Godmorgen, Miami.
Vi er et par dage fra det første grandprix i vores dejlige by.
Jeg ved ikke med jer, men jeg er ret spændt.
- Er du lækker? God? - Ja.
Godt.
- Jeg er perfekt. - Du er perfekt.
Charles, første optagelse.
Okay, kameraer og lyd.
KØRER, FERRARI
- Hvad er dit mål i denne sæson? - At blive verdensmester.
Og action.
Hej. Det er fantastisk.
Carlos, første optagelse.
Og action.
KØRER, FERRARI
Drive to Survive. Sæson?
Sæson fem.
Et godt tal.
Som en gentleman
insisterede jeg på, at du tog... Nej, undskyld. Igen.
- Det er min drømmebil. - Ja?
- Ja. - Og action.
Som en gentleman insisterede jeg...
- Som en gentleman insisterede jeg... - Stilhed! Vi har lyd herovre.
- Vi har lyd. - Okay, folkens...
Hold kæft!
Okay. Undskyld.
Carlos vil hade mig.
Hejsa, Miami.
Godaften, alle sammen! Hvordan går det i aften?
Hvad er det i aften?
Det er vist lidt som en Super Bowl-åbning.
Okay.
- Bliver det fint her? - Det gør det.
Vent. Er det godt?
TEAMCHEF, FERRARI
Mattia, du har stadig ingen grå hår.
Du har ikke stress i dit liv.
- Det er derfor. - Ja.
- Kom ind. Hej. - Hej.
- Ciao! - Forstået.
Ciao. Hej. Tak, fordi I kom.
Har du solet dig?
Du ser rød ud.
- Ja, jeg ved det godt. - Du bliver smuk i morgen.
- Alt vel? - Godt.
Du ser godt ud. Pænt klædt på.
Som vinder klæder du dig pænt på.
Det er derfor.
Den bedst klædte er Laurent.
Jeg vinder stadig ikke.
Ja!
Sæsonen startede rigtig godt.
Ferrari fejres!
- P1! - Kom så!
Det er sådan, sæsonen skal startes.
Max Verstappen er ude!
- Stop bilen. - Motoren skider i bukserne.
Og det er nummer et og to for teamet.
At være konkurrencedygtig er at tage del i kampen.
Charles Leclerc vinder Australiens grandprix.
Og Verstappen, som vi så det i Bahrain,
udgår af løbet.
I denne sport betyder resultater alt.
Det bliver et hårdt resultat at sluge for Red Bull.
- Hvordan går det? - Hvordan går det? Godt.
- Klar? - Ja. Jeg tror, det bliver lidt vildt.
Okay, makker?
I denne sæson ser Ferrari seriøst hurtig ud.
De har en god bil, de har gode kørere,
og det er bare drønirriterende.
Er du glad for, at din bil klarer sig godt?
- Ja, vi er glade. - Godt.
Godt! Godt for dig.
- God følelse. - Godt.
I er ikke for hurtige her, vel?
- Vi er meget hurtige. - Ja.
I år har vi omsider alle betingelserne for at gøre det godt.
Vores mål er at vinde VM.
Vi skal se vores næste team.
Lav larm for Mattia Binotto
og den førende i mesterskabet, Charles Leclerc!
Ferrari, folkens.
Miami, hop. Hop, Miami!
TEAMCHEFENS ANSVAR
Velkommen til Miami.
Det første Formel 1-grandprix i Miamis spektakulære storbyområde i Florida.
- Alt vel? - Alt vel.
Er bølgerne ikke for høje?
- Det er perfekt. - Godt.
At overbevise Amerika er meget vigtigt.
FORMAND & DIREKTØR, FORMEL 1
Vi er klar til at synge den amerikanske nationalsang.
Meget fint.
Jeg er ret overbevist om, at vi kun skraber overfladen af dette marked,
og at vi er i begyndelsen af rejsen.
Jeg er meget spændt.
- Alle har talt om Miami GP. - Jeg tror, det lever op til hypen.
Hvem er du? Hvad kører du?
Jeg er DHL-chauffør. Jeg leverer pakker. Hvad mangler du?
