Oi, Toto. Sou a Yasmine.
Quando veio ao campus, perguntei se eu podia pôr seu nome no meu cão.
Disse que seria uma honra.
- Este é Toto Wolff. - Ele é...
- Dizem que o nome combina com ele. - Sei.
Ele é um cão bonito e inteligente.
Obrigada a todos.
Temos um convidado especial hoje.
Com a Mercedes,
ele venceu o Campeonato de Pilotos sete vezes seguidas
e o de Construtores oito vezes, um feito inédito.
Recebam Toto Wolff.
Sou Toto Wolff, o chefe de equipe e CEO da Mercedes-AMG Petronas Formula 1.
Muito obrigado por vir.
Como tem sido o último ano após Abu Dhabi?
O que aconteceu em Abu Dhabi foi algo totalmente fora do imaginado.
Verstappen assume a liderança!
Vamos lá!
O cronômetro não mente.
Não, Michael! Não!
Mas mentiu aquele dia.
Verstappen continua na frente.
Isso foi manipulado, cara.
Isso ficou no passado.
Agora o foco é a nova temporada.
No ano de 2022, há uma enorme mudança no regulamento e um carro totalmente novo.
Valtteri deixou a Mercedes para se juntar à Alfa Romeo.
Ficou claro que George merecia a vaga.
Isso, maravilha.
Isso, está maravilhoso.
Ter esse jovem cheio de determinação
e Lewis Hamilton, o melhor piloto de todos,
nos nossos carros
nos faz ter chance de vencer.
Nós queremos voltar à frente.
F1: DIRIGIR PARA VIVER
DE VOLTA À PISTA
PRÉ-TEMPORADA, BAHREIN
- Bom dia! - Como vai?
Bem. E você?
Oi.
Como vai?
Viu que a caminhada da vergonha está mais curta?
Estamos melhorando.
- Como foi seu inverno? - Ótimo.
Comeu e se embebedou, né?
- Oi, Yuki. - Como vai?
Tudo bem?
- Bom dia. Como vão? - Bem.
Bom dia!
- Olá. - Oi, Carlos.
Vamos começar.
Zero a zero.
É ótimo estar de volta e animador ver os novos carros e regulamentos.
Tudo o que aprendemos ano passado já não serve mais.
Hoje cedo tiramos fotos dos carros para o começo da temporada.
O surpreendente é todos serem totalmente diferentes.
Interessante, hein?
O ano de 2022 representa um novo começo para a F1.
Os carros estão mais visivelmente diferentes este ano
do que nunca na história da Fórmula 1.
Tudo mudou de forma irreconhecível.
O design não é uma decisão momentânea.
É tomada meses antes de vermos o carro.
O chefe de equipe deve confiar no design,
de terem feito a escolha certa e estarem no caminho ideal.
Tem um microfone em cima de mim.
Tá. Tchau, obrigado.
O teste no começo da temporada de Fórmula 1 é como jogar xadrez.
Os holofotes recaem sobre os engenheiros e os chefes de equipe
de pôr um carro na pista que permita que os pilotos vençam.
Com bom desempenho, acho que temos todos os ingredientes
que nos possibilitam vencer.
Tudo beleza?
Tivemos ótimas duplas de pilotos na Mercedes desde 2010
com Nico e Lewis, Valtteri e Lewis, e agora com George.
Sou George Russell, tenho 24 anos
e sou piloto de F1 da Mercedes-AMG Petronas.
É bom dizer isso?
É, acho que sim.
George foi bem competitivo na Williams.
Ele provou que merece estar nas equipes principais
para ter chance de vencer.
Bom dia. Tudo bem?
Precisou passar no teste.
- Um serviço completo e de primeira. - Isso mesmo.
Acho que tem tudo aí.
- Obrigado. - De nada.
Só não tenho amigos.
Seus amigos?
Desculpe pelo atraso.
Sou Lewis Hamilton, da Mercedes-Benz...
Como é o nome?
- Mercedes-AMG Petronas. - Ah, é!
