SEDE DA MCLAREN
A esperança não é uma estratégia.
Regredimos.
A marca exige melhor desempenho.
Quer dizer, no ano passado regredimos. Sem dúvida.
Pronto, Daniel. É a P17.
Não era a corrida desejada.
Lando Norris a debater-se com aquele McLaren.
P13.
Ninguém gosta de estar onde estamos, tão atrás.
Na Fórmula 1, se não avançarmos, recuamos.
As manchetes só mencionaram os pilotos.
Mas foi interessante.
Houve muito debate sobre se seriam os pilotos.
O que se estava a passar?
Daniel Ricciardo foi despedido da McLaren.
Consta que vai ser substituído pelo jovem Oscar Piastri, de 21 anos.
- Tínhamos de fazer mudanças. - Sim.
Mas o importante é que,
tendo feito essas mudanças,
temos de mostrar progresso nesta temporada.
Primeiro, todos sentimos a pressão. Temos de compor as coisas.
Mas tenho muita confiança nesta equipa.
Temos de lhes dar algum tempo. Não vai ser de um dia para o outro.
Tem de resultar.
FÓRMULA 1 A EMOÇÃO DE UM GRANDE PRÉMIO
SOB PRESSÃO
Quero uma bolacha de arroz e uma água.
Passas-lhe uma água?
Sexta temporada.
Muito bem.
Vai ser um ano divertido.
Foi péssimo. Outra vez.
Partiste-o?
LANÇAMENTO DO CARRO DA MCLAREN
- Adeus. - Fica bem.
Obrigado.
Os dias de lançamento são fixes.
- E longos. - Longos.
Ficamos animados no início da temporada.
Pensamos: "Talvez seja este ano que damos a volta a isto,
eu vou ao pódio mais vezes
e luto contra a Ferrari, a Red Bull e a Mercedes."
Estou ansioso por ver como corre.
Tivemos muitas mudanças na equipa.
6H09
PILOTO
Use a porta lateral.
O Oscar Piastri.
Outro australiano.
Deve ser o jovem piloto com um dos melhores currículos de sempre
a entrar na Fórmula 1.
- Num lançamento de carro... - Sim.
... às seis da manhã, perdoo um pequeno atraso
porque é bastante duro, de facto.
- Bom dia. - Bom dia.
É aqui.
O Lando já apareceu?
- Sim. - Sim?
Fez questão de chegar antes de ti.
Bienvenido.
- Bom dia. - Bom dia.
- Tudo bem? Ainda bem que vieste. - Bom dia.
Desculpem o atraso.
Vou ser o veterano.
Sou o mais velho. Ele é o jovem.
É a primeira vez na carreira que tenho esse tipo de pressão.
... na F1 com a McLaren.
Tenho andado a preparar-me.
- O Oscar é alto, não é? - Sim.
O teu aprendiz.
Não parece alto, mas é.
... tem sido muito bom. Foram todos muito acolhedores.
Ele só tem 15 anos.
O que queres?
Temos um novo alinhamento de pilotos este ano.
Estou muito feliz por ter o Oscar, de 22 anos.
Muito maduro, inteligente e veloz.
Olá.
Quero muito vê-lo competir com o Lando
e que ambos façam avançar a equipa.
Ser piloto de F1 é uma possibilidade empolgante
e ando a beliscar-me, sem dúvida.
É algo com que nunca poderia ter sonhado há dois anos.
Bem-vindos ao lançamento privado do nosso monolugar.
Pronto. Mostrem-nos o MCL60, por favor.
No início de 2023,
o Zak tem tudo o que quer.
A nível dos pilotos,
ele tem dois jovens futuros campeões do mundo na equipa.
Mas o receio é que não tenha o carro.
Olá!
Adoro as férias.
É um monolugar bonito.
Ainda temos muito que fazer.
Por mais que eu gostasse de chegar aqui e dizer
que ele vai disputar o campeonato,
ainda não estamos prontos para isso.
Há alguma preocupação quanto ao carro,
sobretudo com alguns dados.
Não estamos onde queríamos estar e falhámos alguns objetivos,
por isso estou preocupado no início do ano,
mas vamos demorar algum tempo a corrigir isso.
Vamos começar o espetáculo no Barém.
Vamos correr.
O carro tem categoria.
