Buenos días, Miami.
Estamos a dos días
del primer Gran Premio en nuestra hermosa ciudad.
No sé ustedes, pero yo estoy muy entusiasmado.
- ¿Tienes calor? ¿Estás bien? - Sí.
Genial.
- Estoy perfecto. - Así es.
Charles uno. Toma uno, marcador.
Enciendan las cámaras y el sonido.
¿Tu meta para este año?
Ser campeón mundial. Esa es mi meta.
¡Y acción!
Hola. Eso sí es maravilloso.
- Escena de Carlos. Toma uno, marcador. - ¡Acción!
Drive to Survive, ¿temporada?
Cinco.
Lindo número.
Soy un caballero
e insistí en que tú fueras... No, perdón. Otra vez.
- Es el auto de mis sueños.
- Sí. - ¡Acción!
Soy un caballero e insistí...
Soy un caballero e insistí en que tú...
¡Silencio! Grabamos sonido.
- Grabamos sonido. - Bien...
¡Cállense, carajo!
Bien, perdón.
Carlos me odiará.
Hola, Miami.
¡Buenas noches a todos! ¿Cómo están?
¿Qué es esto de hoy?
Creo que es como la apertura del Super Bowl.
Bien.
- ¿Nos irá bien aquí? - Seguro que sí.
Espera. ¿Todo bien?
DIRECTOR DEL EQUIPO FERRARI
Mattia, aún no tienes canas.
No tienes estrés en tu vida.
- Es por eso. - Sí.
- Pasen. Hola. - Hola.
- ¡Ciao! - Entendido.
Ciao. Hola. Gracias por venir.
¿Estuviste al sol?
Estás rojo.
Sí, lo sé.
Mañana estarás hermoso.
- ¿Cómo estás? - Bien.
Te ves bien. Muy elegante.
Ahora que ganas, te pones elegante.
Por eso.
El mejor vestido es Laurent.
Y todavía no gano.
¡Sí!
La temporada empezó muy bien.
¡Festejos para Ferrari!
- ¡Primero! - ¡Vamos!
Así se empieza la temporada.
¡Max Verstappen está fuera!
Detén el auto.
¡Se jodió el motor!
Es un doblete para la Scuderia.
Ser competitivo significa formar parte de la batalla.
¡Charles Leclerc gana el Gran Premio de Australia!
Y Verstappen, como pasó en Baréin,
se retira de la carrera.
En este deporte, los resultados son todo.
Este será un resultado difícil para Red Bull.
- ¿Cómo estás? - Hola. ¿Bien? Todo bien.
- ¿Listo? - Sí. Será una locura.
¿Todo bien?
Este año, Ferrari se ve muy rápido.
Tiene un gran auto, grandes pilotos.
Es desgarrador.
¿Te emociona que a tu auto le va bien?
- Estamos felices. - Es bueno.
¡Genial! Me alegro por ti.
- Linda sensación. - Sí.
No serás muy rápido el fin de semana, ¿no?
- Seremos muy rápidos. - Sí.
Por fin, este año se dan las condiciones para hacerlo bien.
Nuestra meta es ganar el campeonato.
Viene nuestro próximo equipo.
¡Aplausos para recibir a Mattia Binotto
y al líder del campeonato, Charles Leclerc!
Ferrari, damas y caballeros.
Miami, salta. ¡Salta, Miami!
ASUNTO DEL DIRECTOR
Bienvenidos a Miami.
El primer Gran Premio de Fórmula 1
que se celebrará en la espectacular área metropolitana de Miami, en Florida.
- ¿Todo bien? - Sí.
¿Las olas no son muy altas? ¿Están estables?
- Está bien. - Perfecto.
Llegar a Estados Unidos es muy importante.
PRESIDENTE Y DIRECTOR EJECUTIVO DE LA FÓRMULA 1
Estamos listos para cantar el himno estadounidense.
Qué lindo.
Estoy convencido de que rascamos la superficie de este mercado
y que esto solo es el comienzo.
Estoy muy emocionado.
Todos hablan del GP de Miami.
Estará a la altura de las expectativas.
¿Quién eres? ¿Qué conduces?
