Bonjour, Miami.
On est à quelques jours de notre premier GP.
Je ne sais pas vous, mais moi, je suis ravi.
Pas trop chaud ?
- Ça va. - Super.
- Ça va nickel. - Tant mieux.
Charles, un sur un, première.
Allez, c'est parti.
Quel est votre but ?
Devenir champion du monde.
Et... action !
En effet, c'est incroyable.
Carlos, un sur un, première.
Et... action !
Pilotes de leur destin, saison ?
Saison cinq.
C'est un bon chiffre.
Vu que je suis galant,
j'ai insisté pour que vous alliez... Non, pardon.
C'est la voiture de mes rêves.
- Vraiment. - Et... action !
Vu que je suis galant, j'ai...
Vu que je suis galant, j'ai ins...
Silence plateau ! Ça tourne !
- Ça tourne. - Allez...
Ta gueule !
D'accord. Désolé.
Carlos va me détester.
Bonsoir, Miami.
Bonsoir à tous !
Vous allez bien ?
Il se passe quoi ?
Ils veulent recréer l'ambiance du Super Bowl.
Attendez. C'est bon ?
Toujours pas de cheveux blancs.
Vous n'êtes jamais stressé.
- Voilà. - Oui.
- Entrez. - Bonsoir.
- Ciao. - Bonsoir.
Ciao. Merci d'être venus.
Tu es allé bronzer ? Tu es tout rouge.
Ouais, je sais.
Demain, ça sera plus joli.
- Ça va ? - Oui.
Tu es bien habillé. Sur ton 31.
La victoire te rend élégant.
C'est ça.
Laurent est le mieux habillé.
Mais je ne gagne pas.
La saison avait très bien commencé.
Félicitations à Ferrari !
- P1 ! - C'est bon, ça !
C'est un début de saison idéal.
Verstappen est hors course !
Arrête-toi.
Elle me lâche.
Et c'est un doublé pour la Scuderia.
Quand on est compétitif, on est impliqué dans la bataille.
Charles Leclerc remporte le Grand Prix d'Australie.
Verstappen, comme à Bahreïn,
est contraint d'abandonner.
Dans ce sport, seuls les résultats comptent.
Ça va être dur, pour Red Bull.
- Ça va ? - Et toi ? Moi, ça va.
- Tu es prêt ? - Oui. Ça va être quelque chose.
Tu vas bien ?
Cette année, Ferrari est redoutable.
Ils ont une bonne voiture et de bons pilotes.
Ça donne la rage.
Vous êtes contents d'avoir une voiture performante ?
- Oui. - C'est bien.
Je suis ravie pour vous.
- C'est sympa. - Top.
Doucement, ce week-end.
C'est ça, compte sur nous.
Cette année, toutes les conditions sont enfin réunies pour réussir.
On veut gagner le championnat.
Voici notre prochaine écurie.
Faites du bruit pour Mattia Binotto
et le leader du championnat, Charles Leclerc !
Voici Ferrari !
Je ne vous entends pas, Miami !
FORMULA 1 : PILOTES DE LEUR DESTIN
MATIÈRE À RÉFLEXION
Bienvenue à Miami.
Et bienvenue au premier GP de F1
organisé dans la formidable métropole de Miami, en Floride.
- Tout va bien ? - Oui.
Pas trop de vagues ? Ça ne tangue pas trop ?
- Ça va. - Tant mieux.
On tient à s'introduire aux États-Unis.
STEFANO DOMENICALI PRÉSIDENT & PDG, FORMULA 1
On a hâte de chanter l'hymne national américain.
Très sympa.
Je suis convaincu qu'on n'en est encore qu'aux balbutiements de ce marché,
et que l'aventure ne fait que commencer.
Je suis aux anges.
Tout le monde parle du GP de Miami. On ne devrait pas être déçus.
Qui es-tu, au fait ? Tu es chauffeur, non ?
- Chauffeur-livreur. - Voilà.
