BERKSHIRE, INGLATERRA
…un equipo en particular, que es Williams.
La noticia salió el miércoles pasado.
Williams anunció que, después de 40 años de ser propiedad de la familia,
pasará a manos de Dorilton, unos inversores de capital de riesgo
de Estados Unidos.
Claire Williams dejó el cargo de subdirectora del equipo…
Hace 18 años que voy en auto a Williams todos los días.
No es un trabajo.
No lo es.
Williams es mi hogar.
UNA SERIE DE NETFLIX
Este deporte cambió en muchos sentidos.
Ya no es lo que era cuando mi papá empezó,
un grupo de hombres que amaban los autos y competían.
Armaron su equipo,
hicieron el mejor auto que pudieron al inicio del año
y lo llevaron por el mundo.
¡Keke Rosberg ganó para Williams!
Ganamos 114 Grandes Premios,
nueve campeonatos de constructores y siete campeonatos de pilotos.
Tuvimos casi 300 podios
e hicimos famosos a muchos pilotos de F1 de todo el mundo.
Sir Frank Williams creó una racha de éxitos increíble.
El segundo equipo más exitoso en la historia de la F1,
solo detrás de Ferrari.
Pero la realidad financiera es lo que es.
Es terriblemente difícil competir
con los grandes presupuestos de los equipos de fábrica.
Ahora es un gran negocio.
Si te va bien, recibes más. Si te va mal, menos.
Gran choque. El Williams se va afuera.
El auto está descontrolado. Debemos resolver esto.
En serio, debemos resolverlo.
"¿Williams despediría a su hija?".
Sería imposible que alguien esté a la altura de esa historia,
de esa reputación.
Durante mi mandato, todo empezó muy bien, pero terminó mal.
Creo que era el momento de hacerme a un lado
y dejar que otro lo intentara.
Lo acepté, estuve de acuerdo con eso.
TODAVÍA VIGENTES
MARZO DE 2021
¡Buen día!
¿Está bien así o…?
Te ves bien.
DIRECTOR EJECUTIVO DE WILLIAMS RACING
- Buen día. - Buen día.
Bienvenido.
No puedo abrazarte.
¿Cómo estás?
- Bien. ¿Tú? - Qué bueno tenerte aquí.
Soy Jost Capito, director ejecutivo de Williams Racing.
¿Quieres subir a beber algo?
- Sí. - Es el centro de conferencias.
Cuando me llamaron para el puesto de director ejecutivo, me dijeron:
"Nos encantaría que te sumes para cambiar el equipo,
para volver a la cima".
Se te pone la piel de gallina cuando piensas en eso.
Acepté y dije que sería el único desafío que aceptaría
en la F1 o en el automovilismo.
Jost Capito es más conocido
por sus años en el Campeonato Mundial de Rally.
Los rallies se corren en todos lados, en cualquier horario y clima.
La Fórmula 1 no hace eso.
Ambos son deportes en cuatro ruedas,
pero son dos competencias completamente distintas.
Para Jost, no será fácil entrar.
Ese espíritu loco y arriesgado del piloto de rally
se necesitará en cantidades
para que Jost haga progresar al equipo Williams.
Te contaré una historia del rally.
Un piloto de rally perdió la confianza en el auto.
Le dije al copiloto: "Apriétale las pelotas".
Se sorprendió. Le repetí que lo hiciera.
Dos segundos después, le pregunté si lo había hecho.
"Sí". Le pregunté al piloto: "¿Sentiste las pelotas?".
"Sí". Le dije: "Ahora que sabes que las tienes, adelante".
Debes distraerlos del problema que tienen.
Es la inyección de confianza que necesitan.
Lidera un equipo que lleva años estancado en el fondo de la parrilla,
así que deberá levantarles la moral y mejorar las expectativas de todos,
desde los mecánicos hasta los pilotos.
Buen día.
Jost.
- ¿Qué tal? - Bien, George.
Sí.
Siempre es incómodo cuando no sabes cómo presentarte.
Te abrazaría, pero…
- ¿Cómo describirías su carácter? - Muy sincero. Directo.
Habla sin rodeos.
Optimista, motivador.
Alemán.
- Ojalá que el auto sea rápido. - Sacarás lo mejor de él.
Haré todo lo posible, como siempre.
