BERKSHIRE - INGGRIS
Satu tim khususnya, yaitu Williams.
Kabar itu tersiar Rabu lalu.
Williams mengumumkan bahwa, setelah 40 tahun dimiliki oleh keluarga,
mereka dijual kepada pemodal ventura bernama Dorilton, perusahaan dari Amerika.
Claire Williams mundur sebagai wakil ketua…
Aku mengemudi ke markas Williams selama 18 tahun setiap hari.
Kau tahu, itu bukan pekerjaan.
Bukan pekerjaan.
Williams adalah rumahku.
SERIAL NETFLIX
Olahraga ini telah banyak berubah dalam banyak hal.
Tidak lagi seperti saat ayahku mulai.
Sekelompok pria yang suka mobil dan pergi balapan.
Mereka membentuk tim,
mengeluarkan mobil terbaik di awal tahun,
dan balapan di seluruh dunia.
Keke Rosberg menang untuk Williams!
Kami memenangkan 114 Grand Prix,
sembilan Kejuaraan Konstruktor, tujuh Kejuaraan Pembalap.
Kami naik podium hampir 300 kali
dan menghasilkan banyak pembalap Formula 1 terkenal di seluruh dunia.
Sir Frank Williams menciptakan kesuksesan luar biasa.
Tim tersukses kedua dalam sejarah Formula 1, setelah Ferrari.
Tapi masalahnya adalah keuangan.
Anggaran besar dari tim pabrik membuatnya sangat sulit untuk bersaing.
Sekarang, ini bisnis besar.
Kau berhasil, kau dapat lebih. Jika buruk, hasilnya lebih sedikit.
Tabrakan keras. Itu Williams yang keluar.
Mobilnya sulit dikendalikan. Kita harus perbaiki.
Benar-benar harus diperbaiki.
"Haruskah Sir Frank Williams memecat putrinya?"
Mustahil bagi siapa pun
untuk bertahan selama itu dengan reputasi seperti itu.
Saat aku menjabat,
itu dimulai dengan baik, tapi tak berakhir dengan baik.
Ini saat yang tepat untuk aku mundur dan membiarkan orang lain mencobanya.
Aku tidak keberatan dengan itu, aku senang.
HARUS DIBUKTIKAN
MARET 2021
Selamat pagi!
Apa tak apa-apa seperti ini atau…
Kau tampak hebat.
JOST CAPITO DIRUT, WILLIAMS RACING
- Pagi. - Pagi.
Selamat datang.
Apa kabar?
- Baik. Kau? - Senang akhirnya kau di sini.
Aku Jost Capito, Dirut Williams.
Kau mau ke atas dan minum?
- Ya. - Ini pusat konferensi kami.
Saat aku ditelepon soal posisi dirut di Williams,
"Kami ingin kau bergabung untuk mengubah tim,
agar mencapai puncak lagi,"
Itu sesuatu yang membuatku merinding saat memikirkannya.
Kataku, "Oke, itu satu-satunya tantangan yang akan aku terima
di Formula 1 atau di balap.
Jost Capito mungkin paling dikenal
selama tahun-tahunnya di Kejuaraan Reli Dunia.
Reli akan balapan dengan apa pun, kapan pun, dalam cuaca apa pun.
Sedangkan Formula 1 tidak.
Ya, keduanya olahraga bermotor beroda empat,
tapi bentuk kompetisinya sangat berbeda.
Tak akan mudah bagi Jost masuk.
Jiwa pembalap reli yang gila dan bernyali itu
akan sangat dibutuhkan
jika Jost akan memajukan tim Williams.
Aku punya satu cerita dari satu reli.
Salah satu pembalap mulai meragukan mobilnya
dan kubilang kepada rekannya, "Remas zakarnya."
Dia bilang, "Apa?" Kubilang, "Remas zakarnya."
Tak lama, aku tanya lagi, "Sudah remas zakarnya?"
"Ya." Kutanya si pengemudi, "Kau merasakan zakarmmu?"
"Ya", jawabnya. "Oke, sekarang kau punya nyali, mulai."
Mereka harus dialihkan dari masalah mereka.
Kurasa itu dorongan kepercayaan diri yang mereka butuhkan.
Dia memimpin tim yang mandek di belakang selama bertahun-tahun.
Jadi, dia harus meningkatkan moral dan harapan semua orang,
dari montir hingga pembalap.
