Især ét hold, og det er Williams.
Nyheden kom ud i onsdags.
Williams bekendtgjorde, at efter 40 år som familieejet
bliver de solgt til venturekapitalisterne Dorilton,
et firma i USA.
Claire Williams trak sig som viceteamchef…
Jeg har kørt til Williams i 18 år hver dag.
Og det er ikke et job.
Ikke et job.
Williams er mit hjem.
EN NETFLIX-SERIE
Denne sport har ændret sig enormt på mange måder.
Den er ikke længere, som da min far begyndte.
En flok fyre, der elskede biler og kørte racerløb.
De samlede deres team
og kom med den bedst mulige bil i starten af året
og rejste verden rundt.
Keke Rosberg har vundet for Williams!
Vi har vundet 114 grandprixer
ni konstruktørmesterskaber og syv kørermesterskaber.
Vi har fået knap 300 podiepladser,
og vi har skabt navne ud af mange Formel 1-kørere i hele verden.
Sir Frank Williams skabte en utrolig succesperiode.
Det næstmest succesrige team i Formel 1-historien
efter kun Ferrari.
Men de økonomiske realiteter er, hvad de er.
Store budgetter i fabriksteamene gør det utroligt svært at begå sig.
Nu er det en stor forretning.
Går det godt, får du mere. Går det skidt, får du mindre.
Stor ulykke. Den Williams er ude.
Bilen er meget ustabil. Vi skal fikse det.
Vi skal virkelig fikse det.
Skal Frank Williams fyre sin datter?
Det ville være umuligt for nogen at leve op til den form for historie,
den form for ry.
På min vagt begyndte det godt, og det sluttede ikke godt.
Jeg tror, det var det rette tidspunkt for mig at træde til side
og lade en anden prøve.
Det er noget, jeg har det okay med. Jeg er tilfreds med det.
TID TIL AT VISE DERES VÆRD
MARTS 2021
Godmorgen.
Er det okay sådan eller…
Du ser godt ud.
DIREKTØR, WILLIAMS RACING
-Godmorgen. -Godmorgen.
Velkommen.
Ingen kram.
Alt vel?
-Godt. Og dig? -Godt at have dig her.
Jeg er Jost Capito, direktør for Williams.
Vil du med ovenpå og have en drink?
-Ja. -Det er vores konferencecenter.
Da jeg fik opkaldet om stillingen som direktør hos Williams,
"Vi vil gerne have dig om bord for at ændre teamet
og nå til tops igen,"
så får du gåsehud, når du tænker på det.
Det er den eneste udfordring, jeg ville acceptere
i Formel 1 eller i motorsport.
Jost Capito er måske mest kendt
for sine år i rallyverdensmesterskabet.
Rallyer køres på alt, når som helst og uanset vejret.
Det gør Formel 1 ikke.
Ja, det er motorsport med fire hjul,
men de er vidt forskellige konkurrenceformer.
Det bliver ikke let for Jost.
Den skøre, risikovillige rallykørerånd
bliver der hårdt brug for,
hvis Jost vil rykke Williams-teamet fremad.
Jeg har en rallyhistorie.
En rallykører mistede tilliden til bilen,
og jeg sagde til sidemanden: "Klem hans nosser."
Han sagde: "Hvad?" "Klem hans nosser."
Jeg spurgte kort efter: "Klemte du hans nosser?"
"Ja." Jeg spurgte køreren: "Mærkede du nosserne?" "Ja."
"Nu ved du, at du har nosser. Kør!"
Man skal distrahere dem fra deres problem.
Jeg tror, det er det løft, de har brug for.
Han leder et team, der er stagneret bagerst i årevis,
så han skal have moralen og forventningerne op hos alle.
Fra mekanikerne op til kørerne.
Godmorgen.
Jost.
-Hvordan går det? -Godt.
Ja.
Det er akavet, når du ikke ved, hvordan du introducerer dig selv.
Jeg vil kramme dig, men…
-Hvordan vil du beskrive ham? -Meget ærlig. Direkte.
Ikke noget fis.
Optimistisk, motiverende.
Tysk.
-Gid vi har en hurtig bil. -Du får det bedste ud af den.
Jeg prøver. Jeg gør mit bedste som altid.
Hvordan går det?
Jeg blev drillet lidt over ikke at være med i den foregående sæson
på nettet…
-Så du det? -Ja.
