BERKSHIRE, ANGLIA
SIERPIEŃ 2020
Sensacja w zespole Williamsa.
Wiadomość podano w środę.
Ogłoszono, że po 40 latach rodzinna firma
została sprzedana amerykańskiej firmie Dorilton.
Claire Williams ustąpiła z funkcji zastępcy…
Codziennie przez 18 lat jeździłam do Williamsa.
To nie praca.
Williams to mój dom.
SERIAL NETFLIX
Ten sport bardzo się zmienił.
Jest zupełnie inny niż za czasów mojego ojca.
Wtedy ludzie ścigali się z miłości do aut.
Zbierali zespół,
składali możliwie najlepszy bolid na początku roku
i zabierali go na wyścigi.
Keke Rosberg wygrał dla Williamsa!
Wygraliśmy 114 Grand Prix,
dziewięć mistrzostw konstruktorów, siedem mistrzostw kierowców.
Prawie 300 razy byliśmy na podium.
Wywindowaliśmy na szczyt wielu kierowców F1 z całego świata.
Sir Frank Williams odniósł niesamowity sukces.
To drugi najbardziej utytułowany zespół w historii Formuły 1 tuż za Ferrari.
Ale realia finansowe mocno się zmieniły.
Ogromne budżety producentów aut bardzo utrudniają rywalizację.
Teraz to wielki biznes.
Duża kasa za dobre wyniki. Mniejsza za gorsze.
Poważna kraksa. Williams odpada.
Wóz nie da się prowadzić. Musimy to ogarnąć.
Trzeba coś z tym zrobić.
„Sir Frank Williams ma zwolnić córkę?”
Nikt nie sprostałby takiej historii
i reputacji.
Pod moim okiem zaczęło się świetnie i skończyło paskudnie.
Myślę, że to był odpowiedni moment,
by ustąpić i dać szansę komuś innemu.
Pogodziłam się z tym, jestem zadowolona.
CZAS NA DOWÓD
MARZEC 2021
Dzień dobry.
Tak dobrze?
Jest idealnie.
DYREKTOR GENERALNY WILLIAMS RACING
- Dzień dobry. - Witamy.
Bez uścisków.
Jak się masz?
- Dobrze. - W końcu jesteś.
Jost Capito, dyrektor generalny Williams Racing.
Napijemy się czegoś na górze?
- Tak. - To ośrodek konferencyjny.
Zaproponowali mi stanowisko dyrektora generalnego Williamsa.
„Chcemy, byś dołączył do zespołu i pokierował nim,
by wrócił na szczyt”.
To bardzo ekscytująca propozycja.
Pomyślałem, że to jedyne wyzwanie, które podjąłbym
w Formule 1 lub wyścigach.
Jost Capito jest najbardziej znany
z rajdowych mistrzostw świata.
Rajdy odbywają się wszędzie, w każdą pogodę.
Formuła 1 jest inna.
Choć oba to sporty motorowe,
forma rywalizacji jest zupełnie inna.
Jostowi niełatwo będzie się odnaleźć.
Rajdowe szaleństwo i skłonność do ryzyka
będą ogromnie przydatne,
jeśli Jost ma wynieść Williamsa na szczyt.
Opowiem pewną anegdotę z rajdów.
Pewnego razu jeden z kierowców stracił wiarę w auto.
Kazałem pilotowi chwycić go za jaja.
Spytał: „Co?”. Mówię: „Chwyć go za jaja”.
Po kilku sekundach spytałem, czy to zrobił.
Odparł, że tak. Pytam kierowcę, czy poczuł.
„Tak”. „Skoro wiesz, że masz jaja, to ciśnij”.
Trzeba odwrócić ich uwagę od problemu.
Potrzebują zastrzyku pewności siebie.
Poprowadzi zespół, który od lat jest w stagnacji.
Będzie musiał poprawić nastroje i rozbudzić oczekiwania
zarówno mechaników, jak i kierowców.
Dzień dobry.
Jost.
- Jak leci? - Dobrze, George.
To niezręczne, gdy nie wiesz, jak się przywitać.
Chętnie bym was uściskał.
- Jaki ma charakter? - Jest szczery i bezpośredni.
Nie ściemnia.
Nakręcony, zmotywowany.
Niemiecki.
- Obyśmy dostali szybki bolid. - Wyciśniesz, ile wlezie.
Postaram się, jak zawsze.
Jak nam idzie?
Dokuczano mi, że nie byłem w poprzednim sezonie.
W mediach społecznościowych.
