SINGAPURA
Parabéns a você
Para o menino Max
Uma salva de palmas
Fizeram-me um bolo?
Fui eu e o Jack. Decorámo-lo para ti.
Infelizmente não tínhamos azul. O roxo terá de servir.
Foi uma temporada incrível.
A temporada de maior sucesso da Red Bull Racing
na Fórmula 1 desde que estamos no desporto.
Um que preparei antes.
Claro. Muito obrigado.
É um dos teus cinco diários.
Nem pergunto as calorias.
O suprassumo para nós seria obter os dois títulos.
A última vez que ganhámos os Construtores foi em 2013.
Seria uma enorme façanha
após oito anos a sermos aniquilados por outra equipa.
Mas o Max está numa fase de excelência roxa.
Faz verdadeiros milagres.
CORRIDA 4 ITÁLIA
Verstappen com uma volta de avanço sobre Lewis Hamilton.
Foi um belo domingo.
Muito bem, meu. Pontuação máxima.
CORRIDA 13 BUDAPESTE, HUNGRIA
Verstappen faz uma curva muito larga
mas consegue a ultrapassagem.
Da P10 para a P1, fantástico.
Sim!
Excelente resultado.
É muito simples. Têm o melhor carro e um piloto muito bom este ano,
talvez o melhor piloto de 2022.
CORRIDA 14 BÉLGICA
Parabéns.
Que corrida espantosa.
Foi um foguetão este fim de semana. Incrível.
Bem merecido. Desfruta.
Quando ganho uma corrida, tudo é fantástico.
Concentro-me no que é preciso para o carro ser competitivo.
A Red Bull sempre foi uma equipa forte.
Têm sido muito bons a melhorar o carro durante a temporada.
Sabem o que estão a fazer.
CORRIDA 15 PAÍSES BAIXOS
Excelente, meu. Grande prestação.
Desfruta bem dessa volta.
Belo resultado, malta.
O Max e a equipa têm dominado,
é uma equipa muito inteligente.
CORRIDA 16 ITÁLIA
O teu foi o carro mais rápido do fim de semana, parabéns.
Sim. Demos conta disso.
Mas regras são regras
e temos de garantir que todos lutam de armas iguais.
O que se passa?
Houve um burburinho no paddock
à chegada a Singapura, Christian.
Há boatos de que uma ou duas equipas
podem ter excedido o orçamento. Sabe de alguma infração?
Bem, não tenho conhecimento de nenhuma.
Sabe, creio que a nossa participação foi abaixo do limite.
É alheio à Red Bull? Não a estão a investigar especificamente?
Sem dúvida. Na teoria, todas as equipas são investigadas.
Fora isso,
vamos esperar por notícias da FIA.
Agradeço a disponibilidade.
ESCÂNDALO NA F1: "A RED BULL EXCEDEU O ORÇAMENTO EM 2021"
RED BULL PODE TER EXCEDIDO O ORÇAMENTO
TOTO WOLFF INSISTE COM A FIA PARA AGIR, SE FOR CONFIRMADO
Pela primeira vez na história da F1, todos têm de gastar o mesmo.
Todos têm a mesma quantia para gastar.
No entanto, há cada vez mais boatos no paddock
de que a Red Bull pode ter excedido o orçamento em 2021
e alguns indicam que foi por uma quantia bastante avultada.
FÓRMULA 1 A EMOÇÃO DE UM GRANDE PRÉMIO
ALÉM DOS LIMITES
Acrescentamos a rotação.
Muito bem. Para cima.
- Obrigada. - De nada.
Obrigado.
Bem-vindos a Singapura
no fim de semana em que Max Verstappen poderá conquistar o campeonato.
- Olá. - Yuki!
Na chegada a Singapura,
estamos na etapa final da temporada
que tem sido dominada pela Red Bull Racing
nesta nova era de competição.
Está uma brasa.
Sem dúvida.
Desde 2021,
todas as equipas têm um limite orçamental.
Um limite obrigatório ao dinheiro que podem gastar na Fórmula 1.
Ciao.
A teoria é que as equipas mais pequenas se sairão melhor
contra as que sempre conseguiram
resolver problemas gastando mais dólares.
Com o limite orçamental, já ninguém pode pagar para se safar.
O dinheiro conta, mas não tanto como dantes.
Como costumo dizer, com o orçamento
algo tem de dar de si.
Não podemos continuar a gastar dinheiro que não temos.
- Fazemos isso. - Uma foto, por favor.
Fazemos isso.
