SEDIUL CENTRAL MCLAREN WOKING
Speranța nu e o strategie.
Am regresat.
Brandul cere mai mult randament.
PREȘEDINTE EXECUTIV MCLAREN
Chiar am regresat față de anul trecut. E evident.
Bine, Daniel. Ești pe 17.
Nu e cursa pe care ne-o doream.
Lando Norris se zbate în mașina McLaren.
Ești pe 13.
Nimănui nu-i place locul pe care suntem.
În Formula 1, dacă nu mergi înainte, mergi înapoi.
Și toate titlurile au fost legate de piloți.
A fost interesant.
S-a discutat mult exclusiv despre piloți.
Ce s-a întâmplat, de fapt?
Ricciardo a fost dat afară de McLaren.
Se spune că va fi înlocuit de tânărul Oscar Piastri, de 21 de ani.
- Știam că trebuia schimbat ceva. - Da.
Cel mai important este
că, după aceste schimbări,
sezonul acesta, trebuie să arătăm progrese reale.
Toți simțim presiunea. Avem chestii de reparat.
Dar am multă încredere în echipa asta.
Cred că trebuie să îi acordăm timp.
Progresul nu apare peste noapte.
Trebuie să meargă.
FORMULA 1: VIAȚA ÎN VITEZA A 8-A
SUB PRESIUNE
Vreau o rondea de orez, apoi o apă.
PILOT MCLAREN
Sezonul șase.
Bine.
Va fi... un an distractiv.
A fost groaznic. Din nou!
Ai stricat-o?
SEDIUL MCLAREN LANSAREA MAȘINII
- Pe curând! - Ai grijă!
Noroc!
Lansările sunt distractive.
- Și lungi. - Da.
Când începe sezonul, e palpitant.
„Poate că ăsta e anul în care putem schimba lucrurile,
în care pot termina pe podium mai des
și în care putem lupta cu Ferrari, cu Red Bull și cu Mercedes.”
Abia aștept să văd cum merg lucrurile.
Au fost multe schimbări în echipă.
06:09 DIMINEAȚA
PILOT MCLAREN
Pe ușa laterală, te rog!
Oscar Piastri.
Alt australian.
Probabil are unul dintre cele mai bune CV-uri de pilot tânăr
ajuns vreodată în Formula 1.
- Pentru lansarea mașinii. - Da.
Șase dimineața. Iert întârzierile de două minute.
E destul de greu, apreciez.
- 'Neața! - 'Neața!
Am ajuns.
Lando a ajuns sau...
- Da, a ajuns. - Da?
Și a subliniat faptul că a ajuns înaintea ta.
Bienvenido.
- 'Neața! - 'Neața!
- Ce se întâmplă? Mă bucur că ai ajuns. - 'Neața!
Scuze de întârziere!
Eu voi fi veteranul.
Eu sunt bătrânul. El e tânărul.
E prima oară în cariera mea când simt o asemenea presiune.
...în F1 cu McLaren.
M-am pregătit pentru asta.
- Oscar e chiar înalt, nu? - Da.
Ucenicul tău.
Nu pare înalt, dar chiar este.
...a fost chiar bine. Toată lumea a fost foarte primitoare.
Are vreo 15 ani.
Ce vrei?
Avem o nouă echipă de piloți anul ăsta.
Mă bucur să-l avem pe Oscar, 22 de ani.
Foarte matur, foarte inteligent, foarte rapid.
Bună!
Abia aștept să-i văd pe el și pe Lando întrecându-se
și ducând echipa mai departe.
Să fii pilot de F1 e o perspectivă interesantă
și îmi tot vine să mă ciupesc,
fiindcă e ceva la care nici n-aș fi visat
acum doi ani.
Bun-venit la prezentarea confidențială a mașinii noastre!
Așa. Arătați-ne MCL60, vă rog!
În 2023,
Zak are tot ce-și dorește.
Din perspectiva piloților,
are doi tineri piloți
cu potențial de campioni mondiali.
