Je finis de manger.
Ce n'est pas comme ça, d'habitude.
C'est pire.
LONDRES ROYAUME-UNI
C'est pour l'enregistrement avec M. Steiner.
- Oui, présentez-vous au premier étage. - Merci.
Günther. Enchanté.
Vous avez déjà lu des ouvrages...
Oui, je sais lire.
Formidable.
C'est toujours utile.
Vous voulez bien mettre ce casque ?
On va s'y mettre.
Super. J'attends votre feu vert.
C'est bon.
Très bien. C'est parti.
"Ça ne surprendra personne
"si mon livre débute par un gros mot.
"Putain, je suis ravi que la saison soit terminée."
C'est la Haas.
Fait chier.
J'avais pas besoin de ça.
On a connu des années difficiles, les plus sombres de Haas.
Il m'a coupé la route.
C'est de pire en pire.
Putain !
"Je bois peu, mais cette année, j'ai failli devenir buveur professionnel.
"Du whisky en intraveineuse,
"voilà ce qu'il me fallait."
Cette année, on doit viser mieux
que le fond de grille.
Sinon, ça ne sert à rien d'être là.
Autant chercher du travail ailleurs.
FORMULA 1 : PILOTES DE LEUR DESTIN
LE DERNIER CHAPITRE
- Une photo ? - Bien sûr.
Merci.
Vous êtes drôle.
Je suis fan. Vous êtes à mourir de rire. Et on adore votre ami, chez Ferrari.
Vite, on doit y aller.
Bienvenue à Djeddah, sur les rives de la mer Rouge,
pour la deuxième manche de la saison.
Les pieds devant.
Bonjour.
- J'ai adoré votre livre. - Merci.
Cette saison, Haas n'a qu'un objectif,
s'extirper du fond du classement.
Salut, ça va ?
Ils ont misé sur des débutants,
ces dernières saisons, et ça a vraiment nui à leur performance.
Mazepin quitte la piste !
Putain.
Schumacher prend l'intérieur et heurte Vettel !
- Putain ! - Bordel de merde.
Cette année, Haas devra tout faire pour atteindre le milieu de grille.
Où sont les sandwiches ?
Un expresso.
Les débutants, ça suffit.
Il nous faut un pilote expérimenté.
Où dois-je aller ?
J'ai voulu faire comme avec Kevin,
en ramenant un pilote absent depuis des années.
Hülkenberg finit sixième.
Cette pièce m'a manqué.
Nico Hülkenberg, écurie MoneyGram Haas F1 Team.
Günther m'a choisi pour mon expérience.
L'objectif est de ramener Haas en milieu de grille.
L'an dernier, on n'a fait que tourner en rond.
On n'a pas pensé au développement.
C'est pour ça que j'ai choisi ces deux pilotes,
pour améliorer l'écurie.
Ensuite, on sera capables d'accueillir de meilleurs pilotes.
Il cherche déjà à nous virer. Tu as entendu ça ?
C'est clair.
Tu es un gros malin, toi.
Nico Hülkenberg et Kevin Magnussen sont deux pilotes très expérimentés,
mais qui ne s'apprécient pas.
Magnussen à l'intérieur avec Hülkenberg.
Il m'a fait sortir de la piste.
Quel enfoiré !
On s'attend tous à des étincelles.
Qu'est-ce qu'il avait dit ?
Repassez la vidéo.
- Voilà le pilote le moins fair-play. - Ta gueule.
J'espère qu'ils ne vont pas s'entretuer, bon sang.
- Tu es à l'hôtel Shirvan, aussi ? - Oui.
- Tu ne prends pas de petit-déjeuner ? - Si.
- Mais plus tard que toi. - Ah bon ?
On a mûri. On est jeunes papas, tous les deux.
On s'entend mieux.
On va vous fimer dans le couloir.
On va offrir 10 000 burritos en tout.
C'était il y a cinq ans. On a tourné la page.
- Nico Hülkenberg. - Kevin Magnussen.
- Si on marque des points... - Vous gagnez des burritos.
Coupez !
Je ferme la porte.
Salut, Gene.
Hülkenberg était un bon choix.
J'en suis convaincu aussi. Il va se battre.
