BERKSHIRE - ANGLETERRE
… une écurie en particulier, l'écurie Williams.
Mercredi dernier,
Williams a annoncé qu'après avoir été une entreprise familiale pendant 40 ans,
ils allaient être rachetés par le fonds d'investissement américain Dorilton.
Claire Williams ne sera plus directrice adjointe…
J'ai fait ce trajet tous les jours pendant 18 ans.
Et ce n'était pas du travail.
Pas du tout.
Williams, c'est chez moi.
UNE SÉRIE NETFLIX
Ce sport a énormément changé, à bien des égards.
Ce n'est plus la même chose
qu'aux débuts de mon père.
Des types
qui adoraient les voitures
et qui faisaient la course…
Ils formaient une écurie,
ils sortaient leur meilleure voiture et ils faisaient le tour du monde.
Keke Rosberg a gagné pour Williams !
On a gagné 114 Grands Prix,
neuf championnats des constructeurs,
sept championnats des pilotes,
on est montés sur presque 300 podiums
et on a rendu célèbres
de nombreux pilotes de F1
dans le monde entier.
Sir Frank Williams a démarré une success-story incroyable,
la deuxième écurie de Formule 1 avec le plus de victoires,
derrière Ferrari uniquement.
Mais les problèmes financiers ne pardonnent pas.
Les gros budgets des écuries d'usine rendent la compétition très difficile.
Maintenant, c'est du business.
Si on réussit, on a plus. Si on échoue, on a moins.
Gros accident. Williams est éliminé.
La voiture fait n'importe quoi. Il faut régler ça.
C'est vraiment urgent.
Sir Frank Williams doit-il virer sa fille ?
Personne ne pourrait être à la hauteur d'un tel passé,
d'une telle réputation.
Sous ma direction, ça a bien commencé mais ça a mal fini.
C'était le moment de me retirer et de laisser quelqu'un d'autre essayer.
Et ça ne m'embête pas, j'en suis heureuse.
QUELQUE CHOSE À PROUVER
MARS 2021
Bonjour.
- C'est bien comme ça ou… - Vous êtes très bien.
PDG, WILLIAMS RACING
- Bonjour. - Bonjour.
Bienvenue.
- Ça va ? - Bien, et vous ?
Contente de vous voir.
Je suis Jost Capito, PDG de Williams Racing.
Montons prendre un verre. On a… C'est notre salle de conférences.
Quand on m'a proposé le poste de PDG chez Williams :
"On voudrait que vous veniez transformer l'écurie, nous ramener au sommet…"
Quand on y pense, ça donne la chair de poule.
Je me suis dit :
"C'est le seul défi que j'accepterais en Formule 1 ou en course automobile."
Jost Capito est surtout connu
dans le milieu des rallyes.
Les pilotes de rallye font la course partout, peu importe la météo.
C'est différent en Formule 1.
Oui, ce sont des sports automobiles,
mais ce sont des compétitions très différentes.
Ça ne va pas être facile pour Jost.
Cette mentalité de pilote de rallye fou et téméraire sera essentielle
si Jost veut faire évoluer l'écurie Williams.
J'ai une anecdote de rallye.
L'un des pilotes avait perdu confiance au volant.
J'ai dit au copilote : "Presse-lui les couilles."
Il a dit : "Quoi ?" "Presse-lui les couilles."
Un instant plus tard, j'ai dit : "Tu l'as fait ?"
"Oui." J'ai dit au pilote : "Tu as eu mal ?"
Il a dit oui. "Tu as des couilles, alors vas-y."
Il faut les distraire de leur problème.
Ça leur redonne confiance en eux.
Il dirige une écurie qui est à la traîne depuis des années.
Il va devoir redynamiser et redonner espoir à tout le monde,
des mécaniciens aux pilotes.
Salut.
Jost.
- Ça va ? - Bien, George.
C'est toujours gênant, on ne sait plus comment se saluer.
Je t'aurais fait un câlin mais…
Comment le décririez-vous ?
Très honnête, direct.
Sans détours.
Optimiste, encourageant…
allemand.
- J'espère une bonne voiture. - Tu en tireras le meilleur.
Je ferai de mon mieux, comme toujours.
Comment ça va ?
J'ai plaisanté sur mon absence de la dernière saison sur les réseaux.
- Vous l'avez vu ? - Oui.