Mogę dostać…?
Nie ma sprawy.
Pokazaliśmy cię w sezonie, gwoli jasności.
Chyba przez kilka sekund.
Gadałem z moją dziewczyną.
Doskonale.
Czwarty sezon. Obym się załapał.
Mam dobre relacje z George’em.
To ważne dla każdego duetu w F1.
Przyjazna atmosfera poza torem
to pozytywna energia, która wpływa na cały zespół.
Jak idzie, chłopaki?
To drugi sezon Williamsa z tą samą parą kierowców
i być może ostatni.
Pierwszy problem Josta to George Russell.
Jego kontrakt wygasa z końcem roku.
Konkurencja nie śpi
i pojawiają się spekulacje, dokąd George może trafić.
To twój trzeci i ostatni rok kontraktu.
Kto wie. Zrobię swoje na torze. Zobaczymy, co przyniesie przyszłość.
Chcę prowadzić wóz, którym zdobędę mistrzostwo.
Jak najszybciej.
Chciałbym, żeby to był Williams,
ale taki mam cel.
Chcę być mistrzem świata.
Na razie skupiam się na jeżdżeniu dla Williamsa,
chcę dać z siebie wszystko.
Wspaniale, Williams potrzebuje teraz dużo skupienia.
Chcemy, by powrócili tam, gdzie jest ich miejsce, czyli na szczyt.
Williams był bardzo silnym zespołem F1.
Teraz nie zdobywa żadnych punktów.
Zadaniem Josta jest rewolucja.
Inne zabiegi nie wystarczą.
Musi całościowo zreformować drużynę.
Williams potrzebuje przemiany kulturowej.
Musimy znaleźć sposób, by poprawić nasze wyniki.
Zależy nam na najszybszych pit stopach
i na wszystkim, na co mamy wpływ.
Nowi właściciele chcą, by Williams znów wygrywał wyścigi i mistrzostwa.
Panie i panowie.
TEKSAS
Powitajmy na scenie
Josta Capito!
Dobry wieczór.
Jesteśmy w Austin w Teksasie. I słusznie!
Williams Racing ma wspaniały zarząd.
Matthew, Darren, James.
Pokażcie się, jesteśmy wdzięczni za zaufanie.
Williamsa kupiła firma inwestycyjna Dorilton Capital,
która oczekuje wyników na torze i na zebraniu zarządu.
Cała odpowiedzialność spoczywa na Joście.
Decyzje i kierunki, jakie obierze zespół,
zależą od niego.
Dziękuję.
- Było fajnie. - Bawcie się dobrze.
Wyszło wspaniale.
Dorilton Capital, nasi właściciele, chcą odnosić sukcesy na torze
i stworzyć solidną markę również poza wyścigami.
Oczekiwania właścicieli są bardzo duże.
W Formule 1 mistrzostwa kierowców nie mają wielkiego znaczenia.
To mistrzostwa konstruktorów opłacają się najbardziej.
Każda pozycja w tych mistrzostwach
przynosi dziesiątki milionów dolarów.
Tego potrzebuje zespół.
BARCELONA, HISZPANIA
Zespół Williamsa wchodzi razem.
- Wiele kamer. - Jesteś kim sławnym?
Siema, Netflix.
Idziemy powoli. Mówi, że na torze są szybsi.
Tłumaczę, że dobrze o tym wiem.
„Nie chodzi o tor, jesteś powolnym człowiekiem”.
Zero punktów dla Williamsa w trzech wyścigach.
Jost Capito ma nadzieję na awans
w rundzie czwartej w Hiszpanii.
Dzień dobry.
W tym roku jesteśmy na dziesiątym miejscu.
Zatem w padoku jesteśmy ostatni.
Muszę przejść obok wszystkich zespołów, a to długa droga.
Przez cały padok rano i wieczorem.
Nie cierpię tego.
Zwycięzcy mają siedziby na początku padoku.
Przegrani są na tyłach.
Williams mieści się na samym końcu, bo byliśmy na dole tabeli.
To spacer wstydu.
Mijanie wszystkich zespołów, które nas wyprzedzają, jest bolesne.
Dzień dobry.
Kazałem zespołowi codziennie pokonywać tę drogę
i zatrzymać się w miejscu, gdzie chcą być za rok.
Ten spacer zawsze uzmysławia,
na którym miejscu w stawce się znajdujesz.
Zastanawiasz się, czemu tam jesteś
i co zrobić, by przesunąć się wyżej.