Kan jeg holde…
Fint nok.
Du var teknisk set kortvarigt med.
-Så du var ikke… -Jeg var med i et sekund, ikke?
Jeg ringede til min kæreste. Alle tiders.
Sæson fire. Jeg håber, vi er med i år.
Jeg har et godt forhold til George.
Det er vigtigt for alle kørerduoer i F1.
Når du har den venlige dynamik uden for banen eller træningen,
tror jeg, at den energi overføres til resten af teamet.
Hvordan går det? Drenge.
Det er Williams' anden sæson med den samme kørerduo,
men måske også den sidste.
Et umiddelbart problem for Jost er George Russell.
Hans kontrakt udløber ved årets udgang.
Rivaliserende team kredser rundt,
og der er mange spekulationer om, hvor han ender.
Det er dit tredje år her. Sidste år af kontrakten.
Hvem ved? Jeg arbejder på banen Det, der kommer i fremtiden, kommer.
Mit mål er at være i en mesterskabs-vindende bil
hurtigst muligt.
Jeg ville elske, at det var Williams,
men det er det, jeg vil. Jeg vil være verdensmester.
Vi fokuserer på jobbet hos Williams i denne sæson
og får mest muligt ud af det.
Godt. Jeg ved, at fokus er på Williams i denne sæson.
Vi vil have dem tilbage, hvor de var i den æra, og det er i front.
Williams var et stærkt team i Formel 1,
og nu kniber det med at score point.
Josts job er revolution.
Intet andet er nok.
Han skal vende teamet på hovedet.
Williams har brug for en kulturændring.
Vi skal se på, hvordan vi forbedrer vores processer.
Vi går efter at have de hurtigste pitstop
og alt det, vi kan påvirke, for at være de bedste.
De nye ejere vil have Williams tilbage til at vinde løb og mesterskaber igen.
Mine damer og herrer.
BRAND-LANCERING
Byd velkommen på scenen til
Jost Capito!
Godaften.
Vi er i Austin, vi er i Texas, og det skal være sådan her!
Hos Williams Racing har vi en fantastisk bestyrelse
med Matthew, Darren og James.
Rejs jer op og tak for al jeres tillid.
Williams er blevet købt af investeringsfirmaet Dorilton Capital,
der vil se resultater både på banen og i bestyrelsen.
I sidste ende er det Josts ansvar.
De beslutninger, han træffer, den retning, hvor han fører teamet hen…
Det er op til ham.
Mange tak.
-Det var virkelig sejt. -Hav det sjovt.
Det så godt ud.
Dorilton Capital, vores ejere, vil have succes på racerbanen
og skabe et brand, der er succesrigt uden for racerbanen.
Så ejernes forventninger er meget høje.
I sidste ende i Formel 1 er kørernes mesterskab ligegyldigt.
Det er konstruktørmesterskabet, der giver penge efter sæsonen,
og for hver plads, du kravler op i det mesterskab,
er der mange millioner dollar.
Det er det, teamet skal se.
BARCELONA SPANIEN
Williams-holdet går ind sammen.
-Mange kameraer. -Er du berømt?
Hej, Netflix.
Vi går langsomt. Han sagde: "Vi er hurtigere på banen."
"Bare rolig, det ved jeg."
"Jeg sagde ikke på banen. Du er langsom."
Ingen point i de første tre løb for Williams,
så Jost Capito håber, de kan komme fremad
i fjerde runde i det spanske grandprix.
Godmorgen.
At komme ind i år som nummer ti i mesterskabet
gør os til nummer ti i pitten.
Jeg skal gå forbi alle de andre team, og det er langt.
Gennem hele pitten hver morgen og hver aften.
Jeg hader skammens gang.
Vinderne får den korteste gåtur til fronten af pitten.
Taberne er bagerst.
Williams er for enden af pitten, fordi vi endte på sidstepladsen.
Det er skammens gang.
Det er fysisk smertefuldt at passere alle de hold, der er foran dig.
Godmorgen.
Jeg sagde til teamet, at de skal gå hele turen
og stoppe dér, hvor de vil være næste år.
Hver gang, du går gennem pitten,
viser det dig, hvor du er.
Så overvejer du, hvorfor du er der, og hvad du gør for at komme i front.
Vi skal fremad i år.
Det kræver mere mod med bilen,
men også mere mod med strategien.
