On dit qu'en F1, on ne se forme pas.
Les débutants doivent être performants.
Ça passe ou ça casse.
Je rêve de Formule 1 depuis que j'ai quatre ans.
La pression est énorme.
Il faut toujours être au top.
Des milliers de pilotes rêvent d'être à notre place.
On peut tout perdre en une seconde.
UNE SÉRIE NETFLIX
Les dégâts sont importants.
Putain ! Merde !
C'est un cauchemar.
Qu'est-ce qui s'est passé ?
Pied au plancher.
Tu es en tête du Grand Prix.
CRISE DE CROISSANCE
Je m'appelle Yuki Tsunoda. Je viens du Japon
et je pilote chez Scuderia AlphaTauri.
- C'est bon ? - Super, j'adore.
Yuki est une petite fusée.
Son ascension en Formule 1 a été tout à fait incroyable.
En quatre ans,
il a franchi toutes les étapes
pour finir en Formule 1.
Tsunoda est un talent intéressant,
certainement le meilleur pilote japonais depuis au moins dix ans, voire plus.
Tout le Japon suit cette nouvelle star,
Yuki Tsunoda.
Être en Formule 1 est un rêve devenu réalité.
J'essaie d'améliorer ma conduite, même en dehors des courses.
On peut s'entraîner sur plein de ronds-points.
Super.
J'espère un jour devenir champion du monde.
Yuki Tsunoda est chez AlphaTauri,
la petite sœur de l'écurie Red Bull Racing.
Comme tous les juniors de Red Bull,
il vit à Milton Keynes, au Royaume-Uni.
MILTON KEYNES - ANGLETERRE
Regarde ta chambre.
C'est le bordel, mais je dois me déchausser.
- C'est sale ? - Un peu.
Soit c'est sale, soit c'est propre.
Mec ! À quand remonte ta dernière machine ?
Sérieux…
Un jeune qui déménage à l'autre bout du monde
doit vivre un gros choc culturel.
Personne ne veut vivre à Milton Keynes.
C'est l'endroit le plus ennuyeux au monde.
Bonjour.
Votre tourte poulet-champignons.
Merci beaucoup.
Merci.
La cuisine japonaise me manque.
Regarde ça.
J'ai dû m'adapter au Royaume-Uni.
C'est mon premier fish and chips.
- C'est vrai ? - Ça fait grossir, non ?
Je n'en mangerais pas tous les jours.
C'est quoi, ça ?
Une purée de petits pois.
C'est délicieux.
C'est bon.
Super.
C'est bien.
Cette année, nous avons des pilotes solides.
Avec Yuki Tsunoda, on a une jeune recrue
qui a beaucoup de potentiel.
Avec Pierre Gasly, on a un pilote expérimenté.
Je pense qu'on peut avoir
une bonne relation de travail
pour faire avancer l'écurie.
Deux mille personnes ont demandé ton autographe et celui de Pierre.
- C'est vrai ? - Oui.
Plus lui ou moi ?
Je ne sais pas.
Quel esprit de compétition !
- Lequel demandent les gens ? - Le tien, bien sûr.
J'aime la compétition,
mais je veux aussi m'amuser.
J'ai fait un gros pet.
Yuki n'a aucun filtre.
Il dit vraiment tout ce qu'il pense.
- Tu vas faire une vidéo porno ? - Arrête !
C'est un drôle de personnage.
Un vrai clown.
C'est super.
Pas mal.
Je dis toujours qu'arriver en Formule 1, c'est une chose.
Rester en Formule 1, c'en est une autre.
Yuki doit donc travailler dur
pour y arriver.
- Qu'attendez-vous de Yuki ? - Qu'il appuie sur la pédale de droite.
Qu'il soit le plus rapide possible. Rien de plus, rien de moins.
Bienvenue à tous dans le sud de la France pour le 61e Grand Prix de France.
- Yuki. - Bonjour.
C'est quoi, cette coupe ?
- Ça pousse, hein ? - Oui.
Au pied.
- Tu dois arrêter les gros mots. - Ah bon ?
- Non, tu n'as pas le droit… - Putain !
Je porte ce qu'on me donne.
- Tu ressembles à Nico Rosberg. - Oui.
Je ne sais pas comment le prendre.
Cette année, AlphaTauri a l'occasion
de concourir mieux que jamais auparavant.
L'objectif est clair, défini.
