CHUVA
Dizem que a Fórmula 1 não é uma escola.
Os pilotos jovens têm de ter um bom desempenho.
Ou vai ou racha.
Eu sonhava com a Fórmula 1 desde os quatro anos.
A pressão é enorme.
Temos de ter sempre uma boa atuação.
Milhares de pilotos adorariam estar no nosso lugar.
A oportunidade pode desaparecer num ápice.
UMA SÉRIE NETFLIX
Temos danos consideráveis.
Foda-se! Merda!
Que pesadelo!
Que caralho aconteceu?
Velocidade máxima.
Lideras o Grande Prémio.
DORES DE CRESCIMENTO
Chamo-me Yuki Tsunoda.
Vim do Japão
e corro na Scuderia AlphaTauri.
- Está bem? - Muito bem.
O Yuki é uma bombinha.
A sua progressão na Fórmula 1 tem sido fenomenal.
Estreou-se nas corridas há quatro anos e já chegou à Fórmula 1.
O Tsunoda é um talento empolgante.
Deve ser o melhor piloto japonês na última década ou mais.
O Japão em peso está a ver isto, a nova estrela,
Yuki Tsunoda.
A Fórmula 1 era um sonho que concretizei.
Tento sempre melhorar a condução.
Mesmo fora das corridas,
podemos praticar as habilidades
nas rotundas.
Boa.
Espero vir a ser campeão mundial.
Yuki Tsunoda corre na AlphaTauri, a equipa satélite da Red Bull.
Como todos os juniores da Red Bull,
vive em Milton Keynes, no Reino Unido.
INGLATERRA
Olha para o teu quarto.
Tem o quarto desarrumado e não me deixa entrar de sapatos.
- Isto está sujo? - Um pouco.
Um pouco? Está sujo ou não está.
Meu! Quando foi a última vez que lavaste a roupa?
Vá lá!
Mudar-se para tão longe de casa deve ser um choque cultural para um miúdo.
Nem as pessoas que vivem em Milton Keynes querem lá viver.
O sítio mais aborrecido do mundo, creio.
Sim.
Olá.
A sua empada de frango e cogumelos.
Muito obrigado.
Obrigado.
Sinto falta da comida japonesa.
Olha para isso.
Tenho de me adaptar um pouco ao Reino Unido.
É a primeira vez.
- Nunca comi peixe com batatas fritas. - Não?
Engorda, não? Peixe com batatas fritas.
Não comeria isso todos os dias como uma refeição base.
O que é isto?
Puré de ervilhas.
É delicioso.
É bom.
Fantástico.
Muito bem.
Este ano, temos uma equipa de pilotos muito forte.
O Yuki Tsunoda é um jovem rookie
com muito potencial.
O Pierre Gasly é um piloto experiente.
Com certeza que teremos uma boa relação de trabalho
dentro da equipa,
para a equipa progredir.
Duas mil pessoas escreveram a pedir o teu autógrafo.
- E o do Pierre. - Sim?
Sim.
Qual tem mais?
Não sei.
És tão competitivo.
- Pedem-me a mim ou a ele? - A ti, claro.
Sou muito competitivo.
Mas também me quero divertir.
Dei um grande peido. Pensei que tu…
O Yuki não tem filtros.
Sai-lhe tudo da boca para fora.
- Vais fazer um vídeo porno? - Para!
É uma personagem interessante.
Um tipo divertido.
Muito bem.
Nada mal.
Digo sempre aos pilotos que entrar na Fórmula 1 é uma coisa,
mas ficar na Fórmula 1 é outra bem diferente.
O Yuki precisa de se esforçar muito
para atingir o objetivo.
O que precisa do Yuki este ano?
Que pise no pedal direito.
É isso. Ser o mais rápido possível.
Nem mais nem menos do que isso.
Olá, senhoras e senhores.
É um prazer receber-vos…
Sejam bem-vindos.
Estamos no Sul da França para o 61.º Grande Prémio da França.