J'ai un colis pour vous.
Je vous aime.
- Ça va ? Tu peux me signer ça ? - Oui.
Je t’aime.
J'adore Miami.
C'est une ville super pour la F1.
Allez, Daniel !
- Ça va ? - Pas trop mal.
- Tiens. - Merci.
Il y a une ambiance de folie.
Je suis ravi d'y être.
La police vous a déjà arrêté ?
- Une fois. - Ah ?
Oui. Une seule fois.
Après une photo, ils m'ont laissé partir.
Miami n'est pas comme les autres villes. C'est ma première fois, ici.
On s'y sent bien.
Ferrari est là pour gagner.
- Ça va, Charles ? - Salut, ça roule ?
Cette année, la victoire est possible
et il faut la saisir.
Le succès attise la jalousie.
Oui, mais mieux vaut partir devant, pour obtenir de bons résultats.
À Miami, les fans et les célébrités sont partout,
alors on a très envie de gagner cette course.
C'est incroyable de voir ce qui a été fait pour cette course, à Miami.
Merci. Bonne chance.
- Merci. - Visez la pole position.
On va essayer.
On a une responsabilité sur les épaules.
On sait que les Américains veulent voir
une Ferrari digne de ce nom.
Gagner, c'est notre spécialité.
Le mur.
Bon sang.
- Sa tête. - Quoi ?
Elle a l'air énervée. C'est le dérapage, tu crois ?
Ils vont nettoyer ?
- La piste est bizarre. - Oui.
- Très bizarre. - Il y a beaucoup de...
- On dirait qu'elle s'écaille. - Oui.
Punaise, ça va défoncer les pneus.
Personne ne connaît la piste.
Mais d'après ce qu'on a vu cette saison,
elle pourrait permettre à Ferrari de se surpasser.
DIMANCHE JOUR DE LA COURSE
C'est top, vraiment impressionnant.
Ferrari a brillé, lors des qualifications.
Au premier rang, on retrouve Carlos Sainz
et Leclerc, le leader du championnat.
Que nous réservent-ils, pour la course de cet après-midi ?
- Bonjour. - Salut !
Ça va ? Ravi de te voir.
- Tu vas bien ? - Très bien.
Ferrari au sommet, c'est bon pour l'émission.
Exactement.
La Formule 1, c'est eux.
C'est un putain de carnage.
Salut, Phil Collins.
Mamma mia ! Qu'as-tu fait ?
C'est énorme.
- Franz. - Sacrée Formule 1 !
- Ça y est, on a la course. - Oui.
Bonne chance.
Ferrari sera redoutable, c'est certain.
On a la pression.
Tout le monde observe nos moindres faits et gestes.
On doit assurer.
On doit se concentrer,
car c'est un tout nouveau circuit.
On va tous le découvrir.
C'est l'inconnu.
On ne sait pas ce que ça va donner.
Charles a beaucoup d'avance, dans le championnat.
On doit être plus compétitifs.
Si Ferrari gagne à Miami,
ils auront la mainmise sur le Championnat du monde.
Essai radio.
Reçu cinq sur cinq.
On a deux Ferrari en tête.
Notre cible sera Charles.
Essai radio, Charles.
Reçu cinq sur cinq.
Essai radio, Carlos.
Tout va bien.
Carlos est très talentueux.
Il est là pour soutenir Charles.
La stratégie sera donc déterminante, dans cette course,
pour réduire l'écart avec Charles et nous permettre de viser le titre.
Bonne chance.
Quand on est en tête, tous les yeux sont rivés sur nous.
Surtout quand on est chez Ferrari.
Il ne s'agit pas que de nous, mais de nos fans à travers le monde.
Cela met d'autant plus la pression.
Tiens, Matti.
Tu es prêt ?
Charles a le potentiel pour devenir champion.
Mais le talent ne suffit pas à réussir.
Il faut une voiture à la hauteur et une bonne écurie.
La course, c'est stressant.