W tym roku musimy awansować.
Musimy zaryzykować z bolidem
i sięgnąć po śmielsze strategie.
Jost ma karkołomne zadanie.
Zespół nie pokłada nadziei w bolidzie.
George Russell myśli o zmianie barw.
Nie będzie łatwo.
Dzień dobry.
Nie było mnie na wyścigu, ale mieliśmy dobre kwalifikacje.
Wspaniale, że byliśmy tak blisko Q3.
Naprawdę doskonale.
Jednak niedzielny wyścig był bolesny dla nas wszystkich.
Dajmy z siebie wszystko w ten weekend A teraz ruszajmy…
- Na wyścigi! - Świetnie.
- Dziękuję. - Bardzo proszę.
SOBOTNIE KWALIFIKACJE
Chcę, żeby Williams wrócił do gry.
Musimy mieć dobre wyniki w kwalifikacjach.
Jeśli się uda i trochę zaryzykujemy,
zdobędziemy punkty w wyścigu.
Nicholas Latifi idzie na całość.
- Lewe lusterko jest pęknięte. - Dobra. Utrzymuj tempo.
Latifi 1:20. Oczywiście będą lepsze czasy okrążenia.
Szybciej się nie da.
To niedorzeczne.
Jakieś rady co do tempa?
Musimy nadgonić 0,3 w sektorze pierwszym i podobnie w drugim.
Przyjąłem.
Okrążenie George’a Russella.
Czy Williams zmieści się w pierwszej dziesiątce?
Utrzymaj tempo.
Pilnuj hamulców.
Oczywiście.
Ciężko się prowadzi. Straciłem prędkość na prostej.
Nie najlepszy środkowy sektor Russella.
Co z hamulcami?
Ścierają się.
Jakbym je tracił.
Russell jest niepocieszony.
Spora strata na ostatnim zakręcie. Nic nie mogłem zrobić.
Russell jest 15., Latifi 19.
Wielki zawód dla Williamsa.
Bolid był
bardzo powolny,
źle się prowadził.
Przez to popełniałem błędy
i zabrakło mi pewności. To było trudne.
Co z hamulcami?
Mamy problem z hamulcami. Nie nadają się na jutro.
Jeśli teraz je zmienimy,
wystartujesz z hamulcami, których nie testowałeś. To błąd.
Z pewnością.
Dyrektor generalny
musi podejmować trudne decyzje dla dobra zespołu.
Nie przychodzą łatwo, ale są konieczne.
Jost sprawia wrażenie sympatycznego.
Ale za tą fasadą kryje się poważna osoba.
Rozmawiałem z George’em.
Nie jest zadowolony z hamulców.
Nicky też na nie narzeka. Czuje się niepewnie na pierwszym zakręcie.
Nie wie, czy hamulce zadziałają.
Gdy hamuje, wóz nie zwalnia.
Nie osiągnąłby tylu sukcesów,
gdyby nie wiedział, jakie podjąć decyzje,
i gdyby brakowało mu odwagi w kluczowych sytuacjach.
Musimy pomówić z mechanikami.
Na razie nic nam nie mówią.
Prześledzimy to krok po kroku.
Nie chcę tak zaczynać kolejnego sezonu.
Jasne? Dobrze.
Potrzebujemy analizy sytuacji. Nie mogę pracować w ten sposób.
Dzięki.
NIEDZIELNY WYŚCIG
Jost nie owija w bawełnę.
Z pewnością.
Myślę, że…
Niedługo zwolni kilku ludzi,
którzy od dawna są w zespole.
Kopniak na rozpęd chyba jest konieczny.
Od czterech lat jesteśmy na szarym końcu.
W Formule 1 najbardziej ekscytują mnie
wyścigi i osiągi.
Gdy flaga opada, prawda wychodzi na jaw.
Panie i panowie, kolejna słoneczna niedziela.
Dzień wyścigów w Barcelonie.
Po wczorajszych kwalifikacjach
Williams będzie musiał wspiąć się na wyżyny,
żeby osiągnąć coś w wyścigu.
To bardzo trudny sezon dla Williamsa.
Jost chce, żeby zespół zdobył punkty.
Te zadowoliłyby inwestorów.
Jeden punkt to czasem awans o jedno miejsce,
co daje dziesiątki milionów dolarów
na koniec sezonu.
Jost jest jak kierowca wyścigowy. Rozumie naszą sytuację.
Brak nam tempa. Wóz jest wolny.
Jeśli zagramy bezpiecznie, nic nie zyskamy.
