Finisco di fare colazione.
- Non è sempre così. No. - No.
C'è di peggio.
LONDRA - INGHILTERRA
Sono qui con Guenther Steiner per la registrazione.
- Venite al primo piano per il pass. - Grazie.
Guenther. Piacere.
Hai già fatto qualche lettura o...
Sì, so leggere.
Fantastico. È sempre utile saper leggere.
Potresti mettere quelle cuffie?
Così possiamo iniziare.
Fammi sapere quando sei pronto.
Ci sono.
Ok, fantastico. Iniziamo.
"Forse non sorprenderà molte persone
che il mio libro inizi con un'imprecazione.
Ma dirò solo che per fortuna la stagione è finita, cazzo."
È la Haas.
Cazzo.
Non ci voleva proprio...
Abbiamo avuto degli anni difficili, i più bui per la Haas.
Mi è venuto addosso.
Un guaio dopo l'altro.
Cazzo!
"Non bevo molto,
ma quest'anno ero tentato di farlo per professione.
Una flebo di whisky, cazzo.
Ecco cosa mi serviva, a volte."
Quest'anno, dobbiamo dimostrare di poter fare meglio
degli ultimi posti.
Altrimenti, non ha senso essere lì.
Mi cercherei un altro lavoro.
L'EPILOGO
- Una foto? - Ottimo, sì.
Grazie.
Sei uno spasso.
Adoro il tuo lavoro. Sei il più simpatico. E adoriamo il tuo amico della Ferrari.
Forza, sbrighiamoci.
GEDDA - ARABIA SAUDITA
Siamo qui a Gedda, sulle rive del Mar Rosso.
È la seconda gara della stagione di F1.
Buon pomeriggio.
- Ho adorato il tuo libro. - Grazie.
In questa stagione, la Haas ha un solo obiettivo:
sfuggire alla lotta in fondo alla classifica.
GIORNALISTA DI F1
Buongiorno. Come va?
Hanno riposto la loro fiducia in due esordienti,
nelle ultime stagioni, e la loro performance ne ha risentito.
E Nikita Mazepin va fuori!
Porca troia.
Schumacher all'interno di Vettel. E c'è contatto!
- Cazzo! - Porca troia.
Quest'anno, non devono esserci problemi per provare a tornare nel centro griglia.
Sai dove sono i sandwich?
Un espresso, per favore.
Ho avuto troppi esordienti. Serve un pilota esperto, nella squadra.
Dove mi vuoi?
Volevo ripetere la situazione di Kevin:
ingaggiare un pilota che è fuori dal giro da qualche anno.
Hülkenberg arriva sesto.
- Hülkenberg. - Hülkenberg.
Hülkenberg!
Mi mancava questa stanza nera.
Nico Hülkenberg, MoneyGram Haas F1 Team.
Guenther mi ha ingaggiato per la mia esperienza,
e la mia missione è riportare la Haas nel centro griglia.
L'anno scorso, abbiamo passato molto tempo a sistemare i problemi,
e non abbiamo pensato allo sviluppo.
Ecco perché volevo questa combinazione di piloti,
per aiutare a migliorare la squadra.
Serve una base migliore, e poi saremo pronti per piloti migliori.
Una volta messe le basi, vuole sbarazzarsi di noi?
Esatto.
Sei proprio un simpaticone.
Nico Hülkenberg e Kevin Magnussen sono due piloti molto esperti,
ma tra di loro non corre buon sangue.
Magnussen all'interno di Hülkenberg.
Magnussen mi ha spinto fuori.
Che stronzo.
Si aspettano tutti qualche dramma.
Puoi dirmi cos'è stato detto?
Riguarda il video.
- Il meno sportivo della griglia. - Succhiami le palle.
Spero che non si uccidano.
Cristo santo.
- Anche tu sei allo Chevron Hotel? - Sì.
- Non scendi mai per colazione. - Già.
- Scendo più tardi di te, credo. - Davvero?
Siamo più maturi. Siamo entrambi diventati padri.
Non c'è tensione tra noi.
Tu e Nico dovete venire nel corridoio.
Sì, distribuiremo 10.000 burritos.
È un incidente di cinque anni fa. Abbiamo voltato pagina.
- Sono Nico Hülkenberg. - Kevin Magnussen.
- Se faremo un punto nel weekend... - Voi vincerete i burritos.
Stop.
Chiudo la porta.