A McLaren não vai poder recuperar a curto prazo.
Vai demorar meses.
O chão é igual ao do ano passado?
É maior. Só vejo essa diferença.
Pois.
A incógnita para o Zak
será como manter leais e empenhados os dois pilotos ambiciosos
quando lança um carro e diz a toda a gente:
"Não seremos competitivos até meio da temporada."
Gostaram do lançamento?
Se fizermos mais de três voltas, já é progresso.
Estou a brincar.
Lembro-me do meu primeiro lançamento de carro.
- Já fiz isso. - Pois.
Corta para o Barém.
CORRIDA 1 BARÉM
Começar a carreira na F1 é empolgante,
mas também é muito enervante.
Mas é algo com que sonho desde miúdo.
Tudo culmina naquele momento.
Faltam 30 segundos.
- Teste de rádio, Lando. - Oiço bem.
Na minha primeira corrida do ano, há muita pressão.
Num ápice, estamos na grelha.
A bandeira verde ao fundo significa que chegou a hora.
O coração bate forte, acendem-se as luzes e roncam os motores.
Pensamos: "Merda! Isto é a sério."
Apagam-se as luzes e lá vão eles.
- O que tem o carro? - Estamos a gerir um problema.
Vem às boxes.
O Lando tem um problema no motor.
Oscar Piastri tenta pontuar na sua estreia.
- Fiquei sem caixa de velocidades. - Entendido.
Vem às boxes nesta volta, vamos trocar o volante.
DADOS NÃO RECEBIDOS
Ainda não tenho nada.
Ele abana a cabeça.
Que começo.
Que lástima de primeiro GP para Oscar Piastri.
Foda-se.
Vem às boxes nesta volta.
Lando Norris está com muitas dificuldades.
Vem às boxes pela quinta vez.
Será um pit stop lento. Vinte e cinco a trinta segundos.
Max Verstappen domina o Grande Prémio do Barém
e conquista a vitória e uma dobradinha da Red Bull.
Vai ser difícil derrotá-los este ano.
Norris termina na 17.a posição.
Piastri nem termina a sua corrida de estreia.
Fiz uma coisinha de nada. Uma rotação insuficiente.
Vou à vida no maldito canto.
Estavas por um fio.
Basta fazer uma coisa mal
e está tudo estragado.
Todas as equipas começam as temporadas com esperança.
Se o carro não está como queremos...
... é tão desanimador.
Sabemos que vai ser um ano impossível.
Lá está o Lando.
Está igual ao do ano passado?
Limitações semelhantes.
Pois.
Problemas semelhantes.
Está bem.
Continuamos o esforço.
Em todos os momentos da carreira de piloto,
pensamos: "Este ano tem de correr bem."
Nunca se quer desperdiçar um ano.
Um piloto nunca pensa: "Não há problema.
Espero pelo fim da temporada,
outro ano ou uns meses para correr bem." Precisa de um bom carro já.
Vou à Red Bull e roubo-lhes o carro.
- Está bem. - Basta a asa dianteira.
- Não se importam, pois não? - Vou buscá-la e saio.
CORRIDA 2 GIDÁ - ARÁBIA SAUDITA
É prematuro chamar-lhe uma crise?
Estamos longe dos objetivos,
mas temos um plano claro do que precisamos e queremos.
Malta, há algo errado na dianteira. Tenho muita subviragem.
Os dois McLarens em último no Campeonato de Construtores
e não fizeram muito hoje
para saírem do fundo da tabela, ao que parece.
Que pena para Lando Norris. Um piloto incrivelmente talentoso.
É evidente há muito tempo
que o Lando Norris é o ponto de referência da equipa.
É o futuro dela.
Mas tendo em conta a fraca qualidade do carro que lhe deram,
quanto tempo levará a procurar uma saída?
O Lando é dos pilotos mais dotados da grelha.
No carro certo, seria um vencedor. Sem dúvida.
A carreira dele aguentará mais um ano de estagnação?
A carreira de um piloto tem um tempo finito
e ele precisa de tomar as decisões certas, no fim de contas.
Nós estaríamos interessados nele.
Se pilotar bem, não lhe faltarão opções. Tem de fazer a escolha certa.
CORRIDA 5 EUA
É enorme, não é?
Não é fixe?
- Como estás? - Bem.
