Dzień dobry, Miami.
Za kilka dni pierwsze Grand Prix w naszym pięknym mieście.
Nie wiem jak wy, ale ja się trochę jaram.
Nie za gorąco?
- Jest dobrze. - Świetnie.
- Idealnie. - Jesteś idealny.
Charles, ujęcie pierwsze. Klaps.
Kręcimy, kamery i dźwięk.
Cel w tym sezonie?
Zostać mistrzem świata.
Akcja!
Faktycznie niesamowite.
Carlos, ujęcie pierwsze.
Akcja!
- Jazda o życie... - Sezon?
- Piąty. - Dobry numer.
Jako dżentelmen nalegam, żebyś...
Jeszcze raz.
- Mój wymarzony wóz. - Tak.
- Owszem. - Akcja.
Jako dżentelmen nalegam...
Cisza na planie! Kręcimy dźwięk.
Kręcimy z dźwiękiem.
Stul ryj!
Dobra. Przepraszam.
Carlos się wkurzył.
Witaj, Miami.
Dobry wieczór! Jak się macie?
Co tu się dzieje?
To trochę jak otwarcie Super Bowl.
No dobrze.
- Poradzimy sobie? - Na pewno.
Chwila. Może być?
DYREKTOR ZESPOŁU FERRARI
Nadal nie masz siwizny.
- Nigdy się nie stresujesz. - Otóż to.
- Zapraszamy. - Witamy.
- Ciao. - Rozumiem.
Miło, że jesteście.
Byłeś na słońcu?
- Jesteś czerwony. - Wiem.
Jutro będziesz piękny.
- Jak leci? - Dobrze.
Świetnie wyglądasz, elegancko.
Wygrywasz, to lepiej się ubierasz.
Właśnie tak.
Najlepiej ubiera się Laurent.
Ale i tak nie wygrywam.
Tak!
Sezon rozpoczęliśmy znakomicie.
Ferrari triumfuje!
- P1! - Tak jest!
Tak się otwiera sezon.
Max Verstappen odpada!
Zatrzymaj się.
Coś się zesrało.
Scuderia na pierwszym i drugim miejscu!
Żeby wygrywać, trzeba zaciekle walczyć.
Charles Leclerc wygrywa Grand Prix Australii.
Verstappen, podobnie jak w Bahrajnie,
odpada z wyścigu.
W tym sporcie wyniki są najważniejsze.
Red Bull będzie miał problem z odrobieniem strat.
- Czołem. - Wszystko gra?
- Gotowi? - Tak. Zapowiada się ciekawie.
Cześć.
W tym roku ekipa Ferrari jest bardzo szybka.
Mają świetne bolidy i kierowców.
Aż skręca z zazdrości.
Cieszysz się, że wasze bolidy dobrze sobie radzą?
- Jasne. - To świetnie.
Gratuluję.
Przyjemne uczucie.
Nie bądź za szybki w ten weekend.
Będziemy bardzo szybcy.
W tym roku wreszcie wszystko idzie po naszej myśli.
Zamierzamy wygrać mistrzostwa świata.
Przed nami kolejny zespół.
Przywitajcie gorąco Mattię Binotto
i lidera klasyfikacji, Charles’a Leclerca!
Oto Ferrari, panie i panowie.
Miami baluje!
FORMUŁA 1 JAZDA O ŻYCIE
TRUDNA ROLA
Witamy w Miami.
To pierwsze Grand Prix Formuły 1,
które odbędzie się w Miami na Florydzie.
- Jak się macie? - Dobrze.
Nie faluje za bardzo? Trzymacie się?
- Jest dobrze. - Super.
Dotarcie do Ameryki jest bardzo ważne.
O, powiedz, czy widzisz
W pierwszym blasku świtu
Jesteśmy gotowi zaśpiewać hymn Stanów Zjednoczonych.
Pięknie.
Jestem przekonany, że dopiero się tu rozkręcamy.
Zaczynamy naszą przygodę.
Bardzo się cieszę.
Wszyscy mówią o GP Miami.
Myślę, że się przyjmie.
Coś ty za jeden? Dla kogo jeździsz?
