БЕРКШИР АНГЛІЯ
Одна конкретна команда, і це «Вільямс».
Новину оприлюднили минулої середи.
«Вільямс» оголосила, що після 40 років у власності сім'ї
їх продають венчурному фонду «Дорілтон»,
компанії із США.
Клер Вільямс пішла з посади заступниці директора команди…
Я їздила у «Вільямс» щодня 18 років свого життя.
І, знаєте, це не робота.
Це не робота.
«Вільямс» - мій дім.
СЕРІАЛ NETFLIX
Цей вид спорту багато в чому дуже сильно змінився.
Це вже не те, що було на початку кар'єри мого тата.
Це була компанія хлопців, які обожнювали машини й гонки.
Вони зібрали команду,
виводили найкращу машину на початку року
і возили її по світу.
Кеке Росберг переміг за «Вільямс»!
Ми виграли 114 Гран-прі,
дев'ять Кубків конструкторів, сім особистих заліків.
Ми взяли майже 300 подіумів
і виростили багатьох пілотів Формули-1 по всьому світу.
Сер Френк Вільямс досяг неймовірного успіху.
Друга за успіхом команда в історії Формули-1
після «Феррарі».
Але фінансові реалії такі.
Великий бюджет заводських команд значно ускладнює умови змагання.
Тепер це великий бізнес.
Хороший результат - маєш більше. Поганий - маєш менше.
Велика аварія. Це «Вільямс» вилітає.
Болід смиканий. Треба розібратися.
Обов'язково треба розібратися.
«Сер Френк Вільямс має вигнати доню?»
Важко уявити, щоб хтось дожив до такої історії,
такої репутації.
Під моїм керівництвом все почалося чудово, а закінчилося погано.
Гадаю, це був слушний час мені відійти від справ
і дозволити комусь спробувати щастя.
Знаєте, я не проти. Я рада цьому.
ДОВЕСТИ ВСІМ
БЕРЕЗЕНЬ 2021
Доброго ранку!
Так добре чи …
Чудово.
ЙОСТ КАПІТО ГЕНДИРЕКТОР «ВІЛЬЯМС РЕЙСИНГ»
-Доброго ранку. -Доброго.
Щиро вітаємо.
Не можна обійнятися.
Як справи?
-Добре. У вас? -Рада, що ти вже тут.
Я Йост Капіто, гендиректор «Вільямс Рейсинг».
Хочете піднятися нагору і щось випити?
-Так. -Це наш конференц-центр.
Коли мені запропонували посаду гендиректора «Вільямс»:
«Ми б хотіли, щоб ви очолили й змінили команду,
щоб знову вийти в лідери», -
від цієї думки в тебе мурашки по шкірі.
І я: «Гаразд, це єдиний виклик, на який я погоджуся
в рамках Формули-1 або гонок».
Йост Капіто, мабуть, найбільш відомий
завдяки участі в чемпіонаті світу з ралі.
Ралі проводиться на будь-чому, у будь-який час і за будь-якої погоди.
У Формулі-1 усе інакше.
Так, і те, і те - автоспорт,
але це абсолютно різні форми змагання.
Йосту буде непросто розібратися.
Цей шалений, ризикований дух раліста
буде вкрай необхідний,
якщо Йост хоче вивести команду «Вільямс» уперед.
Маю одну історію з ралі.
Один із ралістів зневірився в машині
і я сказав його напарнику з екіпажу: «Стисни його яйця».
А він: «Що?» Я сказав: «Стисни його яйця».
Тож за кілька секунд я спитав: «Ти стиснув йому яйця?»
«Так». Я запитав пілота: «Відчув свої яйця?»
Він сказав: «Так». «Тож у тебе є яйця, уперед».
Треба відволікти їх від проблеми, з якою вони зіткнулися.
Думаю, їм так потрібно підвищити впевненість.
Він очолює команду, яка роками перебувала в застої,
йому доведеться підвищити дух і прагнення в кожному,
від механіків до пілотів.
Доброго ранку.
Йосте.
-Як справи? -Добре, Джордже.
