Bom dia, Miami!
Estamos a alguns dias do 1o GP na nossa linda cidade.
Não sei vocês, mas eu estou animadaço!
- Está com calor? - Estou de boa.
Ótimo.
- Estou perfeito. - Está perfeito.
Charles 1. Tomada 1, claquete.
Gravando imagem e som.
O que quer este ano?
Quero ser campeão mundial.
E... ação!
Ei, isso é incrível!
Carlos 1. Tomada 1, claquete.
E ação!
Dirigir para Viver, temporada?
Cinco.
Um bom número.
Como cavalheiro,
insisti que fosse... Foi mal. Vamos repetir.
- Meu carro dos sonhos. - É?
- É, sim. - Ação!
Como cavalheiro, insisti...
Como cavalheiro, insisti que...
Silêncio no set! Gravando aqui.
Eles estão gravando.
Fica quieto aí!
Tá bom. Foi mal.
Carlos vai ficar puto.
Olá, Miami!
Boa noite, pessoal! Como vocês estão?
O que vai ter hoje?
É tipo a abertura do Super Bowl.
Entendi.
- Vamos ficar bem aqui? - Claro.
Esperem. Estou bonito?
CHEFE DE EQUIPE DA FERRARI
Mattia, ainda não tem cabelo branco.
Sua vida não é estressante.
- É isso aí. - Pois é.
- Entrem. Olá! - Oi.
- Ciao! - Entendido.
Ciao. Oi, queridos.
- E aí? - Você tomou sol?
Está vermelho.
Eu sei.
Vai estar lindo amanhã.
- Como vai? - Bem.
Está bonitão, todo arrumado.
Está vencendo e fica todo chique.
- Por isso. - O mais bem-vestido é o Laurent.
- Mas não estou vencendo. - É!
A temporada começou muito bem.
A Ferrari comemora!
- P1! - É isso aí!
É assim que se começa a temporada.
Max Verstappen está fora!
Pare o carro.
Deu pau de vez!
É uma dobradinha para a Scuderia.
Ser competitivo faz parte da batalha.
Charles Leclerc vence o Grande Prêmio da Austrália.
Verstappen, assim como no Bahrein,
fica fora da corrida.
No nosso meio, no nosso esporte, o resultado conta muito.
Vai ser difícil de engolir para a Red Bull.
- Como vai? - Tudo tranquilo? Estou bem.
- Pronto? - Sim, acho que vai ser uma loucura.
Tudo em cima?
Neste ano, a Ferrari está extremamente veloz.
Eles têm um ótimo carro e uma ótima dupla de pilotos.
Isso é preocupante.
Está animado com o seu carro indo bem?
- Muito feliz. - Ótimo.
Parabéns pra você!
- É uma maravilha. - Não acelere demais, tá?
- Vamos acelerar. - Sei.
Este ano, finalmente, temos condições de irmos bem com o carro.
Nosso objetivo é vencer o campeonato.
Vamos trazer a próxima equipe.
Façam barulho para Mattia Binotto
e o líder do campeonato: Charles Leclerc!
Ferrari, senhoras e senhores.
Miami, animação! Vamos, Miami!
F1: DIRIGIR PARA VIVER
CHEFE DE EQUIPE
Bem-vindos a Miami!
O 1o Grande Prêmio de Fórmula 1
a ser realizado na espetacular área metropolitana de Miami, na Flórida.
- Tudo bem? - Tudo!
As ondas estão baixas. Estão estáveis?
- Está ótimo. - Perfeito!
Conquistar os EUA é muito importante.
PRESIDENTE E CEO DO FORMULA 1 GROUP
Estamos prontos para cantar o hino nacional dos EUA.
Muito bacana.
Tenho muita certeza de que estamos só tendo um gostinho desse mercado
e que é só o começo da jornada.
Estou muito animado.
Todos estão falando do GP de Miami.
Acho que vai estar à altura.
Quem é você? Vai pilotar o quê?
Sou motorista da DHL. Entrego pacotes. Do que precisa?