¿Qué tal?
En mis redes sociales, bromearon porque no estuve en la temporada anterior.
- No sé si lo viste. - Sí.
¿Puedo hacer algo como sostener la…?
Claro.
Técnicamente, estuviste muy poco.
- No estuviste… - Estuve un segundo, ¿no?
Hablaba con mi novia por teléfono.
Excelente.
Cuarta temporada. Ojalá aparezca este año.
Me llevo muy bien con George.
En la F1, es importante que la pareja de pilotos
se lleve bien fuera de la pista o de las sesiones.
Esa energía se irradia al resto del equipo.
¿Qué tal? Hola, chicos.
Es la segunda temporada de Williams con la misma pareja de pilotos,
pero puede ser la última.
Un problema inmediato para Jost es George Russell.
Su contrato termina a fin de año.
Los equipos rivales están rondando,
y hay mucha especulación sobre en cuál podría terminar.
Es tu tercer año aquí, el último año del contrato.
¿Quién sabe? Hago mi trabajo. Lo que tenga que ser será.
Mi objetivo es estar en un auto ganador
lo antes posible.
Nada me haría más feliz que sea Williams.
Pero eso es lo que quiero:
ser campeón mundial.
Este año, me concentraré en mi trabajo con Williams
y lo aprovecharé al máximo.
Sé que esta temporada el foco está puesto en Williams.
Queremos que vuelvan a estar donde estaban en esta época, al frente.
Williams era un equipo poderoso en la F1
y ahora lucha por sumar puntos.
El trabajo de Jost es crear una revolución.
Nada más bastará.
Debe renovar el equipo por completo.
Williams necesita un cambio cultural.
Debemos ver cómo mejorar nuestros procesos.
Nuestra meta es tener las paradas más rápidas
y todo en lo que podamos influir para ser los mejores.
Los nuevos dueños quieren que Williams vuelva a ganar carreras y campeonatos.
Damas y caballeros,
¡denle la bienvenida
a Jost Capito!
Buenas noches.
Creo que estamos en Austin, en Texas, ¡y así tiene que ser!
En Williams Racing, tenemos un gran consejo directivo:
Matthew, Darren y James.
Pónganse de pie. Muchas gracias por su confianza.
A Williams la compró Dorilton Capital, una empresa de inversiones
que querrá ver resultados en la pista y en la sala de juntas.
En definitiva, el responsable será Jost.
Las decisiones que tome, la dirección en la que lleve al equipo,
todo depende de él.
Muchas gracias.
- Fue genial. - Disfruten.
Salió genial, sí.
Dorilton Capital, los dueños, quieren tener éxito en la pista
y crear una marca que sea exitosa más allá de las carreras.
Así que sus expectativas son muy altas.
A fin de cuentas, en la F1, el campeonato de pilotos no importa.
Lo importante al final de la temporada es el campeonato de constructores.
Cada posición que escalas en ese campeonato
significa ganar decenas de millones de dólares más.
Es lo que el equipo necesita ver.
BARCELONA, ESPAÑA
Los de Williams entraron todos juntos.
- Cuántas cámaras. - ¿Eres famoso o qué?
Hola, Netflix.
No, caminamos despacio. Dijo: "Somos más rápidos en la pista".
"No te preocupes, lo sé".
"No hablo de la pista. Eres una persona lenta".
Williams no sumó puntos en las tres primeras carreras,
así que Jost Capito espera progresar
en la cuarta ronda, el Gran Premio de España.
¡Buen día!
Llegar este año y estar décimos en el campeonato
significa estar décimos en el paddock.
Debo pasar delante de los otros equipos. Es un largo camino.
Cruzo todo el paddock, cada mañana y cada noche.
Odio esa caminata humillante.
Los ganadores recorren menos camino en el paddock, están adelante.
Los perdedores están atrás.
Williams está al final porque salimos últimos.
Es una caminata humillante, sí.
Es físicamente doloroso pasar por los equipos que están delante.
Buen día, chicos.
Le dije al equipo que siempre que hagan el recorrido,
se detengan donde quieren estar el año próximo.
Cada vez que atraviesas el paddock,
tomas conciencia de dónde estás.
Debes pensar por qué estás ahí
y qué haces para pasar al frente.
Debemos progresar este año.
