God morgon, Miami.
Vi är bara dagar ifrån det första GP-racet i vår vackra stad.
Jag vet inte hur ni känner, men jag är taggad.
-Är det för varmt? - Det går bra.
Toppen.
- Jag är perfekt. - Du är perfekt.
Charles, ett, tagning ett, klappa.
Vi rullar kameror och ljud.
Vad är ditt mål i år?
Att bli världsmästare.
Och... tagning.
Hej. Det är otroligt.
Carlos ett, tagning ett, klappa.
Och tagning.
Drive to Survive, säsong?
Säsong fem.
Ett bra nummer.
Som den gentleman jag är
insisterade jag på att du... Nej, förlåt. Igen.
- Det här är min drömbil. - Ja?
- Ja. - Och tagning.
Jag är gentleman och insisterade på...
Tyst! Ljudupptagning här borta.
Vi rullar ljud.
Håll käften!
Okej. Förlåt.
Carlos kommer att hata mig.
Hej, Miami.
God kväll, allihop! Hur har ni det ikväll?
Vad är det här ikväll?
Det är nog lite som invigningen av Super Bowl.
Okej.
- Går det bra här? - Det gör det säkert.
Vänta. Är allt bra?
Du har fortfarande inget grått hår.
Du har ingen stress i ditt liv.
- Så är det. - Ja.
- Kom in. Hej. - Hej.
- Ciao! - Uppfattat.
Ciao. Tack för att du kom.
Har du varit i solen?
Du ser röd ut.
Ja, jag vet.
Det blir vackert imorgon.
- Hur mår du? - Bra.
Du ser bra ut. Du är uppklädd.
När ni vinner så klär du upp dig.
Det är därför.
Laurent är bäst klädd.
Men jag vinner inte.
Ja!
Säsongen började... väldigt bra.
Nu får Ferrari fira!
- P1! - Nu kör vi!
Så ska vi inleda säsongen.
Max Verstappen är ute!
Stanna bilen.
Motorn är skit.
Och Scuderia blir etta och tvåa!
Om man är konkurrenskraftig så är man med i kampen.
Charles Leclerc vinner Australiens Grand Prix.
Och Verstappen, precis som vi såg i Bahrain,
bryter racet.
I vår bransch, i den här sporten, betyder resultaten allt.
Det här resultatet blir svårsmält för Red Bull.
- Hur mår du? - Hur mår du? Bra.
-Är du redo? - Ja. Det blir nog lite galet.
Allt bra?
Ferrari ser väldigt snabba ut inför den här säsongen.
De har en bra bil, de har bra förare,
och det ger mig magsår.
Är ni glada över att bilen går bra?
- Vi är nöjda. - Så bra.
Bra! Kul för er.
Det känns bra.
- Ni tänker inte vara för snabba? - Vi ska vara väldigt snabba.
I år har vi äntligen förutsättningarna att verkligen lyckas.
Målet är att vinna världsmästerskapet.
Vi ska ta ut nästa team.
En varm applåd för Mattia Binotto
och mästerskapsledaren Charles Leclerc!
Ferrari, mina damer och herrar.
Miami, hoppa. Hoppa, Miami!
Välkomna till Miami.
Det är första gången Formel 1
körs i det spektakulära storstadsområdet Miami i Florida.
-Är allt bra? - Allt är bra.
Är inte vågorna för höga? Stabilt?
- De är lagom. - Det är bra.
Det är viktigt att slå igenom i USA.
STEFANO DOMINICALI ORDFÖRANDE & VD, FORMULA 1
Det är dags att sjunga den amerikanska nationalsången.
Mycket trevligt.
Jag är ganska övertygad om att vi bara skrapat på ytan på den här marknaden
och att vi är i början av resan.
Det är spännande.
Alla har pratat om Miamis GP.
De kommer nog att bli besvikna.
Vem är du? Vad gör du? Vad kör du?
- Jag är DHL bud. - DHL bud.
Jag levererar paket. Vad behöver du?
Älskar er!
