God morgen, Miami.
Vi er et par dager unna tidenes første Grand Prix i vår herlige by,
og jeg vet ikke med dere, men jeg er ganske gira!
- Er du varm? Alt OK? - Alt OK.
Flott.
- Helt perfekt. - Helt perfekt.
Charles. Første tagning. Markør.
Da går kamera og lyd.
- Hva er målet ditt denne sesongen? -Å bli verdensmester. Det er målet.
Og... action.
Hei. Det er fantastisk.
Første scene. Carlos. Første tagning. Action.
- Drive to Survive sesong... - Sesong fem.
Et godt tall.
Siden jeg er gentleman, insisterte jeg på at du gikk... Beklager. Igjen.
- Dette er drømmebilen min. - Ja.
- Det er det. - Action.
Som gentleman insisterte jeg på...
- Som gentleman insisterte jeg på... - Stille på settet! Vi tar opp her!
Vi spiller inn lyd.
Hold kjeft, for faen! Greit. Unnskyld.
Carlos kommer til å hate meg.
Hei på dere, Miami.
God kveld, alle sammen! Hvordan går det?
Hva er greia i kveld?
Det skal liksom være som en Super Bowl-åpning.
OK.
- Det går vel fint? - Det gjør det helt sikkert.
Vent. Alt i orden?
LAGLEDER
Du har fremdeles ikke gråfarge i håret. Du har åpenbart ikke stress i livet.
- Det er derfor. - Ja.
- Kom inn. Hallo. - Hei.
- Hei! - Mottatt.
Ciao. Hei, vennen. Takk for at du kom.
- Har du vært i sola? - Du ser rød ut.
- Ja, jeg vet det. - Du blir nydelig i morgen.
- Står til? - Bra.
Du ser bra ut. Så pynta.
Nå som du vinner, pynter du deg.
- Det er grunnen. - Den best kledde er Laurent.
- Jeg vinner ingenting, da. - Nei!
Denne sesongen begynte... veldig bra.
Feiring for Ferrari!
- Førsteplass! - Ja da!
Det er sånn vi skal starte sesongen.
- Max Verstappen er ute! - Stopp bilen.
Motoren er ræva.
Scuderia kommer i mål på første- og andreplass.
Å være konkurransedyktig betyr å være del av kampen.
Charles Leclerc vinner Australia Grand Prix.
Akkurat som i Bahrain kjører Verstappen ut av løpet.
Innen vår bransje, i denne sporten, så betyr resultater alt.
Dette resultatet blir vanskelig å svelge for Red Bull.
- Hvordan går det? - Står til? Alt vel?
- Klar? - Ja. Dette blir nok litt vilt.
Alt i orden?
Ferrari ser voldsomt raske ut i starten av sesongen.
De har en flott bil og flott føreroppstilling.
Det er helt nervepirrende.
Er du fornøyd med at bilen deres gjør det bra?
- Vi er fornøyd. - Så bra.
- Flott. Bra for deg. - En god følelse.
- Du kjører ikke så fort denne helga? - Jo, veldig fort.
Endelig ligger alle forholdene til rette for å gjøre det bra.
Målet vårt er å vinne VM.
Vi må få ut neste lag.
Få høre det! Her er Mattia Binotto
og lederen av mesterskapet: Charles Leclerc!
Ferrari, mine damer og herrer.
Dans, Miami, dans!
Velkommen til Miami.
Første Grand Prix i Formel 1
som noen gang blir holdt i det spektakulære byområdet i Miami i Florida.
- Alt vel? - Alt vel.
Bølgene er ikke for høye?
- Akkurat passe. - Så bra.
Å komme inn i USA er veldig viktig.
Vi er klar til å synge USAs nasjonalsang.
Veldig fint.
Jeg er ganske overbevist om at vi bare skraper i overflata på markedet
og at dette bare er begynnelsen av reisen.
Jeg gleder meg veldig.
Alle har snakka om Miami GP.
- Det lever nok opp til ryktet. - Hvem er du? Hva gjør du?
- DHL-sjåfør. - DHL, ja.
Leverer pakker. Hva trenger du?
Takk.
- Hvordan går det? En autograf på lua? - Så klart.
- Jeg elsker deg. - Miami er kult.
Et heftig sted å kjøre løp i.