- Boa sorte na corrida. - Obrigado.
Tudo bem?
Na chegada a Miami, o Zak tem muitos motivos para se preocupar.
Porque essa procura
da assinatura do Lando Norris só vai aumentar.
As pessoas da F1 adoram ver as fraquezas das outras equipas.
Se os chefes de equipa veem falhas
e acham que Lando Norris pode estar disponível,
talvez um telefonema do Christian Horner o convença.
E porque não?
Admiro a lealdade do Lando para com a McLaren,
mas acabará por se esgotar.
Ele encaixaria bem na nossa equipa a longo prazo.
Ele e o Max têm respeito mútuo e uma boa relação.
É uma combinação que poderia funcionar.
Zak, é bom vê-lo. Obrigada por vir hoje.
É um prazer.
Que conversa é essa de dizer: "O Lando está connosco para ficar"?
Não parece prematuro?
Sim, muito.
Mas fazem-se perguntas e as pessoas especulam.
Ele tem duas corridas más
e: "Meu Deus, vai para outra equipa."
Muitas vezes no desporto,
as pessoas espalham boatos
para tentar prejudicar os relacionamentos
e desestabilizar as equipas e pilotos.
- Muito obrigada, Zak. - De nada. Até logo. Obrigado.
Quero assegurar que o Lando se mantém concentrado
e que ignoramos estas tolices
que alguma da concorrência gosta de inventar.
Acho que vai ser rápido.
A primeira questão é que
não é tão mau como parece após as primeiras corridas.
Isso é importante.
A equipa quer melhorar o desempenho.
- Não estamos onde devemos estar. - Pois.
Acho que não precisam de aprofundar mais o assunto.
A outra coisa a assinalar é o contrato do Lando.
A Sky perguntou especificamente ao Zak se havia alguma cláusula de rescisão
e dissemos que não.
Já estarei morto quando o teu contrato acabar.
Pois.
E qualquer coisa que possam dizer
que consolide o esforço coletivo da equipa.
Não damos ouvidos ao ruído da comunicação social.
- Estamos concentrados no nosso percurso. - Contrato ou não, temos uma missão.
Isso.
Alguma outra dúvida ou preocupação vossa?
Não.
Zak, tem mais alguma coisa a acrescentar?
- Não. - Fixe. Tenham uma boa corrida.
Sim.
- Vais estar no teu quarto, Lando? - Vou.
Às vezes adorava saber como é estar no lugar dos outros.
Pensar:
"O que aconteceria se eu fosse para aqui? Ou para ali?"
Acho que penso nisso. Quem não pensaria?
Cada piloto conversa com o máximo de pessoas possível
para ter alternativas.
Eu devia ter um carro melhor, mas não tenho.
Há sempre mudanças.
É raro um piloto ficar a carreira toda na mesma equipa.
Apostaria que ainda cá estará no próximo ano?
- É um "não", não é? - Sem comentário.
Não há fumo sem fogo na Fórmula 1.
Estes boatos existem porque há interesse.
Gostaria de ser colega de equipa do Max no futuro, sem dúvida.
A pressão sobre o Zak vai aumentar.
Melhor.
- Boa. - Melhor agora.
- Então? - Tudo bem, meu?
- Vai praticar. - Um segundo.
Achavas que íamos jogar bowling ou são sapatos de golfe?
Belos sapatos de golfe.
- Começa o jogo. - Boa sorte. Vamos jogar.
Bela drive.
Essa foi má!
- Não estou na água. - Passou por cima.
Do outro lado. Perto dos jacarés.
Vou ver se a encontro.
Como vai ser em Miami?
- Não sei. - Não?
Somos tão lentos nas retas.
- Sei que este ano começou mal. - Sim.
Mas imagino que o carro não ser suficientemente veloz...
... seja frustrante.
Sim. Somos a McLaren, não é?
Devíamos ser uma equipa que luta contra a Ferrari e...
Pois.
... a Red Bull, a Mercedes.
- Devíamos liderá-los. - Sim. Eu percebo.
Quando começa a temporada
e não vamos lutar com as primeiras quatro equipas...
- Pois. - ... é duro.
Temos de te dar um carro melhor.
Sei que tem havido muitos boatos,
mas estamos juntos há sete ou oito anos.
Acho que vamos conseguir
e será muito mais agradável.