Amo vocês!
- Oi, pode autografar meu chapéu? - Claro.
Eu te amo.
Miami é demais.
Um lugar incrível para uma corrida.
Vai, Daniel!
- E aí? - Gratidão.
- Aqui. - Valeu!
É uma experiência bem louca.
É legal ser parte disso.
A polícia nunca te parou?
- Uma vez. - Jura?
Sim, só uma vez.
Pediram uma foto e me liberaram.
Miami é um lugar muito especial.
É minha 1a vez aqui.
- Charles Leclerc! - Charles Leclerc!
É o máximo!
A Ferrari está destinada a lutar por vitórias.
- E aí, Charles? - Oi. Tudo joia?
Este ano, temos a chance de conseguir. Então vamos com tudo.
No topo tem muitos haters.
Mas é melhor largar em primeiro. Tomara que nos saiamos bem.
Miami é lotada de torcedores e celebridades.
Então seria bom demais vencer a corrida.
Chegando a Miami,
é incrível ver tudo o que foi feito e que espetáculo será.
Obrigado. Boa sorte hoje.
- Obrigado. - Pole position, número 1.
Vamos tentar.
Sentimos a responsabilidade.
Sabemos que os americanos têm a expectativa de ver
uma Ferrari sendo Ferrari.
Vencer é normal, é o que fazemos.
Não!
O muro.
Meu Deus!
Ela está de cara feia.
Ficou brava por eu ter feito zerinho.
Vão limpar a pista?
- Loucura, né? - É estranho.
- Estranho. - Parece ter muita...
- Está descascando. Sabe como? - Sei.
Os pneus vão ficar destruídos.
Ninguém conhece a pista. É nova.
Pelo que vimos até agora este ano...
JORNALISTA DE F1
...pode e deve ser onde a Ferrari brilhará.
DOMINGO A CORRIDA
Isso é sexy. Literalmente sexy.
A Ferrari dominou no classificatório.
A fila da frente ficou ocupada por Carlos Sainz
e o líder do campeonato, Charles Leclerc.
Como eles vão se sair na corrida desta tarde?
- Oi. - Olá!
Como vai? Bom te ver.
- Tudo bem? - Bem demais.
A Ferrari ir bem é ótimo pra série.
Exatamente.
Eles são a Fórmula 1...
Mamma mia!
É uma carnificina.
Oi, Phil Collins.
Mamma mia. O que você fez?
Parece o Super Bowl.
Franz.
A Fórmula 1 é perigosa.
- Agora é a corrida. - É a corrida.
- Tudo de bom. - Obrigado.
A Ferrari será muito forte. Já sabemos.
A pressão é intensa.
Todos te observam, o que faz de certo e errado.
Você tem que ir bem.
Checo!
A concentração aumenta,
porque é uma pista nova.
Vai ser nova para todos.
É uma incógnita
como vai ser seu desempenho.
Charles está bem à frente em termos de campeonato.
Precisamos ser mais competitivos.
Se a Ferrari vencer em Miami,
vai dar uma arrancada no campeonato mundial.
Checando rádio.
Alto e claro, Max.
Os dois carros da Ferrari na frente. Nosso alvo é o Charles.
Checando rádio, Charles.
Rádio funcionando.
Checando rádio, Carlos.
Está ótimo.
Carlos é um piloto muito talentoso.
Ele está lá para apoiar Charles.
A estratégia será fundamental no resultado desta corrida,
para alcançarmos a pontuação do Charles
e voltarmos à disputa do campeonato.
- Boa sorte. - A hora é essa.
Sempre ficam de olho quando há briga pela dianteira.
Se você pilota pela Ferrari,
não é só por você, mas por todos os tifosi no mundo.
Isso adiciona mais pressão.
Aí vem o Mattia.
Pronto?
Charles tem potencial para ser o campeão.
Para isso não basta sua capacidade.
Precisa ter um carro à altura e uma equipe também.
A corrida é uma pressão.