- Dla DHL. - Czyli kurier.
Dostarczam paczki. Czego trzeba?
Kocham was.
- Mógłbyś podpisać czapkę? - Jasne.
Kocham cię.
Miami jest fajne. Świetne miejsce na wyścigi.
Do boju, Daniel!
- Jak leci? - Super.
- Proszę. - Dzięki.
Niesamowite doświadczenie.
Fajnie w tym uczestniczyć.
Zatrzymała cię kiedyś policja?
- Raz. - Serio?
Tylko raz.
Poprosili o fotkę i mnie puścili.
W Miami jest wyjątkowy klimat.
Jestem tu pierwszy raz.
Charles Leclerc!
Jest wspaniale.
Ferrari nastawia się na wygrane.
- Cześć, Charles. - Jak leci?
W tym roku mamy duże szanse.
Musimy się postarać.
Hejterzy atakują tych na szczycie.
Ale lepiej startować z pierwszej pozycji. Liczymy na dobry wynik.
W Miami jest masa fanów i celebrytów.
Fajnie byłoby wygrać ten wyścig.
Jesteśmy w Miami.
Wszystko zostało przygotowane z rozmachem.
Dziękuję. Powodzenia.
- Dziękuję. - Pole position.
Postaramy się.
Czujemy na barkach odpowiedzialność.
Wiemy, że Amerykanie chcą zobaczyć
widowisko z udziałem Ferrari.
Wygrywanie mamy we krwi.
Nie!
Banda.
- Boże. - Chyba...
Wkurzyła się. Może przez palenie gumy.
Wyczyszczą tor?
- Dziwna nawierzchnia. - Co nie?
- Tak. - Jakby...
- Schodziła. - Tak.
Opony szybko się zużyją.
Nikt nie zna toru, jest nowy.
Ale z tego, co widzieliśmy w tym sezonie...
DZIENNIKARZ FORMUŁY 1
...zdaje się, że Ferrari świetnie sobie poradzi.
NIEDZIELNY WYŚCIG
Ale skwar, dosłownie.
Ferrari zdominowało kwalifikacje.
Pierwszy rząd zagarnęli Carlos Sainz
i lider klasyfikacji, Charles Leclerc.
Co nam pokażą w tym wyścigu?
- Cześć. - Czołem!
Miło cię widzieć.
- Jak leci? - Bardzo dobrze.
Ferrari świetnie sobie radzi, to dobrze wygląda.
Owszem.
To oni są Formułą 1.
Mamma mia.
Masakra.
Phil Collins.
Boże, coś ty narobił?
Drugi Super Bowl.
- Franz. - F1 jest niebezpieczna.
- Czas na wyścig. - Zgadza się.
- Powodzenia. - Dzięki.
Ferrari zaliczy mocny występ. To pewne.
Presja jest duża.
Nieustannie jesteś pod lupą.
Nie możesz zawieść.
Checo!
Jesteś mocno skupiony,
bo to zupełnie nowy tor.
To nowość dla wszystkich.
Nie masz pojęcia,
jak sobie poradzisz.
Charles ma ogromną przewagę w klasyfikacji.
Musimy walczyć zażarcie.
Jeśli Ferrari wygra w Miami,
będzie bliskie zwycięstwa w mistrzostwach.
Test radia.
Wszystko gra, Max.
Bolidy Ferrari w pierwszym rzędzie. Naszym celem jest Charles.
- Test radia, Charles. - Radio w porządku.
Test radia, Carlos.
Wszystko gra.
Carlos to zdolny kierowca.
Będzie wspierał Charles’a,
więc w tym wyścigu strategia odegra kluczową rolę.
Chcemy zmniejszyć stratę do Charles’a
i wrócić na szczyt stawki.
Powodzenia.
Gdy walczysz o najlepsze miejsca, liczysz się z krytyką.
Zwłaszcza jeśli jeździsz dla Ferrari.
Ścigasz się nie tylko dla siebie, ale też dla fanów na całym świecie.
Stąd większa presja.
Jest Matti.
Gotowy?
Charles ma szansę zostać mistrzem.
