haben keine Geheimnisse.
Das nicht. Aber ich bin kein Held. Du bist der Chef und der Held.
-Ja, aber du bist der Sponsor. -Ja.
Herrn Mazepin gehört Uralkali, eine der größten Düngerfirmen der Welt,
wenn nicht sogar die größte.
Wenn wir nicht diese Partner und Sponsoren gefunden hätten,
stünden die Chancen gut, dass wir jetzt nicht hier wären.
Ich habe dir Kommentare mit ein paar Vorschlägen geschickt.
Ich werde zurückschreiben. Jetzt habe ich zu tun.
Keine Eile.
Von Dmitry stammt ein Großteil der Finanzierung
des Teams.
Diese Saison ist er immer da.
All unsere Sponsoren geben nicht nur Geld,
damit wir fahren können. Sie wollen was dafür.
Es gibt immer Erwartungen, die man verstehen muss.
Haas sieht dieses Jahr anders aus.
Das Mazepin-Geld zeigt sich auf dem Auto.
Wessen Idee waren die russischen Farben?
Das sind keine russischen Farben.
Sie könnten auch amerikanisch oder britisch sein.
Dieselben Farben.
Ich mag Kontroversen, das weißt du.
Aber die Lackierung ist nicht das Einzige.
-Morgen. -Hey, Leute.
Nikita Mazepin, Haas F1 Team.
-Wir sehen uns auf der Strecke. -Ja.
Mein Vater ist jetzt Sponsor des Teams.
Die Beziehung zu meinem Vater ist einzigartig.
Ich glaube, mein Vater hat vielleicht 12, 15 Rennen von mir verpasst.
Und ich bin bereits mehr als 400 Rennen gefahren.
Wir brauchen professionelle Beziehungen, nicht nur Freunde.
Ja, wir sind Freunde,
aber wir haben ein Ziel, auf das jeder hinarbeiten muss.
Jeder meiner Erfolge und Misserfolge
hat uns als Familie immer zusammengebracht.
Er unterstützt mich, egal, was passiert.
Ich finde, Nikita Mazepin ist ein toller Fahrer, ein großes Talent.
Mit etwas mehr Glück hätte er letztes Jahr
Dritter in der Formel 2 werden können. Es war ein hartes Jahr in der F2.
Nikita, Sie sind neu in der Formel-1-Welt.
Aber viele Fans haben schon eine Meinung.
Über Sie, Ihren Vater und sein Geld.
Ohne Sie zu kennen. Wie fühlt sich das an?
Kritik ist nichts Schlechtes.
Mir ist das blöde Gelaber egal. Ich bin hier, um zu fahren.
Ich fahre und ich werde bleiben.
Es gehört zum Job, sich damit abzufinden,
dass dieser Sport von Konflikten lebt,
weil das für Klicks sorgt.
Die zwei Neulinge von Haas sind extrem wichtig für den Sport.
-Viel Spaß. -Danke für Ihre Zeit.
Einer der beiden hat einen Vater, der mit seinem Geld
dafür sorgte, dass das Team noch fährt.
Der andere hat einen der berühmtesten Namen
im weltweiten Motorsport.
-Und jetzt meinen Namen, oder? -Ja.
Okay.
Mick Schumacher, ich bin 22 und fahre für Haas.
Mick Schumacher kennt jeder.
-Genau so. -Sein Vater ist siebenfacher Weltmeister.
Mick ist sein Sohn und hat einen guten Hintergrund.
Ich war dabei und habe meinem Vater zugesehen.
Das war toll.
Er ist und bleibt der Beste in der Formel 1.
Um hier zu sein, habe ich in der F3 und F2 gesiegt.
Klar ist die Aufregung groß, weil wieder ein Schumacher fährt.
Aber das ist für mich nicht so präsent.
Das war eben schon immer so.
Cool, dass Mick ein deutscher Fahrer ist.
Mick erregt das Interesse deutscher Sponsoren.
Vor allem mit dem Namen Schumacher.
In Deutschland ist der Name noch legendär.
Ein kleines Team wie Haas kämpft stets ums Überleben.
Wir geben unser Bestes, damit es weitergeht.
Das müssen wir.
Momentan bin ich nicht zu stolz für solche Dinge.
Okay, danke.
Am Boot.
Wir bewerben Saunas, Badewannen,
alles, was nötig ist.
Das gehört eben zu unserem Vertrag.