Charles vai largar em P1.
Para poder bloquear o Max...
eu não posso cometer nenhum erro.
Ótima largada de Charles Leclerc.
Verstappen e Sainz roda a roda.
Sainz foi passado por Verstappen,
que sobe para o segundo lugar.
- É isso aí! - Vai!
Lando, como estão os pneus e o ritmo?
Estou num ritmo acelerado.
Max Verstappen na cola de Charles Leclerc.
Dois décimos mais rápido que Leclerc.
- Vai acelerando. - Pode deixar.
- Vai, garoto! - Anda!
Max Verstappen vem por dentro de Charles Leclerc
e assume a liderança.
Isso!
Vamos lá!
Foi ótimo, Max.
Verstappen na frente de Leclerc, Sainz em terceiro
e Pérez vem ao ataque em quarto.
Intervalo até Carlos?
É de 0,9s.
Pérez está a 0,7s atrás.
Cuidado.
Lá vem Lando Norris.
Lando, na frente está Gasly.
Ele se chocou com Alonso, então mais pontos estão disponíveis.
Estou com um problema. O carro não vira.
Caramba! Lando Norris colidiu com o AlphaTauri de Pierre Gasly.
Estou fora, gente.
Merda. Eu lamento.
As coisas ficaram mais dramáticas.
SAFETY CAR NA PISTA
Max, safety car na pista.
O carro está à esquerda, mas há destroços por toda parte.
Se você lidera a corrida
e decide ir pro box durante o safety car, mas o segundo não vai,
ele passa na sua frente.
Mas você ganha uma grande vantagem
por ter pneus mais rápidos no resto da corrida.
Daniel, safety car.
Quer pôr pneus macios?
Quero, sim.
Se Pérez parar, paramos também?
Em um Grande Prêmio, analisamos todas as opções.
Uma parada, duas paradas, vários cenários, safety car.
Naquelas duas horas,
você tem que dar tudo de si
e se concentrar em cada decisão.
Box, Checo, box.
Entendido.
Checo vai para o box.
Vai ter pneus novos para um novo ataque contra Carlos Sainz.
Sergio Pérez de volta ao jogo agora.
Não entre.
Os pneus vão estar bons para o reinício.
Não vamos parar.
Estranho a Ferrari não ter uma estratégia mais ousada.
Eles têm dois carros tentando vencer.
Em que posição ficamos se pararmos na próxima volta?
Tarde demais?
Não podemos parar. Agora é tarde demais.
Os dois Ferraris não pararam.
O que está acontecendo?
Não fizeram pit stop dos dois. Senão, teriam uma vantagem significativa.
Isso, bom trabalho.
Ferraris com pneus duros.
É hora de correr.
Safety car na pit lane.
Vamos correr em Miami mais uma vez.
Pérez já está grudado em Carlos Sainz.
Se puder acelerar ao máximo, vai ajudar muito.
Está na mesma velocidade que os Ferraris na reta.
DRS ativado.
Pérez está se aproximando, tem DRS e vai ultrapassar!
Corta por dentro na curva 1!
Mas demorou a frear.
Puta que pariu!
Quantas voltas consegue com esse ritmo?
Vamos ver. Não faço ideia.
Verstappen está a 1,2s à frente de Leclerc.
Bom ritmo, Max.
Leclerc vai mal. O intervalo aumentou.
Está muito difícil de pilotar o carro.
Não estou tendo aderência nos pneus.
Entendido.
Verstappen se afasta volta após volta,
e Leclerc, com pneus antigos, não reage.
Max Verstappen largou em 3o lugar.
Ele vai transformar isso em vitória.
Max Verstappen vence em Miami!
Isso!
Que corrida do caralho! Foi demais.
Deu P2.
Sei.
Nossa...
Deu P3.
Tá, foi difícil no final.
Ainda bem que a Ferrari não parou.
Por que isso?
Sei lá por quê.
Se tivessem parado...
Não pararam um, depois não pararam o Sainz.