Vamos batê-los a todos.
- Darei tudo, como sempre. - Temos de ser melhores do que no golfe.
Sem dúvida.
Nem imagino o que é ter o cargo do Zak,
dirigir a McLaren.
Deve sujeitar-se a uma pressão enorme.
Foi mais longe do que pensei.
Mas quando nos esforçamos tanto
e o melhor que conseguimos é um 17.o ou 18.o lugar,
sinto que corro para nada.
Mais rápido do que o nosso carro.
DOMINGO A CORRIDA
Vamos pôr isso aí.
Parece que já fizemos isto.
Foi um péssimo início de temporada para a McLaren.
Os pilotos ficam a correr para eles?
Os patrocinadores permanecem?
Com a situação da McLaren, o Zak espera um milagre.
Tudo bem?
Boa sorte, sim?
Vamos precisar dela.
São horas de correr nos EUA.
De Miami, na Florida,
bem-vindos à quinta etapa do Campeonato do Mundo de Fórmula 1.
Checo!
Merda. Precisamos de pontos.
Vejam a multidão.
Apareceram todos, muito entusiasmados.
Os carros estão na grelha. Está quase.
Lando Norris no 16.o lugar.
Hoje está desesperado por uma reviravolta na sorte.
Oscar Piastri arranca do fundo em 19.o lugar.
O que achará da péssima temporada de estreia?
Teste de rádio, Lando.
Oiço bem.
- Boa corrida. - Obrigado.
Bateram-me na traseira.
Parece estar tudo bem. O Sargeant vai à frente.
Já podes ultrapassar.
Pois. Estou a tentar.
Não o consigo ultrapassar.
Entendido.
Lando Norris sabe que vai ser uma tarde longa.
A 320 km/h na reta traseira,
Pérez leva o carro ao meio da pista,
à frente de Max Verstappen.
Verstappen passa por fora e volta a assumir a liderança.
Continuo assim para já?
Confirmo. Tens o Piastri à frente.
O carro atrás é o Verstappen. É o líder da corrida.
Digam adeus ao Red Bull, o carro numa categoria à parte.
É uma dura batalha para quem pilota um McLaren.
Temos o Norris e está com problemas. És bem mais rápido do que ele.
Foda-se.
Não temos o ritmo dos carros à volta.
Nem sei em que corrida estou.
Sei que é frustrante, mas este lugar é bom para nós.
Há que ter paciência.
Que piada! Está bem.
LOL.
Max Verstappen chega à bandeira de xadrez.
Vence o Grande Prémio de Miami!
Mais uma dobradinha da Red Bull.
Foi desastroso para os McLarens, terminam em 17.o e 19.o lugar.
Oscar, não era a tarde que queríamos.
Custou-me a encontrar o ritmo.
Foi péssimo, mas foi o melhor que consegui.
Não digo que possa parecer mau. Digo que é mau.
Acho que o Zak está pressionado.
A Fórmula 1 é um negócio de pressão.
Quem não ganha está pressionado.
Ele tem-se armado em valente.
Se não cumprimos e somos descobertos, é embaraçoso e dói.
É duro para os pilotos.
Quando vemos pilotos de Fórmula 1, costumamos esquecer
que o percurso começou quando tinham cinco ou seis anos.
Neste desporto, tem de se ganhar.
O Lando é capaz de ganhar.
Se o carro for capaz de ganhar, ele tem talento, sem dúvida.
Lá vai o Lando.
Lando...
Não tenho tempo.
É difícil nas corridas.
A lealdade para com a equipa e a paixão por vencer.
Mas se a oportunidade certa bate à porta...
... às vezes aproveita-se.
DUAS SEMANAS DEPOIS
Adoro madrugar.
Foda-se. O jato tem o logótipo da McLaren.
Vamos.
Isto é muito elegante.
Sim, meu. É um luxo.
Sedoso.
- Tenho de falar com o Toto. - Sim.
- Tudo bem? - Estás bem?
Como estás? Ótimo, tu?
Vamos sair esta noite.
- Sair mesmo? - Estou a gozar. Nunca o faria.
Estava no contrato com a Williams.
Não podia beber ao fim de semana.
Não vou dizer quem é, mas há quem beba.
Achas?
Eu sei!
Já vi.
- Num fim de semana de corridas? - Sim.
