…vor allem ein Team, und das ist Williams.
Die Nachricht kam letzten Mittwoch.
Williams verkündete, dass die Firma nach 40 Jahren im Familienbesitz
an Risikokapitalgeber Dorilton aus den USA verkauft wird.
Claire Williams tritt von ihrer Position zurück…
Ich bin 18 Jahre lang jeden Tag zu Williams gefahren.
Es ist kein Job für mich.
Es ist mehr.
Williams ist mein Zuhause.
EINE NETFLIX SERIE
Dieser Sport hat sich in vielerlei Hinsicht enorm verändert.
Es ist nicht mehr so wie damals, als mein Vater anfing.
Damals waren es ein paar Kerle, die Autos liebten und Rennen fuhren.
Sie rekrutierten ein Team,
holten zu Jahresbeginn ihr bestes Auto aus der Garage
und reisten um die Welt.
Keke Rosberg hat für Williams gewonnen!
Wir haben 114 Große Preise gewonnen,
wir gewannen neunmal die Konstrukteurs- und siebenmal die Fahrerwertung.
Wir waren fast 300-mal auf dem Treppchen
und haben viele Formel-1-Fahrer weltberühmt gemacht.
Sir Frank Williams hatte unglaublichen Erfolg.
Das zweitbeste Team in der Geschichte der Formel 1,
hinter Ferrari.
Aber die Finanzen sind, wie sie sind.
Gegen die großen Budgets der Werksteams ist es sehr schwer anzukommen.
Jetzt ist es ein großes Geschäft.
Wer gut ist, kriegt mehr. Wer schlecht ist, weniger.
Großer Unfall. Der Williams ist raus.
Das Auto ist chaotisch. Wir müssen das lösen.
Wir brauchen echt eine Lösung.
"Sollte Sir Frank Williams seine Tochter entlassen?"
Niemand schafft es, solche Fußstapfen zu füllen,
dem Ruf gerecht zu werden.
Unter mir begann es großartig und endete schrecklich.
Es war an der Zeit, zurückzutreten und jemand anderem eine Chance zu geben.
Es ist in Ordnung. Ich bin zufrieden mit der Entscheidung.
DIE ZEIT IST REIF
MÄRZ 2021
Morgen!
-Ist das so okay? -Sie sehen gut aus.
-Morgen. -Morgen.
Willkommen. Leider ohne eine Umarmung.
Wie geht's?
-Gut. Selbst? -Schön, dass Sie da sind.
Ich bin Jost Capito, CEO von Williams Racing.
Wollen wir oben etwas trinken?
-Ja. -Das ist unser Konferenzzentrum.
Der Posten bei Williams Racing wurde mir per Anruf angeboten:
"Wir würden uns über Sie freuen.
Sie können das Team wieder an die Spitze bringen."
Da kriegt man schon Gänsehaut, wenn man darüber nachdenkt.
Ich dachte: "Das ist die einzige Aufgabe, der ich mich stellen will
in der Formel 1 und im Rennsport."
Jost Capito ist wohl am besten bekannt
für seine Jahre bei der Rallye-WM.
Rallyes finden überall, jederzeit und bei jedem Wetter statt.
Die Formel 1 nicht.
Ja, beide zählen zum Autorennsport,
aber die Wettbewerbe sind komplett verschieden.
Es wird nicht leicht für Jost.
Die verrückte und riskante Mentalität eines Rallyefahrers
wird im Überfluss gebraucht,
wenn Jost das Williams-Team voranbringen will.
Eine Geschichte von einer Rallye:
Einer der Fahrer verlor sein Vertrauen in das Auto,
und ich sagte zum Co-Piloten: "Drück seine Eier!"
Und er: "Was?" Ich: "Drück seine Eier."
Kurz darauf fragte ich nach: "Hast du's gemacht?"
"Ja." Ich zum Fahrer: "Hat das wehgetan?"
Er: "Ja." "Jetzt weißt du, du hast Eier. Leg los."
Man muss sie von ihren Problemen ablenken.
Das ist der Selbstvertrauensschub, den sie brauchen.
Er führt ein Team, das seit Jahren hinten liegt.