Gdy skończę na 11, 12, 13 albo 14 miejscu, nie będzie punktów.
Są za P10 i wyżej.
Dlatego lepiej zaryzykować.
Jeśli okaże się, że możemy coś zyskać,
zespół musi być gotowy do działania.
Śmiałe decyzje mogą przynieść nam punkty.
Jeśli nadarzy się okazja, musimy ją wykorzystać.
George, rozważ wczesne wyprzedzenie.
George Russell z Williamsa próbuje zaatakować Micka Schumachera.
Świetny ruch.
Tak trzymaj. Brawo.
Nicky, P16. Trzy sekundy do wozu przed tobą.
Przyjąłem.
„Silnik zgasł”, mówi Yuki Tsunoda.
Samochód bezpieczeństwa.
Kto na tym skorzysta?
Nasz bolid jest drugi od końca.
Musimy podejmować radykalne decyzje,
żeby zdobyć punkty.
- Opony są gotowe? - Gotowe.
George, do boksu na tym okrążeniu.
Rozumiem.
Widzimy Williamsa.
Zdaje się, że George Russell zjeżdża do boksu.
Śmiały ruch ekipy Josta Capito.
Zmieniają opony,
gdy stawka jest zmuszona zwolnić.
Czyżby strategiczne zagranie?
To ich jedyny postój.
Jednak jest bardzo wcześnie na zmianę opon.
Jedziemy do końca na tych gumach, więc je oszczędzaj.
- Muszą wystarczyć. - Mogą nie wytrzymać.
Na jak długo wystarczą?
Tempo dobre. Świetnie ci idzie.
Do George’a 2,7 sekundy.
George Russell awansował już o dwa miejsca. Wspaniale.
George, obecnie masz P10.
Jest dobrze. Oby tak dalej.
Zostało 13 okrążeń. Russell zbliża się do Alonso na 9 miejscu.
George, co z oponami?
Są dosyć zjechane.
Dobra, ciśnij dalej.
Szybciej nie pojadę.
Może być ciężko.
Trzy okrążenia. Ciśnij, ile możesz.
Opony ledwo żyją.
Broń pozycji.
Norris wskakuje na dziesiąte, a Williams traci punkty.
Zaraz dotrzesz do mety.
Wybaczcie, próbowałem.
Cisnąłem na maksa.
Russell 14., Latifi 16.
Williams zaryzykował i nie do końca się opłaciło.
To był dobry wyścig.
Nadal brakowało tempa.
To frustrujące, gdy dajesz z siebie wszystko,
ale inne wozy są znacznie szybsze.
My jesteśmy kierowcami.
Ludzie sądzą, że możemy dokonać niemożliwego.
Ale walczymy z dużo silniejszymi od siebie.
Zespół czuje gorycz porażki.
Brak dobrych wyników
i zaczynasz sezon bez punktów,
więc morale są niskie.
Jeśli zmienimy podejście, możemy pokonać rywali.
Jeśli mamy dumę i wiarę, że stać nas na więcej,
to będziemy lepsi. Jestem przekonany.
Jeśli będziemy naśladować innych, nigdy nie wywalczymy punktów.
Kładę nacisk na nowe strategie.
Powodzenia.
Williams znów ryzykuje. Tylko jeden pit stop.
Reszta zespołów robi dwa.
To P18.
- Opony ledwo żyją. - Rozumiem, Nicky.
Musimy to przeanalizować.
Dokonamy tego.
Witamy w kwalifikacjach.
Zobaczmy, co potrafią.
Russell pokonał ostatni zakręt.
Dziewiąte miejsce.
Zajebiście! Rewelka.
Radość w stajni Williamsa.
Pierwszy awans do Q3 od Monzy w 2018.
Jakie plany na jutro?
Musimy wywalczyć punkty.
Okrążenie 64 z 71.
Końcowe etapy Grand Prix Austrii. Russell wciąż przed Alonso.
Jeden pit stop popłacił.
Musimy docisnąć.
Alonso ma teraz szansę.
Wyprzedza i awansuje na dziesiąte miejsce.
Williams nie dostanie punktów.
To był trudny wyścig.
Zrobiłem, co mogłem.
Jesteśmy coraz bliżej. P12 we Francji, P11 tutaj.
Już niedługo.
Liczą się wygrane.
Nie musisz być w zespole, który zawsze wygrywa.
Ale chcemy być bliżej.
Zmniejszyć dystans do drużyn, które są przed nami.