Je peux tenir le…
Bien sûr.
Techniquement, vous y étiez très brièvement.
On n'a pas…
Oui, je suis apparu une seconde, au téléphone avec ma copine.
Génial.
Saison quatre, j'espère ne pas sauter.
Je m'entends très bien avec George.
Je pense que c'est important en F1.
Quand il y a aussi une bonne dynamique en dehors de la piste,
je pense que ça se reflète sur le reste de l'équipe.
Ça roule ? Salut, les mecs.
C'est la deuxième saison de Williams avec ces deux pilotes,
mais peut-être la dernière.
Le premier problème de Jost, c'est George Russell.
Son contrat se termine cette année.
Des rivaux lui tournent autour,
et les gens se demandent où il va aller.
C'est votre troisième année ici, la dernière de votre contrat.
Qui sait ?
Je vais faire mon travail sur la piste et advienne que pourra.
Mon objectif est de gagner le championnat
dès que possible.
Je serais ravi que ce soit dans une Williams.
C'est mon objectif. Je veux être champion du monde.
Je me concentre sur cette saison pour la mener à bien.
Super. Je sais que Williams est au centre de l'attention.
On veut qu'ils retrouvent leur place de l'époque, en tête.
L'écurie Williams était
un véritable leader en Formule 1 et aujourd'hui, elle galère.
La mission de Jost est de tout révolutionner.
Rien d'autre ne suffira.
Il doit complètement réorganiser l'écurie.
Chez Williams, il faut un changement culturel.
On doit réussir à améliorer notre fonctionnement.
On vise des arrêts bien plus rapides,
et tout ce qu'on peut changer pour s'améliorer.
Les nouveaux propriétaires veulent voir Williams gagner à nouveau.
Mesdames et messieurs,
veuillez accueillir sur scène
Jost Capito !
Bonsoir à tous.
Comme on est à Austin, au Texas, je n'avais pas le choix.
Williams Racing a un comité fantastique
avec Matthew, Darren et James.
Levez-vous et merci de votre confiance.
Williams a été racheté par un fonds d'investissement, Dorilton Capital,
qui va vouloir des résultats, sur la piste comme en réunion.
Ce sera la responsabilité de Jost.
Les décisions qu'il va prendre, la direction qu'il va donner à l'écurie,
tout va dépendre de lui.
Merci beaucoup.
- C'était très sympa. - Amusez-vous bien.
Ça rendait bien.
Les propriétaires, Dorilton Capital, veulent qu'on gagne des courses
et créer une marque qui ait du succès au-delà de la Formule 1.
Les attentes des propriétaires sont très élevées.
En fin de compte, en F1, le championnat conducteurs importe peu.
C'est le championnat constructeurs qui rapporte gros,
et chaque place gagnée dans ce championnat
sous-entend des dizaines de millions de dollars en plus.
C'est de ça que l'écurie a besoin.
BARCELONE - ESPAGNE
L'équipe Williams arrive en même temps.
- Trop de caméras. - Tu es célèbre ?
Salut, Netflix.
"On est trop lents." Il a dit : "Pas sur la piste."
"Ne t'inquiète pas, je le sais. Je dis que tu es lent dans la vie."
Trois courses et aucun point pour Williams.
Jost Capito doit espérer une progression lors de cette 4e manche
au Grand Prix d'Espagne.
Bonjour.
Commencer l'année en étant dixièmes,
ça veut dire qu'on est les dixièmes du paddock.
Je passe devant toutes les écuries,
et c'est long.
Traverser tout le paddock, matin et soir…
Je déteste ça.
Les gagnants n'ont pas à marcher, ils sont devant.
Les perdants sont derrière.
Williams est tout au bout du paddock parce qu'on est derniers.
C'est la honte, c'est clair.
Ça fait mal de passer devant toutes les écuries qui sont devant toi.
Bonjour.
J'ai dit à l'équipe de faire ce chemin
et de s'arrêter là où ils voudraient être l'an prochain.
À chaque fois qu'on traverse le paddock, ça nous rappelle notre classement.
On se demande pourquoi on en est là et ce qu'il faut faire pour remonter.
Cette année, on doit avancer.
Il va falloir être plus audacieux en voiture, mais aussi dans la stratégie.
Le travail de Jost est énorme.
