BERKSHIRE, INGLATERRA
AGOSTO DE 2020
Uma equipe em particular: a Williams.
Foi divulgado na quarta-feira.
A Williams anunciou que, após 40 anos pertencendo à família,
foi vendida a alguns capitalistas de risco chamados Dorilton, uma empresa americana.
Claire Williams não é mais a vice-chefe de equipe…
Eu dirigi até a Williams todo dia por 18 anos.
Não é um emprego.
A Williams é meu lar.
UMA SÉRIE NETFLIX
Este esporte mudou drasticamente em vários sentidos.
Não é mais igual a quando meu pai começou.
Um bando de caras que gostavam de carros e saíam competindo.
Eles montavam a equipe,
arrumavam o melhor carro possível no começo do ano
e o levavam mundo afora.
Keke Rosberg venceu pela Williams!
Nós vencemos 114 GPs,
nove vezes o Campeonato de Construtores e sete vezes o Campeonato de Pilotos.
Conquistamos cerca de 300 pódios
e fizemos muitos pilotos de F1 se tornarem famosos no mundo todo.
Sir Frank Williams fundou uma escuderia que obteve muito sucesso.
É a segunda equipe mais bem-sucedida na história da F1,
atrás apenas da Ferrari.
Mas a realidade financeira não perdoa.
É duro competir com os grandes orçamentos das equipes de fábrica.
Agora virou um grande negócio.
Se for bem, terá mais. Se for mal, terá menos.
Acidente feio! O carro da Williams saiu!
O carro está instável. Precisamos dar um jeito.
Temos mesmo que resolver isso.
"Sir Frank Williams deve demitir a filha?"
É impossível para qualquer um
manter-se à altura de tal histórico e reputação.
Sob meu comando, começou muito bem e terminou muito mal.
Acho que estava na hora de eu me afastar
e deixar outra pessoa tentar.
Estou em paz com essa decisão. Estou satisfeita.
ALGO A PROVAR
MARÇO DE 2021
Bom dia!
Estou bem assim ou…
Está ótimo.
CEO DA WILLIAMS RACING
- Bom dia. - Bom dia.
Bem-vindo. Não posso te abraçar.
Como está?
- Bem, e você? - É bom ter você aqui!
Sou Jost Capito, CEO da Williams Racing.
Quer subir e beber alguma coisa?
- Vamos. - Aqui é a área de reuniões.
Recebi a ligação referente ao cargo de CEO da Williams:
"Seria ótimo tê-lo a bordo para mudar a equipe e reerguê-la."
Isso é algo que te deixa arrepiado só de pensar.
Esse é o único desafio que eu aceitaria na Fórmula 1 ou no automobilismo.
Jost Capito é mais conhecido
pelos seus anos no Campeonato Mundial de Rali.
O rali acontece em todo terreno, em qualquer hora e clima.
A Fórmula 1 não é assim.
Ambos são esportes automobilísticos,
mas são tipos de competição totalmente diferentes.
Não vai ser fácil para Jost.
Aquele jeito ousado e aventureiro de piloto de rali
será muito necessário para Jost conseguir recuperar a Williams.
Tenho uma história de rali.
Um dos pilotos de rali perdeu a confiança no carro,
e eu disse ao copiloto: "Aperte os colhões dele."
Ele achou estranho, e eu mandei apertar.
Depois perguntei: "Apertou os colhões dele?"
"Sim." Perguntei ao piloto: "Sentiu seus colhões?"
"Sim." Eu disse: "Agora sabe que tem colhões. Manda brasa."
Você tem que distraí-los do problema.
Essa é a injeção de confiança de que precisam.
Ele vai liderar uma equipe que está estagnada na lanterna há anos,
então precisa elevar o moral e a expectativa de todo mundo,
desde os mecânicos até os pilotos.
- Bom dia, gente. - Jost.
- Como vai? - Bem, George.
Beleza.
É sempre estranho quando a gente não sabe como cumprimentar.
Eu queria abraçar, mas…
- Que tipo de pessoa ele é? - Muito honesto, direto.
Sem palhaçada.
Animado, motivador.
Alemão.
- Tomara que o carro seja rápido. - Vai aproveitá-lo bem.