Il tient à monter sur le podium, tu vois ?
Ça va, alors.
Oui, jusqu'à ce que ça dérape.
Je plaisante. On fait de notre mieux.
Très bien, bonne chance pour demain.
Merci, Gene. Salut.
L'objectif de Gene est de réussir.
Il ne veut pas être à la traîne. Il veut qu'on se batte
et qu'on progresse sans cesse.
Voir son écurie en dernière position,
c'est ce qu'il y a de plus douloureux,
en Formule 1.
Les choses peuvent vite devenir incontrôlables,
et s'en sortir relève alors du parcours du combattant.
Ces cinq dernières années, seules deux écuries ont fini dernières,
Haas et Williams, mon ancienne écurie.
Quand ça s'allume, les lumières rouges aussi.
- Oui. - C'est resté allumé.
Tout le reste a sauté.
Williams a beaucoup investi. Ils vont exiger de meilleurs résultats.
Ils ont fait un énorme pari, avec ce nouveau directeur.
Il n'a jamais géré une écurie.
James Vowle...
Je me trompe sur mon propre nom. Ça commence bien.
Je dois boire un peu.
Je devrais dire des gros mots, comme Günther.
Je m'appelle James Vowles. J'ai 44 années.
Encore raté.
On recommence.
Je m'appelle James Vowles. J'ai 44 ans.
Je suis le directeur de l'écurie Williams F1.
Encore raté. C'est Williams Racing.
Bonjour à tous.
Bonjour.
Les choses ont un peu changé. Je sais qu'on rame depuis un moment.
Mais si on fait ce qu'il faut avec notre voiture,
on peut gagner, et ça change de ce que vous avez connu
ces dernières années.
Profitez du défi qui nous attend.
On est là pour progresser
et s'améliorer d'année en année.
Je vous assure qu'on l'aura fait d'ici deux ou trois ans.
Haas est notre plus grand rival.
Cette année, ils ont l'avantage de l'expérience.
Mais nous, nous avons le directeur et les pilotes les plus jeunes.
Alex, tu veux parler ?
Oui, j'aimerais dire qu'on est bien partis.
On a une voiture qui semble tenir la route.
Tout est dans les détails, et si on fait ce qu'il faut,
on va s'en sortir.
Bien dit.
Vous devriez égayer un peu cette pièce.
On dirait une chaise électrique.
Cinq ans en fond de grille, ça casse la confiance en soi.
La motivation des pilotes s'étiole,
mais James est là pour améliorer tout ça.
On a un débutant cette année, Logan Sargeant.
Je vais tout donner pour notre écurie,
et j'ai beaucoup à apprendre.
Je pense qu'on va dans la bonne direction.
Logan Sargeant.
Pilote de F1 pour Williams Racing en 2023.
Ensuite, je fais ça ? Pardon.
Merci à tous. Bonne course.
Super. Tu bois quoi, d'habitude ?
Un déca, mais pas ce matin.
- Un thé avec du miel. - Un thé ?
Je fais très attention à la caféine.
Je n'en bois que le dimanche,
pour bénéficier de tous ses avantages.
D'après les études, après un certain temps,
le corps commence à avoir besoin de caféine pour retrouver son état normal.
Il n'est plus stimulé, et c'est ton cas.
Le rôle du directeur d'écurie a changé.
J'admets volontiers que je suis un geek.
Les décas sont caféinés.
- Ah bon ? - Oui.
Mais il y en a moins.
La F1 s'appuie en premier lieu sur les données,
pas sur l'humain.
Il faut partir sur des données solides.
Quand c'est fait, on peut avancer.
Je regarde l'heure.
Je dois filer.
- Entendu. - Merci beaucoup.
James a joué un rôle clé
dans la réussite de Mercedes aux championnats.
C'est un ingénieur brillant qui s'est formé
en observant Toto Wolff.
Bonjour. Un cappuccino et une tartine.
N'oublie pas de faire ça.
Ça doit devenir une habitude.
Pardon. J'ai encore beaucoup à...
Pas mal. Ta chemise est bien mise.
James est l'une des personnes les plus intelligentes
que j'ai côtoyées chez Mercedes.
Il gérait la stratégie.