- Yuki. - Bom dia.
Que cabelo é esse?
- Está comprido, não? - Sim.
Anda.
Não podes dizer palavrões.
Não posso?
- Não, porque és boa pessoa… - Ora, foda-se!
Visto o que me dão.
- Pareces o Nico Rosberg. - Sim!
Não sei como reagir a isso.
Este ano, a AlphaTauri tem uma boa hipótese
de atingir um nível de desempenho que nunca alcançou.
O objetivo é claro e definido.
Queremos ficar em quinto lugar no Campeonato de Construtores.
Seria o melhor resultado da história da AlphaTauri.
O meio-campo é muito apertado
e a Alpine é a nossa principal concorrente.
Olá!
Ser francês no Grande Prémio da França…
Olá. Como estão? Obrigado.
É especial. Orgulho-me disso.
Quer dizer, ter a bandeira francesa no carro,
ter a Torre Eiffel no capacete…
- Fazes-nos sonhar. - Obrigado.
Não há nada melhor.
- O futuro campeão. - Que simpatia.
Este ano, quero ganhar pontos de forma coerente
em todas as corridas.
- Tenho o coração aos pulos. - Tens?
Aprendi que haverá sempre muitas oportunidades
se tivermos um bom desempenho e…
Muito obrigada.
Se começamos a não ter o desempenho desejado,
torna-se mais difícil.
Lá vem Esteban Ocon no Force India.
Quando Esteban Ocon chegou à Fórmula 1,
ganhou fama de ferver em pouca água.
Os dois Force India juntos outra vez. Vão roda com roda!
Mas que porra?
Que foda do caralho!
Verstappen despistou-se!
Idiota do caralho!
No final de 2018, Esteban ficou sem lugar.
Ficou à margem durante um ano.
Mas a Renault foi a salvação.
Acho que o Esteban nos ajudará a chegar aos três melhores.
O Cyril Abiteboul viu o potencial do Esteban.
Ótimo, Esteban. Bravo.
O Cyril é muito importante para a minha carreira.
Trouxe-me de volta para a Fórmula 1.
Mas o Cyril foi-se embora de repente.
Já está?
CYRIL ABITEBOUL DEIXA A RENAULT ANTES DA MUDANÇA DE NOME PARA ALPINE
Em 2021, a Renault passou a chamar-se Alpine.
E tem um novo chefe.
Pronto.
- Bem-vindo. - Obrigado.
Sou o Laurent Rossi, CEO da Alpine.
- O último chefe de equipa foi o Cyril. - Sim.
Ele partiu. Pode falar disso?
Não posso comentar
porque cheguei depois de tudo o que aconteceu, portanto…
Vamos passar adiante, temos um novo rumo.
O objetivo é crescer.
Temos de passar ao nível seguinte para sermos um dos melhores.
É uma situação difícil para o Esteban. A equipa tem uma nova administração
e há pessoas novas para impressionar na liderança da equipa.
Ele tem de ter um bom desempenho e bons resultados.
A Alpine tenta escalar a montanha da Fórmula 1 mais uma vez
e tem um ás na manga,
o bicampeão mundial de Fórmula 1, Fernando Alonso.
Direita ou esquerda?
É uma declaração de ambição.
É provável que o Fernando seja um dos melhores pilotos de sempre.
Tê-lo connosco significa
que as expetativas e a pressão vão aumentar.
A lenda em pessoa. Fantástico.
Eu tinha nove anos quando o via no monolugar da Renault.
Com um tipo assim ao nosso lado, não podemos adormecer ao volante.
Sinto-me no auge da minha vida.
Vai ser uma tarde longa.
Com o Esteban, está tudo a correr bem. Ajudamos sempre o piloto mais novo.
Merda! Vamos estar aqui o dia todo.
Partilhamos o conhecimento do carro ou as experiências anteriores.
Este ano, trabalhamos juntos como uma boa equipa.
Perfeito, obrigado.
