SIEDZIBA MCLARENA WOKING
Nadzieja to nie strategia.
Cofamy się.
Marka domaga się większej wydajności.
PREZES WYKONAWCZY MCLAREN GROUP
DYR. GENERALNY MCLAREN RACING
W zeszłym roku mieliśmy regres. Przyznaję.
Danielu, masz P17.
Nie tego oczekiwaliśmy.
Lando Norris zmaga się z bolidem.
P13.
Nikt nie lubi być na samym końcu.
W Formule 1 jeśli nie idziesz do przodu, to się cofasz.
Wszystkie nagłówki dotyczyły kierowców.
To bardzo ciekawe,
że mówiło się tylko o kierowcach.
Jak jest naprawdę?
Daniel Ricciardo usunięty z McLarena.
Zastąpi go 21-letni Oscar Piastri.
- Musimy coś zmienić. - Tak.
Najważniejsze,
że wprowadziliśmy zmiany.
W tym sezonie musimy zrobić duże postępy.
Wszyscy działamy pod presją. Mamy sporo do poprawienia.
Ale wierzę w ten zespół.
Powinniśmy dać im trochę czasu.
- Nic się nie dzieje z dnia na dzień. - To musi zadziałać.
FORMUŁA 1 JAZDA O ŻYCIE
PRESJA
Ciastka ryżowe i wodę.
KIEROWCA MCLAREN F1 TEAM
Podasz wodę?
Rany.
Sezon szósty.
No dobra.
Zapowiada się ciekawy rok.
Ale nędza, jeszcze raz.
Zepsułeś?
PREZENTACJA BOLIDU MCLARENA
Dzień premiery jest fajny.
- I długi. - O tak.
Początek sezonu jest ekscytujący.
Zawsze myślę, że może w tym roku pójdzie nam lepiej,
częściej będę na podium,
będę walczył z Ferrari, Red Bullem i Mercedesem.
Zobaczymy, jak wyjdzie.
Wprowadziliśmy wiele zmian.
KIEROWCA MCLARENA
Boczne wejście.
Oscar Piastri.
Kolejny Australijczyk.
Ma chyba najlepsze CV
ze wszystkich debiutantów Formuły 1.
- Dzień premiery. - Tak.
Tylko kilka minut spóźnienia.
Szósta rano to skandaliczna pora.
Dzień dobry.
Tutaj.
Lando już jest?
Owszem.
Zaznaczył, że przyjechał przed tobą.
Dzień dobry.
- Fajnie, że wpadłeś. - Dzień dobry.
Wybaczcie spóźnienie.
Tym razem będę weteranem. Jestem zaprawiony, a on się wyrabia.
Pierwszy raz w karierze czuję tę presję.
Mój debiut z McLarenem.
Zapracowałem na to.
Jest dość wysoki.
Twój uczeń.
Nie wygląda na wysokiego.
Wszyscy są bardzo przyjaźni.
Ma z 15 lat.
Czego chcecie?
W tym roku dołączył nowy kierowca.
Cieszę się, że mamy 22-letniego Oscara.
Jest dojrzały, bystry i bardzo szybki.
Cześć.
Cieszę się, że on i Lando będą się ścigać
i zespół ruszy z kopyta.
Ściganie się w F1 to ekscytująca perspektywa.
Nadal nie mogę uwierzyć.
Jeszcze kilka lat temu nawet o tym nie marzyłem.
Witamy na prywatnej prezentacji naszego bolidu.
Proszę, pokażcie nam MCL60.
W 2023 roku Zak ma wszystko, czego chciał.
Dwóch młodych kierowców,
przyszłych mistrzów świata.
Problem w tym, że nie ma wozu.
Cześć!
Lubię te chwile przed sezonem. Bolid wygląda wspaniale.
Nadal czeka nas sporo pracy.
Bardzo chciałbym rozsiąść się i opowiadać,
że to nasz przyszły mistrz,
ale daleko nam do tego.
Mamy pewne obawy, jeśli chodzi o wóz.
Dane nie są zachwycające.
Niestety nie osiągnęliśmy naszych celów,
więc niepewnie zaczynamy rok.
Potrzebujemy czasu, by to naprawić.
Czas zacząć sezon w Bahrajnie.
Pora się ścigać.
Wygląda czadowo.
McLaren nieprędko odrobi straty.
Zajmie to trochę czasu, miesiące.
