‎Bună! Bună, Toto!
‎Mă numesc Yasmine.
‎Data trecută când ai venit în campus,
‎am întrebat dacă îmi pot numi ‎câinele după tine.
‎Ai zis c-ai fi mândru.
‎- Deci... ‎- El e Toto Wolff.
‎El e...
‎- Lumea spune că i se potrivește. ‎- Da.
‎E un câine frumos și inteligent.
‎ȘCOALA DE AFACERI HARVARD
‎Vă mulțumesc tuturor!
‎Avem alături un invitat special.
‎Cu echipa Mercedes,
‎a luat Campionatul piloților ‎de șapte ori la rând
‎și Campionatul constructorilor ‎de opt ori, fără precedent.
‎Să-i urăm bun-venit lui Toto Wolff!
‎Sunt Toto Wolff, director sportiv
‎și CEO al echipei Mercedes AMG Petronas.
‎Vă mulțumesc c-ați venit.
‎Cum a fost în ultimul an, ‎mai ales după Abu Dhabi?
‎Ce s-a întâmplat la Abu Dhabi ‎e mai mult decât ne putem imagina.
‎Verstappen preia conducerea cursei!
‎Haide!
‎Cronometrul nu minte.
‎Nu, Mike!
‎Dar a mințit atunci.
‎Verstappen rămâne în față.
‎Treaba a fost aranjată.
‎Asta e deja istorie, dar acum ‎suntem pregătiți de noul sezon.
‎În 2022 s-au schimbat enorm regulile ‎și avem o mașină complet nouă.
‎Valtteri a plecat de la Mercedes ‎la Alfa Romeo
‎și era clar ‎că George trebuia să-i ia locul.
‎Da, minunat.
‎Da, chiar minunat.
‎Să avem un puști avid de victorii
‎și pe Lewis Hamilton, ‎cel mai bun pilot din toate timpurile,
‎la volanul mașinii anul ăsta
‎ne oferă mari șanse de câștig.
‎Ambiția noastră e ‎să fim înapoi pe primul loc.
‎FORMULA 1: VIAȚA ÎN VITEZA A 8-A
‎UN SALT ÎN FAȚĂ
‎PRESEZON
‎- 'Neața! ‎- Ce faci?
‎Bine. Tu?
‎Bună!
‎Ce faci?
‎Ai văzut că mersul rușinii ‎e mai scurt anul ăsta?
‎Ne îmbunătățim.
‎- Cum a fost iarna? ‎- Frumoasă.
‎Ai mâncat și te-ai îmbătat, nu?
‎- Salut, Yuki! ‎- Ce faci?
‎Ce faci, amice?
‎Bună dimineața! Ce faceți?
‎Bine.
‎Bună dimineața!
‎- Bună! ‎- Bună, Carlos!
‎Haide! Începem.
‎- Da. ‎- E 0-0.
‎Mă bucur c-am revenit. Mă bucur ‎să văd noile mașini, noile reguli.
‎Deci tot ce am aflat anul trecut ‎nu mai are nicio valoare.
‎Dimineață am făcut poze ‎mașinilor pentru începutul sezonului.
‎Surprinzător e că toate sunt ‎complet diferite.
‎Interesant.
‎Anul 2022 reprezintă ‎un nou început pentru Formula 1.
‎Mașinile sunt mai diferite
‎decât au fost vreodată ‎în istoria Formulei 1.
‎Totul s-a schimbat foarte mult.
‎Deciziile pe partea de design ‎nu sunt luate pe moment.
‎Ci cu luni înainte să vedem mașina.
‎Directorul trebuie să aibă încredere
‎că echipa a luat deciziile corecte ‎și a ales calea cea bună.
‎Mă urmărește un microfon.
‎Bine. Pa! Mulțumesc.
‎Testarea, la începutul sezonului, ‎e partea de șah din Formula 1.
‎E clar că lumina reflectoarelor ‎e-ndreptată spre ingineri și directori,
‎care trebuie să creeze o mașină capabilă ‎să-i facă pe piloți să câștige.
‎Dacă reușim asta, ‎cred că avem toate elementele necesare
‎care să ne ajute să-nvingem.
‎Cum merge?
‎Am avut perechi interesante de piloți ‎la Mercedes din 2010,
‎cu Nico și Lewis, ‎cu Valtteri și Lewis, iar acum cu George.
‎Sunt George Russell, am 24 de ani
‎și sunt pilot de Formula 1 ‎pentru Mercedes AMG Petronas.
‎Îți place să spui asta?
‎Da, așa cred.
‎George a arătat ce poate la Williams.
‎A dovedit că merită un loc ‎la o echipă de top,
‎unde să câștige curse.
‎Bună dimineața! Cum merge?
‎Trebuia să termine ucenicia.
‎- Toate sunt pregătite. ‎- Da.
‎Cred că ai de toate.