- Eu já deveria saber. - Pois é, todo ano é isso!
Depois do ano passado complicado, precisamos dar a volta por cima.
Bom dia.
Quero recuperar o campeonato que foi tirado de mim.
Você se reajusta, se realinha,
aceita a realidade à sua frente
e faz o seu trabalho.
O que acha, Seb?
- Ah, é, está bonitão. - Hein?
Está bonitão.
Tem muito potencial.
Vamos começar testando um carro radicalmente diferente.
Por causa dos novos regulamentos,
projetamos o carro com baixíssima altura, basicamente no chão.
Tomamos um caminho audacioso no design,
e acredito mesmo que o que fizemos nos direciona corretamente.
Logo veremos se é competitivo ou não.
Estamos nos preparando para a 1a sessão de teste
aqui no Circuito Internacional do Bahrein.
A pista está livre.
Os carros estão no circuito.
Após meses de construção,
é hora de as equipes verem de verdade a máquina que criaram.
Estou com um problema.
Já estava estranho.
Não estou indo bem nesta volta.
Está péssimo de pilotar.
Horrível mesmo.
Que merda!
Como está o carro?
Tem algo errado com ele.
No teste, todas as equipes tiveram problemas.
Está sacudindo demais.
Entendido.
Os pilotos estavam quicando dentro dos carros,
de forma bem física mesmo.
Veja como está quicando no fim das retas.
Aí está. Dá para ouvir.
Isso é algo que as equipes precisam consertar.
Não podem disputar assim no 1o Grande Prêmio.
Para o carro ir mais rápido, é preciso que ele fique perto do chão.
Quanto mais perto do chão, mais ele quica.
Fica sacudindo.
Se aumentar a altura, o carro fica mais lento.
Então ficam...
Parece que estão ouvindo AC/DC.
Quicando muito na saída da curva 4.
Eu assistia a Pimp My Ride, e eles faziam carros malucos
em que a suspensão subia e descia,
e parecia ser tão maneiro e tranquilo.
Aqui é parecido, mas não é maneiro nem tranquilo, é bem intenso.
Viu o tanto de porpoising?
Loucura, né?
Porpoising.
A traseira do carro fica subindo e descendo.
Isso é muito intenso para o piloto.
O meu estava quicando, o seu também.
- Estava quicando demais. - Igualzinho.
Eu não sei.
Foi horrível.
É melhor checarem isso.
É uma luta.
E é sempre complicado saber
se é fácil ou difícil consertar o problema,
porque tem a ver com a filosofia do carro e o design dele.
Temos que reconhecer que não saiu como planejado.
Agora precisamos reagir.
Temos ideia do que seja?
Todo mundo teve certo grau de quiques,
e não pode ficar assim.
É crucial, para poder lutar pelo campeonato,
que consertemos os problemas.
Houve muitas conversas a respeito de quiques, porpoising.
Um problema para o piloto.
Vamos consertar isso de forma bem rápida.
É um problema aerodinâmico.
Então temos que consertar rápido
e nos concentrar na configuração do carro.
Os carros voltaram ao circuito.
Não é a pré-temporada desejada pelas equipes,
mas espera-se que voltem aos eixos esta tarde.
O carro está indo rápido. Bom trabalho.
O carro da Ferrari está incrível.
Agora está bom.
Algum problema imediato?
Não, parece estar tudo bem.
Vamos ver o carro da Mercedes.
Está quicando muito na entrada da curva 9.
No geral, o carro não parece ter melhorado.
Todos tiveram quiques,
mas resolveram esse problema na pista.
Nós não conseguimos consertar o carro.
Está impossível.
O carro está inteiro?
O Mercedes está...
quicando muito a traseira na reta.
Interessante.
Não sei se é coisa minha, mas estou sofrendo na pista.
Está difícil.
O que estão dizendo ali do lado?
- De lá? - Não, de cá.
- Ainda estão com problemas. - Estão?
As equipes estavam progredindo,
mas a Mercedes estava um caos.
É um cenário diferente para Toto.