Ciao, Gene.
Hülkenberg è stata una buona scelta.
Sì, era la scelta giusta. Credo che si batterà.
Vuole quel cazzo di podio, capisci, Gene?
Va bene.
Fino a domani, quando andrà tutto a puttane.
No. Facciamo del nostro meglio, Gene, sai?
Va bene. Buona fortuna per domani.
Ok. Grazie, Gene. Ciao.
Per Gene, l'obiettivo è sempre avere successo.
Non vuole restare nelle retrovie. Vuole combattere
e migliorare di anno in anno.
Guardare la tua squadra arrivare ultima
è una delle esperienze più dolorose
nella Formula 1.
Le cose possono sfuggire di mano molto velocemente,
ed è davvero difficile riprendersi e invertire la rotta.
E, negli ultimi cinque anni, l'unica squadra che è arrivata ultima
più spesso della Haas è la mia vecchia squadra, la Williams.
Quando si spegne, le luci rosse si attivano, sai?
- Ah, sì? - Erano accese. Il resto era scattato.
Ci sono molti investimenti nella Williams. Vogliono scalare la classifica.
E hanno corso un bel rischio con un nuovo team principal.
Non ha mai fatto da manager a una squadra.
Sono James Vowle...
Non so neanche dire il mio nome. Iniziamo bene. Ok.
Un po' di liquidi.
Devo imprecare di più, come fa Guenther.
Sono James Vowles. Ho 44 anni.
No, non è...
Un'altra volta.
Sono James Vowles. Ho 44 anni.
E sono il team principal della Williams F1.
No, non è corretto. La Williams Racing.
Buongiorno.
Il mondo è leggermente cambiato. So che soffriamo da un po'.
Ma abbiamo un'auto che, se agiamo correttamente,
può dare risultati, e questa situazione credo sia diversa
da quella degli ultimi anni.
Godetevi la sfida che abbiamo davanti.
Siamo qui per crescere
e per diventare sempre migliori, anno dopo anno.
Vi prometto che, tra 2 o 3 anni, non saremo più dove siamo ora.
La Haas è il nostro diretto rivale. Quest'anno hanno due piloti esperti.
Sono il team principal più giovane in F1, e i miei piloti lo sono ancora di più.
Alex, vuoi dire qualcosa?
Sì, vorrei solo dire che la nostra situazione è buona.
Stranamente, abbiamo un'auto che sembra andare bene.
È tutta una questione di dettagli. Se faremo quello che dovremo fare,
potremo farcela.
Molto bene.
Dovete rendere queste stanze meno deprimenti.
Sembra una sedia elettrica.
Cinque anni in fondo intaccherebbero la sicurezza di chiunque.
La motivazione e la voglia di vincere di un pilota
vengono fatte a pezzi. Perciò James è qui.
Abbiamo anche un esordiente, Logan Sargeant.
Darò il massimo per noi tutti e per imparare più che posso.
Stiamo andando nella direzione giusta.
Sono Logan Sargeant,
pilota di F1 per la Williams Racing nel 2023.
E poi devo fare così? Scusate.
Ok, grazie a tutti. Buona gara.
È forte. Fa: "Cosa ordini di solito?"
Un decaffeinato, ma stamattina no.
- Mi faresti un tè col miele? - Un tè?
Sono molto pignolo con il consumo di caffeina.
Non assumo caffeina prima della gara della domenica,
perché è allora che ottieni i reali benefici.
Secondo alcuni studi, dopo un po' di tempo,
inizi ad aver bisogno della caffeina per ottenere il tuo stato normale.
Non potenzia nulla. Sei così e basta.
Il ruolo del team principal è cambiato.
Sarò il primo ad ammettere che sono un secchione.
- Il decaffeinato contiene caffeina. - Sì?
Sì, ma non 120 o 200 milligrammi.
Per me, i dati sono la base della Formula 1.
Non dipendono dal giudizio umano.
Nei dati, devi impostare le basi corrette.
Una volta fatto quello, vai avanti.
Uno sguardo all'ora.
Sì, l'avocado.
- Certo, non c'è problema. - Grazie mille.
James è stato un elemento chiave
dei titoli mondiali vinti dalla Mercedes.
Un brillante ingegnere che ha studiato
alla Scuola di Team Management di Toto Wolff.
Prendo un cappuccino e del pane di segale.
James, devi fare così.
Devi impararlo bene. Così.