Pagam-me para não dizer nada.
Tu não, Lando.
Estive a rever Miami.
- Fomos péssimos. - Pois foram.
- Ficámos em último. - Não queria dizer, mas sim.
Foi mau, não foi?
Horrível.
- Todos os fins de semana. - Sim.
Lá vamos nós.
É o pior início de temporada que já tive.
Quero ser o melhor piloto da Fórmula 1.
Comecei o meu percurso para isso.
Olá. Sou o Lando Norris.
Sou campeão europeu e corro na KF-Junior.
Nascemos para isto, crescemos nisto e passámos a vida toda
a tentar alcançá-lo.
Preciso de ser mais forte
e não cometer tantos erros.
Estou na posição que vi na televisão e que sonhei alcançar.
Eu e o Lando conhecemo-nos há muito. Antes da McLaren.
Quando conheci o Lando, era um miúdo pequeno de 14 anos.
O pai trouxe-o e era um encanto.
Era tímido, o que é normal naquela idade, e muito rápido.
A primeira vez que pilotou um monolugar, devia ser dos meus.
Sonhamos ganhar campeonatos mundiais juntos.
Se não o conseguirmos
e ele fizer isso no carro de outra pessoa, será uma grande desilusão.
Conseguimos tantas coisas juntos.
O meu objetivo é ganhar.
Adoraria criar a história
e terminá-la com a McLaren.
Adoraria mesmo.
Mas às vezes há que tomar decisões melhores para a carreira.
Se queremos ter sucesso e ganhar corridas e campeonatos,
às vezes temos de mudar contra a nossa vontade.
Ouvi boatos sobre o Lando.
Dado o desempenho, os boatos sobre o piloto...
Achámos que seria útil reunir. Tem sido um início de temporada difícil.
Acho que queremos saber a história para contar à empresa.
Sei que estão preocupados
e têm bons motivos para isso.
Zak, sabes que te apoio.
Apoio a equipa.
Mas este é o nosso maior patrocínio.
Fazem muitas perguntas internamente.
"Foi a decisão certa?"
"Quanto tempo durará este desempenho?"
Sei que fizeram algumas apostas em grande.
Esta é das grandes.
- Sim. - E tem de compensar.
Temos de conseguir resultados.
O Zak tem de responder a muitas perguntas.
Os patrocinadores querem ver o passo de avanço
rumo à vantagem competitiva e duradoura que o Zak lhes prometeu.
- Ótimo. Até logo. - Adeus, Zak.
Querem uma garantia de que o Lando Norris não se vai embora.
SEDE DA MCLAREN
Bom dia.
Sentimos muita pressão.
Toda a gente esperava uma temporada melhor.
Emocionalmente, deixa-nos frustrados e zangados.
Mas também temos de resolver o problema
e estou muito motivado para o resolver.
- Bom dia. - Bom dia, Zak.
Tudo bem?
Como estão a correr as melhorias?
O desenvolvimento vai bem.
Mas o novo design do carro
é mais trabalhoso do que antecipámos,
porque estamos a redesenhar por baixo
bastante da parte mecânica.
É uma grande tarefa para a equipa.
Também, do ponto de vista mecânico,
há uns riscos associados a mudar tanto o design do carro.
E a fiabilidade, claro.
O aspeto da fiabilidade do novo design.
Pois.
Estará pronto para Silverstone?
Vamos tentar ter dois carros em Silverstone.
Faço figas, sim.
Ainda há uns desafios que temos de superar
para conseguir entregar o carro acabado dentro do prazo.
- Veremos em breve. - Sim. Obrigado.
A probabilidade de uma equipa conseguir melhorar o seu desempenho
de forma significativa
durante uma temporada...
Nem imaginam a dificuldade.
É mais ou menos inédito.
Preocupo-me sempre.
O mau desempenho tem consequências.
Os melhores pilotos não vão querer correr para nós.
Se eu não cumprir, todos sabemos o que acontece.
SALA DE REUNIÕES
Diz-me o ponto da situação, porque não tivemos propriamente
o melhor dos inícios.
Começámos mais lentos do que eu esperava.
Como se sentem os pilotos?
Bastante frustrados.
O Lando mais do que o Oscar, creio. Percebo. Também estou frustrado.
Os patrocinadores também. Todos estão.
Sejamos realistas.
