BERKSHIRE İNGİLTERE
Özellikle de bir takım, Williams.
Haber geçen çarşamba geldi.
Williams'ın duyurusuna göre 40 yıl boyunca ailede kaldıktan sonra
Dorilton adında Amerikalı bir şirkete satılıyorlar.
Claire Williams takım müdür yardımcılığından ayrıldı.
18 yıldır hayatımın her günü Williams'a gidiyorum.
Bu bir iş değil aslında.
İş değil.
Williams benim evim.
BİR NETFLIX DİZİSİ
Bu spor pek çok açıdan çok fazla değişikliğe uğradı.
Artık babamın başladığı zamanlardaki gibi değil.
Artık arabaları seven birkaç adamın yarışlar düzenlemesinden ibaret değil.
Takımlarını kurarlardı,
senenin başında yapabildikleri en iyi arabayı yaparlardı
ve dünyayı gezerlerdi.
Keke Rosberg, Williams adına kazanıyor!
114 Grand Prix kazandık.
Dokuz Üreticiler Şampiyonası, yedi Sürücüler Şampiyonası kazandık.
Yaklaşık 300 kez podyuma çıktık.
Dünyanın dört bir yanından F1 pilotlarını ünlü yaptık.
Sör Frank Williams inanılmaz bir başarı serisi yakaladı.
F1 tarihinin ikinci en başarılı takımı. Önlerinde sadece Ferrari var.
Ama maddi sorunlar baş gösterdi.
Fabrika takımlarının büyük bütçelerine kafa tutmak gerçekten çok zor.
Artık büyük bir işe döndü.
İyi sonuç alırsan daha çok alırsın. Kötüyse daha az.
Büyük kaza. Williams yarış dışı.
Arabayı zapt etmek çok zor. Bunu çözmeliyiz.
Bunu gerçekten çözmemiz gerek.
"Sör Frank Williams kızını kovmalı mı?"
Böyle bir tarihin, itibarın hakkını vermek
gerçekten herkes için imkânsız bir şey.
Benim yönetimimde iyi başladık ama kötü bitirdik.
Artık benim bir kenara çekilip başkasına şans verme vaktim gelmişti.
Benim için sorun değil bu. Bu durumdan memnunum.
KENDİNİ KANITLAMA ÇABASI
MART 2021
Günaydın!
Böyle iyi mi yoksa…
Harikasın.
-Günaydın. -Günaydın.
Hoş geldin.
Sarılamıyorum.
Nasılsın?
-İyi, sen? -Gelebilmene sevindim.
Adım Jost Capito. Williams Racing'in CEO'suyum.
Yukarı çıkıp bir şeyler içelim mi?
-Olur. -Burası konferans odası.
Williams'ın CEO'luğu için telefonum çaldığında dediler ki,
"Takımı değiştirip yeniden zirveye çıkmak için
seninle çalışmayı çok isteriz."
Bunu düşünmek bile insanı heyecanlandıran bir şey.
"Tamam, F1'de veya motor sporlarında kabul edeceğim tek meydan okuma bu" dedim.
Jost Capito asıl Dünya Ralli Şampiyonası'ndan tanınır.
Rallide her yolda, her an, her hava şartında yarışılır.
F1'de böyle bir şey olmaz.
İkisi de dört tekerlekli
ama tamamen farklı türden yarışlar.
Jost için kolay bir geçiş olmayacak.
Jost, Williams'a başarı getirecekse
çılgın, risk alan ralli ruhuna gerçekten çok ihtiyacı olacak.
Ralliden bir hikâyem var.
Rallide bir pilot arabada öz güvenini kaybetmişti
ve kopilotuna dedim ki "Taşaklarını sık."
"Nasıl yani?" dedi, "Taşaklarını sık" dedim.
Birkaç saniye sonra sordum, "Taşaklarını sıktın mı?"
"Evet." Pilota sordum, "Hissettin mi?"
"Evet" dedi. "Taşaklısın işte, yarış" dedim.
Onları sorunlarından uzaklaştırmanız gerek.
İhtiyaç duydukları öz güveni böyle buluyorlar.
Senelerdir geride kalmış bir takımın başında.