Tomamos medidas audaces con el auto, pero también con la estrategia.
El trabajo de Jost es enorme.
El equipo cree que el auto no será competitivo.
Su piloto, George Russell, tiene un pie afuera.
No será fácil para él.
Buen día a todos.
No estuve en la última carrera, pero hicimos una buena clasificación.
Fue fantástico estar tan cerca de la Q3.
Totalmente impresionante.
El domingo fue muy doloroso, y creo que para ustedes también.
Veamos qué podemos hacer este fin de semana y vamos…
- ¡A correr! - Muy bien.
- Gracias. - De nada.
SÁBADO CLASIFICACIÓN
Quiero a Williams más adelante en la parrilla,
así que debemos hacer una buena clasificación.
Si hacemos esto y nos arriesgamos en las estrategias,
llegarán los puntos en la carrera.
Veamos a Latifi. Lo intentará.
- Se rompió el retrovisor izquierdo. - Mantén el ritmo.
Latifi hizo 1:20. Esperamos ver tiempos más rápidos.
Es todo lo que da.
Es ridículo.
Infórmame sobre el ritmo.
Necesitamos 0.3 en el sector uno y un tiempo similar en el dos.
Entendido.
Russell va por su vuelta de clasificación
para ver si puede meter al Williams entre los diez primeros.
Mantén el ritmo.
Pero vigila los frenos.
Entendido.
El auto está más difícil de conducir. Perdí mucha velocidad en la recta.
No es un buen sector medio para Russell.
¿Los frenos?
- Se desprende material. - Creo que no están bien.
Russell, en la última curva, no está feliz.
Perdí mucho tiempo en la última curva. No pude hacer más.
Russell quedó decimoquinto y Latifi, decimonoveno en la parrilla
en un día decepcionante para Williams.
El auto estaba…
increíblemente lento,
era difícil de conducir.
Me hizo cometer errores y perder la confianza.
Fue difícil.
- El auto… - ¿Qué pasa con los frenos?
Siguen con problemas. Están preocupados por mañana.
Creo que… Cambiarlos ahora
e ir a la clasificación con frenos que nunca usaste no es bueno.
No, claro.
Como director de equipo,
debes tomar decisiones difíciles en beneficio del equipo.
No siempre es fácil, pero es necesario.
Jost parece muy tierno y agradable,
pero debajo de eso, hay un hombre muy serio.
Salí del garaje con George,
y dijo que no estaba conforme con los frenos.
Nicky también se quejó mucho. No le dan confianza en la primera curva.
No sabe qué harán los frenos, si frenarán.
Pisa el freno y no desacelera.
Para tener el éxito que él tiene en el automovilismo,
hay que saber qué decisiones tomar
y tener el valor de tomarlas cuando hay que hacerlo.
Debemos hablar con los mecánicos.
No te dicen nada ahora.
Y luego lo solucionamos paso a paso.
No quiero empezar así el año que viene.
- ¿Sí? - Bien.
Necesitamos la revisión completa. No puedo trabajar así.
¿Sí? Gracias.
DOMINGO DÍA DE LA CARRERA
Jost no se anda con vueltas.
Para nada.
Creo…
que pronto quedarán fuera algunas personas que están hace tiempo.
Es necesario. Hay que darles una sacudida.
Terminamos últimos cuatro años seguidos.
Para mí, lo más emocionante de la F1
son las carreras y el rendimiento.
Con la bandera, se acaban las tonterías.
Aquí vamos, damas y caballeros, por segundo domingo consecutivo.
Es el día de la carrera en Barcelona.
Después de la clasificación de ayer,
Williams deberá sacar algo espectacular de la galera
para tener impacto en la carrera.
Es una temporada difícil para Williams.
Jost está desesperado por sumar puntos.
Los puntos alegrarán a los inversores.
Un punto te puede hacer subir un lugar,
algo que puede generarte decenas de millones de dólares más
en premios al final de la temporada.
Jost es un competidor. Sabe en qué posición estamos.
No tenemos ritmo. El auto es lento.
Si nos guiamos por las posibilidades, nos quedaremos sin nada.
Si terminas 11.º, 12.º, 13.º o 14.º, no sumas puntos.
Ganas puntos hasta el 10.º puesto.
Por eso te arriesgas.
