BERKSHIRE ANGLIE
…zejména jeden tým, a tím je Williams.
Zpráva se objevila ve středu.
Williams oznámil, že po 40 letech ve vlastnictví rodiny Williamsových
stáj koupila skupina dravých kapitalistů z USA, firma jménem Dorilton.
Claire Williamsová odstoupila z funkce zástupkyně…
Do Williamsu jsem jezdila denně 18 let svého života.
Víte, to prostě není práce.
Není to práce.
Williams je můj domov.
SERIÁL NETFLIX
Tenhle sport se v mnoha ohledech strašně moc změnil.
Už není, jako když můj táta začínal.
Jen parta chlapů, co miluje auta a jezdí závodit.
Dali dohromady tým,
na začátku roku postavili co možná nejlepší auto
a pak s ním projeli svět.
Vyhrává Keke Rosberg z Williamsu!
Vyhráli jsme 114 Velkých cen,
devět Pohárů konstruktérů, sedm Pohárů jezdců.
Skoro třistakrát jsme vystoupili na bednu
a proslavili jsme spoustu jezdců Formule 1 z celého světa.
Sir Frank Williams vytvořil neuvěřitelnou sérii úspěchů.
Jeho tým je druhý nejúspěšnější v historii Formule 1,
před ním je jen Ferrari.
Ale finanční realita je, jaká je.
S velkými rozpočty továrních týmů je nesmírně těžké soupeřit.
Dnes je to velký byznys.
Když se daří, dostanete víc. Když ne, dostanete méně.
Velká bouračka. A Williams je venku.
To auto si dělá, co chce. Tohle musíme spravit.
Tohle opravdu musíme spravit.
„Má sir Frank vyhodit svou dceru?“
Takovou historii, takovou slávu
by dlouhodobě nedokázal udržet nikdo.
Pod mým dohledem měla stáj skvělý začátek, ale neslavný konec.
Myslím, že nadešel čas, abych odstoupila
a dala šanci někomu jinému.
Víte, mně to nevadí. Mám z toho radost.
KDYŽ NA TO MÁŠ, TAK TO UKAŽ
BŘEZEN 2021
Dobré ráno!
- Je to takhle v pořádku, nebo… - Vypadáte skvěle.
GENERÁLNÍ ŘEDITEL, WILLIAMS RACING
- Dobré ráno. - Zdravím.
Vítej.
Nemůžu tě obejmout.
Jak se daří?
- Dobře. Co ty? - Konečně jsi přijel.
Jsem Jost Capito, ředitel Williams Racing.
Chceš si zajít pro něco k pití?
- Jo. - To je naše konferenční centrum.
Když mi zavolali ohledně pozice generálního ředitele Williamsu,
že by mě chtěli ve vedení, aby změnili tým,
aby se zase dostali na vrchol,
jenom z té představy jsem měl husí kůži.
Řekl jsem si: „To je jediná výzva,
kterou můžu v F1 nebo vůbec v motorsportu přijmout.“
Jost Capito je asi nejznámější díky rokům, které strávil ve světové rally.
Rally se jezdí na jakémkoli povrchu, kdykoli a za jakéhokoli počasí.
Formule 1 ne.
Ano, obojí se jezdí na čtyřech kolech,
ale jsou to úplně jiné formy závodění.
Jost to nebude mít lehké.
Má-li Jost tým Williamsu posunout kupředu,
jeho bláznivý, hazardérský duch řidiče rally bude víc než potřeba.
Mám z rally jeden příběh.
Jeden z řidičů si přestal za volantem věřit,
tak jsem řekl spolujezdci: „Zmáčkni mu koule.“
On na to: „Cože?“ A já: „Zmáčkni mu koule.“
Za chvíli mu říkám: „Tak co, zmáčknul jsi mu je?“
„Jo.“ Tak se ptám řidiče: „Cítils koule?“
A on že jo, tak říkám: „Vidíš, máš koule, tak jeď.“
Musíte odvést pozornost od jejich problémů.
Přesně to potřebují, zvýšit sebevědomí.