Так.
Завжди ніяково, коли не знаєш, як представитися.
Я б хотів тебе обійняти, але…
-Як би ви описали його характер? -Дуже чесний. Прямий.
Правдоруб.
Життєствердний, мотиватор.
Німець.
-Сподіваймося на швидкий болід. -Ти витиснеш з нього все.
Я намагаюся. Зроблю все можливе, як завжди.
Як справи?
У соцмережах мене трішки стібають, що мене не було
в минулих сезонах…
-Може, ви бачили. -Так.
Можна мені взяти цю…
Звісно, друже.
Взагалі-то, ви були в ньому дуже коротко.
-Отже, ви не… -Буквально секунду, адже так?
На телефоні з подругою.
Блискуче.
Четвертий сезон. Сподіваюся на успіх цьогоріч.
У мене добрі стосунки з Джорджем.
Думаю, це важливо для напарників у Формулі-1.
Коли є дружні стосунки за межами траси чи заїздів,
гадаю, ця енергія розповсюджується на решту команди.
Як справи? Хлопці.
Це вже другий сезон «Вільямс» з однаковим складом пілотів,
але для них може стати останнім.
Насущна проблема Йоста - Джордж Расселл.
Його контракт закінчується в кінці року.
Команди суперників, як коршуни,
і є багато припущень, де він може опинитися.
Це ваш третій, останній рік контракту.
Хтозна. Я виконую свою роботу на трасі. У майбутньому що буде, те й буде.
Моя мета - якнайшвидше потрапити в болід,
що виграє титул.
Я був би щасливим, щоб це був «Вільямс»,
але саме там я хочу бути.
Я хочу бути чемпіоном світу.
Поки ж зосередимося на сезоні для «Вільямс»
і спробуємо отримати максимум.
Чудово. Зосередженість - це про «Вільямс» цьогоріч.
Ми хочемо, щоб вони повернулися туди, де були в цю епоху, на верхівці.
«Вільямс» були силою, з якою варто рахуватися, у Формулі-1,
а зараз їм важко заробити одне очко.
Завдання Йоста - революція.
Ніщо інше не подіє.
Він має перевернути команду з ніг на голову.
У «Вільямс» потрібні культурні зміни.
Треба побачити, як покращити наші процеси.
Ми прагнемо мати найшвидші піт-стопи
і все, на що ми можемо вплинути, має бути найкращим.
Нові власники хочуть, щоб «Вільямс» знову вигравали гонки й чемпіонати.
Пані та панове.
Прошу вас привітати на сцені
Йоста Капіто!
Усім добрий вечір.
На мою думку, ми ж в Остіні, у Техасі, і все має бути отак!
«Вільямс Рейсинг» керують неймовірні люди:
Метью, Даррен і Джеймс.
Будь ласка, встаньте, і дякую вам за довіру.
«Вільямс» купила інвестиційна компанія «Дорілтон Кепітал»,
яка захоче бачити результати і на треку, і в раді директорів.
Зрештою, відповідальність за це нестиме Йост.
Рішення, які він приймає, напрямок, у якому він веде команду,
усе залежить від нього.
Дуже дякую.
-Це було круто. -Гарного вечора.
Чудово виглядало.
«Дорілтон Кепітал», наші власники, хочуть бути успішними на гоночній трасі
і створити бренд, який буде успішним за межами гонок.
Тому очікування власників дуже високі.
Зрештою у Формулі-1 особистий залік не має значення.
Кубок конструкторів приносить результат у кінці сезону,
і кожна сходинка в Кубку конструкторів
приносить на десятки мільйонів доларів більше грошей.
Це те, що треба зрозуміти команді.
БАРСЕЛОНА ІСПАНІЯ
Команда «Вільямс» приходить разом.
-Стільки камер. -Ти що, відомий?
Привіт, Netflix.
Ні, ми повільно йдемо. Він каже: «Ні, на трасі ви швидші.
Не хвилюйся, я знаю».
«Я не казав про трасу. Ти повільний, як людина».