Herkesin moralini ve beklentilerini yükseltmesi lazım.
Mekanikerden pilota, herkesin.
Günaydın.
Jost.
-Nasılsın? -İyiyim George.
Evet.
Kendini nasıl tanıtacağını bilmediğin zaman garip oluyor.
Sarılmak isterim ama…
Karakteri nasıl?
Çok dürüst. Açık sözlü.
Saçmalamıyor.
Neşeli, motive edici.
Alman.
-Umarım arabamız hızlıdır. -Hakkını verirsin.
Denerim. Yine elimden geleni yaparım.
Ne durumdayız?
Geçen sezonda olmadığım için sosyal medyada şaka yapmıştım da.
-Gördünüz mü? -Evet.
Şeyi tutsam olur mu…
Olur tabii.
Aslında kısa bir süre göründün.
-Yani hiç yoktun değil… -Bir saniye falan göründüm.
Sevgilimle telefondaydım.
Harika.
Sezon dört. Umarım bu sefer olurum.
George'la aramız çok iyidir.
F1'de pilot çiftlerinde önemli bir şey.
Pist ve yarış dışında böyle arkadaşça bir dinamiğiniz olunca
bu enerji takımın geri kalanına da yansıyor.
Ne durumdayız? Çocuklar.
Williams'ın aynı pilot çiftiyle ikinci sezonu
ama sonuncu da olabilir.
Jost'un acil sorunlarından biri George Russell.
Sene sonunda anlaşması bitiyor.
Rakip takımlar gözlerini üstüne dikti
ve hangi takıma gideceğiyle ilgili pek çok söylenti dolaşıyor.
Buradaki üçüncü yılın, anlaşmanın son yılı.
Kim bilir? Ben pistte işime bakıyorum. Gelecekte ne olacaksa olacak.
Hedefim şampiyonluk kazanacak bir arabada olmak.
En yakın zamanda.
Bunun Williams'la olmasını çok isterim
ama hedefim bu. Dünya şampiyonu olmak istiyorum.
Şimdilik bu sezon Williams'taki işime odaklanacağım
ve elimden geleni yapacağım.
Çok güzel. Bu sezon odak noktan Williams.
Eskiden oldukları yere döndürmek istiyoruz, ön saflara.
Williams, F1'de çok büyük bir takımdı.
Artık puan kazanmakta zorlanıyorlar.
Jost'un işi devrim yapmak.
Daha azı kurtarmaz.
Takımı tamamen değiştirmesi gerek.
Williams'ta kültür değişimi şart.
İşimizi geliştirmenin yollarını bulmamız gerek.
En hızlı pit stop'ları yapmayı hedefliyoruz.
En iyi olmak için elimizden gelen her şeyi yapacağız.
Williams'ın yeni sahipleri tekrar yarış kazanıp şampiyon olmak istiyor.
Hanımlar ve beyler.
Alkışlarınızla karşınızda
Jost Capito!
İyi akşamlar millet.
Austin, Teksas'ta olduğumuz için böyle olması gerek sanırım!
Williams Racing'de harika bir kurulumuz var.
Matthew, Darren ve James.
Lütfen ayağa kalkın. Güveniniz için size teşekkür ederim.
Williams'ı Dorilton Capital adında bir yatırım firması satın aldı.
Hem pistte hem de kurulda sonuç görmek isteyecekler.
Bunun sorumluluğu da Jost'a düşecek.
Vereceği kararlar, takıma vereceği yön,
her şey ona bağlı.
Teşekkürler.
-Harikaydı. -İyi eğlenceler.
Harikaydı, evet.
Dorilton Capital, takım sahipleri, pistte başarılı olup
yarış ötesinde de başarılı olan bir marka yaratmak istiyor.
Yeni sahiplerin beklentileri çok yüksek.
Aslında F1'de Sürücüler Şampiyonası'nın bir önemi yoktur.
Sezon sonunda Üreticiler Şampiyonası'na göre para kazanılır.
Üreticiler Şampiyonası'nda atladığınız her sıra
onlarca milyon dolar eder.
Takımın görmesi gereken bu.
BARSELONA İSPANYA
Williams ekibi hep beraber yürüyor.