Řídí stáj, která už léta stagnuje na chvostu soutěže,
takže bude muset zvednout morálku a očekávání každého člena týmu,
od mechaniků až po jezdce.
Dobré ráno.
Joste.
- Jak je? - Dobře, Georgi.
Jo.
Vždycky je takové trapné, když člověk neví, jak se představit.
Rád bych vás objal, ale…
- Jak bys popsal jeho náturu? - Velmi upřímný. Přímočarý.
Žádný kecy.
Pozitivní, motivující.
Němec.
- Ať máme rychlé auto. - A vy z něj dostanete maximum.
Vynasnažím se. Budu se snažit, jako vždycky.
Jak to jde?
Na sociálních sítích si mě lidi dobírali, že jsem nebyl v minulé sérii.
- Nevím, jestli to víte. - Jo.
Můžu třeba držet takovou tu…
Jasně.
Technicky vzato jsi v ní na chvilku byl.
- Nebyl jsi… - Chvilku jsem se mihl, že jo?
Když jsem telefonoval ženě.
Paráda.
Čtvrtá série. Snad v té letošní budu.
Mám s Georgem vážně dobrý vztah.
To je mezi týmovými kolegy v F1 zásadní.
Když máte přátelskou atmosféru i mimo trať a tréninky,
myslím, že se ta energie přenese i na zbytek týmu.
Jak se daří? Nazdárek.
Williams má stejné obsazení jezdců už druhou sezónu,
ale možná taky poslední.
První potíží pro Josta bude George Russell.
Tomu končí na konci roku smlouva.
Týmy soupeřů krouží kolem
a hodně se spekuluje o tom, kam by mohl přejít.
Jsi tu třetí rok, podle tvojí smlouvy poslední.
Kdo ví? Jen odvádím svou práci na trati. Co přijde v budoucnu, to se uvidí.
Mým cílem je řídit vůz, který vyhraje šampionát,
co nejdřív.
Dal bych všechno za to, aby to byl Williams,
ale tohle je můj cíl.
Chci být mistr světa.
Teď se soustředím na svou letošní práci ve Williamsu
a zkusím z ní vytěžit maximum.
Skvělé. Tuhle sezónu tedy soustředění na Williams.
Chceme je dostat zpátky tam, kde byli v téhle éře, tedy vepředu.
Williams býval ve Formuli 1 velmi solidní soupeř,
a teď těžce bojuje o každý bod.
Jostovým úkolem je revoluce.
Nic menšího nepomůže.
Musí obrátit kompletně celý tým vzhůru nohama.
Williams potřebuje změnu firemní kultury.
Musíme vymyslet, jak vylepšit naše procesy.
Chceme dosáhnout nejlepších časů v boxech
a všeho, co můžeme ovlivnit, abychom byli nejlepší.
Noví majitelé chtějí, aby Williams opět vyhrával závody a šampionáty.
Dámy a pánové,
přivítejte prosím na pódiu
Josta Capita!
Dobrý večer přeju.
Protože jsme v Austinu v Texasu, bez klobouku by to rozhodně nešlo!
Williams Racing má vynikající radu v čele s Matthewem, Darrenem a Jamesem.
Prosím, povstaňte. Mockrát vám děkuju za důvěru.
Williams koupila investiční firma jménem Dorilton Capital,
která bude chtít vidět výsledky jak na trati, tak na radě.
Veškerou zodpovědnost bude mít na bedrech Jost.
Jak bude rozhodovat, směr, jakým tým povede,
všechno je jen na něm.
Moc vám děkuju.
- To bylo vážně super. - Bavte se.
Vypadal skvěle. Jo.
Dorilton Capital, náš majitel, chce být úspěšný na závodišti
a vytvořit značku, která bude úspěšná i mimo závody.
Očekávání majitelů jsou tedy velmi vysoká.
Ve Formuli 1 na Poháru jezdců v podstatě nezáleží.
Co se počítá na konci sezóny, je Mistrovství konstruktérů
a každé místo, o které v konstruktérech poskočíte,
znamená desítky milionů dolarů navíc.
To jsou výsledky, které tým chce.
BARCELONA ŠPANĚLSKO
Posádka Williamsu přichází jako jeden muž.
