BERKSHIRE - INGHILTERRA
AGOSTO 2020
Un team in particolare, ossia la Williams. La notizia è arrivata mercoledì scorso.
La Williams ha annunciato che, dopo 40 anni di gestione familiare,
la scuderia sarà venduta a una venture capitalist statunitense,
la Dorilton Capital.
Claire Williams si è dimessa da vice team principal…
Ogni giorno, per 18 anni, ho guidato fino alla Williams.
Non è solo un lavoro.
Non è un lavoro.
La Williams è la mia casa.
UNA SERIE NETFLIX
Questo sport è cambiato enormemente in tantissimi modi.
Non è più quello che era quando mio padre iniziò.
Loro erano dei tizi che amavano le auto e andavano a correre.
Misero insieme un team,
costruirono la migliore auto possibile e la portarono in giro per il mondo.
Keke Rosberg ha vinto con la Williams!
Abbiamo vinto 114 Gran Premi,
nove Campionati costruttori e sette Campionati piloti.
Abbiamo conquistato quasi 300 podi
e abbiamo reso famosi tantissimi piloti di Formula 1.
Sir Frank Williams ha dato inizio a un'incredibile serie di successi.
Il secondo team di maggior successo nella storia della F1, dopo la Ferrari.
Ma la realtà finanziaria è quella che è.
I grandi budget dei grandi team rendono difficile essere competitivi.
Ora è un grande business.
Se dai risultati, ti danno di più. Altrimenti, ricevi meno fondi.
Grosso incidente! La Williams è fuori.
L'auto è un disastro. Dobbiamo risolvere il problema.
"Sir Frank Williams dovrebbe licenziare sua figlia?"
Sarebbe impossibile per chiunque essere all'altezza di quel tipo di storia,
di quella reputazione.
Sotto la mia supervisione, è iniziata bene, ma è finita male.
Credo che fosse il momento giusto per farmi da parte
e lasciar provare qualcun altro.
È una cosa che ho accettato. Sono soddisfatta della mia decisione.
UN PUNTO DA DIMOSTRARE
MARZO 2021
Buongiorno!
Così va bene o…
Stai alla grande.
- Buongiorno. - Buongiorno.
Benvenuto. Non posso abbracciarti.
Come stai?
- Bene. E tu? - È bello averti qui.
Sono Jost Capito, CEO della Williams Racing.
Vuoi venire di sopra a bere qualcosa?
- Sì. - Il nostro centro conferenze.
Quando mi chiamarono per offrirmi la posizione di CEO alla Williams:
"Vorremmo averti con noi per cambiare il team
e tornare a vincere"…
Se ci penso, mi vengono di nuovo i brividi.
Dissi: "Ok, è l'unica opportunità che accetterei nella F1 o nelle corse".
Jost Capito è forse meglio conosciuto
per i suoi anni nel Campionato del mondo rally.
Le gare di rally si svolgono sempre, in qualsiasi condizione meteo.
La Formula 1 non è così.
Sì, sono motorsport a quattro ruote,
ma sono due tipi di gare completamente diversi.
Non sarà facile per Jost, all'inizio.
Quello spirito folle e amante del rischio da rallista
servirà in abbondanza
per permettere a Jost di far crescere il team.
Ho un aneddoto del rally.
Una volta, uno dei piloti perse fiducia nell'auto
e io dissi al suo co-pilota: "Strizzagli le palle".
E lui: "Cosa?" E io: "Strizzagli le palle."
Qualche secondo dopo, gli chiesi: "L'hai fatto?"
"Sì." Poi chiesi al pilota: "Hai sentito le palle?"
Disse di sì. "Ok, ora sai di avere le palle. Forza."
Devi distrarli dal problema che hanno.
Penso sia l'iniezione di fiducia di cui hanno bisogno.
Sta guidando un team che è fermo da anni nelle retrovie,
quindi dovrà risollevare il morale e le aspettative di tutti,
dai meccanici ai piloti.
