Hola. Hola, Toto.
Me llamo Yasmine.
No te acordarás, pero viniste al campus
y te pedí permiso para ponerle tu nombre a mi perro.
- Y... - Es Toto Wolff.
Este es...
- Todos dicen que le pega el nombre. - Sí.
Es un perro guapo e inteligente.
Bueno, gracias a todos.
Tenemos hoy a un invitado muy especial.
Con Mercedes,
ha ganado el Mundial de Pilotos siete veces seguidas
y el Mundial de Constructores ocho veces, algo sin precedentes.
Un fuerte aplauso para Toto Wolff.
Soy Toto Wolff, jefe de equipo y director de Mercedes-AMG Petronas F1 Team.
Muchas gracias por venir.
¿Cómo fue el último año, sobre todo tras Abu Dabi?
Lo que pasó en Abu Dabi se escapa a nuestra imaginación.
¡Verstappen se pone en cabeza!
¡Vamos!
El cronómetro no miente.
¡No, Mike! ¡No!
Y ese día mintió.
Verstappen sigue en cabeza.
Esto lo han manipulado, tío.
Está en los libros de historia, pero ahora nos importa la nueva temporada.
Para el 2022, hay un gran cambio de normas con un coche completamente nuevo.
Valtteri deja Mercedes para unirse a Alfa Romeo
y, claro, George debía ocupar su puesto.
Sí, perfecto.
Sí, es perfecto.
Tener a este chaval hambriento que va en ascenso
y a Hamilton, el mejor piloto de la historia,
conduciendo el nuevo coche
nos pone en posición de ganar.
Nuestra ambición es volver al frente.
FORMULA 1: LA EMOCIÓN DE UN GRAND PRIX
DE VUELTA A LA PISTA
PRETEMPORADA BARÉIN
- Buenas. - ¿Qué tal?
Bien. ¿Tú?
Hola.
¿Qué tal?
¿Visteis que el paseo de la vergüenza es más corto?
Vamos mejorando.
- ¿Qué tal el invierno? - Genial.
Comiendo y emborrachándote, ¿no?
- Hola, Yuki. - ¿Qué tal?
¿Qué tal, tío?
Buenos días. ¿Qué tal?
Bien.
Buenos días.
Venga. Empecemos.
- Sí. - Cero-cero.
Es genial volver.
Tengo ganas de ver los coches nuevos, las nuevas normas.
Todo lo que aprendimos el año pasado no nos sirve de nada.
Esta mañana hemos hecho fotos
de los coches de esta temporada.
Lo sorprendente es que son completamente diferentes.
Interesante.
El 2022 representa un nuevo comienzo para la F1.
Los coches son más visiblemente diferentes que nunca en la historia de la Fórmula 1.
Todo ha cambiado y está irreconocible.
Las decisiones de diseño no se toman en el momento,
sino meses antes de que veamos el coche.
El jefe de equipo debe creer en ellas,
en que se han tomado las decisiones y el camino correctos.
Ahora tengo un micrófono encima.
Vale. Adiós. Gracias.
Los test, al principio de la temporada, son como el ajedrez de la F1.
Está claro que el foco estará en que los ingenieros y jefes de equipo
pongan un coche en la pista con el que los pilotos puedan ganar.
Si podemos cumplir, creo que tenemos todos los ingredientes
para poder ganar.
¿Cómo va?
Desde 2010, hemos tenido parejas de pilotos increíbles,
con Nico y Lewis, Valtteri y Lewis, y ahora tenemos a George.
Soy George Russell, tengo 24 años
y soy piloto de Fórmula 1 para Mercedes-AMG Petronas.
¿Sienta bien decir eso?
Sí, supongo.
George era muy competitivo en Williams.
Ha demostrado merecer un asiento en el mejor equipo,
donde puede ganar carreras.
Buenos días. ¿Qué tal?
Ya ha cumplido condena.
- Todo el servicio preparado. - Sí.
Creo que está todo.
- Gracias. - De nada.
Me faltan los amigos.
¿Tus amigos?
Gracias por esperarme. Perdón.
Soy Lewis Hamilton, de Mercedes-Benz...
Mierda, ¿cómo era?
Mercedes-AMG Petronas F1 Team.
- Creías que ya me lo sabría. - Ya. ¡Siempre igual!