Vi o Leclerc passar direto e achei que fosse erro do GPS.
Ficaria apertado pro Leclerc, mas se tivessem feito...
Vencer em Miami foi um resultado importante.
Deixa a tabela do campeonato mais equilibrada.
Nós acertamos,
e a Ferrari acabou dando um tiro no pé.
Por um triz, hein?
Não bastou.
Parabéns.
Em Miami, assumimos as rédeas.
A estratégia foi ótima, porque largamos em terceiro e quarto.
Arrebentou, Max!
Na gestão da corrida,
em Miami, eles tiveram algo a mais que nós, um pouco.
Será...
uma lição.
Nós erramos.
Para um piloto, ter a chance de vencer e ver isso escapar é muito difícil.
- Pense positivo. - Exatamente.
Pense positivo.
Depois de Miami,
o que ficou evidente na Ferrari
foram os erros que surgiam
a cada corrida.
CORRIDA 7 MÔNACO, MONTE CARLO
Está tudo ótimo para a Ferrari.
Charles Leclerc lidera o GP de Mônaco e a chuva diminui.
Box, Carlos.
Sainz vai para o box.
Espere aí. Charles Leclerc também vai?
- Box agora. Box. - Tá bom.
Não entre!
Porra! Que merda estão fazendo?
Perdeu a liderança do GP.
A Red Bull vence o Grande Prêmio de Mônaco!
- Charles Leclerc... - Nem está no pódio.
Inacreditável.
Assim não dá.
- Charles... - Assim não dá.
A Ferrari está tendo a melhor chance de lutar pelo campeonato nesta geração,
mas vai jogar fora
se não começar a tomar boas decisões.
O CHEFE DA FERRARI ADMITE OS ERROS
Continuamos concentrados no que fazer,
cientes de que erramos.
Charles surtou.
Eles vacilaram. Disseram pra ir e depois não ir.
- Eles se confundiram? O que foi? - Confundiram.
Acho que foi pela estratégia.
O chefe de equipe é responsável pela estratégia.
É muito doloroso para o chefe de equipe se a estratégia der errado.
CORRIDA 8 BAKU, AZERBAIJÃO
Aí está o líder: Charles Leclerc.
Problema no motor.
Pare o carro.
Que decepção! Ele estava liderando a corrida.
Acabou para a Ferrari.
Max Verstappen vence o Grande Prêmio do Azerbaijão.
Outro dia perfeito para a Red Bull.
A temporada de Leclerc está indo pelo ralo.
A Ferrari está tendo um momento complicado,
mas sou grato por esses problemas,
porque nos beneficiamos com o azar deles,
e temos que continuar botando pressão neles.
Enquanto temos o safety car virtual,
a Red Bull fez bem em trocar os pneus.
Sainz e Leclerc não pararam, mesmo podendo ter um pit stop rápido.
É o mesmo erro que cometeram em Miami.
Pode acelerar.
Já estou forçando.
Estou sem aderência. Está péssimo.
Max Verstappen termina em 1o lugar.
Mais uma frustração para a Ferrari.
Red Bull no topo.
Esse será o peso da Ferrari sobre os ombros de Mattia Binotto.
Como está o clima geral na Ferrari?
Há uma atmosfera difícil.
Uma atmosfera pesada e de preocupação.
Há muitas críticas à equipe e ao pit wall, e exigências para mudarmos tudo.
A equipe sente o criticismo.
Quem vai jogar?
Lando e Charles?
- Quê? - Lando não vai jogar golfe?
Não.
Lando e eu, Charles, Caco?
- Outra vez? - Vamos.
- Vamos, cara. - Tá bom.
- Lando Norris. - Calma aí.
Não vou perder essa merda.
Boa, Charles.
O ano começou muito bem, mas tem sido uma temporada frustrante.
Precisamos melhorar, ainda mais na estratégia.
Tenho tentado me controlar emocionalmente,
mas não estou satisfeito.
Só tivemos umas três corridas sem contratempos.
É...
É uma porcaria, péssimo.