- Un DHL. - Conduces DHL.
Entrego paquetes. ¿Qué necesitas?
Te quiero.
- ¿Cómo estás? ¿Me firmas el gorro? - Claro.
Te quiero.
Miami es genial.
Un lugar increíble para competir.
¡Vamos, Daniel!
- ¿Cómo estás? - Muy bien.
- Toma. - Gracias.
Es una experiencia sensacional.
Es genial ser parte.
¿Alguna vez te detuvo la policía?
- Una vez. - ¿Sí?
Sí. Solo una vez.
Me pidieron una foto y me dejaron ir.
Miami se siente muy especial.
Es mi primera vez aquí.
- ¡Charles Leclerc! - ¡Charles Leclerc!
Es increíble.
Ferrari está destinado a pelear por victorias.
- ¿Qué tal, Charles? - Hola. ¿Todo bien?
Este año, tenemos la oportunidad de hacerlo.
Debemos darlo todo.
Muchos te odian cuando estás en la cima.
Pero es mejor empezar primero. Ojalá tengamos un buen resultado.
En Miami, está lleno de fans y famosos.
Te hace pensar que debe ser genial ganar esta carrera.
Al llegar a Miami,
me parece increíble ver todo lo que se ha hecho,
el espectáculo que será.
Gracias. Buena suerte hoy.
- Gracias. - La pole. Número uno.
Lo intentaremos.
Sentimos esta responsabilidad.
Sabemos que los estadounidenses
quieren ver que una Ferrari haga honor a su nombre.
Ganar es lo que hacemos.
¡No!
El muro.
Dios mío.
- No está feliz. - ¿Por qué?
Está enojada. No sé. Quizá por quemar caucho.
¿Limpiarán la pista?
- Qué locura, ¿no? - Es extraño.
- Qué raro. - Hay mucho...
- Sigue desprendiéndose, ¿entiendes? - Sí.
Los neumáticos se destruirán.
Nadie conoce la pista. Es nueva.
Pero por lo que vimos esta temporada,
Ferrari podría y debería destacarse en ella.
DOMINGO LA CARRERA
Es genial. En serio.
Ferrari hizo una buena clasificación.
La primera fila estará ocupada por Carlos Sainz
y el líder del campeonato, Charles Leclerc.
¿Qué pueden ofrecernos en la carrera de esta tarde?
- Hola. - ¡Hola!
¿Qué tal? Qué bueno verte.
- ¿Cómo estás? - Muy bien.
Es bueno que a Ferrari le vaya bien.
Exacto.
Es decir, son la Fórmula 1...
¡Por Dios!
Es un caos.
Hola, Phil Collins.
Lo sé. Mamma mia. ¿Qué has hecho?
Es el Super Bowl.
Franz.
La F1 es peligrosa.
- Ahora es la carrera. - Así es.
- Te deseo lo mejor. - Gracias.
Ferrari será muy fuerte. Eso lo sabemos.
Hay mucha presión.
Todos te miran, qué haces bien o mal.
Debes rendir bien.
¡Checo!
Te concentras más.
Es una pista nueva.
Será nueva para todos.
No se sabe
cómo será tu desempeño.
Charles lleva ventaja en el campeonato.
Debemos ser más competitivos.
Si Ferrari gana en Miami,
dominará el campeonato mundial.
Control de radio.
Se escucha bien, Max.
Dos Ferraris en primera fila. Nuestro objetivo es Charles.
- Control de radio, Charles. - Se escucha bien.
- Control de radio, Carlos. - Todo bien.
Carlos es un piloto muy talentoso.
Está ahí para apoyar a Charles.
La estrategia jugará un papel crucial en el resultado de esta carrera,
para achicar la diferencia con Charles
y volver a pelear este campeonato.
Buena suerte.
Cuando luchas por los primeros puestos, te miran más.
En especial, si conduces para Ferrari.
No es solo por ti, sino por los tifosi de todo el mundo.
Esto mete más presión.
¿Qué tal, Matti?
¿Listo?
Charles tiene el potencial para ser campeón.
Pero para lograrlo, sus habilidades no alcanzan.