- Kan du signera min hatt? - Visst.
Jag älskar dig.
Miami är coolt.
Ett coolt ställe att tävla på.
Heja Daniel!
- Hur mår du? - Jag är välsignad.
- Här. - Tack.
Det är en ganska galen upplevelse.
Det är coolt att vara med.
Har du blivit stoppad av polisen?
- En gång. - Verkligen?
Ja. Bara en gång.
De bad om en bild och släppte mig.
Miami känns väldigt speciellt.
Första gången jag här.
- Charles Leclerc! - Charles Leclerc!
Det är otroligt.
Ferrari ska vara med och kämpa om segrar.
- Hur är det, Charles? - Hej. Är allt bra?
Vi har en chans att göra det i år,
så vi måste ge allt.
Många hatar en när man är på toppen.
Men det är bättre att starta först, förhoppningsvis får vi ett bra resultat.
Miami är fullt av fans och kändisar.
Man tänker att det vore coolt att vinna racet.
Det var häftigt att se allt som har gjorts när vi anlände till Miami.
Det blir en bra show.
Tack. Lycka till idag.
- Tack. - Pole position. Nummer ett.
Vi försöker.
Vi känner ansvaret.
Vi vet att amerikanerna vill se
en Ferrari som lever upp till namnet.
Vi är vinnare.
Nej!
Muren.
- Herregud. - Hon är inte glad.
Hon är arg. Kanske på grund av burnouten.
Kommer de att rensa banan?
- Det är galet. - Det är konstigt.
- Konstigt. - Det är mycket...
- Det lossnar ju fortfarande. - Ja.
Det kommer att ta död på däcken.
Banan är helt ny för alla.
Men från det vi har sett hittills i år
kan och bör det vara en bana där Ferrari utmärker sig.
SÖNDAG RACE
That's hot. Det är det verkligen.
Ferrari i form under kvalet.
I första startled har vi Carlos Sainz
och mästerskapsledaren Charles Leclerc.
Vad kan de ge oss i racet i eftermiddag?
- Hej. - Hej!
Hur mår du? Kul att ses.
- Hur mår du? - Väldigt bra.
Att det går bra för Ferrari är bra för serien.
Exakt.
Jag menar, de är Formel 1...
Mamma mia!
Det är ett jävla blodbad.
Phil Collins.
Mamma mia! Vad har ni gjort?
Jävla Super Bowl.
Franz.
Formel 1 är farligt.
- Nu har vi racet. - Nu har vi racet.
Lycka till.
Ferrari är starka. Det vet vi.
Vi känner pressen.
Alla tittar på dig, vad du gör, rätt eller fel.
Du måste leverera.
Checo!
Man blir extra fokuserad
eftersom banan är helt ny.
Det kommer att vara nytt för alla,
och vi vet inte
hur det kommer att gå.
Charles ligger långt före i mästerskapet.
Vi måste vara starkare.
Om Ferrari vinner i Miami
kommer de att koppla grepp om världsmästerskapet.
Radiokontroll.
Du hörs bra, Max.
Två Ferrari i första led.
Målet för oss är Charles.
Radiokontroll, Charles.
Radiokontroll okej.
Radiokontroll, Carlos.
Allt är bra.
Carlos är en begåvad förare.
Han är där för att stödja Charles,
så strategin kommer att spela en avgörande roll i resultatet.
Vi behöver ta in på Charles
och att ta oss tillbaka i mästerskapet.
Lycka till.
Folk har ögonen på en när man kör om topp-positionerna.
Och speciellt om du kör för Ferrari,
då är det inte bara för dig, utan också för alla våra tifosi.
Det leder till mer press.
Här har vi Mattia.
Är du redo?
Charles har potential att bli världsmästare.
Men det räcker inte för att lyckas.
Han behöver en bil och ett team som är konkurrenskraftiga nog.
Att tävla innebär press.
Charles startar på P1.
Om jag vill försvara oss mot Max...
...så är det jag...
...som inte får göra fel.
En bra reaktion från Charles Leclerc.