O único piloto da Red Bull aqui.
Olha só.
PAI DO CARLOS
Esta deve ser uma das temporadas mais difíceis para a Ferrari,
mas minha opinião pessoal
é de que, se houver um jeito de mudar as coisas rapidamente,
isso cabe ao Carlos.
É a hora dele.
Acabou, né?
Fica, Carlos.
Vou jogar com o Lando.
Já realizei 149 corridas. Está na hora da minha 1a vitória.
Um piloto de F1 é sempre egoísta, sempre pensa em si mesmo.
Vamos vencer com o Carlos.
Se ele voltar.
Ele ficou muito bravo.
É um péssimo perdedor.
Posso tomar a decisão certa e confiar no meu taco.
Sou espanhol.
Vou ativar o modo latino.
SILVERSTONE, REINO UNIDO
SÁBADO TREINO CLASSIFICATÓRIO
A chuva chegou aqui em Silverstone bem na hora do classificatório.
Qual é a previsão?
Mais chuva, como pode ver.
Está ficando mais forte.
Está piorando.
- Sainz. - Nossa, veja o Sainz!
Não tenho aderência.
Aí vem Verstappen.
Charles Leclerc vai ficar louco
para não deixar Verstappen se dar bem hoje.
Acelere mais.
Isso te deixa em P1, por enquanto.
Aí está Charles Leclerc.
Caralho!
Isso vai prejudicar Charles Leclerc.
Já deu, né?
É, já deu.
Vou acelerar nesta volta.
Uma volta crucial para Carlos Sainz.
Última chance de pole position.
Pode forçar.
P1, cara. Bom trabalho.
Cacete! Por essa eu não esperava.
- Foi ótimo. - Deve ter sido.
Pela 1a vez na Fórmula 1, Carlos Sainz está na pole position!
Fiquei onde?
Ficou em P3.
Que caralho!
Uma salva de palmas para Carlos Sainz.
Conseguir a 1a pole na F1, em Silverstone, na chuva...
Só algumas palavras referentes a hoje.
Carlos, o que vem agora é a parte mais difícil.
É um momento importante na carreira dele, porque conseguiu a pole.
Será uma corrida acirrada.
O que vai contar são os erros, ou a falta deles.
Na verdade, nosso objetivo é vencer campeonatos.
Temos que morder e não largar o osso.
Conto com você.
DOMINGO A CORRIDA
Foi para isso que viemos a Silverstone.
É o 73o Grande Prêmio da Grã-Bretanha.
Oiê!
Tudo bem aí?
Lewis!
Não sei fazer isso.
- Tudo bem? - Você vai conseguir. Parabéns.
Obrigado.
Vai, Harry! Vai!
Amo a pista de Silverstone.
É importante sermos competitivos.
Disputo o campeonato com o Max,
e, a esta altura, um erro custa muito.
É minha primeira pole position.
Dez segundos.
Acho que temos uma boa chance de vencer.
Verstappen avança bem.
Verstappen assume a liderança entrando na Abbey, passando Sainz.
- Merda! - Tudo bem?
Estou bem.
Bandeira vermelha.
Estão todos bem?
Foi um acidente feio.
Foi, mas ele está bem.
Zhou Guanyu está bem, pelo que disseram.
Então vamos reiniciar?
Estamos checando.
Qual será a ordem?
- A ordem do grid. - Um recomeço do zero.
Carlos Sainz vai ter uma segunda chance.
A bandeira vermelha na 1a volta faz voltar às posições do grid,
mas as equipes têm um tempo para repensar a estratégia.
Talvez Sainz use pneus macios.
Pode ser.
Talvez sacrifiquem o Carlos.
Vão pensar no Leclerc.
É uma surpresa ver os pilotos relaxando.
É preciso juntar energia de novo e voltar a se concentrar.
É minha primeira pole position.
E ela durou cerca de 100 metros.
Falta quanto tempo?
Ainda não sabemos. Vamos ver.
Uns 14 ou 15 minutos.