Pagi, Semuanya.
Jost.
- Apa kabar? - Baik, George.
Ya.
Selalu canggung saat tak tahu cara memperkenalkan diri.
Aku ingin memelukmu, tapi…
Bagaimana kau menggambarkan karakternya?
Sangat jujur. Blak-blakan.
Tak ada omong kosong.
Semangat, bermotivasi.
Jerman.
- Semoga mobil kita cepat. - Kau akan maksimalkan itu.
Aku berusaha. Maksimal, seperti biasa.
Apa kabar?
Karena ada kelakar tentang aku tak ikut musim sebelumnya di media sosialku.
- Entah apa kau lihat itu. - Ya.
Boleh aku berpose seperti memegang…
Tenang, Kawan.
Secara teknis, kau sempat sejenak.
- Jadi, kau tak… - Aku sempat sejenak, bukan?
Aku sedang menelepon pacarku.
Brilian.
Musim keempat. Semoga kami berhasil tahun ini.
Hubunganku dengan George sangat baik.
Menurutku itu penting untuk pasangan pembalap di F1
karena saat ada dinamika persahabatan di luar trek atau sesi,
aku yakin energi semacam itu memancar ke seluruh tim.
Apa kabar? Teman-teman.
Ini musim kedua Williams dengan pasangan pembalap yang sama,
tapi mungkin ini yang terakhir.
Masalah mendesak bagi Jost adalah George Russell.
Kontraknya habis akhir tahun.
Tim-tim saingan mengincarnya,
dan ada banyak spekulasi tentang di mana dia akan berakhir.
Ini tahun ketigamu di sini, tahun terakhir kontrak.
Siapa yang tahu?
Aku hanya melakukan tugasku di trek. Yang akan terjadi, akan terjadi.
Tujuanku adalah mengendarai mobil pemenang
secepat mungkin.
Aku sangat ingin Williams yang menang,
itu yang kuinginkan.
Aku ingin menjadi juara dunia.
Saat ini, kami hanya akan fokus pada tugas kami di Williams musim ini
dan berusaha maksimal.
Ini mobil bagus. Aku tahu ini adalah fokus Williams musim ini.
Kami ingin mereka seperti dahulu di era ini, yaitu juara.
Williams dahulu tim yang sangat kuat di Formula 1,
tapi kini mereka kesulitan mencetak poin.
Tugas Jost adalah membuat perubahan.
Hanya itu.
Dia harus membalikkan keadaan tim.
Di Williams, perlu perubahan budaya.
Kami harus melihat cara kami memperbaiki proses kami.
Kami menargetkan waktu tercepat di pit
dan apa pun yang bisa kami pengaruhi untuk menjadi yang terbaik.
Pemilik baru ingin Williams kembali memenangkan balapan dan kejuaraan.
Para hadirin.
Mari kita sambut di atas panggung,
Jost Capito!
Selamat malam, Semuanya.
Kurasa kita di Austin, kita di Texas, dan harus seperti ini!
Di Williams Racing, kami memiliki dewan yang luar biasa,
bersama Matthew, Darren, dan James.
Mohon berdiri, dan terima kasih atas kepercayaan kalian.
Williams telah dibeli oleh firma investasi bernama Dorilton Capital
yang ingin melihat hasil, baik di trek maupun di ruang rapat.
Pada akhirnya, tanggung jawab itu akan jatuh ke Jost.
Keputusan yang dia buat, arah yang dia tentukan untuk tim,
semua tergantung padanya.
Terima kasih banyak.
- Itu luar biasa. - Selamat menikmati.
Kau tampak gagah.
Dorilton Capital, pemilik kami, ingin sukses di arena balap
dan menciptakan merek yang sukses di luar balapan.
Jadi, harapan pemiliknya sangat tinggi.
Pada akhirnya, di Formula 1, Kejuaraan Pembalap tak penting.
Kejuaraan Konstruktor yang membayar di akhir musim,
dan setiap posisi yang dicapai di Kejuaraan Konstruktor itu
berarti puluhan juta dolar lagi.
Itu yang harus dilihat tim.
BARCELONA - SPANYOL
Kru Williams datang bersama.
Banyak sekali kamera.
Apa kau terkenal?
Hei, Netflix.
"Tidak, kita berjalan lambat." Dia bilang, "Kita lebih cepat di trek."