Er muss die Motivation und die Erwartung bei allen steigern,
von den Mechanikern bis zu den Fahrern.
Morgen, Leute.
Jost.
-Wie geht's? -Gut, George.
Ja.
Es ist immer komisch, wenn man nicht weiß, wie man grüßen darf.
Ich würde dich gerne umarmen.
-Wie würden Sie ihn beschreiben? -Sehr ehrlich. Direkt.
Keine Mätzchen.
Positiv, motivierend.
Deutsch.
-Daumen drücken für ein schnelles Auto. -Du holst das Beste raus.
Ich versuche es. Ich gebe immer mein Bestes.
Wie sieht es aus?
Ich habe auf sozialen Medien diskutiert, weil ich letzte Staffel nicht dabei war…
-Wusstet ihr das? -Ja.
Darf ich vielleicht…
Gerne.
Genau genommen waren Sie kurz dabei.
-Also waren Sie nicht… -Für eine Sekunde, oder?
Als ich mit meiner Freundin telefonierte. Toll.
Staffel 4. Hoffentlich sind wir dabei.
Ich verstehe mich gut mit George.
Das ist wichtig für jedes F1-Fahrerpaar.
Wenn wir auch neben der Strecke und außerhalb der Rennen Freunde sind,
überträgt sich diese Energie auf den Rest des Teams.
Wie geht's? Jungs.
Es ist Williams' zweite Saison mit der gleichen Fahrerpaarung.
Es könnte die letzte sein.
Ein direktes Problem für Jost ist George Russell.
Sein Vertrag läuft bis Ende des Jahres.
Die Konkurrenten werben schon um ihn,
und es gibt viele Gerüchte, wo er landen könnte.
Das ist Ihr drittes und letztes Vertragsjahr.
Wer weiß?
Ich mache meinen Job auf der Strecke. Wir werden sehen, was kommt.
Ich will so schnell wie möglich in einem titelfähigen Auto sitzen.
Ich wünsche mir, dass es ein Williams ist,
aber das ist mein Ziel.
Ich will den WM-Titel.
Jetzt steht der Job hier bei Williams im Fokus.
Wir machen das Beste daraus.
Toll. Ich weiß, dass Williams jetzt im Fokus ist.
Wir wollen wieder dahin, wo wir in dieser Ära waren: hier vorne.
Williams war ein mächtiger Riese in der Formel 1.
Jetzt ist jeder Punkt hart erkämpft.
Jost muss das Team revolutionieren.
Weniger reicht nicht.
Er muss das Team komplett auf den Kopf stellen.
Williams braucht einen kulturellen Wandel.
Wir müssen unsere Prozesse verbessern.
Wir wollen die schnellsten Boxenstopps.
Alles, worauf wir Einfluss haben, muss perfekt sein.
Die neuen Besitzer wollen, dass Williams wieder Rennen und Titel gewinnt.
Meine Damen und Herren.
Bitte begrüßen Sie Jost Capito auf der Bühne!
Guten Abend.
Ich glaube, in Austin, in Texas, gehört das so!
Williams Racing hat einen fantastischen Vorstand
mit Matthew, Darren und James.
Steht bitte einmal auf. Danke für euer Vertrauen.
Williams wurde von der Investmentfirma Dorilton Capital gekauft.
Die wollen auf der Strecke und im Vorstand Ergebnisse sehen.
Diese Verantwortung liegt letztendlich bei Jost.
Seine Entscheidungen und die Richtung, in die er das Team führt,
liegen an ihm.
Vielen Dank.
-Das war echt cool. -Viel Spaß.
Es sah toll aus.
Dorilton Capital, unsere Besitzer, wollen Erfolg auf der Strecke
und eine Marke, die über Rennen hinaus erfolgreich ist.
Die Erwartungen der Besitzer sind also sehr hoch.
In der Formel 1 ist die Fahrerwertung letztlich egal.
Am Ende der Saison bringt die Konstrukteurswertung Geld.
Jeder Platz, den man dort gutmachen kann, ist zig Millionen Dollar wert.
Das braucht das Team.