Buongiorno.
Jost.
- Come va? - Bene, George.
Sì.
È sempre un po' imbarazzante quando non sai come presentarti.
Vorrei tanto abbracciarti, ma…
Penso che loro…
- Come descriveresti il suo carattere? - Molto onesto. Diretto.
Niente stronzate.
Ottimista, incoraggiante.
Tedesco.
- Speriamo di avere un'auto veloce. - Farai del tuo meglio.
Ci provo. Ce la metterò tutta, come sempre.
Come va?
Avevo fatto qualche battuta sui social sul non essere nella scorsa stagione…
- Non so se l'hai visto. - Sì.
Potrei fare la cosa con il…
Certo.
Tecnicamente, hai fatto una comparsa.
- Quindi… - Giusto per un secondo, vero?
Ero al telefono con la mia ragazza.
Fantastico.
Quarta stagione. Speriamo di esserci.
Ho un ottimo rapporto con George.
Credo sia importante in ogni coppia di piloti.
Quando c'è un rapporto amichevole fuori dalla pista e dalle prove,
credo che quell'energia contagi anche il resto del team.
Come va? Ragazzi.
È la seconda stagione della Williams con gli stessi piloti,
ma potrebbe finire qui.
Un problema immediato per Jost è George Russell.
Il suo contratto scade a fine anno.
I team rivali gli girano intorno
e molti si chiedono per quale squadra correrà.
È il tuo terzo anno qui, l'ultimo anno da contratto.
Chi lo sa? Faccio solo il mio lavoro. Poi vedremo cosa mi riserva il futuro.
Il mio obiettivo è guidare un'auto con cui vincere un Campionato,
il prima possibile.
Vorrei che fosse la Williams,
ma è lì che voglio essere. Voglio vincere un Campionato.
Per il momento, ci concentreremo sulle gare con la Williams
e sul dare risultati.
Roba fantastica. I riflettori sono puntati sulla Williams.
Vogliamo che torni dov'era ai tempi, ossia ai primi posti.
La Williams era una forza della natura, nella Formula 1,
e ora faticano ad arrivare in zona punti.
Il lavoro di Jost è la rivoluzione.
Niente di meno.
Deve rivoluzionare completamente quella squadra.
Alla Williams serve un cambiamento culturale.
Dobbiamo capire come migliorare i processi.
L'obiettivo è velocizzare i pit stop
e migliorare il più possibile ciò su cui possiamo lavorare.
I nuovi proprietari vogliono che il team torni a vincere le gare e i campionati.
Signore e signori,
diamo il benvenuto sul palco
a Jost Capito!
LANCIO DELLA WILLIAMS RACING
Buonasera a tutti.
Penso che siamo ad Austin, in Texas, e credo che sia giusto così!
Alla Williams Racing, abbiamo un consiglio fantastico,
con Matthew, Darren e James.
Alzatevi pure in piedi. Grazie mille per la vostra fiducia.
La Williams è stata comprata dalla Dorilton Capital,
un fondo di investimenti.
Vorranno vedere risultati, sia in pista che alle riunioni.
E la responsabilità ricadrà su Jost.
Le decisioni che prenderà, le scelte che farà per la scuderia…
Dipende tutto da lui.
Grazie mille.
- È stato davvero forte. - Bello.
Sembrava fantastico.
I proprietari, la Dorilton Capital, vogliono avere successo nelle gare
e creare un marchio che non abbia successo solo in pista.
Le aspettative dei proprietari sono molto alte.
Alla fine, nella Formula 1, il Campionato piloti non conta.
È il Campionato costruttori che frutta, a fine stagione.
Ogni posizione guadagnata nella classifica costruttori
corrisponde a decine di milioni di dollari in più.
È questo che il team deve vedere.
BARCELLONA - SPAGNA
Il team Williams arriva unito.
- Troppe telecamere. - Sei famoso?