-Çok kamera var. -Ünlü falan mısın?
Selam Netflix.
Hayır, yavaş yürüyoruz. "Pistte daha hızlıyız" dedi.
"Merak etme, biliyorum.
Pisti demiyorum, yavaş bir insansın" dedim.
Williams ilk üç yarışta puan kazanamadı.
Jost Capito İspanya'daki dördüncü yarışta puan kazanmayı umuyor.
Günaydın!
Bu seneye başlarken şampiyonada 10'uncu takım olmak
padokta da 10'uncu olmak demektir.
Diğer tüm takımların önünden yürümem gerek. Uzun bir yürüyüş.
Her sabah, her akşam bütün padoku yürüyoruz.
Tam bir utanç yürüyüşü.
Kazananlar padokta en önde olup en kısa mesafeyi yürürler.
Kaybedenler arkadadır.
Sonuncu bitirdiğimiz için Williams padokun tam en sonunda.
Utanç yürüyüşü yapıyoruz.
Önündeki bütün takımları geçmek fiziksel olarak acı verici.
Günaydın.
Takıma dedim, "Hepiniz bu yürüyüşü yapacaksınız
ve seneye olmak istediğiniz yerde duracaksınız."
Padokta her yürüyüşünde
ne durumda olduğunu bir kez daha fark ediyorsun.
Niye orada olduğunu düşünüp nasıl öne geçebileceğini düşünmen gerek.
Bu sene ileri adım atmalıyız.
Arabayla ilgili cesur kararlar vermeliyiz ama stratejilerimiz de cesur olmalı.
Jost'un işi çok büyük.
Takım, arabanın iddialı olmasını beklemiyor.
Pilotları George Russell takımdan ayrılmak üzere.
İşi hiç kolay olmayacak.
Günaydın millet.
Son yarışta yer alamadım ama sıralama turlarında iyiydik.
Üçüncü tura çok yakındık, çok güzeldi.
Gerçekten harikaydı.
Pazar günü çok acı verici geçti, eminim sizin için de öyledir.
Bu hafta sonu ne yapacağımıza bakalım, o zaman hadi…
-Yarışalım! -Tamamdır.
-Teşekkürler. -Rica ederim.
CUMARTESİ SIRALAMA TURLARI
Willams'ı ön saflara taşımak istiyorum.
Bu yüzden sıralamada iyi sonuç almamız şart.
Bunu yapar ve stratejilerimizde risk alırsak
yarışlarda puan kazanabiliriz.
İşte Latifi. Sıralama turunda.
-Sol aynam kırıldı. -Tamam. Gaz kesme.
Nicholas Latifi'den 1:20. Çok daha hızlı turlar göreceğiz.
Bu kadar oldu.
Çok saçma.
Hızım ne durumda şu an?
Birinci sektörde 0,3 daha hızlı olabiliriz, ikinci sektör de öyle.
Anlaşıldı.
Russell hız turuna başlıyor.
Bakalım Williams'ı ilk 10'a sokabilecek mi.
Hızını artıralım.
Frenlere dikkat edin.
Anlaşıldı.
Arabayı kullanması çok zor. Düzlükte çok hız kaybettim.
Orta sektör performansı pek iyi değil.
Frenler ne durumda?
-Materyal soyuluyor. -Çalışmıyor gibi geliyor.
Russell son virajda ve hiç mutlu değil.
Son virajda çok zaman kaybettim. Daha fazlası olmadı.
Russell 15'inci ve Latifi 19'uncu.
Williams takımı için hayal kırıcı bir gün.
Araba…
Aşırı yavaştı. Kullanması çok zordu.
Beni hata yapmaya itti ve öz güvenimi kırdı. Çok zordu.
-Araba… -Frenler ne durumda?
Frenler çok zorluyor. Sanırım yarın için endişe ediyorlar.
Bence şimdi frenleri değiştirip
hiç kullanmadığın frenlerle sıralamaya girmek doğru olmaz.
Elbette.
CEO ve takım müdürünün
takımın iyiliği için zor kararlar alması gerek.
Bu hep kolay bir şey değildir ama mecburidir.
