‎Mulți ani trăiască
‎La mulți ani!
‎Mi-ați făcut tort?
‎Eu și Jack. Ți l-am decorat.
‎Din păcate, nu aveam albastru, ‎te mulțumești cu mov.
‎A fost un sezon uimitor. ‎A fost cel mai de succes sezon al echipei
‎de când suntem în acest sport.
‎Eu l-am făcut pe ăsta.
‎Sigur. Mulțumesc foarte mult.
‎E una dintre cele cinci porții de fructe ‎pe zi.
‎Nu întreb de calorii.
‎Pentru noi, cel mai frumos ‎ar fi să obținem ambele titluri.
‎Am câștigat ultimul titlu ‎la constructori în 2013.
‎Ar fi o realizare enormă
‎după opt ani în care am fost ‎distruși total de către o altă echipă.
‎Dar Max e într-o formă de milioane.
‎Totul e posibil pentru el acum.
‎CURSA 4 ‎IMOLA, ITALIA
‎Verstappen îl întrece cu un tur ‎pe Lewis Hamilton.
‎A fost o duminică minunată.
‎Bravo, amice! Maximum de puncte.
‎CURSA 13 ‎BUDAPESTA, UNGARIA
‎Verstappen virează larg,
‎dar reușește depășirea.
‎De la P10 la P1, fantastic.
‎Da!
‎Un rezultat uimitor.
‎E simplu. Au cea mai bună mașină ‎și, anul ăsta, un pilot tare bun,
‎probabil cel mai bun pilot din 2022.
‎CURSA 14 ‎SPA, BELGIA
‎Felicitări!
‎Ai condus grozav.
‎Mașina a fost rachetă-n weekend. Genial.
‎Absolut meritat. Bucură-te!
‎Când câștigi o cursă, e uimitor.
‎Te concentrezi pe ce ai de făcut, ‎ai grijă ca mașina să facă față.
‎Red Bull a fost mereu o echipă bună.
‎S-a priceput ‎să-și îmbunătățească mașina în sezon.
‎Știe foarte bine ce face.
‎CURSA 15 ‎ZANDVOORT, OLANDA
‎Bravo, amice! Ai condus genial.
‎Bucură-te de turul ăsta!
‎E un rezultat minunat.
‎Max și echipa au dominat,
‎deci e o echipă foarte isteață.
‎CURSA 16 ‎ITALIA
‎Ai fost cea mai rapidă mașină ‎din weekend. Bravo!
‎Ne-am descurcat super.
‎Dar regulile sunt reguli,
‎așa că trebuie să ne asigurăm ‎că avem aceleași avantaje.
‎Ce se întâmplă?
‎Sunt tot felul de discuții în padoc
‎de când am venit în Singapore.
‎Există zvonuri că una sau două echipe
‎ar fi încălcat plafonul. ‎Știi ceva despre asta?
‎Ei bine, eu sigur nu știu nimic.
‎Sunt sigur
‎că proiectul nostru ‎n-a încălcat plafonul bugetar.
‎Ancheta nu privește ‎în mod special pe Red Bull?
‎Absolut. Teoretic, ‎fiecare echipă e supusă anchetei.
‎Dacă e ceva diferit,
‎sigur ne va înștiința FIA.
‎Mersi pentru timpul acordat.
‎SCANDAL ÎN F1: RED BULL A ÎNCĂLCAT ‎PLAFONUL BUGETAR ÎN 2021
‎RED BULL S-AR PUTEA ‎SĂ FI ÎNCĂLCAT PLAFONUL
‎TOTO WOLFF ÎNDEAMNĂ FIA ‎SĂ IA MĂSURI DRASTICE
‎Pentru prima dată în F1, ‎nimeni nu poate cheltui mai mult.
‎Toți au voie să cheltuiască aceeași sumă.
‎Totuși, există zvonuri tot mai numeroase ‎în padoc
‎cum că Red Bull ‎ar fi încălcat plafonul în 2021,
‎iar unele zvonuri susțin ‎că l-ar fi încălcat cu mult.