Ehi, Netflix.
No, camminiamo lentamente. Ha detto: "Siamo più veloci in pista."
"Non preoccuparti, lo so.
Non dicevo in pista. Parlavo di te come persona."
Zero punti per la Williams nelle prime tre gare,
quindi Jost Capito spera di avere risultati
nella quarta gara, al Gran Premio di Spagna.
Buongiorno!
Essere in decima posizione nel Campionato
significa essere decimi nel paddock.
Devo superare tutti gli altri team e devo camminare parecchio.
Percorro tutto il paddock, mattina e sera. Odio questa sfilata della vergogna.
Nel paddock, i vincitori sono i più vicini all'ingresso.
I perdenti sono dietro.
La Williams è in fondo al paddock, perché siamo arrivati ultimi.
Una sfilata della vergogna.
È fisicamente doloroso passare davanti ai team che ti precedono.
Buongiorno.
Ho detto al team di fare tutto il percorso
e di fermarsi nel punto che vogliono occupare, l'anno prossimo.
Ogni volta che percorri il paddock,
ti confronti con la realtà della tua situazione.
Devi pensare al perché sei lì
e a come fare per andare più avanti.
Quest'anno, dobbiamo andare avanti.
Questo significa rischiare di più con l'auto e anche con la strategia.
Il lavoro di Jost è enorme.
Il team non si aspetta che la loro auto sarà competitiva.
Il pilota, George Russell, sta per andarsene.
Non sarà un periodo facile per lui.
Buongiorno a tutti.
Non c'ero per l'ultima gara, ma le qualifiche sono state ottime.
È stato fantastico andare così vicino alla Q3.
Davvero eccezionale.
La domenica dopo è stata dolorosa, penso anche per tutti voi,
quindi vediamo che riusciremo a fare, questo weekend, e andiamo…
- A correre! - Ok.
- Grazie. - Di nulla.
SABATO - QUALIFICHE
Voglio riportare la Williams ai primi posti,
quindi servono buoni risultati alle qualifiche.
Se ci riusciamo e proviamo strategie un po' rischiose,
otterremo dei punti, durante la gara.
Vediamo Latifi. Ci sta provando.
- Lo specchietto sinistro è rotto. - Ok. Tieni il passo.
Un 1:20 per Nicholas Latifi. Ovviamente, vedremo tempi migliori.
Tutto qua.
È ridicolo.
Puoi darmi qualche consiglio sul passo?
Serve uno 0,3 in più nel primo settore e lo stesso nel secondo.
Ricevuto.
George Russell inizia il suo giro veloce
per vedere se riuscirà a piazzare la Williams tra i primi dieci.
Manteniamo il ritmo.
Ovviamente, tieni d'occhio i freni.
Ricevuto.
L'auto è più difficile da guidare. Ho perso molta velocità sul rettilineo.
Non è un buon settore centrale per Russell.
Consiglio sui freni.
- Si sta staccando il materiale. - Stanno cedendo.
Russell è all'ultima curva e non è contento.
Ho perso molto tempo all'ultima curva. Non potevo fare di più.
Russell partirà quindicesimo e Latifi diciannovesimo
in una giornata deludente per la Williams.
L'auto era…
Era davvero lenta,
difficile da guidare.
Mi ha fatto commettere degli errori
e ho perso fiducia. Era molto difficile.
- L'auto… - Che hanno i freni?
Faccio fatica con i freni. Credo siano preoccupati per domani.
Penso che… Cambiare adesso i freni
e guidare alle qualifiche con freni che non hai mai usato, non sia giusto.
No, certo.
Un CEO o un team principal
deve prendere decisioni difficili per il bene del team.
Non è sempre facile, ma è necessario.
Jost sembra un tipo gentile e anche adorabile
ma, sotto questa facciata, si nasconde un dirigente serio.
Sono uscito dal garage con George.
George non è soddisfatto dei freni.