En Formule 1, il faut trouver le bon équilibre entre les données
et son instinct, quand on dirige une écurie.
Mais le plus important,
c'est de gérer les pilotes.
Et ça, ça va être dur.
Rappelle-toi ce que j'ai dit, chez Williams, en 2012.
Quand une personne énergique, ambitieuse et déterminée se présente,
elle peut relancer une écurie, même si l'infrastructure fait défaut.
Tout ça, grâce à son énergie.
Il y a deux écoles, dans cette bataille du fond de grille.
L'ancienne et la nouvelle.
L'âge et l'expérience
contre le pari sur la jeunesse.
Les directeurs chevronnés contre la nouvelle génération.
Bonjour.
On va former deux équipes, dont une équipe suppléante.
Je gère tout dans les moindres détails.
Vous avez assez de retours ?
Je n'ai pas crié depuis des lustres.
Ils doivent se faire confiance.
Je dis les choses, et je suis mon instinct.
Si ça marche, super. Sinon, c'est ma faute.
Günther et James Vowles sont stressés.
Ils ne veulent pas finir derniers.
DIMANCHE JOUR DE LA COURSE
Si on les devance, tout ira bien.
Essai radio, Kev.
Ça fonctionne.
- Prêt, Nico ? - C'est parti.
Bonne course.
Bien reçu. Allez !
Fonce dès que possible.
Bien reçu.
Les feux s'allument pour ce deuxième grand prix !
Tu es en P12.
Albon est devant toi.
Pousse.
Bon travail, Nico.
Bon sang, les freins ont lâché.
C'est pas vrai !
C'est hyper dangereux.
On va te pousser.
Écartez-vous. Je ne peux pas m'arrêter.
Regarde la Haas.
Rattrape-la.
Sargeant est juste derrière.
Ce duel oppose un pilote dont c'est la 182e course
à un autre dont c'est seulement la deuxième.
Prêt à dépasser.
Je n'ai pas de place.
Continue comme ça, Nico.
Tu t'en sors bien.
C'est bien, Kev. Je te laisse te concentrer.
Magnussen est 11e.
S'il dépasse Tsunoda, il obtiendra un point.
Parfait, Kev.
Haas pourrait enfin marquer un point.
C'est fini, Kev. P10.
C'était génial.
Bravo, Kevin. Tu peux être fier de toi.
Toi aussi, Günther.
Beau boulot.
Kevin a fini en P10, donc on a notre premier point.
Tant mieux. Bravo.
Hülkenberg a été formidable. Il arrive en 12e position.
Haas démarre bien.
Leur voiture est très rapide.
Marquer des points redonne le moral.
On se dit qu'on peut toujours gagner.
Voilà le drapeau à damier.
Merci. C'était dur.
Aucun point pour Williams, car Sargeant arrive à la 16e place.
Williams galère.
James a écopé
de l'un des postes les plus compliqués en F1.
Il a décidé de parier sur la jeunesse.
Mais si Williams ne s'améliore pas,
ils risquent de se demander si ce n'était pas un mauvais pari.
Je ne veux plus vivre un tel ascenseur émotionnel.
COURSE N° 3 MELBOURNE, AUSTRALIE
Sortie de piste d'Alex Albon.
Il est éliminé.
Nico Hülkenberg finit septième.
Il marque ainsi de précieux points pour Haas.
On est ravis d'avoir Nico.
Si on veut progresser,
il faut des pilotes chevronnés comme lui.
COURSE N° 5 MIAMI, ÉTATS-UNIS
Mon aileron avant est abîmé. Il est tombé.
Je suis désolé.
Je suis dans le bain, ça y est.
J'ai vu ce qui m'attend, et c'est pire que ce que j'imaginais.
P10, un point. C'est déjà bien.
On rivalise avec les grands.
LONDRES ROYAUME-UNI
Ton livre sera sûrement un best-seller.
Il devrait se vendre à environ 50 000 exemplaires.
Le prince Harry en a vendu 400 000, lui.
- C'est bien. - Tant mieux.
- Oui. - Vu ce qu'il a enduré pour ça.
Günther !
Une photo ? Günther !
Que faites-vous à Londres ?
- Bonne chance pour la saison. - Merci.