Hay que tener un auto y un equipo que estén a la altura.
Correr es presión.
Charles sale primero.
Si quiero defenderme de Max,
soy el que no puede equivocarse.
Es una gran reacción de Charles Leclerc.
Verstappen y Sainz van rueda con rueda.
Sainz perdió con Verstappen,
quien queda en segundo lugar.
¡Sí! ¡Vamos!
Lando, ¿los neumáticos? ¿Cómo va el ritmo?
Es rápido ahora.
Verstappen se acerca a Leclerc.
En tu última vuelta, fuiste dos décimas más rápido que Leclerc.
- Sigue así. - Sí.
- Vamos, amigo. - ¡Vamos!
Verstappen va por adentro, pasa a Leclerc
y toma la delantera.
- ¡Sí! - ¡Sí!
¡Vamos!
Excelente trabajo, Max.
Verstappen supera a Leclerc, y Sainz va tercero.
Pérez lo persigue en cuarto lugar.
¿La diferencia con Carlos?
Es 0.9.
Pérez está 0.7 atrás.
Ten cuidado.
Ahí está Lando Norris.
Lando, adelante está Gasly.
Chocó con Alonso, así que hay más puntos disponibles.
Tengo un problema.
El auto no gira.
¡Cielos! Lando Norris chocó con el AlphaTauri de Pierre Gasly.
Estoy fuera.
Mierda, lo siento.
Todo podría ponerse más dramático.
AUTO DE SEGURIDAD EN PISTA
Max, hay auto de seguridad.
El auto está a la izquierda, pero hay restos por todos lados.
Lideras la carrera.
Si vas a boxes cuando hay auto de seguridad,
y el que va segundo no lo hace, te pasa, se te adelanta.
Pero conseguiste una gran ventaja
para el resto de la carrera porque tienes neumáticos más rápidos.
Daniel, auto de seguridad.
¿Quieres neumáticos blandos?
Sí.
Si Pérez va a boxes, ¿nosotros también?
En un Gran Premio, analizas todas las opciones:
una parada, dos paradas, distintas situaciones, autos de seguridad.
Durante esas dos horas,
debes darlo todo
y estar absolutamente concentrado.
A boxes, Checo.
Entendido.
Checo va a boxes.
Tendrá neumáticos nuevos para volver a atacar a Carlos Sainz.
Sergio Pérez vuelve al ruedo.
Sigue en pista.
Creemos que los neumáticos servirán para esta salida.
Nos quedamos en pista.
Sorprende que Ferrari no tuviera una estrategia más contundente.
Tienen dos autos para intentar ganar la carrera.
¿Dónde terminamos si vamos a boxes en la próxima vuelta?
Ya es tarde, ¿no?
Sí, ya no podemos parar. Es tarde.
Ambos Ferraris se quedaron en pista.
¿Qué pasó?
Ninguno de los dos fue a boxes.
Si no, habrían tenido una gran ventaja.
Buen trabajo.
Los Ferraris tienen neumáticos duros.
Sigue la carrera.
Auto de seguridad en boxes.
Sigue la carrera en Miami.
Pérez ya está pegado a Carlos Sainz.
Sería útil lograr más aceleración.
Vas como los Ferraris en la recta.
DRS habilitado.
Pérez se acerca cada vez más.
¡Tiene DRS y va a intentarlo!
¡Va por el interior en la curva uno!
Pero frenó tarde.
Mierda.
¿Cuántas vueltas más puedes hacer a este ritmo?
No tengo idea.
Verstappen está 1.2 segundos delante de Leclerc.
Es buen ritmo, Max.
Leclerc está en problemas. Aumentó la diferencia.
Qué difícil conducir este auto.
Me cuesta encontrar agarre en los neumáticos.
Entendido.
Verstappen se aleja cada vez más,
y Leclerc no puede responder con los neumáticos viejos.
Max Verstappen arrancó tercero.
Convertirá eso en una victoria.
¡Y Max Verstappen gana en Miami!
¡Sí!
Qué carrera, chicos.
Fue genial.
Segundo.
Cielos.
Tercero.
Sí. Estuvo difícil al final.