Charles partira en P1.
Donc, c'est à moi de bloquer Max.
Je n'ai pas
le droit à l'erreur.
Belle réaction de Charles Leclerc.
Verstappen et Sainz sont roue dans roue.
Sainz s'incline face à Verstappen,
qui lui ravit la deuxième place.
Oui ! Allez !
Fais-nous un état des pneus et de la cadence.
Très bonne cadence, pour l'instant.
Verstappen rattrape Charles Leclerc.
Tu es plus rapide que Leclerc de deux dixièmes. Ne lâche rien.
Vas-y, mec !
Verstappen dépasse Leclerc par l'intérieur
et prend la tête.
Allez !
Très beau travail, Max.
Verstappen mène devant Leclerc, Sainz est troisième.
Pérez le talonne en P4.
Carlos est loin ?
Il est à 0,9.
Pérez est à 0,7 derrière.
Sois prudent.
Voilà Lando Norris.
Lando, devant, c'est Gasly.
Il a heurté Alonso, donc on peut les doubler, tous les deux.
J'ai un problème.
Impossible de tourner.
Bon sang ! Lando Norris a heurté l'AlphaTauri de Pierre Gasly.
C'est fini.
Je suis désolé.
Les choses pourraient bien se corser.
Max, voiture de sécurité.
Voiture à l'arrêt à gauche. Il y a des débris partout.
Le pilote en tête rentre au stand sous voiture de sécurité,
mais pas le deuxième,
qui finit par le dépasser.
Toutefois, l'arrêt donne un avantage,
avec des pneus plus rapides pour le reste de la course.
Daniel, voiture de sécurité.
Tu veux des pneus tendres ?
Si Pérez s'arrête, on le fait ?
Lors d'un Grand Prix, on évoque toutes les possibilités.
Un arrêt, deux arrêts,
la voiture de sécurité.
Pendant ces deux heures,
il faut tout donner
et être concentré à 100 %.
Rentre au stand, Checo.
Bien reçu.
Checo s'arrête.
Il va pouvoir attaquer Carlos Sainz avec des pneus neufs.
Sergio Pérez va pouvoir revenir dans la course.
Reste sur la piste.
On pense que tes pneus peuvent tenir.
On ne rentre pas au stand.
On attendait plus d'agressivité de la part de Ferrari.
Ils ont deux voitures, pour gagner.
Ça donnera quoi, si on s'arrête au prochain tour ?
On pourrait ?
Non, impossible, c'est trop tard.
Pas d'arrêt, pour les Ferrari.
Pourquoi ?
Ils ont raté le coche pour les deux.
Sinon, ils auraient eu un avantage.
Beau travail.
Les Ferrari ont des pneus durs.
Rien n'est joué.
La voiture de sécurité rentre.
La course repart, à Miami.
Pérez talonne déjà Carlos Sainz.
Si tu pouvais mettre pleins gaz,
ce serait utile.
En ligne droite, tu vas aussi vite que les Ferrari.
DRS activé.
Pérez n'est pas loin et il se rapproche.
Il a activé le DRS et il attaque
par l'intérieur, dans le virage !
Mais il freine trop tard.
Fait chier.
Tu peux garder cette cadence longtemps ?
On verra. Aucune idée.
Verstappen a 1,2 seconde d'avance sur Leclerc.
Le rythme est bon, Max.
Leclerc rame. L'écart s'est creusé.
La voiture est très difficile à manier.
J'ai très peu d'adhérence.
Bien reçu.
Verstappen s'avance tour après tour.
Leclerc, avec ses pneus usés, reste impuissant.
Max Verstappen est parti troisième,
mais cela ne va pas l'empêcher de gagner.
Et Max Verstappen remporte le Grand Prix de Miami !
Quelle course !
C'était génial.
Et P2.
Et P3.
Oui. C'était dur, à la fin.
Merci à l'erreur de Ferrari.
- Pourquoi ils ont fait ça ? - Je ne sais pas.