«Вільямс» не заробляє очок у перших трьох гонках,
тож Йост Капіто сподівається на успіх
на четвертому етапі, Гран-прі Іспанії.
Доброго ранку!
Розпочати цей рік з десятого місця в чемпіонаті
означає бути десятим у паддоку.
Я маю пройти повз кожну команду, і це довгий шлях.
Через увесь паддок щоранку, щовечора.
Бісить цей шлях ганьби.
У переможців найкоротший шлях до паддоку, на початку.
Невдахи - позаду.
«Вільямс» у самому кінці паддоку, бо ми фінішували останніми.
Це точно шлях ганьби.
Фізично важко проходити повз всі команди, що випереджають нас.
Доброго ранку.
Я сказав команді, що вони мусять іти цим шляхом
і зупинитися там, де вони хочуть бути наступного року.
Щоразу ваш шлях через паддок -
це відображення дійсності, де ви наразі.
І тоді варто подумати, чому ти там,
і що ти робиш, щоб просунутися вперед.
Цього року треба рухатися далі.
Це вимагає сміливих рішень щодо боліду,
але й сміливіших кроків щодо стратегії.
У Йоста величезний об'єм роботи.
Команда не розраховує на конкурентність свого боліда.
Їхній пілот, Джордж Расселл, однією ногою за дверима.
Йому буде дуже непросто.
Усім доброго ранку.
Я пропустив попередню гонку, але кваліфікація пройшла добре.
Ми майже потрапили до третього етапу.
Це просто неймовірно.
А в неділю розчарування охопило, мабуть, і всіх вас, не тільки мене,
тож подивимося, що ми можемо зробити цього вікенду і гайда…
-Змагатися! -Добре, хлопці.
-Дякую. -Прошу.
СУБОТА КВАЛІФІКАЦІЯ
Я не хочу, щоб «Вільямс» пасла задніх,
тож потрібні високі результати у кваліфікації.
Якщо ми зробимо це і ризикнемо в стратегії,
то потім у гонці наберемо очки.
Ось і Латіфі. Він зараз це зробить.
-Ліве бічне дзеркало тріснуло. -Гаразд. Тримай темп.
Час Ніколаса Латіфі - 1:20. Звісно, ми побачимо значно кращий час.
Це все.
Це смішно.
Є поради щодо тепму?
Нам треба знайти 0.3 сек на 1-му секторі, і аналогічно на 2-му.
Зрозумів.
Расселл заходить на швидке коло,
щоб зрозуміти, чи зможе він протиснути «Вільямс» у десятку.
Тримаймо швидкість.
Звісно, стеж за гальмами.
Зрозумів.
Болідом трохи важче керувати. Я втратив швидкість на прямій.
Невдалий середній сектор для Расселла.
Щодо гальмів?
-Вони зношуються? -Відчуваю, що втрачаю їх.
Расселл проходить останній поворот, він не задоволений.
Втратив багато часу на останньому повороті. Зробив, що зміг.
Расселл - 15-й, і Латіфі - 19-й на стартовій решітці
у цей невдалий день для команди «Вільямс».
Болід був…
надзвичайно повільним,
ним було важко керувати.
Це призвело до помилок у керуванні,
втрати впевненості. Було просто важко.
-Болід… -Що з гальмами?
З гальмами досі важко.. Мабуть, хвилюються щодо завтра.
Гадаю, що… Змінювати їх зараз
і йти на кваліфікацію з невипробуваними гальмами - неправильно.
Звісно, що ні.
Гендиректор чи керівник
мусить приймати важкі рішення на благо команди,
і це не завжди легко, але вони потрібні.
Йост здається м'яким і милим,
але під усім цим образом ховається дуже серйозний керівник.
Я вийшов із боксів із Джорджем.
Джордж сказав, що не задоволений гальмами.
Нікі багато скаржився на гальма. Каже, що сумнівався в першому повороті.
Він не знає, як поведуть себе гальма при гальмуванні.
Він натиснув на гальма, а хід не зменшився.