Grija lui e că n-are o mașină pe măsură.
Bună!
Îmi place extrasezonul.
E o mașină superbă.
Mai avem treabă, se știe.
Oricât mi-ar plăcea să vă spun acum:
„Cu ea ne vom bate la campionat,”
încă suntem departe de asta.
Sunt îngrijorări legate de mașină,
mai ales cu privire la unele date.
Știm că nu suntem unde ne dorim și că am ratat câteva obiective,
așa că sunt îngrijorat în acest început de an,
dar va dura o vreme să rezolvăm problema.
E timpul să începem show-ul în Bahrain.
S ă ne întrecem!
Mașina arată genial.
McLaren nu-și poate reveni pe termen scurt.
Va dura ceva timp. Va dura luni întregi.
Podeaua e la fel ca anul trecut?
E mai mare. Asta e tot ce văd diferit.
Da.
Zak va trebui să descopere
cum să mențină loialitatea și devotamentul piloților săi ambițioși
când lansezi o mașină,
dar le spui tuturor:
„Nu vom pune probleme decât de la jumătatea sezonului”.
Mulțumiți de lansare?
Dacă facem mai mult de trei tururi, e un pas înainte.
Am glumit.
Îmi amintesc prima mea lansare.
- Am mai făcut asta. - Da.
Trecem la Bahrain.
PRIMA CURSĂ BAHREIN
E palpitant să-ți începi cariera în F1.
E și foarte stresant.
Dar e ceva la care visezi din copilărie.
Totul se rezumă la acel moment.
Mai sunt 30 de secunde.
- Verificare radio, Lando. - E bine.
La prima cursă a anului, e multă presiune.
Te trezești deodată pe grilă.
Steagul verde în spate, a venit momentul.
Curse intense, luminile se aprind, se aud turațiile.
Te gândești: „Băga-mi-aș! E pe bune.”
Se sting luminile, start!
Ce are mașina mea?
Lando, rezolvăm o problemă.
La boxe acum.
Lando are probleme cu motorul.
Oscar Piastri încearcă să adune puncte la debut.
Nu mai merge cutia de viteze.
Recepționat.
Oscar, intri la boxe turul ăsta și schimbăm volanul.
Nu, tot nimic.
Clatină din cap.
Ce început!
Ce prim Mare Premiu oribil pentru Oscar Piastri!
Mama mă-sii!
Intră la boxe turul ăsta!
Lando Norris se chinuie mult.
Vine la boxe pentru a cincea oară!
Va fi o oprire lentă. Între 25 și 30 de secunde.
Max Verstappen domină Marele Premiu al Bahrainului,
iar Red Bull termină pe primele locuri.
Echipa va fi greu de bătut anul ăsta.
Norris termină pe 17.
Piastri nici nu termină cursa de debut.
Dacă greșesc doar puțin.
Subvirez.
În viraj, mă lasă.
- Pe muchie de cuțit. - Parcă, imediat ce greșesc puțin,
nu mai merge nimic.
Cred că fiecare echipă începe sezonul plină de speranță.
Dacă mașina nu e cum vrei să fie,
ți se rupe inima.
Știi că va fi cel mai greu an.
Uite-l pe Lando!
Și? La fel ca anul trecut?
Practic, limitări similare.
Da.
Dificultăți similare. Probleme similare.
Bine.
Dăm înainte.
În orice moment din cariera ta de pilot,
te gândești: „Anul ăsta trebuie să meargă bine.”
Nu simți că ai vreun an de pierdut.
Nu există vreun moment în care să te gândești:
„Nicio problemă.
Aștept cu plăcere restul sezonului
sau anul viitor sau câteva luni, cât să meargă bine.”
Vrei mașină bună pe loc.
Mă duc la Red Bull și le fur mașina.
- Da? Bine. - Le fur aripa frontală.
- Nu le va păsa, nu? - O iau și ies direct.