Ale jego umiejętności nie wystarczą.
Potrzebny jest bolid na miarę mistrza oraz zespół.
Wyścigi to presja.
Charles startuje z P1.
Jeśli chcę obronić go przed Maxem...
nie mogę popełnić błędu.
Świetny refleks Charles’a Leclerca.
Verstappen i Sainz koło w koło.
Sainz przegrał z Verstappenem,
który awansował na drugie miejsce.
Tak jest!
Lando, jak opony i tempo?
Tempo szybkie.
Verstappen zbliża się do Leclerca.
Na ostatnim kółku byłeś 0,2 szybszy.
- Goń go. - Jasne.
Dawaj!
Verstappen wyprzedza Leclerca po wewnętrznej
i obejmuje prowadzenie.
- Tak jest! - Brawo!
Doskonale, Max.
W czołówce Verstappen, Leclerc i Sainz.
Czwarty jest Pérez.
Strata do Carlosa?
0,9.
Pérez 0,7 w tyle.
Uważaj.
Oto Lando Norris.
Przed tobą Gasly.
Zderzył się z Alonso, mamy szansę na jeszcze więcej punktów.
Mam problem z układem kierowniczym.
Wielkie nieba!
Lando Norris zderza się z bolidem AlphaTauri prowadzonym przez Gasly’ego.
Odpadam.
Kurwa. Przepraszam.
Sprawy przybrały dramatyczny obrót.
SAMOCHÓD BEZPIECZEŃSTWA
Max, wypuścili samochód.
Bolid stoi po lewej stronie. Na torze szczątki.
Jeśli prowadzisz
i decydujesz się na pit stop, a gość za tobą nie,
to cię wyprzedzi.
Zyskujesz jednak ogromną przewagę,
bo do końca wyścigu masz najszybsze opony.
Daniel, samochód bezpieczeństwa. Chcesz miękkie opony?
Tak. Jasne.
Jeśli Pérez zjedzie, to ja też?
Przed Grand Prix rozważasz różne opcje.
Jeden pit stop, dwa... różne scenariusze, auta bezpieczeństwa.
Przez dwie godziny
musisz być w ciągłej gotowości
i nieustannie reagować na sytuację.
Checo, do boksu.
Przyjąłem.
Checo zjeżdża.
Na nowych oponach może podjąć próbę ataku na Sainza.
Sergio Pérez wraca do gry.
Nie zjeżdżaj.
Te opony są dobre na wznowienie.
Nie zjeżdżamy.
Zadziwiająco zachowawcza decyzja Ferrari.
Ich bolidy mają szansę na zwycięstwo.
A gdybyśmy teraz zjechali?
Już za późno?
Tak. Już za późno na pit stop.
Ferrari zostało na torze.
Co się stało?
Ferrari nie zjechało do boksu. Inaczej mieliby znaczną przewagę.
Dobrze. Kierowcy Ferrari zostali na twardych oponach.
Wznawiamy wyścig.
Auto bezpieczeństwa zjeżdża.
Znowu ścigamy się w Miami.
Pérez już na ogonie Carlosa Sainza.
Ciśnij na maksa, gdy tylko możesz.
Masz szansę wyprzedzić Ferrari na prostej.
DRS dostępny.
Pérez zmniejsza dystans.
Ma DRS i atakuje na dojeździe do pierwszego zakrętu!
Przestrzelił hamowanie.
Ja pierdolę.
Przez ile okrążeń utrzymasz tempo?
Nie mam pojęcia.
Verstappen 1,2 sek. przez Leclerkiem.
Dobre tempo, Max.
Leclerc ma problemy. Różnica rośnie.
Panowie, wóz ciężko się prowadzi.
Mam problem z przyczepnością.
Przyjąłem.
Verstappen odjeżdża coraz dalej. Leclerc na zużytych oponach nie ma szans.
Max Verstappen wystartował z trzeciej pozycji.
Ale zdołał wyjść na prowadzenie.
Max Verstappen zwycięża w Miami!
Tak!
Zajebisty wyścig. Było fajnie.
P2.
Jasne.
- I P3. - Trudna końcówka.