‎- Mulțumesc. ‎- Cu plăcere.
‎Mai puțin prieteni!
‎Prietenii tăi?
‎Mersi că ai așteptat. Scuze de întârziere.
‎Sunt Lewis Hamilton, ‎concurez pentru Mercedes-Benz.
‎Fir-ar, cum îi zice?
‎Echipa Mercedes AMG Petronas.
‎- Ai crede că știu deja. ‎- În fiecare an e la fel!
‎După un an dificil, ‎anul ăsta trebuie să ne revenim.
‎'Neața!
‎Încerc să recuperez campionatul ‎care mi-a fost luat.
‎Te readaptezi,
‎te reglezi,
‎accepți realitatea cu care te confrunți
‎și îți vezi de treabă.
‎Ce crezi, Seb?
‎- Da. Arată bine. ‎- Ce?
‎Arată bine.
‎E mult potențial aici.
‎Începem să testăm o mașină complet nouă.
‎Din cauza noilor reguli,
‎am proiectat mașina cu o înălțime mică,
‎practic la podea.
‎Am urmat un traseu de dezvoltare curajos
‎și sunt sigur că am făcut ce trebuia.
‎Vom vedea în curând dacă face față.
‎Și ne pregătim ‎pentru prima ședință de antrenament
‎pe circuitul internațional din Bahrain.
‎Pista e liberă.
‎Avem mașini pe circuit. ‎După luni de dezvoltare,
‎e momentul când echipele vor afla ‎ce mașini au construit.
‎Cred că am o problemă.
‎Mi s-a părut ciudat.
‎Da, nu-mi place turul ăsta.
‎Mașina e groaznică.
‎Șocant de proastă.
‎Rahat!
‎Cum e mașina?
‎Ceva nu e în regulă.
‎Sunt testările
‎și toate echipele se chinuie.
‎Saltă foarte tare.
‎Am înțeles.
‎Piloții simt salturi în mașină,
‎totul e foarte fizic.
‎Iată cum saltă în linie dreaptă!
‎Iată, se aude!
‎Echipele trebuie să rezolve problema.
‎Nu se pot prezenta așa ‎la startul unui Mare Premiu.
‎Pentru a-și face mașina să meargă repede, ‎ea trebuie să fie joasă.
‎Cu cât e mai joasă, ‎cu atât saltă mai tare.
‎Țopăie.
‎Dacă o înalți, merge mai încet.
‎Deci fac așa...
‎Parcă ar asculta AC/DC.
‎Saltă foarte tare, ies în virajul patru.
‎Mă uitam la emisiunea ‎Pimp My Ride, ‎unde apăreau mașini trăsnite,
‎ale căror suspensii ‎săreau în sus și-n jos.
‎Păreau faine și relaxante.
‎E cam aceeași situație,
‎dar nu e fain sau relaxant. ‎E destul de grav.
‎Ați văzut cum saltă?
‎E o nebunie.
‎Salturi.
‎Spatele mașinii începe ‎să urce și să coboare,
‎dar e foarte intens pentru pilot.
‎Sălta. Te-am văzut pățind la fel.
‎- A săltat multișor. ‎- Da. Și a noastră.
‎Eu doar... Nu știu.
‎A fost groaznic.
‎Cred că trebuie analizată problema.
‎E o luptă.
‎Și mereu e foarte greu să știi ‎cât de ușor sau dificil e să repari ceva,
‎fiindcă ține de conceptul mașinii
‎și de felul cum a fost ea proiectată.
‎Trebuie să recunoaștem ‎că nu a mers conform planului.
‎Depinde de noi să ripostăm.
‎Avem vreo idee?
‎Toate mașinile săltau ‎într-o anumită măsură,
‎iar asta nu e durabil.
‎Dacă vrei să lupți pentru campionat,
‎e vital să rezolvi problema.
‎Au fost multe discuții ‎despre sărituri și salturi.
‎O problemă pentru pilot.
‎Vom repara repede problema.
‎E o problemă aerodinamică,
‎așa că trebuie s-o reparăm repede
‎și să ne concentrăm pe setările mașinii.
‎Avem mașini pe circuit.
‎Nu e presezonul dorit de echipe,
‎dar sperăm să fie mai bine după-amiază.
‎Mașina merge foarte repede.
‎Bravo!
‎Ferrari arată superb.
‎Acum e acceptabil.
‎Ai probleme urgente?
‎Nu. Totul pare să fie bine.
‎Să vedem Mercedes acum!
‎A săltat mult în virajul nouă.
‎În general, nu pare ‎să fie o îmbunătățire a mașinii.
‎Toate mașinile săltau,
‎dar ceilalți au reușit ‎să rezolve problema.
‎Iar noi nu putem repara mașina.
‎E imposibil.
‎Mașina e întreagă?
‎Mercedes
‎face mult așa din spate în linie dreaptă.
‎Interesant.