Vou tentar ao máximo, como sempre.
Tudo bem?
Fui muito zoado nas redes sociais por não aparecer na temporada passada.
- Não sei se viu. - Vi.
Posso segurar a…
De boa.
DIRIGIR PARA VIVER
Tecnicamente, você apareceu rapidinho.
Então não…
Por um segundo. Falando ao telefone com a namorada.
Marcante!
Quarta temporada. Espero não ser cortado.
Tenho uma ótima relação com George.
Isso é importante na dupla de pilotos.
Quando se tem uma dinâmica amigável fora das pistas,
esse tipo de energia contagia o resto da equipe.
Tudo bem? Galera.
É a segunda temporada da Williams com os mesmos pilotos,
mas pode ser a última.
Um problema imediato para Jost é George Russell.
O contrato dele termina no fim do ano.
As equipes rivais estão de olho,
e há muita especulação quanto ao destino dele.
É seu terceiro ano aqui. Último ano do contrato.
Quem sabe? Faço meu trabalho na pista. O futuro é uma incógnita.
Meu objetivo é estar em um carro capaz de vencer.
Quanto antes, melhor. Eu adoraria que fosse na Williams.
É o que eu quero:
ser campeão mundial.
Por ora, vou focar aqui na Williams esta temporada
e tentar obter resultados.
Muito bom. O foco desta temporada está na Williams.
Nós queremos que ela volte ao nível dessa época, no topo.
A Williams era uma potência na Fórmula 1,
e agora lutam para marcar um ponto.
A missão do Jost é revolucionar.
Nada menos que isso.
Ele tem que fazer uma transformação total na equipe.
A Williams precisa de uma mudança cultural.
Temos que melhorar nossos processos.
Queremos ter os pit stops mais rápidos
e tudo mais que possa contribuir para o nosso avanço.
Os novos proprietários querem a Williams vencendo corridas e campeonatos.
Senhoras e senhores,
por favor, recebam no palco
Jost Capito!
LANÇAMENTO DA MARCA WILLIAMS RACING
Boa noite. Estamos em Austin, no Texas, então preciso usar o chapéu.
Na Williams Racing, temos uma diretoria incrível.
Matthew, Darren e James, levantem-se.
Agradecemos a confiança de vocês.
A Williams foi comprada pelo grupo de investimentos Dorilton Capital,
que quer ver resultados tanto na pista quanto internamente.
Essa responsabilidade será do Jost.
As decisões tomadas, o direcionamento que dará à equipe…
Tudo dependerá dele.
Muito obrigado.
- Foi muito legal. - Divirta-se.
Ficou ótimo.
Nossos proprietários da Dorilton Capital querem ter sucesso nas pistas
e criar uma marca cujo reconhecimento ultrapasse o automobilismo.
As expectativas deles são bem altas.
Na Fórmula 1, o Campeonato de Pilotos nem importa tanto.
É o Campeonato de Construtores que rende financeiramente.
Cada posição que se sobe como construtor
gera dezenas de milhões de dólares a mais.
É isso que a equipe precisa visar.
BARCELONA, ESPANHA
BARCELONA-CATALUNHA
A equipe da Williams chegando em bando.
- Quantas câmeras! - Você é famoso?
Oi, Netflix!
Você é devagar. Sei que vocês são rápidos na pista.
Eu já sei disso. Não falei devagar na pista, mas andando.
A Williams não pontuou nas três primeiras corridas,
então Jost Capito vai torcer para mudarem isso na 4ª rodada,
no Grande Prêmio da Espanha.
Bom dia!
Nós ficamos em 10º lugar no ano passado,
então somos a 10ª equipe no paddock.
Tenho que passar por todas as equipes. É um caminho longo.
Atravesso o paddock todo dia e toda noite.
Maldita caminhada da vergonha.
Os vencedores andam menos no paddock. Ficam logo na frente.
Os perdedores ficam atrás.
A Williams fica no fim do paddock, porque fomos os últimos.
É uma caminhada da vergonha.
É fisicamente doloroso passar pelas equipes que estão à sua frente.
Bom dia, gente.
