Olá, Toto.
Chamo-me Yasmine.
Lembra-se? Da última vez que veio ao campus,
perguntei se podia dar o seu nome ao meu cão.
Disse que teria orgulho nisso.
- É o Toto Wolff. - É?...
- Todos dizem que o nome lhe fica bem. - Sim.
É um cão bonito e inteligente.
Obrigada a todos.
Temos um convidado muito especial.
Com a equipa da Mercedes,
ganhou o Campeonato de Pilotos sete vezes seguidas
e o Campeonato de Construtores oito vezes, um feito inédito.
Um aplauso para Toto Wolff.
Chamo-me Toto Wolff. Sou chefe de equipa e CEO
da equipa de Fórmula 1 da Mercedes AMG Petronas.
Muito obrigado por estar aqui.
Como tem sido o último ano, sobretudo depois de Abu Dhabi?
O que aconteceu em Abu Dhabi era inimaginável.
Verstappen lidera a corrida!
Vá lá!
O cronómetro nunca mente.
Não, Mike!
O cronómetro mentiu naquele dia.
Verstappen fica à frente.
Isto foi manipulado, meu.
Ficou para a história,
mas há outra mentalidade na nova temporada.
Em 2022 houve a enorme mudança do regulamento e um carro novo em folha.
Valtteri sai da Mercedes e entra para a Alfa Romeo
e era evidente que o lugar era para o George.
Muito bem.
Fantástico.
Com um jovem ambicioso a emergir
e Lewis Hamilton, o melhor piloto de sempre,
a pilotar o monolugar deste ano,
estamos preparados para ganhar.
A nossa ambição é voltar para a frente.
FÓRMULA 1 A EMOÇÃO DE UM GRANDE PRÉMIO
RECUPERAÇÃO
PRÉ-TEMPORADA BARÉM
- Bom dia. - Como estão?
Bem e vocês?
Ciao.
Como estás?
Já viste que a caminhada da vergonha é mais curta este ano?
Estamos a melhorar.
- Como foi o inverno? - Muito bom.
Comeste e embebedaste-te, não?
- Olá, Yuki. - Tudo bem?
Tudo bem, meu?
- Bom dia. Como estão? - Bem.
Bom dia.
- Olá. - Olá, Carlos.
Vamos começar.
- Sim. - Zero a zero.
É bom voltar.
É emocionante ver os carros e regulamento novos.
Tudo o que aprendemos no ano passado é para esquecer.
Esta manhã tirámos umas fotos
dos monolugares para o início da temporada.
O mais surpreendente é que são todos muito diferentes.
Interessante.
O ano de 2022 representa um recomeço para a F1.
Os monolugares são mais diferente este ano
do que alguma foram na história da Fórmula 1.
Tudo mudou radicalmente.
As filosofias de design não são decididas à última da hora.
Acontecem muitos meses antes de vermos o carro.
O chefe de equipa tem de ter fé no design,
que os técnicos escolheram as opções e o rumo certo.
Tenho um microfone por cima de mim.
Está bem. Adeus. Obrigado.
Os testes no início da temporada
são o jogo de xadrez da Fórmula 1.
No centro das atenções estarão os engenheiros e os chefes de equipa,
que têm de pôr um carro na pista que permita aos pilotos alcançar vitórias.
Se conseguirmos isso,
acho que temos todos os ingredientes
para podermos ganhar.
Como estão?
Desde 2010 que temos pares de pilotos empolgantes na Mercedes:
o Nico e o Lewis, o Valtteri e o Lewis e agora o George.
Sou o George Russell, tenho 24 anos
e sou piloto de Fórmula 1 da Mercedes AMG Petronas.
Sabe bem dizer isso?
Acho que sim.
O George demonstrou muita perícia na Williams.
Provou merecer um lugar na equipa do topo,
onde pode ganhar corridas.
Bom dia. Tudo bem?
Teve de dar o litro.
- Tudo preparado, que serviço. - Sim.
Acho que tem tudo.
- Obrigado. - Não tem de quê.
Só não tenho amigos.
Os seus amigos?
Obrigado por esperarem. Perdoem o atraso.
