SR. WOLFF
Meu Deus! Temos muito que falar.
Esta é uma época sem igual.
É a oportunidade de Hamilton!
Tem havido tanta pressão.
Atingiu um nível que ninguém esperava.
Tem sido
uma loucura.
Desde Silverstone que aumentou cada vez mais.
Vê-se a borbulhar, a ferver.
Lá está Max Verstappen. Roda com roda!
Com o Max, ou vai ou racha.
Tens um acidente ou não passas.
Para mim, só a vitória importa.
Quero ser campeão mundial.
UMA SÉRIE NETFLIX
Não é só sobre mim, o Toto,
o Max ou o Lewis.
É toda a equipa a competir em conjunto.
Confrontos diretos.
PRONTOS PARA LUTAR
ITÁLIA
Acontece quando não se deixa espaço.
Pessoal.
Foda-se.
Desliga o motor, por favor, Lewis.
Acho que ele vai até ao limite e mais além.
Julgo que luto bem e com justiça.
Tenho um historial disso.
Não de colidir contra as pessoas.
Falarão deste incidente durante muito tempo.
Duas equipas que não são melhores amigas.
Ele não me deixa o espaço.
Nenhum dos pilotos quis ceder e o resultado foi o que vimos.
Como evitam o contacto daqui para a frente?
Ver se ele está à frente no circuito. É a forma mais fácil.
12 HORAS DEPOIS
O Max estava atrás em toda a curva, não tinha hipótese
e atirou o carro contra o Lewis por cima da berma.
O pneu caiu-lhe na cabeça.
Mas o Max publicou nas redes que ficou entalado.
- Não quero saber. - Só estou a dizer que…
Não quero saber de publicações nas redes sociais. É irrelevante.
Acho que o Monza foi um acidente feio,
porque se veem as marcas dos pneus no monolugar.
Nem queremos continuar o pensamento. O que podia ter acontecido.
"Na opinião dos comissários, a manobra foi tarde de mais
para o piloto ter direito a espaço de corrida,
portanto o principal culpado do acidente foi o piloto do carro 33."
O Max recebe uma penalização de três lugares na grelha da Rússia.
No final, tens de admitir que tiveram sorte.
Se vires as filmagens, a roda está em cima do capacete do Lewis.
Podia ter acabado muito mal.
Achas que foi um ato de desespero?
Se virmos a corrida, o Lewis evitou o contacto.
O Max sabia que, se não ficasse lá, a corrida estaria perdida, por isso ficou.
Quando ficou claro que o Lewis ficaria à frente,
o Max fez o que era esperado dele.
Impediu-o.
Ciao.
INGLATERRA
SEDE DA MERCEDES
O carro voltou hoje para ser desmontado.
- Temos o chassis do Lewis. - Sim.
Esperamos ver danos dentro da estrutura.
Ele teve sorte.
Sim. Cuidado com as mãos. É tão afiado.
- Sim. - Quem não for a favor do halo…
Era o meu caso, há quatro anos. Lutei contra o halo.
Graças a Deus que não ganhei a luta.
- Viste o capacete do Lewis? - Sim.
- Está mau ou?… - Está danificado.
Veem-se marcas de pneus.
Espero que tenha recordado
que este é um dos desportos mais perigosos que há.
Numa luta difícil, vencer da maneira certa
é tão importante como vencer.
- Obrigado. - Obrigado, Chris.
Acho que nesta temporada todos estavam entusiasmados com a luta.
Estavam entusiasmados com o desafio.
Mas está a tornar-se perigoso.
Hamilton vence na Rússia.
Força, Lewis! É a centésima.
Mas Verstappen termina em segundo, tendo começado no fundo da grelha.
Calma. Havemos de apanhar os cabrões.
Estão todos prontos.
Há dois troféus, dois campeonatos em jogo.
Um para os pilotos individuais
e outro para as equipas.
Com ambos ao alcance, todos se esforçam até ao limite.
Um pódio duplo para a Red Bull.
Merda, porque cedeste aquele espaço?
Não devia ter ido às boxes. Eu disse-te!
Quase nada separa os monolugares, os pilotos e as equipas.
EUA
Pela primeira vez em solo americano,
Max Verstappen vence o Grande Prémio dos EUA!
Lewis Hamilton tem de se contentar com o segundo lugar.
A tensão aumenta com cada corrida.
