Bonjour, Toto. Je m'appelle Yasmeen.
La dernière fois que vous êtes venu,
vous avez accepté que mon chien
porte votre nom.
Voici Toto Wolff.
C'est...
- Tout le monde dit que ça lui va. - Oui.
Il est beau et intelligent.
Merci à vous tous.
Nous accueillons un invité spécial.
Avec Mercedes,
il a remporté le championnat de F1 à sept reprises
et le championnat constructeurs à huit reprises, du jamais vu.
Veuillez accueillir Toto Wolff.
Je suis Toto Wolff, directeur et PDG
de l'écurie Mercedes-AMG Petronas F1.
Merci d'être venu.
Comment ça se passe depuis un an et Abu Dhabi ?
Ce qui s'est passé à Abu Dhabi dépasse tout ce qu'on a pu imaginer.
Verstappen prend la tête !
Allez !
Le chrono ne ment pas.
Non, Mike !
Mais il l'a fait, là-bas.
Verstappen reste en tête.
Ils ont truqué le résultat.
Mais, c'est du passé.
Place à la nouvelle saison.
En 2022, le règlement change, et les voitures changent avec.
Valtteri a quitté Mercedes pour rejoindre Alfa Romeo.
Nous l'avons donc remplacé par George.
Super.
Voilà, très bien.
Avec ce jeune plein d'enthousiasme
et Hamilton, le meilleur pilote de l'histoire,
dans notre nouvelle voiture,
la victoire devient possible.
Notre ambition est de revenir au sommet.
FORMULA 1 : PILOTES DE LEUR DESTIN
QUE DE REBONDISSEMENTS !
PRÉ-SAISON BAHREÏN
- Bonjour. - Ça va ?
Et vous ?
Bonjour.
Ça va ?
La marche de la honte est plus courte, cette année.
Il y a du progrès.
- Alors, ton hiver ? - Parfait.
Tu as mangé et picolé, non ?
- Salut, Yuki. - Ça va ?
Ça baigne ?
Bonjour. Ça va ?
Bien.
Bonjour.
- Bonjour. - Salut, Carlos.
Allez, c'est parti.
- OK. - Zéro-zéro.
Ravi de reprendre
et de voir ces voitures adaptées au nouveau règlement.
Tout ce qu'on a appris l'an dernier ne sert plus à rien.
Ce matin, on a photographié les voitures, pour le début de saison.
C'est fou, car elles sont toutes très différentes.
Ça m'intrigue.
2022 sera l'année du renouveau, pour la Formule 1.
Les voitures sont plus différentes
que jamais dans l'histoire de la F1.
Tout est devenu méconnaissable.
La conception ne se fait pas dans l'instant.
Elle se fait des mois avant l'inauguration.
Le directeur doit se fier à la conception et aux choix qui ont été faits.
J'ai un micro au-dessus de la tête.
OK, salut. Merci.
Les essais du début de saison incarnent l'aspect stratégique de la F1.
Tout le monde attend des ingénieurs et des directeurs d'écurie
qu'ils proposent une voiture permettant aux pilotes de gagner.
Si on y arrive, alors on aura tous les ingrédients
nécessaires à la victoire.
Ça baigne ?
On a de bons duos de pilotes chez Mercedes depuis 2010,
avec Nico et Lewis, Valtteri et Lewis, et désormais George.
George Russell, 24 ans.
Je suis pilote chez Mercedes-AMG Petronas.
C'est agréable à dire ?
Oui, sans doute.
George était compétitif, chez Williams.
Il a prouvé qu'il méritait la meilleure écurie,
celle qui le ferait gagner.
Bonjour. Comment ça va ?
Il a dû trimer pour ça.
- Tout est prêt. - Oui.
Je pense que tout est là.
- Merci. - Je t'en prie.
- Il manque les amis. - Tes amis ?
Merci d'avoir attendu. Désolé.
Lewis Hamilton, pilote chez Mercedes.
C'est ça, le nom ?