Jost çok sevecen ve iyi biri gibi görünür
ama içinde gerçekten ciddi bir yönetici var.
Garajdan George'la çıktık.
Frenlerden memnun olmadığını söyledi.
Nicky de frenlerden çok dert yandı. İlk virajda hiç güvenmiyormuş.
Frenlerin çalışacağından emin değilmiş.
Frene bastığında araba yavaşlamıyor.
Motor sporlarında onun başardığı şeyleri
sadece ne karar vereceğinizi bilerek değil,
bu kararları uygulayacak gücünüz varsa başarırsınız.
Mekanikerlerin konuşması lazım.
Şu an hiçbir şey söylemiyorlar.
Sonra adım adım çözeriz.
Gelecek sezon böyle başlasın istemiyorum.
Öyle mi? Tamam.
Baştan gözden geçirmeliyiz. Böyle çalışamam.
Tamam mı? Teşekkürler.
PAZAR YARIŞ
Jost'un şakası yok.
Hem de hiç.
Bence…
Bence yakında uzun zamandır takımda olan bazı kişiler işini kaybedecek.
Böyle olmalı. Bazılarına bu gerek.
Dört senedir sonuncu bitiriyoruz.
Benim için F1'in en heyecanlı tarafı her şeyin yarış ve performansta bitmesi.
Yarış başlayınca tüm saçmalıklar biter.
Art arda ikinci pazarda birlikteyiz hanımlar ve beyler.
Barselona'da yarış günü.
Dünkü sıralama performansından sonra Williams bu yarışta bir fark yaratmak için
inanılmaz bir şey yapmalı.
Williams için çok zor bir sezon oldu.
Jost'un takıma puan kazandırması gerekiyor.
Puan kazanmak yatırımcıları da memnun eder.
Bir puan sıralamada sizi bir üste çıkarabilir,
bu da sezon sonunda onlarca milyon dolar edebilir.
Jost bir yarışçı. Şu anki durumumuzun farkında.
Hızlı değiliz. Araba çok yavaş.
Güvenli yolu seçecek olursak elimize hiçbir şey geçmez.
11'inci, 12'nci, 13'üncü, 14'üncü bitirirsem puan alamayız.
10'uncu ve üstü puan alır.
Bu yüzden risk almak gerekiyor.
Eğer faydalanabileceğimiz bir durum doğacak olursa
takım olarak bu fırsatı yakalamalıyız.
Cesur kararlar verirsek ve işe yararsa puan kazanabiliriz.
Elimize bir fırsat geçerse değerlendirmeliyiz.
Tamam George. Erkenden geçebilirsin.
George Russell'ın Williams'ı Mick Schumacher'e karşı atakta.
Harika bir hamle.
Devam edelim. Çok güzel.
Nicky, 16'ncısın. Önündekiyle mesafen üç saniye.
Anlaşıldı.
Yuki Tsunoda "Motor durdu" diyor.
Güvenlik arabası.
Güvenlik arabası kime yarayacak?
Bu sezon dokuzuncu en hızlı arabayız.
Sonunda puan kazanabilmek için başkalarından farklı riskler almalıyız.
-Tekerler hazır mı? -Hazır.
Tamam George, bu tur pite gir.
Anlaşıldı.
Williams'ta George Russell pite giriyor gibi görünüyor.
Jost Capito'nun takımı bir kumar oynuyor.
Güvenlik arabasıyla kimse yarışamıyorken tekerleri değiştirecekler.
Strateji kumarı oynuyorlar.
Tek pit stop'larını kullandılar.
Tekerleri değiştirmek için çok erken bir pit stop.
Bu tekerlerle sona kadar gideceğiz, dikkatli kullan.
-Sona kadar dayanması gerek. -Birkaç tur erken bitebilir.
Ne kadar dayanırlar?
Hızın iyi. İyi gidiyorsun.
George'a mesafen 2,7.
İşte George Russell, iki pozisyon atlıyor. Harika bir performans.
Tamam George, 10'uncusun.
Durumumuz gayet iyi. Böyle devam.
13 tur kaldı. Russell dokuzunculuk için Alonso'ya yaklaşıyor.
Tekerlerin durumu nedir? Tekerler ne durumda?