Acho que o pensamento tático para as próximas corridas…
- Você bebe? - É treta?
- Bebe durante o dia? - Não.
Bebe, sim.
CIDADE DO MÉXICO
Três lado a lado a chegar à curva um.
Verstappen lidera, à frente de Hamilton.
Boa!
Max Verstappen vence o Grande Prémio da Cidade do México!
Ambos tiveram de enfrentar os desafios mais incríveis.
É empolgante, verdade seja dita.
Lá vai Lewis Hamilton.
Tenta roubar a liderança a Verstappen,
mas é empurrado para fora por Verstappen!
Idiota do caralho!
Não sei se conseguimos chegar ao fim.
Hamilton passa à frente de Verstappen.
Foi do último lugar até ao primeiro.
Assim mesmo, pessoal!
Agora só faltam três corridas.
Bem-vindos ao deserto.
Estamos no Qatar
para o primeiro dos novos circuitos deste ano no Médio Oriente.
Bom dia.
As batalhas pelos campeonatos estão a aquecer.
Parece que não chove neste país há mais de um ano.
- Mais de um ano? - Sim.
Ciao. Buongiorno.
- O que é buongiorno? Bom dia? - Sim.
Ou "olá".
- Disse: "Ciao. Buongiorno." - Quem?
Ao Mattia.
Sim!
Gasly!
O Qatar é uma pista nova na Fórmula 1.
Vão para o desconhecido.
Não têm anos de dados para analisar.
Vai desafiar todas as equipas
ao máximo.
É difícil para o piloto. Temos de perceber a situação depressa.
Até entrarmos na pista, ninguém sabe o que virá a seguir.
Há um elemento de risco.
Há quem goste do elemento de risco. Eu gosto. Não me assusta.
É uma pista nova. Será que nos agrada? Será boa para a Mercedes? Não sabemos.
Quanto mede a reta principal?
Acho que é 1,2 km a toda a velocidade.
- Que comprida. - Sim.
Com tanta coisa em jogo,
como afetará esta corrida a luta pelo Campeonato de Pilotos
entre Verstappen e Hamilton?
Também para as equipas,
que disputam o lucrativo Campeonato de Construtores,
onde a Mercedes tem uma pequena vantagem de 11 pontos.
Com lutas tão renhidas,
todos tentarão de tudo para perturbar os rivais.
A luta continua.
SEXTA-FEIRA TREINOS
Reduz a imprensa ao mínimo.
Deixa o Christian fazer o trabalho de imprensa. Ele gosta.
- Bonjour, Christian. - Bonjour.
Parece haver muita tensão entre os pilotos,
os chefes da equipa…
É bom para a Fórmula 1 ou é um pouco…
É uma competição, sabe? Não é para miúdos.
Operamos de formas diferentes.
O Toto grita para a câmara. Talvez eu seja um pouco mais…
… calmo.
O Christian é um pouco como um Jack Russell
que gosta de morder os calcanhares.
Espera-se que cada chefe de equipa
lute pelo bem da sua própria equipa.
Mas os queixumes
à imprensa subiram de nível este ano.
Pela primeira vez, viram-no sob pressão.
Talvez ele ache que eu o hostilizo um pouco,
mas faz parte do desporto.
- Com quem vou à conferência de imprensa? - O Christian.
Que divertido.
- Essa vou ver. - Muito divertido.
Devo entrar a matar ou ser gentil?
Ele que desabe.
Ganhava-lhe à pancada.
- Sim. - Posso ser mais baixo, mas sou…
- Mais aguerrido. - Exato.
Compreendo perfeitamente o Christian.
Viu o Toto ganhar durante tantos anos.
Claro que isso causa algum rancor.
A concorrência é assim. Pode ser dura e feia.
É agora.
Onde é o circo?
- Onde é o circo? - No fim.
- Isto faz os fins de semana deles. - Eu sei.
É como entrar no ringue.
- Desculpa? - Como entrar no ringue, os pugilistas.
Nada de arranhões nem dentadas, sim?
Diverte-te!
Está bem.
- Boa tarde. - Boa tarde.
Bem-vindos à conferência de imprensa de sexta-feira
antes do Grande Prémio de Fórmula 1 do Qatar de 2021.
Como podem ver, temos o Toto Wolff e o Christian Horner.
Como descrevem as relações atuais
entre a Red Bull e a Mercedes?
Diriam que ainda há respeito mútuo enquanto disputam as últimas etapas?