Scusa. C'è ancora tanto che...
Piano piano. La camicia va bene.
James è una delle persone più intelligenti con cui abbia mai lavorato alla Mercedes.
Era responsabile della strategia.
In questo sport, devi trovare il giusto equilibrio tra i dati
e il tuo istinto di leader.
Ma la cosa più importante è gestire uno staff
che gestisca auto da corsa. E sarà difficile.
Ricorda cosa ti ho detto quando ero alla Williams nel 2012.
Quando ti impegni con energia, ambizione e determinazione,
puoi dare un nuovo slancio anche a una squadra poco strutturata,
proprio grazie a quella energia.
Vediamo due metodi distinti per affrontare la lotta nelle retrovie.
Vecchia scuola e nuova scuola.
L'età e l'esperienza da un lato, e una scommessa sulla gioventù.
La gestione tradizionale e una nuova generazione di team principal.
Buongiorno.
Proveremo due gruppi, il primo e uno di riserva.
Mi definirei un micromanager.
Ricevete abbastanza feedback?
Non ricordo l'ultima volta che ho urlato.
- Hanno bisogno di sicurezza, cazzo. - Già.
Sono uno che parla chiaro.
Faccio le cose a modo mio. Se non funziona, è colpa mia.
Guenther e James Vowles sono sotto pressione.
Non possono permettersi di arrivare ultimi.
DOMENICA - LA GARA
Se li supereremo, avremo una chance.
Controllo radio, Kev.
Tutto a posto.
Ok, Nico? Andiamo.
Buona gara.
Ricevuto. Andiamo.
Spingi quando puoi.
Ricevuto.
Si accendono le luci nel secondo Gran Premio dell'anno!
P12, al momento.
Davanti hai Albon. Spingi.
Ottimo lavoro, Nico.
Oddio, guasto ai freni.
Cristo santo. È pericoloso, cazzo.
Ti spingiamo nel garage.
Non mettetevi davanti all'auto. Non riesco a fermarmi.
Guarda la Haas. Raggiungila.
Dietro hai Sargeant. È vicino.
Sarà una bella battaglia quella tra un pilota alla sua 182esima partenza
e uno alla sua seconda partenza.
Sorpasso anticipato.
Non avevo spazio.
Continua così, Nico.
Stai andando alla grande.
Ottimo lavoro, Kev. Non ti parlo, così ti concentri.
Magnussen è in P11.
Se sorpasserà Tsunoda, finirà nella zona punti.
Fantastico, Kev.
Forse sarà un raro punto per la Haas.
Ci siamo, Kev. P10.
Fantastico, amico. Ottimo.
Ottimo lavoro, Kevin. Sii fiero di te.
Anche tu, Guenther.
Bandiera a scacchi, Nico. Ottimo lavoro.
Kevin è arrivato decimo. È il primo punto per la Haas.
Bene. Ottimo lavoro.
Bella gara per Hülkenberg, che è in P12, appena fuori dalla zona punti.
È l'inizio perfetto per la Haas.
Quell'auto è un razzo.
Ottenere dei punti ti rende ottimista, e ti fa credere di poterlo fare sempre.
Bandiera a scacchi.
Grazie. È stata dura.
Niente punti per la Williams,
con l'auto di Sargeant che arriva soltanto sedicesima.
La Williams è in difficoltà.
James ha assunto uno degli incarichi indiscutibilmente più difficili nella F1.
Sta scommettendo sulla gioventù.
E, se la Williams non migliorerà,
verrà fuori la domanda: "Abbiamo scommesso sul cavallo sbagliato?"
È un turbinio di emozioni che non voglio rivivere.
GARA 3
Alex Albon esce di pista.
Alex Albon è fuori.
Nico Hülkenberg arriva settimo.
Ha conquistato molti punti per la Haas.
Siamo felici di avere Nico. Come possiamo fare ancora di più?
Con dei piloti esperti, e Nico è uno di loro.
GARA 5 MIAMI - STATI UNITI
Ho colpito l'alettone frontale. Credo sia caduto.
Mi dispiace.
Devo dire che, varcata la soglia,
ho visto quello che avevo davanti ed era... peggio di quanto mi aspettassi.
P10, un punto. Lo accettiamo.
Combattiamo contro i grandi.
LONDRA - INGHILTERRA
Si aspettano che finisca nella lista dei bestseller del Sunday Times.