Tem sido difícil cumprir o limite.
Tivemos despedimentos.
Tomámos decisões muito difíceis
e algumas dessas decisões não foram nada agradáveis.
Concordo.
E então...
Queremos que vença a melhor equipa da modalidade,
não a que gasta mais dinheiro.
Se a Red Bull excedeu o limite orçamental de 2021,
infringiu as regras e as penalizações podem ser graves.
Pode ser uma penalização financeira.
Pode ser algo tão significativo como uma dedução de pontos,
seja para esta temporada
ou para 2021, quando ganharam o Campeonato do Mundo.
Com a história da Red Bull, algo não bate certo.
É estranho, não é?
Sim.
Gastar a mais concede uma vantagem competitiva.
Há quem diga que isso é fazer batota, que é ilegal.
Neste desporto, não costuma haver fumo sem fogo.
A definição de fazer batota
é alguém que infringe as regras propositada e intencionalmente
para obter uma vantagem.
Nós não fizemos isso.
Não fizemos batota.
Sabem como é neste pequeno paddock
de dez mil metros quadrados.
Há tempos que se ouvem boatos de que excederam o limite
e que o excederam por muito.
Se a Red Bull excedeu o limite orçamental,
claro que tem uma vantagem competitiva.
Se puderem fazer mais melhorias ao carro,
ficará uma bomba.
Tenho de confiar que a FIA faz as verificações necessárias.
Sem essas verificações, este desporto não seria justo.
Os outros chateiam-nos com o limite orçamental?
- O que achas? - Que sim.
Quem achas que te está a chatear mais?
O Toto, o Zak.
O Binotto.
O mais estranho é a transparência que todos queremos agora.
Há equipas que ainda não querem
mostrar a contabilidade.
Acho que precisamos de uma abordagem diferente
para lidar com as coisas.
Sim.
- Estão a inventar? - Estamos a conspirar.
A falar de ti, Christian.
Como sempre.
A melhor forma de nos tornarmos impopulares no desporto ou nesta pit-lane
é ganhar.
Claro que as pessoas ocultam a sua fraca prestação
com críticas ou a tentar deitar abaixo o nosso desempenho.
É uma tática desonesta.
Palhaçada com a Mercedes por causa da merda do limite de despesas.
A quantidade de merda que o Toto diz é incrível.
- Sim, eu li. - Enfim...
Veremos.
É tudo mentira.
Dor de cotovelo. Inacreditável.
Vamos garantir que dás cabo deles.
Essas declarações arrojadas são dos nossos concorrentes.
Para pessoas que falam na imprensa
e não têm tomates para nos dizer isso na cara,
não tenho paciência.
Estou muito desiludido convosco.
Não sei porquê.
Por fazerem acusações.
Eu nunca as fiz.
Podes verificar.
É inaceitável.
Não falei da tua equipa.
De quem estavas a falar?
Nunca falei na tua equipa.
Talvez te sintas culpado, não sei.
Ainda não há fundamento para nada disto.
Até sabermos o que a FIA apurou,
não passa de um boato.
Está um ambiente péssimo no paddock.
As garras não estão todas de fora,
mas, em certas garagens, estão a ser afiadas.
Após uma má qualificação ontem,
Verstappen encontra-se em território desconhecido:
vai arrancar do oitavo lugar.
Apagam-se as luzes em Singapura.
Verstappen foi-se abaixo.
Já desceu para o décimo posto.
Yuki, vais bem.
O Verstappen atrás.
Verstappen quase empurrado para fora da pista.
Perdeu mais dois postos.
Boa largada, Daniel. P13.
O Hamilton um segundo atrás
e o Verstappen na P12 atrás.
O que achas das condições, Max?
Está muito molhado.
Entendido.
Verstappen com problemas.
Os outros pilotos parecem teimar em mantê-lo no meio do pelotão.
Estávamos quase a ganhar
um Campeonato do Mundo de Pilotos.
Portanto foi obviamente uma campanha coletiva.
É estratégia da parte dos nossos adversários.
Infelizmente neste ramo,
quanto mais se sobe, mais afiadas são as garras.
E estamos a senti-las este ano.
O último setor foi bom.
Tenta continuar assim.
És o mais rápido na pista.
Lando, uma atualização de posicionamento.
Atrás está o Verstappen.
Acelera nesta volta.
Verstappen bloqueia
e tem de abrandar para fazer a curva.
Consegues ver a temperatura da traseira direita com o travão?
Vejo lá algo rasgado.
Entendido.
Por agora está tudo bem, Max.