Después de un año difícil, este año tiene que ser el retorno.
Buenos días.
Voy a intentar recuperar el mundial que me arrebataron.
Te reajustas,
te realineas,
aceptas la realidad a la que te enfrentas
y sigues trabajando.
¿Qué te parece, Seb?
- Sí. Tiene buena pinta. - ¿Qué?
Que pinta bien.
Tiene mucho potencial.
Vamos a empezar los test con un coche radicalmente nuevo.
Por cómo se diseñaron las normas,
el coche tiene una altura de marcha muy baja
que casi toca el suelo.
Creo que hemos sido valientes en el desarrollo
y estoy seguro de que cuanto hemos hecho apunta en la buena dirección.
Pronto veremos si es competitivo o no.
Y nos preparamos para la primera sesión de pruebas
en el Circuito Internacional de Baréin.
Pista despejada.
Los coches están en el circuito.
Tras meses de desarrollo,
ahora los equipos verán cómo es realmente el coche que han fabricado.
Tengo un problema, creo.
Lo he notado raro ya.
Ya, no está yendo muy bien.
La conducción es horrible.
Tremendamente mala.
Mierda.
¿Qué tal el coche?
Aquí hay algo que no va bien, tío.
Aquí estamos, en los test,
y todo el mundo tiene problemas.
Hay una cantidad increíble de rebotes.
Vale. Recibido.
Que los pilotos vayan rebotando dentro del coche
es algo muy físico.
Mirad cómo rebota al final de las rectas.
Ahí lo tenemos. Se puede oír.
Es algo que los equipos deberán arreglar.
No pueden ir así al principio de un Gran Premio.
Para que el coche vaya rápido, tiene que estar a ras de suelo.
Cuanto más cerca está del suelo, más marsopeo.
Más rebotes.
Si subes la altura de marcha, van más lentos.
Así que van...
Parece que escuchan a AC/DC.
Gran marsopeo saliendo de la cuarta curva.
Yo veía MTV Tuning y salían coches extravagantes
en los que la suspensión iba botando
y parecía bastante guay y relajado.
Esto es parecido,
pero ni mola ni es relajado. Es muy serio.
¿Habéis visto el marsopeo que tenemos?
Es una locura, ¿eh?
Marsopeo.
El coche por detrás empieza a subir y bajar
y es muy intenso para el piloto.
Ese rebotaba. Te vi haciendo lo mismo.
- Íbamos rebotando un poco. - Sí, yo igual.
Simplemente... No sé.
Ha sido horrible.
Creo que deberían estudiarlo.
Vas sufriendo.
Y siempre cuesta mucho saber lo fácil o difícil que es de arreglar,
porque depende más de su filosofía
y de cómo está diseñado el coche.
Hay que reconocer que no ha ido según lo planeado.
Ahora depende de nosotros contraatacar.
¿Tenemos alguna idea?
Todos teníamos cierto grado de rebote
y eso no es sostenible.
Es fundamental, si queremos luchar por el Mundial,
que arreglemos esos problemas.
Ha habido muchas discusiones sobre el rebote, el marsopeo.
Es un problema para el piloto. Vamos a arreglarlo rápidamente.
Es un problema aerodinámico,
así que debemos solucionarlo rápido
y centrarnos en los ajustes del coche.
Los coches ya están en el circuito.
No es la pretemporada que habrían querido, pero ojalá les vaya mejor esta tarde.
El coche está yendo muy rápido.
Buen trabajo.
El Ferrari parece excelente.
Esto ya es decente.
¿Algún problema inmediato?
No. Todo parece estar bien.
Veamos ahora a este Mercedes.
Gran marsopeo entrando a la novena curva.
En general, no parece que haya una mejora en la conducción.
Todos iban rebotando,
pero pudieron arreglar el problema en la pista.
Y nosotros no podemos arreglar el coche.
Es imposible.
¿El coche está entero?
Los Mercedes van...
La parte trasera hace mucho eso en las rectas.
Interesante.
No sé si soy yo, pero...
Dios, me está costando mucho.
Es duro para mí.
¿Qué dicen ahí al lado?
- ¿Dónde? ¿Ahí? - No, ahí.
Tienen problemas.
Se veía a los equipos hacer progresos,
pero Mercedes parecía estar en un lío.