S'ils s'étaient...
Ils ont manqué leur chance à deux reprises.
Pour Leclerc, j'ai cru à un souci de GPS.
Il aurait eu peu de temps, mais s'il avait tenté...
Gagner à Miami est une très bonne chose pour nous.
On a pu réduire l'écart dans le classement du championnat.
On a fait ce qu'il fallait,
tandis que Ferrari s'est emmêlé les pinceaux.
C'était serré.
Pas assez.
Félicitations.
À Miami, on a pris le dessus.
La stratégie de l'écurie a été parfaite,
car on est partis 3e et 4e.
Bravo, Maxi !
Leur gestion de la course,
à Miami, a été sensiblement meilleure que la nôtre.
Cela nous servira de leçon.
On a fait une erreur.
Mais quand un pilote ne gagne pas alors qu'il aurait pu le faire,
la défaite est amère.
Il faut rester positif.
C'est vrai.
Il faut rester positif.
Depuis Miami,
on remarque que Ferrari
commet de plus en plus d'erreurs,
course après course.
COURSE N° 7
Tout se passe bien, pour Ferrari.
Charles Leclerc mène le GP de Monaco sous la pluie.
Rentre au stand.
Sainz rentre au stand.
Charles Leclerc va-t-il le faire aussi ?
- Rentre au stand. - Bien reçu.
En fait, ne rentre pas.
Putain !
Mais à quoi vous jouez ?
Il a perdu la tête du Grand Prix.
Red Bull remporte le Grand Prix de Monaco !
- Leclerc... - Il n'est même plus sur le podium.
Je n'ai pas les mots.
Ce n'est pas possible, ça.
- Charles. - Pas possible.
Ferrari n'a jamais été aussi près du titre
depuis une génération,
mais ils vont passer à côté
s'ils ne prennent pas de meilleures décisions.
FERRARI RECONNAÎT SES ERREURS
On reste concentrés sur notre tâche,
tout en sachant qu'on s'est trompés.
Charles a pété les plombs.
Ils ont merdé, en changeant d'avis.
- Ils se sont emmêlé les pinceaux ? - C'est ça.
Leur stratégie n'était pas claire.
Le directeur d'écurie est responsable de la stratégie.
Et c'est très dur à vivre,
quand on se plante.
Voici le leader, Charles Leclerc.
J'ai un problème de moteur.
Arrête la voiture.
Quelle déception, pour celui qui menait la course.
C'est fini, pour Ferrari.
Max Verstappen gagne le GP d'Azerbaïdjan.
Encore une victoire pour Red Bull,
tandis que Leclerc dégringole.
Ferrari traverse une période difficile,
mais je m'en réjouis,
car on a pu profiter de leur malheur.
On doit continuer à leur mettre la pression.
La voiture de sécurité virtuelle
permet à Red Bull de changer ses pneus.
Sainz et Leclerc ont perdu une occasion en or de s'arrêter au stand.
Ferrari commet la même erreur de stratégie qu'à Miami.
Pousse.
Je pousse déjà.
Je n'ai aucune adhérence.
Max Verstappen arrive premier.
La frustration demeure, chez Ferrari.
Red Bull est en tête.
Et le poids de l'échec de Ferrari repose sur les épaules de Mattia Binotto.
Quelle est l'ambiance, chez Ferrari ?
Il y a une atmosphère lourde et pesante.
Il flotte un air d'inquiétude.
L'écurie et le muret des stands sont très critiqués.
On nous demande de tout changer et l'écurie souffre de ces critiques.
Qui vient jouer ?
Lando et Charles ?
Lando n'est pas au golf ?
Lando et moi contre Charles et Caco ?
- On y retourne ? - Oui.
- C'est parti. - Allez.
- Lando. - Du calme.
Allez.
Je refuse de perdre.
Bien, Charles.
L'année avait bien commencé,
mais la saison a été frustrante.
On doit progresser et améliorer notre stratégie.
