SINGAPUR
Cumpleaños feliz.
Te deseamos, Max,
cumpleaños feliz.
¿Has hecho tarta?
Bueno, es mía y de Jack. La decoramos para ti,
aunque no teníamos azul y tuvimos que usar morado.
Ha sido un gran año,
la temporada en la que más éxito ha tenido Red Bull
en F1 desde que estamos en el deporte.
Esta la he hecho yo.
Sí, claro. Muchas gracias.
Ahí ya tienes una de tus cinco piezas al día.
No pregunto calorías.
Y lo ideal para nosotros sería conseguir los dos títulos.
No ganamos el Mundial de Constructores desde 2013.
Sería un logro enorme
tras ocho años de aniquilación absoluta por parte de otro equipo.
Max está en plena forma.
Ahora mismo está que se sale.
CARRERA 4 ITALIA
Verstappen está doblando a Lewis Hamilton.
Ha sido un domingo perfecto.
Bien hecho, tío. Máxima puntuación.
CARRERA 13 HUNGRÍA
Verstappen se mete demasiado,
pero consigue adelantar.
De décimo a primero. Fantástico.
¡Sí!
Un gran resultado.
En resumen, tienen el mejor coche y, este año, un muy buen piloto,
probablemente el mejor del 2022.
CARRERA 14 BÉLGICA
Enhorabuena.
Gran conducción.
Teníamos un cohete por coche. Increíble.
Absolutamente merecido. Disfrútalo.
Ganas una carrera y es increíble.
Te centras en hacer que el coche sea competitivo.
Red Bull siempre ha sido un equipo fuerte.
Lo han hecho muy bien mejorando el coche en la temporada.
Saben muy bien lo que hacen.
CARRERA 15 PAÍSES BAJOS
Muy bien. Grandísima conducción.
Disfruta de esta vuelta.
Un gran resultado, chicos.
Max y el equipo han dominado claramente.
Es un equipo muy inteligente.
CARRERA 16 ITALIA
Muy bien, has sido el coche más rápido del finde.
Sí. Lo hemos bordado.
Pero las normas son las normas
y todos tenemos que jugar con las mismas cartas.
¿Qué pasa?
Se han comentado cosas por el paddock desde que llegamos a Singapur, Christian.
Hay rumores de que uno o dos equipos
podrían haber sobrepasado el límite. ¿Tú sabes algo?
Mira, que yo sepa, no se ha sobrepasado.
Ya sabes, creo
que nuestra propuesta estaba por debajo del límite.
¿No es nada ajeno? ¿No están investigando a Red Bull?
Claro. O sea, en teoría, todos los equipos estamos sujetos a eso.
Para cualquier otra cosa,
habrá que ver lo que dice la FIA.
Gracias por tu tiempo.
NUEVO ESCÁNDALO EN LA F1: "RED BULL EXCEDIÓ EL LÍMITE PRESUPUESTARIO EN 2021"
PODRÍA HABER UN INCUMPLIMIENTO
TOTO INSTA A LA FIA A TOMAR MEDIDAS FIRMES DE SER ASÍ
Por primera vez en la F1, nadie puede gastar más que nadie.
Todos cuentan con la misma cantidad de dinero.
Sin embargo, cada vez hay más rumores en el paddock
de que Red Bull podría haber gastado de más en el 2021,
y algunos rumores sugieren que podría ser una suma bastante grande.
FORMULA 1: LA EMOCIÓN DE UN GRAND PRIX
POR ENCIMA DEL LÍMITE
Hagamos ahora un poco de rotación.
Vale, hemos terminado.
- Gracias. - De nada.
Gracias.
Bienvenidos a Singapur
en el finde en el que Verstappen puede hacerse con el Mundial.
- Hola. - ¡Yuki!
Al llegar a Singapur,
entramos en la parte final de la temporada,
una temporada en la que Red Bull ha dominado
con una competición completamente nueva.
Qué calor hace.