Nicky si è lamentato dei freni. Non gli ispirano fiducia alla prima curva.
Non sa se i freni si romperanno.
Preme il freno e l'auto non rallenta affatto.
Non ottieni un successo come il suo nell'automobilismo
se non sai che decisioni prendere
e, soprattutto, se non hai la forza di prenderle, se necessario.
Dobbiamo parlare con i meccanici.
Perché ora non ti dicono niente.
E poi lo risolviamo passo dopo passo.
Non voglio iniziare così la prossima stagione.
Va bene? Ok.
Credo che ci serva una revisione completa. Non posso lavorare così.
Ok? Grazie.
DOMENICA - IL GIORNO DELLA GARA
Jost fa sul serio.
Fa sul serio.
Penso che…
Penso che alcune persone che sono qui da tempo
verranno mandate via.
È necessario. Hanno bisogno di un calcio nel sedere.
Stiamo per finire ultimi per il quarto anno di fila.
La cosa che più mi entusiasma della Formula 1
è la gara in sé e la performance.
Quando si parte, basta stronzate.
Siamo qui, signore e signori, per la seconda domenica di fila.
È il giorno della gara, qui a Barcellona.
Dopo le qualifiche di ieri,
alla Williams servirà uno spettacolare asso nella manica
per farsi valere nella gara.
È stata una stagione difficile per la Williams.
Jost vuole disperatamente ottenere dei punti.
Quello farebbe piacere agli investitori.
Basta un punto per farti salire di una posizione,
il che significherebbe ottenere decine di milioni in più
come premio in denaro.
Jost è un pilota. Si rende conto della nostra posizione.
Ci manca il passo. L'auto è lenta.
E, se giochiamo in difesa, non porteremo a casa niente.
Arrivare 11°, 12°, 13° o 14° non ti fa vincere dei punti.
Solo dalla P10 in su. Per questo sei disposto a rischiare.
Se c'è una situazione da cui si può trarre beneficio,
dobbiamo cogliere la palla al balzo.
Se i rischi saranno ripagati, potremmo vincere qualche punto.
Se vediamo un'opportunità, dobbiamo sfruttarla.
George, considera un sorpasso anticipato.
Ecco la Williams di George Russell che attacca Mick Schumacher.
Ottima mossa.
Diamoci dentro. Bravo.
Ok, Nicky, sei in P16. Il distacco è di tre secondi.
Ricevuto.
"Il motore si è fermato", dice Yuki Tsunoda.
- Safety car. - Safety car!
Chi trarrà vantaggio da questa safety car?
La nostra auto è nona per velocità.
Se decideremo di correre un rischio diverso dagli altri,
potremo ottenere dei punti.
- Le gomme sono pronte? - Sì.
Ok, George, andiamo ai box.
Ricevuto.
Alla Williams,
sembra che George Russell stia facendo un pit stop.
Il team di Jost Capito sta tentando la sorte.
Montano gomme nuove
con la safety car in pista e gli altri impossibilitati a correre.
Un azzardo strategico?
È il loro unico pit stop.
Ma è molto presto nel Gran Premio per cambiare le gomme.
Dovrai arrivare fino alla fine, quindi sta' attento alle gomme.
- Serviranno alla fine. - Cederanno a un paio di giri dalla fine.
Quanto dureranno?
Il passo è buono. Ottimo lavoro.
Il distacco da George è di 2,7.
Guardate George Russell. È salito di due posizioni. Fantastico.
Ok, George, sei in P10.
Sta andando molto bene. Continuiamo così.
Mancano 13 giri. Russell si avvicina ad Alonso, che è nono.
George, ci serve un aggiornamento sulle ruote.
Sono quasi a pezzi.
Ok, George, continua a spingere.
Non posso avvicinarmi di più.
Potrebbe esserci il botto.
Mancano tre giri. Continuiamo a spingere.
Le gomme sono andate.
Vai in difesa.