Não estamos aqui para brincar na traseira da grelha.
A Alpine disputa o quinto lugar nesta temporada
e competimos diretamente com a AlphaTauri.
Somos os desfavorecidos no duelo com a Alpine,
eles são grandes fabricantes.
A Alpine tem o Alonso
e a AlphaTauri tem um vencedor de corridas experiente, o Pierre Gasly.
Faz muita diferença na primeira volta.
E têm um piloto com potencial, o jovem Yuki.
Uma massagem?
Podemos fazer isso.
Vou fazer cocó primeiro.
Mas continua a ser um diamante em bruto.
O que está ele a fazer?
Foda-se! Desculpem.
O início da temporada foi muito mau.
Acho que sou agressivo.
Tanto trânsito!
Foda-se, não posso fazer nada!
Fico muito exaltado no monolugar.
O cabrão do Perez nem olha.
Às vezes, demasiado.
Vai-te foder!
Grande cabrão.
Acho que não faz de propósito para ser tão agressivo no rádio.
Tão instável.
Este miúdo cresceu no mundo do automobilismo
e aprendeu inglês
com os engenheiros e mecânicos.
Não acredito neste carro!
Que treta…
A reação surpreendeu-me.
Estou tão desapontado.
Foi um ótimo cocó.
Toda a gente acha que o Yuki será um piloto espantoso.
Mas tem de parar de cometer erros e começar a ganhar pontos.
SÁBADO QUALIFICAÇÃO
São horas da qualificação no Grande Prémio da França,
a sétima etapa do Campeonato do Mundo de Fórmula 1 de 2021.
Hoje, trata-se de ritmo puro.
Uma volta mais rápida resultará num melhor lugar de arranque amanhã.
O próximo é Yuki Tsunoda, o rookie da AlphaTauri.
Teve um início de temporada difícil
e terá de mostrar à sua equipa que merece estar na Fórmula 1.
Os buracos?
O meu objetivo este ano é conseguir o máximo de pontos possível,
para a equipa ficar em quinto lugar no campeonato.
Muito bem, meus senhores.
A Alpine está mesmo atrás de nós. Precisamos de cada ponto.
Respeitem o que vos dizemos.
Precisamos da vossa comunicação, dos pilotos.
Vamos lá.
Yuki, concentra-te nos pneus e travões.
Entendido.
Tsunoda despista-se.
Foda-se! Desculpem!
Estás bem?
Estou.
O Yuki comete demasiados erros.
Está sempre a acelerar muito,
deve estar à procura do equilíbrio certo.
Podes voltar a ligá-lo?
A mudança não entra. Não consigo meter a primeira.
Puxa a embraiagem e aumenta para primeira.
- Não entra. - Está bem. Para.
Motor desligado.
Não se pode travar tanto assim.
Ele está no limite.
Perdeu-se outra vez. Tem de se concentrar.
Sim.
- Temos de melhorar isto. - Sim.
Os acidentes na qualificação estão a tornar-se regulares para Tsunoda, não?
Quando será que Tsunoda começa a ser pressionado?
A Red Bull é sempre implacável com pilotos jovens.
Já o vimos tantas vezes.
Ele também sai caro,
já se espetou com um par de carros.
Chamo-lhe o período das colisões.
Excedeu o limite do carro e bateu com força na qualificação.
Eu disse-lhe o seguinte:
"Yuki, tem cuidado, estás no limite. Não podes ir mais depressa."
De certeza que ele pensou: "Que idiota.
Vou mostrar-lhe como sou bom."
Depois, bateu.
Esteban Ocon.
Um piloto francês a correr numa equipa francesa
no Grande Prémio da França.
Adoraria celebrar a entrada nos dez melhores.
O Grande Prémio de França
representa muita pressão para nós por suscitar grandes expetativas.
Em França, adoramos as corridas.
Onde pode Esteban Ocon pôr o monolugar?
Que pena, foi por um triz. 11.º lugar.