Kom igjen, Daniel!
- Står til? - Jeg er heldig.
- Sånn. - Takk.
En ganske heftig opplevelse. Det er kult å være del av.
Har du blitt stoppa av politiet?
-Én gang. -Å?
Ja. Bare én gang.
De ba om et bilde og lot meg kjøre.
Miami føles som noe for seg selv. Det er første gang jeg er her.
- Charles Leclerc! - Charles Leclerc!
Det føles fantastisk. Ferrari skal jo kjempe om seier.
- Hva skjer, Charles? Står til? - Hei. Alt vel?
I år har vi mulighet til å vinne, så da må vi gi alt.
Mange hatere når man er i toppen.
Men det er bedre å starte først, så jeg håper vi gjør det bra.
Miami er stappfullt av fans og kjendiser,
og da tenker du at det må være kult å vinne her.
Da vi kom til Miami
var det fantastisk å se alt som hadde blitt gjort. For et show.
Takk. Lykke til i dag.
- Takk. - Beste startposisjon. Én.
Vi prøver.
Vi føler på ansvaret.
Vi vet at amerikanerne vil se en Ferrari-bil leve opp til navnet sitt.
Å vinne er noe vi vanligvis gjør.
Nei! Kanten.
Herregud.
- Hun er ikke fornøyd. - Hvorfor ikke?
Hun er sint. Vet ikke. Kanskje på grunn av børninga.
Rydder de banen?
- Vilt, ikke sant? - Så merkelig.
- Merkelig. - Det er mye...
- Det faller fortsatt av. - Ja.
Herregud. Kommer til å drepe dekkene.
Ingen kjenner banen. Den er helt ny. Men ut fra det vi har sett denne sesongen,
både kan og bør det være et sted Ferrari kan utmerke seg.
SØNDAG LØPET
Så hett. Bokstavelig talt.
Ferrari er i form i kvalifiseringa.
Første rad er sikret av Carlos Sainz og mesterskapsleder Charles Leclerc.
Hva kan de komme med i løpet i ettermiddag?
- Hei. - Hallo!
Står til? Godt å se deg.
- Står til? - Veldig bra.
Flott for serien at Ferrari gjør det bra.
- Nettopp. - De er Formel 1-verdenens...
Mamma mia!
Det er et blodbad.
Hei! Phil Collins.
Mamma mia. Hva har du gjort? Som en jævla Super Bowl.
- Franz. - Formel 1 er farlig.
- Nå har vi løpet. - Vi har løpet.
Ønsker deg alt godt.
Ferrari kommer til å være veldig sterke. Det vet vi.
Presset er veldig høyt.
Alle ser på deg, hva du gjør. Om det er riktig eller galt.
Og du må levere.
Checo! Checo!
Du blir ekstra konsentrert der, siden banen er helt ny.
Det blir nytt for alle, og man vet virkelig ikke
hvordan man kommer til å prestere.
Charles ligger milevis foran med tanke på VM-tittelen.
Vi må bli mer konkurransedyktige.
Hvis Ferrari vinner i Miami,
har de VM-tittelen i sin hule hånd.
- Radiosjekk. - Høyt og tydelig, Max.
To Ferrari-biler først. Målet for oss er Charles.
- Radiosjekk, Charles. - Radiosjekk OK.
- Radiosjekk, Carlos. - Helt fint.
Carlos er en veldig dyktig fører. Han er der for å støtte Charles,
så strategien kommer til å ha en avgjørende rolle i løpet,
å tette poengluka til Charles og komme oss tilbake i mesterskapet.
Lykke til.
Når man kjemper om topplasseringer, er alles øyne retta mot deg.
Særlig om du kjører for Ferrari.
Det handler ikke bare om deg, men om alle italienske fans i verden.
Dette gir et høyere press.
Her er Mattia.
Klar?
Charles har potensial til å bli verdensmester.
Men skal han lykkes, holder ikke evnene alene.
Han må ha en bil som kan måle seg, og også et lag bak seg.
Å kjøre racerbil er et press.
Charles begynner som nummer en.
Vil jeg forsvare meg for Max...
...kan jeg ikke gjøre et eneste feiltrinn.
Flott reaksjon fra Charles Leclerc.