Das ist…
Glaubt ihr, das war mein Lebensziel? Im Aldi-Katalog sein?
3 TAGE VOR DEM RENNEN
Hallo, Günther. Wie geht's?
Haas hat noch nie Neulinge gehabt.
Was verändern Sie an Ihrer Herangehensweise?
Jetzt stehen wir superdumm da.
Sehen wir eine weichere Seite von Günther Steiner?
Unsere Fahrer sind absolute Idioten. Das ist inakzeptabel. Das ändern wir.
Wie gehen Sie mit den Anfängern um?
Ich passe mich an, bin rationaler. Ich weiß, sie sind unerfahren.
Es wäre total falsch, sie unter Druck zu setzen.
Es wäre kontraproduktiv. Sie müssen lernen, selbstsicher werden.
Dann liefern sie auch.
Haas ist ein Familienunternehmen. Alle stehen sich nahe.
Oh Gott!
Ich habe mir gerade so viel fast gezerrt.
Das Wichtigste dieses Jahr ist es, eine neue Familie aufzubauen.
Wir brauchen eins mit dir und Mick.
Er kann herkommen.
Sie sollen nächstes Jahr bereit für den Kampf sein.
Wir müssen zusammenhalten, die Saison durchziehen.
Das Team ist gerettet. Nur das zählt.
Ja. Das ist momentan das Wichtigste. Darauf bauen wir auf.
Es wird teuer, wenn Nikita weiter Unfälle baut.
-Irgendwann schon. -Ja.
Der Saisonauftakt war für Nikita nicht einfach.
Nikita Mazepin kommt ab.
Oh, verdammt.
Der erste Große Preis für Nikita Mazepin dauerte nur drei Kurven.
Mazepin im Kies.
IMOLA ITALIEN
Verdammt.
Nikita Mazepin hat ihn touchiert.
Es ist eine Feuertaufe für Mazepin.
-Es ist Nikita Mazepin. -Natürlich.
Halt dich einfach von Mazepin fern.
Er ist eine Katastrophe.
Können Sie kurz Ihren Tag zusammenfassen?
-Nein danke. -Okay.
Ja, Nikita hat gerade Probleme. Aber ich glaube, das gibt sich.
Es ist schwer, Ruhe auszustrahlen. Aber das ist unsere Aufgabe.
Eine Überreaktion hat keine guten Folgen.
Mick macht das gut. Er entwickelt sich richtig.
Zielflagge, Mick.
-Wirklich gutes Rennen, Mann. -Ja. Das Auto war toll. Danke.
Für die Formel 1 ist Mick besser vorbereitet.
Aber es ist für beide eine Veränderung, ein großer Schritt.
Keine gute Laune hier.
-Was soll man tun? -Ja.
-Weiterkämpfen. -Ja.
-Gut gemacht. -Danke.
FREITAG TRAINING
Nikita Mazepin hat sich bisher in jedem Rennen
hinter Kollegen Mick Schumacher qualifiziert.
Er wird verzweifelt versuchen, sich in Spanien zu beweisen.
Nikita Mazepin hat echt Pech.
Er kontrolliert und versteht das Auto einfach nicht.
Jede Fahrt in dem Auto zerstört sein Selbstvertrauen etwas mehr.
Die Spannung steigt.
Natürlich übt der Titelsponsor Druck aus,
vor allem, wenn er der Vater eines Fahrers ist.
Der Druck von außen ist riesig.
Barcelona wird interessant.
Ich kenne die Strecke gut.
Ich habe hier schon sehr schnelle Autos gefahren.
Ich war hier in einigen Juniorklassen auch sehr gut.
Es sollte ein Schritt nach vorne werden.
Temperatur hinten ist gut. Diese Runde geht sie vorne etwas runter.
-Verstanden. Gut. -Cool.
Unfassbar, verdammt!
-Geht's dir gut? -Ja.
Mazepin kommt wieder auf die Strecke, überall fliegt Kies.
Nicht sehr schön für die anderen Fahrer.
Scheiße.
Er sollte gut sein. Er kennt die Strecke.
-Das hat er die ganze Zeit gesagt. -Ja.
Ich spreche mit ihm. Mal sehen, was er sagt.
Erzähl uns, was da los war.
Ihr fragt nach Feedback, ich gebe es euch.
Wir wechseln, und es führt zum Gegenteil von dem, was ich wollte.
Wir entwickeln uns also rückwärts.