Ele nunca passou por algo assim desde que veio para a F1,
em que, de repente, está em desvantagem.
Não esqueçamos que a Mercedes aniquilou os rivais durante sete anos.
Por sete anos, eles destruíram todo mundo,
e, finalmente, começaram a ter problemas.
Foi mal! Então...
Todo mundo está adorando isso.
No passado, criamos uma máquina que funcionava perfeitamente.
Mas, este ano, nosso carro não está bom,
e precisamos do melhor carro para vencer.
Sem isso, não tem como vencer o campeonato.
CORRIDA 4 ÍMOLA, ITÁLIA
Lewis Hamilton na cola de Pierre Gasly.
Estou muito lento na reta.
Mas a Mercedes, com o porpoising, não consegue ultrapassar.
O problema é o carro, que é bem pior do que a Mercedes está acostumada.
É com isso que precisam lidar e lutar.
Quantas posições eu perdi?
Estamos em P14.
Isso é doloroso para Lewis Hamilton.
Quando parece que não dá para piorar, Verstappen dá uma volta nele.
Este carro não tem condição.
Isso vai doer.
Uma corrida a ser esquecida.
CORRIDA 6 BARCELONA, ESPANHA
Veja como está Lewis.
É um alvo fácil na reta.
Carlos Sainz ultrapassa facilmente.
Eu pouparia o motor, gente.
Lamento.
Ainda achamos que dá para pontuar hoje.
Hamilton pensa: "Para que ficar enrolando?"
Não gostei nem um pouco de ouvir a mensagem no rádio.
Acho que a Red Bull é nossa única rival. A Mercedes não vai conseguir voltar.
CORRIDA 8 MONTE CARLO, MÔNACO
Está quicando demais. Não estou aguentando.
Um frustrado Lewis Hamilton em oitavo.
Puta merda, cara!
É um grande desafio para Toto.
Deve ser o maior que ele já enfrentou na F1.
Eles estão enrascados.
Nem dá para ter noção do tamanho do problema.
Bem-vindos às margens do Mar Cáspio e a Baku
para o Grande Prêmio do Azerbaijão de 2022.
BAKU, AZERBAIJÃO
- Daniel! - Bom dia, pessoal.
Chegando a Baku, a Mercedes está em 3o lugar no Campeonato de Construtores.
É o pior começo de temporada desde muito tempo, nem sei quando.
Bom dia.
Oi.
Isso é inédito para Toto...
para Lewis...
para a equipe toda ter que aceitar isso.
Chegamos. Vamos lá.
Recebam George Russell, da Mercedes!
Tudo beleza?
Aonde vamos?
Mercedes.
Oi, gente.
E o Lewis?
Cadê o Lewis Hamilton?
Não levo pro lado pessoal. De boa.
Estão esperando o Lewis.
Nosso problema nesta temporada é a questão do porpoising.
Ficou difícil para nós pilotos vencermos.
Todos esperam vitórias da Mercedes.
Assinei com a Mercedes por ser uma equipe campeã.
Não estamos vencendo. Temos Lewis Hamilton, campeão mundial,
sem vencer.
Todos sentem o peso disso.
Recebam o heptacampeão mundial da Mercedes:
Lewis Hamilton.
Palmas para ele.
É uma merda.
Lewis!
Primeiro, você sente que não está indo bem,
e, em segundo, está decepcionando os torcedores.
Essa nunca é uma sensação boa.
Fique de dedos cruzados, tá?
Nunca desista, cara. Nunca!
Esse carro tem sido o pior para dirigir.
O piloto se sente um peixe fora d'água,
porque o carro não obedece, basicamente.
Está fora do seu controle.
Muito obrigado.
Palmas para Lewis Hamilton, que junto do colega George...
Acho que todos os engenheiros se sentem extremamente responsáveis.
E só eles podem achar uma solução para isso.
- Bom dia! - Tudo bem?
Quando o desempenho não é muito forte, é preciso ter resiliência.
Toto disse que não tem como fazer mágica.