Його рівня успіху в автоспорті не досягти
без розуміння рішень, які треба ухвалювати,
але треба й мати мужність, щоб їх ухвалювати.
Треба, щоб механіки говорили.
Бо вони тобі зараз нічого не кажуть.
А потім ми розбираємося поетапно.
Я не хочу так починати наступний сезон.
-Так? -Добре.
Нам потрібен всебічний аналіз. Я не можу так працювати.
Так? Дякую.
НЕДІЛЯ ДЕНЬ ГОНКИ
Йост не б'є байдики.
Не б'є байдики.
Думаю…
Думаю, що скоро дехто втратить роботу,
з тих хто вже давно в компанії.
Це потрібно. Цим людям потрібен пендель.
Ти фінішуєш останнім чотири роки поспіль.
Для мене найцікавіше у Формулі-1 -
це гонка й досягнення.
Зі змахом прапора жарти вбік.
Вітаю, пані та панове, вже другу неділю поспіль.
Сьогодні в Барселоні день гонки.
Після вчорашньої кваліфікації
«Вільямс» має витягнути щось вражаюче з рукава,
щоб вплинути на цю гонку.
Це такий важкий сезон для «Вільямс».
Йост відчайдушно хоче, щоб команда набрала очки.
І очки, звісно, підбадьорять інвесторів.
Одне очко може підняти вас на одне місце,
і це принесе вам на десятки мільйонів доларів більше
призових грошей в кінці сезону.
Йост - гонщик. Він усвідомлює наше становище.
Ми без темпу. Болід повільний.
Якщо дотримуватися старої стратегії, то в нас нічого не вийде.
Якщо я фінішую 11-им або 12-им, або 13-им, або 14-им, очок я не отримаю.
Очки дають за 10-те і вище.
Тому ти готовий випробувати долю.
Якщо виникла ситуація, від якої ти можеш виграти,
команда має допомогти скористатися цим.
Якщо сміливі рішення спрацюють, ми можемо отримати очки.
Якщо ми бачимо можливість, мусимо вхопити її.
РАССЕЛЛ «ВІЛЬЯМС»
Джордже, подумай про ранній обгін.
А ось і «Вільямс» Джорджа Расселла намагається пройти Міка Шумахера.
Чудовий хід.
Працюємо далі. Молодець.
Нікі, ти 16-й. Відрив від попереднього - три секунди.
Зрозумів.
«Двигун вимкнувся», - каже Юкі Цунода.
-Машина безпеки. -Машина безпеки!
Кому вигідна ця машина безпеки?
Наш болід дев'ятий за швидкістю.
Лише якщо ми підемо на ризик, на відміну від решти,
то нарешті отримаємо очки.
-Гума готова до рестарту? -Готова.
Гаразд, Джордже. На цьому колі в бокси.
Так, зрозумів.
Щодо «Вільямс»,
схоже, що Джордж Расселл прямує до піт-боксу.
Команда Йоста Капіто йде на ризик.
Вони міняють гуму,
поки триває машина безпеки, і решта не може змагатися.
Стратегічна гра чи що?
Це їхній єдиний піт-стоп.
Хоч і дуже рано змінювати шини на Гран-прі.
Ми їдемо до кінця на цій гумі, тому подбай про неї.
Нам знадобиться ресурс гуми.
Може не вистачити на останні кола.
На скільки їх вистачить?
Темп хороший. Ти молодець.
Відрив 2,7 до Джорджа. 2,7.
Погляньте на Джорджа Расселла. На два місця вище. Неймовірно.
Джордже, ти десятий наразі.
Усе йде непогано. Продовжуємо в тому ж дусі.
Залишилося 13 кіл.
Расселл наближається до Алонсо на дев'ятому.
Джордже, якщо можеш, дай інформацію по стану гуми.
Гума досить стерта.
Добре, Джордже, атакуй.
Я не можу наблизитися більше.
Попереду можуть бути сюрпризи.
Залишилося три кола, атакуємо.
Гуми нема.
Обороняйся.
Норріс виходить на десяте, і «Вільямс» - без очок.