Verstappen og Sainz hjul mot hjul.
Sainz taper for Verstappen, som klatrer opp på andreplass.
Ja! Kom igjen!
-Hvordan er dekkene, Lando? Farta? - Hastigheten er høy akkurat nå.
Verstappen tar innpå Charles Leclerc.
Forrige runde var to tideler raskere enn Leclerc. Press ham.
Ja.
- Kom igjen! - Kom igjen!
Max Verstappen på innsiden har taket på Leclerc og tar ledelsen!
- Ja! - Ja!
Kom igjen!
Utmerka jobbing, Max.
Verstappen leder over Leclerc med Sainz på tredje.
Pérez jager etter ham på fjerde.
- Hva er luka til Carlos? - Den er 0,9.
Pérez er 0,7 bak. 0,7.
Vær forsiktig.
Der er Lando Norris.
Gasly er foran deg, Lando.
Han kolliderte med Alonso. Flere poeng er tilgjengelig.
Ja. Jeg har et problem. Bilen svinger ikke.
Du store min! Lando Norris får kontakt med Pierre Gaslys AlphaTauri-bil!
Jeg er ute, gutter. Faen. Beklager det der.
Plutselig kan det bli mer dramatisk her.
OK, Max. Sikkerhetsbilen er ute.
Bilen stoppa til venstre, men det er vrakdeler overalt.
Du leder løpet, og så går du inn til pitstop mens sikkerhetsbilen er ute.
Det gjør ikke han på andre, så han tar deg. Kjører forbi deg.
Men du har fått stor fordel, siden du har raskere dekk resten av løpet.
Sikkerhetsbil, Daniel. Vil du ha myke dekk fra nå av?
Jepp. Ja.
Hvis Pérez går til pitstop, skal jeg også?
Før et Grand Prix snakker man om alle mulighetene.
Et stopp, to stopp, ulike scenarioer og sikkerhetsbil.
I løpet av de to timene må du gi alt
og virkelig være på ballen.
-Pitstop, Checo. - Mottatt.
Checo inn til pitstop.
Dette gir ham nye dekk, slik at han kan angripe Carlos Sainz.
Sergio Pérez kommer rett tilbake i kampen nå.
Hold deg ute.
Vi tror at disse dekkene fungerer godt til omstarten.
Vi holder oss ute.
Overraskende at Ferrari ikke hadde en mer aktiv strategi.
De har to biler de må prøve å vinne med.
Hvor havner vi om vi kjører til pitstop i neste runde?
Er det for sent?
Vi kan ikke stoppe i neste runde. Det er for sent.
Begge Ferrari-bilene kjører.
Hva er det som skjer?
De gikk glipp av det med begge.
Ellers hadde de hatt en betydelig fordel.
OK. Bra jobba.
Ferrari-bilene har gamle, stive dekk.
Nå gjelder det.
Sikkerhetsbilen inn til pitstop.
Da er løpet i gang i Miami igjen.
Perez er allerede hakk i hæl med Sainz.
Hvis du kan gi mer bånn gass, så hadde det hjulpet.
Du har samme fart som Ferrari-bilene på rettstrekninga.
DRS aktivert.
Pérez er nær og nærmer seg. Han har DRS aktivert og kjører på!
Ned på innsiden i første sving! Men han bremser for sent!
For faen, da!
Hvor mange flere runder klarer du i denne farta?
Vi får se. Aner ikke.
Verstappen er nå 1,2 sekunder foran Leclerc.
God fart, Max. Leclerc sliter. Luka har økt.
Bilen er så vanskelig å kjøre. Jeg sliter med å få veigrep.
Mottatt.
Verstappen drar ifra runde etter runde, og Leclerc, på gamle dekk, kan ikke svare.
Max Verstappen starta på tredjeplass.
Det kommer han til å snu til seier.
Og Max Verstappen vinner i Miami!
Ja! For et løp, for faen. Det var fint.
Andreplass.
-Tredjeplass. - Ja. Det ble tungt på slutten.
- Takk og lov for at Ferrari missa det. - Hva gjorde Ferrari?
Jeg vet ikke. Hvorfor... Hadde de kjørt inn til pitstop...
De missa med én, og så med Sainz.
Leclerc kjørte forbi. Trodde GPS-en var feil.