Mercedes-AMG Petronas F1.
- Je devrais le savoir. - Oui, depuis le temps.
L'année dernière a été difficile. Je dois remonter la pente.
Bonjour.
J'aimerais reprendre le titre qui m'a été volé.
On s'adapte,
on se reprend,
on accepte les choses telles qu'elles sont,
et on fait ce qu'on a à faire.
Qu'en penses-tu, Seb ?
- Ça me semble pas mal. - Pardon ?
Pas mal.
Elle a du potentiel.
On démarre les essais avec une voiture complètement différente.
Conformément au nouveau règlement,
la voiture possède une hauteur de caisse très basse.
Elle frôle le sol.
On a opté pour une conception audacieuse,
et je suis convaincu qu'on a fait les bons choix.
On verra vite si elle est compétitive.
En piste, pour la première séance d'essais
du Grand Prix de Bahreïn.
La piste est libre.
On a des voitures sur le circuit.
Après des mois de travail,
les écuries vont enfin voir à quoi ressemblent leurs voitures.
Il y a un problème.
Je l'ai senti.
Ce tour se passe mal.
La conduite est affreuse.
Vraiment affreuse.
Merde.
Alors ?
Il y a un truc qui cloche.
Lors des essais,
tout le monde était en difficulté.
Il y a beaucoup trop de rebonds.
Bien reçu.
Les pilotes se faisaient secouer dans le cockpit.
C'était très dur, physiquement parlant.
Vous avez vu ces rebonds, en ligne droite ?
On les entend clairement.
Les écuries vont devoir régler cela,
car personne ne peut courir un Grand Prix ainsi.
Pour que la voiture aille vite, elle doit frôler le sol.
Plus c'est bas, plus il y a du marsouinage.
Elle rebondit.
Mais plus c'est haut, plus c'est lent.
Alors, ils...
On dirait des métalleux.
Rebonds après le virage quatre.
Dans l'émission Pimp My Ride, ils avaient des voitures farfelues
avec des suspensions qui rebondissaient,
et ça avait l'air cool et relaxant.
Là, c'est pareil,
mais ce n'est pas relaxant. C'est violent.
Vous avez vu ce marsouinage ?
Incroyable, non ?
Le marsouinage.
L'arrière de la voiture se met à monter et à descendre,
et c'est violent pour le pilote.
J'ai eu des rebonds. Toi aussi, non ?
- Oui, pas mal. - Pareil.
J'ai... Je n'en sais rien.
C'était horrible.
Il faut se pencher là-dessus.
C'est compliqué.
C'est difficile de savoir si un souci sera facile à régler ou non,
car il est question de l'idée
et de la conception du véhicule.
Effectivement, ça ne s'est pas passé comme prévu.
À nous de riposter.
On a une idée ?
Ils subissaient tous plus ou moins de rebonds,
et ce n'est pas viable.
Si on veut gagner le championnat, il faut absolument
qu'on règle ces problèmes.
On a beaucoup parlé du marsouinage.
Cela nuit aux pilotes.
On va vite arranger ça.
C'est un problème aérodynamique, donc on doit vite trouver des solutions
et revoir la configuration de la voiture.
Des voitures sont ressorties.
Ce n'est pas la pré-saison rêvée,
mais on espère voir une amélioration cet après-midi.
La voiture va très vite.
Bravo.
La Ferrari est superbe.
C'est mieux.
Tu as d'autres soucis ?
Non. Tout a l'air d'aller.
Voyons la Mercedes.
Gros rebond dans le virage neuf.
Dans l'ensemble, je ne constate pas d'amélioration.
On a tous eu des rebonds,
et les autres ont pu régler le problème.
Mais nous, on en était incapables.
C'est insupportable.
La voiture tient ?
La Mercedes fait ça.
Elle rebondit beaucoup dans la ligne droite.
C'est intéressant.
J'ignore si c'est moi,
mais c'est dur, sur le circuit.
Je souffre.
Ils disent quoi, à côté ?