Sou o Lewis Hamilton, piloto da Mercedes-Benz.
Merda, como é o nome?
Equipa de F1 da Mercedes AMG Petronas.
- Já devia saber isso. - Eu sei. Todos os anos é igual!
Depois das dificuldades do ano passado, este ano tem de ser um regresso.
Bom dia.
Vou tentar recuperar o campeonato que me tiraram.
Reajustamos, realinhamos,
aceitamos a realidade com que nos deparamos
e continuamos o trabalho.
O que achas, Seb?
- Sim. Tem bom aspeto. - O quê?
Tem bom aspeto.
Tem tanto potencial ali.
Vamos começar os testes com um carro radicalmente novo.
Dado o novo regulamento,
desenvolvemos um carro muito baixo,
praticamente no solo.
Acho que optámos por um desenvolvimento arrojado
e tenho a certeza de que foi na direção certa.
Saberemos em breve se é competitivo ou não.
Estamos a preparar-nos para a primeira sessão de treinos
no Circuito Internacional do Barém.
A pista está livre.
Já estão carros no circuito.
Após meses de desenvolvimento, é agora
que as equipas verão a máquina que construiram.
Acho que tenho um problema.
Já senti algo estranho.
Não estou a gostar desta volta.
A condução está horrível.
Mesmo chocante.
Merda.
Como está o carro?
Algo não está bem, meu.
Estamos nos testes
e todas as equipas estão com problemas.
Há uma oscilação incrível.
Entendido.
Os pilotos aos solavancos dentro do carro.
É muito violento.
Veem como ressalta no final das retas?
Consegue ouvir-se.
É algo que as equipas têm de resolver na certa.
Não podem correr assim no início de um Grande Prémio.
Para o carro ser rápido, tem de estar rente ao solo.
Quanto mais baixo for, mais porpoising acontece.
A oscilação.
Quando aumentam a altura, ficam mais lentos.
E fazem...
Parece que estão a ouvir os AC/DC.
Oscilação incrível, saída na curva quatro.
Em miúdo eu via a Pimp My Ride e tinham uns carros malucos
em que a suspensão pulava.
Parecia fixe e descontraído.
Isto é parecido,
mas não é fixe nem descontraído, é muito intenso.
Viste o porpoising que temos?
Uma loucura, não?
Porpoising.
A traseira do carro começa a ressaltar,
mas é muito intenso para o piloto.
Todos tivemos oscilação. Tu também.
- Tivemos bastante oscilação. - Nós também.
Eu só... Não sei.
Uma sensação horrível.
Acho que só precisam de investigar.
É uma batalha.
É sempre muito difícil saber se resolver um problema será fácil ou não,
porque se trata da filosofia do carro
e como foi desenhado.
É importante reconhecer que não correu conforme o planeado.
Agora temos de contra-atacar.
Fazemos alguma ideia?
Todos oscilaram em maior ou menor grau
e isso é insustentável.
Para disputarmos o campeonato, é fundamental
resolver esses problemas.
Houve muito debate sobre oscilação, porpoising.
É um problema para os pilotos.
Vamos corrigi-lo muito depressa.
É um problema aerodinâmico,
temos de o resolver depressa
e concentrar-nos nas configurações do carro.
Os carros voltaram ao circuito.
Não é a pré-temporada que as equipas queriam,
mas espera-se que já estejam no bom caminho esta tarde.
O carro está muito rápido na pista.
Muito bem.
O Ferrari está fantástico.
Agora parece razoável.
Algum problema imediato?
Não. Parece estar tudo bem.
Vamos lá ver o Mercedes.
Muita oscilação na curva nove.
No geral, não parece mais confortável.
Todos sofreram ressaltos,
mas conseguiram resolver o problema na pista.
Nós não conseguimos compor o carro.
É impossível. O carro está inteiro?
A Mercedes está...
... a fazer isto na traseira, na reta.
Interessante.
Não sei se é de mim, mas, caramba, estou com tantas dificuldades.
Está difícil para mim.
O que dizem aqui ao lado?
- Deste lado? - Não, deste.
Ainda têm problemas.
Têm problemas.