Ya ves.
Desde el 2021, todos los equipos tienen un límite presupuestario,
un límite estricto sobre cuánto pueden gastar en la Fórmula 1.
Hola.
En teoría, los equipos pequeños podrán hacerlo mejor
frente a los que contaban con mucho dinero para solucionar los problemas.
Como hay un límite, ya nadie puede gastar lo que sea.
El dinero importa, pero no tanto como en los viejos tiempos.
Como siempre digo, el presupuesto...
Tenían que ceder.
No podemos seguir gastando dinero que no tenemos.
- Eso haremos. - Una foto.
Eso haremos.
Ha sido muy difícil acoplarse al límite.
Hubo despidos.
Tomamos decisiones muy difíciles,
algunas de ellas no muy agradables.
Coincido.
Y luego estamos en el...
Queremos que gane el mejor equipo del deporte,
no el que gasta más dinero.
Si Red Bull ha gastado más de lo que permite el límite del 2021,
es una infracción y podría haber sanciones graves.
Podría ser una sanción económica.
Podría ser algo tan significativo como una deducción de puntos,
para esta temporada
o, peor aún, para el 2021, cuando ganaron el Mundial.
Con eso de Red Bull, hay algo que no pinta bien.
Es raro, ¿no?
Sí.
Un exceso de gastos te da una ventaja competitiva.
Algunos dirían que es trampa o que es ilegal.
En este deporte, cuando el río suena, agua lleva.
Según el diccionario, "tramposo"
es alguien que infringe las normas deliberadamente y a sabiendas
para obtener una ventaja.
Nosotros no hicimos eso. No lo hicimos.
No hicimos trampas.
Ya sabéis cómo va todo en este paddock
de 10 000 metros cuadrados.
Lleva un tiempo comentándose que se pasaron
y gastaron bastante de más.
Si Red Bull sobrepasó el límite,
claro, tienen una ventaja competitiva.
Poder mejorar más el coche es como competir con esteroides.
Confío en que la FIA haga las comprobaciones necesarias,
ya que, sin ellas, este deporte no sería justo.
¿Están metiendo mierda por el límite?
- ¿Qué crees? - Que sí.
¿Quién crees que os critica más?
Toto, Zak,
Binotto...
Lo raro sigue siendo la transparencia que todos buscamos ahora.
Hay equipos que siguen sin querer mostrar sus registros.
Creo que necesitamos un enfoque diferente
para gestionarlo todo.
Sí.
- ¿Tramando algo? - Conspirando.
Hablábamos de ti, Christian.
Como de costumbre.
La mejor forma de volverse impopular en la F1 o el pitlane
es ganando.
Y, claro, la gente disimula su falta de rendimiento
criticando o intentando desacreditar el rendimiento que hemos conseguido.
Es una táctica sucia.
Me hace gracia lo de Mercedes con toda esta mierda del límite.
O sea, es increíble la mierda que mete Toto.
- Sí, lo vi. - En fin...
Bueno, ya veremos.
De todas formas, es mentira.
Están muy resentidos. Increíble.
Bueno, asegúrate de destruirlos, joder.
Estas declaraciones las hacen nuestros rivales.
Esa gente que habla a través de los medios
y que no tiene los huevos de decírtelo a la cara...
Paso de ellos.
Me habéis decepcionado mucho, chicos.
Pues no sé por qué.
Por lanzar acusaciones.
Yo nunca te he acusado.
Puedes comprobarlo.
Es inaceptable, la verdad.
Nunca mencioné a tu equipo.
¿Y de quién hablabas?
Nunca os he mencionado.
Te sentirás culpable, no sé.
Esto no tiene ningún fundamento todavía,
porque, hasta que no sepamos lo que ha descubierto la FIA,
todo será solo un rumor.
Hay mucho mal rollo en el paddock ahora mismo.
Aún no habrán sacado los cuchillos,
pero, en algunos garajes, creo que los están afilando.