- Par là ? - Non, là-bas.
Ils galèrent.
Ah bon ?
Toutes les écuries progressaient,
sauf Mercedes.
C'est inhabituel, pour Toto.
Depuis son arrivée en F1, il n'a jamais connu
de situation où il s'est retrouvé à la traîne.
N'oublions pas que Mercedes anéantit la concurrence depuis sept ans.
Après sept ans à écraser tout le monde,
ils montrent enfin des failles.
Désolé !
Mais, oui...
Tout le monde jubile.
Notre ancienne voiture fonctionnait parfaitement.
Mais cette année, elle ne convient pas.
Il faut la meilleure voiture pour gagner.
Sans ça, on ne remportera pas le championnat.
Voici Lewis Hamilton, qui se rapproche de Pierre Gasly.
C'est lent, en ligne droite.
Mais le marsouinage empêche la Mercedes de le dépasser.
Cette voiture est bien pire que ce à quoi Mercedes est habitué.
Mais ils doivent faire avec et lutter contre ses défauts.
J'ai perdu combien de places ?
On est en P14.
On pensait que Lewis avait touché le fond, mais Verstappen va lui mettre un tour.
Cette voiture est horrible.
Ça va faire mal.
Mieux vaut oublier ce week-end.
COURSE N° 6 BARCELONE, ESPAGNE
Regardez Lewis,
immobile dans la ligne droite.
Carlos Sainz le dépasse sans effort.
J'épargnerais le moteur, à votre place.
Désolé.
Lewis, on pense pouvoir marquer des points.
Hamilton se demande : "À quoi bon ?"
Ce message radio ne m'a pas plu.
Pas du tout.
Red Bull est notre seul concurrent.
Je ne pense pas que Mercedes reviendra.
COURSE N° 8
Ça rebondit trop.
Ça me rend dingue.
Et Lewis Hamilton, frustré, finit huitième.
Bordel de merde.
C'est un énorme défi pour Toto,
sans doute le plus grand qu'il ait connu en F1.
Ils sont dans le pétrin,
et c'est peu de le dire.
Bienvenue au bord de la mer Caspienne, à Bakou, pour le GP d'Azerbaïdjan 2022.
BAKOU AZERBAÏDJAN
- Checo ! - Bonjour.
Avant Bakou, Mercedes était troisième du championnat constructeurs.
C'est le pire début de saison qu'ils aient jamais connu.
Bonjour.
C'est la première fois que Toto,
Lewis
et l'écurie sont confrontés à ce genre de situation.
Allez. On y va.
Veuillez accueillir George Russell, de Mercedes !
Ça baigne ?
On va où ?
Salut.
Où est Lewis ?
Où est Lewis Hamilton ?
Je ne me vexe pas. Pas de souci.
Ils attendent Lewis.
Cette saison, on fait face à un problème de marsouinage
qui empêche les pilotes de remporter la victoire.
Tout le monde veut que Mercedes gagne.
J'ai choisi Mercedes pour ses victoires, mais on ne gagne pas.
Lewis Hamilton, le champion du monde,
ne gagne pas.
Alors, ça pèse sur tout le monde.
Veuillez accueillir le septuple champion du monde,
Lewis Hamilton, de Mercedes.
Applaudissez-le bien fort.
Ça craint.
Vraiment.
On se dit qu'on n'est pas bon
et on sait qu'on déçoit les fans.
Ce n'est jamais agréable.
Croisons les doigts, d'accord ?
Ne baisse jamais les bras.
Mais cette voiture est la pire qui soit.
Je ne me sens plus dans mon élément,
car elle ne fait pas ce que j'attends d'elle.
Je ne maîtrise plus rien.
Merci beaucoup.
Accueillez Lewis Hamilton, qui rejoint son coéquipier George...
Je pense que tous les ingénieurs se sentent responsables.
Et eux seuls peuvent trouver une solution.
Bonjour.
Quand les résultats sont mauvais,
il faut être résilients.