Via-se que as equipas estavam a progredir,
mas a Mercedes parecia atrapalhada.
É um cenário muito diferente para o Toto,
algo a que não está habituado desde que entrou na Fórmula 1.
De repente está em desvantagem.
Não esqueçam de que a Mercedes aniquilou a oposição durante sete anos.
Em sete anos, destruíram toda a gente
e, finalmente, começam a ter problemas.
Peço desculpa! Então...
Pois. Estão todos divertidos com isso.
No passado, criámos uma máquina com um desempenho perfeito.
Mas este ano, o nosso carro não está à altura
e precisamos do melhor carro para ganhar.
Sem isso não se ganha um campeonato.
Estamos com Lewis Hamilton.
Tenta passar Pierre Gasly.
Vou tão devagar na reta.
Mas o Mercedes, com o porpoising,
ainda não consegue a manobra.
O problema é o carro ser muito pior do que os habituais da Mercedes.
Têm de trabalhar com ele e combatê-lo também.
Quantos lugares já perdi?
Agora estamos na P14.
Um suplício para Lewis Hamilton.
Achávamos que não podia piorar
e Max Verstappen dá-lhe uma volta de avanço.
Este carro é inacreditável.
Vai doer muito.
Um fim de semana para esquecer, sem dúvida.
CORRIDA 6 ESPANHA
E Lewis, vejam isto.
É um alvo fácil na reta.
Carlos Sainz passa-o nas calmas.
Eu pouparia o motor se fosse a vocês.
Desculpem.
Lewis, achamos que ainda podemos ganhar pontos.
Hamilton pensa: "Para que serve estar aqui às voltas?"
Não gostei de ouvir a mensagem de rádio.
Não gostei nada.
Acho que a Red Bull é a nossa única adversária.
Não creio que a Mercedes volte à carga.
CORRIDA 8 MÓNACO
Isto oscila tanto, pá. Passo-me dos cornos.
Um Lewis Hamilton frustrado em oitavo.
Foda-se, pá.
É um enorme desafio para o Toto,
talvez o maior que enfrentou na Fórmula 1.
Estão metidos num sarilho.
Não se deve subestimar o sarilho em que estão metidos.
Bem-vindos à costa do Mar Cáspio
e a Baku, para o Grande Prémio do Azerbaijão de 2022.
AZERBAIJÃO
- Checo! - Bom dia, malta.
Na chegada a Baku,
a Mercedes está em terceiro lugar no Campeonato de Construtores.
É o pior início de temporada deles de que há memória.
Bom dia.
É uma novidade que o Toto...
... o Lewis
e toda a equipa têm de assimilar.
Vá lá. Vamos.
Um aplauso a George Russell, da Mercedes!
Como estão?
Para onde vamos?
Mercedes.
Olá, malta.
O Lewis?
Onde está o Lewis Hamilton?
Não, eu não levo a mal. Não se preocupem.
Estão à espera do Lewis.
O problema que enfrentámos nesta temporada é que o porpoising
dificultou muito uma vitória aos pilotos.
Todos esperam que a Mercedes apareça e ganhe.
Assinei com a Mercedes porque ganham os campeonatos,
mas não estamos a ganhar.
O Lewis Hamilton, campeão do mundo,
não está a ganhar.
Claro que todos se ressentem.
Um aplauso ao heptacampeão mundial
da Mercedes, Lewis Hamilton.
Um aplauso para Lewis Hamilton.
Pá, é uma treta.
Uma treta.
Primeiro sinto que não estou a pilotar bem.
Depois sinto que estou a desiludir os fãs.
Nunca é uma boa sensação.
Façam figas, está bem?
Nunca desistas, meu.
Mas este carro tem sido do pior para pilotar.
O piloto fica fora do seu elemento natural
porque o carro não lhe obedece.
Os problemas são incontroláveis.
Muito obrigado.
Um aplauso para Lewis Hamilton, que se junta ao colega George...
Acho que todos os engenheiros se sentem responsáveis.
Só eles podem arranjar uma solução para isto.
Bom dia.
Quando o desempenho não é dos melhores, o que importa é a resistência.
O Toto disse esta semana que não há milagres.