Temos que confiar no pessoal, nos processos
e maximizar todo o possível.
Quinto é ótimo. Vamos ver o que conseguimos.
"Ótimo" é exagero, mas claro, concordo.
É médio.
É o que achamos.
O cronograma é uma bosta.
Como assim?
Passou dez anos dizendo que deveria ser menor...
- Não piorar. - E com menos entrevistas.
- Não precisa piorar. Seriam três dias. - Sim.
Agora são quatro dias.
É mais tempo.
Os dois pilotos ficam chateados quando não têm o desempenho desejado.
Mas quando começa a fracassar,
é importante não perder a fé.
Consertar o carro é o mais importante para nós.
Eu sou particularmente responsável por qualquer falha de desempenho.
Vamos fornecer aos pilotos
um carro com o qual possam vencer e disputar campeonatos.
Vamos melhorar.
Preciso de um ali e um lá, mas aquilo precisa mexer...
É um grande desafio corrigir os quiques.
Acho que, se ajustar a configuração e deixar o carro no ponto perfeito,
podemos lutar pela vitória.
Parece ótimo visto daqui.
Uma plataforma estável.
Tenho certeza de que muita coisa acontecerá hoje.
Espero que sim. Me encoraje um pouco.
Temos que provar que a equipe consegue se recuperar...
e manter os nossos padrões,
para voltar à frente.
DOMINGO A CORRIDA
Checando rádio.
Funcionando na garagem.
Checando rádio.
Em alto e bom som.
Agora a corrida começou.
George Russell largou em quinto e está logo atrás de Sergio Pérez.
Se ele tivesse DRS ali,
George Russell teria ultrapassado o Red Bull.
Lewis Hamilton em sexto lugar.
Disputando com Yuki Tsunoda em quinto.
O ritmo está bom, Lewis.
Vai!
Vamos.
O carro está quicando pra caramba.
Está quicando mais que antes.
Estou sacudindo pra todo lado.
Minhas costas estão doendo.
Entendido.
Hamilton passou para quinto lugar, à frente de Tsunoda.
Dá para ver por que as costas dele estão doendo.
Isso é ridículo.
Max Verstappen vence o Grande Prêmio do Azerbaijão.
O colega dele, Sergio Pérez, fica em segundo lugar.
Em terceiro, George Russell.
Bom trabalho, equipe. Parabéns.
Lewis Hamilton cruza a chegada em quarto lugar.
Lewis, nós sabemos que o carro está uma porcaria.
Lamento pelas suas costas.
Vamos dar um jeito nisso.
Em Baku, eu quase desisti.
Dirigir esse carro é como andar num cavalo arisco.
Você sente a força gravitacional no pescoço, na espinha, no seu centro.
Oi, Lewis.
Como se sente? Parece que lutou muito.
Foi a pior corrida de todas.
Provavelmente a corrida mais dolorosa que já vivenciei,
e também a luta mais difícil para controlar o carro.
Fisicamente, foi a mais dolorosa.
Fiquei nervoso e preocupado.
Dá medo de se machucar. É perigoso.
O fato de Lewis ter sentido dor por causa do carro é...
uma preocupação verdadeira.
Ele é muito importante para a equipe.
Puta que pariu!
Toto sabe a situação da equipe.
Lewis ficará com a confiança abalada por causa disso.
Os quiques estão péssimos.
Muito ruins mesmo.
Isso não é suficiente. Temos que melhorar.
Obrigado, Lewis.
Sempre há questionamentos quando alguém tem problemas.
Desde Abu Dhabi em 2021,
há rumores de que Lewis vai abandonar tudo.
LEWIS HAMILTON VAI SE APOSENTAR DA F1 APÓS A DECEPÇÃO COM O TÍTULO,
DIZ BERNIE ECCLESTONE
TEMOR DE APOSENTADORIA DE LEWIS HAMILTON
Com esta temporada abaixo das expectativas...
DEVE SE APOSENTAR E TER UMA VIDA NOVA?
...as dúvidas voltam a pairar.