D'après Toto, il n'y a pas de solution miracle.
Laissons les collègues gérer les procédés
et optimisons les résultats.
Être 5e, c'est bien. Tâchons de viser mieux.
Ce n'est pas "bien", mais tu as raison.
C'est passable.
On le pense tous.
Le planning craint.
Comment ça ?
Ça fait dix ans que tu veux le raccourcir...
- Oui, pas l'empirer. - ... pour la presse.
Il est pire. C'est censé durer trois jours.
Et là, ça s'étale sur quatre jours.
C'est plus long.
Les pilotes sont énervés,
car on ne remplit pas notre mission.
Mais quand on est face à l'échec,
il faut que la confiance demeure.
La réparation de la voiture est un enjeu clé pour nous tous,
et je suis responsable de nos mauvais résultats.
Les pilotes auront
une voiture avec laquelle ils pourront remporter le championnat.
On va s'améliorer.
Il y en aura un là et un là. Il faut que...
Régler le marsouinage est une tâche difficile.
Mais si on parvient à ajuster la configuration
et à obtenir le bon équilibre,
on pourra gagner.
Ça me semble pas mal.
Elle a l'air stable.
Vous allez nous surprendre cet après-midi, n'est-ce pas ?
Je l'espère. J'ai besoin de vos encouragements.
Il nous reste à prouver qu'on peut se relever,
qu'on reste fidèles à notre réputation,
et qu'on peut revenir au sommet.
DIMANCHE JOUR DE LA COURSE
Essai radio.
Essai depuis le garage.
Essai radio.
Reçu cinq sur cinq.
La course est lancée.
George Russell, parti cinquième, vient talonner Sergio Pérez.
S'il avait activé le DRS,
George Russell aurait dépassé la Red Bull.
Lewis Hamilton est sixième.
Il affronte Yuki Tsunoda.
C'est bien, Lewis.
Vas-y !
Allez.
Ça rebondit dangereusement.
Il y a plus de rebonds qu'avant.
Je me fais balloter.
J'ai très mal au dos.
Bien reçu.
Hamilton prend la cinquième place, devant Tsunoda.
On comprend pourquoi il a mal au dos.
C'est insupportable.
Max Verstappen remporte le Grand Prix d'Azerbaïdjan.
Son coéquipier, Sergio Pérez, arrive deuxième.
George Russell finit troisième.
Bien joué. Bravo.
Lewis Hamilton décroche la quatrième place.
Lewis, on sait que la voiture est pénible à conduire.
On est désolés pour ton mal de dos.
On va régler ça.
À Bakou, j'ai failli abandonner.
J'avais l'impression de monter un cheval sauvage.
J'encaissais les g dans le cou,
la colonne et l'abdomen.
Bonjour, Lewis.
Comment ça va ? Vous semblez éreinté.
C'était horrible.
C'était la course la plus douloureuse
de ma vie.
Je n'ai jamais autant lutté avec une voiture.
Physiquement, c'était douloureux.
C'était éprouvant et stressant.
J'avais peur de me blesser. C'était dangereux.
En voyant Lewis souffrir en sortant de la voiture,
il y avait de quoi s'inquiéter.
L'écurie compte beaucoup sur lui.
Bordel de merde.
Toto voit ce qu'il se passe.
Il sait que Lewis risque de perdre confiance.
Ça rebondit trop.
Vraiment trop.
Ce n'est pas suffisant. On doit s'améliorer.
Merci, Lewis.
Quand quelqu'un rame, on se pose toujours des questions.
Depuis Abu Dhabi en 2021, les rumeurs parlent du départ de Lewis.
DÉÇU PAR LA FINALE, LEWIS HAMILTON VA PRENDRE SA RETRAITE,
DIXIT BERNIE ECCLESTONE
UNE RETRAITE REDOUTÉE PAR LES FANS
Vu que la saison n'est pas à la hauteur de ses attentes...
... les doutes refont leur apparition.
Je pense que ça va mal finir.
- Sûrement. - Oui.