Verstappen och Sainz, hjul mot hjul.
Sainz blir omkörd av Verstappen,
som kommer upp på andraplats.
Ja! Kom igen!
Lando, hur är det med däcken? Hur är farten?
Det går snabbt just nu.
Verstappen tar in på Charles Leclerc.
Förra varvet två tiondelar snabbare än Leclerc.
Fortsätt jaga.
Ja.
- Kom igen. - Kom igen.
Max Verstappen kör om Charles Leclerc på insidan
och tar ledningen.
- Ja! - Ja!
Kom igen!
Bra jobbat, Max.
Verstappen leder före Leclerc med Sainz som trea.
Pérez jagar honom på fjärdeplats.
Vad är luckan till Carlos?
0,9.
Pérez 0,7 efter. 0,7.
Var försiktig.
Där är Norris.
Lando, Gasly framför.
Han kolliderade med Alonso, så det finns fler poäng att hämta.
Ja, jag har problem.
Bilen svänger inte.
Jösses! Lando Norris har kört ihop med Pierre Gaslys AlphaTauri.
Jag är ute.
Fan. Förlåt för det.
Plötsligt kan det bli mer dramatiskt.
Max, säkerhetsbil kommer ut.
Bilen står på vänster sida, men det är skräp överallt.
Du leder racet.
Du tar beslutet att gå i depå,
men han på andraplats gör inte det.
Då kommer de före dig.
Men du har fått den stora fördelen
av snabbare däck i resten av racet.
Daniel, säkerhetsbil.
Vill du ha mjuka däck?
Japp. Ja.
Ska vi gå i depå om Pérez gör det?
Inför ett race pratar man igenom alla alternativ.
Enstoppare, tvåstoppare,
olika scenarier, säkerhetsbilar.
Under den tvåtimmarsperioden
måste du ge allt
och vara helt fokuserad.
Depå, Checo.
Uppfattat.
Checo i depå.
Det ger honom nya däck att attackera Carlos Sainz på.
Sergio Pérez är tillbaka i matchen.
Stanna ute.
Vi tror att de här däcken är bra för omstart.
Vi håller oss ute.
Jag är förvånad att Ferrari inte var mer slagkraftiga i sin strategi.
De har två bilar att försöka vinna med.
Var hamnar vi om vi går i depå nästa varv?
Är det för sent?
Vi kan inte stanna nästa varv. Det är för sent nu.
Båda Ferrari-bilarna stannar ute.
Vad hände?
De missade med båda bilarna.
Annars hade de haft en stor fördel.
Okej, bra jobbat.
Ferrari kör på gamla hårda.
Racet är igång.
Säkerhetsbilen går in.
Nu drar racet igång igen här i Miami.
Pérez är redan nära bakom Carlos Sainz.
Om du kan få mer full gas
vore det bra.
Du kör lika snabbt som Ferrari-bilarna på rakan.
DRS aktiverat.
Pérez är nära och närmar sig,
han har DRS och gör ett försök!
Ner på insidan genom kurva ett!
Men han bromsar bort sig.
Helvete.
Hur många varv till i den här farten?
Vi får se. Ingen aning.
Verstappen är nu 1,2 sekunder före Leclerc.
Bra fart, Max.
Leclerc kämpar. Luckan har ökat.
Bilen är så svår att köra.
Jag kämpar för att få grepp i däcken.
Uppfattat.
Verstappen drar ifrån för varje varv
och Leclerc kan inte svara med sina gamla däck.
Max Verstappen startade som trea på gridden.
Det omvandlar han till en seger.
Och Max Verstappen vinner i Miami!
Ja!
Vilket jävla race.
Det var kul.
P2.
P3.
Ja. Det var tufft i slutet.
Tur att Ferrari missade.
Vad gjorde Ferrari?
Jag vet inte. Varför...
Om de gått i depå...
De missade med en och sen missade de med Sainz.
Jag såg Leclerc köra förbi och tänkte att det var fel.
Det hade varit tajt för Leclerc, men om de varit med...