Eu disse à equipe que, durante a caminhada,
devem parar no lugar que querem estar no ano que vem.
Toda vez que atravessamos o paddock,
vem a dura realidade da nossa atual posição.
E temos que analisar por que estamos lá e o que fazer para ir para a frente.
Temos que subir este ano.
Precisamos arriscar com o carro e também em termos de estratégia.
Jost terá um trabalhão.
A equipe não espera que o carro seja competitivo.
George Russell está quase saindo.
Não vai ser fácil para o Jost.
Bom dia, pessoal.
Na última corrida, o nosso classificatório foi muito bom.
Foi fantástico quase chegar ao Q3.
Totalmente incrível.
No domingo, foi muito doloroso para mim e para todos vocês também.
Vamos ver como será neste fim de semana, e vamos…
- Correr! - Isso aí!
- Obrigado. - Obrigado. De nada.
SÁBADO TREINO CLASSIFICATÓRIO
Quero a Williams avançando no grid,
então temos que ir bem no classificatório.
Se fizermos isso e nos arriscarmos na estratégia e na corrida,
os pontos virão.
É a vez de Nicholas Latifi.
- O retrovisor esquerdo trincou. - Certo. Mantenha o ritmo.
Nicholas Latifi fez 1min20s. Veremos tempos de volta mais rápidos.
Só consegui isso.
É ridículo.
Pode me falar do ritmo?
Precisamos melhorar 0,3s no setor 1 e no setor 2.
Entendido.
George Russell na volta rápida,
para ver se consegue pôr a Williams entre os dez primeiros.
Vamos manter o ritmo.
Fique de olho nos freios.
Afirmativo.
O carro está difícil de dirigir. Perdi velocidade na reta.
Não foi um bom setor do meio para Russell.
Status dos freios.
- O material está saindo. - Estou ficando sem freio.
Russell está na última curva, nada feliz.
Perdi muito tempo na última curva. Foi impossível.
Russell ficou em 15º lugar e Latifi em 19º lugar no grid.
Um dia decepcionante para a Williams.
O carro estava…
Extremamente lento,
difícil de dirigir.
Isso me fez errar na pista e perder a confiança. Foi complicado.
Qual é o problema dos freios?
Os freios não estão bons. Não sabemos como será amanhã.
Acho que trocar os freios agora
e dirigir sem testá-los antes não é nada recomendável.
Claro.
O CEO ou chefe de equipe
precisa tomar decisões difíceis para beneficiar a equipe.
Não é fácil, mas é necessário.
Jost passa a imagem de ser bonzinho e legal,
mas, por baixo disso, há um dirigente muito comprometido.
Fui à garagem com o George.
Ele não está gostando dos freios.
Nicky reclamou muito dos freios. Ele tem receio da curva 1.
Não sabe se os freios vão aguentar.
Ele pisa no freio e não tem desaceleração.
Não se alcança o sucesso que ele tem no automobilismo
sem saber que decisões tomar
e sem ter a firmeza para realizá-las quando preciso.
Precisamos falar com os mecânicos.
Até agora não disseram nada disso.
Depois vamos resolver passo a passo.
Não quero começar a temporada que vem assim.
Certo? Tudo bem.
Precisamos da análise completa. Assim não tem como.
Certo. Obrigado.
DOMINGO A CORRIDA
Jost não brinca em serviço.
Não mesmo.
Eu acho que…
Acho que vai ter gente perdendo o emprego.
Gente que está lá há tempos.
Eles precisam mesmo de uma sacudida.
A equipe está em último lugar há quatro anos.
O que mais gosto na F1 é ela girar em torno de competição e desempenho.
Quando a corrida começa, a palhaçada cessa.
Lá vamos nós para o segundo domingo seguido.
É dia de corrida aqui em Barcelona.
Depois do desempenho de ontem,
a Williams vai ter que fazer um milagre para ter impacto nesta corrida.
A temporada tem sido difícil para a Williams.
Jost está louco para ver a equipe pontuar.
Isso obviamente agradaria aos investidores.
Um ponto pode fazer a equipe subir uma posição,
trazendo dezenas de milhões de dólares a mais
no final da temporada.
Jost é um piloto. Ele compreende a nossa situação.