Josts job er enormt.
Bilen forventes ikke at være konkurrencedygtig.
Køreren, George Russell, har en fod ude af døren.
Det bliver ikke let for ham.
Godmorgen, folkens.
I sidste løb var jeg væk, men vi havde en god kvalifikation.
Det var fantastisk at være så tæt på Q3.
Det var fremragende.
Søndagen var ret smertefuld, og det var den nok også for jer,
så lad os se, hvad vi kan gøre i weekenden, og lad os…
-Køre ræs! -Okay, folkens.
-Tak. -Det var så lidt.
LØRDAG KVALIFIKATION
Jeg vil have Williams længere frem på griden,
og det kræver gode kvalifikationsresultater.
Hvis vi gør det og vælger risikable strategier,
så kommer pointene i løbet.
Lad os se Latifi. Han går til den.
-Mit venstre sidespejl er revnet. -Okay. Hold tempoet.
Det er 1:20 til Nicholas Latifi. Vi får meget hurtigere omgangstider.
Det er alt, der er.
Det er til grin.
Kan du give mig råd om tempoet?
Vi har omkring 0,3 at finde i sektor et og det samme i sektor to.
Forstået.
George Russell på sin flyvende omgang for at se, om han kan få Williams op i top ti.
Lad os holde tempoet.
Hold øje med bremserne.
Forstået.
Bilen er lidt sværere at køre. Jeg tabte fart på langsiden.
Det er ikke en god midtersektor for Russell.
Råd om bremser.
-Materialet ryger af. -Jeg føler, jeg mister dem.
Russell i sidste sving, og han er ikke glad.
Jeg tabte meget tid i sidste sving. Jeg kunne ikke gøre mere.
Russell er nummer 15, og Latifi er nummer 19 på griden
på en skuffende dag for Williams-teamet.
Bilen var…
Den var utrolig langsom
og svær at køre.
Det førte til fejl i min kørsel,
og jeg mistede selvtilliden. Det var svært.
Hvad er det med bremserne?
Bremserne er stadig meget svære. De er bekymrede for i morgen.
Jeg tror… At skifte dem nu
og køre kvalifikation med bremser, du aldrig har kørt, er ikke rigtigt.
Nej.
Som teamchef
skal du træffe svære valg til fordel for teamet,
og det er ikke altid let, men det er nødvendigt.
Jost virker meget blid og rar,
men der en meget seriøs mand under overfladen.
Jeg gik ud af garagen med George.
Og George sagde, at han er utilfreds med bremserne.
Nicky klagede meget over bremserne. Han har ingen tillid i første sving.
Han ved ikke, om bremserne bremser.
Når han bremser, sænkes farten ikke.
Du opnår ikke hans succes i motorsport
ved ikke at vide, hvilke valg der skal træffes,
men også ved at have modet til at træffe dem, når du skal.
Vi skal snakke med mekanikerne.
For de fortæller dig ikke noget lige nu.
Og så fikser vi det trin for trin.
Jeg vil ikke starte næste års sæson sådan her.
-Ja? -Okay.
Vi skal have den fulde gennemgang. Jeg kan ikke arbejde sådan her.
Ja? Tak.
SØNDAG LØBSDAG
Jost fjoller ikke rundt.
Ingen fjollerier.
Jeg tror…
Jeg tror, der snart ryger nogle folk,
der har været der i et stykke tid.
Det er nødvendigt med et spark i røven,
hvis du slutter sidst fire år i træk.
For mig er det mest spændende ved Formel 1,
at alt handler om racerløb og ydeevne.
Når starten er gået, er der ikke mere fis.
Så gælder det for anden søndag i træk.
Det er løbsdag her i Barcelona.
Efter gårsdagens kvalifikation
skal Williams trække noget spektakulært op fra posen
for at påvirke dette løb.
Det har været en svær sæson for Williams.
Jost håber desperat på, at teamet får point.
Og point vil selvsagt glæde investorerne.
Et point kan rykke dig en plads op,
og det kan give dig mange flere millioner dollar
i præmiepenge efter sæsonen.
Jost har racerånden. Han forstår den position, vi er i.
Vi har ikke tempoet. Bilen er langsom. Og hvis vi er forsigtige, får vi intet.
Bliver jeg nummer 11, 12, 13 eller 14, får du ikke point for det.
Du får point for P10 og op.