‎VIAȚA ÎN VITEZA A 8-A
‎PESTE LIMITĂ
‎Hai să mai rotim!
‎Bine. Am terminat.
‎- Mulțumesc. ‎- Cu plăcere.
‎Mulțumesc.
‎Bun-venit la Singapore,
‎în weekendul în care Max Verstappen ‎poate câștiga campionatul.
‎- Salut! ‎- Yuki!
‎La Singapore,
‎e ultima parte a sezonului,
‎un sezon dominat de Red Bull Racing
‎în această nouă eră a competiției.
‎E cald azi.
‎Așa e.
‎Din 2021, toate echipele ‎trebuie să respecte un plafon bugetar.
‎O limită pentru cât de mulți bani ‎poți cheltui în Formula 1.
‎Salut!
‎Teoretic, echipele mici ‎s-ar descurca mai bine așa
‎împotriva celor care au putut cheltui ‎oricât pentru a rezolva problemele.
‎Acum, cu plafonul bugetar, ‎banul nu mai rezolvă orice.
‎Banii contează, ‎dar nu la fel ca pe vremuri.
‎Cum spun eu referitor la buget...
‎Ceva tot se strică.
‎Nu poți continua să cheltuiești bani ‎pe care nu-i ai.
‎- Așa facem. ‎- Poză, te rog!
‎Așa facem.
‎A fost foarte greu să respectăm plafonul.
‎A trebuit să concediem.
‎A trebuit să luăm decizii grele
‎și unele dintre ele n-au fost plăcute.
‎De acord.
‎Și apoi suntem pe...
‎Vrem, de dragul sportului, ‎să câștige cel mai bun,
‎nu cel care cheltuiește cel mai mult.
‎Dacă Red Bull a cheltuit mai mult ‎decât permite plafonul în 2021,
‎a încălcat regulile, ‎iar penalizarea poate fi gravă.
‎Ar putea fi o penalizare financiară.
‎Ar putea fi ceva foarte important, ‎ca o penalizare de puncte,
‎pentru sezonul ăsta
‎sau, și mai important, pentru 2021, ‎când a câștigat Campionatul Mondial.
‎Treaba cu Red Bull nu e în regulă.
‎E ciudat, nu?
‎Da.
‎Cheltuielile excesive ‎îți oferă un avantaj în competiție.
‎Unii ar spune că a trișat, ‎că e ceva ilegal.
‎De obicei, în acest sport, ‎nu iese fum fără foc.
‎Definiția trișorului
‎este cineva care a încălcat intenționat ‎și cu bună știință regulile
‎pentru a avea un avantaj.
‎Noi nu am făcut asta. Nu am făcut asta.
‎Nu am trișat.
‎Știi cum e în acest mic padoc
‎de 10.000 de metri pătrați.
‎Circulă de mult zvonuri ‎că ei au încălcat plafonul
‎și că l-au încălcat cu mult.
‎Dacă Red Bull a încălcat plafonul,
‎desigur că a căpătat un avantaj.
‎Dacă poți îmbunătăți mai mult mașina,
‎parc-ar fi pe steroizi.
‎Trebuie să am încredere ‎că FIA face verificările necesare,
‎căci, fără verificările necesare, ‎acest sport nu ar fi corect.
‎Ne bârfesc ceilalți legat de plafon?
‎- Ce crezi? ‎- Probabil.
‎Cine crezi că bârfește mai mult?
‎Toto, Zak.
‎Binotto.
‎E ciudată treaba ‎cu transparența pe care ne-o dorim toți.
‎Sunt echipe care încă nu vor ‎să-și dezvăluie registrele financiare.
‎Cred că azi avem nevoie de o altă abordare ‎referitor la cum gestionăm totul.
‎Da.
‎- Inventați ceva? ‎- Complotăm.
‎Discutăm despre tine, Christian.
‎Ca de obicei.
‎Cel mai bun mod de a deveni nepopular ‎în acest sport
‎e să câștigi.
‎Lumea se ascunde ‎în spatele rezultatelor proaste
‎încercând să discrediteze ‎performanța pe care am obținut-o.
‎E o tactică murdară.