To samo podwozie?
To jest większe. Jedyna zmiana, jaką widzę.
Tak.
Zak ma poważną zagwozdkę.
Jak utrzymać lojalność i zaangażowanie ambitnych kierowców?
Zwłaszcza gdy prezentuje bolid i mówi otwarcie,
że przez połowę sezonu nie będą groźnymi graczami.
Zadowoleni z premiery?
Niech wytrzyma trzy okrążenia, to już będzie lepiej.
Bez jaj.
Pamiętam premierę pierwszego wozu.
- Mam to za sobą. - Tak.
Cięcie i Bahrajn.
WYŚCIG 1 BAHRAJN
Zaczynanie kariery w F1 jest ekscytujące i stresujące.
Ale marzyłem o tym od dziecka.
W końcu nadeszła ta chwila.
Trzydzieści sekund.
- Test radia. - Wszystko gra.
Przed pierwszym wyścigiem czuję sporą presję.
Lada chwila będziemy na starcie.
Zielona flaga z tyłu oznacza, że nadszedł czas.
Ostre wyścigi, światła i obroty.
Myślisz: „Cholera, to się dzieje”.
Światła gasną i ruszamy!
Co z moim wozem?
Lando, mamy problem.
Do boksu.
Problem z silnikiem.
Oscar Piastri próbuje zdobyć punkty w debiucie.
Skrzynia wysiadła.
Rozumiem.
Zjedź do boksu, wymienimy kierownicę.
Nadal nie działa.
Kręci głową.
Słabe pierwsze Grand Prix Oscara Piastriego.
Cholerne gówno.
Zjazd do boksu.
Lando Norris ma problemy.
Zjeżdża już po raz piąty.
Długi postój, do 30 sekund.
Rany.
Max Verstappen dominował w Bahrajnie,
Red Bull zdobywa pierwsze i drugie miejsce.
W tym roku nie zwalniają.
Norris kończy jako 17.
A Piastri nawet nie ukończył debiutu.
Zrobiłem jeden błąd, skręciłem zbyt mocno.
Cholerny zakręt i dupa.
Zbyt ostro.
Gdy popełnię mały błąd,
wszystko zawodzi.
Z każdym nowym sezonem wiążą się duże nadzieje.
Jeśli bolid nie wyrabia,
serce ci pęka.
Czujesz, że to będzie ciężki rok.
Jest Lando.
Tak samo jak rok temu?
Podobne ograniczenia.
Tak.
Te same awarie i problemy.
Dobra.
Ciśniemy dalej.
Na każdym etapie kariery kierowca myśli:
„W tym roku muszę być dobry”.
Nie może marnować całego roku.
Przenigdy nie myśli sobie:
„To żaden problem. Mogę przeczekać resztę sezonu.
Za kilka miesięcy pójdzie lepiej”.
Dobry wóz ma być na teraz.
Wejdę do Red Bulla i zwinę im brykę.
- Dobra. - Chociaż przednie skrzydło.
- Jasne. - Wyniósłbym na luzie.
WYŚCIG 2 DŻUDDA, ARABIA SAUDYJSKA
Za wcześnie, by nazwać to kryzysem?
Daleko nam do zamierzonego celu.
Ale mamy jasny plan, co musimy i chcemy osiągnąć.
Coś jest nie tak z przodem. Za duża podsterowność.
Dwa bolidy McLarena ostatnie w konstruktorach.
Niestety znów nie odbiły się od dna.
Szkoda Landa Norrisa.
To szalenie zdolny kierowca.
Od dawna wiadomo,
że to Lando Norris jest głównym atutem tej drużyny.
Jest ich przyszłością.
Niestety dostaje bardzo kiepski wóz
i w końcu zacznie szukać lepszego.
Lando to jeden z najlepszych kierowców.
W odpowiednim wozie wygrywałby bez wątpienia.
Czy może sobie pozwolić na kolejny słaby rok?
Kariera kierowcy ma ograniczony czas.
W końcu będzie musiał podjąć odpowiednią decyzję.
Na pewno bylibyśmy zainteresowani.
Jeśli ma wyniki, to znajdzie zespół, ale musi wybrać odpowiedni.
WYŚCIG 5 MIAMI, STANY ZJEDNOCZONE
Ogromne, co?
Czadowo.
- Jak leci? - Dobrze. Powodzenia.
Dziękuję.