Tras una mala clasificación,
Verstappen se halla en territorio desconocido,
empezando octavo.
Las luces se apagan en Singapur.
Y a Verstappen se le ha calado. Ha caído ya al décimo puesto.
Yuki, lo estás haciendo bien.
Verstappen detrás.
Casi sacan a Verstappen de la pista.
Ha bajado dos puestos más.
Buen comienzo. Puesto 13.
Hamilton un segundo detrás.
Y detrás Verstappen, en el puesto 12.
¿Qué opinas de las condiciones, Max?
Está muy mojado.
Entendido.
A Verstappen le cuesta.
Hay pilotos que parecen decididos a mantenerlo ahí.
Ahí estábamos,
a punto de ganar el Mundial de Pilotos,
así que era obvio que era una campaña muy dirigida.
Esa era la táctica de nuestros oponentes.
Y, por desgracia, en este mundo, a más éxito, más afilados los cuchillos.
Este año lo estamos notando mucho.
Buen último sector.
Intenta seguir así.
Ahora eres el más rápido.
Lando, actualización de posiciones.
Tienes detrás a Verstappen.
Aprieta en esta.
Bloqueo de Verstappen,
que tiene que aflojar para doblar la curva.
¿Comprobáis la temperatura del trasero derecho?
Veo una lágrima ahí colgando.
Sí, entendido.
Todo bien de momento.
Vale, Lando, Verstappen a 2,4 por detrás.
Tenemos que apretar.
Vale.
Verstappen cerca.
¡A Verstappen se le va! ¡Gran bloqueo!
Los bajos han tocado el suelo.
Probablemente se le haya acabado el juego a Verstappen.
Bloqueo de Max en la siete.
Ha ido recto.
Gran resultado de los dos Ferraris,
asegurando un doble podio.
Muy bien, Lando. Bandera a cuadros.
Y eres cuarto. Bien hecho.
Daniel es quinto, ¿no?
Correcto, sí.
Menudo día.
Bien hecho, chicos. Muy bien.
Vale, Max, entra al pitlane.
Max, ha sido difícil, pero has luchado duro
y sumado puntos importantes.
Tu mejor resultado del año.
- Por fin. Gracias, tío. - Lo has hecho bien.
¿Te han molestado mucho los rumores sobre el límite presupuestario este finde?
A mí no.
O sea, el equipo y yo sabemos que hicimos lo correcto.
Max, pareces muy cansado.
¿Te esperabas que esta carrera fuera tan difícil para ti?
No estoy cansado por la carrera. Eso ya está.
Han sido dos días muy frustrantes.
JAPÓN
Bienvenidos todos a Suzuka bajo la lluvia.
Verstappen tiene una tarea simple:
ganar para asegurarse prácticamente de ser campeón mundial por segunda vez.
- Vale. Gracias. - Muchas gracias.
Vale.
Mañana será horrible.
El titular no será "Max gana", sino "Red Bull incumple" o "hace trampas".
Lo único que podemos hacer es responder en la pista.
Vale, vayamos a tomar un té.
Es importante ser neutral en estas cosas
y centrarse en uno mismo.
Intentar darlo todo.
Intentar sacar lo mejor de mí.
Y, para mí, eso es lo más importante.
DOMINGO LA CARRERA
El Gran Premio de Japón empezará pronto.
La lluvia torrencial aumentará la presión
en los equipos hoy.
Con intermedios, ¿no?
Sí. Damos tres vueltas así y ya vemos.
Vale.
- Vale, vamos allá, ¿eh? - Sí.
Hace mucho frío.
Qué frío.
- ¿Se oye bien? - Alto y claro, Max.
Se espera que la lluvia siga así los próximos 25 minutos.
Charles, solo para confirmar: inicio de carrera normal. Salida en parado.
Pensaba que no sería normal.
- Ya. - Un poco osado.
Sí, ¿eh?
Tu objetivo final en la Fórmula 1 es ganar el Mundial de Pilotos.