Vinsten i Miami betydde mycket för oss.
Nu ser det bättre ut i ställningen i mästerskapet.
Vi lyckades göra rätt,
och Ferrari ställde till det för sig.
Ganska nära, va?
Inte tillräckligt.
Gratulerar.
Vi hade allt under kontroll i Miami.
Teamet hade en väldigt bra strategi
och vi startade som trea och fyra.
Bra gjort, Maxi!
Gällande hanteringen av racet,
så hade de mer än oss här i Miami,
bara lite mer.
Det är något... vi får lära oss av.
Vi begick ett misstag.
Men för en förare,
när de har chansen att vinna, och de inte gör det,
är det alltid svårt.
Tänk positivt.
Exakt.
Tänk positivt.
Efter racet i Miami
börjar det bli tydligt att Ferrari
begår misstag som smyger in
race efter race.
Det ser ganska bra ut för Ferrari nu.
Leclerc leder Monacos Grand Prix när regnet börjar avta.
Depå, Carlos.
Sainz går i depå.
Vänta lite. Kommer Charles Leclerc också in?
-Och depå nu. Depå. - Okej.
Stanna ute!
Fan!
Varför? Vad gör ni?
Nu har han tappat ledningen.
Red Bull vinner Monacos Grand Prix!
- Charles Leclerc... - ...kommer inte ens på podiet.
Jag hittar inga ord.
Men så får vi inte göra.
- Charles. - Så får vi inte göra.
Ferrari har sin bästa chans att slåss om ett världsmästerskap
på en generation,
men de kastar bort den
om de inte kan fatta bättre beslut.
FERRARIS STALLCHEF ERKÄNNER FLERA MISSTAG
Vi fokuserar på vad vi behöver göra
och vi är medvetna om misstagen.
Charles var jättearg.
De klantade till det med sitt velande.
- Blev de förvirrade? Vad hände? - De blev förvirrade.
Det berodde nog på strategin.
Stallchefen är ansvarig för strategin i slutändan,
och det är väldigt jobbigt för stallchefen
om strategin går snett.
Där är ledaren, Charles Leclerc.
Problem. Motorproblem.
Stanna bilen.
Bitter besvikelse.
Mannen som leder racet.
Allt är över för Ferrari.
Max Verstappen vinner Azerbajdzjans Grand Prix.
Ännu en perfekt dag för Red Bull.
Och säsongen rämnar för Leclerc.
Ferrari har det väldigt svårt just nu,
men jag är tacksam för det.
Vi har fått förlita oss på deras otur
och vi måste fortsätta pressa dem.
Virtuell säkerhetsbil är ute.
Ett smart beslut av Red Bull att byta däck.
Men Sainz och Leclerc stannar ute.
De missar ett billigt depåstopp.
De begår samma misstag som de gjorde i Miami.
Tryck på.
Det gör jag redan.
Jag har inget grepp. Så illa.
Max Verstappen tar hem förstaplatsen.
Ännu en frustrerande helg för Ferrari.
Red Bull i toppen.
Det blir ännu mer tyngd som hamnar på Mattia Binottos axlar.
Hur är stämningen i Ferrari?
Det är en tung, jobbig atmosfär.
Det finns en hel del oro.
Det är mycket kritik mot teamet och depån.
Man kräver att saker ska förändras
och teamet tar åt sig av kritiken.
Vilka ska spela?
Lando och Charles?
Spelar inte Lando golf idag?
Lando och jag, Charles, Caco?
- En gång till? - Vi kör.
Kom igen. Kom igen.
- Lando Norris. - Lugna dig.
- Nu kör vi. - Jag tänker inte förlora.
Bra, Charles.
Året började bra för oss, men det har varit en frustrerande säsong.
Vi måste bli bättre, särskilt med strategin.
Jag har försökt kontrollera mina känslor,
men jag är verkligen inte nöjd.
Det går inte mer än två eller tre race utan bakslag.
Det är uselt. Det är hemskt.