Es un panorama muy distinto para Toto,
algo a lo que no está acostumbrado desde que llegó a la F1:
a verse de repente en la retaguardia.
No olvidemos que Mercedes ha aniquilado a la oposición durante siete años.
Son siete años en los que han destruido a todo el mundo
y, por fin, se empiezan a ver problemas.
Y, bueno...
Sí. Todo el mundo lo está disfrutando.
En el pasado, hemos creado máquinas que funcionaban a la perfección,
pero este coche no es lo bastante bueno
y se necesita el mejor coche para ganar.
Y, si no lo tienes, no vas a ganar un mundial.
CARRERA 4 ITALIA
Estamos viendo a Hamilton, que tiene el ojo puesto en Gasly.
Soy muy lento en la recta.
Pero el Mercedes, con su marsopeo, no consigue adelantar aún.
El problema es que Mercedes está acostumbrado a coches mucho mejores.
Con eso tienen que trabajar y contra eso tienen que luchar.
¿Cuántos puestos he caído?
Estamos en el puesto 14.
Esto debe dolerle a Lewis Hamilton.
Justo cuando pensaba que no podía ir peor, Max Verstappen lo dobla.
Este coche es un caso aparte.
Eso debe doler.
Sí. Un finde para olvidar, eso seguro.
CARRERA 6 ESPAÑA
Y ahí está Lewis. Mira.
Un blanco fácil en las rectas.
Carlos Sainz lo está adelantando.
Yo que vosotros me guardaría este motor.
Lo siento.
Lewis, creemos que podemos conseguir puntos.
Hamilton piensa: "¿Qué sentido tiene correr?".
No me ha gustado oír ese mensaje.
No me ha gustado nada.
Red Bull es nuestro único competidor hoy.
No creo que Mercedes vuelva a la batalla.
CARRERA 8 MONTECARLO, MÓNACO
Esto rebota mucho, tío. Me estoy volviendo loco.
Y un frustrado Lewis Hamilton es octavo.
Hostia puta, tío.
Este es un gran reto para Toto,
quizá el mayor al que se haya enfrentado en la F1.
Están en un buen lío
y no se puede subestimar la magnitud de su problema.
Bienvenidos a la costa del mar Caspio
y a Bakú para el Gran Premio de Azerbaiyán de 2022.
BAKÚ AZERBAIYÁN
- ¡Checo! - Buenos días, chicos.
Llega Bakú y Mercedes va tercero en el Mundial de Constructores.
Y es su peor comienzo de temporada desde que tenemos memoria.
Buenos días.
Y eso es algo nuevo para Toto...
para Lewis
y para todo el equipo, algo con lo que deben cargar.
Venga. Vamos.
Por favor, ¡recibamos a George Russell de Mercedes!
¿Qué tal?
¿Adónde vamos?
Mercedes.
Hola, chicos.
¿Y Lewis?
¿Dónde está Hamilton?
No me lo tomo como algo personal, tranquila.
Están esperando a Lewis.
El problema que hemos tenido esta temporada es el marsopeo,
que ha hecho que sea muy difícil que ganemos.
Todos esperan que Mercedes gane.
Firmé con Mercedes porque ganaban mundiales,
y no ganamos. Lewis Hamilton, campeón del mundo,
no gana.
Obviamente, todos lo sentimos.
Por favor, ¡recibamos al siete veces campeón mundial!
¡Lewis Hamilton, de Mercedes!
¡Un aplauso para Hamilton!
Es una mierda.
¡Lewis!
Primero sientes que no lo haces bien
y, luego, que estás decepcionando a los fans.
Esa nunca es una buena sensación.
Cruzad los dedos, ¿vale?
No te rindas nunca, tío. Nunca.
Pero este coche está siendo el peor para conducir.
Como piloto, te saca de tu salsa
porque no hace lo que quieres que haga. No puedes controlar los problemas.
Muchas gracias.
Un fuerte aplauso para Lewis, que se une a su compañero George...
Creo que todos los ingenieros se deben sentir muy responsables.
Y solo ellos pueden dar con una solución.
Buenos días.
Como el rendimiento no es bueno, la clave está en hablar de resiliencia.
Toto dijo esta semana que no hay fórmulas mágicas.