Derfor er du villig til at satse.
Hvis der opstår en situation, du kan drage nytte af,
skal vi som et team være klar til den.
Hvis vi træffer dristige valg, der virker, så kan vi få point.
Hvis vi ser en chance, skal vi gribe den.
George, overvej tidlig overhaling.
Her kommer George Russells Williams, der prøver at angribe Mick Schumacher.
Godt gået.
Klø på. Godt gået.
Okay, Nicky, du er P16. Hul til foran tre sekunder.
Forstået.
"Motoren er stoppet," siger Yuki Tsunoda.
-Sikkerhedsbil. -Sikkerhedsbil!
Hvem nyder godt af sikkerhedsbilen?
Vi har den niende hurtigste bil i år.
Kun ved at løbe en anden risiko end andre
får vi omsider point.
-Er dækkene klar? -Klar.
George, vi kører i pit på denne omgang.
Ja, forstået.
Nede hos Williams
ser det ud til, at George Russell er på vej i pit.
Jost Capitos hold kaster terningerne her.
De satser på nye dæk,
mens sikkerhedsbilen er ude, og de andre ikke kan køre ræs.
En strategisk satsning?
Det er deres enlige pitstop klaret.
Det er meget tidligt i løbet at have skiftet dæk allerede.
Vi kører til mål på dette dæk, så sørg for at passe på det.
-Vi behøver dæk til sidst. -De mangler måske et par omgange.
Hvor længe holder de?
Fint tempo. Du gør det godt.
Afstand 2,7 til George.
Og se på George Russell. To pladser op nu. Forrygende.
Okay, George, i øjeblikket P10.
Det ser godt ud for os. Lad os fortsætte.
Der er 13 omgange tilbage. Russell nærmer sig Alonso, der er nier.
George, giv os en dækopdatering, hvis du kan.
Dækkene er ret slidte.
Okay, George, bliv ved med at presse.
Jeg kan ikke komme tættere på.
Der kan ske noget foran.
Tre omgange tilbage. Fasthold presset.
Dækkene er færdige.
Forsvar dig.
Norris tager tiendepladsen, og Williams er ude af pointene.
Okay, det er flaget, så kom ind.
Beklager. Jeg gav alt.
Jeg pressede hårdt.
Russell slutter som nummer 14. Latifi er nummer 16.
Williams satsede i dag, og det gav ikke pote.
Det var et godt løb.
Jeg er ikke sikker. Vi lader stadig til at mangle tempo.
Det er frustrerende, når du har givet alt
over for biler, der er meget hurtigere.
Det er dig, der kører bilen.
Folk tror, at du kan gøre forskellen,
men vi bevæger os langt over vores niveau.
Selvfølgelig føler teamet sig lidt mørbanket.
Hvis man ikke har succes og indleder sæsonen med nul point i forrige sæson,
så er moralen ikke god.
Hvis vi gør nye ting, vælger nye tilgange, så kan vi slå de andre.
Hvis vi har stoltheden og troen på, at vi kan gøre det bedre,
så gør vi det bedre. Det er jeg overbevist om.
Hvis vi gør det samme som alle andre, er vi altid ude af pointene.
Jeg presser teamet til at vælge anderledes strategier.
Held og lykke.
Williams kaster terningerne igen. Kun et pitstop for dem.
De fleste andre har to.
Det er P18.
-Der er intet fra dækkene. -Forstået, Nicky.
Nok meget at lære.
Vi gør det.
Velkommen til kvalifikationen.
Lad os se, hvad de kan.
Russell ud af det sidste sving.
Og han er nier på griden.
Det er fandeme fedt! Fornemt.
Jubel og glæde i Williams-garagen.
Det er den første Q3 for Williams siden Monza '18.
Fortæl mig om i morgen.
Point skal være minimum. Det skal det være.
Omgang 64 ud af 71.
Afslutningen på Østrigs grandprix. Russell holder stadig ud foran Alonso.
At satse på ét pitstop giver pote lige nu.
Vi skal prøve at presse.
Alonso har chancen nu.
Hans bedste chance i løbet. Og han er nummer ti.
Og Williams' venten på point fortsætter.
Det var et vanskeligt løb.
Jeg gav den alt.
Vi nærmer os. P12 i Frankrig, P11 her.
Ja, snart.
At vinde er alt.
Det betyder ikke, at du skal være i det team, der altid vinder.