‎Nu știu dacă e de la mine...
‎Doamne! Mă chinui mult.
‎Mi-e greu.
‎Vecinii ce zic?
‎- Din partea aia? ‎- Nu, aia.
‎Tot se chinuie.
‎Se chinuie.
‎Fiecare echipă făcea progrese,
‎dar, la Mercedes, era un dezastru.
‎E o situație diferită pentru Toto,
‎ceva cu care nu e obișnuit ‎de când e în Formula 1,
‎când dintr-odată e în dezavantaj.
‎Să nu uităm că Mercedes ‎și-a distrus adversarii timp de șapte ani.
‎Șapte ani i-a distrus pe toți
‎și, în sfârșit, a început ‎să aibă probleme.
‎Deci...
‎Toată lumea se bucură de asta.
‎În trecut, am creat o mașină ‎care funcționa perfect.
‎Dar, anul ăsta, mașina nu e destul de bună
‎și e nevoie de cea mai bună ca să câștigi.
‎Dacă nu ai asta, ‎nu poți câștiga campionatul.
‎CURSA 4 ‎IMOLA, ITALIA
‎Suntem cu Lewis Hamilton. ‎E în spatele lui Pierre Gasly.
‎Sunt încet în linie dreaptă.
‎Dar Mercedesul, cu săltatul său, ‎nu poate depăși.
‎Problema e că mașina e mult mai slabă ‎decât ce avea Mercedes înainte.
‎Cu asta se confruntă ‎și asta trebuie să rezolve.
‎Câte poziții am pierdut acum?
‎Deci acum suntem P14.
‎E dureros pentru Lewis Hamilton.
‎Când credea că nu poate fi mai rău, ‎Verstappen îl depășește cu un tur.
‎Mașina asta e culmea, omule.
‎Va fi dureros.
‎Da. Un weekend de uitat.
‎CURSA 6 ‎BARCELONA, SPANIA
‎Și priviți-l pe Lewis!
‎În linie dreaptă, n-are șanse.
‎Carlos Sainz e lipit de el.
‎În locul vostru, n-aș irosi motorul.
‎Scuze.
‎Lewis, credem că putem obține puncte.
‎Hamilton zice: ‎„Ce sens are să ne mai chinuim?”
‎Nu mi-a plăcut să aud acel mesaj.
‎Nu mi-a plăcut deloc.
‎Cred că Red Bull e singurul nostru rival.
‎Nu cred că Mercedes va reintra în luptă.
‎CURSA 8 ‎MONTE CARLO, MONACO
‎Mașina saltă încontinuu. O iau razna.
‎Și un Lewis Hamilton supărat ‎pe locul opt.
‎La naiba, omule!
‎Era o provocare uriașă pentru Toto, ‎probabil cea mai mare din Formula 1.
‎Echipa are necazuri mari.
‎Probleme mari e puțin spus.
‎Bun-venit pe malul Mării Caspice,
‎în Baku, ‎la Marele Premiu al Azerbaidjanului!
‎BAKU ‎AZERBAIDJAN
‎- Checo! ‎- 'Neața!
‎Înainte de Baku, Mercedes ‎e pe trei în campionat.
‎Și e cel mai rău început de sezon ‎din câte ne putem aminti.
‎'Neața!
‎Și asta e ceva nou pentru Toto,
‎pentru Lewis,
‎pentru toată echipa.
‎Haide! Să mergem!
‎Salutați-l pe George Russell ‎de la Mercedes!
‎Ce faceți?
‎Unde mergem?
‎Mercedes.
‎Salutare!
‎Unde e Lewis?
‎Unde e Lewis Hamilton?
‎Nu. Nu pun la suflet. Nu-ți face griji!
‎Îl așteaptă pe Lewis.
‎Sezonul ăsta ne-am confruntat ‎cu problema salturilor.
‎Ne-a fost greu nouă, piloților, ‎să câștigăm.
‎Toți se așteaptă ca Mercedes să câștige.
‎Am semnat cu Mercedes ‎fiindcă ea câștigă campionate,
‎dar nu câștigăm. ‎Lewis Hamilton, campion mondial,
‎nu câștigă.
‎Evident, toată lumea simte presiunea.
‎Primiți-l pe septuplul campion mondial
‎de la Mercedes, Lewis Hamilton.
‎Primiți-l pe Lewis Hamilton!
‎E nașpa.
‎Lewis!
‎Întâi, simți că nu te descurci,
‎iar apoi că-i dezamăgești pe fani.
‎Nu e un sentiment plăcut.
‎Țineți-mi pumnii, da?
‎Nu renunța niciodată, omule!
‎Dar mașina asta a fost cea mai proastă.
‎Ca pilot, îți ieși din mână,
‎căci nu face ce-i ceri. ‎Problemele astea nu depind de tine.
‎Mulțumesc!