‎Mare distracție cu Mercedes ‎referitor la plafonul ăsta nenorocit.
‎E incredibil cât de multe prostii ‎spune Toto.
‎- Da, am citit. ‎- Oricum...
‎Așa că vom vedea.
‎Oricum, e o prostie.
‎Nu știu deloc să piardă. E incredibil.
‎Să ne asigurăm că îi distrugi naibii!
‎Rivalii noștri declară ‎lucruri mari în presă.
‎Cu cei care vorbesc prin declarații
‎și n-au tupeu să-ți spună în față ‎ce gândesc
‎nu îmi pierd timpul.
‎Sunt dezamăgit de voi.
‎Nu știu de ce.
‎Pentru acuzații.
‎N-am făcut asta niciodată.
‎Poți verifica.
‎Chiar e inacceptabil.
‎N-am pomenit de echipa ta.
‎Despre cine vorbeai?
‎N-am pomenit de echipa ta.
‎Poate că te simți vinovat.
‎Acuzațiile încă n-au fost dovedite,
‎fiindcă, până se pronunță FIA,
‎totul e la nivel de zvon.
‎Sunt multe sentimente ostile ‎în padoc acum.
‎Atacul încă nu a fost inițiat,
‎dar, în anumite garaje, ‎cred că este pus la cale.
‎După o calificare slabă ieri,
‎Verstappen se află ‎pe un teritoriu necunoscut,
‎plecând de pe opt.
‎Se sting luminile, start în Singapore!
‎Verstappen s-a împotmolit. ‎A ajuns deja pe zece.
‎Yuki, te descurci bine.
‎Verstappen în spate.
‎Verstappen, aproape scos de pe pistă.
‎A mai pierdut două locuri.
‎Bun început, Daniel! P13.
‎Hamilton, la o secundă în spate. ‎Și Verstappen e P12 în spate. P12.
‎Ce părere ai despre condiții, Max?
‎E prea udă pista.
‎Am înțeles.
‎Verstappen se chinuie.
‎Ceilalți piloți sunt hotărâți ‎să-l țină la mijloc.
‎Deodată, ne-am trezit
‎că, deși eram pe cale ‎să luăm Campionatul piloților,
‎eram ținta unei adevărate campanii.
‎Asta era tactica adversarilor noștri.
‎Din păcate, în domeniul ăsta, ‎cu cât te ridici, cu atât ești mai vânat.
‎Și, cu siguranță, am simțit asta din plin.
‎Ultimul sector a fost bun. ‎Încearcă să ții pasul!
‎Ești cel mai rapid acum.
‎Lando, îți spun cine e prin preajmă.
‎În spate e Verstappen.
‎Forțează turul ăsta!
‎Verstappen blochează roțile, apoi trebuie ‎să încetinească ca să poată vira.
‎Poți verifica temperatura din spate ‎când frânez?
‎Se desprinde ceva.
‎Da, am înțeles.
‎E în regulă momentan.
‎Bine, Lando. Verstappen, la 2,4 în urmă.
‎Trebuie să forțăm.
‎Bine.
‎Verstappen se apropie.
‎Verstappen a ieșit de pe pistă! ‎A blocat frânele.
‎Am atins pista cu șasiul.
‎Probabil cursa s-a încheiat ‎pentru Verstappen.
‎Verstappen, blocat în virajul șapte. ‎Drept înainte.
‎E un rezultat grozav pentru Ferrari,
‎care termină pe unu și pe doi.
‎Bine, Lando. E steagul în carouri.
‎Ești P4. Bravo!
‎Și Daniel e P5, nu?
‎Așa e, da.
‎Ce zi!
‎Bravo tuturor! Bravo!
‎Max, hai la linia boxelor!
‎Max, a fost dificil, ‎dar ai luptat din greu
‎și ai obținut puncte bune.
‎Cel mai bun rezultat al anului.
‎- În sfârșit. Mersi, amice! ‎- Bravo!
‎Cât te-au deranjat regulile legate ‎de plafonul bugetar weekendul ăsta?
‎Personal, deloc.