J'essaie de maîtriser mes émotions,
mais je suis très mécontent.
On rencontre des contretemps une course sur deux.
C'est insupportable. C'est l'enfer.
Le seul vrai pilote Red Bull.
Regardez-le.
Cette saison aura été l'une des plus difficiles pour Ferrari,
mais je pense, personnellement,
c'est que si quelqu'un peut changer les choses rapidement,
c'est bien Carlos.
C'est son heure.
C'est bon, non ?
Reste, Carlos.
Je me mets avec Lando.
J'ai 149 courses à mon actif.
Il est temps de gagner.
Tous les pilotes sont égoïstes.
On pense tous à nos intérêts.
On va gagner, avec Carlos.
S'il revient.
- Il était très en colère. - Ah ?
C'est un mauvais perdant.
Je peux avoir confiance en moi et en mes décisions.
Je suis espagnol. Alors, je vais passer en mode latino.
ROYAUME-UNI
SAMEDI QUALIFICATIONS
La pluie s'est invitée à Silverstone, pour les qualifications.
La météo dit quoi ?
La pluie va continuer.
Il pleut de plus en plus.
Ça devient vraiment gênant.
- Sainz. - Bon sang, Sainz.
Je n'ai aucune adhérence.
Verstappen arrive.
Leclerc fera tout pour éviter que Max Verstappen prenne le dessus.
Continue à pousser.
Tu es en P1, pour l'instant.
Voilà Charles Leclerc.
Putain !
Charles Leclerc va le payer cher.
C'est fini, non ?
Oui, c'est fini.
Je vais pousser sur ce tour.
C'est un tour clé, pour Carlos Sainz.
Dernière chance de décrocher la pole.
Continue à pousser.
P1, mec. Bien joué.
Putain, je ne m'y attendais pas !
- C'était super. - J'imagine.
Pour la première fois en F1, Carlos Sainz est en pole position !
Je me place où ?
En P3.
Fait chier.
La foule applaudit Carlos Sainz.
Sa première pole à Silverstone sous la pluie ?
Je ne vais pas être long.
Carlos, le plus dur reste à faire.
Il est à un moment charnière, car il a atteint la pole position.
Ça va être très serré.
Ce qui compte, c'est d'éviter les erreurs.
Mais notre objectif est de gagner le Championnat du monde.
Il va falloir montrer les crocs. Je compte sur vous.
Nous sommes tous réunis à Silverstone
pour le 73e Grand Prix de Grande-Bretagne.
Salut !
Vous allez bien ?
Impossible.
Ça va ?
Tu vas y arriver. Bravo.
Merci.
- Allez, Harry ! - Prêts ?
J'adore Silverstone.
Il faut qu'on poursuive le combat.
Max et moi nous battons pour le titre,
et je risque de payer la moindre erreur très cher.
C'est mon premier départ en pole.
Dix secondes.
Et je pense qu'on a de bonnes chances de gagner.
Verstappen démarre bien.
Et Max Verstappen prend la tête devant Carlos Sainz, dans Abbey.
- Putain. - Ça va ?
Oui, je vais bien.
Drapeau rouge.
Tout le monde va bien ?
C'était violent.
Oui, mais il va bien.
On nous informe que Zhou Guanyu va bien.
On va repartir, alors ?
On demande.
Quel est l'ordre ?
- C'est celui d'origine. - On repart à zéro.
Carlos Sainz va pouvoir retenter sa chance.
Au premier tour, le drapeau rouge remet tout à zéro,
mais les écuries ont le temps de revoir leur stratégie.
Sainz pourrait partir lentement.
Oui, ils pourraient sacrifier Carlos.
Pour Leclerc.
On est surpris de voir les pilotes aussi détendus.
Il faut refaire le plein d'énergie et se concentrer à nouveau.
Pour mon premier départ en pole,
je ne suis resté premier que sur 100 mètres.
On repart quand ?
On ne sait pas encore. On vérifie.