Co słychać?
Przed Miami Zak będzie miał powody do obaw.
Głośne błagania
o autograf Landa Norrisa
będą coraz głośniejsze.
Rywale w F1 uwielbiają doszukiwać się słabości innych zespołów.
Jeśli szefowie teamów zobaczą rysę
i pomyślą, że Lando jest do wzięcia,
to może wystarczyć telefon od Christiana Hornera.
Bo czemu nie?
Podziwiam lojalność Landa wobec McLarena,
ale w końcu to się skończy.
Myślę, że pasowałby do naszego zespołu.
On i Max mają dobre relacje i szanują się nawzajem.
To zaczyn do dobrej współpracy.
Dzięki, że zgodziłeś się na rozmowę.
Miło tu być.
Co to znaczy: „Lando zostaje z nami”?
Nie za wcześnie na te słowa?
Bardzo wcześnie.
Ale ludzie zadają pytania i spekulują.
Miał dwa gorsze wyścigi,
ale nie zmieni przez to zespołu.
W tym sporcie zdarzają się plotki,
które mają osłabić relacje,
zdestabilizować zespoły i kierowców.
- Dziękuję. - Nie ma za co. Na razie.
Dokładam starań, by Lando był skupiony,
i dementuję plotki,
które nasi rywale rozsiewają.
To pójdzie szybko.
Skupimy się na tym,
że nie jest tak źle po dwóch wyścigach.
To dosyć ważne.
Chcemy poprawić wyniki, bo nie osiągnęliśmy naszych celów.
Tak.
Nie musicie bardziej się w to zagłębiać.
Kolejna kwestia to kontrakt Landa.
Sky spytało Zaka wprost, czy są jakieś klauzule o zerwaniu.
Powiedzieliśmy, że nie.
Pewnie umrę, zanim upłynie twój kontrakt.
Unikajcie tematu.
Możecie powtarzać te same słowa.
To umocni stanowisko, że walczymy jako drużyna.
Nie słuchamy plotek w mediach.
- Skupiamy się na zadaniu. - Umowa czy nie, nasza misja trwa.
Otóż to.
Jakieś pytania albo obawy?
Nie.
Zak, chciałbyś coś dodać?
- Nie. - Świetnie. Powodzenia.
Jasne.
- Będziesz u siebie, Lando? - Tak.
Czasem chciałbym wiedzieć, jak to jest być na czyimś miejscu.
Rozmyślam sobie.
„Co by było, gdybym tam był?” „A gdybym przeszedł tam?”
Czasem o tym myślę, jak wszyscy.
Każdy kierowca rozmawia z kimkolwiek może,
żeby mieć opcje.
Chciałbym lepszy bolid, ale nie mam.
Coś zawsze się spieprzy.
Kierowca rzadko poświęca karierę na jeden zespół.
Założyłbyś się, że zostaniesz na przyszły rok?
Chyba nie.
Bez komentarza.
W Formule 1 nie ma dymu bez ognia.
Plotki powstają z jakiegoś powodu.
Chciałbym kiedyś być partnerem Maxa w teamie.
Dla Zaka presja będzie rosła.
Lepiej.
Znacznie.
Co tam?
- Rozgrzej się. - Chwila.
Miałeś iść na kręgle? To buty do golfa?
Urocze buty do golfa.
- Fajnie. Zaczynamy. - Powodzenia.
Niezły drive.
Niedobrze.
- Nie wpadła do wody. - Przeleciała.
Na drugą stronę do aligatorów.
Spróbuję ją znaleźć.
Jak nam pójdzie w Miami?
- Nie wiem. - Nie?
Jesteśmy wolni na prostych.
- Mieliśmy ciężki początek roku. - Tak.
Wóz nie jest dość szybki.
Wyobrażam sobie, że to...
frustrujące.
Jesteśmy marką McLaren.
Powinniśmy walczyć z Ferrari...
Red Bullem, Mercedesem. Powinniśmy być na prowadzeniu.
Jasne.
Gdy na początku sezonu okazuje się,
że nie będziemy walczyć
z najlepszymi zespołami,
jest ciężko.
Musimy dać ci lepszy wóz.
Wiem, że sporo się mówi,
ale jesteśmy w tym razem od ponad siedmiu lat.
Myślę, że damy radę.
Nagroda będzie dużo słodsza.
Pokonajmy ich.