Debemos confiar en el equipo y los procesos
y exprimir lo que podamos conseguir.
Quinto está genial.
A ver qué más conseguimos.
"Genial" es pasarse, pero sí, claro.
Bueno, no está mal.
Eso diríamos todos.
El horario es una mierda.
¿Qué dices?
Llevas diez años diciendo que debía durar menos.
- Pero no lo empeoréis. - Y reducir medios.
No lo empeoréis. En teoría, es de tres días.
Ahora dura más, cuatro días.
Dura más.
Los dos pilotos se enfadan
cuando no rindes como se espera que rindas.
Pero, cuando empiezas a ver el fracaso,
es importante seguir confiando.
Creo que arreglar el coche es lo más importante para todos nosotros
y soy el principal responsable de cualquier fallo en el rendimiento.
Les daremos a los pilotos
un coche con el que puedan ganar y competir por los campeonatos.
Vamos a mejorar.
Necesito uno ahí y uno ahí, pero hay que mover...
Arreglar el marsopeo es una tarea bastante difícil.
Pero creo que, si somos capaces de llevar
el coche a su punto óptimo,
podemos optar a ganar.
Desde ahí parece genial.
Parece una plataforma estable.
Estoy seguro de que habrá cosas por venir esta tarde.
Bueno, eso espero. Dame un poco de ánimo.
Ahora toca demostrar que podemos recuperarnos,
seguir cumpliendo con nuestros estándares
y volver al frente.
DOMINGO LA CARRERA
¿Se oye bien?
Todo bien en el garaje.
¿Se oye bien?
Alto y claro.
Empieza la carrera.
George Russell empezó quinto
y ahora va pisándole los talones a Sergio Pérez.
Si hubiera usado el DRS ahí,
George Russell habría adelantado al Red Bull.
Lewis Hamilton en el sexto puesto,
luchando contra Yuki Tsunoda, quinto.
Vas a buen ritmo, Lewis.
¡Vamos!
Vamos.
Hay un marsopeo peligroso.
Rebota más que antes.
Voy rebotando aquí dentro.
La espalda me está matando.
Vale, recibido.
Y Hamilton adelanta y se pone quinto, por delante de Tsunoda.
Y se ve por qué le dolía tanto la espalda.
Es ridículo.
Max Verstappen gana el Gran Premio de Azerbaiyán.
Su compañero Sergio Pérez termina segundo.
George Russell queda tercero.
Bien hecho, equipo. Muy bien.
Y Lewis Hamilton termina y se lleva el cuarto puesto.
Lewis, todos sabemos que es una mierda conducir eso ahora.
Y lo siento por la espalda también.
Lo solucionaremos.
En Bakú, casi abandono.
Es como ir conduciendo un caballo salvaje, ¿sabes?
Notas toda la fuerza g atravesándote el cuello, la columna y el core.
Hola, Lewis.
¿Qué tal? Has tenido que trabajar duro.
La peor carrera de mi vida.
De las más dolorosas, quizá la más,
que he vivido,
y también la batalla más dura con un coche que he vivido.
Físicamente, la más dolorosa.
Ha sido angustiosa. Ha sido preocupante.
Vas con miedo de lesionarte. Es peligroso.
El hecho de que Lewis saliera dolorido del coche...
Hay una preocupación legítima ahí
y es de vital importancia para el equipo.
Hay que joderse.
Toto conoce la situación del equipo.
Lewis tendrá una crisis de confianza por esto.
El marsopeo es horrible.
Es muy duro.
No es lo bastante bueno. Tenemos que mejorar.
Gracias, Lewis.
Si alguien tiene problemas, siempre te hacen preguntas.
Desde Abu Dabi 2021,
ha habido rumores de que Lewis se iría.
HAMILTON SE RETIRARÁ DE LA F1 TRAS SU DECEPCIÓN CON EL TÍTULO MUNDIAL,
AFIRMA ECCLESTONE
Como esta temporada no está a la altura de las expectativas...
esos rumores vuelven a circular.
Creo que, al final, acabará mal.
- ¿A que sí? - Sí.
Va a explotar en algún momento.
Querrá ver cuándo marcharse.
¿A quién narices cogerían?
Ya.
Si decide retirarse estarán en la mierda.