Norris sale in decima e la Williams è fuori dalla zona punti.
Bandiera a scacchi. Giro di rientro.
Ce l'ho messa tutta.
Stavo spingendo come un matto.
Alla fine, Russell arriva quattordicesimo e Latifi finisce sedicesimo.
La Williams ha corso un bel rischio, ma non ha funzionato.
È stata una bella gara.
Non lo so. Mi sembra che manchi proprio il passo.
È frustrante sentire di aver fatto tutto il possibile
con altre auto che sono molto più veloci di te.
Sei tu che guidi l'auto.
La gente pensa che sia tu a fare la differenza,
ma stiamo lottando contro chi è molto più forte di noi.
Ovviamente, il team si sente un po' abbattuto.
Se non hai successo e, la scorsa stagione, non hai ottenuto punti,
il morale non è certo buono.
Se proviamo cose nuove e nuovi approcci, possiamo battere gli altri.
Se mostriamo l'orgoglio e la convinzione di poter fare di meglio,
allora succederà. Ne sono davvero convinto.
Se facciamo come tutti gli altri, non finiremo mai nella zona punti.
Spingo la squadra ad adottare strategie diverse.
Buona fortuna.
La Williams sfida di nuovo la sorte. Solo un pit stop.
Molti degli altri ne fanno due.
Sei in P18.
- Le gomme non reggono. - Ricevuto, Nicky.
C'è molto da imparare.
Ce la faremo.
Benvenuti alle qualifiche.
Vediamo cosa sanno fare.
Russell è all'ultima curva.
Ed è nono sulla griglia.
È fantastico, cazzo! Bene.
Applausi e festeggiamenti nel garage Williams.
È la prima volta da Monza 2018 che la Williams passa in Q3.
Parlami di domani, per favore.
Come minimo, dobbiamo ottenere dei punti.
Giro 64 di 71.
Gli ultimi giri del Gran Premio d'Austria. Russell è ancora davanti ad Alonso.
Non fare due soste sta dando i suoi frutti.
Proviamo a spingere.
Alonso ha una possibilità.
La sua migliore chance. E sale al decimo posto.
L'attesa della Williams per i punti continua.
È stata una gara difficile.
Ho fatto il possibile.
Ci stiamo avvicinando. P12 in Francia, P11 qui…
Sì, presto.
Vincere è tutto.
Ciò non significa dover essere in un team che vince sempre.
Ma vogliamo avvicinarci.
Vogliamo colmare il divario con le squadre che si piazzano davanti a noi.
Non è facile, ma voglio farlo per la Williams.
Faremo tutto il possibile per ridurre quel distacco.
Benvenuti nella bellissima Budapest.
È arrivata la pioggia per l'11ª gara del Campionato mondiale di Formula 1.
Buongiorno.
Bene.
Solo un po' di aggressività controllata. Molto bene.
Mi hanno scambiato per Daniel.
"Sei quello lì. Ti conosco. Daniel Ricciardo." E io:
"Come fai a saperlo?"
Non mi riprendete mentre mi cambio, vero? Fa un po' Valtteri Bottas nudo, no?
Spero che il tempo migliori.
Il tempo qui è terribile, come anche l'umore in alcuni garage.
La Williams sta per rassegnarsi al secondo anno di fila senza punti,
a meno che non ottenga risultati in questo giorno così imprevedibile.
Abbiamo lavorato sodo nella prima metà della stagione
e non è stato facile dover poi affrontare una delusione dopo l'altra.
Ma, se continuiamo così,
sono certo che riusciremo presto ad accaparrarci dei punti.
Non è la stagione che la Williams avrebbe voluto.
Ma ritrovarsi con zero punti alla vigilia della pausa estiva
dev'essere straziante.
È difficile.
La Dorilton si sente allo stesso modo.