Dzięki Bogu za błąd Ferrari.
- Co zrobili? - Nie wiem, o co chodziło.
Gdyby zjechali...
Przegapili obie okazje.
Widziałem. Myślałem, że to błąd GPS.
Leclerc miałby ciasno, ale...
Wygrana w Miami to dla nas ważny wynik.
Dzięki niej klasyfikacja wygląda lepiej.
Postąpiliśmy właściwie, a Ferrari popełniło błędy.
Było blisko.
- Niewystarczająco. - Gratulacje.
Kontrolowaliśmy sytuację.
Mieliśmy świetną strategię na start z trzeciej i czwartej pozycji.
Brawo, Max!
Przyjęli nieco lepszą strategię na ten wyścig.
To dla nas nauczka na przyszłość.
Popełniliśmy błąd.
To zawsze trudne dla kierowców, którzy przez to nie wygrywają.
- Myśl pozytywnie. - Jasne.
Po Miami dało się zauważyć,
że Ferrari popełnia błędy.
Wyścig za wyścigiem.
WYŚCIG 7. MONTE CARLO, MONAKO
Na razie sytuacja Ferrari wygląda dobrze.
Charles Leclerc prowadzi w deszczowym Grand Prix Monako.
Do boksu.
Sainz zjeżdża do boksu.
Zaraz. Charles Leclerc też?
- Do boksu. - Dobra.
Nie wjeżdżaj.
Kurwa!
Co to ma być?
Stracił prowadzenie.
Red Bull wygrywa Grand Prix Monako!
- Charles Leclerc... - Nie jest nawet na podium.
Brak słów.
Nie możemy tak robić.
- Charles. - Nie możemy.
Ferrari ma największą szansę walki o mistrzostwo od pokolenia.
Ale zaprzepaści ją...
jeśli nie zacznie podejmować lepszych decyzji.
SZEF ZESPOŁU PRZYZNAJE SIĘ DO BŁĘDÓW
Skupiamy się na tym, co musimy zrobić,
mając świadomość pomyłek.
Charles się wściekł.
Kazali mu zjechać, a potem nie.
Pomylili się?
Tak. Chyba przez strategię.
Za strategię odpowiada dyrektor zespołu.
To bolesne,
gdy strategia zawodzi.
BAKU, AZERBEJDŻAN
Lider wyścigu, Charles Leclerc.
Problem z silnikiem.
Zatrzymaj się.
Gorzkie rozczarowanie. Lider odpada z wyścigu.
To koniec dla Ferrari.
Max Verstappen wygrywa Grand Prix Azerbejdżanu.
Kolejny doskonały dzień Red Bulla.
Leclerc oddala się od tytułu.
Ferrari przechodzi teraz trudny okres,
ale cieszę się, że mieli problemy,
bo ich pech to nasz sukces.
Musimy wywierać na nich presję.
Trwa wirtualna neutralizacja.
Mądra decyzja Red Bulla o zmianie opon.
Sainz i Charles Leclerc nie zjechali.
Zrezygnowali z pit stopu.
Ferrari powtarza błąd z Miami.
Ciśnij.
Cisnę.
Tracę przyczepność.
Max Verstappen wygrywa wyścig.
Frustracja Ferrari.
Red Bull triumfuje.
Zespół będzie obwiniał Mattię Binotto.
Jakie nastroje panują w Ferrari?
Atmosfera jest ciężka, gęsta,
pełna zmartwień.
Za bardzo krytykuje się zespół i pit wall, i żąda zmian.
To zbędna presja dla zespołu.
Kto gra?
Lando i Charles?
Lando nie gra dziś w golfa?
Ja z Landem na was?
- Próbujemy? - Dawaj.
Zaczynamy.
- Nie szalej. - Lando Norris.
Nie przegram.
Spoko, Charles.
Dobrze zaczęliśmy rok,
ale to frustrujący sezon.
Musimy się poprawić, zwłaszcza strategię.
Próbuję kontrolować emocje,
ale nie jestem zadowolony.
Ciągle mamy jakieś problemy.
To jakiś dramat.
Jedyny kierowca Red Bulla w towarzystwie.