Postaram się, jak zawsze.
Oby wyścigi poszły lepiej niż golf.
Koniecznie.
Nie wiem, jak to jest prowadzić zespół McLarena.
Zak bez wątpienia odczuwa ogromną presję.
Poleciała dalej, niż myślałem.
Ale gdy starasz się z całych sił
i kończysz jako 17 albo 18,
to jakbyś się ścigał po nic.
Jest szybszy niż nasz bolid.
NIEDZIELNY WYŚCIG
Włóż tam.
Już to robiliśmy.
To był fatalny początek sezonu dla McLarena.
Czy kierowcy zostaną, zachowają zapał?
Czy sponsorzy zostaną?
McLaren jest w takiej beznadziei, że Zak liczy na cud.
Wszystko gra.
Powodzenia.
Tak, przyda się.
Czas na wyścigi w Stanach Zjednoczonych.
Witamy w Miami
w piątej rundzie Mistrzostw Świata Formuły 1.
Checo!
Potrzebujemy punktów.
Co za tłumy.
Wszyscy są nakręceni.
Bolidy czekają już na starcie.
Lando Norris na 16 pozycji.
Będzie desperacko próbował odmienić los.
Piastri wystartuje w tylnym rzędzie jako 19.
Pewnie przeżywa swój koszmarny debiut.
Test radia.
Wszystko gra.
- Powodzenia. - Dzięki.
Oberwałem w tył.
Wóz wygląda w porządku.
Sergeant przed tobą.
Możesz wyprzedzać.
Staram się.
Nie wyprzedzę go.
Rozumiem.
Lando Norris wie, że to będzie ciężki wyścig.
Na prostej 320 km/h,
Pérez rozpycha się na środku toru.
Oto i Max Verstappen.
Verstappen po zewnętrznej i wyprzedził.
Mam utrzymać tempo?
Tak, przed tobą Piastri.
Za tobą Verstappen, lider wyścigu.
Pomachaj Red Bullowi.
Zupełnie inna liga.
To nierówna walka, gdy prowadzisz McLarena.
Norris przed tobą, ma problemy.
Jesteś znacznie szybszy.
Kurwa mać.
Nie dotrzymujemy tempa.
Nie wiem, co to za wyścig.
Jesteś sfrustrowany, ale to dla nas dobre miejsce.
Musimy być cierpliwi.
Ha, ha. Jasne.
LOL.
Max Verstappen kończy wyścig.
Wygrywa Grand Prix Miami!
Red Bull znów na obu pierwszych miejscach.
Okropny wyścig McLarena, kończą na 17. i 19. pozycji.
Oscar, nie takiego wyścigu oczekiwaliśmy.
Nie mogłem utrzymać tempa.
Beznadziejnie, ale zrobiliśmy, co mogliśmy.
Niczego nie sugeruję, po prostu było źle.
Zak jest pod presją.
Ale taki jest ten sport. Brak wyników zawsze buduje napięcie.
Mówił o poważnych wyścigach.
Gdy nie spełniasz oczekiwań,
to żenujące i bolesne.
Kierowcy są zdołowani.
Często zapominamy, że kariera kierowców Formuły 1
zaczyna się, gdy mają pięć czy sześć lat.
W tym sporcie liczy się tylko wygrana.
Lando może wygrywać.
Jeśli dostanie dobre auto, będzie miał do tego predyspozycje.
Byłeś świetny, Lando.
Nie mam czasu.
Niełatwo to połączyć.
Lojalność wobec zespołu i pasję, żeby wygrywać.
Ale jeśli nadarza się okazja...
czasem ją chwytasz.
DWA TYGODNIE PÓŹNIEJ
Nie ma jak poranek.
Logo McLarena na samolocie.
Wspaniale.
To naprawdę miłe.
Nówka nieśmigana.
Klasa.
- Pogadam z Toto. - Tak.
W porządku?
Jak leci? W porządku?
Wypad wieczorem?
- Na miasto? - Żartuję, nigdy bym tego nie zrobił.
Miałem to w umowie z Williamsem.
Nie wolno ci było pić w weekend.
Nie podam nazwisk, ale na pewno ktoś popijał.
Tak myślisz?
Wiem.
Widziałem.
- W weekend wyścigów? - Tak.
Płacą mi, żebym nie mówił.
- Nie ty, Lando. - Chwila!
Oglądałem wyścig z Miami.