L'équipe ne s'attend pas à ce que cette voiture soit à la hauteur.
Leur pilote, George Russell, est prêt à partir.
Ça ne va pas être une partie de plaisir.
Bonjour à tous. J'ai manqué la dernière course,
mais on a assuré aux qualifications. C'était super d'être aussi proche du Q3.
Vraiment extraordinaire.
Et puis, le dimanche a été douloureux pour tout le monde.
Voyons ce qu'on peut faire ce week-end
et allons…
- Faire la course ! - Super.
- Merci. - De rien.
SAMEDI - QUALIFICATIONS
Je veux que Williams remonte sur la grille
et pour ça, il faut de bonnes qualifications.
Si on fait ça et si on adopte une stratégie audacieuse,
alors les points suivront.
Retrouvons Nicholas Latifi. Il fonce.
- Mon rétro gauche est fissuré. - OK. Garde le rythme.
Une minute 20 pour Latifi. Il va y avoir de meilleurs temps au tour.
Il n'y a rien de plus.
C'est ridicule.
Un conseil sur la cadence ?
Il manque 0,3 sur le secteur un et autant sur le secteur deux.
Reçu.
George Russell entame son tour lancé
pour essayer de faire entrer la Williams dans le top dix.
Garde la cadence.
Surveille les freins.
D'accord.
La voiture est plus dure à conduire.
J'ai perdu beaucoup de vitesse.
Ce n'est pas un bon secteur pour Russell.
- Un avis sur les freins ? - La matière se détache.
Je les perds.
Russell au dernier virage, il n'est pas content.
J'ai perdu du temps dans le dernier virage. J'étais au bout.
Russell se place 15e et Latifi 19e sur la grille,
quelle déception pour l'écurie Williams.
La voiture était…
incroyablement lente,
difficile à conduire.
Ça m'a fait faire des erreurs de conduite, ça m'a fait perdre confiance. C'était dur.
Quel est le problème ?
Les freins sont très difficiles. Ils s'inquiètent pour demain.
Je pense que les changer maintenant et faire les qualifications
avec des freins que tu ne connais pas, ce n'est pas bon.
Non, c'est sûr.
Les PDG ou directeurs d'écurie prennent des décisions difficiles
pour le bien de l'écurie.
Ce n'est pas toujours simple, mais c'est nécessaire.
Jost a l'air d'être câlin, très gentil,
mais derrière tout ça se cache un responsable très sérieux.
J'ai quitté le garage avec George.
George a dit qu'il n'était pas satisfait des freins.
Nicky s'est aussi plaint des freins. Il n'avait pas confiance au virage un.
Il ne savait pas comment ils allaient réagir.
Il a freiné, ça n'a pas décéléré du tout.
On ne peut pas réussir en sport automobile
sans savoir quelles décisions prendre,
et surtout, sans avoir le cran de les prendre au bon moment.
Il faut faire parler les mécaniciens.
Ils ne nous disent rien, là.
Et puis on va régler ça, étape par étape.
Je ne veux pas entamer l'année comme ça.
- D'accord ? - Oui.
Il nous faut une analyse complète. Je ne peux pas travailler comme ça.
D'accord ? Merci.
DIMANCHE - JOUR DE LA COURSE
Jost ne plaisante pas.
Je pense…
Je pense que certains anciens vont bientôt prendre la porte.
Ils ont besoin d'un coup de pied au cul. Finir derniers quatre ans d'affilée…
Pour moi, le plus excitant, en Formule 1,
c'est la course et la performance.
Le drapeau marque la fin des conneries.
C'est parti. Pour le deuxième dimanche d'affilée,
c'est jour de course à Barcelone.
Après les qualifications d'hier,
Williams va devoir faire une remontée spectaculaire
pour influencer cette course.
La saison est très compliquée pour Williams.
Jost veut à tout prix qu'ils marquent des points.
Des points qui feraient plaisir aux investisseurs.
Un point suffit à gagner une place,
ce qui peut rapporter des dizaines de millions de dollars
à la fin de la saison.
Jost est un pilote, il comprend notre situation.
On manque de rythme, de vitesse.
Si on ne sort pas des sentiers battus, on n'aura rien.
Que je finisse 11e, 12e, 13e ou 14e, je ne gagne pas de points.
Il faut être au moins 10e.
Donc on doit prendre des risques.