"Jangan khawatir, aku tahu."
"Maksudku, bukan di trek, tapi kau lambat sebagai manusia."
Tak ada poin di tiga balapan pembuka untuk Williams.
Jadi, Jost Capito berharap mereka bisa membuat kemajuan
di babak keempat di Grand Prix Spanyol.
Selamat pagi!
Memasuki tahun ini dan menjadi yang kesepuluh di kejuaraan,
itu berarti yang kesepuluh di pedok.
Aku harus melewati setiap tim lain, dan jaraknya masih jauh.
Melewati seluruh pedok, setiap pagi, setiap malam.
Aku benci jalan memalukan ini.
Pemenang tak perlu jalan jauh di pedok, mereka di depan.
Yang kalah di belakang.
Williams tepat di ujung pedok karena kami finis terakhir.
Itu jelas memalukan.
Menyakitkan secara fisik untuk melewati semua tim yang ada di depanku.
Selamat pagi.
Aku memberi tahu tim mereka harus selalu berjalan
dan berhenti di titik yang mereka mau tahun depan.
Setiap kali berjalan melewati pedok,
itu membuat kami sadar posisi kami.
Lalu kami harus berpikir kenapa kami di sana dan harus apa agar maju.
Kami harus maju tahun ini.
Itu butuh langkah lebih berani dengan mobil dan pada strategi.
Tugas Jost sangat berat.
Tim tidak yakin mobil itu bisa bersaing.
Pembalap mereka, George Russell, sudah siap untuk hengkang dari tim.
Ini tak akan mudah baginya.
Selamat pagi, Semuanya.
Balapan terakhir, aku tak bisa hadir, tapi hasil babak kualifikasi kami bagus.
Luar biasa bisa sedekat itu dengan K3.
Benar-benar luar biasa.
Lalu, Minggu, cukup menyakitkan bagiku dan kurasa bagi kalian juga.
Jadi, mari lihat apa yang bisa kita lakukan akhir pekan ini.
- Ayo… - Balapan!
Oke, Semuanya.
- Terima kasih. - Sama-sama.
SABTU - BABAK KUALIFIKASI
Aku ingin posisi Williams naik.
Jadi, hasil kami di babak kualifikasi harus bagus.
Jika kami berhasil dan mengambil risiko dalam strategi,
lalu dalam balapan, poin akan datang.
Kita lihat Latifi. Dia akan mengejar.
Kaca spion kiriku retak.
Oke. Jaga kecepatan.
Satu menit 20 detik untuk Latifi. Tentu, waktu lap yang lebih cepat.
Hanya itu.
Itu konyol.
Bisa beri saran soal kecepatannya?
Ada sekitar 0,3 detik di sektor satu dan mirip di sektor dua.
Baik.
George Russell kini menuju ke lap terbangnya
untuk melihat apakah dia bisa memasukkan Williams ke sepuluh besar.
Mari kita percepat.
Awasi saja remnya.
Baik.
Mobilnya agak sulit dikendarai. Aku mulai lambat di trek lurus.
Ini bukan sektor tengah yang bagus untuk Russell.
Saran untuk rem.
Remnya aus.
Aku merasa mulai blong.
Jadi, Russell di tikungan terakhir dan dia tak senang.
Aku jelas kehilangan banyak waktu di tikungan terakhir.
Tak bisa apa-apa lagi.
Itu Russell di posisi ke-15, dan Latifi di posisi ke-19
pada hari yang mengecewakan bagi tim Williams.
Mobilnya…
sangat lambat,
sulit dikendarai.
Itu menyebabkan kesalahan dalam mengemudi,
membuatku hilang kepercayaan diri. Itu sulit.
- Mobilnya… - Kenapa lagi remnya?
Remnya masih sangat keras. Kurasa mereka hanya mencemaskan besok.
Menurutku, jika menggantinya sekarang
dan masuk ke kualifikasi dengan rem yang belum pernah kau kendarai, itu salah.
Benar.
Sebagai bos atau ketua tim,
aku harus mengambil keputusan sulit demi kebaikan tim,
dan ini tak selalu mudah, tapi perlu.
Jost terlihat sangat ramah, sangat baik,
tapi di balik itu, dia sangat serius.
Aku keluar dari garasi dengan George.
George bilang dia tak suka remnya.
Nicky sering mengeluh soal remnya.