E se as melhorias não resultarem?
Haverá...
... pilotos muito chateados
que teremos de gerir.
Sei muito bem
a situação em que estamos.
- Tens de pressionar toda a gente. - Sim.
Não quero ser bruto,
mas precisamos de resultados.
- Sim. - Investimos muito.
- E queremos resultados. - Sim.
Mensagem recebida.
REINO UNIDO
A qualificação para o 74.o Grande Prémio da Grã-Bretanha
está prestes a acontecer em Silverstone, no coração do Reino Unido.
Lando!
- Lando! - Uma selfie?
Lando!
- Boa sorte. - Obrigado.
- Pode sair dos dois lados? - O quê? Posso.
- Não é fácil. - Eu vi.
O que vão dizer na conferência de imprensa?
Será um pouco sobre...
- ... o progresso das nossas melhorias. - Sim.
Interessa imenso à comunicação social.
Ser chefe de equipa quando não se ganha
é horrível.
Não consigo descrever a pressão nem como nos sentimos.
Temos a imprensa a escrever histórias.
As câmaras da TV em cima.
Cá estamos. Queremos avançar, não retroceder.
Toda a gente que trabalha para nós espera pela mudança e temos de a executar.
É um momento decisivo
para mostrarmos ao mundo, a nós mesmos e aos pilotos
que vamos mudar o rumo à equipa.
Tentámos melhorar o carro
nos pontos fracos que já conhecíamos.
Mas começamos a perguntar-nos se as melhorias serão suficientes.
A nossa motivação é o êxito.
Quando não o temos, custa muito.
Temos de confiar na nossa aptidão
e na equipa.
Talvez este carro seja... razoável. Talvez tenhamos dado um passo decisivo.
Mas até pode ser o contrário.
Há sempre pressão.
Quando os planos não se concretizam,
a pressão ainda aumenta mais.
Sinto-me responsável por tudo o que acontece na McLaren.
Quem responde por tudo sou eu.
A luz verde está acesa ao fundo da pit-lane
e podemos começar.
Lewis, vamos acelerar.
Que velocidade atinge Hamilton na pista em casa?
Muito bem, Lewis. É a P7.
Tão lento.
Lá vem Verstappen!
Verstappen é mais rápido.
É a P1.
São horas de ver o que Lando Norris consegue fazer.
Muito bem, Lando. É agora ou nunca.
Sim, entendido.
Mais potência máxima se puderes.
- Vá lá. - Força, pá!
Mantém a velocidade.
É assim mesmo.
P2.
Boa!
Oiçam a multidão!
Lando Norris fica em segundo lugar.
Parabéns, meu. Grande prova. Muito bem.
Boa, meu!
Piastri é o terceiro mais rápido, para a McLaren!
Boa!
Oscar, é a P3.
Muito bem, rapaz.
Parabéns a todos. Nada mal.
- Ele estava a ver? - Sim.
Estava.
- Pronto. - Não foi bom?
- Muito bem. - Foi bom.
O Zak vai celebrar isto como uma vitória.
Mas foi só a qualificação.
Uma volta.
A única escala que conta
é a corrida.
Os pilotos sabem isso.
Achas que vais subir ao pódio, Lando?
- Só com desempenho, não. - Pois.
Consegui a P2, mas a corrida é muito diferente.
Esta é a vossa melhoria principal.
Estás otimista acerca dela?
Nunca me iludo, por isso...
Porque foram tantas desilusões?
- Como? - Muitas desilusões ou?...
Sim.
Obrigado, Lando.
DOMINGO A CORRIDA
O desempenho na qualificação foi bestial.
Mas temos de o validar na corrida.
Fez-se a melhoria? Demos o passo em frente que julgámos dar?
Temos de fechar o negócio.
Lando, teste de rádio.
Sim, oiço bem.
Oscar, boa sorte.
Obrigado.
Na P2 diante do público em casa.
Um grande dia para a equipa.
Desconhecemos se nos vamos sair bem.
Vou arrancar do terceiro lugar,
mas o carro não me parece muito diferente, na verdade.
Só notamos a diferença quando o comparamos com os outros.
Lando Norris arranca depressa e faz a primeira curva.
Boa, pá!
Lando Norris lidera o GP da Grã-Bretanha!
Vamos embora, caralho!