Jeg elsker jer.
- Alt vel? Vil du signere min hat? - Ja.
Jeg elsker dig.
Miami er sej.
Et ret sejt sted at være og køre.
Kom så, Daniel!
- Okay? - Jeg er velsignet.
Værsgo. Tak.
Det er en oplevelse og ret vildt.
Det er fedt at være med.
Bliver du stoppet af politiet?
-Én gang. - Ja?
Ja. Kun én gang.
De bad om et foto, og de lod mig gå.
Miami føles meget speciel. Det er min første gang her.
Charles Leclerc!
Det føles fantastisk. Ferrari skal kæmpe om sejre.
- Hvad så, Charles? - Hej. Alt vel?
Jeg tror, vi har mulighed for det i år,
så vi skal give alt.
Der er mange hadere i toppen.
Men det er bedre at starte først, så vi håber på et godt resultat.
Miami er fuld af fans og berømtheder,
og du tænker, at det må være sejt at vinde det løb.
Ved ankomsten til Miami
er det utroligt at se alt det, der er blevet gjort.
Det bliver et show.
Tak. Held og lykke i dag.
- Tak. - Poleposition. Nummer et.
Vi prøver.
Vi føler et ansvar.
Vi ved, at amerikanerne vil se en Ferrari, der lever op til sit navn.
At vinde er det, vi gør.
Nej!
Barrieren.
Du godeste.
Hun er ikke glad.
Hun er vred. Måske på grund af det burnout.
Fejer de banen?
- Vildt, ikke? - Underligt, ikke?
- Underligt. - Der er meget...
- Det skræller stadig af. - Ja.
Du godeste. Dækkene dør.
Ingen kender banen. Den er ny.
Men ud fra det, vi har set i denne sæson,
kan og bør det være et sted, hvor Ferrari glimrer.
SØNDAG LØBET
Det er varmt. Bogstaveligt talt varmt.
Ferrari i form i kvalifikationen.
Forreste række er blevet taget af Carlos Sainz
og den førende i VM, Charles Leclerc.
Hvad kan de byde på i dette løb i eftermiddag?
- Hej. - Hej!
Alt vel? Godt at se dig.
- Hvordan går det? - Godt.
At Ferrari gør det godt, er godt for serien.
Ja.
De er Formel 1...
Mamma mia!
Det er kaos.
Hej, Phil Collins.
Mamma mia. Hvad har du gjort? Det er Super Bowl.
Franz.
Formel 1 er farlig.
- Nu har vi løbet. - Det har vi.
- Held og lykke. - Tak.
Ferrari bliver meget stærk. Det ved vi.
Der er meget pres.
Alle ser på dig. Hvad du gør rigtigt og forkert. Og du skal levere varen.
Checo!
Du bliver mere fokuseret,
fordi det er en helt ny bane.
Det bliver nyt for alle,
og det er uvist,
hvordan du begår dig.
Charles er langt foran, når det gælder mesterskabet.
Vi skal begå os bedre.
Hvis Ferrari vinder i Miami,
er det som et kvælertag på VM.
Radiotjek.
Høj og tydelig, Max.
To Ferrarier i forreste række. Målet for os er Charles.
Og radiotjek, Charles.
Ja, radiotjek okay.
Og radiotjek, Carlos.
Alt vel.
Carlos er en talentfuld kører.
Han er der for at støtte Charles,
så strategi vil spille en afgørende rolle for udfaldet af dette løb
og for at lukke hullet til Charles
og få os tilbage i mesterskabet.
Held og lykke.
Når du kæmper om toppositioner, overvåges du nøjere.
Og især hvis du kører for Ferrari.
Det er ikke kun for dig, men også for tifosi i hele verden.
Det medfører mere pres.
Her er Matti.
Er du klar?
Charles har potentialet til at blive mester.
Men for at opnå det er hans evner ikke nok.
Du har brug for en bil og et team, der kan begå sig.
Racerløb er pres.
Charles starter P1.
Hvis jeg vil forsvare mig mod Max...
...er det mig, der ikke må gøre noget forkert.
En god reaktion af Charles Leclerc.