Acho que vai acabar mal.
- Vai, né? - Vai.
Vai explodir em algum momento.
- Ele não sabe a hora certa. - Quem eles colocariam no lugar?
Pois é.
Eles vão ficar na merda se ele se aposentar.
É, vão se ferrar bonito.
Quais as opções do Toto se o Lewis se aposentar?
Isso os deixa muito expostos.
MONTREAL, CANADÁ
REUNIÃO DE CHEFES DE EQUIPE
Isso aí.
Vamos lá.
Vamos sentar?
Está faltando quem?
Metade do grid.
Christian está ali.
Toto está aqui. Podemos começar.
Certo, gente, só quero conversar, como sempre.
PRESIDENTE E CEO, F1
Para tomar...
Guenther, com licença.
Desculpe, professor.
Vamos nos atualizar,
porque não tivemos tempo de nos reunir no último GP.
Ouço muita conversinha a respeito do porpoising.
O "telefone sem fio" na imprensa.
E-mails sendo enviados.
É um cenário novo para Toto.
Dá para ver a frustração,
o desespero.
O mundo dele está desabando.
Dá para ver.
Vocês estão fazendo um jogo perigoso.
Se um carro bater no muro
por estar muito rígido ou por arrastar no chão,
vocês se ferram, e vou atrás de vocês.
- Porque estamos tirando... - Toto.
Espere aí. Eu estou falando.
Espere. É uma cena para as câmeras?
É melhor não ser filmado.
Não. Eu não estou nem aí.
Se acha que é uma encenação, te digo...
- Não, Toto. - Está enganado.
Segurança é responsabilidade da equipe.
Frenagem.
- Claro. Cada um aqui... - Suspensão.
Cada um fez algo para limitar o problema.
- Toto... - Parabéns!
Troque de carro!
Se tem um problema, troque a porra do carro.
Troque o seu carro, porque Checo fala que é uma bosta.
Não falou. Converse com meus pilotos.
- Checo tem falado. - Vamos falar com ele.
- Vamos. - Gente...
Eu tenho impresso.
- Ótimo. - Gente, licença.
Desculpem.
Nós da FIA vamos falar disso da forma apropriada.
Hora de ir pra pista.
Obrigado.
Hora do porpoising.
Não sei se foi para chamar atenção ou não,
mas todos fomos acusados de querer ferir os outros.
Coisa que não queremos.
Aqui não é cheio de assassinos.
Uma puta piada.
É, puta merda!
Foi ótimo estar lá vendo o drama.
Eu achei bem divertido.
Toto é extremamente competitivo
e não suporta perder,
então claro que não está feliz.
Inacreditável.
Vi Toto reagir de forma muito emotiva.
Talvez seja a pressão pelo desempenho deles no momento
ou por ter prometido algo a alguém, não sei o que é.
Mas um chefe de equipe tem que agir sempre de maneira racional.
Surpreendente. Eu não esperava isso dele.
Ele ficou muito abalado.
É uma sensação horrível de repente não fazer mais parte do cenário,
não estar competindo.
É difícil se acostumar,
faz a pessoa duvidar de si mesma
e gera muitas emoções que até então não existiam,
que não eram comuns.
Você começa a ver rachaduras.
SEDE DA MERCEDES
Não conseguimos fornecer as ferramentas aos pilotos para lutar pelo campeonato.
Mas espero que isso mude em Silverstone.
Vamos mudar isso. Isso sai também. É como podemos melhorar.
Gostei assim.
Vai ficar forte.
- Dá para fazer. - Certo.
Se consertarmos os quiques e as batidas no chão,
poderemos voltar ao ataque.
OFICINA
Temos vários componentes hidráulicos e de suspensão sendo modificados.
Está funcionando por inteiro?
Sim, 100%.
Está funcionando 100%.
Vai ficar bom.
Se eles melhorarem muito em Silverstone,
vão vir com tudo.
Se os dois pilotos tiverem carros potentes,
a expectativa vai aumentar,
chegando ao topo.