OJCIEC CARLOSA
To jeden z najtrudniejszych sezonów dla Ferrari,
ale moim zdaniem,
jeśli ktoś może odwrócić sytuację,
to Carlos.
To jego czas.
Koniec?
- Zostań, Carlos. - Ja gram z Landem.
Przejechałem 149 wyścigów.
Czas na pierwsze zwycięstwo.
Kierowca Formuły 1 zawsze dba o własny interes.
Wygramy z Carlosem.
Jeśli wróci.
Wkurzył się.
Nie umie przegrywać.
Podejmę właściwą decyzję i zaufam sobie.
Jestem Hiszpanem.
Przejdę na tryb latynoski.
SILVERSTONE WIELKA BRYTANIA
SOBOTNIE KWALIFIKACJE
W Silverstone zaczęło padać tuż przed rozpoczęciem kwalifikacji.
Jakie są prognozy?
Ciągle deszcz.
Jest coraz trudniej.
To jakaś masakra.
- Sainz. - Wielkie nieba.
Zero przyczepności.
Verstappen.
Leclerc spróbuje za wszelką cenę być lepszy od rywala.
Ciśnij.
Na razie jesteś pierwszy.
Charles Leclerc.
Kurwa!
To będzie go słono kosztować.
Jadę dalej.
Tak.
Pocisnę na maksa.
Kluczowe okrążenie dla Sainza.
Ostatnia szansa na pole position.
Ciśnij.
Masz P1. Brawo.
Serio? Tego się nie spodziewałem.
- Było super. - Jak widać.
Pierwszy raz w Formule 1 Carlos Sainz wywalczył pole position.
Który jestem?
Trzeci.
Jebać to.
Zasłużone brawa dla Carlosa Sainza.
Pierwsze pole positon na tym torze w deszczu?
Kilka słów o dzisiejszym dniu.
Carlos, najtrudniejsze dopiero przed tobą.
To ważny moment w jego karierze. Zdobył pole position.
Wyścig będzie wyrównany.
Błędy będą miały kolosalne znaczenie.
Naszym celem jest wygranie mistrzostw.
Musimy grać ostro, jak było mówione.
Liczę na ciebie.
NIEDZIELNY WYŚCIG
Po to przybyliśmy do Silverstone.
Siedemdziesiąte trzecie Grand Prix Wielkiej Brytanii.
Czołem!
Jak leci?
Nie umiem.
W porządku?
- Dasz radę. Gratulacje. - Dziękuję.
- Dawaj. - Gotowy?
Jedź.
Uwielbiam tor Silverstone.
Najważniejsze dla nas to zostać w grze.
Walczę z Maxem o mistrzostwo.
Każdy błąd będzie mnie słono kosztował.
Mój pierwszy start z pole position.
Dziesięć sekund.
Myślę, że mamy spore szanse na wygraną.
Świetny start Verstappena.
Na pierwszym zakręcie wyprzedza Sainza i obejmuje prowadzenie.
- Kurwa. - Jesteś cały?
Tak.
Czerwona flaga.
Wszyscy cali?
Paskudna kraksa.
Tak, ale nic mu nie jest.
Zhou Guanyu jest cały.
Zaczynamy od nowa?
Pytamy.
- Jaka będzie kolejność? - Pierwotna.
Wznowią od startu.
Carlos Sainz dostanie drugą szansę.
Kierowcy ruszą z pozycji, z których startowali.
Zespoły mają czas na przemyślenie strategii.
Może Sainz będzie osłaniał.
Możliwe. Mogą go poświęcić.
Chodzi o Leclerca.
Kierowcy są zaskakująco wyluzowani.
Muszą odzyskać energię
i skupienie.
Pierwszy raz ruszam z pole position.
Utrzymam prowadzenie może przez 100 metrów.
Ile do startu?
Jeszcze nie wiemy. Sprawdzamy.
Co najmniej kwadrans.
Wolę czekać w bolidzie niż na zewnątrz,
bo w środku jest mi wygodnie.
Panuje cisza.
Mogę się skupić.
Wszystko musi zatrybić.