Serve una forte etica del lavoro e un capo che sappia interagire con gli ingegneri…
CONSIGLIERE DELLA WILLIAMS RACING
…e dedicare molto tempo a sviluppare l'auto,
perché sarà difficile.
- Dobbiamo fare una mossa. - Sì.
Mi piacerebbe conoscere la tua opinione.
PRESIDENTE DELLA DORILTON CAPITAL
Abbiamo molta strada da fare per arrivare in vetta
e il nostro obiettivo a lungo termine è vincere gare e campionati,
quindi dovremmo parlare dei piloti.
I tre anni di George scadranno a fine stagione.
Quest'anno, per noi, lui è eccellente.
Credo che ci serva un pilota che guidi il team verso un nuovo inizio.
Dobbiamo pensare a come potremmo tenerlo con noi.
Se si presenta un'opportunità, dobbiamo coglierla.
Se vogliamo tenere George, servono risultati.
Dobbiamo vincere dei punti.
DOMENICA - IL GIORNO DELLA GARA
Il cielo sembra nuvoloso.
Ragazzi, posso avere dell'aria?
Anche se piove, già si muore di caldo qui dentro, cazzo.
Dicono che la pioggia sia il grande equalizzatore in F1.
La pioggia in una gara è imprevedibile. Devi solo sperare che porti fortuna a te.
Se sei in fondo alla griglia,
a volte è l'unica occasione per ottenere punti.
Due anni dall'ultimo punto vinto dalla Williams
e l'attesa continua.
Con sempre più pressione sulle spalle di Jost Capito,
il team potrà sfruttare la pioggia a proprio vantaggio?
La pioggia è un'opportunità per i team come la Williams
per vincere dei punti,
se decideranno di rischiare.
Luci spente e si parte!
Verstappen viene colpito!
L'Aston Martin contro la Ferrari.
Mi hanno fottuto!
Caos totale alla prima curva.
Ho fatto una cazzata.
Che idiota!
Non si sono fermati!
- Mi sono venuti addosso. - Sì.
Che cazzo è successo?
Mi dispiace.
Quell'incidente ha eliminato cinque piloti.
Stranamente, le Williams non hanno subito danni
e Latifi e Russell si trovano tra i primi dieci.
Un aggiornamento.
Al momento, sei sesto. Russell è in P8.
Il miglior piazzamento di sempre nella carriera in F1 di Nicholas Latifi.
George Russell è ottavo.
Concluderà sicuramente la gara nella zona punti.
Ok, George. Corri.
Se devi pregiudicare la mia gara per aiutare Nicky, fallo.
Andrò ai box prima per evitare l'undercut degli altri.
Nicky ha la priorità.
Molto leale, George Russell.
Sa cosa significa questo scenario per la Williams.
- Mi sento male. Ho la nausea. - Anch'io!
Ok, Nicky, mancano 43 giri. Stai andando bene.
Forse ci sono auto più veloci, ma la nostra posizione è buona.
- Continua così. - Ricevuto.
George, sei decimo.
Le auto davanti sono già andate ai box. Se non superiamo Schumacher,
dovremo difenderci da Ricciardo per 38 giri.
Quante altre volte è già successo alla Williams?
Russell deve guadagnare posizioni o finirà di nuovo fuori dalla zona punti.
- Ricevuto. Posso sorpassare. - Ricevuto.
Ecco Russell all'esterno di Schumacher alla seconda curva.
Lo sorpassa all'esterno.
Ottima mossa!
E ora è al nono posto.
- Ottimo lavoro. - Sì! Sono contento.
Tutto bene?
Ho la pelle d'oca.
Ok, Nicky, siamo ancora in P8. L'obiettivo è arrivare alla fine.
Ditemi se devo accelerare.
Spingi al massimo.
Questo significa tutto per la Williams.
Sono a pochi giri dall'ottenere i loro primi punti in due anni.
Verstappen è dietro. A tre secondi.
Inizia ad accelerare.
Verstappen è a 2,3.
Continua a spingere.