- Byliśmy okropni. - Prawda.
- Na samym końcu. - Nie chciałem tego mówić.
Było źle, co?
Beznadzieja.
- Jak co weekend. - Wiem.
I startujemy.
To najgorszy początek sezonu, jaki miałem.
Chcę być najlepszym kierowcą F1.
Dlatego zacząłem tę karierę.
Jestem Lando Norris, mistrz Europy w KF-Junior.
Robimy to od dziecka.
Całe życie walczymy, żeby coś osiągnąć.
Muszę być silniejszy.
Popełniać mniej błędów.
Zobaczyłem to w telewizji, tak zrodziło się marzenie.
Poznałem Landa dawno temu, przed McLarenem.
Był wtedy drobnym 14-latkiem.
Przyszedł z ojcem.
Był uprzejmy i nieśmiały, jak to dzieciak. Ale był bardzo szybki.
Jego pierwszy wyścig był pewnie w moim bolidzie.
Marzyliśmy, by razem zdobyć mistrzostwo świata.
Jeśli nam się nie powiedzie
i dokona tego w innym zespole,
będę zawiedziony.
Wiele razem dokonaliśmy.
Moim celem jest wygrywanie.
Chciałbym stworzyć historię
i dokończyć ją z McLarenem.
Naprawdę bym chciał.
Ale czasem podejmujemy decyzje ważniejsze dla kariery.
Jeśli chcesz osiągnąć sukces i wygrywać mistrzostwa,
konieczne są zmiany, nawet niechciane.
Słyszymy plotki o Landzie.
DYREKTOR MARKETINGU, OKX
Biorąc pod uwagę wyniki, pogłoski...
WICEPREZ. GOOGLE DS. MARKETINGU GLOBALNEGO
Macie bez wątpienia trudny początek sezonu.
DYR. NACZELNY ANDROID ECOSYSTEM
Musimy przedstawić sytuację zespołowi.
Wiem, że macie obawy.
I nie bez powodu.
Wiesz, że cię wspieram.
Kibicuję drużynie.
Ale to nasz największy sponsoring.
Rodzą się pytania.
„Czy to była dobra decyzja?”
„Jak długo te wyniki się utrzymają?”
Wiem, że sporo ryzykowaliście.
Również z nami.
To powinno się opłacić.
Musimy dostarczyć wyników.
Zak musi udzielić sporo odpowiedzi.
Sponsorzy oczekują postępów.
Zespół musi rywalizować,
zdobywać punkty, jak Zak obiecał.
- Do zobaczenia. - Cześć.
Oczekują gwarancji, że Lando Norris zostaje.
SIEDZIBA MCLARENA WOKING
Dzień dobry.
Jesteśmy pod dużą presją.
Wszyscy spodziewają się dużo lepszego sezonu.
Czujesz się sfrustrowany, jesteś wkurzony.
Ale nadal musisz rozwiązać problem.
Jestem zmotywowany, by to załatwić.
- Dzień dobry. - Cześć.
Wszystko gra?
Jak idzie z ulepszeniami?
Prace idą dobrze.
Ale przeprojektowanie wozu
będzie trudniejsze, niż sądziliśmy.
Musimy przerobić podwozie
i sporo elementów.
To duże przedsięwzięcie dla zespołu.
Z punktu widzenia mechaniki
istnieje pewne ryzyko związane z przeprojektowaniem bolidu.
Oczywiście dochodzi skuteczność.
Pytanie, czy ulepszenia będą skuteczne.
Tak.
Dacie radę na Silverstone?
Ciężko pracujemy, żeby się wyrobić.
Trzymajmy kciuki.
Jest kilka problemów, które musimy rozwiązać
i ukończyć projekt.
- Wkrótce się okaże. - Dziękuję.
Szanse, że zespół poprawi swoje wyniki
w znaczącym stopniu w trakcie sezonu...
Trudno opisać, jakie to trudne.
To się rzadko zdarza.
Zawsze mam obawy.
Znam konsekwencje braku wyników.
Kierowcy nie będą chcieli się ścigać.
Jeśli nie podołam, chyba wiemy, co się stanie.
SALA POSIEDZEŃ
Powiedz, co się dzieje.
Dobrze wiemy,
że to nie był dobry początek.
Zaczęliśmy wolniej, niż oczekiwałem.
Co na to kierowcy?
Są sfrustrowani.