- Sí. Estarían un poco jodidos. - Sí.
¿Qué opciones tendría Toto si Lewis se retirara?
Eso los deja bastante expuestos.
CANADÁ
REUNIÓN DE JEFES DE EQUIPO
Muy bien.
Vamos.
¿Nos sentamos?
Vale, ¿quién falta?
Media parrilla.
Christian está ahí.
Ya está Toto, así que podemos empezar.
Muy bien. Vamos a ponernos al día, como siempre.
Para llevar...
Guenther, disculpa.
Lo siento, profe.
Trataremos un par de puntos,
que no tuvimos tiempo de reunirnos en el último Gran Premio.
Oigo mucho chisme sobre el marsopeo.
Un teléfono loco mediante la prensa.
Algún correo se ha mandado.
Esto es algo nuevo para Toto.
Se puede ver la frustración, la desesperación.
Los muros se están derrumbando.
Se puede ver.
Os aseguro que estáis todos jugando con fuego.
Si un coche acaba en el muro
porque es demasiado rígido o toca fondo,
estaréis jodidos e iré a por vosotros.
- Porque estamos quitando... - Toto.
Espera un segundo. Estoy hablando.
Un momento. ¿Nos están grabando o...?
Creo que mejor si no graban esto.
No. Me da igual.
Si creéis que es un juego de rendimiento, os aviso...
- No. - Os equivocáis.
La seguridad es responsabilidad del equipo.
Los frenos.
- Claro. Todos vosotros... - Suspensión.
Cada uno de vosotros ha hecho algo para limitar el problema.
- Toto... - Enhorabuena.
¡Cambia tu coche!
Si tienes un problema, cambia el puto coche.
Cámbialo tú, que Checo dice que el coche está jodido.
¡No, mentira! Habla con mis pilotos.
- Checo lo ha reconocido. - Habla con ellos.
- Sí. - Bueno...
Lo tengo. Lo tengo impreso.
- Genial. - Chicos. Perdón.
Lo siento.
Nos aseguraremos de que la FIA lo debata como es debido.
Ahora, a la pista.
Gracias.
Ahora, a rebotar.
No sé si había alguna parte que estaba siendo actuada,
pero está claro que nos ha acusado de querer hacer daño a la gente,
cosa que no queremos, por cierto.
Aquí no somos todos asesinos.
Parece una puta broma.
Ya ves.
Estuvo genial estar ahí viendo el drama.
A mí me pareció muy entretenido.
Toto es muy competitivo
y no soporta perder,
así que no estará muy contento, seguro.
Increíble.
Vi a Toto reaccionar de un modo muy emocional.
Quizá estaba bajo presión por cómo están rindiendo ahora mismo.
Quizá estaba bajo presión porque le prometió algo a alguien, no sé.
Pero creo que, como jefe de equipo, siempre debemos ser racionales.
Sorprendente. No me esperaba eso de él.
Estaba muy agitado.
Es una sensación horrible
cuando de repente eres solo parte del decorado, no estás...
Ya sabes, no compites.
Y eso requiere un ajuste
y puede causar inseguridades,
puede causar un montón de emociones que no estaban,
que no eran frecuentes antes.
Empiezas a ver las grietas.
SEDE CENTRAL DE MERCEDES
No podemos darles las herramientas a los pilotos para luchar por el Mundial.
Pero ojalá sea posible en Silverstone.
Movemos esto. Esto lo quitamos. Creemos que así podemos mejorar.
Pues me gusta, sí.
Muy fuerte.
- Creo que es factible. - Vale.
Creo que podemos arreglar el marsopeo y los toques al suelo
y que podríamos estar de vuelta en la batalla.
Tenemos una gama de componentes hidráulicos,
una buena cantidad de suspensiones también...
¿Está todo funcionando?
Sí, al 100%.
Sí, funcionando al 100%.
Esto es bueno.
Si van a Silverstone con grandes mejoras,
no se podrán esconder.
Si ambos tienen un coche capaz de ganar,
habrá más expectativas
y más tensión.
Tiene que funcionar.
Precioso día de verano en Silverstone
y, en este famoso e histórico circuito,
es hora del GP de Gran Bretaña.
INGLATERRA
¿Alguno de vosotros ve Netflix?
- Sí. - ¿Sí? Vais a salir.