On veut être cinquièmes au championnat des constructeurs.
Ce serait le meilleur résultat de l'histoire d'AlphaTauri.
Le milieu de grille est très serré et notre concurrent principal est Alpine.
Être français au Grand Prix de France…
C'est particulier. Ça me rend fier.
Avoir le drapeau français sur la voiture, la tour Eiffel sur mon casque…
Il n'y a pas mieux.
Cette année, je veux réussir à marquer des points à chaque course.
J'ai appris que quand on réussit,
on a toujours plein d'opportunités.
Et quand on est moins performant,
ça devient plus délicat.
Esteban Ocon s'élance dans la Force India.
À son arrivée en Formule 1,
Esteban Ocon s'est vite fait une réputation de colérique.
Les deux Force India se retrouvent roue dans roue.
C'est quoi, ce bordel ?
Putain de merde !
Verstappen sort de piste.
Quel gros con !
Fin 2018, Esteban s'est retrouvé sans baquet.
Il est resté sur la touche pendant un an.
Mais il a trouvé le salut grâce à Renault.
Je pense qu'Esteban peut nous aider à atteindre le top trois.
Cyril Abiteboul a vu le potentiel d'Esteban.
Cyril est très important dans ma carrière.
Il m'a permis de revenir en Formule 1.
Mais tout à coup, Cyril a disparu.
C'est tout ?
CYRIL ABITEBOUL QUITTE RENAULT AVANT QUE ÇA NE DEVIENNE ALPINE
En 2021, Renault est devenu Alpine.
Et un nouveau patron est arrivé.
Et voilà.
- Bienvenue. - Merci.
Je suis Laurent Rossi, PDG d'Alpine.
L'ancien directeur d'écurie était Cyril. Vous pouvez me parler de son départ ?
Pas vraiment,
parce que je suis arrivé après tout ça.
À présent, on entame une nouvelle aventure.
On a un objectif de croissance. On doit passer au niveau supérieur
si on veut faire partie des meilleurs.
C'est difficile pour Esteban. Il y a une nouvelle direction,
des gens à impressionner
à la tête de l'écurie.
Il doit donc faire ses preuves.
Alors qu'Alpine tente de retrouver sa place parmi les meilleurs,
ils ont un atout :
le double champion du monde de Formule 1, Fernando Alonso.
Droite ou gauche ?
On expose notre ambition.
Fernando fait certainement partie des meilleurs pilotes.
L'avoir avec nous signifie
que les attentes seront élevées
et que la pression sera forte.
La légende en personne. Incroyable.
J'avais neuf ans
quand je le regardais dans sa Renault à l'époque.
Avec un mec comme ça à côté, on ne doit pas s'endormir.
Je n'ai jamais été aussi en forme.
Ça va être long.
Ça va très bien avec Esteban.
On aide toujours les jeunes pilotes.
Merde, on va y passer la journée.
On partage notre connaissance
de la voiture et notre expérience passée.
Et cette année, on forme une très bonne équipe.
Parfait, merci.
On n'est pas là
pour faire les zouaves à l'arrière du peloton.
Alpine vise la cinquième place,
et notre concurrent direct est AlphaTauri.
Face à Alpine, on nous donne perdants.
C'est un gros constructeur.
Comme Alpine avec Alonso,
AlphaTauri a un pilote expérimenté : Pierre Gasly.
Ça fait la différence au premier tour.
Quant à leur jeune pilote, Yuki, il a du potentiel.
Un petit massage ?
Oui, ça peut se faire.
D'abord, je fais caca.
C'est une perle à l'état brut.
- Qu'est-ce qu'il fait ? - Merde. Désolé !
Le début de saison a été très mauvais.
Je suis un pilote agressif.
Putain de circulation !
Merde, je ne peux rien faire.
Je m'énerve beaucoup au volant.
Putain de Pérez ! Il ne regarde même pas.
Parfois, un peu trop.
Dégage, connard.
Je ne pense pas que ses messages soient méchants.
Super instable.
On parle d'un gamin qui a grandi dans le monde des courses automobiles
et qui a appris l'anglais
avec des ingénieurs et des mécaniciens.
Putain de voiture !
Bordel de merde.
- J'ai été surpris par la réaction. - Très déçu.
C'était un bon caca.
Yuki est un super pilote de course, c'est évident.