‎Eu și echipa avem încredere
‎că am făcut ce trebuia.
‎Max, pari foarte obosit.
‎Te așteptai ‎la o cursă atât de dificilă azi?
‎Nu-s obosit după cursă. M-am săturat.
‎Au fost două zile deranjante.
‎SUZUKA ‎JAPONIA
‎Bun-venit la Suzuka pe ploaie!
‎Sarcina e simplă pentru Verstappen.
‎Dacă va câștiga, va fi în proporție de 99% ‎campion mondial pentru a doua oară.
‎- Bine. Mulțumesc. ‎- Mersi mult.
‎Bine.
‎Mâine va fi oribil. ‎Titlul nu va fi: „Max câștigă.”
‎Ci: „Red Bull încalcă”, ‎„Red Bull trișează”.
‎Tot ce putem face e să vorbim pe pistă.
‎Bine, hai să luăm un ceai!
‎E important să fiu neutru ‎în astfel de situații,
‎să mă concentrez la mine.
‎Să fac tot ce pot.
‎Să dau tot ce am mai bun.
‎Pentru mine, asta e cel mai important.
‎DUMINICĂ ‎ZIUA CURSEI
‎Marele Premiu al Japoniei ‎e pe cale să-nceapă.
‎Ploaia torențială doar va adăuga presiune ‎pe umerii echipelor.
‎Ar fi intermediare, nu?
‎Da. Facem trei tururi așa și vedem.
‎Bine.
‎- Să trecem la treabă, da? ‎- Da.
‎Îngheț.
‎E frig.
‎- Verificare radio. ‎- Se aude bine, Max.
‎Ne așteptăm ca ploaia ‎să continue așa încă 25 de minute.
‎Charles, confirm startul normal ‎al cursei. Plecare de pe loc.
‎Nu credeam că va fi un început normal.
‎- Da. ‎- Cam îndrăzneț.
‎Nu-i așa?
‎Scopul final în Formula 1 ‎e să câștigi Campionatul piloților.
‎Trebuie să te adaptezi.
‎Trebuie să fii agresiv când e nevoie,
‎trebuie să fii calm când e nevoie.
‎Când sunt în mașină, nu renunț niciodată.
‎Început prost pentru Verstappen.
‎Leclerc e deja în față.
‎În primul viraj, Verstappen e pe exterior
‎și depășește.
‎Când plouă, e bine să fii pe exterior. ‎Max era în poziția ideală.
‎Futu-i! M-a lovit Alonso.
‎Foarte rău.
‎Cum sunt condițiile?
‎Cu jetul de apă de la Verstappen în față,
‎nu văd nimic.
‎Multe jeturi de apă.
‎Are loc o cursă în ceață undeva.
‎Nu există vizibilitate deloc.
‎Verstappen conduce convoiul.
‎Distanța până în spate, 5,8.
‎Charles Leclerc e deja la cinci secunde ‎în urma lui Max Verstappen.
‎Max parcă zboară.
‎Distanța până la Verstappen, șase secunde.
‎Max Verstappen stabilește din nou ‎cel mai rapid tur.
‎Distanța, 14,3.
‎Max a fost senzațional.
‎A ridicat ștacheta ‎și a devenit tot mai puternic.
‎Are încredere mare în el. E una cu mașina.
‎Încă 15 tururi, ai grijă de pneuri!
‎Nu e prea rău, mă descurc.
‎Și da, Suzuka e un circuit ‎unde îți trebuie tupeu,
‎e genul de circuit care îi place.
‎Bine, Max, ultimul tur.
‎Distanța, 25. Adu-ne victoria!
‎Max Verstappen a trecut linia de finiș
‎și a câștigat în Japonia.
‎Bravo, amice! Ai câștigat.
‎Frumoasă cursă la final!
‎Tururi frumoase pe pista udă.
‎Asta vrem! Ia te uită!
‎Bravo, amice!
‎Bravo!
‎Serios, bravo!
‎Dintr-odată, mi-am dat seama.
‎„E campionul mondial la piloți în 2022.”
‎Presiunea a fost constantă.
‎Sezonul a avut urcușuri și coborâșuri.