Trata-se de confiar no nosso pessoal e métodos
e aproveitar ao máximo o que obtivermos.
Quinto lugar é ótimo.
Veremos se conseguimos melhor.
"Ótimo" é exagero, mas sim, sem dúvida.
Bem, é razoável.
É o que todos queremos dizer.
A agenda é uma treta.
Como assim?
Passaste dez anos a dizer que devia ser mais curta...
- Sim, mas não a piorem. - ... com menos imprensa.
Não a piorem. Devia durar três dias.
Agora é mais longa, dura quatro.
É mais longa.
Ambos os pilotos ficam chateados quando o desempenho não é o esperado.
Mas quando começamos a ver o fracasso,
é importante continuar a confiar.
Acho que arranjar o carro é o mais importante para todos nós
e eu sou responsável por qualquer falha no desempenho.
Vamos dar aos pilotos
um carro com que possam ganhar e disputar campeonatos.
Vamos melhorar.
Tem de ser um aqui e outro aqui...
Resolver o problema das oscilações é bastante complicado.
Mas acho que, se conseguirmos afinar as configurações
e obter o desempenho ideal do carro,
podemos lutar pela vitória.
Parece ótimo visto daqui.
Parece uma plataforma estável.
Tenho a certeza de que haverá mais esta tarde.
Espero que sim. Dê-me um incentivo.
Temos de provar que a equipa consegue recuperar...
... e continuar a realizar as expetativas
de voltar para a primeira fila.
DOMINGO A CORRIDA
Teste de rádio.
Teste de rádio da garagem.
Teste de rádio.
Oiço bem.
Começa a corrida.
George Russell arrancou em quinto
e está em cima da asa traseira de Sergio Pérez.
Se tivesse DRS naquele momento,
creio que George Russell teria ultrapassado o Red Bull.
Lewis Hamilton em sexto.
Enfrenta Yuki Tsunoda, em quinto.
Bom ritmo, Lewis.
Força!
Vá lá.
O carro ressalta perigosamente.
Está pior do que antes.
Estou a oscilar por todo o lado.
Doem-me muito as costas.
Entendido.
Hamilton passa e fica no quinto posto, à frente de Tsunoda.
Compreende-se que lhe doam muito as costas.
Isto é ridículo.
Max Verstappen vence o Grande Prémio do Azerbaijão
e o colega de equipa Sergio Pérez fica em segundo lugar.
George Russell fica em terceiro.
Muito bem, equipa.
Lewis Hamilton cruza a meta e fica em quarto lugar.
Lewis, já sabemos que isso é uma merda de pilotar.
Peço desculpa pelas costas.
Vamos resolver isso.
Em Baku, quase abandonei a corrida.
Pilotar o carro é como montar um cavalo selvagem.
Sinto a força-G no pescoço, na coluna e no core.
Olá, Lewis.
Como te sentes? Pareceu um grande esforço.
Foi a pior corrida de sempre.
Uma das mais dolorosas, talvez a mais dolorosa
em que já participei
e também a pior luta contra o carro que já tive.
Fisicamente foi a mais dolorosa.
Foi enervante e preocupante.
Tive medo de sofrer uma lesão. É perigoso.
As dores do Lewis ao sair do carro
são uma preocupação legítima.
Ele é muitíssimo importante para a equipa.
Foda-se.
O Toto está a par da situação da equipa.
O Lewis terá uma crise de insegurança por causa isto.
A oscilação é horrível.
É muito má.
Assim não dá. Temos de melhorar.
Obrigado, Lewis.
Haverá sempre perguntas quando alguém está com problemas.
Desde Abu Dhabi em 2021,
há boatos de que o Lewis deixaria a equipa.
LEWIS HAMILTON VAI REFORMAR-SE DA F1 APÓS A DESILUSÃO DO TÍTULO MUNDIAL,
AFIRMA BERNIE ECCLESTONE
Como esta temporada não está à altura das expetativas...
... essas dúvidas voltam a insinuar-se.
Mas acho que vai acabar mal.
- É, não é? - Sim.
Acabará por rebentar.
Está a pensar na altura certa para sair.
Quem contratariam?