Det hadde blitt jevnt for Leclerc, men hadde de gjort det...
Det er stort for oss å vinne i Miami.
Det gir en bedre rangering i mesterskapsstillinga.
Vi klarte oss bra, mens Ferrari rota det litt til for seg selv.
- Ganske jevnt, da? - Ikke nok.
Gratulerer.
I Miami tok vi kontroll. Laget gjorde en fantastisk strategisk jobb.
Vi kom på tredje og fjerde.
Bra jobba, Maxi!
De hadde litt mer enn oss å gi i gjennomføringa av løpet i Miami.
Bare litt mer.
Dette blir... noe vi må lære av.
Vi gjorde en feil.
Men for en fører... Når de kan vinne og ikke gjøre det,
er det alltid vanskelig.
- Tenk positivt. - Nettopp.
Tenk positivt.
Etter Miami begynte det å bli åpenbart med Ferrari
at de begynte å gjøre feil etter feil, løp etter løp.
LØP 7
Alt ser veldig bra ut for Ferrari nå.
Charles Leclerc leder Monaco Grand Prix idet regnet avtar.
Pitstop, Carlos.
Sainz til pitstop.
Vent litt. Kjører Leclerc også inn?
-Pitstop nå. Pitstop. - OK.
Hold deg ute.
Faen! Hvorfor? Hva gjør dere?
Nå har han mista ledelsen.
Red Bull vinner Monaco Grand Prix!
Charles Leclerc. Etter dette er han ikke på pallen, engang.
Jeg har ingen ord.
Dette går ikke an.
-Charles... - Det går ikke an.
Ferrari har den beste muligheten til å kjempe om VM-tittel
på en hel generasjon, men de kommer til å kaste den bort
om de ikke begynner å ta bedre beslutninger.
SJEF INNRØMMER: GJORDE FLERE FEIL
Vi konsentrerer oss om det vi må gjøre,
vel vitende om at vi gjør feil.
Det rakna helt for Charles.
De dreit seg ut. De sa: "Bli ute."
- Ble de forvirra? Hva skjedde? - De ble forvirra.
På grunn av strategien, ja.
Laglederen er til syvende og sist ansvarlig for strategien,
og det er nok ganske vondt for laglederen om strategien feiler.
LØP 8 ASERBAJDSJAN
Der er løpsleder Charles Leclerc.
Problemer. Motoren.
Stans bilen.
En bitter skuffelse. Mannen som leder løpet.
Nå er det over for Ferrari.
Max Verstappen vinner Aserbajdsjan Grand Prix.
Nok en perfekt dag for Red Bull.
Leclercs sesong rakner fullstendig.
Ferrari har det tydeligvis vanskelig akkurat nå,
men jeg er takknemlig for problemene, siden vi har kunnet vinne stort på dem.
Vi må fortsette å legge press på dem.
Sikkerhetsbilen er ute her.
Lurt av Red Bull å bytte dekk.
Sainz og Leclerc blir ute. De ga opp muligheten til tidsbesparende pitstop.
Akkurat samme feil som de gjorde i Miami.
- Du kan presse på. - Jeg presser allerede på.
Jeg har ikke veigrep. Veldig ille.
Max Verstappen kjører inn til førsteplass.
Nok en gang frustrasjon for Ferrari. Red Bull vinner.
Og Mattia Binotto kommer til å kjenne vekten av Ferrari på sine skuldre.
Hvordan er stemninga i Ferrari nå?
Det er en tung og vanskelig stemning. Kanskje også en del bekymring.
Laget og alle på pitveggen får altfor mye kritikk.
Det er krav om at alt skal endres. Laget føler kritikken på huden.
Hvem er det som spiller? Lando og Charles?
Spiller ikke Lando golf i dag?
Lando og meg. Charles, Caco?
- Et forsøk til? - Jepp.
- Kom igjen. - Greit.
- Lando Norris. - Ro deg ned.
Jeg taper faen ikke.
Fint, Charles.
Året begynte veldig fint, men sesongen har vært frustrerende.
Vi må bli bedre, særlig strategisk.
Jeg har prøvd å kontrollere følelsene mine,
men jeg er ikke særlig fornøyd.
Det har ikke vært mer enn to-tre løp uten at noe har gått galt.