Den enda Red Bull-föraren här.
Titta på honom.
Det här har nog varit en av de svåraste säsongerna för Ferrari,
men min personliga känsla är
att om någon kan vända på saker snabbt,
så är det Carlos.
Det är hans tur.
Är vi klara?
Stanna, Carlos.
Jag spelar med Lando.
Jag har kört 149 race. Det är dags att ta första segern.
Formel 1-förare är själviska.
De tänker alltid på sig själva.
Vi vinner med Carlos.
Om han kommer tillbaka.
- Han blev väldigt arg. - Va?
Han är en dålig förlorare.
Jag kan fatta rätt beslut och lita på mig själv.
Jag är spanjor.
Nu blir det latino-läge hela vägen.
SILVERSTONE STORBRITANNIEN
LÖRDAG KVAL
Regnet har anlänt här i Silverstone precis i tid till kvalet.
Hur ser prognosen ut?
Mer regn, som du ser.
Det regnar mer och mer.
Nu är det riktigt illa.
-Sainz. - Herregud, Sainz.
Jag har inget grepp.
Här kommer Verstappen.
Leclerc kommer att kämpa för
att inte låta Max Verstappen få övertaget.
Fortsätt trycka på.
Okej, du är P1 för tillfället.
Här kommer Charles Leclerc.
Fan!
Det kommer att kosta Charles Leclerc.
Det var väl det?
Ja, det var det.
Jag trycker på det här varvet.
Ett avgörande varv för Carlos Sainz,
sista chansen att ta pole position.
Fortsätt trycka på.
P1. Bra jobbat.
Fan. Det var oväntat!
Det var jättebra.
Det måste det ha varit.
Carlos Sainz tar pole position för första gången i sin F1-karriär!
Var hamnade jag?
P3.
Jävla skit.
Applåder för Carlos Sainz.
Att ta sin första pole i regnet på Silverstone?
Bara några ord från mig om idag.
Carlos, nu har vi det svåraste kvar.
Det här är en viktig prestation för honom eftersom han tog pole.
Det blir ett jämnt race.
Det avgörs av misstag som begås eller undviks.
Men i verkligheten är vårt mål att vinna världsmästerskapet.
Vi måste bita ihop. Vi har redan sagt det.
Jag räknar med er.
Nu det vi har kommit till Silverstone för,
den 73:e upplagan av Storbritanniens Grand Prix.
Hej!
Läget?
Lewis!
Det går inte.
- Allt väl? - Ja.
Du klarar det. Eller hur? Grattis.
Tack.
- Heja Harry! - Redo?
Kör!
Jag älskar Silverstone.
Vi måste hålla oss kvar i striden.
Jag slåss mot Max i mästerskapet,
och ett misstag skulle vara dyrt.
Första gången jag startar på pole.
Tio sekunder.
Jag tror att vi har en bra chans att vinna.
Verstappen får en bra start.
Verstappen är förbi och tar ledningen
före Carlos Sainz.
- Fan. -Är du okej?
Ja, jag är okej.
Rödflagg.
Är alla okej?
Det var läskigt.
Ja, men han mår bra.
Zhou Guanyu ska enligt rapporter må bra.
Blir det omstart?
Vi frågar.
Hur blir ordningen?
- Tillbaka där vi var. - Så det är en omstart.
Carlos Sainz får en andra chans.
Rödflaggen under första varvet innebär omstart från samma positioner,
men teamen har lite tid på sig att ändra strategi.
Sainz kanske satsar på mjuka däck.
Kanske.
De kanske offrar Carlos.
Leclerc är viktigast.
Det förvånar mig att alla förare chillar.
Man måste bygga upp energin igen
och komma in i rätt fokus.
Första gången jag börjar på pole.
Det kanske håller i 100 meter.
Hur länge tills vi kör igen?
Vi vet inte än. Vi kollar.
Minst 14, 15 minuter.
Jag är hellre i bilen än utanför bilen,
för där känner jag mig helt bekväm.
Det är inga ljud.
Jag kan fokusera.