Dia bilang tak yakin di tikungan pertama.
Dia tak tahu bagaimana jika remnya blong.
Dia menginjak rem, tak ada deselerasi sama sekali.
Mustahil sukses seperti dia di olahraga bermotor tanpa tahu,
bukan hanya keputusan yang harus dibuat,
tapi memiliki ketabahan untuk mengambilnya saat genting.
Biarkan montir yang jelaskan.
Karena mereka tak memberitahumu apa pun sekarang.
Lalu kita selesaikan selangkah demi selangkah.
Aku tak mau memulai musim tahun depan seperti ini.
- Ya? - Baiklah.
Kurasa kita perlu ulasan lengkap. Aku tak bisa bekerja seperti ini.
Ya? Terima kasih.
MINGGU - HARI BALAPAN
Jost, dia tak main-main.
Tak main-main.
Kurasa…
akan ada beberapa orang yang akan dipecat
yang sudah cukup lama di sana.
Itu perlu. Mereka perlu didorong.
Kita finis terakhir selama empat tahun berurutan.
Bagiku, hal yang paling menarik dari Formula 1
adalah tentang balapan dan performa.
Saat balapan dimulai, hasil yang menentukan.
Ini dia, Para hadirin, hari Minggu kedua berurutan.
Ini hari balapan di Barcelona.
Setelah penampilan kualifikasi kemarin,
Williams harus melakukan sesuatu yang spektakuler
untuk memberi dampak pada balapan ini.
Ini musim yang sulit bagi Williams.
Jost sangat ingin melihat tim mencetak poin.
Poin jelas akan menyenangkan investor.
Satu poin bisa membawa ke satu tempat,
yang bisa memberi hadiah uang puluhan juta dolar lagi, di akhir musim.
Jost adalah pembalap. Dia tahu posisi kami.
Kami tak punya kecepatan. Mobilnya lambat.
Jika mainkan persentasenya, kami tak akan dapat apa-apa.
Jika aku finis di posisi 11, 12, 13, atau 14, kami tak akan dapat poin.
Poin hanya untuk posisi 10 ke atas.
Itu sebabnya harus mengambil risiko.
Jika ada peluang,
kami, sebagai tim, harus dapatkan.
Jika kami berani mengambil keputusan dan berhasil, kami bisa dapat poin.
Jika ada peluang, kami harus ambil.
Oke, George. Pertimbangkan menyalip lebih awal.
Ini dia Williams dari George Russell yang berusaha memanuver Mick Schumacher.
Manuver luar biasa.
Ayo lanjutkan. Bagus.
Baik, Nicky, kau posisi ke-16. Jarak ke depan, tiga detik.
Baik.
"Mesin berhenti," kata Yuki Tsunoda.
- Mobil keamanan. - Mobil keamanan!
Siapa yang akan diuntungkan dari mobil keamanan ini?
Kami punya mobil tercepat kesembilan musim ini.
Hanya jika kami mengambil risiko berbeda dari yang lain,
kami akhirnya akan dapat poin.
- Apa bannya siap dipakai? - Siap.
Oke, George, kita masuk pit di lap ini.
Ya, baik.
Di Williams,
tampaknya George Russell sedang menuju ke pit-nya.
Tim Jost Capito mengambil risiko di sini.
Mereka mengganti ban baru
saat mobil keamanan keluar dan yang lain tak bisa balapan.
Taruhan strategis atau apa?
Itu satu-satunya perhentian pit mereka.
Terlalu dini di Grand Prix untuk mengganti ban mereka.
Bannya sudah mau aus, jadi, pastikan kau memerhatikannya.
- Kita akan perlu ganti ban. - Mungkin masih bisa beberapa lap.
Tapi berapa lama?
Kecepatannya bagus. Kerjamu bagus.
Jarak 2,7 ke George. 2,7.
Lihatlah George Russell. Naik dua tingkat. Luar biasa.
Baik, George, saat ini posisi ke-10.
Ini sangat bagus untuk kita. Pertahankan.
Tiga belas lap lagi. Russell mendekati Alonso untuk posisi sembilan.
George, kabari soal ban. Masukan soal ban.
Bannya lumayan aus.
Oke, George, gas terus.
Aku tak bisa lebih dekat dari ini.
Mungkin ada risiko di depan, George.
Tiga lap lagi, ayo gas terus.