CURSA A DOUA JEDDAH - ARABIA SAUDITĂ
E prea devreme să o numim „criză”?
Știu că nu suntem deloc unde vrem.
Dar avem un plan foarte clar, cu nevoi și obiective.
Ceva nu e bine la partea din față.
Subvirez prea mult.
Cele două mașini McLaren, aflate pe ultimele locuri,
nu reușesc mare lucru
ca să nu mai fie la coada clasamentului.
Mare păcat de Lando Norris!
Un pilot extraordinar de talentat.
E clar de multă vreme
că Lando Norris este punctul central al echipei.
Că e viitorul echipei.
Dar, când te gândești cât de proastă e mașina asta,
cât va mai dura până va vrea să plece?
Lando e unul dintre cei mai talentați piloți.
Cu mașina potrivită, ar câștiga curse. E clar.
Poate cariera lui să mai facă față unui an de stagnare?
Cariera unui pilot nu e infinită,
iar el trebuie să ia deciziile corecte pentru sine, la urma urmei.
Cu siguranță ne-ar interesa.
Cu rezultate, va fi la căutare.
Trebuie să se asigure că alege corect.
CURSA A CINCEA MIAMI
Da, e imens, nu?
Cât de tare e?
- Ce faci? - Bine.
- Baftă la cursă! - Mulțumesc.
Ce faci?
Înainte de Miami,
Zak are motive să-și facă griji.
Pentru că zarva
cu privire la contractul lui Norris va fi tot mai asurzitoare.
Oamenilor din F1 le place să vadă
slăbiciunile altor echipe.
Dacă directorii văd probleme și zic:
„Norris ar putea fi disponibil,”
el s-ar putea lăsa convins de un apel de la Christian Horner.
Și de ce nu s-ar lăsa?
Admir loialitatea lui față de McLaren,
dar, la un moment dat, va dispărea.
Cred că s-ar potrivi la noi pe termen lung.
El și Max se respectă și au o relație bună.
Deci ar fi o combinație potrivită.
- Mă bucur să te văd. Mersi c-ai venit! - Și eu mă bucur.
De ce se tot aude în presă: „Lando e la noi pe termen lung”?
Nu e prea devreme pentru asta?
Ba da.
Dar oamenilor li se pune o întrebare, așa că speculează.
A avut câteva curse proaste
și gata: „Pleacă la altă echipă.”
Deseori, în acest sport,
oamenii inventează zvonuri
ca să încerce să distrugă relații,
ca să-i destabilizeze pe piloți și echipele.
- Mersi, Zak! - Cu plăcere! La revedere!
Vreau să mă asigur că Lando e concentrat
și că nu băgăm în seamă toate prostiile
pe care le spun unii rivali.
Nu va dura mult.
În primul rând, nu este așa de rău cum pare după primele curse.
Cred că asta e important.
Ca echipă, vrem să fim mai buni.
Știm că nu suntem unde trebuie.
Da.
Și cred că nu e nevoie să spuneți mai mult de-atât.
Trebuie să mai discutăm despre contractul lui Lando.
Zak a fost întrebat direct de către Sky dacă există clauze de renunțare
și am zis că nu.
Probabil mor până-ți expiră contractul.
Da. Evitați subiectul!
Puteți să spuneți orice
care... confirmă faptul că noi, ca echipă, suntem uniți.
Nu ascultăm ce zice presa.
- Ne concentrăm la noi. - Avem o misiune, cu sau fără contract.
Asta-i tot.
Alte întrebări pe care le aveți voi?
Nu.
Zak, mai ai ceva de adăugat?
- Nu. - Bun. Succes la cursă!
- Da. - Bun.
- Te duci în camera ta, Lando? - Da.
Uneori mi-ar plăcea să știu cum e să fii în locul altora.
Să-mi spun:
„Cum ar fi dacă aș fi aici? Sau acolo?”
Mă gândesc la asta. Cine n-ar face-o?
Toți piloții discută cu cât mai mulți oameni,
ca să aibă opțiuni.