Epey harap oldular.
Tamam George, bastırmaya devam.
Daha fazla yaklaşamıyorum.
İlerisi biraz olaylı olabilir.
Üç tur kaldı, bastırmaya devam.
Tekerler bitti artık.
Savunmaya geç.
Norris 10'unculuğa çıkıyor ve Williams puan alamayacak.
Bayrağa ulaştın, soğuma turu.
Elimden geleni yaptım.
Bunun için var gücümle yarıştım.
Russell 14'üncü oldu, Latifi 16.
Williams bugün bir kumar oynadı ama kazanamadılar.
İyi bir yarış çıkardın.
Bilemiyorum. En büyük sorunumuz hâlâ hız.
Elinden gelen her şeyi yapmana rağmen herkesin senden hızlı olması sinir bozucu.
Arabayı kullanan sensin.
İnsanlar senin fark yaratacağını düşünüyor
ama şu an elimizden gelenin fazlasını bile yapıyoruz.
Takım elbette harap olmuş hissediyor.
Hiç başarılı olamazsan
ve önceki sezon sıfır puan almış şekilde yeni sezona başlarsan
moral tabii ki düşük olur.
Yeni şeyler yapar, farklı yaklaşımlarda bulunursak diğerlerini geçebiliriz.
Gururumuz ve daha iyisini yapacağımıza inancımız olursa
daha iyisini yaparız, buna inanıyorum.
Herkesin yaptığı şeyleri yaparsak asla puan kazanamayız.
Takıma farklı stratejiler uygulaması için baskı yapıyorum.
Bol şans.
Williams yine kumar oynuyor. Tek pit stop yapacaklar.
Diğerleri iki pit stop yapıyor.
18'incisin.
-Tekerler pert oldu. -Anlaşıldı Nicky.
Daha çok çalışmalıyız.
Başaracağız.
Sıralama turuna hoş geldiniz.
Bakalım ne yapacaklar.
Russell son virajdan çıktı.
Dokuzuncu sırada başlayacak.
Harikaydı! Çok güzel.
Williams garajında neşe dorukta.
Monza 2018'den beri ilk kez üçüncü sıralama turundayız.
Yarından bahseder misin?
En azından puan almalıyız. En azından.
71 turun 64'üncüsündeyiz.
Avusturya Grand Prix'sinde son turlar. Russell, Alonso'nun önünde.
Tek pit stop'un faydasını görüyorlar.
Daha hızlı olmalıyız.
Alonso fırsat yakalıyor.
Yarıştaki en büyük fırsatı! 10'unculuğu alıyor.
Williams'ın puan bekleyişi sürüyor.
Çok zor bir yarıştı.
Elimden geleni yaptım.
Yaklaşıyoruz, kesinlikle. Fransa'da 12, burada 11.
Evet, yakında.
Kazanmak her şey.
Bu hep kazanan takımda olman gerek demek değil.
Ama yaklaşmak istiyoruz.
Önümüzdeki takımlarla aramızdaki farkı azaltmak istiyoruz.
Kolay değil ama Williams'ta bunu yapmak istiyorum.
Farkı kapatmak için her şeyi yapacağız.
Güzel Budapeşte'ye hoş geldiniz.
F1 Dünya Şampiyonası'nın 11'inci yarışında yağmur olacak.
Günaydın.
Güzel.
Biraz kontrollü atağa geç. Çok iyiydi.
Beni Daniel'la karıştırdılar.
"Sen şu adamsın. Tanıyorum seni. Daniel Ricciardo." Dedim ki,
"Nereden anladın?"
Giyinirken mi çekiyorsunuz?
Kıçım açık Bottas'a benzedim, değil mi?
Umarım hava düzelir.
Hava bazı garajlardaki ortam kadar can sıkıcı görünüyor.
Yeni satılan Williams'ta puansız ikinci bir sezon korkusu hakim.
Böyle ne olacağı belli olmayan bir günde bir şey yapmaları gerek.
Sezonun ilk yarısında çok çalıştık.
Emeklerimiz ve hayal kırıklığıyla hiç kolay olmadı
ama böyle devam edersek bir noktada puan kazanabileceğimize eminim.