Men vi vil være tættere på.
Så vi vil lukke hullet op til de team, der kører foran os.
Det er ikke let, men jeg vil gøre det for Williams.
Vi vil gøre alt for at lukke det hul.
Velkommen til smukke Budapest.
Regnen er ankommet til 11. runde i Formel 1-verdensmesterskabet.
Godmorgen.
Fornemt.
Bare lidt kontrolleret aggression. Godt gået.
Folk har troet, jeg var Daniel.
"Du er ham fyren. Jeg kender dig. Daniel Ricciardo." Jeg sagde:
"Hvordan vidste du det?"
Du filmer ikke tøjskiftet, vel?
Lidt Valtteri Bottas med røven ude, ikke?
Jeg håber, vejret bliver bedre.
Vejret er lige så elendigt som stemningen i visse garager dernede.
Nyejede Williams
har udsigt til et andet år i træk uden point,
medmindre de kan opnå noget på en uforudsigelig dag som i dag.
Vi knoklede i første halvdel af sæsonen,
og det var ikke altid let at knokle og blive skuffet,
men fortsætter vi sådan her,
er jeg sikker på, at der vil være point, vi kan snuppe.
Williams har ikke den sæson, de ønskede.
Men at have nul point forud for sommerferien
må være sønderknusende.
Det er meget svært.
Dorilton føler det, som teamet føler.
Vi vil have god arbejdsmoral og en leder, der har et godt samspil med teknikere,
arbejder med dem
og tager tiden til at rykke bilen fremad,
for det bliver svært.
-Vi må gøre noget selv. -Ja.
Jeg vil gerne høre dine tanker nu.
FORMAND FOR DORILTON CAPITAL
Vi har stadig lang vej til toppen,
og vores langsigtede mål er, at vi vil vinde løb og mesterskaber,
så vi skal tale om kørere.
Georges tre år slutter efter sæsonen.
I år er han fremragende for os.
Vi har brug for en kører, der kan føre teamet op på næste niveau.
Vi skal se på, om vi kan beholde ham.
Hvis chancen er der, skal vi gribe den.
Vil vi beholde George, så skal vi levere varen.
Vi skal have point.
SØNDAG LØBSDAG
Det ser ret gråt ud.
Må jeg stadig bruge ventilatoren?
Selv om det regner. Jeg koger allerede herinde.
De siger, at regn udligner ting i Formel 1.
Regn i et løb er uforudsigelig. Det skal bare falde ud til din fordel.
Er du bagerst i feltet,
kan det være den eneste chance for at få point.
Det er to år siden, at Williams fik et point,
og ventetiden fortsætter.
Presset øges på Jost Capito,
men kan teamet drage nytte af regnen?
Regnen giver team som Williams en mulighed for at score mange point,
hvis de satser rigtigt på rette tidspunkt.
Lamperne slukkes, og vi kører.
Verstappen blev ramt!
Aston Martinen rammer Ferrarien.
De røvrendte mig!
Totalt kaos i første sving.
Jeg dummede mig.
Sikke en idiot!
-De stoppede ikke! De påkørte mig. -Ja.
Hvad fanden skete der?
Jeg beklager.
Den ulykke sendte fem kørere ud.
Williams-bilerne undgik at få skader,
og Latifi og Russell er med i top ti.
Lidt af en opdatering.
Du er i øjeblikket P6. Russell P8.
Nicholas Latifi er så langt fremme, han nogensinde har været i et F1-løb.
George Russell er otter.
Han må da på et tidspunkt score point for Williams.
Okay, George. Kør ræs.
Vil I dirigere mit løb for at hjælpe Nicky, så gør det.
Jeg kan køre i pit tidligt, så andre ikke overhaler. Prioriter Nicky.
Fair play, George Russell.
Han kan se, hvad dette scenarie betyder for Williams.
-Jeg har kvalme. Jeg har faktisk kvalme. -Samme her.
Okay, Nicky, 43 omgange tilbage. Du gør det godt.
Der kan være hurtigere biler, men vi er i en god position.
-Hold stilen. -Forstået.
George, du er P10.
Alle bilerne foran har været i pit.
Kan vi ikke overhale Schumacher, har vi 38 omgange til at beskytte mod Ricciardo.
Hvor mange gange har Williams været her før?
Russell skal op i feltet eller risikere at gå glip af point igen.