Per renderlo possibile, servono circa 50.000 copie.
Ok.
Il principe Harry ne ha vendute 400.000, quindi è...
- Bravo. - Buon per lui.
- Già. - Guarda quante ne ha passate per farcela.
Guenther!
Posso fare una foto? Guenther! Oddio, che ci fai a Londra?
- Buona fortuna per la stagione. - Grazie.
- Fai felici le persone. - Perciò sono qui.
Ehi, ragazzi!
Oh, mio Dio!
Prego.
- Ciao. - Ciao.
Puoi disegnare una ruota? Me la farò tatuare.
Una ruota?
A Silverstone, te la mostrerò.
La stagione è iniziata bene, perciò sorridi.
Sì. Sto ancora sorridendo.
Sto ancora sorridendo e spero che continuerò a farlo.
La stella di Guenther non ha mai brillato più di adesso.
A questo punto della stagione, la Haas è settima in classifica.
È nel centro griglia.
E lui è una rockstar.
Complimenti alla Haas.
Avete già ottenuto dei punti. Continuate così.
Grazie mille. Grazie.
- È bello conoscerti. - Idem. Grazie di essere qui.
Per tirare su una squadra, niente è meglio dei risultati.
- Grazie mille. - Figurati.
Tutti pensano che siamo destinati ad arrivare ultimi. Ma non è così.
Vogliamo batterci.
Puoi scrivere: "Sembriamo delle fottute leggende"?
I ragazzi della Ferrari sono carini, ma i nostri sono uomini veri.
Quest'anno non ci sarà nulla da dire. Non vogliamo drammi.
Quindi, non portateci sfortuna.
OXFORDSHIRE - INGHILTERRA
Buongiorno.
È doloroso quando i tuoi avversari fanno passi avanti e ti battono.
Non ci sono dubbi.
Va bene così. Dev'essere doloroso e devi preoccuparti.
Se vuoi avere successo, conta l'approccio psicologico
e la sicurezza dei piloti in pista.
Il mio lavoro è creare un ambiente in cui possano evolversi.
- Su cosa lavoriamo? - Sulla forza.
Allenamento a contrasto.
Già.
Non sono la persona più sicura al mondo.
Siamo reduci di gare fallimentari in cui abbiamo perso posizioni.
Non siamo nella posizione
di gareggiare per vincere dei punti.
Tre, due, uno.
James ha già detto che è più impegnativo di quanto pensasse?
Sì. Credo che possa fare delle cose a breve termine.
Non vogliamo combattere la Haas in futuro. E neanch'io voglio essere qui.
Le altre squadre si allontanano. James deve trovare una soluzione.
- Salve. Come va? - Sì, tutto bene.
Non ti ho mai chiesto cosa sarebbe per te il successo.
Adesso, in questa squadra, sarebbe vedere progressi.
Sono venuto a lavorare qui perché credo che possiamo tornare davanti.
- Sì. - Competere per i titoli mondiali...
Tu ci ridi, ma è importante rendersi conto
della qualità e del calibro delle risorse a tua disposizione.
Devi avere un'auto che venga migliorata più volte all'anno.
- Certo. - E continuerà a migliorare.
Prima, erano tutti restii al cambiamento.
Bisogna scomporre di nuovo tutto e continuare a fare passi avanti.
Riusciamo a fare delle modifiche grazie ai dati che ho esaminato.
Penso che alzerà il livello e migliorerà la performance.
Questo weekend, avrai un'auto migliore.
Sta a me dimostrare al mondo il mio valore
e che sono in grado di portare avanti questa squadra.
DOMENICA - LA GARA
Buon pomeriggio e benvenuti al Gran Premio del Canada.
- Buongiorno. - Buongiorno.
Ti porto la colazione?
Una cosa normale. Dell'avocado e un frullato.
- Niente açai oggi. - Sì, certo. Nessun problema.
Ma credo che lo proveremo... domani, magari.
Domani?
Credo che sarebbe molto rischioso per la mia camicia bianca.
- Non c'è problema. - Grazie, Harry.
Ieri ho mangiato molto al Chipotle.
Davvero? E lo stomaco?
- Il boss numero uno. - Certo.
È laggiù. Guarda.
È bello vederti qui.
Molte modifiche.
- Speriamo funzionino. - Già.
Pensi di vincere oggi?
Speriamo. Il piano è quello.