Pois.
Se ele decide reformar-se, vão ficar na merda.
- Sim. Estariam um pouco lixados. - Sim.
Quais seriam as opções do Toto se o Lewis se reformasse?
Ficam muito expostos.
CANADÁ
REUNIÃO DE CHEFES DE EQUIPA
Muito bem.
Vamos.
Podemos sentar-nos?
Ora bem, quem falta?
Metade da grelha.
O Christian está.
O Toto está cá, podemos começar.
Pessoal, só queria pôr a conversa em dia, como sempre.
Para...
Guenther, com licença.
Desculpe, senhor professor.
Só queria falar num par de coisas
porque não tivemos tempo para reunir no último Grande Prémio.
Oiço muitos rumores a falar de porpoising.
Bocas através da imprensa.
E-mails a serem enviados.
É uma situação nova para o Toto.
Vê-se a frustração e o desespero.
Pode estar a ir-se abaixo um pouco.
Nota-se.
Garanto que estão todos a jogar um jogo perigoso.
Se um carro bater no muro
por estar demasiado rígido ou baixo,
ficam na merda e eu caio-vos em cima.
- Vamos remover... - Toto.
Espera lá. Estou a falar.
Mas estamos a atuar para as câmaras ou?...
Acho que é melhor sem as câmaras...
Não. Não quero saber.
Se achas que isto é uma brincadeira ou uma encenação...
- Não. - ... estás muito enganado.
A segurança é da responsabilidade da equipa. A travagem...
- Sem dúvida. Cada um de vocês... - A suspensão.
Cada um de vocês fez algo para diminuir o problema.
Parabéns.
Muda o teu carro.
Se tens um problema, muda a merda do carro.
Muda tu também, o Checo diz que o carro está fodido.
Não diz! Fala com os meus pilotos.
- O Checo disse oficialmente. - Vamos buscá-los.
- Sim. - Bem, malta...
Tenho isso imprimido.
- Muito bem. - Malta, desculpem.
Nós, a FIA, vamos debater isso da forma correta.
Horas de ir para a pista.
Obrigado.
Horas de fazer porpoising.
Não sei se houve ali uma intenção de dar espetáculo,
mas fomos todos acusados de querer magoar pessoas
e não queremos, sabem?
Não somos todos assassinos.
Que palhaçada.
Sim. Foda-se...
Foi ótimo ficar sentado a ver o drama.
Para mim foi muito divertido.
O Toto é muito competitivo
e não suporta perder,
por isso não está nada contente.
Inacreditável.
Vi o Toto a reagir de forma muito emotiva.
Talvez se sentisse pressionado pelo desempenho atual deles
ou porque prometeu algo a alguém. Não sei.
Mas acredito que os chefes de equipa devem ser sempre racionais.
Surpreendente. Não esperava isso dele.
Ele irritou-se muito.
É uma sensação horrível
de repente passar para segundo plano
e já não estar a competir.
Isso requer uma adaptação,
pode causar uma falta de autoconfiança
e muitas emoções que não se sentiam,
que não existiam antes.
Começamos a ver o desgaste.
SEDE DA MERCEDES
Não podemos dar o material a ambos os pilotos
para disputarem um campeonato.
Espero que o possamos fazer em Silverstone.
Mudamos isto, isto também desaparece. Assim achamos que podemos melhorar.
Então gosto.
Muito bom.
- Acho que é possível. - Está bem.
Acho que podemos resolver a oscilação e ressaltos no solo.
Poderemos voltar ao ataque.
Temos uma série de componentes hidráulicos
e alguma suspensão também.
Está completamente operacional?
Sim, totalmente.
Sim, totalmente operacional.
Então é bom.
Com o pacote de upgrade em Silverstone,
não há escapatória para eles.
Se ambos os pilotos tiverem um carro vencedor,
a expetativa aumenta exponencialmente.
Tem de resultar.
Que lindo dia de verão aqui em Silverstone.
Neste circuito famoso e histórico,
vai começar o GP da Grã-Bretanha.
INGLATERRA
Vocês veem a Netflix?
- Sim. - Sim? Vão aparecer.
A sério?