Eu sempre prefiro ficar dentro do carro,
porque posso me acomodar no meu assento.
Não tem barulho.
Posso me concentrar.
Tudo tem que dar certo.
Carlos Sainz vai para a pole mais uma vez.
Ele entrou no carro 18 minutos antes de Max Verstappen.
A vida me deu uma 2a chance.
Não posso deixar Max me ultrapassar de novo.
- Checando rádio, Carlos. - Tudo certo.
De olho nas luzes.
Farei o possível.
Sainz tenta bloquear Verstappen.
Isso, Carlos!
Fui empurrado para fora.
Sainz vem com tudo na curva 1.
Charles Leclerc e Sergio Pérez se chocam!
Volta 10 de 52,
e os três carros disputando a liderança englobam um tempo de 2,5 segundos.
Verstappen 1s atrás. Um segundo.
DRS ativado, 0,9s.
Verstappen 0,8s atrás.
Essa não!
Verstappen se aproveita do erro de Carlos Sainz e assume a liderança.
Tive subesterço e precisei forçar demais.
Se Carlos estiver com problemas, chega de perder tempo.
Acho que furou o pneu, algo assim.
- Verstappen vai mal. - Lento.
Tem problema no carro.
Não vemos furo, Max.
Tem coisa errada! Por que não checam?
Pneu furado, Verstappen.
Carlos Sainz vai retomar a liderança.
E o público amou isso!
Preciso ir pro box.
Entendido.
O público vibra vendo os dois Ferraris numa dobradinha.
O tempo de volta de Charles é de 32s. Está mais rápido agora.
Se o Carlos acelerar, podemos aumentar a vantagem.
Você precisa acelerar.
Vou forçar mais.
Nós dois vamos disputar ou não?
Pode disputar.
Precisa forçar mais ainda.
Quando chego perto, sinto os pneus.
Precisa acelerar mais.
Estou tendo subesterço.
Façam alguma coisa! Consigo ir mais rápido.
Deve chegar a 32,2s, ou vamos trocar os carros.
Tá, mais uma volta.
Ai, meu Deus!
Estamos perdendo tempo. Estou fodendo minha corrida.
Entendido.
Não está rápido. Vamos trocar os carros.
As instruções vieram do pit wall da Ferrari.
Carlos Sainz deixa Charles Leclerc passar.
Max Verstappen, que já liderou a corrida,
perdeu ritmo e está em 8o lugar.
Faltam 13 voltas.
A Ferrari está posicionada em primeiro e segundo.
Ocon está lento antes da curva 9, onde você está.
Estou com problema.
Não consigo sair das curvas!
Ocon parou antes da curva 9.
Acho que teremos safety car.
Safety car.
Não entre.
Box, Carlos. Hamilton vem logo atrás.
A Ferrari escolheu deixar o líder Leclerc com os pneus antigos,
esperando que durem.
Sainz, em segundo, vai trocar os pneus.
Mattia é o chefe.
Cabe a ele decidir a ordem de equipe.
Ele escolhe o certo para a equipe, e nós temos que aceitar.
Não há exceção? Quando pode ignorar e fazer...
Não tem como evitarmos.
Sainz e Hamilton atrás com pneus macios novos.
Posso ir pro box ou é tarde demais?
É tarde demais.
Vai ser difícil.
Sainz vai chegar com tudo atrás de Leclerc.
Leclerc não tem o que fazer.
A pista vai ficar livre na próxima volta.
Consigo ir bem mais rápido que Charles.
A instrução é dar dez carros de diferença até Charles,
para abrir espaço.
Eu me considero relativamente tranquilo.
Quando me dizem isso, passo cinco segundos pensando.
Manter dez carros de diferença
vai minar minha primeira chance de vitória.
Não só minha, mas da Ferrari também.
Sainz foi avisado de que a prioridade é bloquear Hamilton.
A prioridade é me manter fiel às minhas crenças.
Estou sob pressão de Hamilton. Não me peçam isso.