Det er dritt. Det er forferdelig.
Den eneste Red Bull-føreren. Se på ham, da.
CARLOS SAINZ' FAR
Dette har nok vært en av de vanskeligste sesongene for Ferrari,
men personlig føler jeg
at om det er noen som kan snu dette raskt,
så er det Carlos.
Nå er det hans tur.
Sånn?
- Bli, Carlos. - Kom igjen. Spiller med Lando.
Jeg har kjørt 149 løp. Nå må jeg få min første seier.
En Formel 1-fører er alltid egoist. Tenker bare på egne interesser.
Vi vinner med Carlos.
Hvis han kommer tilbake.
- Han var veldig sint. - Hva?
Han er faen meg en dårlig taper.
Hvis jeg kan ta de riktige avgjørelsene og stole på meg selv.
Jeg er spansk. Jeg går inn i full "latino-modus".
LØRDAG KVALIFISERING
Regnet kom hit til Silverstone akkurat i tide til kvalifiseringa.
- Hva sier værmeldinga? - Mer regn, som du ser.
Det blir bare tettere.
Det blir for ille.
-Sainz. - Herregud, Sainz.
Jeg har ikke veigrep.
Her kommer Verstappen.
Charles Leclerc vil overhodet ikke la Verstappen få overtaket i dag.
Bare fortsett å presse.
Da er du på førsteplass for øyeblikket.
Her har vi Charles Leclerc.
Faen!
Det vil koste Charles Leclerc.
- Nå gjelder det? - Ja.
Jeg skal presse på i denne runden.
En avgjørende runde for Sainz. Siste mulighet til beste startposisjon.
Press på.
- Førsteplass. Bra jobba. - Fy søren. Det forventa jeg ikke!
- Flott! - Det må det ha vært.
For første gang i Formel 1 får Sainz beste startposisjon!
- Hvor havna jeg? - Tredjeplass.
Faen ta dette, da.
En applaus for Carlos Sainz.
Hans første beste startposisjon kommer i Silverstone, på vått underlag?
Bare et par ord fra meg om dagen i dag. Carlos. Det som gjenstår, er det tøffeste.
Det er et viktig øyeblikk i karrieren. Beste startposisjon.
Det blir et veldig jevnt løp. Det som teller nå, er å unngå feil.
Men målet vårt er jo egentlig å vinne mesterskapet.
Da må vi bite fra oss. Det har vi alt sagt. Jeg stoler på deg.
SØNDAG LØPET
Det er dette vi har kommet til Silverstone for.
Det 73. Storbritannia Grand Prix i verdensmesterskapet.
Hallo!
Står til?
Lewis! Lewis!
Jeg klarer det ikke.
- Bra? - Ja.
- Dette fikser du. Gratulerer. - Takk.
- Kom igjen! - Klar?
Kjør!
Silverstone er en bane jeg elsker.
Det er kjempeviktig for oss å holde oss i kampen.
Jeg kjemper mot Max i VM, og en feil her kan koste meg dyrt.
Første gang jeg starter først.
Ti sekunder.
Og jeg tenker at vi har veldig gode muligheter for å vinne.
Verstappen kommer fint av gårde.
Verstappen er forbi og leder løpet i Abbey-svingen, foran Sainz.
- Faen. - Går det bra?
Ja, det går fint.
Rødt flagg. Rødt flagg.
Går det bra med alle?
- Det var vel veldig stygt? - Ja, men det går bra med ham.
Vi får høre at det går bra med Zhou Guanyu.
Betyr det at vi begynner igjen?
Vi spør.
Hvordan starter vi?
- Der vi var. - Det er en fullstendig omstart.
Carlos Sainz får et nytt forsøk.
Det røde flagget i første runde betyr omstart fra samme stilling,
men lagene får litt tid til å tenke over strategien.
- Kanskje Sainz skal dekke ham. - Kanskje.
De kan ofre Carlos.
Alt handler om Leclerc.
Ganske overraskende å se førerne så avslappa.
Man må bygge opp energien igjen og få tilbake det mentale fokuset.
Det er første gang jeg starter først. Førsteplassen kan vare i 100 meter.
- Hvor lenge er det til start? - Vi vet ikke ennå. Vi sjekker.
Minst 14-15 minutter.