Tem que funcionar.
É um lindo dia de verão em Silverstone,
e neste circuito famoso e histórico é hora do GP da Grã-Bretanha.
SILVERSTONE, INGLATERRA
Vocês veem Netflix?
- Sim. - Vão aparecer lá.
Sério?
Bom dia, Lewis.
- É enorme. - A jaqueta mais legal de todas!
Eita, abriu.
Nem pergunte o que é isso.
Lewis me deu de presente.
Deu um par pra todos da equipe.
Não vou usar tão cedo.
Obrigado por não o deixar tatuar.
Não vai tatuar "Toto" no peito.
Não o deixe tatuar.
- Não mesmo. - Por que não?
Olha o Danny Ricciardo.
Dan! George!
Nem sei o que está escrevendo.
- Desenhou um pau? - É um coração.
George!
Chegando a Silverstone, há muita expectativa
quanto a mim como piloto e quanto à equipe.
Queremos ir bem na corrida em casa.
É onde nos dão mais apoio.
Há 400 mil pessoas no fim de semana.
Tudo beleza?
Mas com o fato de não termos nenhuma vitória...
vai ser complicado.
Vamos ficar sob o escrutínio de todos.
Todo mundo está exigindo muito.
Todos estamos sentindo a pressão.
Lewis!
Cada um de nós sente a dor
e os altos e baixos em conjunto, como equipe.
Todos estão muito dedicados,
e há muito em jogo que tem a ver com agirmos juntos e termos sucesso.
LEWIS, VOE COMO GOLFINHO!
Não quero prometer muito, mas acho que o carro está veloz.
Vamos mandar ver na pista.
DOMINGO A CORRIDA
Deus salve a rainha
É dia de corrida aqui em Silverstone.
Zhou Guanyu larga em nono no grid,
a posição mais alta dele na F1 até agora.
Atrás de George Russell, que larga em oitavo pela Mercedes,
e seu colega Lewis Hamilton em quinto.
A Mercedes precisa largar bem para ter chance de vencer a corrida.
- Obrigado por vir. - É uma honra. Não podia perder.
Não vencer aqui seria algo inédito desde que estou na equipe.
Boa sorte, George.
Agora temos dois pilotos britânicos na corrida em casa.
Temos basicamente duas chances.
Sabemos que as coisas não estão a nosso favor, mas vamos com tudo.
Estamos muito determinados a lutar.
Ali fica melhor para você.
- Está ouvindo? - Estou ouvindo.
Chegou a hora.
Foi para isso que viemos a Silverstone.
Começou a corrida em Silverstone.
Grande largada de Lewis Hamilton.
Passou Pérez e Leclerc, está em terceiro.
Terceiro. Genial.
Russell largou devagar.
Três carros tentam ultrapassá-lo.
Ai, meu Deus!
George, batida.
Batida, George.
- Merda. - Tudo bem?
Ele está bem? Estou bem.
Estou fora.
Quem ficou de cabeça para baixo no Alfa?
Foi um acidente feio.
Que merda foi essa que aconteceu?
Uma colisão entre Zhou, Russell e Albon também.
Está bem, Alex?
Estou bem.
Consegue continuar?
Acho que foi danificado.
Estão todos bem?
Estou checando.
Alguém virou.
O carro estava virado e passou pelo cascalho.
Há marcas no...
Acho que é Zhou Guanyu, que também bateu.
George Russell corre para ver se pode ajudar.
Eu vi o carro rodando em direção às barreiras a mais de 160km/h.
Fiquei pensando no Zhou.
Geralmente a gente foca em si mesmo
ou perde a corrida.
Mas pensei:
"Cacete, foi um acidente feio."
Você vê milhares de vídeos,
mas aqueles três segundos foram chocantes
e aconteceram na minha frente.
- Ele passou pela barreira. - Foi feio.
Sei como é claustrofóbico estar em um carro de corrida,
e ficar preso lá dentro
é o pior medo de um piloto.
Ele está bem? O cara que virou.