Гаразд, фінішували, заїжджай на піт-лейн.
Вибачте. Усе, що зміг.
Тиснув, як чорт, щоб це зробити.
Расселл, зрештою, 14-ий. Латіфі - 16-ий.
«Вільямс» сьогодні ризикнули, але ризик не виправдав себе.
Гарна гонка, друже.
Не знаю. Але все одно це просто відсутність темпу, здається.
Прикро, коли відчуваєш, що виклався на повну
поруч із болідами, що набагато швидші за тебе.
Так, ти за кермом боліда.
Люди думають, що саме ти можеш усе вирішити,
але ми стрибаємо вище голови.
Звісно, команда відчуває себе дещо переможеною.
Якщо ти не досягаєш успіху,
і починаєш сезон з торішнім нульовим результатом,
дух, звісно, не на висоті.
Якщо ми зробимо щось нове, використаємо нові підходи, то можемо перемогти інших.
Якщо у нас є гордість і віра в те, що ми зможемо краще,
то ми зможемо краще, я переконаний в цьому.
Якщо ми робитимемо те, що й усі, то ніколи не заробимо очок.
Я підштовхую команду вдатися до різних стратегій.
Щасти.
Вільямс знову випробовує долю. У них один піт-стоп.
У більшості пелотону - два.
Вісімнадцятий.
-Гума стерта. -Зрозумів, Нікі.
Мабуть, хороший урок.
Ми зможемо.
10. «ВІЛЬЯМС» - 0
Вітаємо на кваліфікації.
Поглянемо, на що вони здатні.
Расселл вийшов з фінального повороту.
І це 9 позиція на решітці.
Це просто неймовірно! Чудово.
Радість і веселощі в боксі «Вільямс».
Уперше «Вільямс» потрапив у 3-тю частину кваліфікації з часів Монци '18.
Розкажіть про завтрашній день.
Мінімум - це очки. Мають бути.
Шістдесят четверте коло із 71.
Завершальний етап Гран-прі Австрії. Расселл все ще попереду Алонсо.
Авантюра з 1 піт-стопом виправдовує себе.
Спробуй атакувати.
В Алонсо з'являється шанс.
Найкращий шанс у гонці. Він на десятому місці.
А «Вільямс» чекає на очки.
Це була дуже складна гонка.
Я зробив усе, що міг.
Ми вже близько, це точно. Дванадцяті у Франції, 11-ті тут.
Так, скоро.
Перемога - це все.
Це не означає, що ти маєш бути в команді, яка завжди перемагає.
Але ми хочемо бути ближче.
Тож ми хочемо скоротити відрив з командами попереду.
Це нелегко, але я хочу зробити це для «Вільямс».
Ми зробимо все можливе, щоб скоротити відрив.
Вітаю в прекрасному Будапешті.
На 11-му етапі чемпіонату світу Формули-1 пішов дощ.
Доброго ранку.
Чудово.
Лише контрольована агресія. Чудова робота.
Мене прийняли за Даніеля.
«Ти той хлопець. Я знаю тебе. Даніель Ріккардо». Я подумав:
«Як ти дізнався?»
Ти не знімаєш, як я перевдягаюся?
Схожий трохи на Боттаса з голим задом?
Сподіваюся, погода покращиться.
Погода така ж жахлива, як і настрій у деяких боксах.
Для «Вільямс» з новим власником
це рулетка - другий рік поспіль без очок,
хіба вони досягнуть чогось у такий важкий день як сьогодні.
Ми так важко працювали першу половину сезону,
і важка праця й розчарування не завжди давалися нам легко,
але якщо ми продовжимо,
я впевнений, що ми зможемо вхопити десь якісь очки.
У «Вільямс» не на такий сезон розраховували.
Але йти на літні канікули з нульовим рахунком -
геть сумно.
Це так важко.
У «Дорілтон» почуваються так само, як і команда.
Потрібна трудова дисципліна.
Нам потрібен керівник, який добре вміє спілкуватися з інженерами,
працювати з ними,
присвячувати свій час і рухати болід уперед,
бо це буде важко.