Quem quer começar?
Christian, por favor.
Não há relação.
Não preciso de lhe lamber as botas.
Acho que seria desonesto, de certa forma, ter uma fachada,
quando competimos uns contra os outros.
Estamos a lutar pelo Campeonato do Mundo e pelo Campeonato de Construtores
e vamos esforçar-nos ao máximo.
Trabalhámos muito.
Toto?
Claro que isto é difícil.
É o Campeonato do Mundo da categoria mais avançada do automobilismo.
Começou como boxe olímpico, passou a boxe profissional e agora é MMA.
Estamos no ringue
e tirámos as luvas.
- Disseste uma boas. - Ainda bem.
Qual é a cena com o meu rabo?
O meu rabo? Francamente.
A Fórmula 1 é uma grande luta desportiva.
Todos querem uma vantagem tática.
Tentam usar pressão psicológica
para ganhar o combate.
A conferência de imprensa é uma estupidez.
As coisas que ele diz, não é?
Vamos deixá-los falar para o vazio. Ele que fale sem parar.
Sim. Falar…
O desporto é brutal.
Temos de ser implacáveis e competitivos.
Mas não acho que seja preciso ser um cretino para ter sucesso.
A batalha do campeonato decorre tanto na pista
como fora dela, este ano.
Começa a ser travada e vencida na penumbra.
Às vezes, a nossa melhor arma
é protestar contra o rival à administração.
RED BULL PRONTA PARA PROTESTAR CONTRA A ASA TRASEIRA DA MERCEDES
CHRISTIAN HORNER: RED BULL PRONTA PARA PROTESTAR
Suspeita que a asa traseira do Mercedes esteja a diminuir o arrasto?
Sim.
Vão testar o meu carro? Disseram que o queriam ver.
Farão os testes normais.
Depois, há outro teste que a Red Bull inventou com a FIA.
Quando? Hoje?
Há um par de dias. Não é um teste regulamentar.
- O quê? - Não é…
- Bem… - E deixamo-los fazê-lo?
Que treta do caralho.
- Vamos deixá-los fazê-lo… - Porquê?
A asa não tem nada de errado.
As equipas protestam por tudo e mais alguma coisa.
São os padrões de pilotagem, os monolugares, as asas.
Atiram tudo uns aos outros
para tentar obter alguma vantagem.
É uma treta que possam fazer um teste que nós nem fizemos.
Têm esse direito.
Nas últimas corridas, o intervalo deveu-se ao desempenho do carro.
- Não é… - Pois.
- Estamos nas mesmas retas… - Também dei umas boas voltas.
Eu sei.
- Nunca me elogia. - Elogio.
- "É o desempenho do carro." - Não, acho que…
Não têm de ganhar o protesto,
mas, ao obrigar a desmontar e investigar os carros deles,
a esperança é que se sintam pressionados.
O Brasil foi épico de tantas…
Agora vêm as câmaras todas.
E a reação tem sido… incrível.
Desculpem, pessoal…
O Lewis está sempre a ser observado.
Muita gente está à espera de que ele se espalhe ao comprido.
Merda!
- Estás bem? - Obrigado.
Tudo bem?
Nem imagino o que é ter sempre uma câmara na cara.
As câmaras nem sempre são bem-vindas.
Deem-me um segundo para responder a isto, depois podem tirar fotos.
O Max sempre atraiu a atenção da imprensa,
mas não creio que seja tão invasiva ou constante.
- Assim? - Sim.
Ou mais apertado?
É o mesmo tipo que apareceu na equipa aos 16 anos.
- As costas direitas assim? - Sim.
É estranho. Em que estás a pensar?
Ficou estranho, de facto.
SÁBADO QUALIFICAÇÃO
Está na hora da qualificação sob os holofotes, aqui no Qatar.
A batalha pelos dois campeonatos está a aquecer
e esta qualificação é fulcral
para o duelo da Mercedes com a Red Bull.
Estás contente?
Acho que o downforce vai funcionar para ti.
- Diverte-te. - Sim.
Teste de rádio.
Oiço bem, Lewis.
Luz verde no final do pit-lane.
Os concorrentes principais estão a preparar-se.
Hamilton será o primeiro a começar a volta lançada.
O Hamilton vai mesmo lançado nesta volta.
Só teve três poles nesta temporada,
mas será que a Mercedes tem uma vantagem esta noite?