‎Salutări călduroase lui Lewis, ‎care i se alătură lui George...
‎Cred că inginerii se simt responsabili.
‎Și doar ei pot găsi o soluție.
‎Bună dimineața!
‎Când mașina nu e foarte puternică, ‎e important
‎să nu ne dăm bătuți.
‎Toto a zis că nu e nicio soluție magică.
‎Trebuie să avem încredere în oameni ‎și în procese și să scoatem tot ce putem.
‎Cinci e grozav.
‎Să vedem ce putem obține!
‎„Grozav” e mult spus, dar sigur.
‎E acceptabil.
‎Așa da.
‎Tot programul e nașpa.
‎Cum adică?
‎Ai zis zece ani ‎că ar trebui să fie mai scurt...
‎Da, dar nu mai rău.
‎Cu mai puțină presă.
‎Nu înrăutăți situația! ‎Ar trebui să fie de trei zile.
‎Acum sunt patru zile.
‎E mai mult.
‎Ambii piloți sunt supărați
‎când nu vin rezultatele așteptate.
‎Dar, când începi să ai eșecuri,
‎e important să continui să ai încredere.
‎Cel mai important e să reparăm mașina
‎și sunt total răspunzător ‎pentru orice problemă de randament.
‎Le vom oferi o piloților
‎o mașină cu care să câștige ‎și să se bată pentru campionate.
‎Ne vom descurca mai bine.
‎Unul acolo și unul acolo. ‎Dar trebuie să muți...
‎E complicat să rezolvăm salturile.
‎Dar, dacă putem modifica setarea
‎în locul potrivit al mașinii,
‎putem lupta pentru victorie.
‎Arată minunat de acolo.
‎Pare o platformă stabilă.
‎Sigur vom vedea mai multe după-amiază.
‎Sper că da. Încurajează-mă!
‎Trebuie să arătăm ‎că echipa își poate reveni,
‎și continua ‎să se ridice la nivelul așteptărilor,
‎să fie iar printre primele.
‎DUMINICĂ ‎ZIUA CURSEI
‎Verificare radio.
‎Verificare de la garaj.
‎Verificare radio.
‎Se aude bine.
‎Începe cursa.
‎Russell a pornit de pe cinci,
‎iar acum e în dreapta lui Sergio Pérez.
‎Dacă avea DRS atunci,
‎probabil îl depășea pe pilotul Red Bull.
‎Lewis Hamilton e pe șase.
‎Se luptă cu Tsunoda, de pe cinci.
‎Ai ritm bun, Lewis.
‎Hai!
‎Haide!
‎Mașina saltă periculos de mult.
‎Saltă mai mult ca înainte.
‎Sar încontinuu.
‎Mă omoară spatele.
‎Recepționat.
‎Hamilton depășește și trece pe cinci,
‎în fața lui Tsunoda.
‎Și înțelegem de ce îl doare spatele.
‎E ridicol.
‎Max Verstappen câștigă ‎Marele Premiu al Azerbaidjanului,
‎iar colegul său, ‎Sergio Pérez, ia locul doi.
‎Pe trei e George Russell.
‎Bravo, echipă. Bravo!
‎Lewis Hamilton termină pe locul patru.
‎Lewis, știm că mașina e de groază acum.
‎Îmi pare rău și pentru spatele tău.
‎Vom rezolva problema.
‎În Baku, era cât pe ce să renunț.
‎Parcă eram pe un cal sălbatic.
‎Simți forța G care-ți urcă prin gât,
‎prin coloană și prin abdomen.
‎Salut, Lewis!
‎Cum ești? A părut că te-ai chinuit.
‎Cea mai groaznică cursă.
‎Probabil cea mai dureroasă cursă
‎prin care am trecut
‎și cea mai dură luptă cu mașina, ‎de asemenea.
‎Cea mai dureroasă fizic.
‎A fost stresant. A fost îngrijorător.
‎Te temi că te vei răni. E periculos.
‎Faptul că Lewis suferă ‎când iese din mașină
‎e un motiv de îngrijorare serios.
‎El e foarte important pentru echipă.
‎La dracu'!
‎Toto știe situația echipei.
‎Lewis va avea o criză de încredere.
‎Salturile sunt groaznice.
‎E foarte rău.
‎Nu e destul. Trebuie să îmbunătățim ceva.
‎Mulțumesc, Lewis!
‎Mereu vor fi întrebări când ai probleme.
‎De la Abu Dhabi din '21,
‎au existat zvonuri că Lewis va pleca.
‎LEWIS HAMILTON SE VA RETRAGE ‎DIN FORMULA 1 DUPĂ DEZAMĂGIREA ASTA,
‎ZICE BERNIE ECCLESTONE
‎Sezonul nefiind la nivelul așteptărilor,
‎îndoielile reapar.
‎Până la urmă se va termina rău.
‎- Nu-i așa? ‎- Da.