Debes saber adaptarte.
Cuando debes ser agresivo, debes serlo.
Cuando debes ser suave, debes serlo.
Cuando estoy en el coche, nunca me rindo.
Mal comienzo para Max Verstappen.
Leclerc ya está al frente.
Primera curva. Verstappen por el exterior
y pasa por el exterior.
En mojado, mejor por el exterior. Max estaba en la posición perfecta.
Joder. Alonso me ha dado.
Qué mal.
Infórmame de las condiciones.
Pues, con el espray de Verstappen delante,
no veo nada.
Mucho espray. Hay una carrera en curso entre todo ese espray.
La visibilidad es nula, literalmente.
Verstappen va en cabeza.
Distancia detrás: 5,8.
Charles Leclerc ya está cinco segundos por detrás de Max Verstappen.
Parece que Max va volando.
Distancia a Verstappen: seis segundos.
Max Verstappen logra otra vuelta rápida.
Distancia: 14,3.
Max ha estado sensacional.
Ha subido el listón y se ha vuelto cada vez más fuerte.
Su confianza está por las nubes. Él y el coche son uno.
Faltan 15 vueltas. Cuida los neumáticos.
No cuesta mucho de controlar.
Y, sí, hay que tener huevos para correr en Suzuka.
Esos son los circuitos que le gustan.
Vale, Max, última vuelta.
Distancia: 25. Llévatela a casa.
Verstappen sale de la última curva. Bandera a cuadros y gana el GP de Japón.
Muy bien, tío. Has ganado.
Buena carrera al final.
Buenas vueltas en mojado.
¡Eso queremos! ¡Mira eso!
Bien hecho, tío.
En serio, bien hecho.
De repente, te das cuenta: "Vaya.
Es el campeón del Mundial de Pilotos de 2022".
La presión era constante.
La temporada tenía altibajos en términos del Mundial.
Como equipo, nos mantuvimos unidos
y, al final, salimos victoriosos.
Lo que estamos logrando ahora me parece muy especial.
Qué orgullo. Bien hecho.
Max Verstappen está en el paddock. Parece muy contento,
pero hay malestar en los otros equipos.
Se podría decir que no son el equipo más popular
en el paddock ahora.
- Vale. Gracias, chicos. - Gracias.
¿Nos ha felicitado alguien
por ganar el Mundial de Pilotos?
- No. - Genial.
Y ahora solo falta resolver la mierda del límite.
¿Alguna novedad?
No. Iban a llamarnos después de la carrera.
Ya.
Parece que sí que rompimos el límite presupuestario
para el 2021.
Fue un error, un error de cálculo.
Nos equivocamos rellenando una casilla.
Problemas inocuos
sin nada que ver con el rendimiento del coche.
Sobre el bienestar del personal, sobre el catering.
Siempre hemos hecho caterings.
Nos excedimos un 0,6 por ciento,
unos 400 000 dólares.
¿En serio? ¿Eso marcó la diferencia?
Yo creo que no.
Todos los titulares de mañana serán:
"Campeonato en riesgo".
De chiste. Me parece de chiste.
ESTADOS UNIDOS
Somos los primeros.
Sí.
Va a ser un buen día.
¿Qué te gusta más de estar aquí?
Muchas cosas. No debo viajar muy lejos
porque vivo en Estados Unidos.
Verstappen será ya el campeón de la F1,
pero es la polémica del límite que afecta a Red Bull
la que llena los titulares.
Zak Brown, de McLaren, ha escrito una carta pública
acusando a Christian Horner y a Red Bull de hacer trampas
y pidiendo para ellos el peor castigo posible.
- Hola. - ¿Qué tal?
- Bien. ¿Tú? - Bien.
Christian lo ha visto.
- Sí. - Tenía que hacerlo.
Mi carta.
Solo quería exponer y compartir las repercusiones
y decir: "Hay un límite en las normas y no se puede romper".