Mais il doit corriger ses erreurs et marquer des points.
SAMEDI - QUALIFICATIONS
C'est l'heure des qualifications du Grand Prix de France.
C'est la septième manche du championnat du monde de F1 2021.
Aujourd'hui, tout est question de cadence.
Les plus rapides seront les mieux placés au départ, demain.
C'est au tour du petit nouveau d'AlphaTauri, Yuki Tsunoda.
Après un début de saison tendu,
il doit prouver à son écurie qu'il a sa place en F1.
Où sont les trous ?
Mon travail, cette année, c'est d'obtenir le maximum de points
pour aider à atteindre la cinquième place.
Bon, messieurs. Alpine est juste derrière nous. Chaque point compte.
Écoutez ce qu'on vous dit.
On a besoin de communiquer avec vous, les pilotes.
Allons-y.
Yuki, concentre-toi sur les pneus et les freins.
Bien reçu.
Tsunoda dérape.
Merde. Désolé !
Ça va ?
Oui, ça va.
Yuki fait un peu trop d'erreurs.
Il pousse tout le temps très fort.
Il cherche le bon équilibre.
Elle redémarre ?
Pas de vitesses. Je n'arrive pas à passer la première.
Débraye, passe la première.
- Ça ne marche pas. - OK, arrête.
Moteur à l'arrêt.
Il ne faut pas freiner autant.
Il était à la limite.
Il a encore déconné, il doit se concentrer.
Il doit travailler là-dessus.
Les accidents de qualifications deviennent courants pour Tsunoda.
À partir de quand va-t-il être sous pression ?
L'écurie Red Bull est impitoyable. Les débutants doivent réussir,
on l'a déjà vu plusieurs fois.
Il coûte cher.
Il a déjà fait sortir plusieurs voitures de piste.
C'est la phase accidentée.
Il était en surrégime et il a eu un gros accident.
Je lui ai dit : "Yuki, attention, tu es à la limite, n'accélère pas."
Il a dû se dire : "Quel idiot, je vais lui montrer ce que je sais faire."
Et il a eu un accident.
Esteban Ocon.
Un pilote français d'une écurie française au Grand Prix de France.
Il aimerait fêter ça en rejoignant le top dix.
Le Grand Prix de France est stressant, on attend beaucoup de nous.
En France, on aime les courses.
Où Esteban Ocon va-t-il se placer ?
- Dommage, c'était serré. P11. - OK, reçu.
On va débriefer.
Ce n'est pas le résultat qu'Alpine espérait.
Le combat pour la cinquième place est tellement serré
qu'Alpine et AlphaTauri ont besoin que les juniors
marquent des points tous les week-ends.
DIMANCHE - JOUR DE LA COURSE
C'est l'historique Grand Prix de France.
Cinquante-trois tours de vitesse pure.
Les feux s'éteignent, top départ.
Plus que dix tours.
Hamilton se bat pour rester en tête
et dans le milieu de grille, Esteban Ocon se bat pour garder sa position.
Ricciardo est derrière.
Daniel Ricciardo attaque Esteban Ocon.
Je ne peux rien faire.
Bien reçu, Esteban.
Ocon est retombé à la 14e place.
Il n'a pas été très à l'aise toute cette course.
L'AlphaTauri de Yuki Tsunoda, devant Esteban Ocon, en 13e position.
Yuki, on peut pousser un peu plus.
Ocon est juste derrière.
Oui, j'essaie.
Bordel…
Il a beaucoup de mal.
Devant toi, Tsunoda a perdu une seconde.
Tu peux attaquer.
D'accord.
Accélère la cadence, allez.
Il reste deux tours, Yuki. Garde le rythme.
- Tu peux pousser plus. - C'est ce que je fais, la ferme !
Yuki, calme-toi, d'accord ?
Esteban Ocon et Yuki Tsunoda sont au coude-à-coude.
Si l'un d'eux marque un point,
ce sera crucial pour son écurie.
Allez, Esteban.
Dernier tour de la course.
Gasly arrive septième
et Alonso franchit la ligne d'arrivée en P8.
Esteban Ocon arrive quatorzième.
Décevant pour le Français.
Putain.
Merde !
P13, Yuki, P13.
Oui…
Cette voiture ne me plaît pas. Trop instable.
Ça m'a énervé. Je la déteste.
OK, Yuki.