Lando bardziej niż Oscar.
Rozumiem go, też to czuję.
Partnerzy są wkurzeni i cała reszta.
Realistycznie.
Co, jeśli ulepszenia nie dadzą efektu?
Będziemy mieli
rozżalonych kierowców,
którymi trzeba będzie się zająć.
Dobrze wiem, na czym stoimy.
Musisz naciskać na zespół.
Nie chcę być brutalny,
ale potrzebujemy wyników.
Sporo zainwestowaliśmy.
- Pora na wyniki. - Tak.
Oczywiście.
SILVERSTONE WIELKA BRYTANIA
Kwalifikacje do 74. Grand Prix Wielkiej Brytanii.
Wszystko już gotowe na torze Silverstone,
w samym sercu Wielkiej Brytanii.
Lando!
Selfie?
- Powodzenia. - Dziękuję.
- Wysiada się z obu stron? - Słucham?
- Wysiada się z obu stron? - To niełatwe.
Widzieliśmy.
Co padnie na konferencji prasowej?
Poruszą temat
postępów związanych z ulepszeniami.
Tak.
Media są szalenie tego ciekawe.
Bycie szefem zespołu, gdy nie wygrywasz,
jest okropne.
To niewyobrażalny stres.
Media wszystko komentują,
kamery cię obserwują.
Chcemy się piąć, nie spadać.
Podwładni liczą,
że coś zmienisz, i musisz sprostać oczekiwaniom.
To dla nas decydująca chwila,
by udowodnić światu, nam i kierowcom,
że zmierzamy ku lepszemu.
Staraliśmy się ulepszyć bolid
w obszarach, gdzie miał słabości.
Wszyscy chcemy wiedzieć, jak dobre są modyfikacje.
Sukces motywuje,
więc gdy go brak, jest bardzo ciężko.
Musisz wierzyć w siebie
i swój team.
Może tym razem bolid będzie dobry i wszystko się odmieni.
Ale może być też zupełnie inaczej.
Zawsze jest jakaś presja.
Gdy sprawy nie idą po myśli,
napięcie wzrasta.
Czuję się odpowiedzialny za wszystko, co dzieje się w McLarenie.
Ostatecznie za wszystko odpowiadam.
Zielone światło na końcu alei serwisowej.
Możemy zaczynać.
Przyspiesz.
Jak szybko Hamilton pojedzie na rodzimym torze?
Lewis, masz P7.
Strasznie wolny.
Oto Verstappen.
Verstappen z najlepszym czasem.
Masz P1.
Zobaczmy, co pokaże Lando Norris.
Lando, teraz albo nigdy.
Rozumiem.
Szybciej, jeśli możesz.
Dawaj!
Utrzymaj tempo.
Właśnie tak!
P2.
Posłuchajcie tego ryku!
Lando Norris zdobywa drugą pozycję!
Brawo, świetna jazda.
Tak jest!
Piastri z trzecim najlepszym czasem!
Oscar, P3.
Spisałeś się.
Brawo, panowie.
Nieźle.
- Widział to? - O tak.
- Ekstra. - Tak.
Świetnie poszło.
Zak będzie się cieszył jak z wygranej.
Ale to tylko kwalifikacje,
jedno okrążenie.
Liczy się tylko wyścig.
Kierowcy o tym wiedzą.
Myślisz, że to bolid na miarę podium?
Nie, za słabe osiągi.
Mamy P2, ale wyścig to co innego.
To miały być najlepsze ulepszenia.
Co o nich sądzisz?
Nie nakręcam się.
Zbyt często byłeś zawiedziony?
- Słucham? - Bywałeś rozczarowany?
Tak.
Dzięki, Lando.
NIEDZIELNY WYŚCIG
Kwalifikacje poszły wspaniale.
Ale dopiero wyścig zweryfikuje,
czy ulepszenia były dobre.
Pora wygrać.
Lando, test radia.
Wszystko gra.
Oscar, powodzenia.
Dzięki.
P2 to świetny wynik McLarena na rodzimym torze.
Nie wiemy, jak dobrze nam pójdzie.
Startuję jako trzeci.
Nie czuję wielkich zmian w bolidzie.
Dopiero w porównaniu z innymi wyjdą różnice.
Norris szybki do pierwszego zakrętu.
Tak jest!
Norris prowadzi w GP Wielkiej Brytanii!
Zapierdalamy!