È una grande opportunità per la Haas di vincere dei punti,
con Nico Hülkenberg che parte quinto.
- Come cazzo hai fatto? - Cosa?
Ieri. È andata molto bene.
Non importa. Va tutto bene finché non fai casini.
- Ogni volta... - Fottiti.
Potrebbe essere una gara importante per la Haas,
perché partono da una posizione che potrebbe far guadagnare molti punti.
Se la Haas sfrutterà quel vantaggio,
consoliderà la sua posizione nel centro griglia.
Ti senti come un padre in attesa.
Sai cosa accadrà, ma puoi fare poco per controllarlo.
La Williams è bloccata in fondo alla classifica del Campionato.
James Vowles sta ancora cercando di affermarsi,
ma più chance ti lasci scappare,
meno opportunità ti restano.
- Controllo radio, Logan. - Sì, tutto ok.
Controllo radio.
La radio è a posto.
La legge della guida e delle corse non cambia.
La conosco bene, perché lo faccio da una vita.
So cosa devo fare e quando devo farlo.
Trenta secondi.
Quando sali su quell'auto, tutto il resto svanisce
e ti senti isolato.
La pressione è tutta sulle mie spalle.
Luci spente e si parte!
Nico Hülkenberg viene marcato da Esteban Ocon.
Sono ruota a ruota.
Ocon sorpassa Hülkenberg, che scende al sesto posto.
Merda.
Porca troia.
Alex, accelera. Non perdiamoli.
Ricevuto.
Modalità push quando sei pronto, Kev.
Ecco Magnussen in P13, e si avvicina a Perez.
Attento.
Merda.
La Haas di Kevin Magnussen va contro il muro.
Stai bene, Kev? Tutto ok?
Sì.
Ha quasi posto fine alla gara!
Abbiamo perso due posizioni.
Nico, i freni posteriori sono un po' caldi.
Ho già spinto molto quella ruota.
Hülkenberg è in difficoltà.
Vai ai box, Nico.
Gli costerà delle posizioni. Uscirà dai box in fondo al gruppo.
Ok, Nico è andato ai box.
Al momento, siamo in P7.
Alex Albon è in P8, proprio dietro Magnussen.
Quella Williams si sta dimostrando competitiva
nella sua prima gara dopo la modifica progettuale.
Il distacco dietro è di 0,6.
Puoi sorpassare.
Albon è dietro con il DRS.
Hai la velocità per sorpassarlo.
L'auto sembra ottima.
Senti una certa sicurezza.
La pressione sembra quasi sparire.
Sono nato per questo.
Così, ragazzi!
Andiamo, Alex. Così!
Mossa incredibile per Alex Albon!
Mancano dieci giri.
Ovviamente, ci serve aiuto.
A quanti secondi siamo dalla P10?
Diciotto secondi dietro.
Dietro c'è de Vries.
Resta davanti a de Vries.
Nyck de Vries lotta ruota a ruota con lui.
Le ruote stanno per toccarsi!
Magnussen e de Vries non si arrendono.
Ok, Kev, spingi.
Bloccaggio e contatto!
Ma che cazzo fa?
Niente punti per Magnussen oggi.
Rifacciamolo. È finita, cazzo.
Alex Albon è sul rettilineo.
Ok, ultimo giro.
Puoi spingere.
Ricevuto.
Ci siamo. P7.
Sì!
Alexander Albon ha compiuto gesta eroiche là fuori.
Una gara davvero notevole.
Gli upgrade, ragazzi...
Grazie per tutto il vostro lavoro.
Bandiera a scacchi, Nico.
P15.
Non potevamo fare di più, no?
È stato molto clinico, davvero stupendo.
Non avresti potuto fare altro. Un'esecuzione perfetta.
Davvero clinico.
È come vincere una gara.
Tutte quelle emozioni accumulate, tutta quella pressione...
Scompare tutto. È stato un grande weekend.
Fantastico.
Questo è per sabato.
Ne è valsa la pena. Ogni secondo.
Ben fatto.
Siete stati bravi.
Alex!
Ma che cazzo?
La Haas ha avuto un ottimo inizio di stagione.
Stronzate.
Ma ora la vettura della Haas sembra avere problemi.
Guenther deve sperare che tutto sia dovuto alla pista.
Se succede più volte, allora c'è qualcosa di intrinsecamente sbagliato nell'auto.
GARA 10
Santo cielo!
Ho perso potenza. Il motore è andato.