Não temos ritmo. O carro é lento.
Se não mudarmos as coisas, vamos sair sem nada.
Ficar em 11º, 12º, 13º ou 14º lugar não nos dá pontos.
É só do P10 para cima.
Por isso precisamos arriscar.
Se houver algo que possa nos beneficiar,
a equipe deve tirar proveito disso.
Se tomarmos decisões ousadas e der certo, podemos pontuar.
Se aparecer uma chance, temos que agarrá-la.
George, tente ultrapassar mais cedo.
George Russell, da Williams, tenta ultrapassar Mick Schumacher.
Conseguiu!
Continue assim. Muito bem.
Nicky, P16. Intervalo de 3s à frente.
Entendido.
"O motor parou", diz Yuki Tsunoda.
- Safety car. - Safety car.
Quem vai se beneficiar do safety car?
Temos o nono carro mais rápido este ano.
Se fizermos algo diferente dos outros,
podemos marcar pontos.
- Pneus em posição? - Em posição.
George, box nesta volta.
Entendido.
Parece que George Russell, da Williams, está indo fazer pit stop.
A equipe de Jost Capito está se arriscando.
Vão pôr pneus novos
enquanto o safety car está na pista e os outros não podem correr.
É uma jogada estratégica?
É o único pit stop que farão.
Mas ainda é cedo no GP para trocar os pneus.
Vamos usar só esses pneus, então tente poupá-los para o final.
Talvez não durem até o final.
Até quando vão durar?
O ritmo está bom. Está indo bem.
Intervalo de 2,7s até George.
Veja só George Russell. Já subiu duas posições. Fenomenal.
George, está em P10.
Está favorável para nós. Vamos continuar.
Faltam 13 voltas. Russell pressiona Alonso pelo 9º lugar.
George, informe o status dos pneus.
Estão bem detonados.
Certo, George, continue acelerando.
Não consigo chegar mais perto.
Está quase lá, George.
Faltam três voltas, continue acelerando.
Os pneus já eram.
Modo de defesa.
Norris assume o 10º lugar, e a Williams fica sem nenhum ponto.
Bandeira quadriculada à vista.
Foi mal, eu tentei.
Eu forcei o máximo que deu.
Russell ficou em 14º lugar e Latifi em 16º lugar.
A Williams se arriscou hoje, mas não valeu a pena.
Foi uma boa corrida.
Sei lá. Ainda está faltando ritmo.
É frustrante quando você sente que fez o que pôde
contra carros bem mais rápidos que o seu.
O piloto é quem dirige o carro.
As pessoas acham que você pode fazer a diferença,
mas nós já estamos indo além dos nossos limites.
Claro que a equipe fica abatida.
Se você não se sai bem e começa a temporada sem nenhum ponto,
o moral fica baixo mesmo.
Com ações e abordagens diferentes, podemos vencer os outros.
Se tivermos o orgulho e a crença de que podemos ser melhores,
nós vamos conseguir. Eu tenho certeza disso.
Se fizermos a mesma coisa que todos, sempre sairemos no prejuízo.
Eu incentivo a equipe a adotar novas estratégias.
Boa sorte.
A Williams se arrisca de novo. Só farão um pit stop.
Quase todos farão dois.
Ficou em P18.
- Não sobrou nada dos pneus. - Entendido, Nicky.
Temos muito a aprender.
Vamos chegar lá.
Bem-vindos ao classificatório.
Vamos ver como se saem.
Russell saindo da última curva.
Será o nono no grid.
Que demais! Foi ótimo.
Comemoração na garagem da Williams.
É o primeiro Q3 da Williams desde Monza em 2018.
Fale sobre amanhã.
No mínimo, temos que pontuar.
Volta 64 de 71.
É o final do Grande Prêmio da Áustria. Russell ainda à frente de Alonso.
O pit stop único está dando resultado.
Temos que tentar forçar.
Alonso tem a chance agora.
A melhor chance dele. Ele vai para o 10º lugar.
A Williams fica sem pontos de novo.
Foi uma corrida complicada.
Eu fiz o que pude.
Estamos quase lá. P12 na França, P11 aqui.
Em breve.
Vencer é tudo.