Treizième et quatorzième,
ni Tsunoda ni Ocon ne vont marquer de points aujourd'hui.
Salut, mec. C'est pas de chance.
Mais c'était une super course.
- Il crie encore ? - Il a arrêté.
Putain.
Ce sont des athlètes.
Si leur confiance vacille, leur performance en pâtit.
Il ne faut surtout pas qu'Esteban perde confiance en lui.
Vous nous laissez un instant ?
Pour Esteban, c'est une nouvelle écurie, une nouvelle philosophie.
En Formule 1, il y a beaucoup à gérer.
On peut être doué sur la piste
sans pour autant faire ce que les gens attendent de nous.
Je déteste perdre. Je ne supporte pas ça. J'ai honte.
C'est facile de se laisser aller à la déprime
quand ça ne va pas aussi bien qu'on le voudrait.
La pression est énorme par rapport aux autres catégories.
Il y a beaucoup à apprendre, c'est clair.
Esteban aurait pu mieux faire.
On n'a qu'une voiture qui marque des points.
C'est un problème.
Les mêmes faiblesses, course après course.
Dès que je repère une faiblesse, un dysfonctionnement,
quelque chose qui nous éloigne de notre but,
je dois le corriger.
C'est mon travail.
Il doit changer son approche.
Il doit travailler plus.
Comment ça ? Physiquement ?
Non, en général.
Il doit mener une vie plus équilibrée.
Sinon, il est paresseux.
Il n'a jamais travaillé de sa vie.
Je pense qu'il a juste besoin d'être recadré.
C'est une personne géniale, il a du talent.
Beaucoup de talent.
- Il a besoin d'un façonnage à la Franz. - Comme vous tous.
PLANÈTE F1
TSUNODA PART EN ITALIE APRÈS UN DÉBUT COMPLIQUÉ
MILTON KEYNES - ANGLETERRE
C'est bon.
Oh, non, il pleut beaucoup.
Ton coffre est trop petit.
Mets-le côté passager.
Franz veut que j'aille vivre en Italie.
Ma conduite était trop agressive.
J'ai eu un accident
et je crois que ça m'a fait perdre confiance.
- C'est pas vrai. - Nickel.
Tu es prêt à partir.
Je vais voir ce qui va se passer.
- Merci. - Bonne chance à Faenza.
- À bientôt. - Salut.
Salut.
C'est un chat noir porte-bonheur.
J'aime revenir chez moi
autant que possible.
Après un début 2021 compliqué,
ma famille a continué à me soutenir.
Elle dit qu'elle a mal au cou après les courses.
J'ai travaillé dur pour mon objectif
et toute ma vie tourne autour de la Formule 1.
J'aime être avec ma famille.
L'expérience m'a appris l'importance d'être épaulé quand on est un athlète.
Quand je rentre,
ça me donne de la force pour reprendre les courses, c'est tout.
Bonjour.
- Bonjour, Yuki - san. Ou buongiorno.
- Ça va ? - Bien.
- J'ai hâte. - Pas moi.
- Ah bon ? - Non.
On s'entraîne.
- Ça va être génial. - OK.
Quand je m'entraîne, surtout le matin,
ça gâche toute ma journée.
Allez, mon pote.
J'ai les muscles fatigués,
je transpire beaucoup.
J'ai mal, je ne peux pas finir l'entraînement.
Yuki a déménagé de Milton Keynes à Faenza
parce qu'on voulait
qu'il ait une routine quotidienne.
- Je dois aller aux toilettes. - Non.
Je lui ai dit : "Écoute, tu es en Formule 1,
"mais tu n'as rien accompli."
Pour être de bons pilotes,
ils doivent s'entraîner au moins deux à quatre heures par jour.
Franz est très gentil et je l'apprécie,
mais en même temps, il est très strict.
Je n'aime pas le sport, mais je n'ai pas le choix.
Je dois juste y survivre.
Il doit s'entraîner, travailler son physique et son mental,
mais aussi la technique avec les ingénieurs
pour analyser la course.
- Yo. - Salut.
En Hongrie, il y aura beaucoup de virages à basse vitesse,
avec une grande rotation.
Les deux premiers virages sont très longs, le 13e aussi.
C'est comme retourner à l'école,
et je n'aime pas trop ça, mais j'ai beaucoup à apprendre.
C'est beaucoup de travail.
C'est faisable avec un arrêt.