Bom dia, Lewis.
O melhor casaco de sempre!
Não... Abriu-se.
Não perguntem o que são.
O Lewis deu-me uma prenda.
Trouxe-as para toda a equipa.
Não sei se as vestirei tão cedo.
Obrigado por não o deixar fazer a tatuagem.
Não tatues o Toto no peito.
Não o deixem fazer isso.
- Não. - Porque não?
É o Danny Ricciardo.
Dan! George.
Não sei o que ele está a escrever.
- Desenhaste uma pila? - É um coração.
- George. - George.
Na chegada a Silverstone, há muita expetativa
em relação a mim, o piloto, e à equipa em geral.
Queremos sempre fazer boa figura em casa.
É onde temos mais apoio.
Há 400 mil pessoas no fim de semana.
Como estão hoje?
Mas sem conseguirmos vitórias...
... será difícil.
Ser o centro das atenções de todos.
Toda a gente exige tanto de nós.
Todos nos sentimos pressionados.
Lewis!
Cada um de nós sofre e sentimos os altos e baixos juntos,
toda a equipa.
Toda a gente se dedica tanto
e tanta coisa depende de trabalharmos juntos e termos êxito.
Não vos quero dar muitas esperanças, mas acho que temos um carro rápido...
Vamos dar tudo por tudo na pista.
DOMINGO A CORRIDA
Deus salve a Rainha
É o dia da corrida aqui em Silverstone.
Zhou Guanyu arranca em nono na grelha,
o seu melhor lugar na Fórmula 1 até agora.
Está atrás de George Russell, em oitavo no Mercedes
e o seu colega de equipa Lewis Hamilton em quinto.
A Mercedes precisa de uma boa largada
para ter uma hipótese de ganhar a corrida.
- Obrigado por vires. - Estou muito grato. Não o perderia.
Seria a primeira vez que não ganho uma corrida desde que estou na equipa.
Boa sorte, George.
Desta vez, temos dois pilotos britânicos e uma corrida em casa.
Temos duas hipóteses.
Sabemos que as probabilidades estão contra nós, mas vamos dar o máximo.
Estamos decididos a lutar.
Talvez aqui seja melhor para ti.
Consegues ouvir-nos?
Consigo.
Vamos lá.
Foi para isto que viemos a Silverstone.
Começa a corrida em Silverstone.
Excelente arranque de Lewis Hamilton.
Ultrapassou Pérez e Leclerc e sobe para terceiro.
Terceiro. Fantástico.
George Russell arranca lentamente.
Três carros tentam ultrapassá-lo.
Meu Deus!
O George teve um acidente.
Acidente, George.
- Foda-se. - Estás bem?
Ele está bem? Eu estou.
Estou fora.
Quem capotou? No Alfa, creio.
Pareceu muito mau.
Mas que raio?
O que aconteceu?
Parece uma colisão entre o Zhou, o Russell...
O Albon também.
Estás bem, Alex?
Sim, estou bem.
O carro está bem? Podes continuar?
Acho que tenho danos.
Estão todos bem?
Estamos a verificar.
Alguém capotou.
O carro capotou e atravessou a gravilha.
Há marcas na barra...
Acho que Zhou Guanyu também esteve envolvido.
George Russell corre para o local para ver se pode ajudar.
Vi um carro a rolar em direção às barreiras
a mais de 160 km / h.
Só pensei no Zhou.
Normalmente, só pensaria em mim.
Acabei de perder a corrida.
Mas pensei:
"Merda, que colisão enorme."
Vemos um milhão de vídeos,
mas foram três segundos muito chocantes
mesmo ali à minha frente.
- Passou por cima da barreira? - Foi enorme.
Sei como é claustrofóbico dentro de um carro
e vê-lo preso naquele carro
é o pior medo de um piloto.
O tipo que capotou está bem?
Se eu não tivesse aproveitado para ajudar e o pior tivesse acontecido,
nunca me perdoaria.
Tenho uma notícia para dar.
Sentes-te bem?
- Está tudo bem. - Bem-vindo.
Zhou Guanyu está bem.
Foi muito assustador.
Quando o carro capotou,
fechei os olhos à espera de parar.