Verstappen og Sainz hjul mod hjul.
Sainz tabte til Verstappen,
der overtager andenpladsen.
Ja! Kom så!
Lando, hvordan har dækkene og tempoet det?
Tempoet er hurtigt nu.
Max Verstappen tæt på Charles Leclerc.
Sidste omgang var to tiendedele hurtigere end Leclerc. Pres.
Ja.
- Kom så, knægt. - Kom så, knægt.
Max Verstappen går inden om Charles Leclerc
og overtager føringen.
- Ja! - Ja!
Kom så!
Godt gået, Max.
Verstappen er foran Leclerc med Sainz som treer,
og Pérez jager ham på fjerdepladsen.
Hvad er hullet til Carlos?
0,9.
Pérez 0,7 efter. 0,7.
Vær forsigtig.
Lando Norris.
Lando, Gasly er foran.
Han kolliderede med Alonso, så endnu flere point er mulige.
Ja, jeg har et problem.
Bilen drejer ikke.
Uha! Lando Norris ramte Pierre Gaslys AlphaTauri.
Jeg er ude.
Fuck. Undskyld.
Pludselig bliver tingene måske mere dramatiske.
SIKKERHEDSBIL PÅ BANEN
Okay, Max, sikkerhedsbil.
Bilen står til venstre, men der er vragrester overalt.
Du fører løbet. Hvis du kører i pit mens der er en sikkerhedsbil,
og nummer to ikke gør det,
så kommer de foran dig.
Men du har fået en stor fordel
ved at have hurtigere dæk til resten af løbet.
Daniel, sikkerhedsbil.
Vil du have et blødt dæk herfra?
Ja.
Kører vi i pit, hvis Pérez gør?
Før et grandprix taler du om alle muligheder.
Et stop, to stop, diverse scenarier, sikkerhedsbiler.
I den periode på to timer
skal du give alt
og være fuldstændig på forkant.
Kør i pit, Checo. Pit.
Forstået.
Checo i pit.
Det giver ham friske dæk til et nyt angreb på Carlos Sainz.
Sergio Pérez er dermed tilbage i kampen.
Bliv ude.
Vi tror, de dæk er gode til genstarten.
Vi bliver ude.
Det er overraskende, at Ferrari ikke satser mere. De har to biler at vinde med.
Hvor ender vi, hvis vi kører i pit på næste omgang? Er det for sent?
Ja, det kan vi ikke. Det er for sent nu.
Begge Ferrarier blev ude.
Hvad skete der?
De gjorde intet med begge biler.
Ellers ville de have haft en stor fordel.
Okay, godt gået. Ferrarierne er på gamle, hårde dæk.
Så kører vi ræs.
Sikkerhedsbil i pitten.
Vi kører igen her i Miami.
Pérez er allerede i hælene på Carlos Sainz.
Hvis du kan få mere fuld gas,
vil det være en hjælp.
Du matcher Ferrarierne på langsiden.
DRS aktiveret.
Pérez er tæt på og nærmer sig
og har DRS og angriber!
På indersiden i første sving!
Men han bremsede for sent.
For fanden da.
Hvor mange omgange kan du holde det tempo?
Lad os se. Jeg aner det ikke.
Verstappen er nu 1,2 sekunder foran Leclerc.
Fint tempo, Max.
Leclerc har kvaler. Afstanden er øget.
Bilen er meget svær at køre.
Jeg har kvaler med at få vejgreb.
Forstået.
Verstappen trækker fra hver omgang,
og Leclerc på de gamle dæk kan ikke svare igen.
Max Verstappen startede som treer.
Han forvandler det til en sejr.
Og Max Verstappen vinder i Miami!
Ja!
Sikke et løb, venner.
Det var godt.
Og P2.
Ja.
Wow.
Og P3.
Ja. Det var hårdt til sidst.
Godt, Ferrari blev ude.
Hvad gjorde Ferrari?
Aner det ikke. Hvorfor...
Hvis de var kørt i pit... De kiksede med én og så med Sainz.
Med Leclerc troede jeg, det var en GPS-fejl.
Det ville være tæt for Leclerc, men hvis de var...