Si resulta que puedes beneficiarte,
el equipo debe intentarlo.
Si tomamos decisiones audaces y funcionan, podríamos sumar puntos.
Si vemos una oportunidad, debemos aprovecharla.
George, intenta adelantar al principio.
Aquí viene el Williams de Russell tratando de pasar a Mick Schumacher.
Gran maniobra.
Sigamos así. Buen trabajo.
Nicky, estás 16.º. Tres segundos de diferencia con el de adelante.
Entendido.
"Motor parado", dice Yuki Tsunoda.
- Auto de seguridad. - ¡Auto de seguridad!
¿A quién beneficiará el auto de seguridad?
Nuestro auto es el noveno más rápido.
Si corremos un riesgo distinto al de otros,
sumaremos puntos.
- ¿Están listos los neumáticos? - Sí.
Bien, George, a boxes en esta vuelta.
Entendido.
En Williams,
parece que George Russell está entrando a boxes.
El equipo de Jost Capito se está arriesgando.
Pondrán neumáticos nuevos
mientras está el auto de seguridad y los otros no pueden correr.
¿Una jugada estratégica?
Esa es su única parada.
Muy pronto en el Gran Premio para haber cambiado neumáticos.
Los usaremos hasta el final. Cuídalos.
- Los necesitamos al final. - Quizá no resistan un par de vueltas.
¿Cuánto durarán?
El ritmo es bueno. Vas muy bien.
La diferencia con George es 2.7.
Miren a George Russell. Subió dos posiciones. Tremendo.
Bien, George, estás décimo.
Vamos muy bien. Sigamos así.
Quedan 13 vueltas.
Russell se acerca a Alonso en la lucha por el noveno lugar.
George, ¿cómo están los neumáticos?
Bastante destruidos.
Bien, George, sigue presionando.
No puedo acercarme más.
Hay posibilidades, George.
Quedan tres vueltas, sigamos.
Los neumáticos no resisten.
A defender.
Norris pasa a décimo lugar, y Williams se queda sin puntos.
Esa es la bandera, termina la vuelta.
Lo siento, lo di todo.
Me esforcé para lograrlo.
Russell, termina 14.º y Latifi, 16.º.
Williams se arriesgó hoy, pero no resultó.
Fue una buena carrera.
No lo sé. Sigue faltando ritmo.
Es frustrante sentir que hiciste todo lo posible,
pero que los otros autos son más rápidos.
Tú conduces el auto.
Para la gente, eres el único que puede hacer la diferencia,
pero lo que queremos está por encima de nuestras posibilidades.
El equipo se siente un poco derrotado.
Si no tienes éxito
y empiezas la temporada sin puntos,
no hay buen ánimo.
Si hacemos cosas nuevas, podemos vencer a los demás.
Si tenemos el orgullo y la convicción de que podemos hacerlo mejor,
lo haremos mejor, estoy totalmente convencido.
Si hacemos lo mismo que todos, no siempre sumaremos puntos.
Presiono al equipo para que adopte otras estrategias.
Buena suerte.
Williams se arriesga otra vez. Solo hará una parada.
La mayoría hace dos.
Estás decimoctavo.
- Los neumáticos ya no resisten. - Entendido.
Hay mucho que aprender.
Lo lograremos.
Bienvenidos a la clasificación.
Veamos qué pueden hacer.
Russell sale de la última curva.
Está noveno en la parrilla.
¡Es increíble! Bien hecho.
Todos celebran en el garaje de Williams.
Es la primera Q3 para Williams desde Monza 2018.
Cuéntame sobre mañana.
Como mínimo, puntos. Tiene que ser así.
Vuelta 64 de 71.
Etapa final del Gran Premio de Austria. Russell resiste delante de Alonso.
La apuesta de una sola parada da resultado.
Debemos intentar presionar.
Alonso tiene su oportunidad.
Su mejor oportunidad de la carrera. Queda décimo.
Williams sigue esperando los puntos.
Fue una carrera complicada.
Hice todo lo que pude.
Estamos cerca. Quedamos 12.º en Francia y 11.º aquí.
Sí, pronto.
Ganar es todo.
No significa que debas estar en el equipo que siempre gana.
Pero queremos estar más cerca.
Queremos achicar la brecha con los equipos de adelante.