‎Ca echipă, am rămas uniți
‎și, până la urmă, am ajuns primii.
‎Ce am reușit acum e foarte special.
‎Sunt mândru. Bravo!
‎Verstappen e în padoc. ‎Pare foarte mulțumit de sine,
‎dar celelalte echipe sunt neliniștite.
‎Putem spune că Red Bull ‎nu e cea mai populară echipă
‎din padoc momentan.
‎- Da. Mersi. ‎- Mulțumesc.
‎Ne felicită cineva
‎că am luat Campionatul piloților?
‎- Nu. ‎- Super!
‎Și acum, trebuie să ne ocupăm ‎de plafonul bugetar.
‎Vreo informație?
‎Nu. Urmau să ne sune după cursă.
‎Da.
‎Se pare că am încălcat plafonul bugetar
‎în 2021.
‎A fost o greșeală. Un calcul greșit.
‎Am completat o căsuță greșit.
‎Probleme insignifiante
‎care nu au legătură ‎cu performanța mașinii.
‎Despre bunăstarea personalului, ‎despre catering.
‎Mereu am oferit catering.
‎Cheltuielile în plus au fost de 0,6%,
‎adică 400.000 de dolari.
‎Serios? Asta a făcut diferența?
‎Nu cred.
‎Titlurile de mâine după-amiază vor fi:
‎„Titlul în pericol”.
‎Doar o glumă. O glumă proastă.
‎AUSTIN ‎SUA
‎Am ajuns primii.
‎Da.
‎Va fi o zi bună.
‎Care e partea ta preferată aici?
‎În primul rând, nu e lungă călătoria,
‎pentru că locuiesc în America.
‎O fi Max Verstappen campionul F1,
‎dar controversa legată de plafonul bugetar
‎continuă să aibă prioritate.
‎Deci Zak Brown de la McLaren ‎a scris o scrisoare publică,
‎acuzându-i pe Christian Horner ‎și pe Red Bull că au trișat,
‎spunând că ar trebui pedepsiți ‎cât mai aspru.
‎- 'Neața! ‎- Ce faci?
‎- Bine. Tu? ‎- Bine.
‎I-ai atras atenția lui Christian.
‎- Da. ‎- Trebuia s-o fac.
‎Scrisoarea mea.
‎Am vrut expun și să arăt ‎care sunt ramificațiile, să spun:
‎„Există un plafon. Astea-s regulile.
‎Plafonul nu se încalcă.”
‎A fost aproape o aroganță, ‎o lipsă de respect față de plafon.
‎Nu mi-a plăcut să văd asta.
‎Dacă încălcăm plafonul ‎cu bugetul pentru catering,
‎am putea cheltui suma aceea
‎pe altceva.
‎Să spui: „Am avut murături în plus ‎în sendviș...”
‎Asta ajută la randament.
‎Îmi place Christian.
‎N-am nimic cu el. Ar fi făcut la fel.
‎Nu cred în ideea ‎de a câștiga cu orice preț.
‎Toate actele sunt la fel ‎pentru fiecare echipă.
‎Nouă echipe s-au conformat. O echipă, nu.
‎Nu există nicio scuză.
‎Ce fel de pedepse ar trebui să primească
‎pentru încălcarea plafonului?
‎Cred că nu doar financiare,
‎fiindcă pedepsele financiare ‎nu te încetinesc neapărat pe pistă
‎dac-ai avut un avantaj,
‎deci cred că trebuie ‎și penalizări sportive.
‎Încălcarea e încălcare.
‎Dacă mașina e mai ușoară pe pistă,
‎suntem excluși din cursă, deci...
‎Regulile-s reguli.
‎Le respectăm.
‎Dacă cineva nu respectă regulile, ‎trebuie să fie consecințe
‎care să arate clar ‎că nu merită să încalci plafonul.
‎Mergem la conferința de presă.
‎- Iată notițele! ‎- Da.
‎Am evidențiat ideea legată de trișat.
‎- Haide! ‎- Gata?
‎Da. La treabă!
‎Nu vreau să ajung prea devreme.