Dans 14 ou 15 minutes, au moins.
Je préfère attendre à l'intérieur de la voiture,
car une fois assis, je me sens à l'aise.
Tout est calme.
Je peux me concentrer.
Tout se met en place.
Carlos Sainz revient en pole position.
Il est monté à bord de sa voiture 18 minutes avant Max Verstappen.
J'ai droit à une seconde chance.
Je ne dois plus laisser Max me dépasser.
- Essai radio, Carlos. - Reçu cinq sur cinq.
- Concentre-toi sur les feux. - Je vais essayer.
Sainz vient bloquer Verstappen.
Bravo, Carlos !
Il m'a poussé contre le muret.
Sainz ne manque pas de courage.
Charles Leclerc et Sergio Pérez se heurtent !
Dixième tour sur 52.
L'écart entre les trois premiers pilotes n'est que de deux secondes et demie.
Verstappen est à une seconde.
Le DRS est activé. 0,9.
Verstappen est à 0,8.
Verstappen remarque l'erreur de Carlos Sainz et prend la tête.
J'ai eu un sous-virage. J'ai trop poussé.
Si Carlos galère, ne perdons pas de temps.
Je crois que j'ai crevé.
Verstappen ralentit.
Sa voiture a un souci.
Tu n'as pas crevé, Max.
J'ai un problème. Vérifiez, putain !
Verstappen a crevé.
Carlos Sainz va reprendre la tête,
devant un public en délire.
Je dois m'arrêter.
Entendu.
La foule acclame les deux Ferrari, qui sont en P1 et P2.
Le temps au tour de Charles est de 32,0, et il accélère.
Dis à Carlos de pousser, pour qu'on ait de la marge.
Il faut que tu pousses.
D'accord, j'essaye.
On est libres de se battre ou non ?
Vous pouvez y aller.
Tu dois pousser davantage.
Je suis si près que ça abîme mes pneus.
Pousse davantage.
Je subis un sous-virage.
Pitié, réagissez ! Je peux aller plus vite, moi.
Si ton temps au tour n'est pas de 32,2, on permutera.
Encore un tour.
C'est pas vrai !
On perd du temps.
Je suis en train de foirer ma course.
Bien reçu.
Ça ne suffit pas. On intervertit les voitures.
L'ordre vient du muret des stands de Ferrari.
Carlos Sainz laisse passer Charles Leclerc.
Max Verstappen, qui était en tête de la course,
a subi une perte de cadence et se retrouve huitième.
Alors qu'il ne reste que 13 tours,
Ferrari jouit de la première et de la deuxième place.
Ocon ralentit à l'entrée du virage neuf.
J'ai un problème.
Elle n'accélère plus.
Ocon s'est arrêté au virage neuf.
La voiture de sécurité va sortir.
Voiture de sécurité.
Reste sur la piste.
Rentre au stand.
Hamilton arrive derrière.
Ferrari décide de miser sur la résistance des pneus de Leclerc, qui est en tête.
Mais Sainz, qui est en deuxième position, bénéficiera de pneus neufs.
C'est Mattia, le patron. C'est lui qui donne les ordres.
Il décide de ce qui est bon pour l'écurie, et on doit faire avec.
Vous ne pouvez pas ignorer ses ordres ?
Non, c'est impossible.
Sainz et Hamilton sont derrière avec des pneus tendres.
J'ai le temps de rentrer au stand ?
C'est trop tard.
Ça va être dur.
Sainz va rattraper Leclerc en un clin d'œil.
Leclerc risque d'en pâtir.
La piste est libre.
On repart au prochain tour.
Je serai bien plus rapide que Charles.
Donne dix longueurs de voiture à Charles, pour qu'il ait de la marge.
Je suis du genre à garder la tête froide.
Quand ils m'ont dit ça, j'ai réfléchi pendant cinq secondes.
Si je creusais l'écart avec Charles,
je perdais toute chance de remporter la course,
aussi bien pour moi que pour Ferrari.