To niełatwe, ale chcę to zrobić dla Williamsa.
Dołożymy starań, by zmniejszyć dystans.
Witamy w pięknym Budapeszcie.
Deszczowo przed 11. rundą mistrzostw świata Formuły 1.
Dzień dobry.
Nieźle.
Kontrolowana agresja. Świetna robota.
Pomylono mnie z Danielem.
„Jesteś tym gościem, Danielem Ricciardo”. Ja na to: „Skąd wiedziałeś?”.
Nie filmujesz, jak się przebieram?
Święcę zadem jak Valtteri Bottas?
Oby pogoda się poprawiła.
Pogoda jest kapryśna, podobnie jak nastroje w zespołach.
Nowi właściciele Williamsa
mogą się spodziewać kolejnego sezonu bez punktów.
Chyba że zespół coś wskóra w tak niepewnych warunkach.
Ciężko pracowaliśmy przez połowę sezonu,
często przeżywaliśmy rozczarowania.
Ale jeśli wytrwamy w trudach,
jestem pewien, że gdzieś po drodze zgarniemy punkty.
W Williamsie nikt nie życzył sobie takiego sezonu.
Brak punktów przed wakacyjną przerwą
z pewnością jest dobijający.
To bardzo trudne.
Dorilton odczuwa to samo, co drużyna.
Potrzeba etyki pracy.
Potrzebujemy lidera zespołu, który ma dobry kontakt z inżynierami,
pracuje z nimi
i dokłada starań, by bolidy były szybsze.
To będzie trudne.
- Musimy coś zrobić. - Tak.
Chcielibyśmy poznać twoją opinię na ten temat.
Przed nami długa droga na szczyt,
a naszym długofalowym celem jest wygrywanie wyścigów i mistrzostw.
Powinniśmy pomówić o kierowcach.
Kontrakt George’a wygasa z końcem sezonu.
W tym roku George jeździ doskonale.
Potrzebujemy kierowcy, który poprowadzi zespół.
Powinniśmy postarać się go zatrzymać.
Trzeba wykorzystywać nadarzające się okazje.
Żeby zatrzymać George’a, musimy mieć wyniki.
Musimy zdobyć punkty.
NIEDZIELNY WYŚCIG
Niebo jest szare.
Chłopaki, dostanę wentylator?
Trochę pada, ale gotuję się tutaj.
Ponoć deszcz wyrównuje szanse w Formule 1.
Warunki są nieprzewidywalne. Mogą pomóc albo zaszkodzić.
Jeśli jesteś z tyłu stawki,
czasem to jedyna szansa na punkty.
Minęły dwa lata, odkąd Williams zdobył punkt.
Wciąż czekamy.
Jost Capito jest pod wzmożoną presją.
Czy zespół zdoła wykorzystać deszcz?
W takich warunkach teamy jak Williams
mają szansę na zdobycie punktów.
Jeśli zaryzykują w odpowiednim momencie.
Światła gasną i ruszamy!
Verstappen zepchnięty!
Aston Martin uderza w Ferrari.
Wydymali mnie!
Totalny chaos na pierwszym zakręcie.
Zjebałem po całości.
Co za idiota!
Nie zwolnili.
- Wjechali we mnie. - Tak.
Co tam się odjebało?
Przepraszam.
Odpadło pięciu kierowców.
Jakimś cudem bolidy Williamsa uniknęły kraksy.
Latifi i Russell znaleźli się w pierwszej dziesiątce.
Oto sytuacja.
Jesteś P6. Russell P8.
Latifi nigdy nie był tak wysoko, w żadnym wyścigu Formuły 1.
George Russell jest ósmy.
Na pewno w końcu zdobędzie punkty dla Williamsa.
George, do boju.
Jeśli mam pomóc Nicky’emu, nie ma sprawy.
Mogę zrobić postój wcześniej, by uniknąć wyprzedzenia.
Nicky jest ważny.
Piękna postawa Russella.
Rozumie, co to oznacza dla Williamsa.
- Aż mnie skręca w żołądku. - Mnie też.
Nicky, zostały 43 okrążenia. Świetnie ci idzie.
Może będą szybsze wozy, ale mamy dobrą pozycję.
- Utrzymuj tempo. - Przyjąłem.
George, masz P10.
Bolidy przed tobą już zjechały.
Jeśli nie łykniemy Schumachera,
zostanie 38 okrążeń i obrona przed Ricciardo.
Ile razy Williams był w takiej sytuacji?
Russell musi awansować, inaczej znów przegapi punkty.