Carlos Sainz ponownie ustawia się na pole position.
Wsiadł do bolidu chyba 18 minut przed Verstappenem.
Życie dało mi kolejną szansę.
Nie mogę pozwolić,
żeby Max znowu mnie wyprzedził.
- Test radia, Carlos. - Wszystko gra.
- Skup się na światłach. - Oczywiście.
Sainz próbuje zablokować Verstappena.
Brawo, Carlos!
Zepchnął mnie.
Sainz brawurowo na pierwszym zakręcie.
Kontakt Charles’a Leclerca i Sergia Péreza!
Okrążenie ósme z 52.
Trzy bolidy walczą w czołówce, między nimi 2,5 sek. różnicy.
Verstappen sekunda straty.
Masz DRS. 0,9.
Verstappen 0,8 straty.
Nie!
Verstappen wykorzystuje błąd Sainza i wychodzi na prowadzenie.
Miałem podsterowność. Przegiąłem.
Jeśli Carlos ma problemy, nie traćmy czasu.
Chyba mam przebicie.
- Kłopoty u Verstappena. - Zwolnił.
Ma problem z bolidem.
- Nie widzimy przebicia, Max. - Sprawdźcie to, kurwa!
Verstappen ma przebicie.
Carlos Sainz odzyskuje prowadzenie.
Publiczność na trybunach szaleje.
Muszę zjechać.
Przyjąłem.
Wiwaty dla bolidów Ferrari na pierwszej i drugiej pozycji.
Czas okrążenia Charles’a 32 sekundy, jest szybszy.
Carlos może docisnąć dla większej przewagi.
Musisz przyspieszyć.
Dobra, spróbuję.
Walczymy czy nie?
Możecie walczyć.
Musisz docisnąć.
Gdy się zbliżam, czuję opony.
Zwiększ tempo.
Mam podsterowność.
Zrób coś, proszę!
Mogę jechać szybciej.
Docelowy czas okrążenia 32,2, inaczej się wymienicie.
Jeszcze jedno kółko.
O Boże.
Tracimy czas.
Spierdolę swój wyścig.
Przyjąłem.
Za wolno, puść partnera.
Polecenie zespołowe z pit wallu Ferrari.
Carlos Sainz przepuszcza Charles’a Leclerca.
Max Verstappen wcześniej prowadził,
ale stracił tempo i spadł na ósmą pozycję.
Pozostało 13 okrążeń,
Ferrari zajmuje pierwsze i drugie miejsce.
Przed tobą Ocon zwalnia, dziewiąty zakręt.
Mam problemy.
Nie mogę wyjść z zakrętów.
Ocon stoi przed dziewiątką.
Pora na samochód bezpieczeństwa.
Wpuszczają samochód.
Zostań na torze.
Do boksu, Carlos.
Hamilton za tobą.
Ferrari zostawia lidera wyścigu Leclerca na starych oponach.
Liczy, że wytrzymają.
Ale Sainz właśnie zjechał po świeży zestaw.
Mattia jest szefem.
To on wydaje polecenia zespołowe.
Decyduje, co jest dobre dla zespołu, a my musimy go słuchać.
Zatem nie możesz zignorować polecenia?
Nie ma wyjątków.
Sainz i Hamilton za tobą na nowych gumach.
Mogę zjechać czy już za późno?
Już za późno.
Będzie ciężko.
Sainz znajdzie się na ogonie partnera.
Zostawiają Leclerca na lodzie.
Tor jest czysty. Wkrótce wznowią wyścig.
Będę znacznie szybszy od Charles’a.
Utrzymuj dystans dziesięciu długości bolidu,
żeby dać Charles’owi trochę luzu.
Uważam się za dość opanowanego.
Dostałem polecenie i przeanalizowałem je w pięć sekund.
Dystans dziesięciu długości do Charles’a
pozbawiłby mnie szansy na pierwszą wygraną.
To zwycięstwo dla mnie i dla Ferrari.
Sainz dostał polecenie obrony przed Hamiltonem.
Najważniejsza jest wierność własnym przekonaniom.
Hamilton na mnie naciska, nie oczekujcie tego.