At vinde i Miami er et stort resultat for os.
Det får mesterskaberne til at se meget bedre ud.
Vi formåede at gøre det rette,
og Ferrari løb ind i selvskabte problemer.
Ret tæt, ikke?
Ikke nok.
Tillykke.
I Miami fik vi styr på tingene.
Teamet bød på en fantastisk strategi,
for vi var treer og firer.
Godt gået, Maxi!
I håndteringen af løbet
her i Miami havde de mere end os.
Kun lidt mere.
Det bliver noget at lære.
Vi begik en fejl.
Men når en kører har muligheden for at vinde, og de ikke gør det,
er det altid svært.
Tænk positivt.
Ja.
Tænk positivt.
Efter Miami
er det, man kan se med Ferrari,
de fejl, der kryber ind
i løb efter løb.
LØB 7 MONACO, MONTE CARLO
Det ser ret godt ud for Ferrari lige nu.
Charles Leclerc fører Monacos GP, mens regnen aftager.
Pit, Carlos.
Sainz kører i pit.
Vent lidt. Kommer Charles Leclerc også ind?
-Kør i pit nu. Pit. - Okay.
Bliv ude!
Fuck!
Hvorfor? Hvad laver I?
Han har nu mistet føringen.
Red Bull vinder Monacos grandprix!
-Charles Leclerc... - Han er ikke engang på podiet.
Ingen ord.
Men det kan vi ikke.
- Charles... - Det kan vi ikke.
Ferrari har deres bedste mulighed for at kæmpe om et verdensmesterskab
i en generation,
men de smider den væk,
hvis de ikke begynder at træffe bedre valg.
FERRARI-CHEF ERKENDER STRATEGIFEJL
Vi fokuserer på, hvad vi skal gøre,
i erkendelse af, at vi begår fejl.
Charles var rasende.
De dummede sig. De sagde: "Kom ind. Bliv ude."
- Blev de forvirrede? - De blev forvirrede.
Nok på grund af strategien, ja.
Teamchefen er i sidste ende ansvarlig for strategien,
og det er hårdt for en teamchef,
hvis strategien går galt.
LØB 8 BAKU
Der er den førende, Charles Leclerc.
Problem. Motor.
Stop bilen.
Bitter skuffelse.
Manden, der fører løbet.
Det er slut for Ferrari.
Max Verstappen vinder Aserbajdsjans grandprix.
Endnu en perfekt dag for Red Bull.
Og Leclercs sæson går i opløsning.
Ferrari har det svært i øjeblikket, men jeg er taknemmelig for deres kvaler,
for vi har måttet drage nytte af deres uheld,
og vi skal fastholde presset på dem.
Vi har en virtuel sikkerhedsbil her.
Et klogt valg fra Red Bull om at skifte dæk.
Sainz og Leclerc blev ude. De opgav muligheden for et billigt pitstop.
Det er den samme fejl, de begik i Miami.
Du kan presse.
Jeg presser allerede.
Jeg har intet vejgreb. Det er slemt.
Max Verstappen kommer hjem på førstepladsen.
Frustration for Ferrari igen.
Red Bull er i top.
Vægten af Ferrari hviler nu på Mattia Binottos skuldre.
Hvordan er stemningen i Ferrari?
Der er en tung, vanskelig atmosfære. Måske også en bekymret atmosfære.
Der er for meget kritik af teamet og af pitmuren
og krav om, at alt ændres,
og teamet mærker virkelig den kritik.
Hvem spiller?
Lando og Charles?
Spiller Lando ikke golf i dag?
Lando og mig, Charles, Caco?
- En til? - Kom.
- Kom så. Kom. - Okay.
- Lando Norris. - Slap af.
Jeg taber ikke.
Fornemt, Charles.
Det var en meget god start på året, men sæsonen har været frustrerende.
Vi skal være bedre. Især med strategien.
Jeg har prøvet at kontrollere mine følelser,
men jeg er ikke glad for det.
Der er ikke mere end to-tre løb uden en nedtur.
Det er noget lort. Det er forfærdeligt.
Den eneste Red Bull-kører her.