Não significa que você tem que estar na equipe que sempre vence.
Mas queremos chegar perto,
diminuir o intervalo em relação às equipes que estão à nossa frente.
Não é fácil, mas quero fazer isso pela Williams.
Faremos de tudo para diminuir o intervalo.
Bem-vindos à linda Budapeste.
A chuva chegou na 11ª rodada do Campeonato Mundial de Fórmula 1.
Bom dia.
Ótimo.
Um pouco de ataque controlado. Muito bem.
Já me confundiram com o Daniel.
"Você é aquele cara, o Daniel Ricciardo."
Eu disse:
"Como adivinhou?"
Vai me filmar trocando de roupa?
É meio Valtteri Bottas, com a bunda de fora.
Espero que o tempo melhore.
O tempo está péssimo, assim como o ânimo em certas garagens.
A recém-vendida Williams
está perigando ter um segundo ano seguido sem pontos,
a menos que revertam isso no dia imprevisível de hoje.
Nós ralamos na primeira metade da temporada,
e nem sempre foi fácil ter tanta luta e decepção,
mas se continuarmos assim,
tenho certeza de que haverá pontos ao nosso alcance.
Não é a temporada que a Williams queria.
Mas ir para o intervalo de verão sem pontos deve ser devastador.
É muito difícil.
A Dorilton sente o mesmo que a equipe.
Requer ética de trabalho.
Precisamos de um líder que interaja bem com os engenheiros,
trabalhe com eles e se dedique ao nosso progresso.
Não é fácil.
- Temos que agir. - Sim.
Queremos saber o que você pensa disso tudo.
Ainda falta muito para chegarmos ao topo.
Nossos objetivos futuros são vencer corridas e campeonatos,
então temos que falar dos pilotos.
O contrato do George acaba no fim desta temporada.
Ele está sendo excelente este ano.
Precisamos de um piloto que leve a equipe ao próximo nível.
Temos que ver como podemos mantê-lo.
As oportunidades devem ser aproveitadas.
Para manter o George, temos que render
e marcar pontos.
DOMINGO A CORRIDA
O tempo está bem fechado.
Pessoal, preciso do ventilador.
Mesmo chovendo, está muito quente aqui.
Dizem que a chuva é o grande equalizador na F1.
A chuva numa corrida é imprevisível. É só torcer para ela te favorecer.
Se você está no fundo do grid,
pode ser a única chance de marcar pontos.
Faz dois anos que a Williams não marca um ponto,
e essa espera continua.
Com Jost Capito sob intensa pressão,
será que a equipe pode usar a chuva a seu favor?
Com a chuva caindo, pode ser a chance de a Williams
marcar muitos pontos,
se fizerem a aposta certa na hora certa.
Luzes apagadas. Foi dada a largada!
Verstappen foi atingido!
O Aston Martin bate no Ferrari.
Eles me ferraram!
Caos total na primeira curva.
Os pneus travaram.
Que idiota!
Não pararam!
- Vieram com tudo. - Sim.
Que porra aconteceu?
Sinto muito.
Aquele acidente tirou cinco pilotos.
Os carros da Williams se desviaram dele.
Latifi e Russell estão entre os dez primeiros.
Uma atualização.
Você está em P6. Russell está em P8.
Nicholas Latifi nunca esteve em posição melhor que essa na Fórmula 1.
George Russell em oitavo.
Ele vai conseguir pontos para a Williams.
George, ataque.
Se precisar me comprometer para ajudar Nicky, manda bala.
Antecipo meu pit stop para evitar undercut dos outros.
Priorize Nicky.
George Russell pensou bem.
Ele entende o que esse cenário significa para a Williams.
- Estou até passando mal. Sério. - Eu também.
Nicky, faltam 43 voltas. Está indo bem.
Pode ter carros mais rápidos, mas estamos numa boa posição.
- Continue assim. - Entendido.
George, você está em P10.
Os carros da frente já fizeram pit stop.
Se não puder passar Schumacher,
temos 38 voltas para nos defender de Ricciardo.
Quantas vezes a Williams já esteve assim?
Russell precisa subir de posição, ou pode ficar sem pontos de novo.
- Consigo ultrapassar. - Entendido.