Warum bin ich auf der Gerade langsamer als mein Kollege?
Ich prüfe das. Standby.
Gute Verbesserung in dieser Runde, Mick. Gut gemacht.
Das Auto war toll. Es fühlte sich gut an. Danke.
Gut.
Ich verstehe nicht, warum ich in Runde 3 besser werden sollte.
Das geht nicht.
Andere haben auch später noch gute Zeiten eingebracht.
-Ich nicht. -Verstanden.
Verdammt. Deshalb hassen die Leute dich!
Genau wegen diesem Scheiß.
Es ist unfahrbar.
Alles, was ich bisher gemacht habe, kann ich hier nicht machen.
Wir investieren in nächstes Jahr, aber ich muss jetzt fahren.
Ich verstehe nicht, wie er das macht.
-Wir haben wenige Freunde. -Ja, stimmt.
Jeder kämpft für sich.
Für die Neulinge
bestimmt sich das Selbstvertrauen durch die Ergebnisse.
Nikita hat den Eindruck, dass Mick besser ist.
Eine Niederlage macht einen fertig.
Scheiße. Es hat geruckelt, über- und untersteuert.
Ich habe viel versucht.
Wir müssen darüber reden, ob wir etwas tun können.
Sollten wir das Auto austauschen?
Allgemeiner Kommentar.
Es gibt ein großes Delta zwischen C1 und C3.
C1 ist für mich nicht fahrbar.
Ich rutsche mehr, als dass ich fahre.
Ich will C3 nicht in Betracht ziehen, weil ich den Reifen nicht verstehe.
Du meinst C1?
-Ja, C1 ist unfahrbar. -Ja.
Ich will nichts mehr sagen. Das Gleichgewicht…
Gut, dann bleiben wir bei C3.
Können wir nachher miteinander reden?
Erstens, wir versuchen wirklich, dir zu helfen.
Aber du musst auch mir helfen. Sei nicht so aggressiv im Funk.
Das bringt nichts. Sie fürchten dich.
Wenn ich schwach bin…
Das meine ich nicht. Du musst ja nicht geliebt werden.
Versuch, neutral zu bleiben.
Nicht so: "Das ist doch scheiße."
Das hilft niemandem.
In dieser Situation nett zu sein, hilft mir nicht dabei, hierzubleiben.
Wenn wir nicht als Team zusammenstehen, war's das.
-Ich gebe mein Bestes. -Ja…
Aber wenn die sagen, ich soll in Kurve 3 meine Zeit verbessern,
nur weil Mick es getan hat…
Aber du musst weiter daran arbeiten.
Du kommst Mick näher. Ich weiß, es ist frustrierend.
Es gibt keinen Zaubertrick für das Auto. Mick kommt eben besser damit klar.
Was müssen wir tun?
Ich glaube, im Moment wäre es am nützlichsten,
wenn ich ein anderes Auto bekäme.
Es ist dasselbe Auto.
Auch wenn du das nicht glaubst.
SONNTAG DAS RENNEN
Ein schöner Tag an den Ufern des Mittelmeers.
Willkommen zum Großen Preis von Spanien in der 51. Formel-1-WM
auf dem Circuit de Barcelona-Catalunya.
-Hallo. -Wie geht's?
-Ich bin etwas sauer. -Warum?
Ich will schneller sein.
Wir alle wollen schneller sein.
-Was ist der größte Unterschied der Autos? -Das andere ist hinten niedriger.
-Das Heck ist größer. -Können wir das auch hier machen?
Okay.
Die Formel 1 ist brutal, wenn etwas nicht läuft wie gewünscht.
Meine Ergebnisse haben gezeigt,
dass das Auto offenkundig unfahrbar ist.
Und das immer und immer wieder.
Jeder Formel-1-Fahrer muss glauben, dass er der Beste ist.
Das ist ein Muss.
Wenn er also nicht besser ist als sein Kollege,
mit derselben Ausrüstung,
stellt er den Motor in Frage, das Getriebe.
"Habe ich dasselbe Auto? Dasselbe Fahrgestell?"
Er geht jedes Teil durch, das anders sein könnte,
bevor er sich selbst in Frage stellt.
Wir geben jedem die gleiche Ausrüstung.
Das verlangt der Vertrag. So ist unser Team.
Das Drama entstammt Aberglauben.
Es ist der Fahrer. Er kann das Auto wechseln,
aber wenn er es nicht richtig fährt, wird er nicht schneller.