Se ham.
CARLOS' FAR
Det har nok været en af de sværeste sæsoner for Ferrari,
men min personlige fornemmelse er,
at hvis nogen kan vende tingene hurtigt,
så er det Carlos.
Det er hans tid.
Det er det, ikke?
- Bliv, Carlos. - Kom nu. Jeg spiller med Lando.
Jeg har kørt 149 løb. Det er tid til min første sejr.
En F1-kører er altid selvisk.
Han tænker altid på sig selv.
Vi vinder med Carlos.
Hvis han kommer.
- Han var meget vred. - Hvad?
Han er en dårlig taber.
Jeg kan træffe det rette valg og stole på mig selv.
Jeg er spanier.
Jeg vælger latino-stilen.
SILVERSTONE STORBRITANNIEN
LØRDAG KVALIFIKATION
Regnen er ankommet til Silverstone lige før kvalifikationen.
- Hvad er vejrudsigten? - Mere regn, som du kan se.
Det bliver værre og værre.
Det bliver for slemt.
-Sainz. - Du godeste. Sainz.
Jeg har intet vejgreb.
Her er Verstappen.
Leclerc vil gøre alt for ikke at lade Max Verstappen komme ovenpå i dag.
Bare pres videre.
Okay, du er P1 i øjeblikket.
Her er Charles Leclerc.
Fuck!
Det vil koste Charles Leclerc.
Det er det, ikke?
Jo, det er det.
Jeg presser på denne omgang.
En vigtig omgang for Carlos Sainz.
Sidste chance for at få poleposition.
Pres videre.
P1, baby. Godt gået.
Hold da op. Det forventede jeg ikke!
Det var godt.
Det må det have været.
For første gang i Formel 1 er Carlos Sainz i pole!
Hvor var jeg?
P3.
Fuck det.
Og klapsalver for Carlos Sainz.
At få sin første pole på Silverstone i regnvejr?
Bare et par ord fra mig om i dag.
Carlos, det resterende er det sværeste.
Det er et vigtigt øjeblik i hans karriere. Han er i poleposition.
Det bliver et tæt løb.
Det, der tæller, er at undgå at begå fejl.
Men vores mål er at vinde verdensmesterskabet.
Vi skal bide fra os. Vi har sagt det. Jeg regner med dig.
SØNDAG LØBET
Det er det, vi alle er kommet til Silverstone for.
Det 73. britiske VM-grandprix.
Hejsa!
Hvordan går det?
Lewis!
Jeg kan ikke.
- Alt vel? - Ja.
Du kan godt, ikke? Tillykke.
Tak.
Kør, Harry! Kom så!
Jeg elsker Silverstone.
Det er vigtigt for os at blive i kampen.
Jeg kæmper mod Max i mesterskabet,
og en fejl nu ville være meget dyr.
Min første start i poleposition.
Ti sekunder.
Jeg tror, vi har en rigtig god chance for at vinde.
Verstappen godt af sted.
Verstappen overtager føringen på vej ind i Abbey foran Sainz.
- Fuck. - Er du okay?
Ja, jeg er okay.
Rødt flag.
Er alle okay?
Det var grimt, ikke?
Grimt, men han er okay.
De siger, at Zhou Guanyu er okay.
Betyder det en ny start?
Vi spørger.
Hvad er starten nu?
- Tilbage til, hvor vi var. - Så bare en genstart.
Carlos Sainz får endnu en chance.
Det røde flag betyder en genstart fra de samme pladser,
men teamene har tid til at genoverveje startstrategien.
Måske vælger Sainz bløde dæk.
Måske.
De ofrer måske Carlos.
Det handler om Leclerc.
Det er overraskende at se alle kørerne slappe af.
Du skal genopbygge energien
og få sindet til at fokusere igen.
Min første start i poleposition.
Jeg holder måske kun 100 meter.
Hvornår kører vi igen?
Vi ved det ikke endnu. Vi tjekker.
Mindst 14-15 minutter.
Jeg vil hellere være i bilen end udenfor,
for i mit sæde har jeg det godt.
Der er ingen støj.
Jeg kan fokusere.