Ça va finir par exploser.
Il cherche quand partir.
Qui diable prendraient-ils ?
Bonne question.
Ils seraient mal, s'il prenait sa retraite.
Oui. Ce serait dur, pour eux.
Que va faire Toto, si Lewis s'en va ?
Cela va les rendre très vulnérables.
RÉUNION DES DIRECTEURS D'ÉCURIE
Bon.
C'est parti.
On s'assoit ?
- Bon, il manque qui ? - La moitié de la grille.
Christian est là.
Toto est là, donc on peut commencer.
Je viens aux nouvelles, comme d'habitude.
Pour prendre...
Günther, s'il te plaît.
Pardon, monsieur !
Abordons quelques points,
car on n'a pas eu le temps de se voir,
lors du dernier GP.
Tout le monde parle du marsouinage.
Vous allez parler à la presse.
Vous envoyez des mails.
C'est l'inconnu, pour Toto.
On sent qu'il est frustré et désespéré.
Tout s'écroule autour de lui.
Ça se voit.
Vous jouez tous à un jeu dangereux.
Si une voiture finit dans le mur
parce qu'elle est trop raide ou trop basse,
gare à vous, car je vous poursuivrai.
- On va retirer... - Toto.
Attendez. Je n'ai pas fini.
Un instant. On est filmés, là ?
Ce serait mieux sans les caméras.
Non. Je m'en fiche.
Il ne s'agit pas d'un petit jeu de performance.
- Non. - Détrompez-vous.
L'écurie est responsable de la sécurité.
Du freinage.
- Oui. Vous avez... - De la suspension.
Vous avez tous réussi à atténuer le problème.
Félicitations !
Change ta voiture.
Elle a un défaut, alors change-la.
Alors, fais-le aussi, car Checo dit qu'elle est pourrie.
C'est faux. Demande à mes pilotes.
- Il l'a dit publiquement. - Appelons-les.
- Oui. - Bref...
J'ai la preuve. J'ai tout imprimé.
- C'est bien. - Arrêtez.
Désolé.
La FIA va se pencher sur cette question comme il se doit.
C'est l'heure.
Merci.
L'heure du marsouinage.
Je ne sais pas si c'était une mise en scène,
mais on a tous été accusés de mettre sciemment nos pilotes en danger,
ce qui n'est pas notre objectif.
On n'est pas tous des tueurs.
Quelle blague, putain.
C'est clair.
C'était agréable de les voir se disputer.
Je me suis bien amusé.
Toto est très compétitif
et il ne supporte pas de perdre,
alors il est clairement frustré.
Incroyable.
Toto a réagi sous le coup de l'émotion.
Peut-être qu'il était stressé par leur manque de performance
ou par son incapacité à tenir ses promesses.
Mais, en tant que directeurs d'écurie, on se doit de rester rationnels.
Ça m'a surpris, venant de lui.
Il était vraiment énervé.
C'est terrible,
quand tout à coup, on n'est plus au premier plan
de la compétition.
Ça demande un temps d'adaptation,
on commence à douter de soi
et ça fait naître des émotions qu'on ne connaissait pas,
qui nous étaient inconnues.
Les failles deviennent visibles.
SIÈGE DE MERCEDES
Nos outils ne permettent pas aux pilotes
de se battre pour la victoire.
J'espère un retournement à Silverstone.
On déplace ça et on retire ça. On pense que ça va aider.
Alors, ça me plaît.
Elle sera robuste.
- C'est faisable. - D'accord.
Je pense qu'on va régler le marsouinage et les chocs.
On devrait pouvoir revenir dans la course.
On a posé une batterie de composants hydrauliques,
et on constate que la suspension est bonne.
Elle est prête, alors ?
Tout à fait.
Elle est prête.
Et elle est pas mal.
S'il y a une amélioration à Silverstone,
ça se verra tout de suite.
Si la voiture est capable de gagner,
alors les attentes augmentent
et sont décuplées.
Il faut que ça marche.