Por suerte, Ferrari se equivocó.
¿Qué hizo Ferrari?
No sé. ¿Por qué...?
Si iban a boxes...
Se equivocaron con Leclerc y luego también con Sainz.
Vi pasar a Leclerc y pensé que el GPS no funcionaba.
Habría sido difícil para Leclerc, pero si lo hubieran hecho...
Para nosotros, ganar Miami es un gran resultado.
Las tablas del campeonato están mejores.
Pudimos hacer las cosas bien, y Ferrari se complicó un poco.
Fue reñido, ¿no?
No lo suficiente.
Felicitaciones.
En Miami, tuvimos el control.
El equipo hizo una buena estrategia porque estábamos tercero y cuarto.
¡Muy bien, Maxi!
En la gestión de la carrera,
en Miami, estuvieron mejor que nosotros, un poco mejor.
Será algo que tendremos que aprender.
Nos equivocamos.
Pero si un piloto tiene la chance de ganar y no lo logra siempre es difícil.
- Piensa en positivo. - Sí, exacto.
Después de Miami, empezó a ser evidente
que Ferrari cometía cada vez más errores,
una carrera tras otra.
CARRERA 7 MÓNACO, MONTECARLO
Por ahora, todo va muy bien para Ferrari.
Leclerc lidera el Gran Premio de Mónaco mientras disminuye la lluvia.
A boxes, Carlos.
Sainz va a boxes.
Un momento. ¿Charles Leclerc también?
- A boxes ahora. - Bueno.
Sigue en pista.
¡Mierda!
¿Por qué? ¿Qué haces?
Perdió el liderato de la carrera.
¡Red Bull gana el Gran Premio de Mónaco!
- Charles Leclerc... - Ni siquiera llegó al podio.
Sin palabras.
No podemos hacer eso.
- Charles. - No podemos hacer eso.
Ferrari tiene su mejor oportunidad de pelear el campeonato mundial
en una generación,
pero lo echará todo a perder
si no puede empezar a tomar mejores decisiones.
EL DIRECTOR DE FERRARI ADMITE ERRORES
Nos concentramos en lo que debemos hacer,
conscientes de que cometemos errores.
Charles estaba enojado.
La cagaron. Le decían que entre, que no.
- ¿Se confundieron? ¿Qué pasó? - Se confundieron.
Creo que fue por la estrategia.
El director del equipo es el responsable de la estrategia,
y es muy doloroso cuando la estrategia no funciona.
Ahí está el líder, Charles Leclerc.
Problema con el motor.
Detén el auto.
Una gran decepción de quien lideraba la carrera.
Se acabó para Ferrari.
¡Max Verstappen gana el Gran Premio de Azerbaiyán!
Otro día perfecto para Red Bull.
La temporada de Leclerc se desmorona.
Obviamente, Ferrari pasa por un mal momento,
pero agradezco que hayan tenido problemas.
porque tuvimos que capitalizar su desgracia,
y tenemos que seguir presionándolos.
Hay auto de seguridad virtual.
Red Bull fue inteligente y decidió cambiar neumáticos.
Pero Sainz y Leclerc siguen en pista. Ya no pueden aprovechar para parar.
Es el mismo error que cometieron en Miami.
Puedes presionar.
Lo estoy haciendo.
No tengo agarre. Esto va muy mal.
Max Verstappen termina primero.
Otra frustración para Ferrari.
Red Bull está en la cima.
Y el peso de Ferrari recae sobre los hombros de Mattia Binotto.
¿Cuál es el estado de ánimo en Ferrari?
Hay un clima difícil,
un clima pesado y de preocupación.
Hay muchas críticas al equipo y al muro de boxes,
y se exige que todo cambie.
Al equipo lo afectan todas estas críticas.
¿Lando y yo, Charles, Caco?
- ¿Otro? - Bien, vamos.
- Vamos, amigo. - Bien.
- Lando Norris. - Calma.
Vamos.
No perderé esto.
Bien, Charles.
El año empezó bien, pero ha sido una temporada frustrante.
Necesitamos mejorar, sobre todo, la estrategia.
Intenté controlar mis emociones,
pero no estoy feliz con lo que pasa.