Lando, o Verstappen está 2,4 atrás.
- Temos de acelerar. - Está bem.
Verstappen está muito perto.
Verstappen sai da pista! Um enorme bloqueio.
O fundo do carro bateu na pista.
Deve ser o fim da corrida para Max Verstappen.
Verstappen bloqueou na curva sete.
Foi em frente.
Um ótimo resultado para os dois Ferraris,
conseguem um duplo pódio.
Muito bem, Lando. É a bandeira de xadrez.
P4. Muito bem.
P5 para o Daniel, certo?
Correto.
Que dia!
Parabéns, pessoal. Excelente trabalho.
Max, entra na pit-lane.
Max, a corrida foi dura, mas lutaste bem
e conseguiste pontos importantes.
O teu melhor resultado do ano.
- Finalmente. Obrigado, meu. - Muito bem.
Os boatos do limite orçamental incomodaram-te muito este fim de semana?
Nem por isso.
Acredito que procedemos corretamente e a equipa também.
Max, pareces muito cansado.
Imaginaste que a corrida fosse tão difícil para ti?
Não estou cansado da corrida, mas estou farto disto.
Foram dois dias muito frustrantes.
JAPÃO
Bem-vindos a Suzuka à chuva.
A tarefa de Max Verstappen é simples: ganhar.
Quase de certeza que será campeão mundial pela segunda vez.
- Está bem. Obrigado. - Muito obrigado.
Muito bem.
Amanhã será horrível.
A manchete não será: "Max vence."
Será: "Infrações da Red Bull", "Batota da Red Bull".
Só podemos argumentar com o desempenho na pista.
Vamos beber um chá.
É importante ficar neutro com este tipo de coisa
e concentrar-me em mim.
Tento dar o meu melhor.
Tento obter o melhor resultado.
Para mim é o mais importante.
DOMINGO A CORRIDA
O Grande Prémio do Japão vai começar.
A chuva torrencial só aumentará a pressão
para as equipas.
Serão intermédios, não?
Faremos três voltas com intermédios e vemos.
Está bem.
- Mãos à obra, sim? - Sim.
Está um gelo.
Sim, está frio.
- Teste de rádio. - Oiço bem, Max.
Espera-se que a chuva continue assim nos próximos 25 minutos.
Charles, só para confirmar: arranque normal. Arranque estacionário.
Não pensei que fosse um arranque normal.
- Sim. - É arrojado.
É, não é?
O objetivo final na Fórmula 1 é ganhar o Campeonato de Pilotos.
Temos de nos adaptar.
De sermos agressivos quando é preciso
e suaves quando é preciso.
Quando estiver no carro, nunca desistirei.
Um péssimo arranque de Max Verstappen.
Leclerc já se adiantou.
Na primeira curva, Verstappen passa por fora e ultrapassa.
À chuva, por fora é o que se quer.
O Max estava na posição perfeita.
Foda-se. O Alonso bateu-me.
Com muita força.
Diz-me as condições.
Com a aspersão do Verstappen à frente,
não vejo nada.
Muita água.
Está uma corrida a acontecer algures na neblina.
A visibilidade é zero.
Verstappen lidera.
O intervalo atrás é de 5,8.
Charles Leclerc já está cinco segundos atrás de Max Verstappen.
Ele vai mesmo lançado.
O Verstappen seis segundos à frente.
Max Verstappen consegue a volta mais rápida outra vez.
Intervalo de 14,3.
O Max tem sido sensacional.
Tem subido a fasquia e melhorado cada vez mais.
A confiança dele está no auge. Ele e o carro formam um todo.
Faltam 15 voltas, por isso cuida dos pneus.
Não está muito difícil de controlar.
É preciso tomates para o circuito de Suzuka,
é o tipo de circuito que ele adora.
Max, a última volta.
Intervalo de 25. Cruza a meta.
Verstappen faz a última curva, passa a bandeira de xadrez
e ganha o Grande Prémio do Japão.
Muito bem, meu. Ganhaste.
Uma bela corrida no final.
Umas belas voltas na pista molhada.
Nem mais! Vejam só!
Muito bem, meu.
Muitos parabéns.
De repente aquela realização: "Ena!
Ele é o Campeão do Mundo de Pilotos de 2022."
A pressão era constante.
A temporada subia e descia a nível do campeonato.
A equipa manteve-se muito unida.
No final, saímos triunfantes.
O que estamos a conseguir agora é muito especial.
Que orgulho. Muito bem.