- Tu les fais sourire. - C'est mon rôle.
Bonjour à tous.
J'y crois pas !
De rien.
Bonjour.
Vous me dessinez un pneu ?
Je vais me le faire tatouer.
Un pneu ?
Vous le verrez à Silverstone.
- Vous souriez. La saison est bien partie. - Oui. Je souris encore.
J'espère simplement pouvoir garder le sourire.
Günther n'a jamais autant eu la cote.
À ce stade du championnat, Haas est septième du classement,
soit en milieu de grille.
C'est une rock star.
Bravo à Haas.
Vous avez déjà des points. Continuez comme ça.
Merci beaucoup.
- Enchantée. - Également. Merci d'être venue.
Les résultats remontent le moral.
Il n'y a rien de mieux.
- Merci beaucoup. - Je vous en prie.
On nous croyait condamnés au fond de grille, mais non.
On va se battre.
Mettez : "On est des légendes."
"Ferrari a de beaux garçons. Nous, on a des hommes."
On vise une année sans histoire. On veut du calme.
On veut que ça dure. Épargnez-nous les soucis.
OXFORDSHIRE ROYAUME-UNI
Bonjour.
Quand on voit ses rivaux faire mieux que soi,
ça fait mal, bien sûr.
Mais tant mieux, ça ne doit pas laisser indifférent.
Pour réussir, il faut s'appuyer sur la psychologie
et la confiance en soi du pilote.
Mon rôle consiste à favoriser leur épanouissement.
On fait quoi ?
Du renforcement.
Par contraste.
Je ne suis pas toujours très sûr de moi.
On vient d'enchaîner des courses où on a fini parmi les derniers.
On n'est pas près
de gagner des points.
Trois, deux, un.
James s'est-il rendu compte qu'il aurait plus de boulot que prévu ?
Oui.
Il a une marge de manœuvre, à court terme.
On ne veut pas rivaliser qu'avec Haas. En tout cas, pas moi.
L'écart se creuse.
James doit redresser la barre.
- Bonjour, M. Vowles. Ça va ? - Très bien.
Je ne t'ai jamais demandé quelle était ta vision du succès.
Pour l'instant,
ce serait le progrès.
Je suis venu ici, car je suis convaincu qu'on peut remonter la pente.
- Oui. - Qu'on peut gagner des championnats...
Ça te fait rire, mais tu dois comprendre
que c'est ce que tu as entre les mains.
Tu conduis une voiture qu'on améliore plusieurs fois par an.
- Oui. - Et on ne va pas s'arrêter là.
Avant, le changement faisait peur.
Mais il faut faire table rase
pour aller de l'avant.
Les données m'ont montré que des changements étaient possibles.
On va relever la barre et optimiser nos performances.
Ce week-end, tu auras une meilleure voiture.
C'est à moi de prouver
que je suis capable de faire progresser cette écurie.
DIMANCHE JOUR DE LA COURSE
Bonjour et bienvenue au Grand Prix du Canada.
Bonjour à tous.
Vous désirez déjeuner ?
Quelque chose de simple. De l'avocat et un smoothie.
- Pas d'açai, aujourd'hui. - C'est noté.
Mais j'en prendrai peut-être demain.
Demain ?
Là, j'aurais trop peur de tacher ma chemise blanche.
- Je comprends. - Merci, Harry.
J'ai mangé mexicain, hier.
Ah ? Et le ventre, ça va ?
- On a un patron génial. - Grave.
Regarde, il est là !
Quelle bonne surprise !
Ça a bien changé.
J'espère que ça va marcher.
Vous allez gagner, aujourd'hui ?
Je l'espère. C'est prévu.
Haas pourrait marquer des points, car Hülkenberg partira cinquième.
- Comment t'as fait ? - Quoi ?
Pour hier. C'était super.
Oublie. Tu vas tout foirer, de toute façon.
- C'est toujours... - Va te faire foutre.
C'est une course clé pour Haas,
car sa position de départ lui permettrait de marquer des points.
Si Haas profite de son avantage,
elle va asseoir sa position dans le classement.
Là, on est comme des pères lors d'un accouchement.
On est présents, mais on ne maîtrise rien.