É 1min20,8s para Lewis Hamilton.
Lewis, vamos ver os tempos dos outros.
Verstappen precisa de quase meio segundo na última volta lançada.
Cuidado com o Gasly. Vai passar o pit-wall.
Pierre, o Max está atrás de ti.
Está bem.
Pierre Gasly teve um furo!
Perdi o pneu.
- Para à saída das boxes. - Não sei se é seguro ir lá.
Para do lado direito.
Para onde vai ele? Gasly teve de parar no circuito.
Pode ser muito perigoso para os outros pilotos na pista.
A bandeira amarela que Gasly causou na reta
fez alguns pilotos abortarem as voltas.
O desporto motorizado funciona com bandeiras.
A dupla bandeira amarela significa um perigo grave à frente.
No automobilismo, não há desculpa.
A dupla bandeira amarela significa abrandar e estar preparado para parar.
Verstappen não parece estar a abrandar.
Ainda com o prego ao fundo a tentar bater o tempo do Hamilton.
Verstappen cruza a meta.
O piloto da Red Bull fica em segundo.
Boa tentativa. Segunda posição. Fila da frente.
Eu tentei.
Muito bem, Max. Boa tentativa..
Primeira posição, meu.
Quatro décimos e meio à frente de Verstappen em segundo.
Sim! Força!
Muito bem, malta.
Houve dupla bandeira amarela. O Max aumentou o ritmo?
Interessante.
Ron?
Viste que ele…
Viste que melhorou no último setor com a dupla amarela?
Sim. Mandei mensagem.
O Max teve uma volta limpa no fim? Tinha de abrandar na bandeira amarela.
Não houve bandeira amarela.
É amarela ou branca?
Merda! Dupla amarela.
Não é fácil ver a bandeira amarela, ainda assim…
Há uma penalização?
Mas não estava no sistema.
Não importa, é uma dupla bandeira amarela.
Dizes isso, mas vão querer o Max na fila da frente, então…
Não podes contestar uma dupla bandeira amarela, caralho.
Vamos esperar.
- Ver o que acontece. - Sim.
DOMINGO A CORRIDA
Max Verstappen está a ser investigado
e pode ser penalizado se os comissários…
… por uma possível infração de dupla bandeira amarela na qualificação de ontem.
- Bom dia. - Olá.
Alguma novidade?
Ainda não. Vou comer qualquer coisa.
São boas ou más notícias?…
Não sei. Acho que ainda estão a escrever e a decidir.
- Estiveste na audiência? - Não vou às audiências.
Só fui aos direitos a revisão.
Parece que fizeram merda.
- Vê o que eles inventam, Christian. - Pois.
O meu cargo é variado.
Passa por amigo, árbitro, polícia e comissário segurança.
Se as equipas veem algo que possa resultar numa penalização,
informam-me.
Meu Deus!
A FIA acaba de anunciar
que Max Verstappen recuará cinco lugares na grelha de partida.
Por causa da infração de ontem na qualificação.
Cinco lugares.
Caraças!
O que disseram para o Max?
Acho que diz cinco lugares.
Estás a brincar? É ridículo, caralho.
- Quem fez merda foram eles. - Foram eles.
Esta decisão poderá decidir a corrida.
De repente, a nossa probabilidade de ganhar o Campeonato do Mundo
diminuiu radicalmente.
Bem-vindos ao Circuito Internacional de Losail.
É o primeiro Grande Prémio do Qatar do Campeonato Mundial.
Esta corrida pode ser crucial para a Red Bull ou a Mercedes
ganharem os dois campeonatos.
Vamos atirar-lhe com tudo e nunca desistir.
A Mercedes está 11 pontos à frente no Campeonato de Construtores.
Depois da penalização da grelha, o Max começa a corrida em sétimo.
Se Bottas e Hamilton conseguirem ter boas prestações,
a Mercedes poderá pôr uma mão no título dos Construtores.
São precisos dois pilotos para vencer os Construtores
e algumas pessoas podem pensar: "Ele está de saída, não quer saber."
Mas quero
e estou a fazer tudo para que isso aconteça.
As luzes apagam-se e lá vão eles. Um bom arranque para Hamilton.
Max Verstappen teve um excelente arranque por dentro,
mas sai da pista e Fernando Alonso impede-lhe a passagem.
O décimo primeiro é Valtteri Bottas. Perdeu cinco lugares no início.