Ar trebui să am o mașină mai bună, dar n-am.
E mereu de rahat.
Rareori un pilot rămâne la aceeași echipă toată viața.
Dacă ai paria, ai zice că vei fi acolo și la anul?
E un fel de „nu,”, așa-i?
Nu comentez.
Nu există zvonuri nefondate în Formula 1.
Aceste zvonuri apar pentru că există interes.
Mi-ar plăcea să fiu coechipier cu Max pe viitor.
Zak se va simți tot mai presat.
Mai bine.
- Bun. - Mai bine.
- Ce faci? - Care-i treaba?
- Încălzește-te! - O clipă!
Credeai că mergi la bowling sau ăia-s de golf?
Pantofi de golf.
- Fain. Să începem! - Succes! Să jucăm!
Bună lovitură!
Nu e bine!
N-a ajuns în apă.
S-a dus peste.
Da. Dincolo. Lângă aligatori.
Să văd dacă o găsesc!
Cum va merge la Miami?
- Nu știu. - Nu?
Suntem lenți în linie dreaptă.
- Știu că anul... a început greu. - Da.
Dar... Mașina nu e destul de rapidă,
îmi imaginez
că e supărător.
Da. Suntem McLaren, nu?
Noi... ar trebui să luptăm cu Ferrari și cu...
Da.
...Red Bull, Mercedes.
- Ar trebui să fim în vârf. - Înțeleg.
Când începem sezonul
și nu luptăm la primele patru locuri...
- Da. - ...e greu.
Ai nevoie de o mașină mai bună.
Știu c-au fost multe zvonuri,
dar facem asta împreună de șapte, opt ani?
Cred că vom reuși
și va fi mai satisfăcător.
Să-i învingem pe toți!
Eu voi da totul, ca de obicei.
Să sperăm că ne pricepem mai bine decât la golf!
Categoric!
Nu-mi imaginez cum e să fii în locul lui Zak.
Să conduci McLaren.
Sigur că e... E clar
că e o presiune uriașă.
E mai departe decât credeam.
Dar, când depui atât efort
și obții locul 17 sau 18,
simți că totul e în van.
E mai rapidă ca mașina noastră.
DUMINICĂ ZIUA CURSEI
Pune-le acolo!
Parcă am mai făcut asta.
A fost un început oribil de sezon pentru McLaren.
Vor piloții să concureze pentru tine?
Mai vor sponsorii să rămână?
La cum e McLaren acum, Zak speră la o minune.
E-n regulă.
Baftă! Da?
Hai... Vom avea nevoie.
E momentul să ne întrecem în SUA.
De la Miami și până în Florida,
bun-venit la a cincea rundă din Campionatul Mondial de Formula 1!
Checo!
La dracu'! Ne trebuie puncte.
Priviți ce mulțime!
Toată lumea e la curse. Toată lumea e entuziasmată.
Mașinile sunt pe grilă. Începem.
Iată-l pe Norris, pleacă de pe 16.
Va căuta cu disperare să scape de ghinion astăzi.
Oscar Piastri începe de pe ultimul rând, locul 19.
Oare cum s-o fi simțind după jenantul sezon de debut?
Verificare radio, Lando.
E bine.
- Succes la cursă! - Noroc!
Am fost lovit. În spate.
Totul pare în regulă.
Sargeant e în fața ta.
Poți depăși devreme.
Da. Încerc.
Nu-l pot depăși.
Am înțeles.
Lando Norris știe că va fi o după-amiază lungă.
Cu 320 km/h în linie dreaptă,
Pérez ține mașina pe mijlocul pistei.
La bord cu Max Verstappen.
Verstappen, pe exterior. A reușit. E din nou în față.
O țin tot așa momentan?
Da, recepționat. În față, e Piastri.
Mașina din spate e Verstappen. E liderul cursei.
Ia-ți rămas-bun de la Red Bull!
Mașina la alt nivel.
E tare dificil să conduci pentru McLaren.