- To je ale kamer. - Vy jste slavná?
Ahoj Netflixe.
Pomalu jen chodíme. A on: „Ne, na trati jsme rychlejší.“
Já na to, že to moc dobře vím.
A on: „Ne na trati. Ty jsi zpomalený celý.“
V úvodních třech závodech Williams neskóroval,
takže Jostu Capitovi nezbývá než doufat, že Velká cena Španělska přinese zvrat.
Dobré ráno!
Na začátku roku jsme přišli jako desátí v soutěži,
takže jsme také desátí v padoku.
Musím projít kolem všech ostatních týmů, a to je dlouhá cesta.
Přes celý padok, každé ráno, každý večer.
Hrozná ulička hanby.
Vítěz to má vždycky v padoku nejblíž, je nejvíc vpředu.
Ti slabí jsou vzadu.
Williams je úplně na konci, protože jsme skončili poslední.
Je to totální ulička hanby.
Člověka to fyzicky bolí, projít kolem všech týmů, které jsou před ním.
Dobré ráno.
Řekl jsem týmu, že vždycky když to půjdou,
mají se zastavit v místě, kde chtějí být příští rok.
Pokaždé když procházíte padokem,
zažíváte nesmlouvavou realitu toho, kde je vaše místo,
a musíte přemýšlet, proč tam je
a co udělat, abyste se posunuli dopředu.
Letos se musíme posunout.
Chce to odvážnější řízení vozu,
ale také odvážnější řízení co do strategie.
Jost má před sebou velký kus práce.
Tým nepočítá s tím, že by jeho vůz mohl být konkurenceschopný.
Jeho jezdec George Russell už je jednou nohou venku.
Nebude to pro něj procházka růžovou zahradou.
Dobré ráno, lidi.
Na minulý závod jsem nemohl, ale kvalifikace byla skvělá.
Bylo famózní být tak blízko Q3.
Naprosto vynikající.
V neděli jsem se dost trápil a myslím, že vy všichni taky,
tak schválně, jak se nám podaří tenhle víkend, jdeme…
- Závodit! - Tak jo, lidi.
- Děkuju. - Není zač.
SOBOTA KVALIFIKACE
Chci Williamse posunout na roštu dopředu,
takže musíte zajet dobrou kvalifikaci.
Když to zvládneme a zvolíme lehce riskantní strategii,
dočkáme se v závodě bodů.
Tohle je Latifi. Opírá se do toho.
- Mám prasklé levé zrcátko. - OK. Drž tempo.
Latifi zajel čas 1:20. Samozřejmě uvidíme mnohem rychlejší kola.
Na víc to není.
To je k smíchu.
Poradíte mi ohledně tempa?
V prvním sektoru ztrácíme zhruba 0,3 a ve druhém je to podobné.
Rozumím.
Russell začíná své letmé kolo
a zkouší vší silou protlačit svůj Williams do první desítky.
Drž vysoké tempo.
Sleduj samozřejmě brzdy.
Provedu.
Vůz se trochu hůř řídí. Na rovince jsem ztratil rychlost.
Prostřední sektor Russell nemá moc dobrý.
Poraďte s brzdami.
- Ubývá materiál. - Mám dojem, že je ztrácím.
Russell jede do poslední zatáčky a nemá radost.
V poslední zatáčce jsem ztratil spoustu času. Víc to nešlo.
Russell bude na roštu patnáctý a Latifi devatenáctý.
Williams zažívá den plný zklamání.
Auto bylo…
neuvěřitelně pomalé,
těžko se řídilo.
Nutilo mě k chybám v řízení,
přestal jsem si kvůli němu věřit. Těžké.
- Auto… - Co je s těmi brzdami?
Pořád jsou s nimi velké potíže. Nejspíš mají starost o zítřek.
Myslím, že… Teď je vyměnit
a jít do kvalifikace s brzdami, se kterými jsi nikdy nejel, není dobré.
To určitě ne.
Jako ředitel nebo šéf týmu musíte dělat těžká rozhodnutí ve prospěch týmu,
což není vždycky snadné, ale je to potřeba.