‎Vreau să fiu ultimul.
‎- 'Neața! ‎- Cred că va fi plină.
‎Da.
‎'Neața!
‎- 'Neața! ‎- 'Neața!
‎Christian, Zak a spus ‎că încălcarea plafonului e trișat,
‎așa că am vrut să aflu părerea ta.
‎Scrisoarea lui Zak e foarte dezamăgitoare.
‎Să fii acuzat de o altă echipă concurentă ‎că ai trișat,
‎că ai avut activitate frauduloasă, ‎e un lucru șocant.
‎Și daunele pe care asta le aduce ‎mărcii noastre,
‎piloților noștri,
‎forței noastre de muncă,
‎într-o epocă în care sănătatea mintală ‎e cea mai importantă...
‎Nu poți să faci asemenea acuzații
‎fără dovezi sau fapte concrete.
‎Deci suntem îngroziți
‎de comportamentul unora dintre concurenți.
‎Acum, echipele rivale pun la îndoială ‎performanța Red Bull,
‎victoriile din ultimii doi ani. Ce crezi?
‎Cred că asta e, în principal, ‎pentru că ne-a mers bine.
‎Încearcă să ne încetinească în orice fel.
‎Toți sunt cam ipocriți.
‎Până la urmă, asta nu e treaba mea.
‎E între echipă și FIA.
‎Mereu sunt echipe ‎care vor să-ți fure din performanță,
‎mai ales când câștigi, ‎deci asta face parte din sport
‎și așa e dintotdeauna.
‎Până la urmă, se va afla adevărul,
‎iar oamenii vor vedea ‎și vor înțelege situația.
‎E un proces public.
‎Ai văzut asta?
‎Asta.
‎Trișorilor!
‎Nu e corect.
‎E flagelare publică.
‎E incredibil.
‎Da.
‎Toată presiunea căreia îi este supusă FIA
‎ca Red Bull să fie făcută praf pentru asta
‎reprezintă o încercare ‎de a ne distruge competitivitatea,
‎de a răni echipa Red Bull.
‎E complet nebunesc.
‎Echipele au încercat ‎să pună presiune pe sistem
‎căci, dacă nu respecți regulile, ‎trebuie să fii penalizat.
‎E clar.
‎Face parte din rolul directorului sportiv. ‎Încerci să faci tot ce poți
‎pentru a maximiza ‎randamentul echipei tale.
‎Pentru încălcarea plafonului bugetar ‎în 2021,
‎știm că echipa Red Bull va fi pedepsită.
‎Cel care supervizează situația
‎e noul președinte FIA, ‎Mohammed Ben Sulayem.
‎Ținând cont că e prima dată ‎când se testează regula,
‎el poate alege ‎să pedepsească Red Bull exemplar.
‎Au trișat!
‎Să intrăm!
‎Bine?
‎PREȘEDINTELE FIA
‎CIRCUITUL AMERICILOR ‎DOAR PERSONALUL AUTORIZAT
‎Trebuie să vorbesc cu echipa.
‎Și mă contactezi cât poți de repede, da?
‎Bine.
‎A zis că amenda e de șapte milioane.
‎A zis că asta e tot.
‎Vor răzbunare. Toți vor răzbunare.
‎Toți vor să ne ardă.
‎Nouă, concurenților, pedeapsa ‎nu ni se va părea destul de mare.
‎Dacă te pui în locul celeilalte echipe,
‎o vei considera chiar aspră.
‎FIA s-a hotărât. ‎Cred că trebuie să respectăm decizia.
‎Cred că plafonul bugetar e esențial
‎pentru succesul sportului de-acum încolo,
‎așa că incidentul ‎trebuia tratat foarte serios,
‎iar Christian nu a părut deloc încântat.
‎Lui îi place să-i atace pe ceilalți,
‎dar trebuie să știi să și suporți atacuri.
‎Adică, sincer, n-am mai trăit așa ceva.
‎A zis: „N-ai prieteni. ‎Sunt singurul tău prieten.”
‎N-am nevoie de prieteni.
‎E foarte public, nu?
‎Asta vrea. O...