No pasan más de dos o tres carreras sin que haya un problema.
Es una mierda. Es horrible.
El único piloto de Red Bull aquí.
Mírenlo.
Esta ha sido una de las temporadas más difíciles para Ferrari,
pero mi sensación
es que, si alguien puede cambiar las cosas rápidamente,
ese es Carlos.
Es su momento.
Eso es todo, ¿no?
- Quédate, Carlos. - Vamos. Juego con Lando.
He corrido 149 carreras. Es hora de lograr mi primera victoria.
Un piloto de F1 siempre es egoísta, piensa en sus propios intereses.
Ganaremos con Carlos.
Si vuelve.
- Estaba muy enojado. - ¿Sí?
Es muy mal perdedor.
Puedo tomar la decisión correcta y confiar en mí.
Soy español.
Lo haré al modo latino.
SILVERSTONE, REINO UNIDO
SÁBADO CLASIFICACIÓN
La lluvia llegó a Silverstone justo a tiempo para la clasificación.
¿Cuál es el pronóstico?
Más lluvia, como puedes ver.
Cada vez es más pesada.
Se está poniendo peor.
- Sainz. - Dios mío, Sainz.
No tengo agarre.
Aquí viene Verstappen.
Leclerc estará desesperado
por no dejar que Verstappen tenga ventaja hoy.
Sigue presionando.
Eso te pone primero por ahora.
Aquí está Charles Leclerc.
¡Mierda!
Eso le costará a Charles Leclerc.
Se acabó, ¿no?
Así es.
Presionaré en esta vuelta.
Una vuelta fundamental para Sainz.
Su última oportunidad de tener la pole.
Sigue así.
Primero. Buen trabajo.
¡Mierda, no me lo esperaba!
Fue genial.
Supongo que sí.
Por primera vez en la F1, Carlos Sainz tiene la pole.
¿Cómo quedé?
Tercero.
Qué mierda.
Un aplauso para Carlos Sainz.
¿Hacer su primera pole en Silverstone y con lluvia?
Solo diré unas palabras sobre hoy.
Carlos, lo que queda es lo más difícil.
Es un momento importante en su carrera porque logró la pole.
Será una carrera muy reñida.
Lo que cuenta es cometer errores o evitarlos.
Pero, en realidad, nuestro objetivo es ganar el campeonato.
Tendremos que ganar. Ya lo dijimos.
Cuento con ustedes.
DOMINGO LA CARRERA
Para esto vinimos a Silverstone.
Es el 73.o Gran Premio de Gran Bretaña.
¡Hola!
¿Cómo estás?
¡Lewis!
No puedo hacer eso.
- ¿Todo bien? - Sí.
Tú puedes. Eres bueno. Felicitaciones.
Gracias.
- ¡Vamos, Harry! - ¿Listo?
¡Vamos!
Silverstone me encanta.
Claro, es importante seguir en la lucha.
Peleo contra Max en el campeonato,
y un error en este momento sería muy costoso.
Es la primera vez que salgo desde la pole.
Diez segundos.
Creo que tenemos una buena oportunidad de ganar.
Verstappen sale bien.
Y pasa al frente al llegar a Abbey, delante de Sainz.
- Mierda. - ¿Estás bien?
Sí, estoy bien.
Bandera roja.
¿Están todos bien?
Fue muy feo, ¿no?
Sí, pero está bien.
Nos dicen que Guanyu Zhou está bien.
Entonces, ¿largamos otra vez?
Estamos averiguando.
¿Cómo será la salida?
- Volvemos a donde estábamos. - Un reinicio completo.
Carlos Sainz tendrá una segunda oportunidad.
Por la bandera roja en la primera vuelta, se sale desde las mismas posiciones,
pero no hay tiempo de cambiar la estrategia de salida.
Quizá Sainz salga despacio para cubrir.
Podría ser.
Podrían sacrificar a Carlos.
Lo importante es Leclerc.
Me sorprende que los pilotos estén relajándose.
Hay que volver a generar esa energía y concentrarse.
Es mi primera pole.
Podría durar 100 metros.
¿Cuánto falta para largar?