‎La un moment dat va exploda.
‎Caută momentul potrivit ca să plece.
‎Și pe cine naiba ar lua în loc?
‎Da.
‎Dacă s-ar retrage, ar distruge echipa.
‎Da. Ar fi distrusă.
‎Dacă Lewis se retrage, ‎ce opțiuni îi rămân lui Toto?
‎Echipa rămâne vulnerabilă.
‎ÎNTÂLNIREA DIRECTORILOR SPORTIVI
‎Bine.
‎Hai!
‎Putem lua loc?
‎Cine lipsește?
‎Jumătate din grilă.
‎Christian e acolo.
‎A venit Toto, putem începe.
‎Voiam să mai stăm de vorbă, ca de obicei.
‎Să luăm...
‎Guenther, scuză-mă!
‎Scuze, dle profesor.
‎Avem câte ceva de discutat
‎căci n-am avut timp să ne vedem
‎la ultimul Mare Premiu.
‎Aud multe discuții despre salturi.
‎Telefonul fără fir prin presă.
‎E-mailuri trimise.
‎E o perspectivă nouă pentru Toto.
‎Se văd frustrarea și disperarea.
‎Se prăbușește ceva în el.
‎Se vede cu ochiul liber.
‎Vă pot spune ‎că toți jucați un joc periculos.
‎Dacă o mașină face accident
‎fiindcă e prea rigidă sau fluctuează,
‎ați pus-o și vin după voi.
‎- Căci înlăturăm... ‎- Toto.
‎Stai o clipă! Vorbesc.
‎Stai! Suntem filmați sau...
‎Mai bine să nu fim filmați.
‎Nu. Nu-mi pasă.
‎Dacă credeți că e vorba de randament...
‎- Nu. ‎- Vă înșelați.
‎Siguranța e responsabilitatea echipei. ‎Sistemul de frânare.
‎- Absolut. Fiecare... ‎- Suspensia.
‎Fiecare a făcut ceva ‎pentru a micșora problema.
‎- Toto! ‎- Felicitări!
‎Schimbă-ți mașina!
‎Ai o problemă, schimbă-ți naibii mașina!
‎Schimb-o și tu, ‎căci Checo a zis că e distrusă.
‎Ba nu! Vorbește cu piloții mei!
‎- Checo a fost înregistrat. ‎- Hai la el!
‎- Da. ‎- Oricum...
‎Am tipărit ce-a zis.
‎- Bun. ‎- Băieți! Scuze.
‎Scuze.
‎Noi, FIA, vom discuta asta cum trebuie.
‎E timpul să plecăm.
‎Mulțumesc.
‎Să mergem la săltat!
‎Nu știu dacă a vrut ‎să facă spectacol sau nu,
‎dar toți am fost acuzați ‎că vrem să rănim oamenii,
‎ceea ce nu vrem, de fapt.
‎Nu suntem ucigași.
‎Da, o glumă.
‎Da. Futu-i...
‎Mi-a plăcut să urmăresc drama.
‎Pentru mine, a fost foarte distractiv.
‎Toto are spiritul competiției
‎și nu suportă să piardă,
‎așa că sigur nu e foarte fericit.
‎Incredibil.
‎L-am văzut pe Toto fiind foarte emoțional.
‎Poate din cauza presiunii datorate ‎randamentului lor.
‎Poate era presat ‎pentru că a promis ceva cuiva. Nu știu.
‎Dar, ca directori sportivi, ‎mereu trebuie să rămânem raționali.
‎Uimitor. Nu mă așteptam la asta de la el.
‎S-a aprins destul de tare.
‎E o senzație oribilă
‎ca dintr-odată să faci parte din peisaj...
‎nu să te bați la primul loc.
‎Și asta necesită o ajustare,
‎te poate face să te îndoiești
‎și poate crea o mulțime de emoții noi,
‎pe care nu le-ai mai simțit.
‎Începi să vezi problemele.
‎SEDIUL MERCEDES
‎Nu le-am putut oferi piloților ‎uneltele necesare
‎să lupte pentru un campionat.
‎Sperăm să facem asta la Silverstone.
‎Mutăm asta. Și asta. ‎Așa putem îmbunătăți mașina.
‎Atunci îmi place.
‎Foarte puternică.
‎- Cred că e posibil. ‎- Bine.
‎Putem repara problema cu salturile.
‎Putem reveni în joc.
‎Avem o serie de componente hidraulice,
‎am început să lucrăm și la o suspensie.
‎Deci e funcțională?
‎Da, 100%.
‎Da, 100% funcțională.
‎E bună.
‎Dacă vii cu îmbunătățiri la Silverstone.
‎nu le poți ascunde.
‎Dacă ambii piloți au o mașină bună,
‎atunci așteptările sunt mari
‎și presiunea crește.
‎Trebuie să meargă.