Max Verstappen anda pelo paddock. Parece muito satisfeito,
mas as outras equipas estão descontentes.
Podemos dizer que a Red Bull não é a equipa mais popular
do paddock nesta altura.
- Certo. Obrigado, pessoal. - Obrigado.
Alguém nos dá os parabéns
por vencermos o Campeonato de Pilotos?
- Não. - Bestial.
Agora só temos de lidar com a merda do limite orçamental.
Alguma informação?
Não. Iam ligar-nos depois da corrida.
Sim.
Parece que ultrapassámos mesmo o limite orçamental
em 2021.
Foi um erro de cálculo.
Preenchemos mal um formulário.
Problemas insignificantes,
nada que ver com o desempenho do carro,
sobre o bem-estar do pessoal e o catering.
Sempre tivemos catering.
O gasto a mais foi de 0,6 %,
400 mil dólares.
A sério? Isso teve alguma importância?
Não me parece.
As manchetes de amanhã à tarde serão:
"Campeonato em perigo."
Que grande palhaçada.
EUA
Somos os primeiros a chegar.
Sim.
Vai ser um bom dia.
Qual é a sua parte favorita de estar cá?
Muitas coisas. Primeiro, não venho de longe.
Vivo na América, sabe?
Max Verstappen pode já ser o campeão da F1,
mas é a polémica do limite orçamental da Red Bull
que continua a dominar as manchetes.
Zak Brown, da McLaren, escreveu uma carta pública
a acusar Christian Horner e a Red Bull de fazerem batota
e a dizer que devem ter o pior castigo possível.
- Bom dia. - Como estás?
- Bem. Tu? - Bem.
Tens a atenção do Christian.
- Sim. - Tem de ser.
A minha carta.
Queria expor e partilhar as ramificações,
e dizer: "Há um limite. As regras são essas. Não se ultrapassa."
Havia quase uma arrogância,
um desrespeito pelo limite que não gostei de ver.
Se excluíssemos o orçamento do catering do limite orçamental,
poderíamos gastar a quantia excedente noutra coisa qualquer.
Dizer que foram pickles a mais numa sanduíche...
Acarreta uma melhoria no desempenho.
Gosto do Christian.
Não foi pessoal. Ele teria feito o mesmo.
Não acredito na ideia de "ganhar a todo o custo".
A papelada é a mesma para todas as equipas.
Nove equipas obedeceram. Uma não.
Não há desculpa para isso.
Como devem ser penalizadas
as infrações do limite orçamental?
Acho que não só financeiras.
As financeiras podem não se traduzir em atrasos na pista.
Se houve uma vantagem competitiva,
acho que deve haver penalizações desportivas.
Uma infração é isso mesmo.
Se estivermos meio quilo abaixo do peso obrigatório,
somos excluídos dessa corrida, por isso...
As regras são regras.
Nós cumprimo-las.
Se alguém não cumpre as regras, tem de haver consequências
para que fique claro que gastar demasiado não compensa.
Vamos à conferência de imprensa.
- Toma as tuas notas. - Sim.
Sublinhei o ponto relacionado com batota.
- Anda. - Pronto?
Sim. Vamos lá.
Não quero chegar muito cedo a isto.
Quero ser o último.
Bom dia.
- Deve vir muita gente. - Sim.
- Bom dia. - Bom dia.
Christian, o Zak disse que exceder o orçamento é batota.
Queria saber a sua reação.
Claro que a carta do Zak foi uma tremenda desilusão.
Um concorrente acusar-nos de batota
e de uma atividade fraudulenta é chocante.
Os danos que isso causa à marca,
aos nossos pilotos
e funcionários...
Numa altura em que a saúde mental prevalece,
não se pode fazer esse tipo de alegação
sem factos nem fundamento.
Estamos completamente horrorizados
com o comportamento de alguns concorrentes.
Agora as equipas rivais questionam o desempenho da Red Bull
e as tuas vitórias dos últimos dois anos. O que achas?
Quer dizer, acho que é sobretudo porque temos tido bons resultados.
Tentam impedir-nos de todas as maneiras possíveis.
Todos são algo hipócritas.
No fim de contas, também não me compete.
É entre a equipa e a FIA.
Há sempre equipas que querem criticar o nosso desempenho,
sobretudo se estamos a ganhar.
Faz parte do desporto e sempre foi assim.
No final, a verdade virá ao de cima
e as pessoas verão e compreenderão a situação.
É um julgamento público.
Viste isto?
Este.
Batoteiros!
Isto não está certo.
Estamos a ser açoitados na praça pública.