Uma péssima primeira volta para Bottas.
O que aconteceu ao Valtteri no arranque?
Valtteri, ultrapassa esses carros.
Vou fazê-lo.
O DRS está ativado.
Sim.
Verstappen passa o AlphaTauri de Pierre Gasly nas calmas.
O Hamilton vai começar a acelerar um pouco.
Intervalo para o Alonso de 4,1.
Verstappen mesmo atrás dele.
Max Verstappen passou de quarto para segundo.
Hamilton lidera e o intervalo é de quatro segundos.
O Verstappen é o carro atrás a 4,4. Temos de manter esse intervalo.
Entendido.
O Valtteri?
O Bottas está em quarto, mas está a ter problemas com estes pneus.
Verifica se há furos. Não sei. É um pouco estranho.
Tenho um furo.
Bottas vai à gravilha!
Não era o que a Mercedes queria.
Todos os pontos contam na luta pelo título dos Construtores.
Merda!
Bottas está com problemas graves. Há faíscas por todo o lado.
Vem às boxes.
Vamos abandonar. Arrefece o carro.
Valtteri Bottas abandona a corrida.
Que dia péssimo no trabalho.
Obrigado, malta.
É uma perda enorme nos Construtores.
Sim.
Lewis Hamilton em primeiro, Max Verstappen em segundo, Pérez em quarto
e, de repente,
a Red Bull aumentou a pressão no Campeonato de Construtores.
O ritmo está bom?
Sim, o ritmo está bom.
Lewis Hamilton cruza a meta e vence o primeiro Grande Prémio do Qatar.
Sim! Vá lá!
Max Verstappen começou em sétimo, mas cruzou a meta em segundo.
Muito bem, meu. Boa redução de danos e excelente recuperação.
Foi divertido!
Pérez fica em quarto.
Faltam duas corridas e a diferença entre a Mercedes e a Red Bull
baixou para apenas cinco pontos.
Tanto azar.
A dada altura, começou a parecer uma piada.
É um típico dia infernal no trabalho, não?
- Sim. - Pior era impossível.
Tudo bem.
- Olá. - Olá.
- Como estás? - Bem.
Tiro os sapatos?
Se estiverem sujos como parecem, sim.
Também vou tirar os meus por lealdade.
Tenho muito respeito e admiração pelo Valtteri.
É muito difícil arranjar motivação
quando se vai sair da equipa.
É difícil lidar com isso.
Valtteri, o que queres beber?
O vinho mais caro que tiveres.
- Já antes do almoço? - Não. Estou a brincar. Água com gás.
- Queres acender umas velas? - Claro. E rosas.
Obrigado.
Ele tem sido uma parte fundamental da equipa e do nosso sucesso.
Vamos ter saudades dele.
Foi uma decisão tão difícil. Debati-me com ela durante muito tempo.
Porque o teu papel na equipa é fundamental.
Foi o que nos fez ganhar estes campeonatos.
Claro que tem sido fantástico estar com a Mercedes
e todos os resultados que conseguimos, mas, ao mesmo tempo, é desgastante.
Cinco anos a tentar ganhar ao Lewis.
Não é fácil, mas…
Acho que, para mim, pessoalmente, é a altura certa para algo diferente.
Um desafio diferente pode ser libertador.
- É muito triste partir. - Sim.
Ao mesmo tempo, acho que é a altura certa.
Dei tudo de mim e…
- Fá-lo-ei nas corridas que restam. - Sim.
Significaria muito para mim sair em alta.
Ganhar cinco títulos de Construtores com a equipa
já seria uma grande proeza.
Se não consigo ganhar o título, quero que o Lewis o ganhe.
Espero que ambas as coisas aconteçam.
Seria, para mim, o fim perfeito desta era na minha carreira.
Valtteri, sempre torcerei por ti.
Vamos tentar o Construtores. É o que queremos. Faltam duas corridas.
Duas brincadeiras.
GIDÁ ARÁBIA SAUDITA
Bem-vindos a Gidá, ao primeiro Grande Prémio de Fórmula 1 da Arábia Saudita.
É uma pista nova
e é o circuito de rua mais rápido da temporada.
Toto!
És o maior, meu.
Diz à minha mulher!
Há muita coisa em jogo para as equipas e pilotos
na penúltima corrida da temporada.
- Vamos, Checo! - Pérez, acaba com o Lewis.
Max, campeão mundial.