‎E o zi de vară frumoasă la Silverstone
‎și pe acest circuit faimos și istoric ‎începe Marele Premiu al Marii Britanii.
‎SILVERSTONE ‎ANGLIA
‎Se uită cineva la Netflix?
‎- Da. ‎- Veți apărea acolo.
‎Serios?
‎'Neața, Lewis!
‎- Geaca asta e imensă. ‎- E cea mai tare geacă!
‎Vai, nu! S-a deschis.
‎Nu întreba ce sunt ăștia!
‎Lewis a zis: „V-am luat un cadou.”
‎Le-a dat tuturor din echipă.
‎Nu cred că-i voi purta prea curând.
‎Mersi că nu m-ai lăsat să-mi fac tatuajul.
‎Fără tatuaje cu „Toto” pe piept!
‎Nu-l lăsa la tatuat!
‎- Nu. ‎- De ce nu?
‎E Danny Ricciardo.
‎Dan! George!
‎Nu știu ce scrie acolo.
‎- Ai desenat o sculă? ‎- E o inimioară.
‎- George! ‎- George!
‎La Silverstone, așteptările sunt mari
‎pentru mine ca pilot, ‎pentru noi ca echipă.
‎Mereu vrei să te descurci acasă.
‎Acolo ești cel mai susținut.
‎Sunt 400.000 de oameni în weekend.
‎Cum vă simțiți azi?
‎Dar, fără nicio victorie...
‎e dificil.
‎Să fie toți cu ochii pe tine.
‎Toți cer multe.
‎Cred că toți simțim presiunea.
‎Lewis!
‎Toți simțim durerea, ‎toate urcușurile și coborâșurile
‎împreună, ca o echipă.
‎Toți sunt implicați profund
‎și totul depinde de colaborarea noastră ‎și de victorie.
‎Nu vreau să vă dau speranțe, ‎dar cred că avem o mașină rapidă...
‎Vom da totul pe pistă.
‎DUMINICĂ ‎ZIUA CURSEI
‎Dumnezeu s-o apere pe regină
‎La Silverstone e ziua cursei.
‎Zhou Guanyu pleacă de pe nouă, ‎cel mai bun start al lui în Formula 1.
‎George Russell pleacă de pe opt ‎pentru Mercedes,
‎iar colegul său, ‎Lewis Hamilton, de pe cinci.
‎Pentru a învinge, ‎Mercedes trebuie să înceapă tare bine.
‎- Mersi c-ai venit! ‎- Sigur. N-aș rata asta.
‎Să nu câștig o cursă ar fi o premieră ‎de când am venit la echipă.
‎Succes, George!
‎Avem doi piloți britanici ‎la cursa de-acasă.
‎Avem două șanse.
‎Știm că șansele sunt împotriva noastră, ‎dar vrem să dăm totul.
‎Suntem hotărâți să luptăm.
‎Aici e mai bine pentru tine.
‎Ne auzi?
‎Da, vă aud.
‎Începem.
‎Pentru asta am venit toți la Silverstone.
‎Începe cursa la Silverstone.
‎Început grozav pentru Hamilton,
‎care a trecut de Pérez și de Leclerc ‎și e pe trei.
‎Pe trei. Minunat.
‎Russell a pornit încet.
‎Trei încearcă să-l depășească.
‎Dumnezeule!
‎George, accident.
‎Accident.
‎- Futu-i! ‎- Ești bine?
‎E teafăr? Eu sunt bine.
‎Nu pot continua.
‎Cine e răsturnat în Alfa?
‎A fost urât.
‎Ce naiba?
‎Ce s-a întâmplat?
‎Pare a o ciocnire între Zhou, Russell...
‎Și Albon e implicat.
‎Ești bine, Alex?
‎Da, sunt bine.
‎Mașina e bine? Poți continua?
‎Cred că e avariată.
‎Toți sunt bine?
‎Verific acum.
‎Cineva s-a răsturnat.
‎Mașina care a trecut prin pietriș ‎s-a răsturnat. Sunt urme pe...
‎Cred că Zhou Guanyu e implicat și el.
‎George Russell se duce în grabă ‎ca să vadă dacă poate ajuta.
‎Am văzut o mașină ‎care se îndrepta spre barieră
‎cu peste 160 la oră.
‎Mă gândeam doar la Zhou.
‎De obicei ești concentrat la tine.
‎Tocmai ai pierdut cursa.
‎Dar mă gândeam: ‎„Rahat. S-a izbit îngrozitor.”
‎Vezi o grămadă de clipuri,
‎dar au fost trei secunde șocante
‎care s-au petrecut în fața mea.
‎- A trecut de barieră, nu? ‎- Da.
‎Știu cum apare claustrofobia ‎în mașina de curse
‎și, când l-am văzut blocat acolo,
‎m-am gândit că e teama cea mai mare ‎a unui pilot.
‎Tipul răsturnat e bine?