Entendido.
Vamos analisar.
Não era o resultado que a Alpine queria.
Numa luta tão renhida pelo quinto lugar no Campeonato de Construtores,
a Alpine e a AlphaTauri precisam de que ambos os pilotos juniores
corram bem e ganhem pontos todos os fins de semana.
DOMINGO DIA DA CORRIDA
Estamos no histórico Grande Prémio da França.
Cinquenta e três voltas de velocidade pura.
As luzes apagam-se e lá vão eles.
Só faltam dez voltas.
Hamilton luta para manter a liderança
e, no meio-campo, Esteban Ocon luta para manter a posição.
Esteban, o Ricciardo atrás.
Daniel Ricciardo persegue Esteban Ocon.
Não posso fazer nada.
Sim, Esteban. Entendido.
Ocon desceu para o 14.º lugar.
Não tem estado muito à vontade nesta corrida.
Temos de nos tornar competitivos.
Concordo. É intolerável.
O AlphaTauri de Yuki Tsunoda à frente de Esteban Ocon, no 13.º lugar.
Yuki, podemos acelerar mais com esses pneus.
O Ocon está um segundo atrás.
Estou a tentar.
Caralho…
Tem muitas dificuldades.
O Tsunoda à frente com dificuldades, um segundo mais lento.
Vamos ultrapassá-lo.
Está bem.
Vamos acelerar, força.
Faltam duas voltas, Yuki. Vamos manter o ritmo.
Podes acelerar mais.
Já estou! Cala-te!
Yuki, acalma-te, sim?
Esteban Ocon e Yuki Tsunoda num duelo.
Se um deles marcar um ponto,
será essencial para a respetiva equipa.
Vá lá, Esteban, vamos lá.
Ele tem de avançar agora.
A última volta desta corrida.
Será Gasly em sétimo
e Alonso a atravessar a meta em oitavo.
O 14.º lugar para Esteban Ocon.
Uma desilusão para o francês.
Caralho…
Foda-se!
Yuki, 13.º lugar.
Sim.
Para ser sincero, não gosto do carro.
É tão instável.
Irritou-me. Odeio-o.
Está bem, Yuki.
Décimo terceiro e décimo quarto
deixam Tsunoda e Ocon fora dos pontos hoje.
Meu, que azar.
Mas foi uma grande corrida.
Ele ainda está a gritar?
Já parou.
Caralho!
Os pilotos são atletas.
Basta uma pequena falha na confiança para o desempenho sofrer.
Não há nada a fazer.
Uma catástrofe.
É muito importante que o Esteban não perca a confiança.
Pode dar-nos um segundo, por favor?
O Esteban este ano tem uma nova equipa e uma nova filosofia.
Na Fórmula 1, lida-se com muitas coisas.
Um piloto pode ter muito talento na pista
sem conseguir obter os resultados que esperam dele.
Ainda detesto perder. Odeio. Sinto vergonha, sabes?
É muito fácil perdermos o ânimo
nas alturas em que não corre como queremos.
A pressão é enorme comparada com outras categorias
e há uma curva de aprendizagem.
O Esteban podia ter tido melhor resultado.
É sempre só um monolugar a marcar pontos.
É um problema.
São as mesmas falhas em todas as corridas.
Tenho de garantir, quando deteto um ponto fraco,
algo que não funciona e não nos ajuda a alcançar o objetivo,
que o corrijo.
Só temos de progredir.
É o meu trabalho.
A abordagem dele tem de ser melhor.
Tem de trabalhar mais.
O que queres dizer? Fisicamente?
No geral.
Tem de ter uma vida mais equilibrada.
É um preguiçoso.
Tem de trabalhar pela primeira vez na vida.
Parece que só precisa que lhe puxem as rédeas.
Tem uma personalidade incrível. Vê-se que tem talento.
É muito talentoso.
Precisa de ir aprender com o Franz.
Todos precisam.