- É inacreditável. - Sim.
Com a quantidade de campanhas e a pressão sobre a FIA
a dizer que a Red Bull tem de ser lixada por isto,
trata-se de nos quererem tornar menos competitivos
e tentarem magoar a Red Bull.
É de loucos.
As equipas tentaram pressionar o sistema.
Quem não respeita as regras tem de ser penalizado.
É bastante claro.
Compete ao chefe de equipa
tentar fazer tudo o que puder
para aumentar ao máximo o desempenho da equipa.
Por infringir o regulamento do limite orçamental em 2021,
sabemos que a Red Bull será castigada.
No fim de contas, quem supervisiona tudo
é o novo presidente da FIA, Mohammed Ben Sulayem.
Como é a primeira vez que os regulamentos são postos à prova,
ele poderá fazer da Red Bull Racing um exemplo.
Fizeram batota!
Vamos entrar.
Tudo bem?
PRESIDENTE DA FIA
CIRCUITO DAS AMÉRICAS SÓ PESSOAL AUTORIZADO
Tenho de falar com o pessoal.
Dá-me a resposta o mais depressa possível, está bem?
Está bem.
Ele disse que a multa é de sete milhões.
Ele disse que era isto.
"Querem sangue.
Todos querem o vosso sangue.
Querem foder-vos."
Acho que, quando olhamos para os concorrentes,
o castigo nunca será suficiente.
Se nos pusermos na mentalidade da outra equipa,
achamos que é muito severo.
A FIA tomou uma decisão.
Temos de a respeitar.
Acho que o limite orçamental é essencial
para o sucesso do desporto daqui para a frente
e tinha de haver um castigo.
O Christian não aceitou isso muito bem.
Gosta muito de criticar.
Mas quem diz o que quer ouve o que não quer.
Sinceramente, nunca passei por nada assim,
mas ele disse: "Não tens amigos. Sou o teu único amigo."
E eu: "Não preciso de amigos."
- Torna-se muito público, não? - É o que ele quer. Um conflito...
- Conflito público. - Sim.
Um espancamento público.
- É isso. - Sim.
- Portaram-se mal. - Sim.
Fiquei desiludido.
Não houve oportunidade para uma interpretação da FIA.
Foi um processo muito frustrante.
Seja como for, vamos concentrar-nos nos carros.
Que grande treta.
COFUNDADOR DA RED BULL E PROPRIETÁRIO DA EQUIPA DE F1,
DIETRICH MATESCHITZ FALECEU AOS 78 ANOS
Desculpem interromper.
Soube-se a notícia
sobre o Dietrich.
Foda-se.
Alguém tem de falar com a equipa.
Eu falo com a equipa.
Sim.
Tenho de lidar com isto.
Soube agora mesmo.
Soube-se a notícia de que Dietrich Mateschitz,
o nosso fundador e presidente do grupo Red Bull,
faleceu.
- Temos de ir para a pista... - Exato.
... e ganhar para ele.
Os meus pêsames.
Vamos fazê-lo por ele, sim?
Sim. O Dietrich é um homem incrível.
Devemos-lhe tudo.
Ele haveria de querer
que déssemos o melhor com os nossos carros
e tentássemos ganhar o Campeonato de Construtores
tal como ele queria.
DOMINGO A CORRIDA
Bem-vindos à décima etapa do Grande Prémio de Austin.
A Red Bull pode dar conta do Campeonato de Construtores hoje
se um dos seus pilotos vencer.
OBRIGADO DIDI
- Sabemos por quem o faremos. - Pois sabemos.
- Sim. - E... sim.
- Mais motivação. - Sim.
- Está bem? - Sim.
Ter de lidar com essas emoções todas
é a maior motivação
e a forma como a equipa reagiu a isso
tê-lo-ia deixado orgulhoso.
Estamos concentrados em cumprir a tarefa.
Ele queria que ganhássemos isto, deem-lhe tudo o que tiverem.
Assim faremos.
Carlos Sainz estará à frente do pelotão.
O piloto da Ferrari arranca da pole position.
Ao lado dele, Max Verstappen,
seguido de perto pelos pilotos da Mercedes em terceiro e quarto.
Boa corrida, pá.
O último carro chega à grelha.
Concentra-te nas luzes.
- Teste de rádio. - Oiço bem, Max.
A corrida começa
e Verstappen tem um arranque excelente.
Vá lá!
Russell desafia Hamilton. Bateram no Sainz.
Passou da pole para último no espaço de uma curva!