Allt måste bara klicka.
Carlos Sainz ställer sig i pole position igen.
Han satte sig i bilen 18 minuter tidigare än Max Verstappen.
Livet har gett mig en andra chans.
Jag måste se till att Max inte kör om mig igen.
- Radiokontroll, hör du mig? - Japp, allt bra.
Fokusera på lamporna.
Jag ska göra mitt bästa.
Sainz kör iväg och täcker för Verstappen.
Bravo, Carlos!
Jag knuffades in i muren.
Sainz är djärv in i kurva ett.
Charles Leclerc och Sergio Pérez kör ihop!
Varv tio av 52,
och i striden om ledningen skiljer bara två och en halv sekund.
Verstappen en sekund bakom.
Du har DRS. 0,9.
Verstappen 0,8 bakom.
Åh nej!
Verstappen ser Carlos Sainz misstag och går upp i ledningen.
Jag hade understyrning. Jag fick pressa för mycket.
Vi ska inte slösa bort tid om Carlos har det kämpigt.
Jag tror att jag har en punktering.
Verstappen har problem.
Han har problem.
Vi ser ingen punktering.
Det är nåt. Kolla det för fan!
Punktering, Verstappen.
Carlos Sainz tar nu tillbaka ledningen.
Och publiken älskar det där!
Jag måste i depå.
Uppfattat.
Publiken hejar på Ferrari som nu ligger etta och tvåa.
Charles varvtid 32,0 och han kör snabbare nu.
Om Carlos kan pressa lite mer så får vi mer marginal.
Du måste trycka på.
Jag ska försöka.
Får vi köra mot varandra eller inte?
Det är fritt fram.
Du måste trycka på mer.
Jag känner av däcken när jag kommer nära.
Du måste trycka på mer.
Kämpar med understyrning.
Gör något, snälla!
Jag kan köra snabbare.
Målet är varvtid 32,2, annars byter vi plats på bilarna.
Ett varv till.
Herregud.
Vi förlorar tid.
Det här förstör mitt race.
Uppfattat.
Det här räcker inte. Vi byter plats på bilarna.
Där kom instruktionerna från Ferraris depåteam.
Sainz låter Charles Leclerc passera.
Max Verstappen, som i ett skede ledde racet,
har tappat fart och ligger nere på åttondeplats.
Med bara 13 varv kvar
är Ferrari perfekt placerade som etta och tvåa.
Ocon är långsam före kurva nio där du är.
Jag har problem.
Jag kommer inte ur kurvorna!
Ocon stannade före kurva nio.
Vi kan få en säkerhetsbil här.
Säkerhetsbil.
Stanna kvar ute.
Depå, Carlos.
Hamilton kommer in bakom.
Ferrari väljer att låta ledaren Leclerc köra på gamla däck
och hoppas att de klarar distansen,
men de har tagit in Sainz för nya däck.
Mattia är chef.
Det är Mattia som fattar beslut om stallorder.
Han väljer vad som är rätt för teamet och vi måste acceptera det.
Det finns inga undantag när man kan ignorera det?
Det finns inga undantag för att undvika det.
Sainz och Hamilton bakom på nya mjuka.
Kan vi gå i depå, eller är det för sent?
Det är för sent.
Det blir svårt.
Sainz kommer att köra ikapp Leclerc ganska lätt.
Nu är Leclerc sårbar.
Banan är tom nu. Vi tror att det blir nästa varv.
Jag kommer att vara snabbare än Charles.
Instruktionen är att ge tio billängder till Charles
som lite andrum.
Jag anser mig vara ganska lugn och sansad.
När de berättade det här så tänkte jag i fem sekunder.
Genom att hålla tio billängder till Charles
skulle min första chans att vinna ett race försvinna.
Inte bara min vinst, även Ferraris.
Sainz får veta att prio ett är att hålla Hamilton bakom sig.
Jag måste prioritera det jag tror på.
Jag är pressad av Hamilton. Snälla, be inte om det här.
Snälla.