TSUNODA MUDA-SE PARA ITÁLIA APÓS COMEÇO CAÓTICO
INGLATERRA
Eu levo.
Meu Deus, meu. Está a chover imenso.
- Não cabe na mala do teu carro. - Pois.
Mete à frente.
O Franz disse que quer que eu viva em Itália.
O meu estilo de condução era muito agressivo,
bati e acho que perdi um pouco da confiança para pilotar.
- Meu Deus! - Boa.
- Podes ir, meu. - Sim.
Veremos o que acontece.
- Muito obrigado. - Boa sorte em Faença.
- Até breve. - Adeus.
Adeus.
FRANÇA
É um gato preto que dá sorte.
Adoro voltar a casa da minha família sempre que posso.
Após um princípio de 2021 menos bom,
apoiaram-me sempre.
No dia a seguir à corrida,
tenho sempre dores no pescoço.
Ela disse que tem dores no pescoço depois da corrida!
Juro, inclino a cabeça nas curvas.
A sério?
- Imitas os meus movimentos? - Sim.
Esforcei-me muito para alcançar o meu objetivo
e a minha vida é trabalhar na Fórmula 1, por isso…
Queima?
Está tão quente.
Gosto de estar com a minha família.
Aprendi com a experiência a ter uma base sólida
quando se é desportista.
Quando vou lá,
reinicia-me para voltar a correr, é tão simples como isso.
Bom dia.
- Bom dia, Yuki - san.
Ou buongiorno.
- Como estás? - Bem.
- Estou animado. - Eu não.
- Não estás? - Não.
Vamos treinar.
- Vai ser ótimo. - Boa.
Quando faço exercício, sobretudo de manhã,
estraga-me o dia todo.
Vá lá, pá.
Canso os músculos
e suo muito.
Estou com muitas dores, não posso acabar o treino.
O Yuki mudou-se de Milton Keynes para Faença
porque quisemos que ele tivesse uma rotina diária.
Quero ir à casa de banho.
Não.
Eu disse-lhe: "Ouve, estás na Fórmula 1,
mas ainda não alcançaste nada."
Para se tornarem pilotos de sucesso,
têm de treinar todos os dias um mínimo de duas a quatro horas.
O Franz é muito simpático e gosto dele,
mas, ao mesmo tempo, é muito rígido.
Não gosto de treinar,
mas tem de ser, então…
Tenho de aguentar.
Tem de treinar muito.
Tem de fazer muitos exercícios físicos e mentais
e também, do lado técnico, tem de analisar a corrida com os engenheiros.
- Olá. - Olá.
Na Hungria haverá muitas curvas de baixa velocidade,
é preciso muita rotação.
As curvas um e dois são muito compridas.
A curva 13 é muito longa.
É como voltar para a escola.
Não gosto muito, mas tenho de aprender muitas coisas.
Dá muito trabalho.
Um pit-stop é possível.
Quem for preguiçoso e não quiser saber de nada
não terá sucesso e a carreira acaba.
Veremos.
Bem-vindos à bela Budapeste,
na 11.ª etapa do Campeonato Mundial de Fórmula 1.
Finalmente é domingo e podemos começar.
Bom dia.
Vieste cedo. Qual é o problema?
Não sei!
Não dormiste bem?
Preciso tanto de mijar.
- Mesmo? - Sim.
Olá, Checo.
- Estás bem? - Ótimo, obrigado.
Quando fazemos outro pódio?
Aqui!
Estás bem? Como estás?
Voltei a apostar em ti.
Não me desiludas.
Consegues comer isso?
No paddock, pensarão que levaste um tiro.
O que diz a previsão?
Chuva.
Vai ser complicado com condições oleosas na pista,
porque começou a chover
para dar mais uma reviravolta
a uma tarde potencialmente fascinante.
O Yuki tem de manter a cabeça no lugar
e provar que pode terminar no domingo com um bom resultado.
O Esteban, depois de um período muito difícil,
tem de ganhar mais pontos
para melhorar a temporada.