BARCELONA SPANIEN
Das Williams-Team kommt zusammen rein.
-So viele Kameras. -Bist du berühmt?
Hey, Netflix.
Ich so: "Du bist langsam." Er: "Auf der Strecke sind wir schneller."
"Keine Sorge, das weiß ich.
Ich meinte, du als Person bist langsam."
Keine Punkte in den ersten drei Rennen für Williams.
Jost Capito hofft also auf mehr Erfolg in Runde 4, beim Großen Preis von Spanien.
Morgen!
Wir waren 2020 auf P10 in der Konstrukteurswertung.
Das heißt Platz 10 im Fahrerlager.
Ich muss an jedem Team vorbei. Es ist ein langer Weg.
Und das jeden Morgen, jeden Abend. Ich hasse diesen Weg der Schande.
Die Sieger sind vorne, haben den kürzesten Weg.
Verlierer sind hinten.
Williams ist am Ende, weil wir letzte Saison auf Platz 10 waren.
Es ist ein Weg der Schande.
Es tut physisch weh, an den anderen, erfolgreicheren Teams vorbei zu müssen.
Morgen, Leute.
Ich sagte dem Team, sie sollen den Weg gehen
und dort stehenbleiben, wo sie nächstes Jahr sein wollen.
Wenn man durchs Fahrerlager geht,
erinnert es einen jedes Mal daran, wo man steht.
Dann muss man sich nach dem Grund fragen,
und wie man nach vorne kommen kann.
Wir müssen wieder nach vorne.
Das erfordert mehr Mut mit dem Auto, aber auch mehr Mut in der Strategie.
Jost hat eine riesige Aufgabe.
Das Team erwartet nicht, dass das Auto mithalten kann.
Der Fahrer George Russell ist bereit zu gehen.
Es wird nicht leicht für ihn.
Guten Morgen, Leute.
Letztes Rennen war ich nicht hier, aber die Quali war gut.
Es war super, so nah an Q3 zu sein.
Absolut fantastisch.
Der Sonntag war dann eher schmerzhaft, für mich und auch für euch alle.
Mal sehen, was wir diesmal schaffen. Lasst uns…
-…Rennen fahren! -Okay.
-Danke. -Gerne.
SAMSTAG QUALIFIKATION
Ich will, dass Williams vorne startet.
Dafür brauchen wir gute Quali-Ergebnisse.
Wenn wir das schaffen und riskante Strategien einsetzen,
holen wir auch im Rennen Punkte.
Da ist Latifi. Er legt los.
-Mein linker Spiegel ist kaputt. -Okay. Halte das Tempo.
Nicholas Latifi, 1:20. Wir werden viel schnellere Runden sehen.
Mehr geht nicht.
Das ist lächerlich.
Gibst du mir einen Rat zum Tempo?
In Sektor eins und zwei können wir noch je 0,3 rausholen.
Verstanden.
Russell beginnt seine fliegende Runde.
Mal sehen, ob er Williams in die Top 10 bringen kann.
Tempo halten.
Achte auf die Bremsen.
Verstanden.
Das Auto ist schwer zu fahren. Auf der Gerade verliere ich Tempo.
Kein guter Mittelsektor für Russell.
Rat zu den Bremsen?
-Das Material löst sich. -Ich verliere sie.
Russell kommt unzufrieden um die letzte Kurve.
In der letzten Kurve ging Zeit verloren. Mehr ging nicht.
Russell auf Platz 15 und Latifi auf Platz 19.
Ein enttäuschender Tag für Williams.
Das Auto war…
Es war unglaublich langsam,
schwer zu fahren.
Es führte zu Fahrfehlern und hat mir mein Selbstvertrauen geraubt.
Es war schwierig.
-Das Auto… -Was ist mit den Bremsen?
Sie sind immer noch schwierig. Ich sorge mich wegen morgen.
Ich glaube… Jetzt die Bremsen zu wechseln
und dich mit neuen Bremsen in die Quali zu schicken wäre nicht richtig.
Sicherlich.
Als CEO oder Teamchef
muss man harte Entscheidungen zum Wohle des Teams treffen.
Das ist nicht immer einfach, aber es muss sein.