On a dit à Sainz qu'il devait faire barrage à Hamilton.
Pour moi, la priorité était de rester fidèle à mes convictions.
Hamilton me met la pression. Vous ne pouvez pas exiger ça.
Par pitié.
Je me savais plus utile en attaque qu'en défense.
Ne faites pas n'importe quoi.
Je suis sous pression.
On va perdre au change, croyez-moi.
Et c'est reparti.
Leclerc devance Sainz et Hamilton.
Bordel de merde.
Carlos Sainz reprend la tête.
Il tient à sa première victoire.
Leclerc risque de devenir vulnérable
face à Pérez et à Hamilton.
DRS activé.
On attaque Leclerc.
Pérez rattrape Leclerc.
Pérez attaque. Il prend l'intérieur !
Leclerc lui laisse peu d'espace.
Pérez passera-t-il ? Ils sont roue dans roue !
Qui va freiner ?
Pérez sort de la piste, coupe la chicane.
Et Hamilton les dépasse !
Incroyable !
- Encore combien de tours ? - Trois.
Vas-y, fonce.
Tu es le plus rapide.
Bien reçu.
Allez !
Bravo !
Carlos Sainz décroche la victoire pour la première fois en Formule 1.
On a réussi ! Oui !
Allez !
C'est très difficile à expliquer.
Fernando est le dernier Espagnol à avoir gagné une course.
C'était mon idole.
Et moi, j'ai fait pareil, pour Ferrari.
Quel bonheur indescriptible.
Cette victoire de Ferrari éloigne Charles Leclerc
du titre de champion.
Bon sang.
C'est pas vrai.
Les gars...
Bref, savourez bien votre victoire.
Allez !
Bravo !
C'est super !
Beau travail.
Après toutes ces années en F1
et tous ces efforts pour en arriver là...
On ressent une satisfaction indescriptible.
J'ai gagné une course.
- Bravo, enfoiré. - Bien joué.
- Je suis ravi pour toi. - Bravo.
Vraiment ravi.
- Tu le mérites. - Merci. Ça me touche.
Je sais qu'à la fin de la course, Charles était
très frustré et très contrarié,
car il pensait avoir fait une bonne course
et il était convaincu de gagner.
Il a été déçu à nouveau.
Et je reconnais que c'était notre choix, de laisser Charles sur la piste.
On était convaincus que malgré ses pneus durs,
il pouvait rester dans la course et tenter de gagner.
Mais on a eu tort.
Ils ont fait foirer Leclerc.
Ils auraient dû l'arrêter aussi.
Même si Hamilton était resté, les pneus de Leclerc étaient usés.
Et ils n'auraient pas dû les laisser se battre.
Bien joué, mec.
Pour la première fois, Ferrari doit décider sur qui miser.
Charles est le meilleur candidat pour s'opposer à Max,
mais c'est une décision qu'ils doivent prendre collectivement.
Quelle victoire, pour Ferrari ! Mais avec la mauvaise voiture.
Chez Ferrari, il n'y a pas de numéro un,
car nos deux pilotes ambitionnent de gagner un championnat.
Il est inutile de désigner un numéro un,
car si l'un des deux est meilleur, le choix se fera de lui-même.
On sait qu'on fait des erreurs,
mais je pense qu'on doit continuer à progresser,
pour maximiser notre potentiel dans la deuxième moitié de la saison.
En tant que pilotes, on cherche nos limites.
À SUIVRE...
Au fil des courses, on doute de plus en plus.
Si Mick veut rester, il devra assurer, comme tout le monde.
Les épreuves nous endurcissent.
Ils verront qu'ils ont tort.
PLUS TARD...
Va-t-on voir la place de numéro un passer à une autre écurie ?
Si on est mauvais, on est éliminé.
Ça va être dur.
L'erreur n'est pas permise.
C'est maintenant ou jamais.
Sous-titres : Laetitia Lauzeral