O carro tem de abandonar a corrida. Desculpa lá.
Incrível.
Notícias da corrida, Max. Sainz abandonou.
O carro atrás é o Hamilton.
Podes acelerar.
O Hamilton acelera no setor um, acompanha-o.
Vê se conseguimos ficar com o Verstappen.
É difícil acompanhá-lo.
Entendido. Tenta aguentar-te com ele.
Max Verstappen aumenta a vantagem.
Continua a fazer isso.
Vai às boxes.
O Hamilton está na pit-lane, Max. Podes acelerar.
Lewis, volta de saída fulcral.
Prego a fundo.
Excelente ritmo.
Max, vai às boxes.
Uma paragem lenta para Verstappen.
Olha que bela merda.
Lewis Hamilton vai ultrapassar Max Verstappen.
O erro da Red Bull presenteou Lewis com a liderança.
Leclerc também lhe passa à frente.
A correr contra Verstappen.
Leclerc e Verstappen estão a sair da pit-lane.
Leclerc à frente de Verstappen, que leva seis segundos de atraso.
Ainda falta muito.
Não tens de me dizer isso.
Max, estamos nisto juntos. Concentra-te. Vá lá.
A corrida mudou drasticamente.
São tão rápidos nas retas.
Verstappen no cone de aspiração de Charles Leclerc.
Verstappen atrás com DRS.
Verstappen sai de trás do Ferrari
e completa a manobra.
Sim!
Vá lá!
Muito bem, Max.
O Hamilton à frente.
Verstappen ultrapassa. 4,7 segundos atrás.
Max, faltam dez voltas.
Dois segundos à frente, Max.
É simples. O Max tem dez voltas para apanhar o Lewis.
De quanto é o intervalo?
Intervalo para o Verstappen de 1,1.
Verstappen está agora a um segundo de Lewis Hamilton.
Vai ser decidido no último instante.
A vê-los roda com roda,
se perdermos esta corrida, será a primeira em que a Mercedes nos vence este ano...
Se houver um Deus ou um poder superior,
agora é a altura de te mostrares.
O Verstappen parece estar a acelerar muito.
- Podes ultrapassar. - Já sei.
O DRS foi ativado.
Verstappen cada vez mais perto de Lewis Hamilton.
Verstappen passa por fora e vão roda com roda.
Hamilton tenta ultrapassar por fora.
Vá lá!
Verstappen deixa-o sem espaço,
consegue ultrapassar e lidera a corrida.
Vai-te foder!
Vá lá!
Muito bem. Joga pelo seguro agora, Max.
Dei tudo por tudo, pessoal.
Dei tudo.
No dia em que podem ganhar o Campeonato Mundial de Construtores,
Verstappen parece que vai ganhar a corrida para o selar.
Excelente condução, numa temporada dominante para Max Verstappen.
Max Verstappen, és o campeão mundial.
Somos campeões do mundo. Muito obrigado.
Parabéns, pessoal.
Que temporada incrível, ganhar também os Construtores.
Vocês merecem mesmo.
Ganhar o Campeonato Mundial de Construtores,
sobretudo nestas circunstâncias, foi o momento de ouro.
Não só ganhámos o Campeonato do Mundo de Pilotos,
mas também somos Campeões dos Construtores pela primeira vez em oito anos.
Sobretudo no fim de semana
em que houve muita politiquice
e muita coisa a acontecer fora da pista.
Devias ir aceitar o troféu.
Para o Dietrich, sim?
Está bem.
Que corrida.
Conseguimos!
Querido.
Estás de parabéns. Mereces isto.
Parabéns.
Muito obrigado.
Esta é dedicada ao Dietrich,
o que ele fez por todos.
Era tão importante para toda a equipa, tão essencial.
Queríamos tanto ter um bom resultado
e, claro, isto é fantástico.
Há sempre controvérsia na Fórmula 1.
Mas dominámos a modalidade este ano
e ganhámos os campeonatos de Pilotos e Construtores.
Esta temporada será recordada por isso.
Viva!
A SEGUIR...
Pela última vez em 2022, o Grande Prémio de Abu Dhabi.
Tudo bem?
Ao ataque.
O meu trabalho é conseguir que acabemos à frente do Zak.
Estamos numa grande batalha.
Os milagres podem acontecer.
Talvez seja a última vez que te sentas aí.
Obter o segundo lugar seria excelente.
Temos de garantir que vencemos essa batalha.
A série não seria a mesma sem mim. O que havemos de fazer?
Legendas: Rodrigo Vaz