Quando vi que o carro não estava a abrandar,
soube que poderia ter um grande embate.
Sabemos que corremos perigo.
Felizmente escapei ileso
do que creio ter sido um dos maiores acidentes da Fórmula 1.
Fiquei muito grato por ter o George lá
a chamar o marechal e a certificar-se de que eu estava bem.
Significa muito.
A sequência dos top cinco de George Russell acabou aqui
na primeira curva de hoje.
- Desculpem. - Não peças desculpa.
- É uma merda, não? - Não peças desculpa.
Lewis Hamilton tinha passado Charles Leclerc.
Como não tinham passado nenhum setor,
a única ordem que a FIA pode usar para recomeçar a corrida
é a da grelha original.
Será uma loucura se fizerem isso.
A grelha original?
Dizem que foi a última vez que estabeleceram a ordem.
Porque fariam isso? Deviam ficar na mesma.
Os carros estão na pista...
Ron, podes dizer ao controlo da corrida que havia uma ordem,
a corrida tinha uma ordem?
O Ron diz que é correto
porque nem todos os carros tinham passado a SE2 da linha SE1.
De que posição arranquei? Da cinco? Volto à cinco?
Sim.
Volto à cinco.
Fica chateado por um minuto.
Depois afasta-se e lida com isso.
Só terá de os ultrapassar outra vez.
Podes carregar nos botões
se sentires uma vontade urgente de comentar.
Foi muito estranho para mim
ter um dos pilotos comigo a ver a corrida.
Preferia que estivesse no carro.
Eu devia ter estado naquela corrida a lutar.
Em vez disso, fiquei ali especado.
Nunca mais quero estar nessa situação.
De momento, parece que o carro do Lewis está bom.
Acho que ele pode ganhar.
O que acontecerá da segunda vez?
Lewis Hamilton teve o azar de voltar à posição original na grelha.
Precisamos de um pouco de ritmo.
DRS ativado.
Lewis Hamilton tem DRS.
Vê-se que Hamilton está a apanhar o McLaren de Lando Norris.
Ouvem-se os aplausos,
um piloto britânico ultrapassa outro e Hamilton sobe para quarto.
Boa volta, Lewis. És o mais rápido na pista.
Está mais rápido, não?
Os meus pneus não estão famosos.
Acho que tenho um furo ou algo.
O Verstappen está tão lento.
- Verstappen em apuros. - Tão lento.
Saiu da pista ou tem um problema com o carro.
Carlos Sainz assume a liderança e o público está a adorar.
Há qualquer coisa. Porque não verificam, caralho?
Não vemos um furo, Max.
Meu, tenho de ir às boxes.
Verstappen faz um pit-stop
e vê-se um bloqueio enorme quando ele entra na pit lane.
Aplausos da multidão para os dois Ferraris.
O Verstappen tem um furo.
É bom, Lewis. Tens todas as hipóteses.
Não se esqueçam de Lewis Hamilton.
Reduziu o intervalo até Charles Leclerc para 4,8.
Hamilton tem boas hipóteses contra eles.
Sei que podemos ganhar a corrida.
Vamos partir isto tudo.
Ocon abranda. Esteban Ocon tem um problema.
Para o carro, por favor.
- Ele parou ali. - Vai parar ali.
- É um Safety Car. - Tem de ser.
Estás no tempo do Safety Car, vem às boxes.
Os pneus estão bons, meu.
Não haverá perda de posição, mantém o tempo delta.
Vai às boxes.
Lewis Hamilton entra.
Vão dar pneus macios a Hamilton.
Pessoal, têm a certeza de que estes são os pneus certos?
Hamilton está nervoso acerca da aderência dos pneus macios.
Ao retomar a corrida, Hamilton vai sentir a pressão
com Leclerc à frente de Sainz, Hamilton e Pérez.
Hamilton teve pouca aderência na última curva e Pérez persegue-o.
Hamilton e Pérez estão roda com roda.
Pérez à frente de Hamilton.
Lewis Hamilton torna a descer para quarto. Que recomeço de corrida!
Lewis pareceu não ter aderência.
Agora é difícil apanhá-los.