Det är bättre för mig att attackera istället för att försvara.
Sluta hitta på saker.
Jag är under press.
Tro mig, det förlorar vi mer på.
Och racet är igång igen.
Leclerc före Sainz, och Hamilton på tredje.
För helvete.
Carlos Sainz tar tillbaka ledningen.
Han vill vinna ett race för första gången.
Här kan Charles Leclerc vara ganska sårbar,
inte bara för Pérez, utan även Hamilton.
DRS aktiverad.
Nu tar vi Leclerc.
Pérez knappar in på Leclerc.
Han tar innerspåret.
Pérez på insidan!
Leclerc ger honom precis nog med utrymme.
Kan Pérez klämma sig förbi? De kör hjul mot hjul!
Vem är sist på bromsen?
Pérez kör av banan, genar över chikanen.
Hamilton kör förbi!
Helt otroligt!
Hur långt är det kvar?
Tre varv kvar.
Ta hem segern.
Ingen kör snabbare.
Uppfattat.
Vamos!
Ja!
Carlos Sainz tar sin första seger i Formel 1.
Vi klarade det! Ja!
Vamos!
Det är väldigt svårt att förklara eller uttrycka i ord.
Den senaste spanska föraren som vann ett race var Fernando,
och han var min idol när jag var tio.
Jag gjorde det för Ferrari i Silverstone.
Ni förstår inte känslan.
Det är en seger för Ferrari,
men Charles Leclercs förhoppningar om mästerskapet grusas lite till.
Herregud.
Helvete.
Hörrni...
Hur som helst, njut av segern.
Vamos!
Ja!
Bien!
Bra gjort.
Alla år du har varit i Formel 1,
och alla år du försökt ta dig till Formel 1.
Känslan av den prestationen är omöjlig att beskriva.
Jag vann ett jävla race.
Gratulerar, Carlos.
- Jag är så glad för din skull. - Bra gjort.
Så glad för din skull.
- Du förtjänar det. - Tack. Jag uppskattar det.
I slutet av racet var Charles väldigt...
...frustrerad, väldigt missnöjd,
för att han kände att han hade ett bra race,
och att han äntligen skulle få ett resultat.
Det var inte första gången, och det var en besvikelse.
Vi fattade beslutet att hålla Charles kvar ute.
Vi var övertygade om att även med hårda däck
kunde han behålla sin position och försöka vinna.
Men det gick helt fel.
Det har hänt två gånger, med Monaco.
Jag håller inte med.
Två gånger vad? Vi tog rätt beslut.
Vi vet inte hur det hade blivit om vi gjort annorlunda.
Vad säger att han hade vunnit om han gått i depå?
De förstörde Leclercs strategi.
- De borde ha tagit in båda. - Ja.
Även om Hamilton var ute så hade han gamla däck.
Boom.
Men att låta förarna slåss på det sättet?
Bra jobbat.
Nu måste Ferrari välja
vilken korg de ska lägga äggen i.
Charles är deras bästa chans i kampen mot Max,
men som team måste de ta det strategiska beslutet.
Vilken dag för Ferrari, men de vann med fel bil.
I Ferrari finns det ingen nummer ett
eftersom båda våra förare har en ambition att vinna ett mästerskap.
Vi behöver inte utse en nummer ett,
för om en förare är bättre så ger det sig av sig självt.
Vi vet att vi begår misstag,
men jag anser att vår plikt är att fokusera på att bli bättre
för att sedan maximera potentialen under andra halvan av säsongen.
Som förare testar man alltid gränserna.
KOMMANDE...
Tvivlen kvarstår för varje race som går.
Om Mick vill vara kvar, måste han prestera som alla andra.
Det som inte dödar en, gör en starkare.
Jag ska visa att de har fel.
SENARE I SÄSONGEN...
Är det nu balansen skiftar i jakten på titlarna?
Om man inte presterar så åker man ut.
Det blir tufft.
Man har inte råd med misstag.
Det är nu eller aldrig.
Undertexter: Sarah Wallin Bååth