Jost wirkt sehr zahm, sehr nett,
aber darunter steckt ein ernsthafter Anführer.
Ich ging mit George aus der Garage.
George meinte, er sei unzufrieden mit den Bremsen.
Nicky beschwerte sich über die Bremsen. Er hatte kein Vertrauen in Kurve eins.
Er wusste nicht, ob die Bremsen auch bremsen.
Er bremst, wird aber nicht langsamer.
Seinen Erfolg im Rennsport erreicht man nur,
wenn man weiß, welche Entscheidungen zu treffen sind,
und auch die Stärke hat, sie durchzusetzen.
Die Mechaniker müssen reden.
Momentan sagen sie einfach nichts.
Dann klären wir das nach und nach.
Nächstes Jahr will ich nicht so anfangen.
Ja? Okay.
Wir brauchen eine volle Überprüfung. So kann ich nicht arbeiten.
Ja? Danke.
SONNTAG DAS RENNEN
Jost macht keine halben Sachen.
Ich glaube…
Ich glaube, in Kürze werden einige Leute gehen,
die schon eine Weile da sind.
Es ist nötig. Sie brauchen einen Tritt.
Wir waren vier Jahre in Folge Letzte in der Wertung.
Ich finde an der Formel 1 so aufregend, dass es um Rennen und Leistung geht.
Wenn die Flagge fällt, geht es ums Ganze.
Meine Damen und Herren, der zweite Sonntag in Folge.
Es ist Renntag hier in Barcelona.
Nach der gestrigen Qualifikation
muss Williams wahre Wunder wirken, um bei dem Rennen etwas zu erreichen.
Es war eine schwierige Saison für Williams.
Jost will unbedingt, dass das Team punktet.
Und Punkte würden den Investoren gefallen.
Ein Punkt kann ein Team einen Platz weiter nach oben bringen.
Und das kann am Ende der Saison zig Millionen mehr an Preisgeld bedeuten.
Jost ist Rennfahrer.
Er sieht, in welcher Position wir sind. Uns fehlt das Tempo. Das Auto ist langsam.
Wenn wir auf der sicheren Seite bleiben, erreichen wir nichts.
Auf Platz 11, 12, 13 oder 14 holt man gar keine Punkte.
Punkte gibt es für P10 und drüber. Und dafür riskiert man etwas.
Wenn man eine Situation zum eigenen Vorteil nutzen kann,
müssen wir als Team bereit dafür sein.
Wenn mutige Entscheidungen gelingen, könnten wir Punkte holen.
Wenn sich eine Chance ergibt, müssen wir sie nutzen.
Okay, George, überlege dir, früh zu überholen.
Hier versucht George Russell im Williams, Mick Schumacher zu überholen.
Super Manöver.
Weiter geht's. Sehr gut.
Okay, Nicky, du bist P16. Abstand nach vorne, drei Sekunden.
Verstanden.
"Motor aus", sagt Yuki Tsunoda.
-Safety Car. -Safety Car!
Wem hilft das Safety Car?
Wir haben dieses Jahr das neuntschnellste Auto.
Nur wenn wir ein anderes Risiko eingehen, bekommen wir endlich Punkte.
-Sind die Reifen bereit? -Bereit.
Okay, George, Boxenstopp diese Runde.
Ja, verstanden.
George Russell von Williams scheint in die Boxengasse zu fahren.
Jost Capitos Team riskiert einiges.
Sie wechseln die Reifen,
während das Safety Car das Rennen blockiert.
Ein strategisches Risiko?
Einziger Boxenstopp erledigt.
Sie haben die Reifen früh in diesem Rennen gewechselt.
Wir fahren auf diesen Reifen ins Ziel, beachte das.
-Wir brauchen am Ende Reifen. -Vielleicht ist das zu knapp bemessen.
Wie lange halten sie?
Das Tempo ist gut. Sehr gut.
Abstand zu George ist 2,7.
Und da ist George Russell. Er hat zwei Plätze aufgeholt. Super.
Okay, George, derzeit P10.
Es sieht gut für uns aus. Weiter so.
Noch 13 Runden.