Entendido. Quando os pneus aderirem, damos tudo até ao fim.
O Lewis vai ganhar.
Hamilton conseguiu aquecer os pneus.
Aproxima-se do Red Bull.
Pérez por dentro.
Charles Leclerc dá-lhe espaço à tangente.
Conseguirá Pérez passar?
Vão roda com roda.
Pérez sai da pista, corta a chicane.
Leclerc fica para trás.
Hamilton passa!
Que coisa incrível!
Hamilton diz: "Muito obrigado."
Outra abertura para ele.
Pérez chega por dentro. Quer recuperar o lugar.
Hamilton espera por fora. Saiu da pista.
Leclerc também continua o ataque.
Leclerc tenta recuperar o lugar.
Conseguiu. Hamilton é obrigado a sair pista.
Tem de fazer a Stowe por fora. Afasta Charles Leclerc.
Na Luffield, consegue uma pequena vantagem.
Motivado pela multidão que quer Hamilton de volta ao pódio,
ele sobe para o terceiro lugar.
O Ferrari passa e vence o Grande Prémio da Grã-Bretanha.
Lewis Hamilton está no pódio
pela 13.a vez em Silverstone, batendo o recorde.
Que GP da Grã-Bretanha!
Muito bem, Lewis.
Conseguiste a P3 e a volta mais rápida.
Muito bem. Que batalha incrível, meu.
Uma corrida impressionante.
Esta foi dura, malta.
Mas que belo esforço.
Muito obrigado pelo trabalho árduo.
Bons pontos.
Entendido, Lewis. Muito bem, meu. Bela corrida.
A estratégia importante foi termos um bom monolugar.
- Tivemos ritmo para ganhar. - Pois.
Claro que este fim de semana foi um enorme passo em frente.
A luta que ainda não tinha havido nesta temporada.
Faz parte da curva de aprendizagem.
Fixe. Até logo.
Tivemos um carro a dar luta outra vez.
Emocionante.
- Só podes fazer uma boa largada? - Sim, só uma.
Vamos. Estão a aplaudi-lo.
É o meu décimo ano com a equipa.
Este ano tivemos de nos esforçar mais que nunca,
de forma diferente.
Um terceiro lugar que soube tão bem.
Mas tem sido difícil para todos, sem dúvida.
Estou sempre a tentar melhorar.
E... estou grato pela viagem que fizemos.
Caramba!
Estou algo nervoso com isto.
A Fórmula 1 mudou a minha vida.
Deu-me um propósito e esta oportunidade.
Quando eu era miúdo, o meu sonho era estar aqui à vossa frente.
Adoro o que faço.
Não vou parar. Vou continuar a lutar.
Pois...
Muito obrigado. Adoro-vos.
Agradeço.
Muito obrigada, Sir Lewis Hamilton!
Penso ficar por cá mais algum tempo.
Voltamos à carga.
Não é interessante como a mente humana funciona?
Como mudamos as nossas expetativas.
Somos o terceiro carro mais rápido.
Ficamos radiantes com o terceiro lugar.
Estamos no meio da luta
e, num fim de semana, mudam as expetativas para: "Temos de ganhar isto."
Sejamos nós a lutar pelo Campeonato de Construtores e de Pilotos
ou o Lewis,
é uma nova montanha para escalar
e ele é tão dedicado como nós.
Não se põe a hipótese de ele deixar a equipa.
Hoje foi quase.
Quase. Ainda bem que voltámos à luta.
Sem dúvida. Ele parece veloz.
Acho que é evidente que queremos voltar para a frente
e esperamos ganhar outro campeonato. O objetivo é esse.
A Ferrari devia estar a disputar vitórias.
Sem palavras. Isto não pode ser.
Não!
Não posso dar um passo em falso.
O Mattia é que decide.
Lixaram a estratégia do Leclerc.
Temos de lidar com isso.
Tem de haver heróis e anti-heróis.
Incrível.
Sou um dos vilões.
Vai ser muito renhido. Vamos dar tudo por tudo.
- Vamos lá. - Cristo.
Temos de garantir que ganhamos a batalha.
Legendas: Rodrigo Vaz