Die Jungs stehen unter viel Druck,
wenn sie in die F1 kommen. Sie wollen richtig abliefern.
Das geht aber nicht. Die anderen 18 Fahrer sind ziemlich gut.
Alle glauben, es ist Zauberei. Nein, es ist ein Sport.
-Und der Sport ist harte Arbeit, Hingabe… -…und Geld, damit alles läuft.
Genau. Ohne Geld geht es nicht.
Es ist Renntag hier in Barcelona.
Runde 4 der Saison.
Eine weitere schlechte Qualifikation bringt Mazepin nach hinten,
hinter Teamkollegen Mick Schumacher.
Funkcheck.
Laut und deutlich.
Und es geht los in Barcelona.
-Nähere dich den Jungs vor dir. -Verstanden.
Ein Mann mit gutem Start war Mick Schumacher.
Mick macht das gut bei Haas, oder?
Hinterreifen sind durch!
Mick Schumacher,
George Russell,
Nicholas Latifi,
und mit größerem Abstand hinten Nikita Mazepin.
Hinten ist durch.
Mazepin hat Probleme.
Das mögen die Reifen gar nicht.
Lewis Hamilton überrundet Mazepin.
Gleichgewicht?
Nicht gut!
Er wurde in der letzten Runde eine halbe Sekunde langsamer.
-Gib mehr Gas, das hilft vielleicht. -Ich fahre, so schnell ich kann.
Oh, das wird furchtbar.
Wenn ich mehr Gas gebe, wird es schlimm.
Okay, Mick, Zielflagge.
Hartes Rennen, Maz.
Das Auto ist schwer zu fahren. Die Balance ist so unterschiedlich.
Komplett gegenteilig.
Hör zu. Ich glaube,
dass so ein großer Unterschied nicht sein darf.
Wenn es mal scheiße läuft, dann aber so richtig.
Was machst du mit meinem Sohn?
Das Team hat keine Ahnung.
Wenn sich nichts ändert,
werde ich mich offiziell als Sponsor zurückziehen.
Das wird ein großes Geldproblem.
Dann entscheiden andere.
So kann es nicht weitergehen.
"Versuch es einfach weiter."
Drei Rennen sind um.
Ohne Uralkali gibt es keine Rennen mehr. Tauscht die Autos.
Jeder weiß, dass jemand einen Vorteil hat.
-Deshalb… -Vielleicht hören wir auf.
Ich wollte dir sagen, dass Dmitry bei mir war.
Er will ein Schreiben einreichen.
Worüber?
Seinen Rückzug.
-Rückzug von was? Der Formel 1? -Ja.
Warum?
Er glaubt, die Autos sind nicht gleich.
Das sagt er ständig.
Auf die eine oder andere Weise müssen wir das regeln.
Günther ist dieses Jahr in einer seltsamen Situation.
2021 geht es um das Überleben von Haas.
Es geht darum, alle Rennen dieses Jahr zu bewältigen
und es ins Jahr 2022 zu schaffen. Er muss das Team zusammenhalten
und bis ans Ende kommen.
SÜDTIROL ITALIEN
Wie hoch ist der Ortler?
-2.550. -2.550, ja.
Langsam.
Ja. Tue ich schon. Stressen lasse ich mich nicht.
Verdammt!
Es ist anstrengend.
Mental, weil die Verantwortung groß ist.
Wir haben viele Mitarbeiter,
und ich fühle mich für sie verantwortlich.
Keine Angst.
In der Formel 1 ist es extrem.
Jedes Manöver wird durchleuchtet. Das erzeugt Druck.
Das Seil hält uns, oder?
Man ist immer am Limit. Nie in der Komfortzone.
In der Sommerpause
kann man Abstand gewinnen und Dinge verdauen.
Nikita würde ich sagen:
"Mach den Kopf frei, um wieder klar zu denken.
Verdaue das alles.
Schüttle alles ab.
Damit wir überleben, müssen wir zusammenstehen."
MOSKAU RUSSLAND
Gut, Mann.
Weiter so. Gute Arbeit.
Schön, zu Hause zu sein.
Nur in Russland fühle ich mich nicht wie ein F1-Fahrer.
All die Spannung
durch Reisen und Rennen und die schweren Momente…
Links gerade!
Gut. Gut gemacht. Und… Gut! Leichter!
Es ist sehr wichtig, etwas Dampf abzulassen.
Ich war in Barcelona gestresst.