¿En serio?
Buenos días, Lewis.
- Esta chaqueta es enorme. - ¡Es la mejor!
Ay, no. Se ha abierto.
No me preguntéis por esto.
Lewis dijo: "Tengo un regalo".
Dio un par a cada miembro del equipo.
No creo que me los ponga pronto.
Gracias por no dejarle tatuarse eso.
Tatuajes de Toto en el pecho no.
No se lo permitáis.
- No. - ¿Por qué no?
Es Danny Ricciardo.
¡Dan! ¡George!
No sé qué está escribiendo.
- ¿Acabas de dibujar una polla? - Es un corazón.
- ¡George! - ¡George!
Llegamos a Silverstone y hay muchas expectativas
en mí como piloto, en nosotros como equipo.
Uno quiere hacerlo bien en casa.
Es donde más apoyo recibes.
Habrá 400 000 personas a lo largo del finde.
¿Cómo estáis hoy?
Pero que no tengamos ninguna victoria...
Será difícil
estar bajo el escrutinio de todos.
Todo el mundo exige mucho.
Creo que todos sentimos la presión.
¡Lewis!
Cada uno de nosotros sentimos el dolor y todos los altibajos
juntos, como equipo.
Todos estamos muy comprometidos
y hay mucha confianza en que aunemos esfuerzos y tengamos éxito.
No quiero esperanzaros, pero creo que el coche será rápido.
Vamos a salir ahí a darlo todo.
DOMINGO LA CARRERA
Dios salve a la reina.
Es día de carrera aquí en Silverstone.
Zhou Guanyu sale noveno en la parrilla, su mejor salida hasta el momento en F1.
Sale detrás de Russell, de Mercedes, que es octavo,
y cuyo compañero, Hamilton, es quinto.
Mercedes necesita una gran salida
para tener opciones de ganar.
- Gracias por venir, tío. - A ti, tío. No me lo perdería.
Si no ganamos aquí, será la primera vez desde que me uní al equipo.
Suerte hoy, George.
Esta vez, hay dos pilotos británicos que corren en casa.
Básicamente, tenemos dos oportunidades.
Sabemos que las probabilidades son bajas, pero lo daremos todo.
Estamos muy decididos a luchar.
Creo que aquí estarás mejor.
¿Puedes oírnos?
Sí, os oigo.
Allá vamos.
Todos hemos venido a Silverstone para esto.
Y empezamos en Silverstone.
Gran salida de Lewis Hamilton.
Ha pasado a Pérez y Leclerc y va tercero.
Tercero. Brillante.
Salida lenta de Russell.
Hay tres coches intentando pasarle.
Madre mía.
George ha chocado.
Choque, George.
- Mierda. - ¿Todo bien?
¿Él está bien? Sí, yo estoy bien.
Estoy fuera.
¿Quién está boca abajo en el Alfa, creo?
Eso tiene mala pinta.
¿Qué coño? ¿Qué coño ha pasado?
Parece una colisión entre Zhou, Russell...
Albon también estaba.
- ¿Todo bien, Alex? - Sí, estoy bien.
¿Y el coche? ¿Puedes seguir?
Ya, creo que tengo daños.
¿Están todos bien?
Lo estamos comprobando.
Hay alguien boca abajo.
Ha atravesado la grava y está boca abajo. Hay marcas en la...
Creo que es Zhou Guanyu, que también estaba involucrado.
George Russell va corriendo para ver si puede ayudar.
Vi un coche dando vueltas de campana hacia las barreras a más de 160 km/h.
Solo pensaba en Zhou.
Normalmente, estás muy centrado en ti mismo.
Acabas de perder la carrera.
Pero pensé: "Joder, es un accidente de los gordos".
Ves un millón de vídeos,
pero fueron tres segundos impactantes
que pasaron delante de mis ojos.
- ¿Pasó por encima de la barrera? - Sí.
Sé lo claustrofóbico que es estar dentro de un coche de carreras,
y verlo atrapado en ese coche...
Es de los peores miedos de un piloto.
¿Está bien, el que está boca abajo?
Si no hubiera aprovechado la oportunidad para ayudar y hubiera pasado lo peor,
probablemente nunca me lo perdonaría.
Tengo noticias.
¿Estás bien?