Proszę.
Najlepsze wyjście to atak, a nie obrona.
Przestańcie kombinować.
Wywiera presję.
Tak więcej stracimy.
Wznowiono wyścig.
Prowadzi Leclerc, za nim Sainz i Hamilton.
Ja pierdolę.
Carlos Sainz odzyskuje prowadzenie.
Chce po raz pierwszy wygrać wyścig.
Charles Leclerc może być pod presją Péreza i Hamiltona.
DRS dostępny. Bierzmy Leclerca.
Pérez atakuje Leclerca po wewnętrznej.
Wciska się.
Leclerc zostawił dość miejsca.
Czy Pérez się przeciśnie? Jadą koło w koło!
Kto przyhamuje drugi?
Pérez zjeżdża z toru, ścina szykanę.
Hamilton wyprzedza obu!
Niewiarygodne!
Ile pozostało?
Trzy okrążenia.
Walcz do końca.
Nikt nie jest szybszy.
Dobra.
Dajesz!
Tak!
Pierwsze zwycięstwo Carlosa Sainza w Formule 1.
Udało się!
Tak jest!
Vamos!
Trudno to wytłumaczyć i wyrazić słowami.
Ostatnim hiszpańskim zwycięzcą był Fernando.
Mój idol, gdy miałem 10 lat.
Wygrał dla Ferrari w Silverstone.
Nie sposób tego opisać.
Zwycięstwo dla Ferrari,
ale mniejsze szanse dla Charles’a na mistrzostwo świata.
O Boże.
Ja chrzanię.
Panowie, cieszmy się wygraną.
Vamos!
Tak!
Świetnie.
Brawo.
Tyle lat w Formule 1, tyle prób wejścia do Formuły 1.
Ja pierdolę.
To poczucie spełnienia, którego nie sposób opisać.
Wygrałem jebany wyścig.
- Gratulacje. - Brawo, stary.
- Tak się cieszę. - Brawo.
- Zasłużyłeś. - Wielkie dzięki.
Pod koniec wyścigu Charles był bardzo...
sfrustrowany i wkurzony.
Liczył, że dzięki znakomitej jeździe
uzyska świetny wynik.
Jednak nie był pierwszy i znów się rozczarował.
Przyznaję, że kazaliśmy mu nie zjeżdżać, żeby utrzymać pozycję.
Byliśmy przekonani, że nawet na twardych oponach zdoła wygrać.
Tak się nie stało, poszło źle.
Zrobiliście to samo co w Monako.
Nie zgadzam się.
Podjęliśmy dobrą decyzję.
Nie wiemy, co by było.
Skąd pewność, że by wygrał?
Spierdolili strategię Leclerca.
- Obaj powinni zjechać. - Tak.
Nawet gdyby nie Hamilton, to miał zużyte opony.
Pozwolić kierowcom na taką walkę?
Gratuluję.
Ferrari ma problem.
Muszą zdecydować, na którego konia postawić.
Charles ma większe szanse na walkę z Maxem,
ale cały zespół musi się zgodzić na tę strategię.
Wspaniały dzień dla Ferrari, ale wygrali drugim bolidem.
W Ferrari nie ma numeru jeden.
Obaj kierowcy mają ambicje, by wygrać mistrzostwa.
Nie ma potrzeby wybierać pierwszego,
bo lepszy kierowca wyłoni się automatycznie.
Wiemy, że popełniamy błędy,
ale najważniejszym celem jest poprawianie wyników.
Musimy zmaksymalizować potencjał w drugiej połowie sezonu.
Kierowca zawsze powinien jeździć na granicy.
WKRÓTCE...
Po wyścigu narastają wątpliwości.
Jeśli Mick chce zostać w zespole, musi się wykazać, jak wszyscy.
Co cię nie zabije, to wzmocni.
Udowodnię, że się mylą.
W TYM SEZONIE...
Czy tutaj zmieni się układ sił?
Jeśli nie masz wyników, to wylatujesz.
To będzie ciężka walka.
Nie ma miejsca na błąd.
Teraz albo nigdy.
Napisy: Krzysztof Kowalczyk