S'il s'avère qu'on peut tirer profit d'une situation,
l'écurie doit être prête à le faire.
Si notre audace paye, on pourrait marquer des points.
Si une opportunité se présente, on doit la saisir.
George, envisage un dépassement anticipé.
George Russell, dans sa Williams, essaie de dépasser Mick Schumacher.
Superbe action.
On continue, bravo.
Nicky, tu es en P16. Écart de trois secondes.
Bien reçu.
Le moteur de Yuki Tsunoda s'est arrêté.
Voiture de sécurité.
Qui va profiter de la voiture de sécurité ?
Notre voiture est la 9e plus rapide.
C'est seulement en prenant des risques différents des autres
qu'on va pouvoir marquer des points.
- Les pneus sont prêts ? - Oui, prêts.
George, rentre au stand à ce tour.
OK, c'est compris.
Chez Williams,
on dirait que George Russell se dirige vers le stand.
L'écurie de Jost Capito tente le tout pour le tout.
Ils changent les pneus
alors que la voiture de sécurité retient les autres pilotes.
Serait-ce un pari stratégique ?
Ils ont effectué leur unique arrêt.
Mais ils ont changé de pneus très tôt dans le Grand Prix.
Tu dois finir avec ces pneus, alors prends-en soin.
Économise-les.
Les pneus ne tiendront pas jusqu'au bout. Combien de tours vont-ils tenir ?
Le rythme est bon, c'est bien.
Écart de 2,7 avec George.
Et regardez George Russell. Il a gagné deux places. Phénoménal.
George, tu es actuellement en P10.
C'est de bon augure pour nous, continue comme ça.
Il reste 13 tours. Russell se rapproche d'Alonso pour la neuvième place.
George, donne-nous tes impressions sur les pneus.
Les pneus sont défoncés.
OK, George, continue de pousser.
Je ne peux pas faire mieux que ça.
Potentiel feu d'artifice à venir.
Il reste trois tours, continue de pousser.
Les pneus sont morts.
Mode défense.
Norris prend la 10e place et Williams perd ses points potentiels.
C'est le drapeau, rentre au stand.
Désolé, j'étais à fond.
J'ai poussé au maximum pour faire ça.
En fin de compte, Russell est 14e, Latifi est 16e.
Williams a pris un risque et ça n'a pas fonctionné.
C'était une bonne course.
Je ne sais pas, je trouve qu'on manque toujours de rythme.
C'est très frustrant de faire de son mieux
au milieu de voitures bien plus rapides.
C'est toi qui es au volant…
Les gens pensent que tu peux y faire quelque chose mais…
Là, on ne fait pas le poids.
Évidemment, l'écurie est découragée.
On ne gagne jamais
et on n'a pas marqué un point la saison précédente,
alors bien sûr, on n'a pas le moral.
Si on tente de nouvelles approches, on pourrait battre les autres.
Si on est fiers et qu'on y croit, on réussira à s'améliorer,
j'en suis convaincu.
Si on fait comme tout le monde, on n'obtiendra jamais de points.
J'encourage l'équipe à adopter des stratégies différentes.
Bonne chance.
Williams retente le tout pour le tout.
Ils n'ont qu'un arrêt. La plupart des autres en ont deux.
Tu es en P18.
- Il n'y a rien dans les pneus. - Compris, Nicky.
Beaucoup à apprendre.
On va y arriver.
Bienvenue aux qualifications.
Voyons ce qu'ils peuvent faire.
Russell sort du dernier virage.
Il sera neuvième sur la grille.
C'est génial ! Super.
Des cris de joie
dans le garage Williams.
C'est le premier Q3 pour Williams depuis Monza en 2018.
Parlez-moi de demain.
Je veux au minimum marquer des points.
Tour 64 sur 71.
Le Grand Prix d'Autriche touche à sa fin. Russell est toujours devant Alonso.
Ce pari de l'arrêt unique semble payer.
On doit essayer de pousser.
Alonso a une ouverture, la meilleure de la course.
Il prend la dixième place.
Et Williams attend encore et toujours ses points.
C'était une course difficile. J'ai fait ce que j'ai pu.
On s'améliore, c'est clair. P12 en France, P11 ici…
Oui, bientôt.
Le but, c'est de gagner. On ne veut pas forcément
être l'écurie gagnante,
mais on veut s'en approcher.