C'est l'été à Silverstone,
sur ce célèbre circuit historique
accueillant le GP d'Angleterre.
SILVERSTONE ANGLETERRE
Vous regardez Netflix ?
- Oui. - Vous êtes filmés.
C'est vrai ?
Bonjour, Lewis.
- Ma veste est énorme. - Elle déchire !
Zut, elle s'est ouverte.
J'ai honte de ce truc.
Lewis me l'a offert.
Toute l'écurie en a reçu un.
Je ne pense pas le porter de sitôt.
Merci d'avoir dit non au tatouage.
Pas de "Toto" sur le torse ! Ne le laissez pas faire.
- Promis. - Pourquoi ?
C'est Danny Ricciardo.
Qu'est-ce qu'il écrit ?
- Tu as dessiné une bite ? - Non, un cœur.
Les attentes sont énormes à Silverstone,
aussi bien pour moi que pour le reste de l'écurie.
On veut réussir à domicile.
Les fans y sont plus nombreux.
Il y aura 400 000 personnes, sur tout le week-end.
Vous allez bien ?
Mais si on ne gagne rien,
ça va être difficile.
Tout le monde nous a à l'œil.
On attend beaucoup de nous.
On est tous sous pression.
Les hauts et les bas sont pesants pour nous tous,
pour toute l'écurie.
On est tous très investis,
car on sait que beaucoup de monde dépend de notre réussite.
Ne nous emballons pas, mais on a une voiture rapide,
alors on va tout faire pour gagner.
DIMANCHE JOUR DE LA COURSE
C'est le jour de la course, à Silverstone.
Zhou Guanyu partira neuvième,
du jamais vu pour lui en Formule 1.
George Russell partira huitième pour Mercedes,
et Lewis Hamilton, cinquième.
Mercedes devra faire un bon départ
pour espérer gagner cette course.
- Merci d'être là. - Je n'allais pas rater ça.
Depuis mon arrivée, l'écurie n'a connu aucune défaite.
Bonne chance, George.
Là, on est à domicile, avec deux pilotes britanniques.
Donc, on a deux fois plus de chances.
On sait que ça s'annonce mal, mais on va tout donner.
On ne va rien lâcher.
Tu seras mieux ici.
Tu nous entends ?
Oui, j'entends bien.
C'est parti.
C'est l'heure de la course tant attendue.
Et top départ !
Départ idéal pour Hamilton, qui double Pérez et Leclerc et devient 3e.
Troisième. Parfait.
Russell est plus lent.
Trois voitures tentent de le doubler.
Bon sang.
George est accidenté.
George ?
- Putain. - Ça va ?
Il va bien ? Moi, ça va. Mais je suis hors course.
Qui a fait les tonneaux ? L'AlphaTauri ?
Ça a l'air grave.
Bordel. Il s'est passé quoi ?
On dirait une collision entre Zhou, Russell
et Albon.
Ça va, Alex ?
Oui, ça va.
Et la voiture va bien ?
Je crois que j'ai des dégâts.
Ils vont bien ?
Je vérifie.
Il a la tête à l'envers.
Elle a traversé le gravier sur le toit.
Il y a une trace...
Il semblerait qu'il s'agisse de Zhou Guanyu.
George Russell court voir s'il peut aider.
La voiture est partie en tonneaux vers les barrières
à plus de 160 km/h.
Je ne pensais plus qu'à Zhou.
D'habitude, on ne pense qu'à soi.
Oui, je venais de perdre,
mais j'avais conscience de l'ampleur de l'accident.
On a tous vu des vidéos,
mais ces trois secondes horribles
venaient de se passer sous mes yeux.
- Il a franchi la barrière ? - Oui.
On peut vite se sentir claustrophobe dans une voiture de course,
et quand j'ai vu qu'il était coincé,
j'ai su qu'il vivait notre pire cauchemar.
Le pilote accidenté va bien ?
Si je n'avais pas cherché à l'aider et que le pire était arrivé,
je ne me le serais jamais pardonné.