Williams'ta kimse böyle bir sezon geçirmek istemezdi.
Ama yaz tatiline sıfır puanla girmek gerçekten can sıkıcı olmalı.
Çok zor.
Dorilton da takımdakiler gibi hissediyordur.
Güçlü iş etiği lazım.
Mühendislerle iyi iletişim kurabilen, onlarla çalışan,
emek verip arabayı geliştiren bir lider lazım çünkü çok zor olacak.
-Bir hamle yapmalıyız. -Evet.
Şu an ne düşündüğünü anlamak istiyorum.
Tepeye ulaşmamıza daha çok var
ve uzun dönem hedefimiz yarış kazanıp şampiyon olmak.
Bu yüzden pilotlara bakmalıyız.
George'un üç senelik anlaşması sezon sonu bitiyor.
Bu sene bizim için harika bir pilot.
Takıma bir sonraki seviyeye geçmek için öncülük edecek bir pilot lazım.
Onu elimizde tutmak için bir şeyler düşünmeliyiz.
Fırsat çıkarsa değerlendirmeliyiz.
George'u elimizde tutmak için başarılı olmalıyız. Puan kazanmalıyız.
PAZAR YARIŞ
Hava epey kapalı.
Fanı verir misiniz?
Yağmur yağıyor ama burada yanıyorum.
Yağmura F1'deki büyük eşitleyici derler.
Yarışlarda yağmurda ne olacağı belli olmaz. Şanslı olmalısınız.
Grid'in arkasındaysan
yağmur puan kazanmanın tek yolu olabilir.
Williams iki senedir puan kazanamıyor ve bekleyiş sürüyor.
Jost'un üstündeki baskı gitgide artarken
takım yağmuru avantaja çevirebilir mi?
Yağmur yağması Williams gibi takımlar için
puan kazanma fırsatı.
Doğru anda doğru hamleyi yapmalılar.
Işıklar söndü ve başlıyoruz!
Verstappen'e çarptı!
Aston Martin de Ferrari'ye!
Ağzıma sıçtılar!
İlk virajda büyük karmaşa.
Çok fena sıçtım.
Geri zekâlı!
Durmadılar!
-Direkt çarptılar. -Evet.
Ne oldu lan?
Özür dilerim.
Kaza sonucu beş pilot yarış dışı.
Williams'lar zarar görmeden kurtuldu. Latifi ve Russell kendini ilk 10'da buldu.
Bilgilendirme yapayım.
Şu an altıncısın. Russell sekizinci.
Nicholas Latifi F1 kariyerinin en iyi pozisyonunda.
George Russell sekizinci.
Bir noktada Williams için puan kazanacak.
Tamam George. Yarış.
Nicky için beni feda etmeniz gerekirse edin.
Diğerleri pite girmeden pite gireceğim.
Öncelik Nicky.
Russell'a şapka çıkarılır.
Bu durumun Williams için anlamını anlıyor.
-Midem bulanıyor. Gerçekten. -Evet! Benim de!
Nicky, 43 tur kaldı. İyi gidiyorsun.
Daha hızlı arabalar olabilir ama iyi bir pozisyondayız.
-Aynen böyle devam et. -Anlaşıldı.
George, şu an 10'uncusun.
Önündeki arabalar pite girdi.
Schumacher'i geçemezsek
38 tur boyunca Ricciardo'ya karşı savunma yapmamız gerek.
Williams bunu kaç kez yaşadı?
Russell ya önündekini geçecek ya da puan fırsatını riske edecek.
-Anlaşıldı. Geçerim. -Anlaşıldı.
Russell ikinci virajda Schumacher'e dışarıdan atakta.
Russell dışarıdan ilerliyor. Harika bir hamle.
Dokuzuncu sıraya yükseliyor.
-Çok güzeldi. -Evet, mutluyum.
-İyi misin? -Tüylerim diken diken oldu.
Nicky, sekizincilik için yarışıyoruz, hedefimiz damalı bayrak.
Hızımı artırmam gerekiyor mu?
Gaz ver. Tam gaz.
Williams için bunun anlamı büyük.
İki senedir ilk puanlarını kazanmaktan birkaç tur uzaktalar.