Jeg foretrekker alltid å sitte i bilen,
for inne i bilen sitter jeg bekvemt.
Der er det ikke støy. Da kan jeg bevare fokuset.
Alt må stemme.
Sainz kjører til beste startposisjon igjen.
Tror han satte seg inn i bilen 18 minutter før Max Verstappen.
Livet ga meg en sjanse til.
Nå må jeg sørge for at Max ikke kjører forbi meg igjen.
- Radiosjekk, Carlos. Hører du meg? - Ja. Alt vel.
- Fokuser på lysene. - Jeg prøver mitt beste.
Sainz kjører ut og blokkerer Verstappen.
- Bravo, Carlos! - Jeg ble dytta inn i pitveggen.
Sainz er modig i første sving.
Charles Leclerc og Sergio Pérez får kontakt!
Runde ti av 52, og i kampen om ledelsen har vi tre
spredt utover to og et halvt sekund.
Verstappen er ett sekund bak.
Du har DRS. 0,9.
Verstappen er 0,8 bak.
Å nei!
Verstappen ser Carlos Sainz' feil og iler til ledelse.
Understyring. Måtte presse for mye.
La oss ikke kaste bort tida hvis Carlos sliter.
Tror jeg har punktert eller noe.
Verstappen har trøbbel. Han har problemer med bilen.
- Vi ser ingen punktering. - Det er noe. Sjekk, for faen!
Verstappen har punktert.
Carlos Sainz tar igjen ledelsen.
Det elsker publikum virkelig!
- Jeg må inn til pitstop. - Mottatt.
Publikum jubler for de to Ferrari-bilene som er nummer en og to.
Charles' rundetid er 32,0. Han kjører raskere nå.
Kan Carlos presse mer, så vi får litt bedre margin?
-Du må presse. - Jeg presser på og ser.
Skal vi kjempe på eller ikke?
Du kan kjempe.
Du må presse mer.
Jeg kjenner det på dekkene når jeg nærmer meg.
Du må presse mer.
Sliter med understyring.
Gjør noe, da!
Jeg kan kjøre raskere.
Målet er en rundetid på 32,2, ellers bytter vi biler.
OK. Én runde til. Herregud.
Vi mister tid. Jeg ødelegger løpet mitt nå.
Mottatt.
Dette er ikke bra nok. Vi bytter om på bilene.
Instruksjonene kom fra Ferraris pitvegg.
Sainz lar Leclerc passere.
Max Verstappen, som en gang ledet, har mista fart og er på åttendeplass.
Bare 13 runder gjenstår. Ferrari er perfekt plassert på første og andre.
Ocon er treig før niende sving, der du er.
Jeg har et problem. Kommer meg ikke ut av svingene!
Ocon stoppa før niende sving.
Vi kan få en sikkerhetsbil nå.
Sikkerhetsbil.
Hold deg ute.
Pitstop, Carlos. Hamilton kjører inn bak deg.
Ferrari velger å la løpsleder Leclerc kjøre videre på gamle dekk,
og håper at det holder.
Sainz er inne og skal få nye dekk.
Mattia er sjefen.
Det er Mattia som tar avgjørelsene om førerrekkefølgen.
Han velger hva som er best for laget. Det må vi bare godta.
Det er ingen unntak der du kan overhøre det og bare...
Det fins ingen unntak, nei.
Sainz og Hamilton er bak med nye, mykere dekk.
- Kan vi kjøre til pitstop? For sent? - Det er for sent nå.
Det blir tøft.
Sainz kjører rett opp i rumpa på Leclerc nå.
Det gjør det vanskelig for Leclerc.
Nå er banen rydda. Det blir nok neste runde.
Jeg kommer til å være mye raskere enn Charles.
Instruksjonen er å gi ti billengder til Charles for å få litt rom.
Jeg ser på meg selv som en som kan holde hodet kaldt.
Når de forteller meg dette, bruker jeg fem sekunder på det.
Ved å holde ti billengder til Charles
begynner min første mulighet til seier å glippe.
Ikke bare for meg, men for Ferrari.
Sainz blir fortalt at prioriteringa er å holde Hamilton unna.
Prioriteringa må være å holde på det jeg tror på.
Jeg er under press fra Hamilton. Ikke be meg om sånt.