- Todo bien. - ¡Bienvenido!
Zhou Guanyu está bien.
Eso dio mucho miedo.
Cuando me arrastraba boca abajo,
cerré los ojos esperando a que parara.
Cuando vi que el coche no reducía la velocidad,
me di cuenta de que sería un gran golpe.
Sabes que estás en peligro.
Por suerte, pude salir
después de lo que creo que es uno de los mayores incidentes de la F1.
Estaba muy agradecido de que viniera George,
que llamó al comisario y comprobó que estaba bien.
Significa mucho.
La racha de Russell de estar entre los cinco primeros
acaba hoy en la primera curva.
Lo siento.
No pidas perdón.
Qué mierda, ¿eh?
No pidas perdón.
Sí, ya lo sé.
Lewis Hamilton había pasado a Leclerc.
Al no haber pasado por ninguno de los sectores en realidad,
el único orden que la FIA puede usar para reiniciar esta carrera
es el orden de la parrilla.
Es de locos que hagan eso, joder.
¿Qué pasa con la parrilla?
Dicen que es la última vez que establecieron el orden.
¿Por qué? Deberían dejarnos como vamos.
Los coches están fuera.
Ron, ¿puedes hablar con control de carrera y decirles que tenían un orden,
que había una orden?
Dice que hacen lo correcto
porque no todos habían cruzado la línea del coche de seguridad.
¿Cómo he empezado? ¿Quinto? ¿Quinto otra vez?
Sí.
Vuelvo a ser quinto.
Va a estar enfadado un rato.
Luego entrará en razón.
- Supongo que deberá volver a pasarlos. - Exacto. Sí.
Tú puedes apretar los botones
si te urge comentar algo.
Es muy raro tener a uno de los pilotos a mi lado viendo la carrera.
Preferiría que corriera.
Debería haber estado en la carrera, luchando,
pero estaba de brazos cruzados.
No quiero volver a estar en esa posición.
Parece que el coche de Lewis está bien ahora.
Creo que puede ganar aquí.
¿Qué pasará esta segunda vez?
Hamilton ha tenido la mala suerte de tener que volver a su puesto original.
Necesitamos un poco de ritmo.
Y DRS activado.
Lewis Hamilton tiene ahora el DRS.
Se puede ver cómo Hamilton acorta distancias con Norris.
Se pueden oír los vítores
a un piloto británico que pasa a otro. Hamilton cuarto.
Buena vuelta. Eres el más rápido en la pista.
Ahora vamos más rápido.
Mis neumáticos no van bien.
Creo que he pinchado o algo.
Pinchazo.
Es de locos, Verstappen va muy lento.
- Tiene problemas. - Va lento.
O se ha salido o tiene un problema con el coche.
Carlos Sainz va a ponerse en cabeza y al público le encanta.
Pasa algo. ¿Por qué no lo comprobáis, joder?
No vemos pinchazos, Max.
Pues tengo que entrar en boxes.
Verstappen en boxes
y sufre un gran bloqueo cuando estaba entrando en el pitlane.
El público aplaude a los Ferrari.
Verstappen delante. Ha pinchado.
Esto es bueno, Lewis. Está hecho.
No olvidéis a Lewis Hamilton.
Ha reducido la distancia con Charles Leclerc a 4,8.
Hamilton los tiene en el punto de mira.
Sé que esta podemos ganarla.
Vamos a romperlo todo, chicos.
Os digo una cosa: Esteban Ocon tiene problemas.
Vale, para el coche.
- Ha parado ahí. - Va a parar ahí.
- Saldrá el coche de seguridad. - Debería.
Estás en la ventana del coche de seguridad, así que boxes.
Los neumáticos están bien, tío.
No perderemos puestos, así que sigue el delta.
Entra en boxes.
Lucharán por ser octavo en la chicane.
Hamilton va a salir ahora con neumáticos blandos.
Chicos, ¿seguro que este es el neumático correcto?
Lewis está muy nervioso por el agarre de los neumáticos blandos.
Al reanudar, Hamilton estará bajo presión,
ya que van Leclerc, Sainz, Hamilton, Pérez.
Poco agarre de Hamilton en la curva.
Pérez lo ha alcanzado.
Hamilton y Pérez, rueda con rueda.
Pérez adelanta a Hamilton.