Se você não aproveitar a chance de ajudar e o pior acontecer,
nunca mais vai se perdoar.
Posso dar uma notícia.
Você está bem?
- Ótimo. - Bem-vindo.
PILOTO DA ALFA ROMEO
Zhou Guanyu está bem.
Deu muito medo.
Quando virei de ponta-cabeça,
fechei os olhos, esperando acabar.
Quando vi que o carro não estava parando,
senti que a batida seria forte.
Você sabe que está em perigo.
Por sorte, saí inteiro
de um dos piores acidentes da Fórmula 1.
Fiquei muito grato pelo George estar lá chamando o fiscal
e vendo se eu estava bem.
Isso vale muito.
George Russell, a sequência de top 5 terminou hoje na curva 1.
- Foi mal. - Não se desculpe.
- Merda. - Não se desculpe.
Lewis Hamilton tinha passado Charles Leclerc.
Por eles não terem passado por nenhum dos setores,
a única ordem que a FIA pode usar para reiniciar a corrida
é a original do grid.
É loucura fazer isso.
O grid?
Dizem que é quando a ordem estava clara.
Pra que isso? Deveriam manter. Há carros fora da corrida.
Ron, pode ir ao Controle de Prova e dizer que havia uma ordem na corrida?
Ron disse que está certo
porque os carros não passaram da linha do setor 1.
Eu comecei em quinto? Volto para quinto?
- Isso. - Volto para quinto.
Ele fica chateado por um tempinho,
mas depois aceita a situação.
- Ele vai ter que ultrapassar de novo. - Isso.
Te deixo apertar os botões.
Se quiser muito comentar.
É sempre estranho ter um dos pilotos ao meu lado assistindo à corrida.
Prefiro que esteja no carro.
Eu deveria estar na corrida disputando,
mas estou de mãos atadas.
Nunca mais quero estar nessa situação.
No momento, parece que o carro do Lewis está bom.
Ele tem chance de vencer aqui.
O que acontecerá na 2a vez?
Lewis Hamilton, uma pena ter voltado à posição original do grid.
Precisamos aumentar o ritmo.
DRS ativado.
Lewis Hamilton com o DRS.
Dá para ver Hamilton se aproximando da McLaren de Lando Norris.
O público vibra ao ver um piloto britânico ultrapassar outro. Hamilton em quarto.
Boa volta, Lewis. É o mais rápido na pista.
Está mais rápido, né?
Os pneus não estão bons.
Acho que furou, algo assim.
Pneu furado.
Verstappen está muito lento.
- Verstappen vai mal. - Lento.
Ou ele saiu da pista, ou o carro deu problema.
Carlos Sainz vai tomar a liderança, e o público vai à loucura.
Tem coisa errada! Por que não checam?
Não vemos furo, Max.
Preciso ir para o box.
Verstappen no pit stop,
e dá para ver a grande travada de pneu ao entrar na pit lane.
O público aplaude os dois Ferraris.
Verstappen com pneu furado.
Isso é bom, Lewis. É sua chance.
Não esqueça Lewis Hamilton.
Ele diminuiu a distância para 4,8s até Charles Leclerc.
Hamilton tem os dois na mira.
Sei que podemos vencer.
Vamos com tudo, gente.
Ocon está diminuindo, tem algum problema.
Pare o carro, por favor.
- Ele parou ali. - Vai parar.
- O safety car tem que entrar. - Tem mesmo.
Está no intervalo do safety car. Box.
Os pneus estão bons, cara.
Não vai perder posição, então mantenha o tempo delta.
Box.
Lewis Hamilton no pit stop.
Agora serão colocados pneus macios no carro de Hamilton.
Pessoal, é mesmo o tipo certo de pneu?
Hamilton está apreensivo quanto à aderência dos pneus macios.
Voltando a correr, Hamilton fica sob pressão.
A ordem é: Leclerc, Sainz, Hamilton e Pérez.
Hamilton perdeu aderência na curva. Pérez grudou nele.
Hamilton e Pérez roda a roda.