On veut réduire l'écart avec les écuries qui sont devant nous.
Ce n'est pas facile, mais je veux le faire pour Williams.
On fera tout notre possible pour diminuer cet écart.
Bienvenue dans la belle ville de Budapest.
La pluie est là pour la 11e manche du championnat du monde de Formule 1.
Bonjour.
Super.
Un soupçon d'agressivité contrôlée.
Super boulot.
On m'a pris pour Daniel.
"Vous êtes ce type, je vous connais, Daniel Ricciardo." J'ai dit :
"Je suis démasqué !"
Vous ne me filmez pas, si ?
Je fais une Bottas avec les fesses à l'air.
Le temps est aussi maussade que l'ambiance dans certains garages.
Malgré son rachat,
Williams risque d'enchaîner une deuxième année sans points,
à moins de réaliser un exploit aujourd'hui.
On a travaillé dur sur ce début de saison.
Ça n'a pas toujours été facile de travailler si dur
et d'être déçus, mais si on continue comme ça,
je suis sûr qu'on finira par récolter des points par-ci par-là.
Ce n'est pas la saison que Williams espérait.
Mais se retrouver sans points à la veille des vacances d'été,
ce doit être terrible.
C'est très difficile.
Dorilton pense la même chose que l'équipe.
Il faut une grande conscience professionnelle et un meneur qui sache
interagir et travailler avec les ingénieurs,
qui prenne le temps d'améliorer la voiture,
ça ne sera pas simple.
C'est nous qui devons agir.
J'aimerais que tu nous expliques ton point de vue.
On a encore un long chemin jusqu'au sommet
et sur le long terme, on veut gagner des courses, des championnats.
Donc il faut parler des pilotes.
Le contrat de George se termine après cette saison.
Cette année, avec nous, il a été excellent.
On a besoin d'un pilote qui puisse mener l'écurie jusqu'à l'étape suivante.
Voyons ce qu'on peut faire pour le garder.
On doit saisir chaque opportunité.
Pour garder George, on doit faire nos preuves.
On doit marquer des points.
DIMANCHE - JOUR DE LA COURSE
Le ciel est bien gris.
Je peux avoir le ventilateur ?
Même s'il pleut, je cuis déjà là-dedans.
Il paraît que la pluie rééquilibre les choses en F1.
La pluie rend les courses imprévisibles.
Elle peut avantager n'importe qui.
Pour le fond de grille, c'est parfois la seule façon de marquer des points.
Williams n'a pas marqué de points depuis deux ans et l'attente continue.
Jost Capito est de plus en plus sous pression,
l'écurie va-t-elle réussir à tirer parti de la pluie ?
Cette pluie pourrait permettre
à des écuries comme Williams de marquer des points,
si elles font ce qu'il faut au bon moment.
Les feux s'éteignent, top départ.
Verstappen a été touché.
L'Aston Martin percute la Ferrari.
Ils m'ont baisé !
Chaos absolu au premier virage.
J'ai complètement merdé.
Quel idiot.
Ils ne se sont pas arrêtés. Ils m'ont percuté.
C'était quoi, ça ?
Je suis désolé.
Cet accident a éliminé cinq pilotes.
Les voitures Williams ont évité les dégâts.
Latifi et Russell sont donc dans le top dix.
Voici un point :
tu es actuellement en P6. Russell en P8.
Nicholas Latifi n'avait jamais été aussi bien placé dans aucune course de F1.
Russell est huitième.
Il va certainement marquer des points pour Williams.
Bien, George, attaque.
S'il faut nuire à ma course pour aider Nicky, allons-y.
Je vais m'arrêter plus tôt pour éviter un undercut.
Nicky a la priorité.
Bravo à George Russell.
Il a compris ce que cette situation
signifie pour Williams.
- J'ai vraiment la nausée. - Oui, moi aussi.
Nicky, il reste 43 tours. Tu t'en sors très bien.
Certains seront peut-être plus rapides, mais on est bien.
- Continue comme ça. - Bien reçu.
George, tu es en P10.
Devant, arrêts au stand déjà faits.
Si on ne dépasse pas Schumacher, tu devras bloquer Ricciardo sur 38 tours.
Une situation familière pour Williams.
Russell doit remonter dans le classement ou il risque de ne pas marquer de points.