În față e Norris și are probleme.
Ești mult mai rapid.
Mama mă-sii!
Nu avem același ritm ca restul.
Nu știu în ce cursă sunt acum.
Lando, știu că e greu, dar e în regulă.
Să avem răbdare!
Amuzant. Bine.
Mor de râs.
Max Verstappen se apropie de finiș.
Câștigă Marele Premiu de la Miami!
Red Bull termină din nou pe unu și pe doi.
Dezastru pentru McLaren, care termină pe locurile 17 și 19.
Oscar, nu ne doream o astfel de după-amiază.
Da. M-am chinuit să țin pasul.
A fost oribil, dar altceva nu aveam ce face.
Nu zic că arată rău. Chiar e rău.
Cred că Zak e sub presiune.
În Formula 1, e multă presiune.
Nu dai rezultate, ești sub presiune.
A promis multe.
Când nu oferi rezultate,
e rușinos și doare.
Piloților le e greu.
Când vezi piloți în Formula 1, tinzi să uiți
că și-au început parcursurile de când aveau 5-6 ani.
În sportul ăsta, trebuie să câștigi.
Lando poate câștiga.
Cu o mașină capabilă, el are talentul necesar.
Iată-l pe Lando!
Lando!
N-am timp.
E o alegere grea la curse.
Loialitatea față de echipă sau dorința de a câștiga.
Dar, dacă se ivește ocazia potrivită...
uneori pleci.
DOUĂ SĂPTĂMÂNI MAI TÂRZIU
Îmi place să mă trezesc devreme.
La naiba! Avem logoul McLaren pe avion.
Așa!
Chiar e foarte fain.
Da, amice. E grozav.
Șmecher.
- Trebuie să vorbim cu Toto. - Da.
- Bun? - E totul bine?
Ce mai faci? Bine, tu?
Să ieșim diseară!
- Serios? - Glumeam. N-aș face asta.
Aveam asta în contract la Williams. Nu aveai voie să bei în weekend.
Nu dau nume, dar sunt unii care beau.
Crezi?
Știu!
Am văzut eu.
- În weekendul de cursă? - Da!
Mă plătesc ca să nu spun.
Nu tu, Lando.
Da.
Am revăzut cursa de la Miami.
- A fost tare rău. - Da.
- Am fost ultimii. - N-am vrut s-o spun, dar da.
A fost rău, nu?
Groaznic.
- Așa e în fiecare weekend. - Da.
Și am pornit.
E cel mai prost început de sezon din carieră.
Vreau să fiu cel mai bun pilot din F1.
De asta am ales acest domeniu.
Bună! Sunt Lando Norris. Sunt campion european
și concurez la KF-Junior.
Pentru asta ne-am născut,
asta am făcut toată viața, asta am încercat
să realizăm.
Trebuie să fiu mai bun.
Și să nu mai fac greșeli multe.
Sunt în locul în care am visat să fiu.
Eu și Lando ne cunoaștem de mult. Înainte de McLaren.
Prima dată când l-am întâlnit, era un puști de 14 ani.
A venit cu tatăl său și era tare de treabă.
Era foarte timid, ca la 14 ani.
Era foarte rapid.
Prima mașină de curse condusă de el
era a mea.
Visul e să câștigăm campionate împreună.
Dacă nu reușim
și îl văd făcând asta în altă mașină,
ar fi foarte dezamăgitor pentru mine.
Am realizat multe împreună.
Scopul e să câștig curse.
Mi-ar plăcea să încep o poveste,
să o termin și să fac totul cu McLaren.
Mi-ar plăcea mult.
Uneori, trebuie să iei cele mai bune decizii pentru tine.
Pentru succes, victorii, campionate,
trebuie să schimbi ceva, chiar dacă nu vrei.
Multe zvonuri despre Lando.
Având în vedere randamentul, zvonurile despre piloți...
Am zis să ne întâlnim.
A fost... un început greu de sezon.