Sr. McLaren?
- É uma superestrela. - Ele é o melhor, já agora.
- Estás com ótimo aspeto hoje. - Sim.
Também estás bem.
Adoro essa roupa.
Uma diferença de oito pontos no Campeonato de Pilotos.
E uma diferença de cinco pontos no Campeonato de Construtores.
Ambos os campeonatos podem ser decididos este fim de semana.
Na Arábia Saudita, temos duas corridas pela frente.
Temos o primeiro match point.
Podemos ganhar os dois campeonatos.
Se as coisas correrem bem, pode acontecer este fim de semana.
É aqui que operamos bem.
Adoro a pista saudita. É rápida e perigosa.
É uma pista onde temos de pôr os tomates no tablier.
SÁBADO QUALIFICAÇÃO
Bem-vindos ao que será uma sessão de qualificação muito empolgante.
Temos de decidir quem vai ficar na pole position.
Este traçado é mais para nós do que eu pensava.
Está a decorrer a primeira qualificação em Gidá.
Lando Norris com 1min28,5s. É o segundo mais rápido.
- Bela primeira volta. O equilíbrio? - Está bom até agora.
A pista está livre. Acelera.
Lá vem Carlos Sainz.
Despistou-se!
Merda.
Ataque cardíaco!
Valtteri Bottas, que está à frente, decide ir mais cedo.
Bottas com um 1min28,1s. É o tempo de referência.
- Estás bem? - Não sei.
Tens tonturas outra vez?
Tens bebido água? Estás hidratado?
- Sim. - Não achas que é a luz?
Sim, não sei. Talvez.
- Não preciso de vomitar, mas… - Sentes-te um pouco… Sim.
Pediremos ao John que veja bem.
Temos a oportunidade de ganhar este campeonato,
mas o Max não se sente bem.
Com a nossa posição no campeonato, é uma grande preocupação.
É a última sessão de qualificação do dia.
Os travões estão quentes. Temos de nos despachar.
Está a tornar-se um final muito bom.
- Acelero na próxima volta? - Confirmado.
Lá vem o Hamilton.
Que volta rápida de Hamilton. Pole provisória.
Todos olham para a Red Bull.
Um carro de F1 é o último sítio onde nos queremos sentir mal,
sobretudo num circuito de rua com a velocidade do saudita.
A pista está livre.
Vamos embora.
O que tem Max Verstappen em resposta a Lewis Hamilton?
Ele tocou no muro?
Max Verstappen aproximou-se perigosamente.
Verstappen e a Red Bull sabem que a pole é importante para ambos os campeonatos.
Setor 1 roxo.
Foi o tempo de primeiro setor mais rápido até agora.
Verstappen está lançado
e pode estragar a festa e a dobradinha da Mercedes!
Mas bate no muro na última curva
e a pole position foge-lhe das mãos!
Foda-se!
Está tudo bem?
- Sim. - Estás bem, pá?
Verstappen contenta-se com o terceiro lugar.
Bottas é o segundo na grelha e Hamilton é o primeiro. A primeira fila da Mercedes.
Pode ser fulcral para o Campeonato de Construtores.
Foi o Q3 mais atribulado que tivemos em muito tempo.
Pois, primeira e o Valtteri em segunda.
- Preocupei-me por instantes, - O Verstappen ia bem.
Ia mesmo lançado, mas enfim.
Bom trabalho a manter a calma.
Achas boa ideia dar uma vista de olhos?
Acho.
Temos de verificar tudo.
Talvez a viseira. Não sei da luz.
A viseira mais escura, talvez, ou… Não sei.
Pode ser.
Mas temos de verificar tudo.
Brutal. Quatro décimos.
Teria sido uma volta a sério.
Ele teria ficado na pole.
Resta saber, depois dessa volta, os estragos que foram feitos.
Na corrida, não há margem para erro.
Vai ser fantástico.
DOMINGO A CORRIDA
Bem-vindos às 50 voltas do circuito urbano de Gidá.
É uma corrida sob os refletores pela primeira vez na Arábia Saudita.
Como estás?
Os pilotos da Mercedes são figuras centrais
na conquista do Campeonato de Construtores.
Será que conseguem este fim de semana?
A sorte não tem estado do meu lado na Mercedes.
Não estava destinado.
O meu papel agora é ajudar a ganhar o Campeonato de Construtores.
É preciso dois pilotos para isso. Vou correr até ao fim.