Había casi una prepotencia, una falta de respeto hacia el límite
que no me gustaba ver.
Si el presupuesto de nuestro catering superara el límite,
podríamos gastar lo que sobrepasara el límite
en otra cosa.
Podríamos decir que era para poner más pepinillos al sándwich.
Es una ventaja de rendimiento.
Me cae bien Christian.
No ha sido personal. Él habría hecho lo mismo.
No creo en la noción de "ganar a toda costa".
El papeleo es el mismo para todos los equipos.
Nueve equipos han cumplido. Un equipo, no.
No hay excusa que valga.
¿Qué tipo de sanciones deberían imponerse
por infringir el límite de gastos?
Creo que no solo económicas,
porque eso no necesariamente los va a frenar en la pista de carreras
si han tenido ventaja.
Creo que debería haber sanciones deportivas.
Pasarse es pasarse.
Si salimos a la pista con medio kilo menos,
se nos excluye de esa carrera en particular, así que...
Son las normas.
Debemos seguirlas.
Si alguien no cumple las normas, tiene que haber consecuencias
para que quede claro que no compensa gastar de más.
Haremos la rueda de prensa.
- Toma tus notas. - Vale.
Lo que he hecho es señalar lo relacionado con las trampas.
- Venga. - ¿Listo?
Sí. Vamos a ello.
No quiero llegar muy pronto.
Quiero ser el último.
- Hola. - Supongo que estará llena.
Sí.
- Buenos días. - Hola.
Christian, Zak ha dicho que incumplir eso es trampa,
así que solo quería saber tu reacción.
Bueno, su carta es tremendamente decepcionante.
Que un compañero competidor te acuse de hacer trampas
y de actividad fraudulenta es impactante.
Y el daño que eso le hace a la marca,
a nuestros pilotos
y a nuestra plantilla...
En una época en la que prevalece la salud mental,
no puedes ir por ahí haciendo ese tipo de acusaciones
sin ninguna prueba ni fundamento.
Estamos consternados
por el comportamiento de algunos rivales.
Los equipos rivales están cuestionando ahora el rendimiento de Red Bull
en los últimos dos años. ¿Qué piensas?
Creo que lo hacen principalmente porque, obviamente, nos ha ido bien.
Sí, intentan frenarnos como pueden.
Son un poco hipócritas.
Al final, eso no es cosa mía. Es algo entre el equipo y la FIA.
Siempre hay equipos que quieren reducir tu rendimiento,
sobre todo cuando vas ganando. Es parte del deporte
y ha sido así siempre.
Al final, los hechos saldrán a la luz y la gente verá y entenderá la situación.
Es un juicio muy público.
¿Has visto este?
Este.
¡Tramposos!
Esto no está bien.
Es un linchamiento público.
- Es increíble. - Sí.
Si se ejerce tanta presión y tanto cabildeo sobre la FIA,
diciendo que hay que joder a Red Bull,
es para reducir nuestra competitividad
e intentar hacernos daño.
Es una completa locura.
Los equipos intentaron presionar al sistema
porque, si no respetas las normas, debes ser sancionado.
Eso está claro.
Una de las tareas del jefe del equipo es intentar hacer todo lo que pueda
para maximizar el rendimiento de su equipo.
Al incumplir la norma del límite en 2021,
sabemos que Red Bull será castigado.
Al final, Mohammed ben Sulayem, presidente de la FIA, es quien supervisa.
Y, al ser la primera vez que se prueban estas normas,
podría dar un castigo ejemplar a Red Bull Racing.
¡Han hecho trampa!
Entremos.
¿Vale?
PRESIDENTE DE LA FIA
CIRCUITO DE LAS AMÉRICAS SOLO PERSONAL AUTORIZADO
Debo hablar con los chicos.
Y te vienes lo antes posible, ¿vale?
Vale.
Pues me ha dicho que la multa es de siete millones.
Dijo que no hay más.