Pérez na frente de Hamilton.
Hamilton desce para o 4o lugar.
Que recomeço eletrizante!
Lewis parecia não ter aderência.
Vai ser difícil alcançar.
Entendido.
Assim que os pneus melhorarem, pise fundo até o fim.
Lewis vai vencer.
Hamilton esquentou os pneus e está chegando perto do Red Bull.
Pérez por dentro.
Charles Leclerc dá espaço suficiente.
Pérez vai passar? Estão roda a roda.
Pérez sai da pista, corta a chicane.
Lá vai Leclerc.
Hamilton passa com tudo!
Inacreditável!
Hamilton agradece. Abriram caminho para ele.
Pérez vem por dentro para retomar a posição.
Hamilton passa por fora e sai da pista.
Leclerc também está na disputa.
Leclerc tenta se recuperar, e consegue. Hamilton é forçado a sair da pista.
Ele tem que vir por fora na Stowe, forçando Leclerc a abrir.
Na curva Luffield, ele está avançando aos poucos.
Incentivado pelo público, Hamilton está de volta ao pódio,
subindo para 3o lugar.
A Ferrari vence o Grande Prêmio da Grã-Bretanha.
Lewis Hamilton no pódio pela 13a vez em Silverstone, um recorde.
Que GP da Grã-Bretanha fenomenal!
Bom trabalho, Lewis.
Foi P3, e a volta mais rápida. Parabéns! Lutou com muita garra.
Uma corrida impressionante.
Essa foi difícil, gente.
Um baita esforço.
Muito obrigado pelo trabalho duro.
Bons pontos.
Entendido. Mandou bem na direção.
O importante é que tínhamos um bom carro.
E ritmo pra vencer.
- Ritmo, sim. - É mesmo.
Este fim de semana foi um grande avanço.
A nossa melhor disputa da temporada.
Faz parte do aprendizado.
Aproveita.
Beleza. Até mais.
Nosso carro voltou à disputa.
Maravilha!
- Só consegue ter uma boa largada? - Só uma.
Acertou.
Vamos. Estão aplaudindo o Lewis.
É meu 10o ano na equipe,
mas este ano, mais que nunca, nossa luta está sendo de outro nível.
Conseguir o 3o lugar foi bom demais.
Mas, com certeza, tem sido difícil para todos.
Eu sempre tento me superar, e...
sou grato pela nossa jornada.
Vixe!
Estou ansioso com isso.
A F1 mudou minha vida.
Ela me deu um propósito, me deu esta oportunidade.
Quando pequeno, meu sonho era estar aqui na frente de vocês.
Eu amo o que faço.
Não vou parar, vou continuar lutando.
É isso aí.
Muito obrigado. Amo vocês!
- Obrigado. - Muito obrigada. Sir Lewis Hamilton!
Planejo continuar um tempo aqui,
então vamos nessa.
É interessante como a mente humana funciona.
Como mudamos as expectativas.
É o terceiro carro mais rápido.
Fica extasiado com o 3o lugar.
Volta à disputa e muda a expectativa pra "temos que vencer".
Para nós lutarmos pelos campeonatos de construtores e pilotos,
ou para o Lewis,
é uma nova montanha a se escalar,
e ele encara a situação tanto quanto nós,
e com certeza ele não sairá da equipe.
Hoje, foi quase. Quase.
Quase, mas foi bom, voltamos à disputa.
É, sim. Ele foi bem rápido.
O que nós queremos é voltar para a frente
e vencer outro campeonato.
Esse é o objetivo.
A Ferrari está destinada a lutar por vitórias.
Inacreditável. Assim não dá.
Essa não!
Eu não posso errar.
- Mattia decide. - Ferraram a estratégia do Leclerc.
Nós temos que aceitar.
Tem que ter heróis e anti-heróis.
Inacreditável.
Sou do lado sombrio.
Vai ser muito acirrado. Vamos dar o nosso máximo.
- Vamos lá, porra! - Credo!
Nós temos que vencer essa batalha.
Legendas: Karina Curi