Bannya aus.
Bertahanlah.
Itu Norris naik ke posisi ke-10 dan Williams kehilangan poin.
Oke, itu benderanya, masuk ke lap.
Maaf. Aku sudah berusaha.
Aku sudah berusaha keras.
Russell, akhirnya, di posisi ke-14. Latifi di posisi ke-16.
Williams mengambil risiko hari ini, tapi tak membuahkan hasil.
Balapan bagus, Kawan.
Entahlah. Tetap saja, itu hanya karena kurang kecepatan.
Frustrasi rasanya saat sudah berusaha maksimal
dengan mobil di sekitar yang jauh lebih cepat dariku.
Aku yang mengemudikan mobil itu.
Orang merasa akulah yang bisa membuat perbedaan,
tapi itu di luar kemampuan kami.
Tentu, tim merasa agak terpukul.
Jika tidak berhasil
dan memulai musim dari musim sebelumnya tanpa poin,
semangatnya pasti tidak bagus.
Jika melakukan hal baru, pendekatan baru, kami bisa mengalahkan yang lain.
Jika kami punya rasa bangga dan keyakinan bahwa bisa lebih baik,
kami akan lebih baik, aku sangat yakin.
Jika kita melakukan hal yang sama seperti yang lain, kita akan selalu gagal.
Aku sangat mendorong tim untuk mengambil strategi berbeda.
Semoga berhasil.
Williams mengambil risiko lagi. Hanya satu perhentian pit untuk mereka.
Sebagian besar tim dua kali.
Posisi ke-18.
- Tak ada apa-apa dari ban. - Mengerti, Nicky.
Mungkin sulit dipelajari.
Kita pasti bisa.
Selamat datang di babak kualifikasi.
Mari lihat kemampuan mereka.
Russell keluar dari tikungan terakhir.
Itu posisi kesembilan.
Itu luar biasa! Bagus.
Sorak-sorai dan perayaan di garasi Williams.
Kau tahu ini K3 pertama untuk Williams sejak Monza 2018.
Tolong ceritakan soal besok.
Poin harus minimal. Itu harus.
Lap 64 dari 71.
Babak penutup Grand Prix Austria. Russell masih bertahan di depan Alonso.
Taruhan satu pit itu membuahkan hasil saat ini.
Kita harus berusaha.
Alonso mendapat peluang sekarang.
Peluang terbaiknya. Dia di posisi ke-10.
Penantian Williams untuk poin berlanjut.
Itu balapan yang sangat sulit.
Aku sudah berusaha semampuku.
Kami makin dekat, itu pasti. Posisi ke-12 di Prancis, ke-11 di sini.
Ya, segera.
Menang adalah intinya.
Bukan berarti harus berada di tim yang selalu menang.
Tapi kami ingin lebih dekat.
Jadi, kami ingin menutup jarak dengan tim yang ada di depan kami.
Itu tak mudah, tapi aku ingin lakukan itu untuk Williams.
Kami akan melakukan apa pun untuk menutup jarak itu.
Selamat datang di Budapest yang indah.
Hujan mengguyur babak ke-11 Kejuaraan Dunia Formula 1.
Pagi.
Bagus.
Sedikit mengendalikan amarah. Kerja bagus.
Aku dikira Daniel.
"Kau pria itu. Aku tahu kau. Daniel Ricciardo." Aku berkata,
"Bagaimana kau tahu?"
Kau tak merekamku berganti pakaian, bukan?
Agak mirip Valtteri Bottas dengan bokongku, bukan?
Kuharap cuacanya akan membaik.
Cuacanya sama buruknya dengan suasana di beberapa garasi di bawah sana.
Bagi Williams yang baru ganti pemilik,
mereka diharapkan situasi sulit dengan dua tahun berurutan tanpa poin,
kecuali mereka bisa meraih sesuatu di hari yang tak bisa ditebak seperti ini.
Kami berusaha sangat keras untuk paruh pertama musim ini,
dan tak selalu mudah, kecewa setelah berusaha keras,
tapi jika kami terus berusaha,
aku yakin akan ada beberapa poin yang bisa kami raih.
Williams mengalami musim yang buruk.
Tapi tidak memiliki poin mendekati libur musim panas,
itu pasti menyakitkan.
Ini sangat sulit.
Dorilton merasakan yang tim rasakan.