Quand tu es paresseux et que tu te fiches de tout,
tu ne réussis pas
et c'est la fin de ta carrière.
On verra.
Bienvenue dans la belle Budapest
pour la 11e manche du championnat du monde de F1.
Dimanche est enfin là, ça va démarrer.
- Bonjour. - Tu es bien matinal. Ça ne va pas ?
- Je ne sais pas. - Insomnie ?
J'ai envie de faire pipi.
- Ah bon ? - Oui.
Yo, Checo.
- Ça roule ? - Oui, merci.
Alors, à quand notre prochain podium ?
Aujourd'hui.
Salut, ça va ?
J'ai encore misé sur toi. Ne me déçois pas.
Tu t'en sors ?
On dirait une blessure par balle.
Que disent les prévisions ?
Pluie.
Ça risque de glisser sur la piste.
La pluie est arrivée pour ajouter un nouveau rebondissement
à ce qui pourrait être un après-midi captivant.
Yuki doit garder la tête froide
et prouver qu'il peut finir ce dimanche avec un bon résultat.
Esteban, après une période difficile cette saison,
doit absolument marquer des points
pour se reprendre en main.
Parfois, on ne mesure pas sa chance.
J'ai déjà payé les pots cassés.
Ça n'a pas été facile…
mais je suis revenu,
et je suis à fond et prêt à tout donner.
Les voitures sont en place,
prêtes pour le Grand Prix de Hongrie.
Être débutant en Formule 1, c'est très difficile.
Yuki, il faut qu'on communique bien.
Oui, c'est clair.
J'ai toujours la pression,
mais je sais ce que je dois accomplir.
Vous êtes prêts pour de l'action ? C'est la fin du blabla.
Les feux s'éteignent, top départ.
Lando Norris se faufile par l'intérieur.
Bottas percute Norris et Norris frappe Verstappen.
Quel idiot.
Pérez se fait prendre dans tout ça.
Putain ! Merde !
C'est le chaos total.
Qu'est-ce qui s'est passé ?
Désolé, les gars.
Le Grand Prix de Hongrie a perdu
quatre pilotes
en l'espace de 600 mètres.
On a du nouveau, Esteban.
En cas d'accident, tout ralentit.
Il faut tout voir, anticiper.
Il faut rester calme.
Réfléchir calmement
est le meilleur moyen de garder le contrôle.
Ocon a fait preuve d'un grand sang-froid pour éviter la mêlée.
On est en P2. Beau travail.
Qu'est-ce qui s'est passé ?
Accident aux virages un et deux.
Tu t'en sors bien.
Drapeau rouge.
On arrête la course
le temps que les débris soient ramassés.
Bravo, Esteban, tu t'en sors très bien.
Bien reçu.
Lors des courses où il y a un accident,
tout peut arriver.
Et si une occasion se présente,
il faut s'y accrocher à deux mains.
Yuki, on est actuellement en P5.
Reçu.
Quel début chaotique.
Esteban Ocon est deuxième,
et Yuki Tsunoda est cinquième.
C'est incroyable.
Seule la course précédente compte. Il suffit d'un bon résultat
pour sortir d'une spirale infernale et reprendre le dessus.
N'importe qui peut monter sur le podium.
Lewis Hamilton va mener le peloton pour un tour de formation
avant un départ arrêté.
Tout le monde a encore des pneus pluie.
Yuki, le soleil arrive.
- La piste sèche. - Reçu.
Complètement sec.
Je vais m'arrêter dès que possible.
Tu peux venir à la fin de ce tour, si tu veux.
Lewis Hamilton les mène dans les derniers virages.
Va-t-il prendre la voie des stands ?
Je contrôle la cadence, OK ?
Oui, reçu. C'est un départ arrêté.
OK, Esteban, rentre au stand.
Esteban Ocon, en deuxième position, rentre au stand.
Et derrière Ocon, le reste du peloton y passe aussi.
Lewis Hamilton va être le seul pilote à avoir gardé ses pneus pluie
sur une piste parfaitement sèche.
- Y a du monde aux stands ? - Oui.
Tous les pilotes doivent attendre dans la voie des stands
jusqu'à ce qu'Hamilton reparte.
- Oui, c'est sec. - Bien reçu, Lewis.
Hamilton dépasse la voie des stands.
Il va devoir faire un tour avant de changer de pneus.
Arrêt au stand.