Russell kämpft jetzt gegen Alonso um Platz neun.
George, wie sind die Reifen? Update uns, bitte.
Die sind ziemlich durch.
Okay, George, weiter pushen.
Näher komme ich nicht ran.
Vor dir könnte etwas sein.
Drei Runden noch. Weiter pushen.
Die Reifen sind durch.
Verteidigen.
Norris nun auf Platz 10. Keine Punkte für Williams.
Okay, da ist die Zielflagge.
Ich habe alles gegeben.
Ich habe Vollgas gegeben.
Russell landet am Ende auf P14. Latifi auf P16.
Williams hat etwas riskiert, und es hat sich nicht gelohnt.
Gutes Rennen.
Ich weiß nicht. Trotzdem scheint es an Tempo zu fehlen.
Es ist frustrierend, wenn man alles gegeben hat,
und die anderen Autos einfach schneller sind.
Du fährst das Auto.
Alle denken, der Fahrer kann etwas ändern.
Aber wir spielen außerhalb unserer Liga.
Natürlich ist das Team total fertig.
Wir hatten keinen Erfolg und hatten auch letzte Saison null Punkte.
Die Motivation ist am Boden.
Mit neuen Ansätzen und neuen Strategien können wir die anderen schlagen.
Wenn wir den Stolz und den Glauben haben, dass wir es besser können,
schaffen wir das auch, davon bin ich überzeugt.
Wenn wir das Gleiche tun wie alle anderen, kriegen wir nie Punkte.
Ich will das Team zu anderen Strategien anregen.
Viel Glück.
Williams geht wieder ein Risiko ein. Nur ein Boxenstopp.
Die Mehrheit macht zwei.
Du bist auf P18.
-Die Reifen sind durch. -Verstanden, Nicky.
Noch viel zu lernen.
Wir schaffen das.
Willkommen bei der Quali.
Mal sehen, was sie können.
Russell aus der letzten Kurve.
Der neunte Startplatz für ihn.
Das ist super! Richtig gut.
Jubel in der Box von Williams.
Die erste Q3 für Williams seit Monza 2018.
Sprechen wir über morgen.
Wir wollen zumindest Punkte holen.
Runde 64 von 71.
Endspurt beim Großen Preis von Österreich. Russell ist immer noch vor Alonso.
Der riskante eine Boxenstopp zahlt sich aus.
Wir müssen mehr Gas geben.
Alonso hat jetzt die Chance.
Seine beste Chance im Rennen. Er ist auf Platz 10.
Und Williams wartet weiter auf Punkte.
Das Rennen war schwierig.
Ich habe alles gegeben.
Wir nähern uns. P12 in Frankreich, jetzt P11.
Ja, bald.
Gewinnen ist alles.
Das heißt nicht, dass man als Team immer gewinnen muss.
Aber wir wollen näher dran sein.
Wir wollen den Abstand zu den Teams vor uns verkleinern.
Es ist nicht leicht. Aber ich will das für Williams.
Wir werden alles tun, um diesen Abstand zu verringern.
Willkommen im schönen Budapest.
Und in Runde 11 der Formel-1-WM ist auch der Regen da.
Morgen.
Schön.
Etwas kontrollierte Aggression. Super.
Ich wurde mit Daniel verwechselt.
"Du bist doch dieser… Daniel Ricciardo." Und ich so:
"Woher wusstest du das?"
Du filmst mich nicht beim Umziehen, oder? Nur Valtteri Bottas zeigt seinen Hintern.
Hoffentlich wird das Wetter besser.
Das Wetter sieht so elend aus wie die Laune in manchen Boxen.
Williams hat neue Besitzer,
aber das Team steuert auch dieses Jahr auf null Punkte zu.
Mal sehen, ob sie an so einem chaotischen Tag was erreichen.
Wir arbeiteten hart in der ersten Saisonhälfte.
Die harte Arbeit und die Enttäuschung waren nicht leicht.
Aber wenn wir so weitermachen,
werden wir sicher einige Punkte finden, die wir uns schnappen können.
Für Williams läuft es nicht so wie erhofft.