Jost mi připadá takový miloučký, sympatický,
ale pod tím vším je ukrytý velký byznysmen.
Šel jsem s Georgem z garáže.
A George řekl, že není spokojený s brzdami.
I Nicky si na brzdy hodně stěžoval. Prý si nevěří v první zatáčce.
Neví, co brzdy udělají, jestli budou brzdit.
Šlápne na brzdu, a vůz vůbec nezpomalí.
Na takový úspěch v motorsportu, jako má on,
musí člověk nejen vědět, jaká dělat rozhodnutí,
ale také mít sílu na to je učinit, když je třeba.
Musíme přimět mechaniky komunikovat.
Protože teď neříkají nic.
A pak to vyřešíme krok za krokem.
Příští sezónu už takhle začínat nechci.
- Ano? - Dobře.
Myslím, že potřebujeme kompletní rozbor. Takhle se pracovat nedá.
Ano? Díky.
NEDĚLE ZÁVOD
Jost se s ničím nepárá.
Žádné servítky.
Myslím,
že pár lidí, co už je v týmu nějaký pátek, bude brzy balit kufry.
Ale to je potřeba. Tyhle lidi vykopnout.
Když je stáj už čtyři roky po sobě poslední.
Na Formuli 1 je pro mě nejlákavější to,
že jde především o závodění a výkon.
Když se mávne vlajkou, končí sranda.
Je to tady, dámy a pánové, už druhou neděli po sobě.
Čeká nás závod v Barceloně.
Po včerejším výkonu v kvalifikaci
bude muset Williams předvést opravdu nevídané kousky,
aby mohl závod ovlivnit.
Williams zkrátka zažívá velmi těžkou sezónu.
Jost úpěnlivě čeká na body pro tým.
Body by samozřejmě potěšily i investory.
Jediný bod vás může posunout o jedno místo,
které vám na konci sezóny přinese o desítky milionů víc z peněžních cen.
Jost je závodník. Uvědomuje si, v jaké jsme pozici.
Nemáme tempo. Auto je pomalé.
A když budeme hrát na propočty, tak skončíme s prázdnou.
Když dojedu jedenáctý, dvanáctý, třináctý nebo čtrnáctý, nepřivezu body.
Boduje se P10 a výš.
Proto je člověk ochoten riskovat.
Pokud nastane situace, kdy můžeme mít z něčeho prospěch,
musíme jí jako tým využít.
Když naše odvážná rozhodnutí přinesou ovoce, přivezeme body.
Když uvidíme příležitost, musíme jí využít.
OK, Georgi. Zkus brzy předjet.
George Russell ve Williamsu se teď pokouší vyzrát na Micka Schumachera.
Skvělý manévr.
Jen tak dál. Dobrá práce.
OK, Nicky, jsi na P16. Na P15 ztrácíš tři vteřiny.
Rozumím.
„Motor se vypnul,“ říká Júki Cunoda.
- Safety car. - Safety car!
Komu bezpečnostní vůz přilepší?
Máme deváté nejrychlejší auto sezóny.
Body získáme jedině tehdy, když budeme riskovat jinak než ostatní.
- Jsou pneu připravené? - Připravené.
Dobře, Georgi, tohle kolo přezujeme.
Jo, rozumím.
Vypadá to, že ve Williamsu se George Russell chystá do boxu.
Tohle je sázka do loterie týmu Josta Capita.
Jedou pro nové pneu,
zatímco je na trati bezpečnostní vůz a ostatní nemohou závodit.
Je to strategický hazard?
Tým vyčerpal svou jedinou zastávku.
V téhle Velké ceně je ale na přezouvání ještě velmi brzy.
Na těchhle pneu pojedeš zbytek závodu, tak na ně dej pozor.
- V závěru budou potřeba. - Možná na pár kol nevyjdou.
Jak dlouho vydrží?
Tempo je dobré. Vedeš si dobře.
George má náskok 2,7.
Podívejte se na George Russella. Už poskočil o dvě místa. Famózní.
Dobře, Georgi, jsi na P10.
Tohle vypadá hodně dobře. Musíme to vydržet.
Zbývá 13 kol. Russell se teď blíží k devátému Alonsovi.