Je peux vous donner des nouvelles.
Ça va ?
- Très bien. - Bienvenue.
Zhou Guanyu va bien.
J'ai eu très peur.
Quand la voiture s'est retournée,
j'ai fermé les yeux en attendant qu'elle s'arrête.
Mais j'ai remarqué qu'elle ne ralentissait pas,
et je savais que je risquais le crash.
Je me savais en danger.
Mais je suis sorti indemne
de l'un des plus gros accidents de l'histoire de la F1.
J'étais content que George arrive
pour appeler à l'aide et voir si j'allais bien.
Ça m'a touché.
La série d'arrivées dans le top 5 de Russell s'achève dès le premier virage.
- Désolé. - Non.
Ne t'excuse pas.
Quel merdier.
Ne t'excuse pas.
Hamilton avait dépassé Charles Leclerc.
Mais, comme aucun secteur n'a été franchi,
pour le nouveau départ, la FIA va devoir se baser
sur la grille d'origine.
Ce serait vraiment tordu.
Celle d'origine ?
Ils ne peuvent pas établir d'ordre plus récent.
Ils devraient garder l'ordre actuel.
Les voitures sont là.
Ron, contacte le poste central et dis qu'il y avait bien un ordre,
à la fin de la course.
Ron dit qu'ils ont raison,
car toutes les voitures n'avaient pas franchi le secteur.
Donc, je dois repartir en cinquième position ?
Cinquième, quoi !
Là, il est contrarié.
Mais il finira par entendre raison.
Il devra les dépasser à nouveau.
Tu peux appuyer sur les boutons,
si tu as un commentaire à faire.
Ça fait bizarre, d'avoir un pilote à ses côtés pendant la course.
Sa place est sur la piste.
J'étais censé participer à cette course.
Au lieu de ça, je glande.
Je ne veux plus jamais vivre ça.
La voiture de Lewis semble être en bon état.
Il peut gagner.
Que va-t-il se passer, cette fois ?
Lewis Hamilton a malheureusement dû retrouver sa place de départ.
Il faut augmenter la cadence.
Le DRS est activé.
Lewis Hamilton a activé le DRS.
On voit qu'Hamilton rattrape la McLaren de Lando Norris.
On entend les acclamations.
Un Britannique en dépasse un autre. Hamilton est en P4.
Joli tour. Tu es le plus rapide sur la piste.
Il accélère, non ?
Mes pneus sont en sale état.
Je crois que j'ai crevé.
J'ai crevé !
Verstappen est incroyablement lent.
Verstappen ralentit.
Sortie de piste ou problème mécanique ?
Carlos Sainz va prendre la tête, devant un public en délire.
J'ai un problème. Vérifiez, putain !
Tu n'as pas crevé, Max.
Je dois rentrer au stand.
Verstappen s'arrête.
Il subit un énorme blocage en entrant dans la voie des stands.
La foule acclame les deux Ferrari.
Verstappen a crevé, devant.
Ça te laisse une chance, Lewis.
N'oublions pas Lewis Hamilton.
Il a réduit l'écart avec Charles Leclerc à 4,8 secondes.
Hamilton a les Ferrari dans son viseur.
Je sais qu'on peut gagner.
On va tout casser, les gars.
Ocon ralentit. Il semble avoir un problème.
Arrête la voiture.
Il va s'arrêter là.
La voiture de sécurité va sortir.
La voiture de sécurité est sortie, rentre au stand.
Mes pneus sont en bon état.
L'ordre restera le même, mais il faut réduire le delta.
Rentre au stand.
Lewis Hamilton s'arrête.
Des pneus tendres vont être posés sur la voiture d'Hamilton.
Vous êtes sûrs que ce sont les bons pneus ?
Lewis s'inquiète vis-à-vis de l'adhérence des pneus tendres.
La course reprend. Hamilton est sous pression.
Leclerc devance Sainz, Hamilton et Pérez.
Mauvaise adhérence pour Hamilton.