Aí vem Russell passando por fora de Schumacher na curva 2.
Russell contornou por fora.
Manobra genial!
Agora está em 9º lugar.
- Bom trabalho. - É, eu gostei.
Tudo bem?
Estou arrepiado.
Nicky, ainda estamos em P8. O objetivo é chegar até o final.
Diga se devo aumentar o ritmo.
Continue acelerando. Pisa fundo.
Isso significa muito para a Williams.
Eles estão a poucas voltas dos primeiros pontos em dois anos.
Verstappen 3s atrás.
Aumente o ritmo.
Verstappen 2,3s atrás.
Continue acelerando. É crítico.
Vai!
Vamos lá!
Intervalo de 1,3s.
- É a última volta? - É a última.
Mais uma volta.
Força!
Estou ficando sem pneus.
Vai…
Intervalo de 1s. Modo de defesa.
Vamos lá!
Botão de ultrapassagem, saída da última curva.
Latifi em oitavo e George Russell em nono.
Nicky, parabéns!
Parabéns, Nicky. Muito bem, foi P8. Incrível!
Bom trabalho, gente.
Conseguimos, porra!
Foi fantástico. Parabéns!
- Isso aí! - P9, cara! P9.
Foram dois anos e meio de esforço.
Nós merecemos isso.
Parabéns, George!
São seis pontos para a Williams.
Eles precisavam tanto disso.
Isso os coloca em oitavo no campeonato,
podendo gerar grande contrapartida financeira no fim da temporada.
Os últimos anos foram muito difíceis para a equipe.
A chegada do Jost trouxe vida nova,
então, naturalmente,
houve uma melhoria no moral e no ambiente.
Depois de chegar tão perto algumas vezes,
conseguir a pontuação dupla foi muito especial.
Viu só?
Já era hora.
- Meu coração… - A hora certa.
- Sim. - Na hora perfeita.
Foi ótimo os dois conseguirem.
Foi fantástico.
Uma sensação maravilhosa.
Fantástico!
Foi um alívio para todos.
A equipe só consegue os pontos se acreditar que é capaz disso.
Se a equipe não acreditasse,
não teríamos conseguido. Tenho certeza disso.
Foram três anos de muito trabalho,
momentos difíceis.
Momentos muito difíceis mesmo.
Estou emocionado.
- Pois é. - Está evidente.
Deve ser uma sensação incrível.
É, sim.
Caralho, P9. Isso é…
P9.
Foi um longo caminho para nós.
É, porra.
- Já chega. - A melhor entrevista!
Eu vi o suor e as lágrimas
quando toda a equipe não era recompensada pelo tempo fora.
Longe da família e dos amigos. Trabalho duro, dedicação.
Finalmente, nós conseguimos algo especial naquele dia.
Pessoal, podem se juntar aqui?
Antes de chover.
PARABÉNS, LAT
Para a Williams, não é mais tão fácil ter dias de glória como antes.
O legado da Williams é extremamente forte,
mas a motivação ainda existe
na figura de Jost Capito.
Marcando pontos, cada pequena vitória
motivando mais a equipe a ir em busca de tempos melhores.
Talvez a Williams precisasse se desligar do passado
para poder cimentar um futuro poderoso.
Prontos? Um, dois, três!
Eu adoraria que essa fosse minha primeira temporada na Williams,
porque dá para sentir que a equipe está indo no rumo certo.
Temos Jost no comando, que foca 120% em desempenho.
Antes, por outros motivos, o foco era a sobrevivência.
Seria uma pena partir e não fazer parte do sucesso vindouro.
Tenho duas opções para o ano que vem.
Seja como for, o nome Williams vai perdurar.
DEDICADO A SIR FRANK WILLIAMS 1942 -2021
Os pilotos jovens têm que mandar ver.
- Esteban Ocon em P14. - Puta merda!
A pressão é imensa.
- Este carro é ridículo! - Ele precisa se sair bem.
A chance pode sumir num segundo.
Porra! Foi mal!
Você está bem?
Max não está passando bem.
Isso é preocupante.
É a corrida que decidirá o campeonato!
É agora ou nunca.
Legendas: Karina Curi