Aún no sabemos. Estamos consultando. Al menos, 14 o 15 minutos.
Siempre prefiero estar en el auto y no afuera,
porque estoy cómodo en mi asiento.
No hay ruido.
Puedo concentrarme.
Necesito que todo encaje.
Carlos Sainz vuelve a la pole.
Subió a su auto unos 18 minutos antes que Max Verstappen.
La vida me dio una segunda oportunidad.
Debo asegurarme de que Max no vuelva a pasarme.
- Control de radio, Carlos. ¿Me oyes? - Sí, bien.
Concéntrate en las luces.
Haré todo lo posible.
Sainz sale para tapar a Verstappen.
¡Bravo, Carlos!
Me empujó contra el muro de boxes.
Sainz es muy valiente en la primera curva.
¡Charles Leclerc y Sergio Pérez se tocan!
Vuelta diez de 52,
y en la batalla por la punta, los tres primeros están a 2.5 segundos.
Verstappen está un segundo atrás.
Tienes DRS. Estás a 0.9.
Verstappen está 0.8 atrás.
¡No!
Verstappen ve el error de Sainz y toma la delantera.
Tuve subviraje. Tuve que presionar mucho.
Si Carlos tiene problemas, no perdamos tiempo.
Creo que tengo una pinchadura.
- Verstappen con problemas. - Va lento.
Le pasa algo al auto.
- No vemos la pinchadura, Max. - Algo hay. ¡Revisen!
Pinchadura de Verstappen.
Sainz volverá a tomar la delantera.
¡Y al público le encanta!
Debo ir a boxes.
Entendido.
El público aplaude a los dos Ferraris que van primero y segundo.
Tiempo de vuelta de Charles: 32.0. Ahora va más rápido.
Si Carlos presiona más, podemos tener más margen.
Debes presionar.
Lo haré.
¿Competimos o no?
Pueden hacerlo.
Debes presionar más.
Cuando me acerco, siento los neumáticos.
Debes presionar más.
Tengo problema con el subviraje.
¡Hagan algo! Puedo ir más rápido.
Tiempo de vuelta objetivo: 32.2. Si no, cambiamos posiciones.
Bueno, una vuelta más.
Por Dios.
Perdemos tiempo.
Estoy arruinando mi carrera.
Entendido.
Esto no alcanza. Cambiaremos posiciones.
Las instrucciones vinieron del muro de boxes de Ferrari.
Sainz dejará pasar a Leclerc.
Verstappen, que lideraba la carrera,
perdió ritmo y quedó octavo.
Solo quedan 13 vueltas.
Los Ferraris están primero y segundo.
Ocon está lento antes de la curva nueve, donde estás tú.
Tengo un problema.
No puedo salir de las curvas.
Ocon paró antes de la curva nueve.
Podría haber auto de seguridad.
Auto de seguridad.
Sigue en pista.
A boxes, Carlos.
Hamilton viene atrás.
Ferrari decidió dejar a Leclerc, con neumáticos viejos,
para que mantenga la distancia.
Llamaron a Sainz para cambiar neumáticos.
Mattia es el jefe.
Él toma las decisiones de las órdenes de equipo.
Él decide qué es correcto para el equipo, y debemos aceptarlo.
No hay excepciones. No puedes ignorarlo y hacer lo que...
No hay excepciones. No se lo puede ignorar.
Sainz y Hamilton están atrás con neumáticos blandos nuevos.
¿Puedo ir a boxes o es tarde?
Ya es tarde.
Será difícil.
Sainz se acercará a Leclerc.
Eso deja a Leclerc vulnerable.
La pista está despejada. Creemos que será la próxima vuelta.
Seré mucho más rápido que Charles.
La orden es darle una distancia de diez autos a Charles
para que tenga espacio.
Me considero relativamente tranquilo.
Cuando me dijeron eso, pensé cinco segundos.
Si le daba esa distancia a Charles,
desaparecía mi primera oportunidad de ganar una carrera.
No solo mi victoria, sino la de Ferrari.
Le dicen a Sainz que la prioridad es defenderse de Hamilton.
Creo que la prioridad es ser fiel a mis creencias.