-Aber nicht nur dort… -Beim freien Training?
In Bahrain.
Wenn du über eine Sekunde langsamer als dein Kollege bist,
stimmt etwas nicht.
Du hast an Selbstvertrauen verloren.
Und mit dem zweiten Rennen ging es weiter. Ich machte mir Sorgen.
Etwas stimmte da nicht.
Seit Bahrain brach alles zusammen.
Die F1 ist ein großer Schritt nach oben.
Man ist auf der Strecke und muss am Limit fahren.
Wenn man die Grenze überschreitet, dreht man sich oder landet in der Bande.
Ohne Selbstvertrauen kann ich das Potenzial des Autos nicht nutzen.
Günther hat mich unterstützt,
in Zeiten, in denen ich Unterstützung brauchte.
Ich habe mich schwach gefühlt.
Aber wenn er nicht zufrieden war, hat er das auch sehr direkt gesagt.
Irgendwie ist man noch ein Kind in einem großen Sport.
Bist du jetzt sicher?
Ja, sehr selbstsicher. Ich denke…
Sotschi ist für mich das größte Rennen der Saison.
Ich habe die perfekte Vorbereitung für Sotschi.
In diesem Rennen könnte alles passieren.
Du trittst gegen deinen Teamkollegen an.
Ehrlich gesagt geht es darum, wer zuerst ins Ziel kommt.
Es wäre schön, wenn du einmal vor ihm ins Ziel kommst.
SOTSCHI RUSSLAND
Wir sind beim 8. Großen Preis von Russland in der Formel-1-WM.
"Kapuze runter."
"Aber ich bin doch jetzt hier." Oh, du kennst das nicht.
-Scary Movie? -Ja.
-Wie geht's dir? Alles okay? -Ja.
-Die Winterjacke. -Ja, ich friere!
Guten Morgen.
Morgen.
Willkommen in Russland.
Typisch Russland.
Wo geht der denn jetzt hin?
-Ayao-san. -Alles klar?
-Ja. -Froh, zu Hause zu sein?
-Viel zu tun. Weißt du… -Ja. Klar, wir sind in deiner Heimat.
Verdammt.
Es ist ein schwieriges Jahr für Nikita, seinen Vater und das Haas F1 Team.
Um das Team zusammenzuhalten,
sollte Nikita in seinem Heimrennen
keine Dreher oder Unfälle produzieren.
Ab ins Ziel, Selbstvertrauen zurückholen, zeigen, dass er hier richtig ist.
Der Große Preis von Russland ist der wichtigste für die Mazepins.
Es ist wichtig, dass sie da sind.
Uralkali ist eine große Firma in Russland.
Es ist das erste Jahr für Nikita in Russland.
Sie wollen ihren Landsleuten zeigen, was sie können.
Das erzeugt zusätzlich Druck.
Es ist alles ziemlich intensiv.
Bei guten Ergebnissen sind alle glücklich.
Ich will unsere Sponsoren glücklich machen.
Bestand je die Gefahr, dass Dmitry sich zurückzieht?
-Dazu will ich nichts sagen. -Okay.
SONNTAG DAS RENNEN
Haas hat vor dem Rennen in Sotschi wohl auf Nikita Mazepin gehört.
Er bekommt ein neues Fahrgestell.
Es ist unklar, ob das etwas ändert.
Zur Erinnerung, Haas hat noch keine Punkte
und Mick lag in den letzten 13 Rennen vorne.
Zwei Minuten bis zum Start.
Der Große Preis von Russland.
Die Lichter sind aus und los geht's!
Sainz gut im Windschatten. Hamilton versucht es innen.
Schumacher und Giovinazzi touchieren sich.
Ist das Auto beschädigt?
Oh, verdammt.
-Ein guter Anfang. -Ja.
Gute erste Runde, Alter.
Push-Modus.
Mick, wir brauchen Zündung 6.
Zündung 6, ein kleines Problem.
Zündung 6.
Mick, Boxenstopp, jetzt.
Wir sind raus.
Wir können das Problem nicht lösen.
Tut mir leid. Komm in die Box, wir sind raus.
Mick Schumacher im Haas ist aus dem Rennen.
Sagt mir, woran ich arbeiten soll. Bitte.
Denk an die Bremsbalance. Pass sie an, wenn nötig.
Es nieselt leicht.
Verstanden.
Wir überwachen das.
Vier Runden vor Schluss fällt leichter Regen.