‎Dacă nu profiți de ocazie ca să ajuți ‎și se întâmplă o nenorocire,
‎probabil nu ți-o ierți niciodată.
‎Vă pot da niște vești.
‎Ești bine?
‎- Da. ‎- Bun-venit!
‎Zhou Guanyu e bine.
‎A fost înfricoșător.
‎Când eram răsturnat,
‎am închis ochii ‎și așteptam să se oprească.
‎Când am observat că mașina nu încetinește,
‎m-am gândit că poate fi un accident grav.
‎Știi că ești în pericol.
‎Din fericire, am scăpat
‎dintr-unul dintre cele mai grave accidente ‎din F1.
‎Am fost recunoscător că a venit George,
‎că a chemat ajutoare, ‎că s-a asigurat că-s bine.
‎Înseamnă mult.
‎Seria de top cinci a lui George Russell
‎se termină în primul viraj azi.
‎- Îmi pare rău. ‎- Să nu-ți pară rău!
‎E nașpa, nu?
‎Să nu-ți pară rău!
‎Da, știu.
‎Hamilton îl depășise Charles Leclerc.
‎Fiindcă mașinile n-au trecut ‎de niciun sector,
‎FIA poate da din nou startul cursei
‎doar în ordinea inițială.
‎E o nebunie dacă fac asta.
‎Ordinea inițială?
‎Spun că doar așa pot stabili ordinea.
‎De ce ar face asta? Să fie la fel!
‎Sunt mașini pe pistă...
‎Ron, poți să le spui ‎că era o ordine a mașinilor,
‎că era deja una?
‎Ron zice că e corect așa
‎fiindcă nu trecuseră toate mașinile ‎de primul sector.
‎Pe cât am început? ‎Cinci? Mă întorc pe cinci?
‎Da.
‎Mă întorc pe cinci.
‎Stă supărat un minut.
‎Apoi trece la treabă.
‎Va trebui să-i depășească iar.
‎Exact. Da.
‎Poți apăsa tu butoanele.
‎Dacă simți nevoia să comentezi.
‎A fost ciudat ca un pilot ‎să fie lângă mine, urmărind cursa.
‎Preferam să fie în mașină.
‎Trebuia să fiu în cursa aia. ‎Trebuia să lupt.
‎Îmi schimb, stăteam degeaba.
‎Nu vreau să mai fiu în situația asta.
‎Momentan, se pare ‎că mașina lui Lewis e bună.
‎Cred că poate câștiga.
‎Ce se va întâmpla a doua oară?
‎Lewis Hamilton, ghinionist ‎că a plecat de pe locul inițial.
‎Avem nevoie de ritm mai bun.
‎DRS-ul e activat.
‎Lewis Hamilton are acum DRS.
‎Vedem cum Hamilton se apropie de Norris.
‎Se aud aplauze
‎când un britanic îl depășește pe altul ‎și Hamilton e pe patru.
‎Bun tur, Lewis! Ești cel mai rapid.
‎E tot mai rapid, nu?
‎Pneurile nu mă încântă.
‎Cred că am pană.
‎Pană.
‎Incredibil ce lent e Verstappen!
‎- Verstappen are probleme. ‎- Lent.
‎A ieșit de pe pistă ‎sau are probleme cu mașina.
‎Carlos Sainz va prelua conducerea ‎și mulțimea se bucură.
‎E ceva. Verificați naibii!
‎Nu vedem nicio pană.
‎Trebuie să intru la boxe.
‎Verstappen intră la boxe
‎și vedem cum blochează frânele ‎în timp ce intră pe linia boxelor.
‎Lumea îi aclamă pe piloții Ferrari.
‎Verstappen are pană.
‎E bine, Lewis. Avem șanse.
‎Nu-l uitați pe Lewis Hamilton!
‎S-a apropiat la 4,8 secunde ‎de Charles Leclerc acum.
‎Hamilton îi are în vizor.
‎Știu că putem câștiga cursa.
‎Vom da tot ce avem.
‎Ocon încetinește. ‎Esteban Ocon are probleme.
‎Oprește mașina, te rog!
‎- S-a oprit. ‎- Se va opri.
‎- ‎Apare‎ safety car. ‎- Trebuie.
‎Avem ‎safety car, vino la boxe!
‎Pneurile sunt bune.
‎Nu se pierde poziția, ‎așa că fii atent la timpi!
‎Hai la boxe!
‎Intră Lewis Hamilton.
‎Hamilton va folosi pneuri moi.
‎Sigur sunt pneurile potrivite?
‎Lewis are emoții ‎din cauza aderenței pneurilor moi.
‎Cursa reîncepe și lui Hamilton îi e greu,
‎iar Leclerc e în fața lui Sainz, ‎Hamilton și Pérez.
‎Hamilton s-a chinuit la ultimul viraj. ‎Și Pérez e lângă el.
‎Hamilton și Pérez sunt alături.