Por favor.
O melhor que posso fazer é atacar em vez de defender.
Parem de palhaçada.
Estou sob pressão.
Acreditem, vamos perder mais assim.
A corrida recomeça em Silverstone.
Leclerc à frente de Sainz. Hamilton em terceiro.
Puta que pariu!
Carlos Sainz retoma a liderança.
Ele quer vencer uma corrida pela 1a vez.
Charles Leclerc pode ficar bem vulnerável, tendo Pérez e Hamilton atrás.
DRS ativado. Vamos pegar Leclerc.
Pérez alcança Charles Leclerc. Ele faz a tomada por dentro.
Vem por dentro!
Charles Leclerc dá espaço.
Pérez vai passar? Estão roda a roda.
Quem será o último a frear?
Pérez sai da pista, corta a chicane.
Hamilton passa com tudo!
Inacreditável!
Falta quanto?
Três voltas.
Vai que é sua. Ninguém está mais rápido.
Entendido.
Vai!
Vamos! Isso!
Pela 1a vez na Fórmula 1, Carlos Sainz é o campeão!
Nós conseguimos! Isso! Conseguimos! Isso aí!
Vamos!
É difícil de explicar ou exprimir com palavras.
O último espanhol a vencer uma corrida foi o Fernando.
Era meu ídolo de infância.
Consegui isso para a Ferrari, em Silverstone.
Nem imaginam a sensação.
É uma vitória para a Ferrari,
mas outro golpe na esperança de Charles Leclerc de ser campeão.
Meu Deus!
Puta merda!
Gente...
Enfim, aproveitem a vitória.
É isso aí!
Viva!
Foi ótimo!
Maravilha!
Muito bem.
Todos esses anos na Fórmula 1,
todos os anos tentando chegar à Fórmula 1...
É uma sensação indescritível de conquista.
Eu venci uma corrida.
- Carlos, parabéns. - Cacete!
- Estou feliz demais por você. - Mandou bem, Carlos.
- Você merece. - Obrigado.
- Foi bem. - Valeu.
Ao fim da corrida, Charles estava muito...
frustrado e descontente,
porque sentia que fez uma boa corrida
e que finalmente ia ter uma vitória.
Não foi a primeira vez, e de novo foi uma decepção.
Devo dizer que decidimos manter Charles de fora para manter a posição.
Achamos que, mesmo com pneus duros, ele poderia manter a posição e vencer.
Não foi assim. Deu errado.
Já foram duas vezes assim, contando com Mônaco.
Eu não concordo com isso.
Duas vezes o quê? Decidimos certo.
Não sabemos como seria se tivesse sido diferente.
Será que ele venceria se tivesse parado?
Eles ferraram a estratégia do Leclerc.
- Os dois deviam ter parado. - É.
Mesmo com Hamilton fora, os pneus estavam gastos.
Exato.
Deixar os pilotos brigarem assim...
Parabéns, cara!
Pela 1a vez, a Ferrari não sabe em quem apostar todas as fichas.
Charles tem mais chances de disputar com Max,
mas, como equipe, precisam de uma decisão estratégica.
Que dia para a Ferrari! Mas venceram com o carro errado.
Na Ferrari, não há um número 1,
porque nossos dois pilotos desejam vencer um campeonato.
Não há por que determinar um número 1.
Se houver um piloto melhor, isso é algo automático.
Estamos cientes de que cometemos erros,
mas acho que nosso dever é nos concentrar em melhorar
e depois maximizar o potencial na segunda parte da temporada.
Um piloto sempre quer ir até o limite.
A SEGUIR...
A cada corrida que passa, a dúvida continua.
Para ficar na equipe, Mick deve ter resultados, como todos.
O que não te mata só te fortalece. Provarei que estão errados.
NESTA TEMPORADA...
É agora que haverá uma mudança no mais cotado ao título?
É simples. Se não se sai bem, está fora.
Vai ser complicado.
Você não pode errar.
É agora ou nunca.
Legendas: Karina Curi