-Boxenstopp für Intermediates. -Verstanden.
Sicher, dass wir Intermediates brauchen?
Ja.
Verstanden. Box, Nikita.
Ich sah, wie sich die Wolken aufbauten und dunkler wurden.
Ich weiß nicht, Wolken in Russland sind anders.
Ich sah diese Wolken mal aus der Schule kommend
und wusste, es fängt gleich an zu regnen.
Ich habe gar nicht nachgedacht.
Mazepin kommt früh in die Box für Regenreifen.
Eine große Entscheidung.
Wenn es regnet, wird er damit gut fahren.
Die meisten anderen behalten ihre Reifen.
Sebastian, der Regen wird schlimmer, bevor er besser wird.
Was sagst du zu Intermediates?
Es wird weniger. Die Strecke ist besser.
Verstanden. Bleib draußen.
Willst du Reifen wechseln? Deine Entscheidung, Checo.
Nein.
Verstanden.
Vor dir ist Mazepin.
Die erfahreneren Fahrer wechseln ihre Reifen noch nicht.
Liegt Mazepin falsch?
Maz, nutze die Reifen. Los.
Lando, willst du Intermediates?
Nein!
Eine schwere Entscheidung für Lando Norris.
Es ist zu nass in der Mitte. Er rutscht. Keine Runde Vorsprung mehr auf Mazepin.
Maz, wir können mit den Reifen mehr Gas geben.
Push-Modus.
Das ist genial, Kumpel. Ladezustand 6.
Es regnet noch mehr. Verdammt.
Ja. Verstanden. Box, Sebastian, Box.
Nun merkt Vettel, er hätte Reifen wechseln sollen.
Norris rutscht raus! Dem britischen Fahrer entgleitet alles.
Der Arme.
Es ist richtig nass, Jungs.
-Wir kommen in die Box. -Das geht so nicht.
Gute Runden, Maz.
Weiter so. Das ist gut.
Letzte Runde.
Lewis Hamilton gewinnt bei seinem 100. Sieg
den Großen Preis von Russland!
Okay, Maz, du bist im Ziel.
Brillanter Start, tolle erste Runde, gut verteidigt in der ersten Phase.
Gute Reifenwahl, oder?
Viele waren nicht so schnell
und hatten dann Probleme. Gut gemacht.
Du schlugst Latifi und Mick.
Gutes Rennen, Mann.
Nikita hat seinen Platz in der F1 verdient.
Er wird von Rennen zu Rennen besser.
Nicht nur seine Zeiten werden besser,
auch sein Sozialverhalten und wie er seine Aufgabe hier angeht.
Danke. Bis dann.
-Sehr glücklich. -Ja.
-Rennen um Rennen wird er ruhiger.
-Genau. -Ja.
Sehr positiv.
Sehr gut.
-Ja. -Danke.
Wir glauben aneinander. Wir können nur besser werden,
und das schaffen wir.
-Danke. -Danke.
HAAS F1 TEAM: SCHUMACHER UND MAZEPIN BLEIBEN AUCH 2022
URALKALI-CEO MAZEPIN ERHÖHT FINANZIERUNG FÜR 2022
Hätte ich gewusst, wie schwer es ist, hätte ich es vielleicht gelassen.
In der Formel 1 weiß man nicht, was als Nächstes kommt.
Risiko ist immer dabei.
Ich kann damit umgehen und hoffentlich immer etwas Gutes daraus machen.
Wenn es nicht klappt, versuch es noch mal. Gib nie auf.
Bravo, Günther.
-Berg Heil! -Bravo.
-Danke. -Johannes, bravo.
Berg Heil! Bravo!
Das ist Lebenselixier!
Dieses Jahr mussten wir vieles klären,
aber ich denke, am Ende haben wir viel gelernt.
Wir sind noch da und werden 2022 noch stärker sein.
Ich weiß noch nicht, wie stark.
Das war meine bisher härteste Saison.
-Daniel hat mehr Druck. -Ferrari ist vor uns.
Beide Fahrer müssen Punkte holen.
-Daniel ist zu langsam. -Da sind wir uneinig.
Er kämpft um den Sieg.
SPÄTER IN DIESER SAISON…
Vier Fahrer sind raus.
In solchen Rennen ist alles möglich.
Du führst.
Wie ist Ihre Beziehung gerade?
Arschloch!
Wir sind keine Freunde.
Untertitel von: Verena Ritter