Mercedes a fait une grosse erreur.
- Je suis dernier ? - Oui.
Il va falloir s'accrocher.
Il reste 65 tours.
Hamilton est désormais au fond.
Et pour la première fois de sa carrière,
Esteban Ocon mène.
Esteban, tu es en tête du Grand Prix.
Allez, on s'y met.
Oui, on se concentre.
Vettel à 1,1 seconde.
Garde cette cadence si tu peux.
Ça va être très dur pour Ocon de rester devant Vettel.
Vettel attaque et se rapproche. Tout est encore possible.
L'équilibre est bon ?
L'arrière est plutôt solide.
OK, Yuki, tu t'en sors bien.
Fonce et reste concentré.
Bien reçu.
Hamilton a de nouveaux pneus, il accélère la cadence.
Il va doubler Max Verstappen. Va-t-il aussi dépasser Danny Ricciardo ?
Eh oui. Et avec les 49 tours restants,
on dirait qu'il en a après Esteban Ocon.
Hamilton est à 8,5 secondes derrière toi.
Quel est son rythme ?
Vingt-deux zéro, alors pousse.
Esteban Ocon est en tête,
avec deux champions du monde, Vettel et Hamilton, à ses trousses.
Combien de temps va-t-il tenir ?
Une seconde d'écart avec Vettel.
Bien reçu.
AlphaTauri pourrait aussi amasser des points.
Yuki Tsunoda est en sixième position et reste très constant.
- Il reste combien de tours ? - Six tours.
Ça pourrait être son meilleur résultat en Formule 1.
Je dois pousser.
Il est sorti ?
Yuki, tu as besoin d'aide ?
Non.
Bravo. C'est bien.
- Bien joué. - Oui, ça va.
En tête de la course, Vettel est deuxième, toujours derrière Ocon.
Vettel à 0,9.
Un stress énorme pour quelqu'un qui tente de gagner son premier Grand Prix.
Vettel est proche, cette fois. Il va attaquer.
Ocon le repousse de justesse.
Ocon reste en tête.
Bien joué. Hamilton à 2,3 derrière.
Bien reçu.
Hamilton les a rejoints. Trois vainqueurs potentiels au dernier tour.
Continue comme ça, Lewis. On peut le faire.
Ocon est incroyablement calme.
Va-t-il gagner son tout premier Grand Prix ?
Dernier tour.
Pousse au maximum.
Dernier tour, Yuki. Garde le rythme.
Bien reçu.
Plus que quelques virages.
Ocon ne doit plus faire la moindre erreur.
Esteban Ocon va gagner un Grand Prix de Formule 1.
Ocon remporte le Grand Prix de Hongrie !
Oui, les gars !
La première victoire d'une longue série.
Yuki Tsunoda, sixième position, huit points.
C'est son meilleur classement. AlphaTauri devrait apprécier.
P6, Yuki.
- Des points non négligeables, hein ? - En effet.
Ta meilleure course de l'année. On va se baser là-dessus.
Super boulot. Merci, les gars. Je suis content.
Tu peux l'être.
Vivre à Faenza fait de moi un meilleur pilote.
Je me rends compte que la communication est très importante en F1.
Yuki a tout fait correctement.
Sixième place, on a marqué des points.
Je pense qu'il peut avoir un bel avenir
en Formule 1.
Yuki, bravo.
Ce n'est que le début.
Quand j'ai franchi la ligne,
je me suis souvenu des moments difficiles que j'ai vécus
dans ma carrière.
Des sacrifices de ma famille.
Et notre gagnant de France, Esteban Ocon !
Je n'ai aucun doute quant au talent d'Esteban.
Tu travailles 20 ans de ta vie pour goûter à ça,
et tu le vis enfin.
Je suis très fier et j'espère qu'il y en aura plein d'autres.
- Je signe ici ? Mais c'est Mercedes. - Oui, pour l'an prochain.
George ne peut pas être ignoré.
Je dois prouver que je suis le bon.
- Il a viré à droite. - C'était clairement sa faute.
Toto a des doutes sur George.
On a des choses à se dire.
On enquête sur Max Verstappen.
Donc il a une pénalité ?
Cinq places ? C'est une blague ?
- On va tout donner. - C'est la dernière course.
- Verstappen se rapproche. - Merde. Il est derrière ?
Sous-titres : Lauriane Bullich