Williams n'arrive pas à quitter le fond de la grille.
James Vowles essaie encore de prendre ses marques,
mais plus on laisse les occasions filer,
moins elles se présentent.
Essai radio, Logan.
Ça fonctionne.
Essai radio.
Reçu cinq sur cinq.
Les codes de la course n'ont pas changé.
Je les connais par cœur, car je n'ai fait que ça.
Je sais précisément quoi faire et à quel moment.
Trente secondes.
Quand on est dans la voiture, le bruit s'évanouit.
On est dans sa bulle.
Notre réussite dépend de moi.
Les feux s'éteignent, c'est parti.
Nico Hülkenberg subit la pression d'Esteban Ocon.
Ils se collent.
Ocon dépasse Hülkenberg, qui tombe en P6.
Merde.
Bordel.
Alex, accélère. Rattrape-les.
Bien reçu.
Pousse quand tu seras prêt, Kev.
Magnussen, en P13, se rapproche de Pérez.
Attention.
Merde.
La Haas de Kevin Magnussen heurte le mur.
Ça va, Kev ?
Ouais.
Il a frôlé l'élimination !
On a perdu deux places.
Les freins arrière chauffent un peu.
Les pneus ont pas mal souffert.
Hülkenberg est à la peine.
Rentre au stand, Nico.
Cet arrêt va lui coûter cher. Il va se retrouver parmi les derniers.
Nico s'est arrêté au stand.
Tu es actuellement en P7.
Alex Albon est en P8, juste derrière Magnussen.
La Williams semble être montée d'un cran
depuis les dernières améliorations.
Écart de 0,6.
On peut dépasser.
Albon a mis le DRS.
Tu peux le dépasser.
La voiture va vite.
La confiance finit par sortir.
La pression disparaît, en quelque sorte.
Je suis fait pour ça.
Ouais, les gars !
Allez, Alex !
C'était phénoménal de la part d'Albon !
Plus que dix tours.
On a clairement besoin d'aide.
On a combien de secondes de retard ?
En tout, 18 secondes.
De Vries est derrière.
Reste devant lui.
De Vries et Magnussen sont roue dans roue.
Ils se touchent presque !
Magnussen et de Vries continuent.
Allez, Kev. Pousse.
Blocage ! Ils se heurtent !
Sérieux ?
Magnussen n'obtiendra pas de point.
Je dois revisualiser les images.
Alex Albon est dans la ligne droite.
Dernier tour.
Tu peux pousser.
Bien reçu.
Bien joué, P7 !
Alexander Albon a été héroïque.
Tu as été impressionnant.
C'est grâce aux améliorations.
Grâce à votre travail. Merci.
Voilà le drapeau à damiers, Nico.
P15.
Le lot de consolation.
C'était d'une précision magnifique.
Tu n'aurais pas pu faire mieux. Tout était parfait.
Quasi chirurgical.
C'est comme une victoire.
Toute l'émotion et la pression accumulées
se dissipent enfin. C'est jouissif.
C'était génial.
À refaire samedi.
Nos efforts payent.
Bien joué.
Bravo à vous, les gars.
Alex !
J'y crois pas.
Haas avait bien commencé la saison.
C'est n'importe quoi.
Mais ils semblent avoir des difficultés, désormais.
Günther doit prier pour qu'il s'agisse d'un problème ponctuel,
car si cela se reproduit à chaque fois,
c'est que le problème vient de la voiture.
COURSE N° 10 SPIELBERG, AUTRICHE
Bon sang !
Ça n'avance plus.
Le moteur a lâché.
Les freins et le moteur fument.
C'est la honte.
COURSE N° 11 SILVERSTONE, ROYAUME-UNI
Le moteur a explosé. Il a pris feu.
La voiture n'est pas sûre, Kev.
La conception et l'exploitation de la voiture
sont capitales en Formule 1.
Les planètes ne s'alignent pas.
On a Shakira, mais un moteur et une voiture à chier.
Haas est dans la panade.
Ils ne sont vraiment pas préparés.
Ils n'ont aucune arme.
Bordel.
Avec ce début prometteur, je m'attendais à mieux.
Notre erreur aura été
de ne pas avoir amélioré la voiture.