Às vezes, não percebemos a sorte que temos.
Já paguei caro no passado.
Não tem sido fácil.
Mas consegui voltar.
Estou 100 % resoluto e pronto para a tarefa.
Os monolugares estão alinhados, prontos para o Grande Prémio Húngaro.
Ser rookie na Fórmula 1 é muito difícil.
Yuki, precisamos de boa comunicação.
Sem dúvida.
Sinto-me sempre pressionado,
mas sei o que tenho de conseguir.
Estão prontos para a ação?
A conversa para agora.
As luzes apagam-se e lá vão eles.
Lá vai Lando Norris por dentro.
Bottas bate em Norris
e Norris bate em Verstappen!
Que idiota!
Pérez também se envolve na confusão.
Foda-se! Merda!
Um caos atrás!
Que porra aconteceu?
Desculpem, malta.
Perdemos quatro pilotos neste Grande Prémio Húngaro
numa distância de cerca de 600 m.
Explica-nos quando puderes.
Quando há um acidente, tudo abranda.
Trata-se de ver e antecipar.
Há que manter a calma.
Pensar com calma é a melhor forma de manter o controlo.
Esteban Ocon manteve a compostura e evitou a confusão.
Estamos no segundo lugar. Muito bem.
O que aconteceu?
Yuki, houve um acidente nas curvas um e dois.
Vais muito bem.
Bandeira vermelha.
Vamos parar a corrida enquanto os comissários limpam os destroços.
Muito bem até agora, Esteban.
Bem gerido.
Entendido.
Este acontecimento singular, alguém bateu…
É nestas corridas que tudo pode acontecer
e, se a oportunidade surgir, temos de a agarrar.
Yuki, estamos em quinto.
Entendido.
Que arranque caótico.
Esteban Ocon está em segundo lugar
e Yuki Tsunoda subiu para quinto.
Inacreditável.
Somos tão bons como a última corrida.
Um bom resultado basta
para transformar a espiral descendente numa trajetória ascendente súbita.
Qualquer um pode ir ao pódio.
Sim.
Lewis Hamilton liderará o pelotão numa volta de formação
e depois na partida da grelha.
Ainda estão todos com pneus de chuva.
Yuki, vai fazer sol.
- A pista está a secar. - Entendido.
Totalmente seca.
Quando eu puder ir às boxes, será bom.
Se quiseres, podes entrar no fim desta volta.
Lewis Hamilton lidera nas últimas curvas.
Será que vai entrar no pit-lane?
Controlo o ritmo?
Sim, entendido.
Vais partir da grelha.
Esteban, vai às boxes.
Esteban Ocon, em segundo, vem às boxes.
Atrás de Ocon, o resto do pelotão também faz pit-stops.
Lewis Hamilton será o único piloto com pneus de chuva
numa pista enxuta.
- Já chegaram muitos ao pit-lane? - Sim, entendido.
Os outros pilotos têm de esperar no pit-lane
até Hamilton arrancar.
- Está seca. - Entendido, Lewis.
Lá vai Hamilton a passar o pit-lane.
Tem de fazer outra volta antes de mudar os pneus.
Vai às boxes.
A Mercedes cometeu um erro enorme.
- Estou em último? - Sim.
Vou dar o máximo no resto da corrida.
Faltam 65 voltas.
Hamilton está atrás.
Pela primeira vez na sua carreira,
Esteban Ocon vai à frente.
Esteban, estás a liderar o Grande Prémio.
Vamos ao que interessa.
Vamos concentrar-nos.
O Vettel 1,1 atrás.
Mantém o ritmo se puderes.
Vai ser difícil para Ocon ficar à frente de Vettel.
Vettel está a atacar e aproxima-se.
Qualquer um pode ganhar.
Como está o equilíbrio?
A traseira parece forte.
Yuki, vais muito bem.
Não te distraias, concentra-te.
Entendido.