Echipa ca întreg trebuie să fie din nou în centrul atenției.
Știu că sunteți îngrijorați
și sunteți îndreptățiți să fiți îngrijorați.
Zak, știi că te susțin.
Susțin echipa.
Dar e cea mai mare sponsorizare.
Sunt multe întrebări la nivel intern.
„A fost mișcarea corectă?
Cât vor mai fi rezultatele la acest nivel?”
Știu că ați riscat mult.
E un risc mare.
Și trebuie să dea roade.
Și trebuie să avem rezultate.
Zak are multe răspunsuri de dat.
Sponsorii vor dori să vadă un progres
spre rezultatele bune
și constante pe care le-a promis Zak.
- Pe curând! - Pa, Zak!
Vor dori garanția că Lando Norris nu va pleca.
SEDIUL MCLAREN
'Neața!
Suntem sub presiune.
Toți se așteptau la un sezon mai bun.
E supărător.
Și enervant.
Dar, până la urmă, trebuie să rezolvi problema,
așa că eu sunt motivat să rezolv problema.
- 'Neața! - 'Neața, Zak!
Totul bine?
Cum merg îmbunătățirile?
Dezvoltarea merge bine.
Dar reproiectarea mașinii este
mai dificilă decât ne așteptam,
pentru că reproiectăm ce e dedesubt,
mare parte din ce ține de mecanică.
E un angajament important
pentru echipă.
Și, din punct de vedere mecanic,
sunt riscuri când reproiectezi mașina la un nivel așa de mare.
Și e vorba și de fiabilitate.
Să fie fiabilă după reproiectare.
Da.
O terminați până la Silverstone?
Ne străduim să avem două mașini la Silverstone.
Așa sperăm.
Mai sunt provocări pe care trebuie să le depășim
ca să reușim
să terminăm proiectul.
- Vom vedea. - Bine, mulțumesc!
Probabilitatea ca o echipă să-și îmbunătățească randamentul
în mod semnificativ
pe parcursul sezonului
e tare mică, vă asigur.
E ceva nemaiauzit.
Mereu am griji.
Știu ce urmează dacă nu dăm rezultate.
Nu ai rezultate, piloții nu vor să conducă pentru tine.
Fără rezultate,
știm ce se întâmplă.
Spune-mi unde ne aflăm,
pentru că nu a fost
un început extraordinar.
Am început mai greu decât mă așteptasem.
Cum sunt piloții?
Destul de supărați.
Lando mai mult decât Oscar.
Îi înțeleg. Și eu sunt supărat.
Partenerii sunt supărați. Toată lumea e.
Realist vorbind,
dacă îmbunătățirile nu dau rezultate?
Vom avea
piloți destul de supărați
pe care va trebui să-i gestionăm.
Sunt conștient
de poziția în care suntem.
- Trebuie să pui presiune pe toți. - Da.
Nu vreau să fiu fără scrupule, dar ne trebuie rezultate.
- Da. - Am investit mult.
- Trebuie să vedem rezultatele. - Da.
Am înțeles.
REGATUL UNIT
Calificările pentru al 74-lea Mare Premiu al Marii Britanii
vor avea loc pe circuitul de la Silverstone,
în inima Regatului Unit.
Lando!
- Lando! - Un selfie?
Lando!
- Mersi! Succes azi! - Mersi!
- Poți ieși pe ambele părți? - Poftim?
- Pe ambele părți? - Da.
Nu-i ușor.
Am văzut.
Ce vor spune la conferința de presă?
Se va discuta
despre îmbunătățirile făcute.
Da.
Presa e foarte interesată de asta momentan.
Să fii director sportiv când echipa nu reușește să facă puncte
e îngrozitor.
Nici nu pot descrie presiunea pe care o resimți.
Presa scrie articole.
Camerele-s toate pe tine.
Ne facem datoria. Vrem să avansăm, nu să regresăm.
Toți cei din subordinea ta se așteaptă să schimbi tu ceva,
iar tu trebuie să reușești.