Le citron n'a plus de jus. Il a déjà été pressé.
SIÈGE DE HAAS MARANELLO, ITALIE
Bonjour.
Vous nous entendez ?
Cinq sur cinq, en Angleterre.
C'est compliqué, comme vous le savez.
Si on n'améliore pas la voiture, on restera coincés.
Le système de refroidissement a été considérablement amélioré.
On a augmenté son débit pour lui donner plus d'efficacité.
De quoi tu parles ?
Tu ne me convaincs pas du tout.
Je ne suis pas un expert.
Mais regardez les autres. C'est important.
Vous avez vu Williams ?
Ils ont fait beaucoup de progrès en très peu de temps.
J'ignore comment, mais ils ont fait ce qu'il fallait.
S'ils peuvent le faire, pourquoi pas nous ?
Regardez leurs progrès.
Une amélioration a suffi.
Vous comprenez ?
C'est arrivé comme ça.
Quand on voit ses concurrents progresser, c'est dur,
parce qu'on aimerait que ça nous arrive aussi.
On doit avancer.
Je ne suis pas ingénieur. Ce n'est pas à moi de le faire.
On a une équipe pour ça.
On doit changer les choses.
On doit progresser
de manière constante, cette saison.
En F1, tout évolue très vite.
Les directeurs d'écurie doivent gérer une grande quantité de données
et une technologie de pointe,
tout en ayant une connaissance parfaite de leurs voitures
et de ce qui se passe sous leurs capots.
L'équilibre n'est pas du tout le même
selon le virage que je prends.
Cela pourrait régler ce problème.
Ce n'est pas A, B, C, A.
C'est B, C, A.
J'ai étudié les maths, la physique et les sciences en général.
J'ai décroché un diplôme d'ingénieur,
et c'est tout cela qui a fait naître ma passion pour ce sport.
Les données sont à la base de tout.
On fait des tas de simulations pour prédire ce qui va se passer.
Ça nous aide, car j'anticipe toujours le meilleur moyen
de prendre le dessus.
COURSE N° 14 ZANDVOORT, PAYS-BAS
Voilà le drapeau à damier. P8.
On a un très bon rythme.
Tu as été admirable.
On a des points, grâce à toi.
COURSE N° 15 MONZA, ITALIE
Alex Albon franchit la ligne d'arrivée.
Bien joué. P7.
Ça a l'air facile.
Haas repart bredouille pour la sixième course consécutive.
C'est la honte.
J'en ai marre de ces conneries.
On a un problème.
La voiture doit être modifiée.
Ça ne sert à rien de s'acharner pour rien.
Je dois appeler Gene.
Bordel, je n'ai pas hâte d'entendre ce qu'il va me dire.
Salut, Gene.
On a l'air de débiles sur le circuit.
J'ai vraiment honte.
Je...
Je suis tout sauf fier de moi.
Il y a quelque chose qui cloche avec la voiture.
Ils n'arrivent même pas à dépasser Williams, Gene.
SUD DU TYROL ITALIE
Tout devient de plus en plus dur en F1. Tout a changé.
Ça ne sert à rien de courir si c'est pour finir derniers.
C'est trop ingrat.
Si on pouvait être aussi bons que ce vin...
- Ce serait super. - Oui, mais pour l'instant...
On rame, pour dire les choses clairement.
Tout le monde a progressé, sauf nous.
Vous allez trouver.
Ne baissez pas les bras, vous êtes nombreux à chercher.
Les dernières courses arrivent.
On doit marquer des points.
On doit prouver qu'on peut faire mieux que Williams en fond de grille.
Bienvenue à la 20e manche de la saison.
Nous sommes à Mexico.
Pour ces dernières courses,
Haas doit avoir changé de cap,
ou tout du moins réglé le problème de base.
Super, la nouvelle voiture est là !
La saison de Haas repose entièrement sur cette amélioration.
Il nous faut plus de performance.
- L'équipe semble avoir bien bossé. - Tant mieux.
- C'est une belle amélioration. - Tout a changé.
La voiture est différente,
et elle semble prometteuse sur le papier.
Le championnat des constructeurs est plus que serré.
Un hasard peut rapporter quatre ou cinq points.
Ça va se jouer à pas grand-chose.