‎O răfuială publică. O flagelare publică.
‎- Asta e. ‎- Da.
‎- Echipa obraznică. ‎- Da.
‎Am fost dezamăgit.
‎FIA n-a lăsat loc de interpretare.
‎A fost un proces deranjant.
‎Să mergem, să ne concentrăm pe mașini!
‎Ce porcărie!
‎COFONDATORUL MĂRCII RED BULL ‎ȘI PROPRIETARUL ECHIPEI,
‎DIETRICH MATESCHITZ, A MURIT LA 78 DE ANI
‎Scuze de întrerupere.
‎A apărut o știre
‎despre Dietrich.
‎La naiba!
‎Cineva trebuie să vorbească cu echipa.
‎Voi vorbi eu cu echipa.
‎Da.
‎Trebuie să mă ocup de asta.
‎Tocmai am aflat.
‎S-a aflat vestea că Dietrich Mateschitz,
‎fondatorul și președintele ‎grupului Red Bull,
‎murise, din păcate.
‎- Așa că trebuie să concurăm. ‎- Exact.
‎Și să câștigăm pentru el.
‎Îmi pare rău.
‎O facem pentru el, bine?
‎Da. Dietrich a fost un om incredibil.
‎Îi datorăm totul.
‎Ar fi vrut
‎să concurăm, ‎să facem tot ce putem cu mașinile noastre
‎și să terminăm ‎acest Campionat al constructorilor
‎exact cum și-ar fi dorit.
‎DUMINICĂ ‎ZUA CURSEI
‎Bun-venit la a 10-a ediție ‎a Marelui Premiu din Austin!
‎Red Bull poate-ncheia ‎Campionatul constructorilor
‎dacă unul dintre piloți câștigă.
‎MULȚUMIM, DIDI
‎- Știm pentru cine o facem. ‎- Da. Știm pentru cine.
‎- Da. ‎- Și... Da.
‎- Motivație în plus. ‎- Da.
‎- Bine? ‎- Da.
‎Tot acel val de emoții ‎e cea mai mare motivație,
‎iar felul cum a reacționat echipa
‎sper că l-ar fi făcut mândru.
‎Ne-am concentrat pe ce aveam de făcut.
‎Ar fi vrut să câștigăm asta, ‎așa că dați tot ce puteți!
‎Așa vom face.
‎Liderul convoiului e Sainz,
‎pilotul Ferrari care începe primul.
‎Lângă el, Max Verstappen,
‎urmat de piloții Mercedes, ‎pe locurile trei și patru.
‎Să fie o cursă bună!
‎Ultima mașină se apropie de grilă.
‎Concentrează-te pe lumini!
‎- Verificare radio. ‎- Se aude bine, Max.
‎Cursa începe, ‎iar Verstappen pornește excelent.
‎Haide!
‎Russell îl va prinde pe Hamilton. ‎Sainz e lovit.
‎A ajuns din pole-position ‎pe ultimul loc după un viraj!
‎Trebuie să retragem mașina. Îmi pare rău.
‎Incredibil.
‎Informații noi, Max. Sainz s-a retras.
‎Mașina din spate e Hamilton.
‎Bine, poți forța!
‎Hamilton forțează în sectorul unu, calc-o!
‎Vezi dacă te poți ține de Verstappen!
‎E greu să țin pasul‎.
‎Recepționat, Lewis. Încearcă!
‎Max Verstappen își mărește avantajul.
‎Ține-o tot așa!
‎Hai la boxe!
‎Hamilton e la boxe, Max. Poți să forțezi.
‎Tur de ieșire important.
‎Calc-o!
‎Un ritm foarte bun.
‎Bine, Max, hai la boxe!
‎Pit stop lent pentru Verstappen.
‎Minunat. Absolut minunat.
‎Lewis Hamilton îl va depăși ‎pe Max Verstappen.
‎Greșeala celor de la Red Bull ‎i-a oferit lui Lewis prima poziție.
‎Leclerc trece și el ‎în fața lui Verstappen.
‎Te întreci cu Verstappen.
‎Leclerc și Verstappen ies de la boxe.