‎Pérez îi ia fața.
‎Iar Hamilton revine pe patru.
‎Ce repornire a fost!
‎Lewis nu părea să aibă aderență.
‎E greu să-i prind acum.
‎Recepționat. ‎Va fi bine când se vor încălzi.
‎Cred că Lewis va câștiga.
‎Pneurile lui Hamilton s-au încălzit.
‎Se apropie de Red Bull.
‎Pérez pe interior. ‎Charles Leclerc îi lasă destul spațiu.
‎Poate Pérez să treacă?
‎Merg unul lângă altul.
‎Pérez iese de pe pistă, taie șicana.
‎Leclerc se îndepărtează.
‎Hamilton trece.
‎Incredibil!
‎Hamilton zice: „Mulțumesc!”
‎Mai are o deschidere.
‎Pérez pe interior.
‎Și-a luat locul înapoi.
‎Hamilton e pe exterior. Iese de pe pistă.
‎Și Leclerc e pe urmele lor.
‎Încearcă să-și recupereze locul.
‎Da. Hamilton a fost scos de pe pistă.
‎Va trebui să meargă pe exterior.
‎Îl încurcă pe Leclerc.
‎Și prin Luffield trece în față.
‎Împins de public, ‎care-l vrea pe Hamilton pe podium,
‎acesta ajunge pe locul trei.
‎Ferrariul câștigă ‎Marele Premiu al Marii Britanii.
‎Lewis Hamilton e pe podium
‎pentru a 13-a oară la Silverstone, ‎un record.
‎Ce Mare Premiu al Marii Britanii!
‎Bravo, Lewis!
‎P3, amice, și cel mai rapid tur. ‎Bravo! Ce mai luptă!
‎Ai condus grozav.
‎A fost greu, băieți.
‎Dar am muncit cu toții.
‎Mulțumesc pentru efortul depus.
‎Puncte bune.
‎Da, Lewis. Bravo, amice! Ai condus grozav.
‎Important e că avem ‎o mașină de curse bună.
‎Aveam ritm de victorie.
‎- Aveam ritm. ‎- Da.
‎E clar că weekendul ăsta ‎a fost un mare pas înainte.
‎Am luptat cât pentru tot sezonul.
‎Face parte din curba de învățare.
‎Grozav. Pe curând!
‎Avem din nou o mașină care luptă.
‎Palpitant.
‎- Și poate fi doar un singur început bun? ‎- Da.
‎Haide! Lumea îl aplaudă.
‎E al zecelea an la echipă,
‎dar, anul ăsta, a trebuit să muncim mult
‎într-un mod diferit.
‎Al treilea loc m-a bucurat tare mult.
‎Dar a fost greu pentru toată lumea.
‎Mereu încerc să mă perfecționez
‎și sunt recunoscător ‎pentru parcursul nostru.
‎Fir-ar!
‎Am emoții.
‎F1 mi-a schimbat viața.
‎Mi-a dat un scop. Mi-a dat o șansă.
‎Când eram copil, visul meu era ‎să fiu aici, în fața voastră.
‎Îmi place ce fac.
‎Nu mă opresc. Voi continua să lupt.
‎Și da...
‎Mulțumesc! Vă iubesc.
‎Mulțumim, sir Lewis Hamilton!
‎Plănuiesc să mai stau aici o vreme,
‎deci sunt gata de luptă.
‎E interesant ‎cum funcționează mintea umană, nu?
‎Cum îți schimbi așteptările.
‎Ești al treilea cel mai rapid.
‎Ești tare fericit cu locul trei.
‎Reintri în luptă și, după un weekend,
‎te gândești: „Trebuie să câștigăm.”
‎Fie că e lupta pentru Campionatul ‎constructorilor și al piloților,
‎fie că e pentru Lewis, ‎e un munte nou de cucerit,
‎iar el acceptă situația ‎la fel de mult ca noi,
‎deci nu se pune problema ‎să părăsească echipa.
‎Cât pe ce azi.
‎Da. Bine c-am revenit în luptă!
‎Sigur. Pare rapid.
‎E clar că vrem să revenim în față
‎și sperăm să câștigăm alt campionat. ‎Acesta e scopul.
‎Ferrari trebuie să se bată ‎pentru victorii.
‎N-am cuvinte. Nu merge așa.
‎Vai, nu!
‎Eu nu am voie să greșesc.
‎Mattia alege.
‎I-au stricat strategia lui Leclerc.
‎Noi trebuie să acceptăm.
‎Trebuie să existe eroi și antieroi.
‎Incredibil.
‎Eu sunt cel rău.
‎Va fi foarte strâns. ‎Vom da tot ce avem mai bun.
‎- La treabă! ‎- Iisuse!
‎Trebuie să ne asigurăm ‎că vom câștiga lupta.
‎Subtitrarea: Carla Mona Gîlcă