Kita butuh etos kerja kuat.
Pemimpin tim yang pandai berinteraksi dengan teknisi,
bekerja dengan mereka,
meluangkan waktu dan benar-benar memajukan mobil itu,
karena itu akan sulit.
- Kita harus membuat gerakan. - Ya.
Aku ingin tahu apa yang kau pikirkan saat ini.
Jalan kita masih panjang untuk mencapai puncak
dan tujuan jangka panjang kita adalah balapan dan menang kejuaraan,
jadi, kita harus membahas pembalap.
Kontrak tiga tahun George berakhir di akhir musim ini.
Tahun ini, bagi kita, dia luar biasa.
Aku yakin kita butuh pembalap yang bisa memimpin tim ke tahap berikutnya.
Kita harus lihat kita bisa apa untuk mempertahankannya.
Jika ada peluang, kami harus mengambilnya.
Jika ingin mempertahankan George, kami harus memberi hasil.
Kami harus dapat poin.
MINGGU - HARI BALAPAN
Cukup mendung di luar sana.
Kawan, apa aku masih bisa minta kipas?
Walau hujan, di sini panas sekali.
Orang bilang hujan adalah penyeimbang yang bagus di Formula 1.
Hujan dalam situasi balapan tak bisa diprediksi.
Itu turun tiba-tiba.
Jika posisimu di belakang,
kadang hujan satu-satunya peluang untuk mendapatkan poin.
Dua tahun sejak Williams terakhir mencetak poin,
dan penantian itu berlanjut.
Dengan tekanan Jost Capito yang meningkat,
dapatkah tim memanfaatkan hujan untuk keuntungan mereka?
Turunnya hujan adalah peluang bagi tim seperti Williams
untuk mencetak banyak poin
jika mengambil keputusan tepat pada waktu yang tepat.
Lampu padam dan kita mulai!
Verstappen tertabrak!
Aston Martin menabrak Ferrari.
Mereka menabrakku!
Kacau sekali di tikungan pertama.
Aku benar-benar kehilangan kendali.
Dasar bodoh!
Mereka tak berhenti!
- Mereka menabrakku. - Ya.
Apa yang terjadi?
Maaf.
Tabrakan itu berdampak buruk bagi lima pengemudi.
Entah bagaimana, mobil Williams lolos.
Latifi dan Russell masuk sepuluh besar.
Sedikit kabar terbaru.
Kau saat ini posisi keenam. Russell posisi kedelapan.
Nicholas Latifi berada di posisi tertinggi di setiap balapan di Formula 1.
George Russell kini kedelapan.
Dia pasti, akhirnya, akan mendapatkan poin untuk Williams.
Oke, George. Ayo balapan.
Jika kau harus memintaku menahan untuk membantu Nicky, lakukanlah.
Aku akan masuk pit lebih awal untuk memotong yang lain.
Prioritaskan Nicky.
Respek untuk itu, George Russell.
Dia bisa melihat apa arti skenario ini bagi Williams.
- Aku mual. Aku merasa mual. - Aku juga!
Oke, Nicky, 43 lap lagi. Kau hebat.
Mungkin akan ada mobil yang lebih cepat, tapi posisi kita bagus.
- Pertahankan. - Baik.
George, kau saat ini posisi ke-10.
Semua mobil di depan sudah masuk pit.
Jika kita tak bisa melewati Schumacher,
kita punya 38 lap untuk dilewati dan dilindungi dari Ricciardo.
Berapa kali Williams berada di situasi ini?
Russell harus mengejar atau berisiko kehilangan poin lagi.
Baik. Bisa kusalip, tak apa.
Baik.
Ini dia Russell menyalip Schumacher di tikungan dua.
Russell berhasil menyalip.
Langkah brilian.
Kini dia di posisi kesembilan.
- Kerja bagus. - Ya! Aku senang.
Kau tak apa?
Aku merinding.
Nicky, kita masih balapan untuk posisi kedelapan.
Jadi, kini targetnya adalah finis.
Beri tahu jika perlu kupercepat.
Gas terus. Gaspol.
Ini sangat berarti bagi tim Williams.
Mereka hanya beberapa lap lagi dari poin pertama mereka dalam dua tahun.
Verstappen, mobil di belakang tiga detik.
Mulai menambah kecepatan.
Verstappen, 2,3 di belakang.