Georgi, můžeš nám říct něco k pneumatikám?
Pneu mají celkem dost.
Dobře, Georgi, pořád plný plyn.
Blíž už se nedostanu.
Ohňostroj je na dosah, Georgi.
Zbývají tři kola, pořád naplno.
Pneumatiky jsou v háji.
Pojď se bránit.
Na desáté místo se dostává Norris a Williams je bez bodu.
OK, jsi v cíli, pojeď do boxu.
Pardon, dal jsem tomu všechno.
Šlapal jsem na to, co se dalo.
Russell je nakonec čtrnáctý a Latifi šestnáctý.
Williams dnes zariskoval, a hazard se nevyplatil.
Byl to dobrý závod.
Já nevím. Pořád to vypadá, že nám prostě chybí tempo.
Je frustrující, když víte, že jste udělali všechno,
ale vozy okolo vás byly mnohem rychlejší.
Auto řídíte vy.
A lidi mají pocit, že to záleží na vás,
ale my zkrátka hrajeme proti mnohem lepším hráčům.
Samozřejmě že se tým cítí trochu zkroušeně.
Když nemáte úspěch
a začínáte sezónu s tím, že máte z loňska nula bodů,
morálka jistě není dobrá.
Když budeme dělat něco nového, s novým přístupem, můžeme ostatní porazit.
Když budeme hrdí a uvěříme, že to umíme líp,
půjde to líp, o tom jsem naprosto přesvědčen.
Když budeme vždycky dělat to, co ostatní, nikdy nebudeme bodovat.
Opravdu tlačím tým, aby zkoušel různé strategie.
Hodně štěstí.
Williams znovu riskuje. Jen jedna zastávka v boxu.
Většina skupiny staví dvakrát.
Jsme na P18.
- Pneu jsou po smrti. - Rozumím, Nicky.
Máme se hodně co učit.
My to překonáme.
Vítejte na kvalifikaci.
Podíváme se, co umí.
Russell vyjíždí z poslední zatáčky.
A je devátý.
To je kurva dobrý! Skvělý.
Garáž Williamsu jásá a oslavuje.
To je poprvé od Monzy 2018, co se Williams kvalifikoval do Q3.
Pověz mi něco k zítřku prosím.
Body musí být samozřejmost. Musí.
Kolo 64 ze 71.
Závěrečná fáze Velké ceny Rakouska. Russell se stále drží před Alonsem.
Sázka na jednu zastávku se teď vyplácí.
Musíme zkusit zabrat.
Teď má Alonso šanci.
Nejlepší šance v závodě. A je na desátém místě.
A Williams si zase na body počká.
Byl to zrádný závod.
Udělal jsem, co se dalo.
Ale očividně se blížíme. Ve Francii P12, tady P11.
Jo, už brzo.
Výhra je všechno.
To neznamená, že člověk musí být v týmu, který pořád vyhrává.
Ale chceme se přiblížit.
Chceme vyrovnat náskok týmů před námi.
Není to snadné, ale chci to udělat pro Williams.
Uděláme všechno, abychom jejich náskok stáhli.
Vítejte v nádherné Budapešti.
Jedenácté kolo mistrovství světa Formule 1 přivítal déšť.
Dobré ráno.
Hezky.
Správná míra kontrolované agrese. Skvělá práce.
Spletli si mě s Danielem.
„Ty jsi ten chlap. Já tě znám. Daniel Ricciardo.“ A já na to:
„Jak jsi to poznal?“
Netočíte, jak se převlíkám, že ne?
Vystrkuju zadek skoro jako Valtteri Bottas.
Doufám, že se vybere počasí.
Počasí vypadá stejně mizerně jako nálada v některých stájích.
Williams s novými majiteli
straší vyhlídky na druhý rok v řadě bez jediného bodu.
Pokud tedy nějaké nezískají v tak nestálý den, jako je dnes.
První půlku sezóny jsme tak tvrdě pracovali,
a tolik tvrdé práce a zklamání, to nebylo vždycky lehké,
ale budeme-li v ní pokračovat,
jsem si jistý, že se nám podaří nějaké body ukořistit.