E un moment critic
în care trebuie să dovedim lumii, nouă înșine și piloților
că putem să schimbăm ceva în bine.
Am încercat să îmbunătățim mașina
în zonele pe care le știam ca fiind mai slabe.
Dar începi să te întrebi: cât de reușite sunt acele îmbunătățiri?
Succesul te motivează.
Când n-ai parte deloc de el, e foarte greu.
Trebuie să ai încredere în abilitățile tale
și în echipă.
„Poate că mașina e acceptabilă acum.
Poate c-am reușit să ne îmbunătățim.”
Dar ar putea fi exact pe dos.
Mereu există presiune.
Când lucrurile nu merg cum ți-ai dorit, presiunea e și mai mare.
Mă simt foarte responsabil pentru tot ce se petrece la McLaren.
La urma urmei, eu răspund.
S-a făcut verde la capătul liniei boxelor
și putem începe.
Lewis, hai să ne grăbim!
Cât de rapid va fi Hamilton pe pista de acasă?
Bine, Lewis. Ești pe șapte.
Ce înceți suntem!
Iată-l pe Verstappen!
Și Verstappen e cel mai rapid.
Ești primul.
E momentul să vedem ce poate face Lando Norris.
Lando, acum ori niciodată.
Da, am înțeles.
Accelerează la maximum, dacă poți!
- Haide! - Hai, băiete!
Menține viteza!
Uite așa!
Ești al doilea.
Da!
Ascultați mulțimea!
Lando Norris se califică de pe locul al doilea.
Bravo, amice! Ai condus grozav. Foarte bine.
Așa da!
Piastri, de la McLaren, se califică de pe trei!
Da!
Oscar, ești al treilea.
Bravo, amice!
Bravo tuturor!
N-a fost rău.
- A văzut? - Da.
Da, a văzut. Da.
- Așa. - A fost bine, nu?
- Bravo! - A fost bine.
Pentru Zak, va fi ca o victorie.
Dar sunt doar calificările.
Adică un tur.
Adevărata măsurătoare se face
în timpul cursei.
Iar piloții știu asta.
Lando, e vreo șansă să terminați pe podium?
- Bazat doar pe performanță, nu. - Nu.
Am ieșit pe doi, dar cursa e altă mâncare de pește.
Ar trebui să fie îmbunătățirea majoră. Cât ești de optimist?
- Nu-mi fac speranțe... - Prea multe s-au dovedit a fi deșarte?
- Poftim? - Prea multe deșarte?
Da.
Mersi, Lando!
DUMINICĂ ZIUA CURSEI
Prestația din calificări a fost minunată.
Trebuie să arătăm asta și în cursă.
Chiar e o îmbunătățire, chiar e pasul înainte dorit?
E momentul decisiv.
Verificare radio, Lando.
Te aud bine.
Succes, Oscar!
Mersi!
Pornesc al doilea pe circuitul de acasă.
O zi mare pentru echipă.
Nu știm exact cum ne vom descurca.
Al treilea pe grila de start.
Dar, sincer, mașina nu pare prea diferită.
Când o compari cu ale celorlalți constați schimbarea.
Lando Norris intră repede în primul viraj.
Da, amice!
Norris conduce Marele Premiu al Marii Britanii!
Așa da!
- Haide! - Da! Așa!
Haide!
McLaren e în al nouălea cer!
- Distanța? - La 0,8.
Distanța, 0,6.
Max Verstappen, pe interior, preia conducerea cursei.
Oscar Piastri este, momentan, al șaselea.
În față e Gasly.
Piastri, la o secundă în urmă.
Oscar Piastri urcă pe cinci.
- Haide! - Da!
Bravo, Oscar! Ține-o tot așa!
Recepționat.
Lando, Hamilton e în spatele tău.
Cum e ritmul?
Îmi place. E constant.
Am înțeles.
Norris se simte în largul lui.
Hamilton e la zece secunde după tine.