-Jeg kan godt overhale. -Forstået.
Her kommer Russell på ydersiden af Schumacher i andet sving.
Russell går hele vejen rundt.
Forrygende.
Og han er nu nummer ni.
-Godt gået. -Ja! Jeg er glad.
Okay?
Jeg får gåsehud.
Okay, Nicky, vi går stadig efter P8, så nu er målet at nå til enden.
Sig til, hvis tempoet skal op.
Bliv ved med at presse. Fuld gas.
Det her betyder alt for Williams-teamet.
De er kun få omgange fra deres første point i to år.
Verstappen er næste bil. Tre sekunder. Begynd at øge tempoet.
Verstappen 2,3 bag dig.
Bliv ved med at presse. Vigtigt.
Kom nu!
Afstand 1,3.
-Er det sidste omgang? -Sidste omgang.
Der er en omgang mere.
Kom nu!
Jeg mister dækkene lidt.
Kom nu.
Afstand 1,0. Forsvar nu. Forsvar.
Kom nu!
Tryk overhaling ud fra sidste sving.
Latifi er otter, og George Russell er nier.
Nicky, tillykke!
Tillykke, Nicky. Godt gået. P8. Fantastisk!
Ja, godt gået.
Vi gjorde det!
Fantastisk. Godt gået.
-Kom så! Ja, gutter. -P9, makker. P9.
To et halvt års hårdt arbejde.
Fuldt fortjent. Det fortjener vi.
Godt gået, George!
Det er seks point til Williams-teamet.
Det er meget nødvendigt for dem.
Det rykker dem op som otter i mesterskabet.
Det kan få store økonomiske konsekvenser, når sæsonen er omme.
De seneste år har været meget svære for teamet.
Da Jost kom ind, fik teamet nyt liv,
så det giver et naturligt, positivt løft for moralen og stemningen.
Så at komme så tæt på point et par gange
og så få dobbelte point til teamet var meget specielt.
Se selv!
Det var på tide.
Det rette tidspunkt.
-Ja. -Perfekt timing.
På den bedste måde med begge to.
Det var fantastisk.
Fantastisk følelse.
Fantastisk!
Det var en stor lettelse for alle.
Kun hvis teamet tror, vi kan få point, får vi point.
Hvis der ikke var en tro i teamet,
havde vi ikke fået point. Det er jeg sikker på.
Tre år med meget hårdt arbejde,
svære øjeblikke.
Meget svære øjeblikke.
Jeg er faktisk ret bevæget.
-Ja. -Jeg kan se det.
Det må være en fantastisk følelse.
Ja.
Fuck. P9. Det er…
P9.
Det har været en lang vej for os.
-Det er nok. -Top-interview.
Jeg så sveden og tårerne,
hvor hele teamet fik ingen belønning for al den tid væk.
Væk fra familien og venner. Hårdt arbejde, dedikation.
Og vi opnåede omsider noget ret specielt den dag.
Kan vi få alle ind hurtigt?
Og før det regner.
For Williams er de gode dage ikke så lette at opnå, som de engang var.
Williams-arven er utrolig stærk,
men motivationen er der i dag.
Det er Jost Capito.
At score point, hver lille sejr,
er den næste motivation, der skal føre teamet tilbage til bedre tider.
Måske havde Williams brug for en pause fra fortiden
for at cementere en stærk fremtid.
Er I klar? En, to, tre!
Jeg ville have elsket, at det var min første sæson hos Williams,
for du kan virkelig fornemme, at teamet har fundet en god retning.
Vi har Jost ved roret, og han er 120 procent fokuseret på ydeevne.
Mens det tidligere af andre grunde var fokuseret på at overleve.
Det ville være trist at gå og ikke deltage i fremtidens succes.
Jeg har to muligheder næste år.
Hvad end der sker, vil Williams-navnet leve videre.
DEDIKERET TIL SIR FRANK WILLIAMS 1942 -2021
Unge kørere skal levere varen straks.
Esteban Ocon er P14.
For helvede da.
Presset er enormt.
-Jeg kan ikke tro den bil! -Han skal levere varen.
Muligheden kan forsvinde hurtigt.
Fuck! Undskyld!
Er du okay?
Max har det meget skidt, og det er meget bekymrende.
Et løb til at afgøre mesterskabet.
Nu eller aldrig.
Tekster af: Claus Christophersen