No es fácil, pero quiero hacerlo por Williams.
Haremos todo lo posible para achicar la diferencia.
Bienvenidos a la hermosa Budapest.
Llegó la lluvia para la undécima ronda del campeonato mundial de F1.
Buen día.
Genial.
Un poco de agresión controlada. Muy bien.
Me confundieron con Daniel.
"Eres ese tipo. Te conozco. Daniel Ricciardo".
Dije: "¿Cómo supiste?".
No filmas mientras me cambio, ¿no?
Parezco Valtteri Bottas con el culo al aire, ¿no?
Espero que el clima mejore.
El clima parece tan malo como el ánimo en algunos garajes.
El nuevo equipo de Williams
se enfrenta a un segundo año seguido sin puntos,
a menos que logren algo en un día impredecible como hoy.
Nos esforzamos la primera mitad de la temporada,
y no siempre fue fácil con el trabajo y la decepción,
pero si seguimos haciendo esto,
sé que sumaremos puntos en algún momento.
En Williams, nadie quería una temporada así.
Pero no tener puntos antes del receso de verano
debe ser devastador.
Es muy difícil.
En Dorilton, se sienten igual que en el equipo.
Necesitamos una ética,
un líder de equipo que interactúe bien con los ingenieros,
que trabaje con ellos, que dedique tiempo y mejore el auto,
porque será difícil.
- Debemos hacer algo nosotros. - Sí.
Quisiera saber qué piensas en este momento.
Aún nos falta mucho para llegar a la cima,
y nuestro objetivo a largo plazo es ganar carreras y campeonatos.
Debemos hablar sobre los pilotos.
Los tres años de George terminan al final de la temporada.
Él es excelente este año.
Necesitamos un piloto que lleve al equipo a dar el siguiente paso.
Debemos ver qué podemos hacer para retenerlo.
Si surge la oportunidad, debemos aprovecharla.
Si queremos a George, debemos rendir bien.
Debemos sumar puntos.
DOMINGO DÍA DE LA CARRERA
Se ve muy gris.
¿Podrían darme el ventilador?
Aunque llueva, hace mucho calor aquí.
Dicen que la lluvia iguala en la F1.
La lluvia en una carrera es impredecible. Necesitas que te favorezca.
Si estás atrás de todo,
a veces es la única oportunidad para sumar puntos.
Hace dos años que Williams no suma puntos,
y la espera continúa.
Con Jost Capito cada vez más presionado,
¿el equipo podrá aprovechar la lluvia?
La lluvia da la oportunidad a equipos como Williams
de sumar gran cantidad de puntos
si hacen la apuesta correcta a tiempo.
¡Se apagan las luces y arrancamos!
¡Chocaron a Verstappen!
El Aston Martin chocó al Ferrari.
¡Me chocaron, carajo!
Caos absoluto en la primera curva.
La cagué por completo.
¡Qué idiota!
¡No pararon!
- Me chocaron. - Sí.
¿Qué carajo pasó?
Lo siento mucho.
Ese choque dejó a cinco pilotos afuera.
De algún modo, los Williams evitaron los daños,
y Latifi y Russell están entre los diez primeros.
¿Me actualizas?
Estás sexto y Russell, octavo.
Latifi nunca tuvo una posición tan buena en ninguna carrera de F1.
Russell está octavo.
Seguramente, logrará puntos para Williams.
Bueno, George. A correr.
Si debes comprometer mi carrera para ayudar a Nicky, hazlo.
Iré antes a boxes para evitar el undercut de los otros.
Prioriza a Nicky.
Muy honesto lo de Russell.
Ve lo que esta situación significa para Williams.
- Me siento mal. En serio. - Yo también.
Nicky, quedan 43 vueltas. Vas muy bien.
Habrá autos más rápidos, pero estás en buena posición.
- Sigue así. - Entendido.
George, estás décimo.
Los de adelante ya fueron a boxes.
Si no pasamos a Schumacher,
tenemos 38 vueltas para protegernos de Ricciardo.
¿Cuántas veces estuvo Williams aquí?
Russell debe subir posiciones o podría quedarse sin puntos otra vez.
- Bien. Puedo adelantar. - Entendido.
Viene Russell por fuera de Schumacher en la segunda curva.
Russell va por afuera.