-Ми самі маємо зробити крок. -Так.
Я хотів би зрозуміти, які у вас наразі думки.
У нас ще дуже довгий шлях до вершини,
наші довгострокові цілі - перемоги в гонках і чемпіонатах,
тому варто поговорити про пілотів.
Три роки Джорджа закінчуються в кінці сезону.
Цього року для нас він чудовий.
Думаю, нам потрібен пілот, який може вести команду на наступний крок.
Треба подумати, як його втримати.
Якщо буде нагода, ми маємо її вхопити.
Хочемо втримати Джорджа - потрібен результат.
Нам треба набрати очки.
НЕДІЛЯ ДЕНЬ ГОНКИ
Якось там сіро.
Хлопці, можна мені вентилятор?
Хоча й дощ. Я вже тут нахрін спікся.
Кажуть, дощ - найкращий стабілізатор у «Ф-1».
Дощ приносить елемент непередбачуваності у гонки. Просто має зіграти тобі на руку.
ҐЮНТЕР ШТАЙНЕР КЕРІВНИК «УРАЛКАЛІЙ ХААС»
Якщо ти в хвості,
іноді це єдиний шанс отримати очки.
Два роки, відколи «Вільямс» востаннє набирала очки,
і очікування триває.
Зі збільшенням тиску на Йоста Капіто,
чи зможе команда використати дощ собі на користь?
Дощ - це можливість для таких команд як «Вільямс»
зірвати куш з очок,
якщо провернути слушний маневр у слушний час.
Вогні згасли і гонка починається.
ЛАТІФІ «ВІЛЬЯМС»
НОРРІС «МАКЛАРЕН»
У Ферстаппена влетіли.
СТРОЛЛ «АСТОН МАРТІН»
«Астон Мартін» у «Феррарі».
Вони мене пхнули!
І на першому повороті суцільний хаос.
Я в повній сраці.
Що за кретин?
Не зупинилися!
ЛЕКЛЕР «ФЕРРАРІ»
-На мене налетіли. -Так.
Що, бляха, сталося?
Як мені шкода.
Ця аварія вибила п'ятьох пілотів.
Якось боліди «Вільямс» уникнули ушкоджень.
А Латіфі й Расселл опинилися в першій десятці.
Невеличке оновлення.
Ти зараз на шостому. Расселл восьмий.
Ніколас Латіфі в жодній гонці «Ф-1» не піднімався так високо.
Джордж Расселл восьмий.
Він точно зрештою отримає очки для «Вільямс».
Так, Джордже. Атакуй.
Якщо потрібно пожертвувати моєю гонкою для Нікі - давайте!
Я піду в бокс раніше, щоб уникнути підрізання.
Пріоритет Нікі.
Молодець, Джордже Расселле.
Він бачить, що означає цей сценарій для «Вільямс».
-Мене нудить. Мені справді погано. -Мені теж погано!
Гаразд, Нікі, залишилося 43 кола. Ти молодець.
Може, будуть швидші боліди, але ми на хорошій позиції.
-Роби, що робиш. -Зрозумів.
РАССЕЛЛ «ВІЛЬЯМС»
Джордже, зараз ти десятий.
Усі попереду вже були в піт-лейні.
Якщо не зможемо обійти Шумахера,
то в нас 38 кіл, щоб впоратися і захиститися від Ріккардо.
Скільки разів таке було з «Вільямс»?
Расселлу треба піднятися, інакше ризикує знову впустити очки.
-Зрозумів. Я можу обігнати. -Зрозумів.
На другому повороті Расселл по зовнішній обходить Шумахера.
Расселл обходить чітко ззовні.
Ідеальний маневр.
Він на дев'ятому місці.
-Гарна робота. -Так! Я радий.
Гаразд?
Мурахи по шкірі.
Гаразд, Нікі, ми досі змагаємося за 8, тож мета - йти до кінця.
Скажи, якщо треба прискоритися.
Атакуй. На повну.
Це все для команди «Вільямс».