Quieren tu sangre. Todos quieren tu sangre.
Quieren joderte.
Creo que a nosotros, los rivales, el castigo siempre nos va a parecer poco.
Si te pones en la piel del otro equipo,
te parecerá que es muy duro.
Creo que la FIA ha tomado una decisión y que debemos respetarla.
Creo que el límite presupuestario es fundamental
para el éxito del deporte en el futuro,
así que había que tratar esto con mucha seriedad
y Christian no se lo tomó muy bien.
Él suele hablar pestes de los demás,
pero, si lo haces, debes saber que te lo harán.
Sinceramente, no me había pasado nunca algo así.
Me dijo: "No tienes amigos. Soy tu único amigo".
Y yo: "No los necesito".
- Lo hace muy públicamente, ¿no? - Eso quiere. Un...
- Juicio público. - Sí.
- Linchamiento. - Sí.
- Eso es lo que es. - Sí.
- Los malos. - Sí.
Estaba decepcionado.
La FIA no dejó lugar a la interpretación.
Fue un proceso muy frustrante.
En fin, intentemos centrarnos en los coches.
Hay que joderse.
EL COFUNDADOR DE RED BULL Y PROPIETARIO DEL EQUIPO DE F1
DIETRICH MATESCHITZ HA MUERTO A LOS 78 AÑOS
Siento interrumpir.
Ha saltado una noticia
sobre Dietrich.
Hay que joderse.
- Alguien debería hablar con el equipo. - Yo lo haré.
Sí. Tendré que ocuparme yo.
Acabo de enterarme.
Saltó la noticia de que Dietrich Mateschitz,
fundador y presidente del grupo Red Bull,
tristemente había fallecido.
- Bueno, tú sal ahí. - Exacto.
Y gana por él.
Lo siento, tío.
Lo haremos por él, ¿vale?
Sí. O sea, Dietrich era un hombre increíble.
Se lo debemos todo.
Él habría querido
que saliéramos ahí y lo diéramos todo con nuestros coches
y, ya sabes, vamos a intentar concluir este Mundial de Constructores,
tal y como él habría querido.
DOMINGO LA CARRERA
Bienvenidos a la 10.a edición del GP de Austin.
Red Bull podría ganar el Mundial de Constructores
si alguno de sus pilotos vence.
GRACIAS, DIDI
- Sabemos por quién lo hacemos. - Sí. Lo sabemos.
- Sí. - Y... Sí.
- Motivación extra. - Sí.
- ¿Vale? - Sí.
Tener toda esa emoción con la que lidiar es la mayor motivación,
y la forma de reaccionar del equipo
lo habría llenado de orgullo.
Estamos centrados en acabar el trabajo.
Él habría querido que ganáramos, así que a darlo todo, joder.
Lo haremos.
En cabeza saldrá Carlos Sainz,
el piloto de Ferrari que tiene la pole.
Justo a su lado, Max Verstappen,
seguido de cerca por los Mercedes, tercero y cuarto.
Que vaya bien.
El último coche está llegando.
Céntrate en las luces.
- ¿Se oye bien? - Alto y claro, Max.
La carrera empieza y Verstappen sale genial.
¡Vamos!
Russell reta a Hamilton. ¡Le han dado a Sainz!
¡Ha pasado de la pole al último puesto en tan solo una curva!
Tenemos que retirar el coche. Lo siento.
Esto es increíble.
Novedades, Max. Sainz ha abandonado.
Tienes detrás a Hamilton.
Vale, puedes apretar.
Hamilton apretando en el sector uno. Aguanta.
Intenta no alejarte de Verstappen.
Cuesta aguantar ahí.
Sí, recibido, Lewis. Inténtalo.
Verstappen está aumentando su ventaja.
Sigue así.
Boxes.
Hamilton está en el pitlane, Max. Puedes apretar.
Vuelta de salida crítica. Saca el martillo.
Muy buen ritmo.
Vale, Max, boxes.