Ține ritmul ăsta până la final!
Te descurci grozav.
Care-i treaba, Kev? Ce e?
- A cedat motorul. - Oprește mașina!
Kevin Magnussen are probleme cu motorul.
Safety car.
Magnussen e oprit pe pistă.
Recepționat.
- Safety car. - Minunat.
Safety car a intrat pe pistă,
deci mașinile se vor apropia una de alta.
Asta le permite echipelor precum Mercedes
șansa de a urca în clasament.
Hamilton va fi aproape când va reîncepe cursa.
Da.
Știu.
Cea mai proastă poziție din câte se putea.
Cu zece tururi înainte de final,
pe un singur pilot nu-l vreau în spate: Lewis.
Acum 15 ani,
îl urmăream pe Lewis la cursa asta.
Acum am ajuns să concurez împotriva lui.
O singură greșeală și s-a terminat.
Iese safety car de pe pistă. Ultimul tur cu safety car.
Steagul verde. S-a retras safety car.
Putem începe.
Norris s-ar putea să fi reacționat cam lent,
iar Hamilton e fix în spate.
Are DRS.
Poți depăși.
Lando Norris s-a apărat exemplar.
- Distanța? - E la 0,1.
Norris se apără pur și simplu excepțional
și îl ține în spate pe Hamilton.
- McLaren e rapidă în linie dreaptă. - Recepționat.
Ești al doilea. Bravo, omule! Șeful e tare fericit.
Minunat!
Da, omule. Excelent.
Podium la mine acasă.
Podium la noi acasă.
McLaren termină pe doi prin Lando Norris.
Ghinion cu Norris. Prea puternic pentru noi.
Mașina McLaren e rachetă, nu alta.
Steagul în carouri. E P4!
Piastri termină pe patru, e cel mai bun rezultat al său.
Mersi pentru munca depusă, pentru îmbunătățiri!
Ne-am întors, amice!
Pe ei!
Moment legendar pentru McLaren.
Ce weekend genial pentru echipă!
Da!
Hai, amice!
Da!
Faptul că ambii piloți au terminat în față a fost minunat.
Nu m-am îndoit nicio clipă!
Când mă gândesc că suntem aici, după începutul de sezon, e extraordinar.
Am meritat asta. Am muncit din greu.
Într-o oarecare măsură, bucuria asta
ne satisface mai mult decât dacă începeam sezonul tare.
Hai la podium!
Să-l vedem pe Lando!
- Bravo, Zak! - Mulțumesc.
Să-l vedem!
Omule, n-am așteptat atât ca să merg până la podium!
- Bravo! - Mulțumesc.
Pardon!
Ți-au plăcut pneurile tari?
Podiumul la Silverstone a fost una dintre cele mai frumoase zile.
Fără îndoială.
Din punct de vedere emoțional, fiindcă stresul și ușurarea
le-am resimțit toți.
Da!
Am totul întipărit în minte.
Am făcut ce era nevoie.
Ne-am recâștigat locul ca echipă.
Nu știu cum e să câștigi o cursă de F1.
Căci n-am făcut-o.
Unu, doi, trei.
Voi avea răbdare, dar știu că vine și momentul meu.
Știu sigur că va veni. Sută la sută.
ÎN MEMORIA LUI GIL DE FERRAN 1967-2023
Nu vrem ultimul loc.
- A cedat motorul. - Ce mama mă-sii?
Williams a riscat cu noul său director.
Când datele sunt bune, poți să avansezi.
Ești pe nouă. Foarte bine!
Williams, bum, de nicăieri. Trebuie să schimbăm ceva.
Ferrari a vrut o direcție nouă, iar Fred asta reprezintă.
Lui Sainz i se blochează roata, dar reușesc să nu se atingă.
Putea fi groaznic pentru Ferrari.
Când își vede piloții că se întrec pe pistă,
directorul trebuie să le spună: „Lăsați-o mai moale!”
Subtitrarea: Carla Mona Gîlcă