Fumo dai freni e dal motore...
È imbarazzante, cazzo!
GARA 11 SILVERSTONE - REGNO UNITO
Il motore è andato. Vedo fiamme.
L'auto non è sicura, Kev.
Lo sviluppo dell'auto, tutto ciò che vi ruota intorno,
è fondamentale nello sport.
Tre volte, cazzo.
Shakira, motore di merda, auto di merda.
La Haas ha problemi. Non è come portare un coltello in uno scontro a fuoco.
Loro hanno un cucchiaio.
Cazzo.
Mi aspettavo di più dopo quell'inizio promettente.
Il nostro più grande svantaggio è che non abbiamo sviluppato l'auto.
Il limone è stato spremuto. Niente più succo.
QUARTIER GENERALE DELLA HAAS MARANELLO - ITALIA
DIREZIONE TECNICA
Salve. Ci sentite?
In Inghilterra vi sentiamo.
Nella nostra situazione attuale,
se non ci saranno miglioramenti, saremo nella terra di nessuno.
Il condotto del flusso di raffreddamento è migliorato molto.
Abbiamo aumentato il flusso, mantenendolo piccolo, ma mirato.
Ma che cazzo?
Cristo, non convincete neanche me. Non sono un esperto delle nostre auto.
Guardate cosa fanno gli altri. È importante.
La Williams, rispetto a com'era prima,
ha fatto molti progressi in pochissimo tempo.
Non ho idea di come abbiano fatto. Ma sono stati bravi.
Se loro ci riescono, perché noi non possiamo?
Insomma, guardate i loro progressi. Un upgrade e bam.
Capite? Dal nulla.
Quando vedi i tuoi avversari fare progressi, è difficile,
perché pensi sempre: "Perché noi non ci riusciamo?"
Dobbiamo fare un passo avanti.
Non sono un ingegnere. Non mi occupo di quello.
Ma ho gente che lo fa.
Dobbiamo fare qualcosa di diverso.
Dobbiamo ottenere risultati nel corso di tutta la stagione.
Nella Formula 1, i tempi cambiano molto velocemente.
Il team principal di oggi deve lavorare con grandi quantità di dati
e molta tecnologia, e riuscire a comprendere e a conoscere queste vetture
e ciò che succede sotto al cofano.
Ci sono grossi spostamenti del bilanciamento
in base alla curva che affronto.
Sì. Questo potrebbe cambiare le cose.
Non è A, B, C, A.
È B, C, A.
Ho una formazione in matematica, fisica e scienze.
Mi sono laureato in ingegneria,
e quello ha creato le basi della mia passione per lo sport.
I dati guidano quello che cerchi di fare.
Esegui un milione di simulazioni per prevedere cosa accadrà.
Ci aiuta molto,
perché cerco sempre di pensare a come ottenere un vantaggio.
GARA 14 ZANDVOORT - PAESI BASSI
Bandiera a scacchi. P8.
Abbiamo un passo molto forte.
- Hai guidato benissimo. - Hai portato a casa dei bei punti.
GARA 15 MONZA - ITALIA
Alex Albon è al traguardo.
Ottimo lavoro. P7.
Sì!
Lo fai sembrare facile.
È la sesta gara di fila in cui la Haas non ottiene punti.
Cazzo, è imbarazzante.
Ho chiuso con questa merda.
C'è qualcosa che non va. Dobbiamo modificare l'auto.
Non possiamo continuare così senza avere risultati.
Devo telefonare a Gene.
Cazzo, dirà di sicuro qualcosa che odierò sentire.
Ciao, Gene.
Abbiamo fatto la figura degli idioti.
Mi sento in imbarazzo.
Sono proprio...
Non sono fiero di me stesso.
C'è qualcosa che non va in questa macchina, Gene.
Non riuscivano a superare le Williams, cazzo.
ALTO ADIGE - ITALIA
Le cose si fanno sempre più dure in F1. È cambiato tutto.
Non ha senso farlo se sai che arriverai ultimo ogni anno.
È troppo lavoro per zero risultati.
Se solo la stagione fosse buona come il vino.
- Sarebbe fantastico. - Sì, ma al momento...
Sì, a dirla tutta, siamo in difficoltà.
Hanno fatto tutti progressi, ma noi abbiamo problemi.
Devi trovare una soluzione.
MOGLIE DI GUENTHER
Bisogna mettere insieme tutte le idee.