C'est la perte de pression qui t'inquiétait ?
Oui, en fait,
j'ai trouvé ça bizarre.
Seuls les points comptent, dans ce championnat.
Il suffit de faire au mieux avec sa voiture
et de glaner un maximum de points.
Du point de vue de la performance, tu as été le plus rapide.
Mais n'oublie pas que le mieux est l'ennemi du bien.
- Point final. - D'accord.
Merci d'être venu.
Je veux finir septième.
Je veux montrer à tout le monde qu'on a progressé.
Haas a complètement changé sa voiture,
donc on ignore à quoi s'attendre.
C'est notre dernière chance de marquer des points
et de rattraper nos concurrents.
Haas espère que sa nouvelle voiture changera la donne
et lui obtiendra les points dont elle a besoin
pour battre Williams.
Le Grand Prix de Mexico est lancé !
Bon départ de Hülkenberg, qui prend la P8.
Alex Albon est pris en sandwich entre les Alfa Romeo.
Kev, les freins ont l'air de chauffer. Tu peux confirmer ?
Je galère, là.
Magnussen prend très large.
Kev, le sous-virage augmente.
Il semble en difficulté.
Kev, ça va ?
J'ai perdu l'arrière gauche.
Son pneu arrière gauche l'a lâché !
C'est quoi ce bordel ?
Ça va, Kev ?
Ça va ?
P9. C'est du bon boulot. Bien joué.
Bien joué, Alex. Tu as très bien conduit.
On a encore plus de points.
- Oui ! - Ça y est !
On a progressé dans le championnat.
On a montré que notre voiture pouvait être performante
et pouvait rivaliser avec les autres.
Bravo, Jack.
Je suis ravi pour l'écurie.
C'est pas mal, cinq points.
Mais moi,
je veux plus.
Salut, Gene.
On a perdu notre temps.
C'est clair. Quelle journée de merde.
Je fais ça depuis longtemps.
C'est un jeu difficile.
Mais l'an prochain, ça sera pareil.
J'en ai marre.
J'en ai marre, bordel.
Quand on se retrouve une fois de plus au fond de la grille,
on est ridiculisé, on fait face à de vives critiques.
La pression qu'on subit
est phénoménale.
Au bout d'un moment, on se pose des questions.
LES DOLOMITES ITALIE
Parfois, je pense à la retraite.
Je n'ai pas le succès que je voudrais avoir en F1.
Alors, je me dis : "À quoi bon ?
"Ça ne vaut pas le coup."
Où es-tu ?
Ça va ?
Bien.
Mais moins bien que toi.
Tu vois une différence ?
- Tu es... - Je me voûte.
Ça va ?
Bien.
Et toi ? Quoi de neuf ?
Regarde.
Goûte-moi ça.
Enlève la peau.
Je mange tout, contrairement à toi.
Tu viens ici toutes les semaines, maintenant ?
Ça change des courses.
Oui, toutes les semaines.
Je ne vais plus sur les circuits, mais au vignoble.
Tu préfères quoi ?
Ici, tu n'as pas à te justifier si tu finis dernier ou avant-dernier.
Il faut savoir ralentir, Günther.
- On va goûter le vin ? - Allez.
Santé !
- Santé ! - À toi.
- Tout a changé pour moi, cette année. - Ça te fait quoi ?
On le sent quand il est temps de partir.
On se concentre sur la suite.
On ne décide pas toujours de tout, dans la vie.
Mais il faut en profiter quoi qu'il arrive.
Il n'y a rien à craindre.
C'est fini.
Ça a été une année difficile.
Je ne sais pas si je vais tenir encore un an.
J'hésite à franchir le pas.
Il y a une vie après la F1.
Il est peut-être temps d'arrêter.
Ils peuvent travailler ensemble.
C'est le choc !
On ne sera jamais amis.
Otmar doit recadrer ses pilotes.
Les tensions empoisonnent la vie des écuries.
C'est parti.
- Mon contrat doit être renouvelé. - Reviens !
Les Ferrari ne doivent surtout pas s'affronter.
Leclerc bloque ses roues.
Putain.
La chirurgie est la seule solution.
Sous-titres : Laetitia Lauzeral