Excelente maniobra.
Ahora está noveno.
- Buen trabajo. - ¡Sí! Estoy feliz.
¿Estás bien?
Tengo piel de gallina.
Nicky, seguimos octavos. El objetivo es llegar al final.
Dime si aumento el ritmo.
Sigue así. A fondo.
Esto significa todo para Williams.
Están a pocas vueltas de sumar sus primeros puntos en dos años.
Verstappen, atrás. A tres segundos.
Empieza a acelerar.
Verstappen, 2.3 atrás.
Presiona. Con todo.
¡Vamos!
La diferencia es 1.3.
- ¿Es la última vuelta? - Sí.
Habrá una vuelta más.
¡Vamos!
Desgaste de los neumáticos.
Vamos.
Diferencia de 1.0. Defiende ahora.
¡Vamos!
Botón de adelantar al salir de la última curva.
Latifi está octavo y Russell, noveno.
¡Felicitaciones, Nicky!
Felicidades, Nicky. Muy bien. Octavo. ¡Increíble!
Sí, buen trabajo.
¡Lo logramos, carajo!
Un trabajo fantástico. Muy bien.
- ¡Vamos! Sí, chicos. - Noveno, amigo.
Son dos años y medio de esfuerzo.
Nos lo merecemos. Absolutamente.
¡Felicidades, George!
Son seis puntos para Williams.
Eran muy necesarios para ellos.
Suben al octavo puesto en el campeonato.
Eso podría tener consecuencias financieras al final de la temporada.
Los últimos años han sido muy difíciles para el equipo.
Cuando llegó Jost, el equipo tuvo nueva vida,
así que, naturalmente,
eso mejora el ánimo y el ambiente.
Estar tan cerca de los puntos en algunas ocasiones
y que luego ambos sumemos puntos para el equipo fue muy especial.
¿Viste?
Ya era hora.
- El corazón… - El momento justo.
- Sí. - El momento perfecto.
De la mejor manera, con ambos pilotos.
Fue fantástico.
Un sentimiento fantástico.
¡Maravilloso!
Fue un gran alivio para todos.
Solo si el equipo cree que podemos sumar puntos, lo lograremos.
Si el equipo no lo creyera,
no los habríamos ganado, estoy convencido.
Tres años de mucho trabajo,
momentos difíciles.
Muy difíciles.
Estoy muy emocionado.
- Sí. - Se puede ver.
Debe ser una sensación increíble.
Sí.
Mierda. Noveno. Es como…
Noveno.
Recorrimos un largo camino.
Sí, carajo.
- Basta. - La mejor entrevista.
Vi el sudor y las lágrimas
cuando el equipo no conseguía resultados.
Lejos de la familia, de los amigos. Mucho trabajo y dedicación.
Finalmente, ese día, logramos algo muy especial.
¿Podemos reunir a todos aquí rápido?
Antes de que llueva.
Para Williams, no es tan fácil como antes tener días gloriosos.
El legado de Williams es muy fuerte,
pero la motivación aún existe.
Se lama Jost Capito.
Al sumar puntos, cada pequeño triunfo
es una motivación más para volver a mejores épocas del equipo.
Quizá lo que Williams necesitaba era romper con el pasado
para cimentar un futuro fuerte.
¿Todos listos? ¡Uno, dos, tres!
Me hubiera encantado que esta fuera mi primera temporada en Williams,
porque sientes que el equipo va por buen camino.
Jost está a la cabeza, totalmente concentrado en el desempeño.
Antes, por otras razones, el equipo se concentraba en sobrevivir.
Sería una pena irse y no ser parte de un éxito futuro.
Para el año próximo, tengo dos opciones.
Pase lo que pase, el nombre de Williams perdurará.
DEDICADO A SIR FRANK WILLIAMS 1942 - 2021
Los pilotos jóvenes deben rendir de inmediato.
Ocon está decimocuarto.
Maldición.
La presión es enorme.
- ¡No puedo creer lo de este auto! - Debe rendir bien.
Puedes perder la oportunidad en un segundo.
¡Mierda! Perdón.
¿Estás bien?
Max no se siente bien,
y nos preocupa.
Una carrera para definir el campeonato.
Es ahora o nunca.
Subtítulos: María Eugenia Roca Rodríguez