Mancano ancora poche gare.
Servono dei punti.
Dobbiamo dimostrare di saper fare di meglio della Williams nelle retrovie.
Benvenuti alla ventesima gara di questa stagione di F1.
Siamo a Città del Messico.
Per queste ultime gare,
la Haas ha dovuto cambiare direzione
o, perlomeno, risolvere il problema di base.
Evviva, è arrivata la nuova auto.
Le sorti della stagione della Haas dipendono da questo upgrade.
Ci servono maggiori prestazioni.
- Hanno fatto un ottimo lavoro. - Bene.
- È un grosso upgrade, eh? - Ci sono molte modifiche.
È un'auto molto diversa,
ma è entusiasmante perché, su carta, è fantastica.
La lotta è serrata nel Campionato costruttori.
Una circostanza fortunata può darti quattro o cinque punti.
La differenza di punti è poca.
Quello che ti preoccupava era il calo improvviso?
Sì, ma era solo...
- Mi sembrava molto strano. - Ok.
Il Campionato sarà deciso da una manciata di punti.
L'unica cosa che puoi fare è dare il massimo con l'auto
e lottare per ogni singolo punto.
In termini di performance, credo che tu fossi il più veloce.
Non allontanarti troppo da quello che sappiamo già.
- Io non direi altro. - Ok.
Grazie di aver controllato.
Voglio arrivare settimo, quest'anno.
Voglio mostrare al mondo che abbiamo fatto passi avanti.
La Haas ha cambiato del tutto la filosofia della sua auto,
e non sai cosa questo impatterà.
Quest'auto è l'ultima chance per vincere punti
e stare al passo con gli avversari.
La Haas spera che la nuova auto faccia girare a loro favore la fortuna
e li aiuti a ottenere dei punti più che necessari per sfidare la Williams.
Il Gran Premio di Città del Messico ha inizio!
Ottima partenza per Hülkenberg, che scatta in P8.
Alex Albon è bloccato tra le due Alfa Romeo.
Kev, temo che i freni si stiano surriscaldando. Conferma.
Faccio molta fatica.
Magnussen va largo in quella curva.
Kev, il livello del sottosterzo sta aumentando.
È davvero in difficoltà.
Kev, stai bene?
La posteriore sinistra è andata.
La ruota sinistra posteriore si piega. E si rompe.
Che cazzo è successo?
Stai bene, Kev?
Stai bene?
P9. Ottimo lavoro, amico. Bravo.
Sì!
Ben fatto, Alex. Di nuovo un'ottima gara. Aggiungiamo questi punti agli altri.
- Sì! - Così!
La nostra posizione nel Campionato è migliorata.
Abbiamo dimostrato al mondo di avere un'auto performante
e di poter lottare al livello dei nostri pari.
Ben fatto, Jack.
Sono felice per la squadra.
È sufficiente. Cinque punti.
Ma, per me,
voglio di più.
Ciao, Gene.
È stata una perdita di tempo.
Porca puttana. Che giornata di merda.
Lo faccio da un sacco di tempo.
È uno sport difficile, sai?
Sì, ma l'anno prossimo sarà uguale.
Ne ho abbastanza, cazzo.
Sono stufo, cazzo.
Ancora una volta, ti ritrovi in fondo alla classifica.
Devi affrontare lo scherno e le critiche degli altri.
È impossibile comprendere quanta pressione hai addosso.
A che punto metti in dubbio il futuro?
DOLOMITI - ITALIA
A volte, penso alla fine della mia carriera.
Non ho il successo che vorrei avere in Formula 1.
A volte, mi dico: "Che lo faccio a fare? Non ne vale la pena".
Quest'anno è stato difficile.
Non so se continuerò per un altro anno.
Forse devi ingoiare il rospo.
C'è una vita anche fuori dalla F1.
Forse è il momento di cambiare.
Ci aspettiamo che i piloti collaborino.
E c'è contatto!
Non saremo mai grandi amici.
Otmar deve rimettere in riga i piloti.
La divisione all'interno della squadra può distruggere la scuderia.
Forza, andiamo.
Devo rinnovare il contratto.
Lewis, torna qui.
Sarebbe terribile se le Ferrari facessero a gara tra loro.
Bloccaggio per Charles Leclerc!
Cazzo.
È necessario un intervento chirurgico.
Sottotitoli: Fabrizia Caravelli