Aber mit null Punkten in die Sommerpause zu gehen…
Das ist absolut vernichtend.
Es ist so schwer.
-Dorilton sieht das genauso wie das Team. -Wir brauchen eine gute Arbeitsmoral.
Unser Teamchef muss gut mit Ingenieuren umgehen
und arbeiten können, und Zeit investieren, um das Auto weiterzuentwickeln.
Das wird schwierig.
-Wir müssen selbst etwas tun. -Ja.
Wie sehen Sie das zu diesem Zeitpunkt?
Unser Weg nach oben ist noch weit.
Langfristig wollen wir Rennen und Titel gewinnen.
Wir sollten über die Fahrer reden.
Georges Vertrag läuft am Ende der Saison aus.
Er ist dieses Jahr fantastisch.
Wir brauchen einen Fahrer, der das Team weiterbringen kann.
Wie können wir ihn halten?
Wir müssen eine sich bietende Chance nutzen.
Wir müssen liefern, um George zu halten.
Wir brauchen Punkte.
SONNTAG DAS RENNEN
Sieht ziemlich grau aus.
Kann ich den Ventilator haben?
Auch wenn es regnet. Verdammt, es ist brutal heiß hier drin.
Man sagt, Regen in der F1 macht alle gleich.
Regen im Rennen ist unberechenbar. Man kann nur hoffen, es läuft gut.
Wenn man hinten startet,
ist Regen manchmal die einzige Chance auf Punkte.
Es ist zwei Jahre her, dass Williams Punkte holte.
Das Warten geht weiter.
Jost Capito steht unter immer mehr Druck.
Kann das Team den Regen ausnutzen?
Der Regen ist eine Chance für Teams wie Williams,
viele Punkte zu sammeln,
wenn sie zur rechten Zeit das Richtige tun.
Die Lichter sind aus, los geht's.
Stoß gegen Verstappen!
Der Aston Martin in den Ferrari.
Sie rissen mich mit!
Riesenchaos in der ersten Kurve.
Ich habe es komplett versaut.
Was für Idioten!
-Sie fuhren weiter! Sie knallten in mich. -Ja.
Was ist passiert?
Tut mir leid.
Durch den Unfall sind fünf Fahrer raus.
Aber Williams ist ungeschoren davongekommen.
Latifi und Russell sind in der Top 10.
Kleines Update.
Du bist momentan P6. Russell P8.
Nicholas Latifi ist so weit vorne wie nie zuvor in einem F1-Rennen.
George Russell ist P8.
Er wird sicher irgendwann Punkte für Williams holen.
Okay, George. Vollgas.
Ich stecke gerne zurück, um Nicky zu helfen.
Ich komme früh in die Box, um dem Undercut zu entgehen.
Priorisiert Nicky.
Fair Play, George Russell.
Er sieht, was das für Williams bedeutet.
-Mir ist schlecht. Im Ernst. -Mir auch!
Okay, Nicky, noch 43 Runden. Du machst das toll.
Andere könnten schneller sein, aber es sieht gut aus.
-Mach weiter so. -Verstanden.
George, du bist gerade P10.
Alle vor dir waren schon in der Box.
Überholen wir Schumacher nicht, haben wir noch 38 Runden,
um gegen Ricciardo zu verteidigen.
Wie oft war Williams schon in dieser Situation?
Russell muss weiter nach vorne, sonst geht er wieder leer aus.
-Verstanden. Ich kann überholen. -Roger.
Russell auf der Außenseite von Schumacher in Kurve zwei.
Und Russell überholt außen.
Brillanter Zug.
Und er ist jetzt auf Platz neun.
-Gut gemacht. -Ja! Ich freue mich.
Alles klar?
Ich habe Gänsehaut.
Nicky, wir kämpfen immer noch um P8. Das ist das Ziel.
Muss ich schneller werden?
Weiter so. Vollgas.
Das bedeutet dem Williams-Team echt viel.
Sie sind nur wenige Runden von ihren ersten Punkten 2021 entfernt.
Verstappen hinter dir. Drei Sekunden.
Fahr schneller.
Verstappen 2,3 hinter dir.
Weiter pushen. Das ist entscheidend.