Pérez en profite.
Hamilton et Pérez sont roue dans roue. Pérez devance Hamilton.
Hamilton redevient quatrième.
Quel rebondissement !
Lewis n'avait aucune adhérence.
Le rattraper va être compliqué.
Bien reçu.
Une fois les pneus rodés, on ira à fond jusqu'au bout.
Lewis va gagner.
Hamilton a fait chauffer ses pneus.
Il rattrape la Red Bull.
Pérez attaque.
Leclerc lui laisse juste assez d'espace.
Pérez passera-t-il ? Ils sont roue dans roue.
Pérez sort de la piste, coupe la chicane.
Leclerc sort.
Et Hamilton les dépasse.
C'est incroyable !
Hamilton les remercie.
Mais ce n'est pas fini.
Pérez attaque.
Il a repris sa place.
Hamilton attaque l'extérieur, mais doit s'écarter.
Leclerc vient prendre sa revanche.
Il veut récupérer sa place.
C'est fait. Hamilton doit s'écarter.
Il prend l'extérieur dans Stowe
et bloque Leclerc.
Il prend une légère avance dans le virage de Luffield.
Il est encouragé par le public, qui veut le voir sur le podium.
Et il décroche la troisième position.
La Ferrari remporte le Grand Prix de Grande-Bretagne.
Hamilton est sur le podium
pour la 13e fois à Silverstone, un record.
Quel Grand Prix d'Angleterre !
Bravo, Lewis.
P3 et meilleur tour en course. Bien joué. Sacrée bataille.
C'était impressionnant.
C'était dur, les gars.
Mais bel effort.
Merci beaucoup pour votre travail.
- On a 15 points ! - Bien reçu. Bravo, tu as été super.
Il nous fallait surtout une bonne voiture.
- Elle avait la cadence nécessaire. - Oui.
On a fait de gros progrès, ce week-end.
C'est la première bataille de la saison.
On a appris de nos erreurs.
Super. À plus tard.
Notre voiture a pu se battre.
C'était super.
- On est limités à un seul bon départ ? - Oui.
Allons-y. Ils l'applaudissent.
C'est ma dixième année avec l'écurie,
mais on n'a jamais dû se battre
de cette manière.
Alors, la troisième place, on la savoure.
Mais ça a été dur pour tout le monde.
J'essaie toujours de m'améliorer,
et je suis content du chemin parcouru.
Punaise.
J'ai le trac.
La F1 a changé ma vie.
Elle m'a donné un but et une chance.
Enfant, je rêvais de me retrouver ici, devant vous.
J'aime mon travail.
Alors, je ne compte pas m'arrêter là.
Voilà.
Merci beaucoup. Je vous adore.
Merci beaucoup à Lewis Hamilton !
Je compte rester encore un moment.
Les autres n'ont qu'à bien se tenir.
L'esprit humain est fascinant, non ?
C'est intéressant de voir à quel point nos attentes changent.
Notre voiture finit troisième,
et on est aux anges.
Mais on repart,
et en un week-end, on monte la barre et on vise la victoire.
On veut se battre pour gagner l'un ou l'autre des championnats,
et Lewis aussi.
C'est un nouveau défi à relever.
Et, comme nous, il se tient prêt à le faire.
Il n'est pas question pour lui de nous quitter.
On n'était pas loin.
Oui. Mais c'est bon d'être de retour.
Oui, c'est sûr. Il allait vite.
On veut clairement revenir au sommet
et gagner un autre championnat.
C'est clairement le but.
Ferrari est là pour gagner.
Ce n'est pas possible, ça.
Je n'ai pas le droit à l'erreur.
Mattia décide.
Ils ont fait foirer Leclerc.
On doit faire avec.
Il y a des gentils et des méchants.
Incroyable.
Je suis un méchant.
Ça va être très serré, alors on va tout donner.
- Allez, putain. - Bon sang.
On doit absolument gagner cette bataille.
Sous-titres : Laetitia Lauzeral