Y Hamilton vuelve a ser cuarto.
¡Menudo reinicio!
Lewis no parecía tener agarre.
Ahora es difícil cogerlo.
Recibido. Cuando los neumáticos se calienten, a fondo hasta el final.
Creo que Lewis ganará.
Sus neumáticos ya se han calentado
y se acerca al Red Bull.
Pérez por dentro.
Charles Leclerc le da el espacio justo.
¿Podrá pasar Pérez?
Van rueda con rueda.
Pérez se sale y corta la chicane.
Leclerc se sale.
Hamilton los pasa.
¡Esto es increíble!
Hamilton dice: "Muchas gracias".
Se abre otra cosa para él.
Pérez por dentro.
Recupera su puesto.
Hamilton por el exterior. Se queda sin asfalto.
Leclerc sigue a la caza también.
Leclerc intenta recuperar el puesto.
Lo logra. Echan a Hamilton de la pista.
Deberá ir por el exterior en Stowe.
Fuerza a Leclerc.
Y ahora, en Luffield, va avanzando poco a poco.
Hamilton es alentado por el público que lo quiere en el podio
y consigue subir al tercer puesto.
El Ferrari gana el Gran Premio de Gran Bretaña.
Lewis Hamilton en el podio
por 13.a vez en Silverstone, algo de récord.
Menudo Gran Premio de Gran Bretaña.
Bien hecho, Lewis.
Eres tercero, tío, y la vuelta más rápida. Bien hecho. Vaya batalla, tío.
Impresionante conducción.
Ha sido dura, chicos.
Nos hemos esforzado mucho.
Muchas gracias por el duro trabajo.
Buenos puntos.
Recibido, Lewis. Muy bien. Muy buena conducción.
Lo importante es que teníamos un buen coche.
El ritmo estaba ahí.
- Estaba ahí. - Sí.
Es obvio que este finde ha sido un gran paso adelante.
Llevábamos toda la temporada sin luchar así.
Es la curva de aprendizaje.
Guay. Hasta luego.
Nuestro coche ha vuelto a la lucha.
Emocionante.
- ¿Y por qué hacer solo una buena salida? - Ya.
Vamos. Lo están aplaudiendo.
Este es mi décimo año con el equipo,
pero este año hemos tenido que trabajar
de una forma diferente.
Un tercer puesto... ¡Guau! Me sentó muy bien.
Pero no hay duda de que ha sido duro para todos.
Siempre estoy intentando mejorar
y, sí, estoy agradecido por el camino que hemos recorrido.
¡Jopé!
Estoy algo nervioso por esto.
La F1 me cambió la vida.
Me dio un propósito. Me dio esta oportunidad.
De niño, mi sueño era estar aquí delante de todos vosotros.
Adoro lo que hago.
No pienso parar. Voy a seguir luchando.
Y, sí...
Muchas gracias. Os quiero.
¡Muchas gracias a Lewis Hamilton!
Pienso quedarme un tiempo
y, bueno, que empiece el juego.
Es muy interesante cómo funciona la mente, ¿eh?
Cómo cambian tus expectativas.
Eres el tercer coche más rápido.
Estás contentísimo con un tercer puesto.
Estás en la lucha
y, en un finde, tus expectativas cambian a "Debemos ganar".
Tanto nuestra lucha por el Mundial de Constructores y el de Pilotos
como la de Lewis
son nuevas montañas que escalar.
Él acepta la situación tanto como nosotros
y no hay duda de que no va a irse del equipo.
Por poco hoy. Casi.
Casi, pero está bien volver a la lucha.
Sí, sin duda. Parece rápido.
Creo que está claro que queremos volver al frente
y, con suerte, ganar otro mundial.
Ese es nuestro objetivo.
Ferrari está hecho para luchar por victorias.
Sin palabras. Eso no.
¡No!
Soy el que no puede meter la pata.
Mattia decide lo correcto.
Jodieron la estrategia de Leclerc.
Debemos afrontarlo y punto.
Debe haber héroes y antihéroes.
Increíble.
Estoy en el lado oscuro.
Va a estar muy reñido. Vamos a darlo todo.
- Sí, joder. - Por Dios.
Sí, debemos asegurarnos de ganar esa batalla.
Subtítulos: David Escorcia Serrano