Chicos, Hamilton me presiona. No me pidan esas cosas.
Por favor.
Lo mejor que puedo hacer es atacar, en lugar de defenderme.
Dejen de inventar.
Me presionan, chicos.
Créanme, perderemos más así.
Se reanuda la carrera.
Leclerc es el líder, seguido de Sainz y Hamilton.
Mierda.
Carlos Sainz vuelve a tomar la delantera.
Quiere ganar una carrera por primera vez.
Aquí Leclerc podría ser vulnerable a Pérez y también a Hamilton.
DRS habilitado.
Vamos por Leclerc.
Pérez va por Leclerc.
Lo lleva hacia adentro. ¡Pérez por dentro!
Leclerc le da suficiente espacio.
¿Pérez podrá pasar? ¡Van rueda con rueda!
¿Quién frenará último?
Pérez se sale de la pista y corta la chicane.
¡Pasa Hamilton!
¡Es increíble!
¿Cuánto falta?
Tres vueltas.
Llega a la meta.
Nadie va más rápido.
Entendido.
¡Por primera vez en la F1, Carlos Sainz gana una carrera!
Lo logramos. ¡Sí!
Es muy difícil explicarlo o expresarlo con palabras.
El último piloto español que ganó una carrera fue Fernando.
Era mi ídolo, yo tenía diez años.
Ahora lo hice para Ferrari en Silverstone.
No te imaginas lo que se siente.
Es una victoria para Ferrari,
pero pone otro freno a las esperanzas de Leclerc
de ser campeón.
Por Dios.
Maldición.
Chicos...
Bueno, disfruten la victoria.
Buen trabajo.
Todos los años que estuve en la F1,
todos los años que intenté llegar a la F1.
Esa sensación de logro es imposible de describir.
Gané una carrera, carajo.
- Carlos, felicitaciones. - A la mierda.
- Estoy feliz por ti. - Muy bien, Carlos.
Estoy muy feliz por ti.
- Te lo mereces. - Gracias.
- Fue bueno. - Gracias.
Sé que al final de la carrera, Charles estaba...
frustrado, triste,
porque sentía que había hecho una buena carrera
y que, finalmente, conseguiría un buen resultado.
Y nuevamente, no por primera vez, fue una decepción.
Quisimos que Charles siguiera en pista para mantener la posición.
Creíamos que con neumáticos duros podría defenderse e intentar ganar.
No fue así. Salió mal.
Fueron dos veces con lo de Mónaco.
No estoy de acuerdo.
¿Dos veces qué? Fue la decisión correcta.
No sabemos qué habría pasado si hubiera sido de otra forma.
¿Quién te dice que habría ganado si iba a boxes?
Arruinaron la estrategia de Leclerc.
- Ambos debían ir a boxes. - Sí.
Porque aunque Hamilton siguiera en pista, tenía neumáticos viejos.
Sí, lo sé. ¿Pero dejar que los pilotos peleen así?
Buen trabajo.
Ferrari se enfrenta, por primera vez,
a decidir en qué canasta poner los huevos.
Charles tiene más chance de pelear con Max,
pero, como equipo, deben tomar esa decisión estratégica.
Qué día para Ferrari, pero ganaron con el auto equivocado.
En Ferrari, no hay un número uno
porque ambos pilotos tienen la ambición de ganar un campeonato.
No es necesario designar a un número uno,
porque si hay un piloto que es el mejor, es automático.
Sabemos que cometemos errores,
pero creo que nuestro deber sigue siendo mejorar
para luego maximizar el potencial en la segunda mitad de la temporada.
Como piloto, siempre quieres ir al límite.
EN EL PRÓXIMO EPISODIO...
Con cada carrera que pasa, persisten las dudas.
Si Mick quiere seguir en el equipo, debe rendir como todos los demás.
Lo que no te mata te hace más fuerte.
Demostraré que están equivocados.
¿Aquí es donde el campeonato cambia de manos?
Es simple: si no rindes bien, estás fuera.
Será difícil.
No puedes cometer errores.
Es ahora o nunca.
Subtítulos: María Eugenia Roca Rodríguez