Лишається кілька кіл до перших очок за два роки.
Ферстаппен позаду. Три секунди.
Починай набирати швидкість.
Ферстаппен позаду на 2,3.
Атакуй. Критично.
Давай!
Давай, малий.
Розрив 1,3.
ЛАТІФІ «ВІЛЬЯМС»
-Це останнє коло? -Це останнє коло.
РАССЕЛЛ «ВІЛЬЯМС»
Буде ще одне коло.
Давай!
Я трохи втрачаю гуму.
Давай.
Розрив - 1,0. Захищайся. Сказано захищатися.
Ну ж бо!
«Обгін» на виході з останнього повороту.
Латіфі на восьмому місці, а Джордж Расселл на дев'ятому.
Нікі, вітаю!
Вітаю, Нікі. Чудова робота, це восьме.
Так, молодці, хлопці.
Ми зробили це!
Неймовірна робота. Молодець.
-Отакої! Так, хлопці. -Дев'ятий.
Це два з половиною роки трудів.
Цілком заслужено. Ми заслужили.
Молодець, Джордже!
Це шість очок для команди «Вільямс».
Це їм конче потрібно.
Це виведе їх на восьме місце в чемпіонаті,
що може мати великі фінансові наслідки наприкінці сезону.
Минулі роки були дуже важкими для команди.
З появою Йоста команда ожила,
тож цей позитивний підйом духу й атмосфери - це природно.
Тому бути так близько до очок у певні моменти,
а потім фінішувати двом болідам з очками, було особливим.
Бачиш?
Давно вже час.
-Моє серце… -Вчасно.
-Так. -Ідеальний час.
Обидва були на висоті.
Це було неймовірно.
Неймовірне відчуття.
Чудово!
Для всіх це стало таким полегшенням.
Лише якщо команда вірить, що здатна отримати очки, вона отримає очки.
Якби в команді не було віри,
ми б не отримали очки, я впевнений.
Три роки важкої роботи,
важких моментів.
Дуже важких моментів.
Я переповнений емоцій.
-Так. -По вас видно.
Це, мабуть, дивовижне відчуття?
Так.
Чорт. Дев'ятий. Це як…
Дев'ятий.
Для нас це був довгий шлях, розумієте?
Так, чорт забирай.
-Досить. -Найкраще інтерв'ю.
Я бачив піт і сльози,
коли вся команда отримувала нульову винагороду весь цей час.
Далеко від сім'ї, від друзів. Важка робота, відданість.
І нарешті ми досягли чогось особливого того дня.
Народ, можете бігом згуртуватися?
До того, як піде дощ.
Для «Вільямс» дні слави здобути не так легко, як колись.
Спадщина «Вільямс» неймовірно сильна,
але мотивація існує і сьогодні.
Це Йост Капіто.
Кілька очок, кожна маленька перемога -
це мотивація, яка поверне команду до кращих часів.
Можливо, «Вільямс» було треба відірватися від минулого,
щоб закріпити міцне майбутнє.
Готові? Раз, два, три!
Якби ж це був мій перший сезон у «Вільямс».
Адже відчуваєш, що команда прямує в чудовому напрямку.
За кермом Йост, який на 120% зосереджений на досягненнях.
Раніше ж, з інших причин, команда була зосереджена на виживанні.
Було б соромно піти і не стати частиною майбутнього успіху.
У мене 2 варіанти на наступний рік.
Що б не сталося, ім'я «Вільямс» житиме вічно.
ПРИСВЯЧЕНО СЕРУ ФРЕНКУ ВІЛЬЯМСУ 1942–2021
Молоді пілоти мають негайно набирати очки.
Естебан Окон 14-ий.
Грьобаний світ.
Неймовірний тиск.
Бляха, що за машина?
Він мусить заробляти очки.
Нагоду можна втратити за мить.
Чорт! Вибачте.
Ти в порядку?
Максу справді не дуже добре,
і це дуже хвилює.
Одна гонка вирішує долю чемпіонату.
Зараз або ніколи.
Переклад субтитрів: Дарина Полякова