Komm schon!
Komm schon, Baby!
Abstand bei 1,3.
-Letzte Runde? -Ja, letzte Runde.
Eine Runde noch.
Komm schon!
Die Reifen geben nach.
Komm schon.
Abstand bei 1,0. Jetzt verteidigen.
Komm schon!
Überholmodus, aus der letzten Kurve.
Latifi auf Platz acht und George Russell auf Platz neun.
Nicky, Glückwunsch!
Glückwunsch, Nicky. Toll, P8. Unglaublich!
-Gut gemacht, Leute. -Wir haben es geschafft!
Fantastisch. Gut gemacht.
-Komm schon! Ja, Leute. -P9.
Zweieinhalb Jahre harte Arbeit.
Das haben wir wirklich verdient.
Gut gemacht, George!
Das sind sechs Punkte für Williams.
Das war nötig.
Das bringt sie auf Platz acht in der Wertung.
Das könnte am Ende der Saison große finanzielle Auswirkungen haben.
Die letzten Jahre waren sehr schwierig für das Team.
Jost hat neuen Wind in das Team gebracht.
Das hat natürlich
zu positiverer Stimmung und Motivation geführt.
Wir waren oft so nah an den Punkten dran.
Jetzt haben wir beide Punkte geholt. Das war für das Team etwas Besonderes.
Siehst du?
Das wurde Zeit.
-Mein Herz… -Die Zeit war reif.
-Ja. -Perfektes Timing.
Dass es beide waren, war perfekt.
Das war fantastisch.
Fantastisches Gefühl.
Fantastisch!
Eine große Erleichterung für alle.
Nur wenn das Team glaubt, dass wir Punkte kriegen, holen wir Punkte.
Ohne den Glauben des Teams hätten wir keine Punkte geholt.
Davon bin ich überzeugt.
Drei Jahre harte Arbeit,
schwierige Momente.
Sehr schwierige Momente.
Ich bin ziemlich emotional.
-Ja. -Das sehe ich.
Muss ein tolles Gefühl sein.
Ja.
Verdammt. P9. Das ist…
P9.
Es war ein langer Weg für uns, oder?
Ja, verdammt.
-Das reicht. -Bestes Interview.
Ich sah den Schweiß und die Tränen,
wie das Team nicht belohnt wurde, aber immer unterwegs war.
Weg von der Familie, von Freunden. Harte Arbeit, Engagement.
Und dann haben wir etwas so Besonderes erreicht.
Leute, kommt ihr schnell zusammen?
Bevor es regnet.
Für Williams sind Erfolgstage nicht so leicht zu erreichen wie früher.
Das Vermächtnis von Williams ist unglaublich stark,
aber die Motivation ist noch da.
Dank Jost Capito.
Jeder gewonnene Punkt, jeder kleine Sieg stärkt die Motivation,
das Team zum alten Erfolg zu führen.
Vielleicht brauchte Williams eine Pause von der Vergangenheit,
um eine starke Zukunft zu festigen.
Bereit? Eins, zwei, drei!
Ich hätte mir gewünscht, das wäre meine erste Saison mit Williams.
Man spürt, dass das Team in die richtige Richtung geht.
Jost führt das Team und ist zu 120 % auf Leistung fokussiert.
Früher ging es, aus anderen Gründen, nur ums Überleben.
Es wäre schade, jetzt zu gehen und nicht Teil des Erfolgs zu sein.
Ich habe für 2022 zwei Optionen.
Aber der Name Williams wird auf jeden Fall weiterleben.
IM GEDENKEN AN SIR FRANK WILLIAMS 1942 BIS 2021
Junge Fahrer müssen sofort abliefern.
Esteban Ocon auf P14.
Verdammt.
Der Druck ist riesig.
-Das Auto ist echt unfassbar scheiße. -Er muss liefern.
Die Chance kann sofort wieder weg sein.
Verdammt! Tut mir leid.
Alles klar?
Max geht es sehr schlecht. Das macht uns Sorgen.
Ein Rennen entscheidet die Meisterschaft.
Jetzt oder nie.
Untertitel von: Verena Ritter