Gas terus. Ini penting.
Ayo!
Ayo, Sayang!
Jaraknya 1,3 detik.
- Ini lap terakhir? - Ini lap terakhir.
Akan ada satu lap lagi.
Ayo!
Banku agak selip.
Ayolah.
Jarak satu detik. Pertahankan.
Ayo!
Menyalip, keluar dari tikungan terakhir.
Latifi di posisi kedelapan dan George Russell di posisi kesembilan.
Nicky, selamat!
Selamat, Nicky. Kerja bagus. Posisi kedelapan. Luar biasa!
Ya, kerja bagus, Semua.
Kita berhasil!
Luar biasa. Bagus.
- Ayo! Bagus, Semua. - Posisi kesembilan, Kawan.
Itu buah dari kerja keras dua setengah tahun.
Kita pantas mendapatkannya.
Bagus, George!
Enam poin untuk tim Williams.
Itu sangat penting bagi mereka.
Itu membawa mereka ke posisi kedelapan di kejuaraan,
yang bisa berdampak besar pada keuangan di akhir musim.
Tahun-tahun terakhir sangat sulit bagi tim.
Saat Jost masuk, tim punya kehidupan baru,
jadi, ada peningkatan positif
dalam semangat dan suasana.
Jadi, sangat dekat dengan poin pada beberapa kesempatan
lalu meraih poin ganda, bagi tim, itu sangat istimewa.
Kau lihat!
Sudah waktunya.
- Jantungku… - Waktu yang tepat.
- Ya. - Waktu yang tepat.
Cara terbaik juga dengan mereka berdua.
Itu luar biasa.
Perasaan yang luar biasa.
Luar biasa!
Itu melegakan bagi semua orang.
Hanya jika tim yakin kami bisa dapat poin, kami akan dapat poin.
Jika tak ada keyakinan di tim,
kami tak akan dapat poin, aku sangat yakin itu.
Tiga tahun kerja keras,
momen-momen sulit.
Momen-momen yang sangat sulit.
Membuatku sangat terharu.
- Ya. - Aku bisa melihat dari luar.
Hebat.
Pasti perasaan yang luar biasa, ya?
Ya.
Gila. Posisi kesembilan. Itu seperti…
Posisi kesembilan.
Ini perjalanan panjang bagi kami.
Ya, gila.
- Cukup. - Wawancara terbaik.
Aku melihat keringat dan air mata
di mana seluruh tim tak meraih yang diinginkan selama ini.
Jauh dari keluarga, jauh dari teman. Kerja keras, dedikasi.
Akhirnya, kami mencapai sesuatu yang cukup istimewa pada hari itu.
Teman-teman, bisa berkumpul sebentar?
Sebelum hujan juga.
Bagi Williams, masa kejayaan tak semudah dahulu.
Warisan Williams sangat kuat,
tapi motivasinya ada hari ini.
Itu Jost Capito.
Mencetak beberapa poin, setiap kemenangan kecil
adalah motivasi berikutnya
untuk membawa tim kembali ke masa yang lebih baik.
Mungkin yang dibutuhkan Williams adalah istirahat dari masa lalu
untuk memperkuat masa depan.
Siap, Semuanya? Satu, dua, tiga!
Aku akan senang jika ini musim pertamaku di Williams,
karena aku merasa tim ini menuju ke arah yang bagus.
Kami punya Jost di pucuk pimpinan, yang 120 persen fokus pada performa,
di mana sebelumnya, untuk alasan lain, fokus kami adalah bertahan.
Sayang jika pergi dan tak menjadi bagian dari kesuksesan di masa depan.
Kurasa aku punya dua pilihan untuk tahun depan.
Apa pun yang terjadi, nama Williams akan tetap hidup.
DEDIKASIKAN UNTUK SIR FRANK WILLIAMS 1942-2021
Pembalap muda harus langsung tampil.
- Esteban Ocon di posisi ke-14. - Berengsek.
Tekanannya besar.
Aku tak bisa kendarai mobil ini!
Dia harus memberi hasil.
Kesempatan bisa lenyap dalam sekejap.
Sial! Maaf!
Kau tak apa?
Max tampak kurang sehat, dan itu sangat mengkhawatirkan.
Satu balapan untuk memutuskan kejuaraan!
Sekarang atau tidak sama sekali.
Terjemahan subtitle oleh Denisa