‎Leclerc e în fața lui Verstappen ‎și la șase secunde în urmă.
‎E cale lungă.
‎Nu e nevoie să-mi spui asta.
‎Suntem în aceeași barcă. ‎Concentrează-te! Haide!
‎Cursa asta s-a schimbat dramatic.
‎Sunt tare rapizi în linie dreaptă.
‎Verstappen e pe urmele ‎lui Charles Leclerc.
‎Verstappen în spate, cu DRS.
‎Iar Verstappen iese ‎din spatele Ferrariului
‎și-l depășește.
‎Da!
‎Haide!
‎Bravo, Max!
‎Hamilton în față.
‎Se apropie Verstappen. ‎La 4,7 secunde în urmă.
‎Max, mai sunt zece tururi. Zece tururi.
‎Două secunde înainte.
‎Max are zece tururi să-l prindă pe Lewis.
‎Cât e distanța?
‎Față de Verstappen, 1,1.
‎Verstappen e la o secundă ‎de Lewis Hamilton.
‎Se va decide în ultima clipă.
‎Văzându-i mergând roată la roată,
‎mă gândeam că, dacă pierdeam ‎prima cursă în fața echipei Mercedes...
‎Dacă exista un Dumnezeu, ‎o putere superioară,
‎acela era momentul să se arate.
‎Verstappen pare că se străduiește.
‎- Poți depăși. ‎- ‎Da.
‎DRS activat.
‎Verstappen se apropie de Lewis Hamilton.
‎Verstappen virează larg ‎și acum sunt roată la roată!
‎Hamilton încearcă prin exterior.
‎Haide!
‎Verstappen nu-i lasă spațiu,
‎trece în față și conduce cursa.
‎La naiba!
‎Haide!
‎Bravo! Ține-te bine de acum, Max!
‎Am dat totul, băieți.
‎Am dat totul.
‎În ziua în care Red Bull ar putea câștiga ‎Campionatul Constructorilor,
‎se pare că Verstappen va câștiga cursa.
‎O cursă minunată într-un sezon dominat ‎de Max Verstappen.
‎Max Verstappen, ești campion mondial.
‎Suntem campioni mondiali. Mulțumesc mult.
‎Da, felicitări!
‎Ce sezon uimitor, le-am luat pe ambele!
‎Chiar meritați.
‎Câștigarea Campionatului constructorilor,
‎mai ales în acele clipe, ‎a fost momentul de aur.
‎Nu eram doar campioni mondiali la piloți,
‎ci și campioni mondiali la constructori ‎pentru prima dată în opt ani.
‎Tocmai în weekendul
‎în care fuseseră multe jocuri politice,
‎multe incidente în afara pistei.
‎Ar trebui să iei trofeul.
‎Pentru Dietrich, da?
‎Bine.
‎Ce cursă!
‎Am reușit!
‎Dragul meu.
‎Bravo! Meriți asta.
‎Felicitări!
‎Mulțumesc foarte mult.
‎Îi dedicăm asta lui Dietrich,
‎ce a făcut pentru toți.
‎Era foarte important pentru toată echipa.
‎Am vrut să avem un rezultat bun,
‎iar ăsta e chiar uimitor.
‎Mereu vor fi controverse în Formula 1.
‎Dar, la urma urmei, ‎am dominat acest sport anul ăsta
‎și am câștigat ambele campionate.
‎Asta va rămâne în istorie.
‎VA URMA...
‎Pentru ultima oară în 2022, ‎Marele Premiu din Abu Dhabi.
‎Care-i treaba?
‎Sunt gata de luptă.
‎Trebuie să mă asigur ‎că terminăm înaintea lui Zak.
‎Da. E o luptă mare.
‎Au loc și miracole în F1.
‎Ar putea fi ultima oară pe scaunul ăsta.
‎Lupta pentru locul doi e critică.
‎Trebuie să ne asigurăm ‎că vom câștiga lupta.
‎Serialul n-ar mai fi la fel fără mine... ‎Ce să-i faci?
‎Subtitrarea: Carla Mona Gîlcă