Tak jest!
Dajesz!
Wymarzona sytuacja dla McLarena.
- Różnica? - 0,8.
Różnica 0,6.
Max Verstappen po wewnętrznej i obejmuje prowadzenie.
Oscar Piastri na szóstej pozycji.
Przed tobą Gasly.
Piastri sekundę za tobą.
Oscar Piastri jest teraz piąty.
Tak!
Brawo, Oscar. Utrzymuj tempo.
Dobra.
Lando, Hamilton za tobą.
Jak tempo?
Bardzo dobrze.
Rozumiem.
Lando Norris ze świetnym czasem.
Hamilton 10 sekund za tobą.
Ciśnij do końca, ile wlezie.
Świetnie ci idzie.
Co się dzieje, Kev?
Silnik padł.
Zatrzymaj się.
Kevin Magnussen ma problem z silnikiem.
Samochód bezpieczeństwa.
Magnussen zatrzymał się na torze.
Rozumiem.
- Auto bezpieczeństwa. - Świetnie.
Wyjechał samochód bezpieczeństwa, czyli bolidy zbliżają się do siebie.
Dzięki temu Mercedes może odrobić straty.
Hamilton będzie blisko po wznowieniu.
Tak...
Wiem.
Byłem w najgorszej sytuacji.
Zostało dziesięć okrążeń.
Za mną jeden z największych rywali, Lewis.
Piętnaście lat temu
oglądałem Lewisa w tym wyścigu.
Dziś ścigam się z nim tutaj.
Jeśli popełnię błąd, to będzie koniec.
Auto bezpieczeństwa zjeżdża na tym okrążeniu.
Zielona flaga, auto zjechało.
Możemy wznowić.
Może Lando Norris zareagował późno,
bo Hamilton jest tuż za nim.
Ma DRS.
Możesz wyprzedzać.
Doskonała obrona Landa Norrisa.
- Różnica? - 0,1.
Norris genialnie broni pozycji,
utrzymuje Hamiltona w ryzach.
- Jest szybki na prostych. - Rozumiem.
P2. Świetna robota.
Szef się cieszy.
Doskonale!
Fantastycznie.
Podium na rodzimym torze,
na naszym torze.
Lando Norris zdobywa drugie miejsce dla McLarena.
Niefart z Norrisem, byli zbyt mocni.
Ten McLaren to rakieta.
Meta, masz P4.
Piastri czwarty, to jego najlepszy wynik.
Dziękuję za ciężką pracę i wsparcie.
Wracamy do gry.
Dorwiemy ich.
Niesamowity moment dla McLarena.
Co za wspaniały weekend!
Tak!
O to chodziło!
Tak!
Obaj kierowcy w czołówce, wspaniałe uczucie.
Nigdy nie wątpiłem!
Osiągnęliśmy sukces po trudnym początku.
To fenomenalne.
Zasłużyliśmy i zapracowaliśmy sobie.
To bardziej satysfakcjonujące, niż gdybyśmy dobrze zaczęli sezon.
Chodźmy na podium!
Zobaczmy naszego Landa!
- Brawo. - Dziękuję.
Zobaczmy go!
Nie po to czekałem, by spacerować do podium!
Przepraszam.
Jak tam opony?
To był jeden z najlepszych dni w moim życiu.
Bez wątpienia.
Było emocjonalnie, bo to ogromy stres i ulga.
Dla wszystkich.
Widzę całą tę scenę.
Zrobiliśmy, co trzeba.
Wracamy do gry jako drużyna.
Nie wiem, jak to jest wygrać wyścig F1.
Nigdy nie wygrałem.
Raz, dwa, trzy.
Ale jestem cierpliwy.
Mój czas nadejdzie.
Na pewno.
PAMIĘCI GILA DE FERRANA 1967-2023
- Nie chcemy być ostatni. - Silnik padł.
Że co?
Williams stawia wszystko na nowego szefa.
Opieram się na danych. To przynosi efekty.
Masz P9. Świetna robota.
Williams wyrwał z kopyta.
Musimy coś zmienić.
Ferrari szuka nowych pomysłów, Fred je ma.
Sainz blokuje koła, cudem uniknęli kolizji.
To byłaby katastrofa dla Ferrari.
Gdy kierowcy zespołu walczą między sobą,
trzeba ich ustawić.
Napisy: Krzysztof Kowalczyk