Queremos que a Red Bull, a nossa equipa, ganhe tudo.
Espero poder ajudar o Max.
Queremos disputar cada volta, tentar ultrapassar e talvez bater numas rodas.
Para mim, parece uma batalha a sério.
Teste de rádio.
Sim, confirmo.
O último carro chega à grelha.
Um Mercedes na primeira fila.
Hamilton está na pole, Valtteri Bottas em segundo,
Max Verstappen em terceiro,
o Ferrari de Charles Leclerc em quarto e o Red Bull de Pérez em quinto.
Apagam-se as luzes e arrancam.
Bottas e Hamilton arrancam bem.
Verstappen não consegue ir por dentro.
Hamilton assume a liderança na primeira curva.
Valtteri, o carro atrás. Verstappen em terceira.
Um Haas vai às barreiras!
Foda-se.
Estás bem, Mick?
Sim, estou bem.
- Safety car. - O safety car está na pista.
Vão todos abrandar e juntar-se atrás do safety car.
Safety car.
O safety car foi acionado.
Será que alguém aproveita a oportunidade para ir às boxes pôr pneus novos?
- Fazemos um pit-stop? - Confirmo. Vem às boxes.
O Mercedes de Hamilton liderava a corrida e faz um pit-stop.
A Red Bull fica na pista e Verstappen passa a liderar o Grande Prémio.
O safety car pode acelerar? Estamos a cem.
Bandeira vermelha, Max.
Os comissários agitam a bandeira vermelha e interrompem a corrida.
Isto muda tudo.
- Estamos em primeiro, não? - Correto.
Com uma bandeira vermelha, Verstappen pode trocar os pneus.
Hamilton cedeu o primeiro lugar sem ter vantagem nisso.
A Red Bull está à frente e com pneus novos.
Que treta.
Ainda temos hipótese.
Os pilotos alinham-se para reiniciar a corrida.
Desta vez, a ordem é Verstappen na pole, Hamilton em segundo
e Bottas em terceiro.
Apagam-se as luzes e lá vão eles outra vez.
Verstappen e Hamilton estão roda com roda na curva um.
Hamilton tem um arranque melhor e entra na primeira curva.
Verstappen sai da pista e volta ao primeiro lugar outra vez!
Ultrapassou pela berma.
Estamos a tratar disso.
Os comissários vão investigar.
Verstappen ultrapassou fora da pista.
Verstappen lidera, seguido de Esteban Ocon e Lewis Hamilton.
Há outro incidente, com George Russell.
Mas que caralho?
Bateram em Sergio Pérez!
Tudo acabou para a Haas.
Que trapalhada.
Nikita Mazepin sai da corrida.
- Foi inevitável. - Entendido.
Como está o carro, Checo? Podes andar?
- Não o consigo libertar. - Para o monolugar.
Estes arranques são perigosíssimos.
Removem os destroços
e soubemos que os comissários vão rever a ultrapassagem de Verstappen.
Isto pode mudar tudo outra vez.
- Olá, Michael. - Olá.
Vou pôr-te atrás do Hamilton
com base no que aconteceu nas curvas um e dois.
Vão fazê-lo arrancar de terceira, atrás do Ocon e do Hamilton.
Patético.
Preparem-se para o terceiro arranque da noite.
Ocon está na pole position, Hamilton em segundo
e Max Verstappen em terceiro.
Já viram uma corrida assim?
Lewis, quando arrancares, usa strat cinco ou sete
e ultrapassa mal possas.
Apagam-se as luzes e lá vão eles!
Ocon vai à frente de Hamilton por pouco.
Verstappen passa por dentro. Hamilton e o Ocon tocam-se!
Verstappen vai à frente!
Vejam a roda direita.
Por agora está tudo bem, Max.
Mais atrás, Tsunoda aproxima-se de Sebastian Vettel.
Podes ultrapassar.
Tsunoda ultrapassa por fora.
Bateu-me!
Vettel faz um pião.
Estamos fodidos.
Os dois Ferraris passaram e agora lutam entre si.
Charles, não faças isso.
Pareceu agressivo.
Estão na reta principal.
Lewis Hamilton ultrapassa Ocon pela esquerda.
Ele tinha ritmo. Foi fácil.
Começa a perseguição. Verstappen em primeiro, Hamilton em segundo.
Intervalo de 1,4.