Verstappen arkanda. Üç saniye.
Hızlanmaya başla.
Verstappen 2,3 arkanda.
Gaz vermeye devam. Kritik nokta.
Hadi!
Hadi oğlum!
Mesafe 1,3.
-Bu son tur mu? -Bu son tur.
Bir tur kaldı.
Hadi!
Tekerler bitiyor.
Hadi!
Mesafe bir saniye. Savunmaya geç.
Hadi!
Son viraj çıkışında geçiş tuşuna bas.
Latifi sekizinci ve George Russell dokuzuncu.
Nicky, tebrikler!
Tebrikler Nicky. Harikaydın. Sekizincisin.
Evet, çok iyiydi.
Başardık!
Harika! İşte bu!
-İşte budur! Evet! -Dokuzuncusun.
İki buçuk yıllık emek işte bu.
Sonuna kadar hak ettik. Hak ettik.
Aferin George!
Williams altı puan kazanıyor.
Son derece ihtiyaçları vardı.
Şampiyonada sekizinciliğe yükseliyorlar.
Sezonun sonunda finansal olarak büyük bir fark yaratabilir.
Geçtiğimiz seneler takım için çok zordu.
Jost gelince takıma yeni hayat geldi.
Takımda doğal olarak bir moral yükselmesi oldu.
Birkaç kez puan kazanmaya çok yaklaşıp
sonunda iki arabanın da puan kazanması takım için çok özeldi.
İşte bu!
Vakti gelmişti.
-Kalbim… -Tam zamanında.
-Evet. -Tam vaktinde.
En güzel şekilde, ikisiyle oldu.
Harikaydı.
Harika bir histi.
Harika!
Herkesin içi rahatladı.
Takım puan kazanacağımıza inandığı sürece puan kazanabiliriz.
Takım inanmıyor olsaydı puan kazanamazdık, bundan eminim.
Üç sene emek verdik,
zor zamanlar atlattık.
Çok zor zamanlar atlattık.
Şu an çok duygusalım.
-Evet. -Belli oluyor.
Harika bir his olmalı.
Evet.
Siktir. Dokuzunculuk. Bu…
Dokuzuncu.
Bizim için çok uzun bir süreçti.
Evet, siktir.
-Yeter. -Harika bir röportajdı.
Takımın uzak yerlerde
kan ve ter döküp karşılığında hiçbir şey alamadığını gördüm.
Ailelerinden, dostlarından uzakta. Onca emeklerine karşı.
O gün sonunda çok özel bir şey başardık.
Herkes bir toplanabilir mi?
Yağmur yağmadan yapalım.
Williams'ta zafer günleri eskisi kadar sık değil.
Williams'ın mazisi gerçekten çok güçlü
ama hâlâ motivasyonları var.
Bu da Jost Capito.
Puan kazanmaları, küçük başarıları
takımı daha iyiye götürmek için gereken motivasyonu sağlıyor.
Belki de sağlam bir geleceğe temel atmak için
Williams'ın geçmişten kopması gerekti.
Hazır mısınız? Bir, iki, üç!
Bunun Williams'taki ilk sezonum olmasını çok isterdim.
Takım gerçekten doğru yönde ilerliyormuş gibi geliyor.
Başta artık Jost var, tamamen performansa odaklı.
Önceden farklı sebeplerden ötürü odak noktası hayatta kalmaktı.
Ayrılıp gelecek başarıların parçası olmamak üzücü olur.
Gelecek sene için iki seçeneğim var.
Ne olursa olsun Williams adı yaşamaya devam edecek.
SÖR FRANK WILLIAMS'IN ANISINA
Genç pilotlar hemen iyi performans göstermeli.
Esteban Ocon 14'üncü.
Siktir ya.
Baskı çok büyük.
-Bu arabaya inanamıyorum! -Sonuç almalı.
Bu fırsat bir anda uçup gidebilir.
Siktir! Pardon!
İyi misin?
Max kötü hissediyor ve bu büyük bir mesele.
Şampiyonu belirleyecek tek bir yarış.
Ya şimdi ya hiç.
Alt yazı çevirmeni: Kerim Melih Evci