- Bien reçu. Je peux le doubler. - Compris.
Russell prend l'extérieur sur Schumacher au virage deux.
Russell le contourne par l'extérieur. Belle action.
Il est désormais neuvième.
- Bien joué. - Oui, je suis content.
Ça va ?
J'ai des frissons.
OK, Nicky, on est toujours en P8, l'objectif est de le rester.
- Dis-moi si je dois accélérer la cadence. - Continue de pousser. À fond.
Un grand moment pour l'écurie Williams. Ils ne sont
qu'à quelques tours de leurs premiers points en deux ans.
Verstappen est derrière, à trois secondes.
Accélère la cadence.
Verstappen à 2,3 secondes.
Continue de pousser. C'est crucial.
Allez !
Vas-y, bébé !
Écart de 1,3 seconde.
- C'est le dernier tour ? - Dernier tour.
Il reste un tour.
Allez !
Les pneus me lâchent.
Allez.
L'écart est d'une seconde. Mode défense.
Allez !
Accélération maximale après ce virage.
Latifi est huitième et George Russell neuvième.
Nicky, félicitations.
Bravo, Nicky. Beau boulot, tu es en P8. Génial.
Bien joué, les gars.
On a réussi, putain !
Super boulot. Bravo.
- C'est ça, les gars ! - P9, mec.
Deux ans et demi de dur labeur.
C'est bien mérité. On le mérite.
Bravo, George.
Six points pour l'écurie Williams.
Ils en avaient bien besoin.
Ils se placent huitièmes du championnat,
ce qui pourrait avoir des conséquences financières importantes.
Ces dernières années ont été très difficiles pour nous.
Jost a donné un nouvel élan à l'écurie,
ça a naturellement amélioré le moral et l'atmosphère.
On a souvent été à deux doigts de marquer des points
alors finir tous les deux dans le top 10, c'est exceptionnel.
Tu vois !
Il était temps.
- Mon cœur… - Au moment parfait.
- Oui. - Le timing est parfait.
Et deux d'un coup, encore mieux.
C'était merveilleux.
Un sentiment merveilleux.
Merveilleux !
Tout le monde était vraiment soulagé.
On ne marque des points que si on croit qu'on en est capables.
Si l'écurie n'y croyait pas,
on n'aurait pas marqué de points, j'en suis sûr.
Trois ans de travail acharné,
des moments difficiles.
Des moments très difficiles.
J'en suis même ému.
Ça se voit.
Ça doit être incroyable, hein ?
Putain. P9. C'est…
P9.
La route a été longue pour nous.
Oui, putain…
- Ça suffit. - Super interview !
J'ai vu tous les efforts pour lesquels l'écurie n'a jamais été récompensée.
Tout ce temps loin de nos familles, de nos amis,
l'acharnement, le dévouement.
Et ce jour-là, on a enfin accompli quelque chose d'exceptionnel.
Rassemblez-vous rapidement.
Avant qu'il pleuve.
Pour Williams, les jours de gloire sont moins fréquents qu'avant.
L'héritage de Williams est très puissant,
mais la motivation est bien présente aujourd'hui.
Grâce à Jost Capito.
Chaque point marqué et chaque petite victoire
vont motiver l'équipe à retrouver leur niveau d'avant.
Peut-être que Williams avait simplement besoin de se détacher du passé
pour se construire un avenir solide.
Tout le monde est prêt ? Un, deux, trois.
J'aurais adoré que ce soit ma première saison chez Williams.
On sent bien que l'écurie va dans la bonne direction.
On a Jost à la barre et il est à 120 % sur la performance.
Alors qu'avant, pour diverses raisons, on se concentrait sur la survie.
Ce serait dommage de partir et de rater les victoires à venir.
J'ai deux options pour l'an prochain.
Quoi qu'il arrive, le nom Williams perdurera.
EN SOUVENIR DE SIR FRANK WILLIAMS
Les débutants doivent être performants.
- Esteban Ocon en P14. - Putain !
La pression est énorme.
Putain de voiture !
Il doit faire ses preuves.
On peut tout perdre en une seconde.
Merde. Désolé !
Tu vas bien ?
Max ne se sent pas bien
et c'est un problème.
Une course déterminante pour ce championnat.
C'est maintenant.
Sous-titres : Lauriane Bullich