Boa! Vamos lá!
Força!
Isto é de sonho para a McLaren.
- Intervalo? - 0,8.
Intervalo de 0,6.
Max Verstappen passa por dentro e lidera o Grande Prémio da Grã-Bretanha.
Oscar Piastri atualmente no sexto lugar.
À frente é o Gasly.
O Piastri um segundo atrás.
Oscar Piastri avança para a P5.
Vá lá!
Boa, Oscar. Mantém esse ritmo e continua.
Entendido.
Bom, Lando, tens o Hamilton atrás.
Como está o ritmo?
- Estou contente. É coerente. - Entendido.
Lando Norris parece muito à vontade.
O Hamilton dez segundos atrás de ti.
Mantém o melhor ritmo até ao fim. Excelente trabalho.
- Kev, o que foi? - O motor foi-se abaixo.
Para o carro.
Um problema no motor de Kevin Magnussen.
Safety Car.
O Magnussen parou na pista.
Entendido.
- Safety Car. - Que maravilha...
É um Safety Car completo, os carros vão agrupar-se.
Isto proporciona a alguém como a Mercedes
uma forma de voltar a entrar.
O Hamilton estará perto no recomeço.
Pois.
Eu sei.
Estou na pior posição em que poderia estar.
A dez voltas do fim, o Lewis é o último piloto que quero atrás de mim.
Há 15 anos, eu estava a ver o Lewis nesta mesma corrida.
Hoje estou cá a competir com ele.
Se cometo um erro agora, acabou-se.
O Safety Car sai nesta volta.
A bandeira verde, o Safety Car saiu.
Podemos continuar.
Lando Norris pode ter demorado a reagir e Hamilton está colado a ele.
Ele tem DRS.
Podes ultrapassar.
Uma defesa primorosa de Lando Norris.
- O intervalo? - De 0,1.
Norris defende de forma impressionante e impede a passagem a Lewis Hamilton.
- O McLaren é rápido na reta. - Entendido.
P2. Bom trabalho, pá!
O chefe está feliz.
Fantástico!
Muito bem, meu. Incrível.
Um pódio na minha corrida em casa. Na nossa, aliás.
A McLaren termina em segundo lugar com Lando Norris.
Que azar contra o Norris. Foi potente de mais.
Aquele McLaren é um foguetão.
Bandeira de xadrez. P4, pá!
Oscar Piastri termina em quarto, o seu melhor resultado.
Obrigado pelo trabalho árduo e pelas melhorias.
Estamos de volta. Vamos dar cabo deles!
Um momento épico para a McLaren.
Que fim de semana incrível para eles!
Boa!
Assim mesmo!
Boa!
Ter os nossos dois pilotos à frente foi fantástico.
Duvidar é que não!
Pensar que estamos aqui
depois da temporada que tivemos é fenomenal.
Foi merecido. Foi da maneira difícil.
Acho mais gratificante do que se tivéssemos começado bem a temporada.
Muito bem, vamos ao pódio!
Vamos ver o meu Lando!
- Boa, Zak. - Obrigado.
Vamos vê-lo!
Não esperei tanto tempo para caminhar para o pódio!
Com licença.
Gostaste dos pneus duros?
Acabar na P2 em Silverstone foi dos melhores dias da minha vida.
Sem sombra de dúvida.
Emocionado, muito stress e alívio
para todos.
Consigo visualizar tudo na perfeição.
Fizemos o que era preciso.
Voltámos a pôr a equipa no mapa.
Não sei o que é ganhar uma corrida de F1.
Nunca o fiz.
Um, dois, três.
Vou dar tempo ao tempo, mas sei que está para acontecer.
Sei que vai acontecer. Sem dúvida.
DEDICADO A GIL DE FERRAN
Em último não!
- O motor pifou. - Mas que porra?
A Williams arriscou no chefe de equipa.
Quando acertamos nos dados, avançamos.
É a P9. Excelente trabalho.
A Williams, bum! De repente.
Temos de mudar algo.
A Ferrari queria uma nova direção e o Fred representa isso.
Sainz bloqueia.
Evitam o contacto por milagre.
Podia ter sido horrível para a Ferrari.
Ao ver os dois pilotos a lutarem na pista,
o chefe de equipa tem de os mandar abrandar um pouco.
Legendas: Rodrigo Vaz