Takovou sezónu ve Williamsu nikdo nechtěl.
Ale odejít na letní přestávku s nulovým skóre,
to bude zdrcující.
Je to hrozně těžké.
V Doriltonu panuje úplně stejná nálada jako v týmu.
Potřebujeme silnou pracovní morálku, šéfa, který skvěle komunikuje s inženýry,
pracuje s nimi a tráví s nimi čas, aby posunul vozy dál,
protože to je těžké.
- Musíme s tím něco udělat sami. - Jo.
Rád bych pochopil, jak se na to v současné době díváš ty.
Pořád nás čeká dlouhá cesta na vrchol
a naším dlouhodobým cílem je vyhrávat závody a šampionáty,
takže bychom měli mluvit o jezdcích.
Georgovy tři roky vyprší na konci sezóny.
Letošek je pro nás vynikající.
Myslím, že potřebujeme řidiče, který posune tým na další úroveň.
Musíme promyslet, jak si ho zvládneme udržet.
Když bude příležitost, musíme se jí chopit.
Jestli chceme George, musíme mít výsledky.
Musíme získávat body.
NEDĚLE ZÁVOD
Je tam pěkně šedivo.
I tak mi sem prosím dejte větrák.
I když prší. Vždyť se tu sakra upeču.
Říká se, že déšť ve Formuli 1 smývá rozdíly.
Déšť je při závodech nepředvídatelný. Prostě musíte mít štěstí.
Když startujete zezadu,
občas je to jediná šance, jak získat body.
Williams naposledy získal bod před dvěma lety
a jeho čekání pokračuje.
Jost Capito je pod čím dál větším tlakem,
ale dokáže tým využít deště ve svůj prospěch?
Budou-li riskovat správně a ve správnou chvíli,
takový déšť je pro tým, jako je Williams, příležitost ukořistit spoustu bodů.
Světla zhasínají a závod začíná.
Verstappena sejmuli!
Aston Martin vráží do Ferrari.
Sejmuli mě, sakra!
Naprostý chaos v první zatáčce.
To jsem totálně posral.
To je kretén!
Nezastavili!
- Najeli přímo do mě. - Jo.
Co se sakra stalo?
Moc se omlouvám.
Tahle nehoda vyřadila pět jezdců.
Oběma vozům Williamsu se podařilo uniknout
a Latifi a Russell se ocitají v první desítce.
Takže pár novinek.
Momentálně jsi na P6. Russell na P8.
Nicholas Latifi má nejlepší pozici, co kdy ve všech závodech Formule 1 měl.
George Russell je osmý.
Russell Williamsu nakonec bodový zisk jistě přinese.
OK, Georgi. Jeď závodit.
Když budete potřebovat pomoct Nickymu, udělejte to.
Pojedu do boxu brzy, aby nás někdo nepodjel.
Nicky má přednost.
Férová hra, Georgi, hezky.
Russell vidí, co tahle situace pro Williams znamená.
- Mně je doopravdy zle. - Mně taky!
OK, Nicky, zbývá 43 kol. Vedeš si skvěle.
Možná budou jiní rychlejší, ale máme dobrou pozici.
- Pokračuj takhle dál. - Rozumím.
Georgi, teď jsi na P10.
Všechna auta před námi už stavěla.
Když nepředjedeme Schumachera,
musíme zvládnout 38 kol a ubránit se před Ricciardem.
Kolikrát už tohle Williams zažil?
Russell musí dopředu, jinak bude opět riskovat, že mu uniknou body.
- Rozumím. Můžu předjet, dobrý. - OK.
Russell ve druhé zatáčce útočí zvenku na Schumachera.
A Russell těsně z vnějšku.
Skvělý manévr.
A teď je na devátém místě.
- Dobrá práce. - Jo! Spokojenost.
Že jo?
Mám husí kůži.
OK, Nicky, pořád závodíme o P8, takže cílem je vydržet do konce.
Řekněte, jestli mám přidat.
Jeď pořád dál na plný plyn.
Týmu Williamsu jde o všechno.
Od prvních bodů za dva roky už ho dělí jen pár kol.
Tři vteřiny za námi Verstappen.