Hamilton tem pneus novos e está a ganhar ritmo.
Vai ultrapassar Max Verstappen. Conseguirá passar Danny Ricciardo?
Fá-lo e, a 49 voltas do fim,
parece que vai desafiar Esteban Ocon.
Esteban, o Hamilton está 8,5 segundos atrás.
Qual o ritmo do Hamilton?
Duzentos e vinte, vamos acelerar.
Esteban Ocon lidera,
mas tem dois campeões do mundo, Vettel e Hamilton, no seu encalço.
Por quanto tempo os impedirá?
Intervalo do Vettel: um segundo.
Entendido.
A AlphaTauri também poderá ganhar muitos pontos.
Yuki Tsunoda vai em sexto lugar,
a pilotar de forma coerente.
Quantas voltas faltam?
Seis.
Poderá ser o melhor resultado dele na Fórmula 1.
Tenho de acelerar.
Despistou-se?
Yuki?
Precisas de apoio?
Não.
Boa. Muito bem.
Está bem. Muito bem.
Sim, estou bem.
À frente da corrida, Vettel está em segundo,
mesmo atrás de Ocon.
O Vettel 0,9 atrás.
É muita pressão para quem quer ganhar o seu primeiro Grande Prémio.
Veremos do que o Este é capaz.
Tenho fé.
Vettel está perto desta vez. Vai tentar ultrapassar.
Ocon consegue impedi-lo.
Ocon ainda lidera!
Muito bem. O Hamilton está 2,3 atrás.
Entendido.
Hamilton também entrou na batalha.
Três disputam a vitória na última volta.
Não te distraias, Lewis. Nós conseguimos.
Ocon tem estado incrivelmente calmo.
Conseguirá ganhar o seu primeiro Grande Prémio de Fórmula 1?
Última volta. Acelera ao máximo.
Última volta, Yuki.
- Mantém o ritmo. - Entendido.
Falta um par de curvas.
Ocon não pode cometer erros.
Esteban Ocon vai ser vencedor de um Grande Prémio de Fórmula 1!
Ocon vence o Grande Prémio Húngaro!
Boa!
Assim mesmo, malta!
Força, Alpine. Força, Azuis. Sim!
A primeira vitória de muitas.
Yuki Tsunoda, sexto lugar e oito pontos. O seu melhor resultado de sempre.
Agradará à AlphaTauri.
Sexta posição, Yuki.
Pontos importantes, não?
Sim, pontos importantes.
A tua melhor corrida este ano, vamos progredir a partir daqui.
Sim.
Fizeram um bom trabalho. Obrigado. Estou contente.
Devias estar.
Acho que viver em Faença me torna um piloto melhor
e percebo que a comunicação é importante na Fórmula 1.
O Yuki fez tudo muito bem.
Sexta posição, marcámos pontos
e acho que ele poderá ter um futuro de sucesso na Fórmula 1.
Excelente, Yuki!
Isto é só o começo.
Quando cruzei a meta,
lembrei-me logo dos momentos difíceis
na minha carreira.
Dos sacrifícios da minha família.
O nosso vencedor francês, Esteban Ocon!
Não duvido de que o Esteban seja um dos grandes.
Trabalhei 20 anos da minha vida para saborear isto.
Finalmente, estou a vivê-lo.
Estou muito orgulhoso e espero que seja a primeira de muitas.
Ocon!
- Assino o boné da Mercedes? - Sim. É para o ano, não é?
O George pode ser um adversário de peso.
Vou mostrar-lhes que sou o indicado.
- Quando saí, ele guinou para a direita. - A culpa foi dele.
O Toto tem muitas dúvidas acerca do George.
Meu Deus! Temos muito que falar.
Max Verstappen está a ser investigado.
Ele foi penalizado?
Cinco lugares. Estás a brincar?
- Atiramos-lhe com tudo. - A última corrida do ano.
Verstappen aproxima-se.
Ele está atrás de mim?
Legendas: Rodrigo Vaz