Lewis Hamilton aproxima-se de Max Verstappen.
Lewis, acelera e ultrapassa.
Com cuidado.
Ele vai avançar.
Estão roda com roda!
Quase bateram outra vez!
Verstappen sai da pista outra vez!
Hamilton evita a colisão.
O Max não gosta de ceder, pois não?
Verstappen mantém a liderança.
Michael, fala o Toto.
Toto, dá-me um segundo.
Que loucura.
Entendido. Vamos tratar disso.
Vou pedir ao Max para ceder o lugar.
Sentimos que fomos empurrados.
Max, vamos devolver o lugar ao Hamilton.
Vê se o fazes com estratégia.
Não! Inacreditável!
Foda-se!
Testou-me os travões!
Bati-lhe. Tenho a asa partida.
Parece que Verstappen travou.
Não soube o que aconteceu.
Verstappen continua a liderar,
mas os comissários estão a investigar o incidente.
A direção de corrida mandou-os devolver o lugar.
Entendido.
Na volta 43, Hamilton vai à frente de Max Verstappen!
Mais atrás, Valtteri Bottas também está a acelerar.
Bottas por fora de Ricciardo na curva um e ocupa o quarto lugar.
O Ocon está à tua frente.
Vamos manter o ritmo, meu. O Bottas está 1,6 atrás.
A corrida ainda não acabou.
Tens mais uma volta. Não cedas.
Se Bottas passar Ocon e for terceiro,
o Campeonato de Construtores estará ao alcance da Mercedes.
Tudo culmina nesta última meia volta.
Esteban Ocon tenta assegurar o pódio.
Bottas tenta roubar-lho.
Vá lá, Valtteri, vais conseguir.
Saem da última curva em direção à bandeira de xadrez.
Bottas passa Esteban Ocon em cima da meta!
- Não! Puta que pariu! - Lamento, meu.
Conseguimos!
Que azar.
É o que é, meu. Pelo menos tentei.
Muito bem, Lewis. Deve ser a corrida mais louca de que me lembro.
Assim é melhor. Boa.
Uma corrida dramática e o resultado para a Mercedes
significa que estão a um passo do troféu do Campeonato de Construtores
pela oitava vez consecutiva.
Fez o melhor que pôde.
Fez os possíveis, mas depois deixou-o passar,
ele passou por trás.
Vamos disputar isso,
o Max está a ser investigado, mas foi o Hamilton que…
- Cedeu para deixar passar. - Sim.
Ganhámos oito Campeonatos Mundiais consecutivos.
Não foi feito em nenhuma outra modalidade.
Começámos a temporada em desvantagem,
mas conseguimos recuperar.
Estou muito orgulhoso do que a equipa conseguiu.
O que eu e o Lewis conseguimos como colegas…
Deve ser a melhor equipa na história da Fórmula 1,
é muito especial.
A equipa não está lá para ganhar o campeonato para uma pessoa,
mas para ganhar como um todo.
O Valtteri foi um grande colega de equipa.
Foi um privilégio trabalhar com alguém assim.
Só falta uma corrida e o título dos pilotos não está decidido.
Lewis Hamilton e Max Verstappen estão empatados.
Só um deles pode ser campeão mundial
e será decidido na corrida final da temporada, em Abu Dhabi.
Conseguiram o que queriam. Vai até à corrida final.
No próximo fim de semana.
Apanhamos os cabrões nessa altura.
Com o número de corridas que vencemos, se não conseguirmos
o Campeonato de Pilotos, como recuperaremos depois disso?
Temos de fazer tudo ao nosso alcance para levar isto a bom porto.
Dois pilotos que chegam à última corrida com 396 pontos e meio.
O Lewis está com uma pilotagem excecional e o cronómetro nunca mente.
O piloto mais veloz vencerá.
Espera, vamos ver o que o Toto diz.
Vindo do nada…
Cala a boca.
Idiota de merda. O gajo não percebe um caralho.
Bem-vindos à etapa final da temporada de 2021.
Foi uma viagem e peras.
Max contra Lewis.
O campeão do mundo contra o jovem impetuoso. Um duelo.
Lutei por este Campeonato do Mundo.
Podem imaginar que as emoções estão em alta.
- Não! - Vá lá!
Será o primeiro Campeonato do Mundo de Verstappen
ou o oitavo Campeonato do Mundo para Lewis Hamilton?
Legendas: Rodrigo Vaz