Alt skal bare klikke.
Carlos Sainz indtager poleposition igen.
Jeg tror, han sad i bilen omkring 18 minutter før Max Verstappen.
Livet gav mig en chance mere.
Jeg skal sørge for, at Max ikke overhaler mig igen.
- Radiotjek, Carlos. Kan du høre mig? - Alt vel.
Fokuser på lamperne.
Jeg gør mit bedste.
Sainz prøver at stoppe Verstappen.
Bravo, Carlos!
Jeg blev skubbet ind i pitmuren.
Sainz er modig i første sving.
Charles Leclerc og Sergio Pérez kolliderer!
Omgang ti ud af 52,
og i kampen om føringen er top tre
kun adskilt af 2,5 sekunder.
Verstappen et sekund efter.
Du har DRS. 0,9.
Verstappen 0,8 efter.
Åh, nej!
Verstappen ser Carlos Sainz' fejl og overtager føringen.
Understyring. Jeg pressede for meget.
Hvis Carlos har kvaler, så lad os ikke spilde tiden.
Jeg har vist en punktering.
Verstappen har problemer.
Et problem med bilen.
- Vi ser ikke en punktering, Max. - Der er noget. Hvorfor tjekker I ikke?
Punktering, Verstappen.
Carlos Sainz genovertager nu føringen.
Og tilskuerne elsker det!
Jeg kører i pit.
Forstået.
Tilskuerne jubler over de to Ferrarier, der nu er etter og toer.
Charles' omgangstid er 32,0, og han kører hurtigere nu.
Kan Carlos presse lidt mere, så vi har mere margen?
Du skal presse.
Jeg presser og ser.
Kæmper vi eller ej?
I må kæmpe.
Du skal presse mere.
Når jeg kommer tæt på, mærker jeg dækkene.
-Du skal presse mere. - Jeg kæmper med understyring.
Gør noget!
Jeg kan køre hurtigere.
-Omgangstid 32,2. Ellers byttes bilerne. - Okay, en omgang mere.
I guder.
Vi taber tid.
Jeg ødelægger mit løb nu.
Forstået.
Det er ikke godt nok. Vi bytter biler.
Så instruktionerne kom fra Ferrari-pitmuren.
Carlos Sainz lader Charles Leclerc komme forbi.
Max Verstappen, der på et tidspunkt førte løbet,
har tabt fart og er nede på ottendepladsen.
Med kun 13 omgange tilbage
er Ferrari perfekt placeret som etter og toer.
Ocon er langsom før sving ni, hvor du er.
Jeg har et problem.
I udgangen af svingene!
Ocon er stoppet før sving ni.
Vi kan få en sikkerhedsbil her.
Sikkerhedsbil.
Bliv ude.
Kør i pit, Carlos.
Hamilton kommer ind bagved.
Ferrari vælger at lade den førende, Leclerc, blive ude på gamle dæk
i håb om, at de holder hjem, men de giver Sainz på andenpladsen nye dæk.
Mattia er chefen.
Det er Mattia, der træffer valgene om teamordrer.
Han vælger det rette for teamet, og vi skal bare håndtere det.
Så du kan ikke ignorere det og gøre, hvad du...
Der er ingen undtagelser, nej.
Sainz og Hamilton bagved med nye, bløde dæk.
Er det for sent at køre i pit nu?
Det er for sent.
- Det bliver svært. - Sainz kører op bag Leclerc.
Leclerc blev hængt til tørre der.
Banen er fri nu. Vi tror, det bliver næste omgang.
Jeg bliver meget hurtigere end Charles.
Instruktionen er at give Charles ti billængder
som et pusterum.
Jeg ser mig selv som ret rolig.
Da de sagde det, tænkte jeg i fem sekunder.
Med ti billængder op til Charles
var min første chance for at vinde et løb ved at forsvinde.
Ikke kun min sejr, men også Ferraris.
Sainz får at vide, at han skal forsvare sig mod Hamilton.
Jeg tror, at prioriteten er at være tro mod mine værdier.
Jeg bliver presset af Hamilton. Bed mig ikke om de ting.
Vær nu søde.