Vær så snill.
Det beste jeg kan gjøre er å være i angrep, ikke i forsvar.
Slutt å finne på ting.
Jeg er under press.
Stol på meg. Vi har mer å tape om vi gjør det sånn.
Løpet er i gang i Silverstone igjen.
Leclerc leder foran Sainz, med Hamilton på tredje.
Faen i helvete.
Carlos Sainz tar ledelsen igjen.
Han vil vinne et løp for første gang.
Her kan Leclerc bli ganske så sårbar, ikke bare overfor Pérez, men også Hamilton.
DRS aktivert. Nå tar vi Leclerc.
Pérez tar igjen Charles Leclerc. Han kjører på innsiden!
Pérez på innsiden! Leclerc gir ham akkurat nok plass.
Kommer Pérez seg forbi? De går hjul mot hjul!
Hvem er sist på bremsene?
Pérez kjører ut, over hinderet! Og forbi kjører Hamilton!
Dette er ikke til å tro!
- Hvor mye gjenstår? - Tre runder.
Ta seieren hjem. Ingen kjører raskere.
Mottatt.
Kom igjen!
Ja da!
For første gang i Formel 1-historien vinner Carlos Sainz!
Vi klarte det. Ja! Vi klarte det! Ja!
¡Vamos!
Det er veldig vanskelig å forklare, å sette ord på.
Den siste spanske føreren som vant et løp var Fernando,
og han var forbildet mitt da jeg var ti.
Nå har jeg gjort det for Ferrari på Silverstone.
Dere kan ikke tenke dere hvordan det føles.
Det er seier for Ferrari, men nok et slag mot Leclercs håp for VM-seier.
Herregud. For faen, altså.
Dere... Uansett. Nyt seieren.
Ja da!
Ja!
Flott, flott!
Bra jobba.
Alle årene man har vært i Formel 1, alle årene man prøvde å komme dit.
Det er en følelse av å ha oppnådd noe som er umulig å beskrive.
Jeg vant faen meg et løp.
- Gratulerer, Carlos. - Dust!
- Så glad på dine vegne. - Bra jobba.
Så glad på dine vegne.
- Du fortjener det. - Takk.
- Godt å se. - Tusen takk.
Etter løpet vet jeg at Charles var veldig
frustrert og misfornøyd, siden han følte at han gjorde et godt løp,
og at han endelig ville få resultater.
Det var ikke første gang. Det var en skuffelse.
Og det må jeg si, vi ville holde Charles ute for å holde på plasseringene.
Vi var overbevist om at han kunne holde stillinga og prøve å vinne med stive dekk.
Men så gikk det ikke sånn.
- To ganger, da, med Monaco. - Jeg er ikke enig.
To ganger? Det var riktig beslutning.
Vi vet ikke hvordan det hadde gått om noe annet skjedde.
Hva sier deg at han hadde vunnet om han hadde stoppa?
De ødela Leclercs strategi.
- Begge burde fått pitstop. - Ja.
Selv om Hamilton ble ute, hadde han slitte dekk.
Pang.
Men å la førerne kjempe sånn?
Bra jobba.
For første gang må Ferrari vurdere hvem de skal satse på.
Charles er deres største mulighet til å slåss mot Max,
men som lag må de ta en strategisk avgjørelse.
For en dag for Ferrari, selv om de vant med feil bil.
Ferrari har ingen førstefører,
for begge førerne våre har ambisjoner om å vinne mesterskapet.
Det er ingen grunn til å utrope noen førstefører,
for hvis vi har en fører som er best, så går det automatisk.
Vi er klar over at vi gjør feil,
men jeg tror at det vi må gjøre nå, er å bli bedre
og utnytte potensialet maksimalt i andre halvdel av sesongen.
Som fører vil du alltid presse deg.
SENERE...
Tvilen vedvarer for hvert løp som går.
Vil Mick bli på laget, må han prestere, som alle andre.
Det som ikke dreper deg, gjør deg sterkere.
Jeg skal bevise at alle tar feil.
Er det her maktbalansen om mesterskapstittelen endrer seg?
De som ikke presterer, er ute.
- Dette blir tøft. - Du har ikke råd til å gjøre feil.
Det er nå eller aldri.
Tekst: Fredrik Island Gustavsen