Parada muy lenta de Verstappen.
Perfecto. De puta madre.
Lewis Hamilton va a ponerse por delante de Max Verstappen.
Y el error de Red Bull le ha regalado el liderazgo a Lewis.
Y Leclerc también ha logrado adelantarlo.
Compitiendo contra Verstappen.
Leclerc y Verstappen salen del pitlane.
Leclerc por delante de Verstappen. A seis segundos.
Queda mucho por delante.
Ya, no hace falta decírmelo.
Max, estamos en esto juntos. Concéntrate. Vamos.
Esta carrera ha cambiado drásticamente.
Son muy rápidos en las rectas.
Verstappen va a rebufo de Charles Leclerc.
Verstappen detrás con DRS.
Y Verstappen sale de detrás del Ferrari
y adelanta.
¡Sí!
¡Vamos!
Bien hecho, Max.
Hamilton delante.
Verstappen lo ha adelantado. Está detrás a 4,7 segundos.
Vale, Max, quedan diez vueltas.
Está a dos segundos.
Simple. Max tiene diez vueltas para coger a Lewis.
¿A cuánto está?
Distancia a Verstappen: 1,1.
Verstappen está a un segundo de Lewis Hamilton.
Va a estar reñida la cosa.
Viendo que van rueda con rueda
y que podría ser la primera del año que perdemos contra Mercedes...
Si hay un Dios, si hay un poder superior,
es el momento de mostrarte.
Parece que Verstappen está dándolo todo.
- Adelantamiento disponible. - Ya.
Ha activado el DRS.
Verstappen se acerca cada vez más a Lewis Hamilton.
¡Verstappen se pasa y van a ir rueda con rueda!
Hamilton prueba por el exterior.
¡Vamos!
Verstappen lo deja sin espacio,
pasa delante y se pone en cabeza.
¡Me cago en todo!
¡Vamos!
Buen trabajo. Ahora a mantenerlo, Max.
Lo he dado todo, chicos.
Lo he dado todo.
Hoy podían hacerse con el Mundial de Constructores
y parece que Verstappen va a ganar para sellarlo.
Magnífica conducción en una temporada dominada por Verstappen.
Max Verstappen, eres campeón del mundo.
Somos campeones del mundo. Muchas gracias.
Enhorabuena, chicos. Es increíble haber ganado ambos mundiales.
Os lo merecéis de verdad.
Ganar el Mundial de Constructores,
dadas las circunstancias, fue el broche de oro.
Además de ser campeones del Mundial de Pilotos,
hemos ganado el Mundial de Constructores por primera vez en ocho años.
Y encima en un finde
en el que ha habido mucha política.
Han pasado muchas cosas fuera de la pista.
Recoge tú el trofeo.
Por Dietrich, ¿eh?
Vale.
Vaya carrera.
¡Lo logramos!
Cariño.
Muy bien hecho. Te lo mereces.
Enhorabuena.
Muchas gracias. Gracias.
Obviamente, se lo dedico al mismísimo Dietrich
por lo que ha hecho por todos.
Era muy importante y esencial para el equipo.
Queríamos lograr un buen resultado hoy
y, claro, esto es increíble.
Siempre va a haber ruido en la Fórmula 1.
Pero, al final, este año hemos dominado el deporte
y hemos ganado el Mundial de Pilotos y el Mundial de Constructores.
Esta temporada será recordada por eso.
¡Sí!
PRÓXIMAMENTE...
La última carrera del 2022: el Gran Premio de Abu Dabi.
¿Qué tal?
Esto no se ha acabado.
Ahora debo asegurarme de quedar mejor que Zak.
Sí. Esto es la guerra.
Los milagros existen.
Podría ser tu última vez en esa silla.
Quedar segundos sería genial.
Debemos asegurarnos de ganar esa batalla.
Esta serie no será lo mismo sin mí, así que... ¿qué haréis?
Subtítulos: David Escorcia Serrano