Začni nabírat tempo.
Verstappen za námi 2,3.
Vydrž, jde o všechno.
Pojď!
Pojď, kámo!
Náskok je 1,3.
- Poslední kolo? - Ano, je poslední kolo.
Ještě jedno kolo.
Pojeď!
Trochu mi odcházejí pneu.
Pojď.
Náskok jedna vteřina. Teď musíš bránit.
Pojď!
Hrozí předjetí za poslední zatáčkou.
Latifi končí osmý a George Russell devátý.
Gratuluju, Nicky!
Gratuluju, Nicky. Skvělá práce, P8. Úžasné!
Dobrá práce, lidi.
Dokázali jsme to!
Skvělá práce. Výborně.
- Pojď si! Jo, lidi. - P9, hochu.
Tohle byly dva a půl roku dřiny.
Zasloužíme si to. Naprosto.
Výborně, Georgi!
Williams získává šest bodů,
které tolik potřebuje.
Tým se posouvá na osmou příčku v šampionátu,
což by mohlo mít na konci sezóny velký finanční dopad.
Uplynulé roky byly pro tým velmi těžké.
S Jostem přišla do týmu nová energie,
což přirozeně znamenalo
pozitivní vliv na morálku a atmosféru.
Po tom, co nám několikrát body unikly o vlásek,
je tým z bodovaných umístění obou vozů o to víc nadšený.
No vidíš!
Už bylo načase.
- Moje srdce… - Správný čas.
- Jo. - Dokonalé načasování.
Nejlepší, že to zvládli oba.
To bylo fantastické.
Fantastický pocit.
Úžasné!
Byla to pro všechny ohromná úleva.
Body získáme, jen pokud tým věří, že je schopný je získat.
Kdyby tomu nevěřili lidé v týmu,
tak bychom je nezískali, o tom jsem přesvědčený.
Tři roky opravdu tvrdé práce,
těžké chvíle.
Opravdu těžké chvíle.
Vlastně jsem docela dojatý.
- Jo. - To je vidět.
Musí to být úžasný pocit, viď?
Jo.
Do prdele. P9. To je…
P9.
Byla to pro nás vážně dlouhá cesta.
Jo, sakra.
- A dost. - Nejlepší rozhovor!
Viděl jsem ten pot a slzy,
když celý tým trávil všechen ten čas pryč a odměna byla nulová.
Čas pryč od rodiny, od přátel. Tvrdá práce, odhodlání.
A ten den jsme konečně dosáhli něčeho výjimečného.
Lidi, můžete sem všichni na chvilku?
Než zase začne pršet.
Oprášit dny zašlé slávy není pro Williams tak snadné jako dřív.
Williamsův odkaz je neuvěřitelně silný,
ale dnes je tu motivace.
A tou je Jost Capito.
Získání bodů, každá drobná výhra
je další kousek motivace posunout tým k lepším zítřkům.
Aby si Williams zajistil silnou budoucnost,
možná potřeboval udělat tlustou čáru za minulostí.
Připravení? Raz, dva, tři!
Býval bych rád, kdyby tohle byla moje první sezóna ve Williamsu,
protože mám vážně pocit, že tým směřuje skvělým směrem.
U vesla je Jost, kterému jde na 120 procent o výkon.
Zatímco předtím šlo týmu z odlišných důvodů hlavně o přežití.
Byla by škoda odejít a nepodílet se na rodícím se úspěchu.
Příští rok mám asi dvě možnosti.
Ať to dopadne jakkoli, jméno Williams bude určitě žít dál.
VĚNOVÁNO SIRU FRANKU WILLIAMSOVI 1942–2021
Mladí jezdci musí podávat výkony hned.
Esteban Ocon je na P14.
Do prdele.
Je to obrovský tlak.
- Tohle auto mi byl čert dlužen! - Musí podat výkon.
Šance může být během vteřiny ta tam.
Kruci! Promiňte!
Jsi v pohodě?
Maxovi je opravdu špatně, a to nás hodně znepokojuje.
O mistrovství rozhodne jediný závod.
Teď, nebo nikdy.
Překlad titulků: Anna Perglerová