Forza!
Dai, bello!
Il distacco è di 1,3.
- È l'ultimo giro? - Sì, è l'ultimo.
Un altro giro.
Forza!
Le gomme stanno cedendo.
Andiamo.
Il distacco è di 1. Difendi.
Forza!
Modalità sorpasso dopo l'ultima curva.
Sì!
Latifi è ottavo e George Russell è nono.
Congratulazioni, Nicky!
Complimenti, Nicky. Ottimo lavoro, P8. Fantastico!
Ottimo lavoro.
Ce l'abbiamo fatta!
Ottimo lavoro. Ben fatto.
Fantastico!
- Così! Sì, ragazzi. - P9, amico, P9.
Due anni e mezzo di duro lavoro.
Ce lo meritiamo alla grande.
Bravo, George!
Sono sei punti per la Williams.
Ne avevano davvero bisogno.
Salgono in ottava posizione.
A fine stagione, ciò potrebbe avere enormi ripercussioni economiche.
Gli ultimi anni sono stati molto difficili per il team.
Con l'arrivo di Jost, il team ha ripreso vita.
Quindi, si respira un'aria di positività e di ottimismo.
Perciò, mancare spesso per un soffio di vincere dei punti
e poi piazzare entrambe le auto nella zona punti, è stato speciale.
Visto?
Era ora.
- Il cuore… - Era il momento.
- Sì. - Tempismo perfetto.
Ed è stato mitico piazzare due auto.
È stato fantastico.
È una sensazione fantastica.
Fantastico!
È stato un sollievo per tutti.
Potremo ottenere dei punti solo se il team ci crederà davvero.
Se non ne fossimo stati convinti,
sono assolutamente certo che non sarebbe successo.
Tre anni di duro lavoro,
momenti difficili…
Momenti davvero difficili.
Sono davvero commosso.
- Sì. - Te lo leggo in faccia.
Una sensazione fantastica, vero?
Sì.
Cazzo, P9. È come…
P9.
È stata una lunga strada per noi, sai?
Cazzo, sì.
- Ok. - L'intervista migliore di sempre.
Ho visto il sudore e le lacrime
ogni volta che il team riceveva zero punti per il loro tempo e lavoro.
Lontano dalla famiglia, dagli amici… Impegno e dedizione.
E, finalmente, abbiamo ottenuto un risultato speciale.
Ragazzi, potete venire tutti qui?
Prima che piova.
Per la Williams, ottenere vittorie non è più facile come un tempo.
L'eredità della Williams è incredibilmente forte,
ma la motivazione esiste ancora oggi.
È Jost Capito.
I punti e ogni piccola vittoria
sono di ispirazione al team per tornare a tempi migliori.
P8 - BRAVO, LAT
Forse la Williams aveva bisogno di un taglio netto con il passato
per consolidare un futuro forte.
Tutti pronti? Uno, due, tre!
Avrei voluto che questa fosse la mia prima stagione alla Williams,
perché è chiaro che la squadra sta andando nella direzione giusta.
Abbiamo Jost al timone, concentrato al 120% sulle prestazioni.
Prima, invece, per altri motivi, l'obiettivo era la sopravvivenza.
Sarebbe un peccato andarsene e non far parte dei futuri successi.
Ho due opzioni per il prossimo anno.
Qualsiasi cosa accada,
il nome della Williams non sarà dimenticato.
DEDICATO A SIR FRANK WILLIAMS 1942 -2021
I giovani piloti devono dare risultati subito.
Esteban Ocon è in P14.
Porca troia!
La pressione è enorme.
- Quest'auto è impossibile, cazzo! - Deve dare risultati.
L'opportunità può svanire in un attimo.
Cazzo! Scusate!
Stai bene?
Max non si sente affatto bene e questo ci preoccupa molto.
Una sola gara deciderà il Campionato.
Ora o mai più.
Sottotitoli: Fabrizia Caravelli