- Mogę go wyprzedzić. - Przyjąłem.
Russell wyprzedza Schumachera po zewnętrznej.
Russell wychodzi po zewnętrznej.
Znakomicie!
Awansował na dziewiąte miejsce.
- Świetna robota. - Jest nieźle.
W porządku?
Mam gęsią skórkę.
Nicky, nadal walczymy o P8. Ciśnij do końca.
Mów, jeśli mam przyspieszyć.
Zasuwaj, ile się da.
Decydujące chwile dla Williamsa.
Zostało kilka okrążeń, by zdobyli pierwsze punkty od dwóch lat.
Verstappen trzy sekundy za tobą.
Przyspiesz.
Verstappen 2,3 sekundy.
Nie odpuszczaj. To kluczowe.
Dawaj!
Jeszcze trochę!
Różnica 1,3.
- Ostatnie okrążenie? - Ostatnie.
Jeszcze jedno okrążenie.
Dalej!
Opony zdychają.
Ciśnij.
Verstappen sekundę za tobą. Musisz się bronić.
Dalej!
Wyprzedzanie za kolejnym zakrętem.
Latifi na P8, George Russell P9.
Gratulacje, Nicky!
Gratulacje. Brawo, masz P8.
Dobra robota.
Udało się!
Spisaliście się. Brawo.
- Tak jest! - Masz P9.
To dwa i pół roku harówki.
Zasłużyliśmy na to.
Brawo, George!
Sześć punktów dla zespołu Williamsa.
Walczyli zaciekle.
Awansują na ósme miejsce w mistrzostwach,
co może dać ogromne zyski finansowe na koniec sezonu.
Ostatnie lata były bardzo trudne dla zespołu.
Jost tchnął nowe życie w drużynę.
Zupełnie naturalnie
wzrosło morale i pojawiła się pozytywna atmosfera.
Kilka razy byliśmy blisko sukcesu,
więc zdobycie punktów przez oba wozy jest dużym wyczynem.
Udało się.
Najwyższy czas.
W samą porę.
- No tak. - W samą porę.
W pięknym stylu.
Rewelacja.
Cudowne uczucie.
Fantastycznie!
Wielka ulga dla wszystkich.
Zdobędziemy punkty tylko wtedy, gdy zespół w to uwierzy.
Gdyby brakowało nam wiary,
nie zdobylibyśmy punktów. Bez dwóch zdań.
Trzy lata ciężkiej pracy,
trudnych chwil.
Naprawdę trudnych.
Jestem wzruszony.
To widać.
Niesamowite uczucie.
No tak.
Kurwa, P9. To jak…
P9.
To była długa droga.
Kurwa.
- Wystarczy. - Najlepszy wywiad.
Widziałem pot i łzy,
gdy zespół nie wywalczył żadnej nagrody.
Z dala od rodziny, znajomych. Ciężka praca i poświęcenie.
W końcu osiągnęliśmy coś wyjątkowego.
Możemy się zebrać,
zanim zacznie padać?
Dla Williamsa dni chwały nie przychodzą tak łatwo, jak kiedyś.
Dziedzictwo Williamsa jest niezwykle silne.
Motywacja istnieje do dziś.
To Jost Capito.
Zdobycie punktów, każde małe zwycięstwo
to kolejna motywacja, by odzyskać dawną chwałę.
Być może Williams musiał odciąć się od przeszłości,
by ugruntować solidną przyszłość.
Wszyscy gotowi? Jeden, dwa, trzy.
Chciałbym, żeby to był mój pierwszy sezon w Williamsie,
bo czuję, że zespół zmierza w dobrym kierunku.
Dowodzi Jost, który w 120% skupia się na wynikach.
Wcześniej skupialiśmy się jedynie na przetrwaniu.
Szkoda byłoby odejść i nie mieć udziału w dalszych sukcesach.
Mam dwie opcje na przyszły rok.
Cokolwiek się stanie, nazwisko Williamsa na pewno przetrwa.
SIR FRANKOWI WILLIAMSOWI 1942-2021
Młodzi kierowcy muszą mieć wyniki.
Ocon P14.
Ja pierdolę.
Presja jest ogromna.
- Pierdolony wóz. - Musi się poprawić.
Szansa szybko przepada.
Przepraszam.
W porządku?
Martwimy się, że Max źle się czuje.
To problem.
Jeden wyścig zadecyduje o mistrzostwie.
Teraz albo nigdy.
Napisy: Krzysztof Kowalczyk