Det bedste, jeg kan gøre, er at angribe frem for at forsvare.
Hold op med at opfinde ting.
Jeg bliver presset.
Tro mig, der er mere at tabe sådan.
Vi kører igen på Silverstone.
Leclerc foran Sainz med Hamilton som treer.
For helvede da.
Carlos Sainz genovertager føringen.
Han vil vinde et løb for første gang.
Her kan Charles Leclerc være sårbar. Ikke kun med Pérez, men også Hamilton.
DRS aktiveret.
Snup Leclerc.
Pérez fanger Charles Leclerc. Han er på indersiden. Pérez på indersiden!
Charles Leclerc giver ham plads nok. Kommer Pérez forbi? De er hjul mod hjul!
Hvem bremser sidst?
Pérez ryger af banen og over chikanen.
Hamilton går forbi!
Utroligt!
Hvor meget tilbage?
Tre omgange.
Kør den hjem.
Ingen kører hurtigere.
Forstået.
¡Vamos!
Ja!
For første gang i Formel 1 er Carlos Sainz vinderen.
Vi gjorde det. Ja!
¡Vamos!
Det er svært at forklare eller at sætte ord på det.
Den sidste spanske kører, der vandt et løb, var Fernando.
Mit idol, da jeg var ti.
Jeg gjorde det for Ferrari på Silverstone.
I aner ikke, hvordan det føles.
Det er en sejr for Ferrari,
men endnu et hak i Charles Leclercs VM-håb.
I guder.
For helvede da.
Gutter...
Nå, men nyd sejren.
¡Vamos!
Ja!
Godt!
Godt klaret.
Alle de år, du har været i F1,
alle de år, du har prøvet at nå til Formel 1.
Bare den følelse af fuldbyrdelse, der er umulig at beskrive.
Jeg vandt fandeme et løb.
- Tillykke, Carlos. - Fuck dig.
- Jeg er glad. - Godt gået, Carlos.
Glad på dine vegne.
- Du fortjener det. - Tak.
- Godt at se. - Tak.
Jeg ved, at efter løbet var Charles meget
frustreret og meget utilfreds,
fordi han følte, han kørte et godt løb,
og at han omsider ville få et resultat i hus.
Det var ikke første gang, og det var en ny skuffelse.
Og jeg må sige,
at vi valgte at lade Charles blive ude for at beholde pladsen.
Vi var sikre på, at han med hårde dæk kunne beholde pladsen og prøve at vinde.
Det skete ikke. Det gik skidt.
Det har været to gange med Monaco.
Jeg er ikke enig.
To gange hvad? Vi valgte rigtigt.
Vi ved ikke, hvad andre omstændigheder ville have medført.
Hvad siger, at han ville vinde med et stop?
De ødelagde Leclercs strategi.
- De skulle begge køre i pit. - Ja.
Selv hvis Hamilton blev ude, har han gamle dæk.
Bum.
Men at lade kørerne kæmpe sådan?
Godt gået.
Ferrari skal for første gang afgøre, hvilken kurv de lægger æggene i.
Charles er deres største chance for at kæmpe mod Max,
men de skal som et team træffe det strategiske valg.
Sikke en dag for Ferrari, men de vandt med den forkerte bil.
Hos Ferrari er der ingen førstekører,
for begge vores kørere har en ambition om at vinde et mesterskab.
Der er ingen grund til at udpege en førstekører,
for hvis en kører er den bedste, så sker det automatisk.
Vi ved, at vi begår fejl,
men jeg mener, at vores pligt er at blive bedre
og så maksimere potentialet i anden halvdel af sæsonen.
Som en kører går du altid til grænsen.
SENERE...
For hvert løb der går, er tvivlen der.
Hvis Mick vil blive i teamet, skal han levere varen.
Det gør dig stærkere.
Jeg viser, de tager fejl.
SENERE I ÅR...
Er det her, magtbalancen i titelkampen ændres?
Hvis du ikke leverer varen, ryger du ud.
Det bliver et svært et.
Der er ikke råd til fejl.
Det er nu eller aldrig.
Tekster af: Claus Christophersen