Habiskan makan dulu.
Bukan selalu macam ini. Tak.
KETUA PASUKAN
Lebih teruk lagi.
Saya datang dengan Guenther Steiner untuk rakaman.
- Mari naik tingkat satu. - Baik. Terima kasih.
Guenther. Selamat berkenalan.
Jadi awak pernah bacakan buku...
Ya, saya boleh membaca. Ya.
Baguslah.
Itu kemahiran yang berguna.
Apa kata awak pakai fon kepala itu dulu?
Selepas itu, baru boleh mula.
Baik. Cakap kalau awak dah sedia.
Sedia.
Bagus, kita mula merakam
"Mungkin orang takkan hairan
buku saya dimulakan dengan carutan."
Tapi saya cuma boleh kata, "Mujur tahun sial ini dah habis."
Itu jentera Haas.
Celaka.
Saya tak perlu semua ini...
Tahun-tahun lepas memang buruk,
tahun penuh malang bagi Haas.
Dia yang sondol saya.
Tak habis-habis.
Celaka!
"Saya tak kerap minum,
tapi tahun ini, saya ingat mahu tukar hobi."
"Cucuk wiski terus dalam badan."
"Kadang-kadang saya perlu itu."
Tahun ini kami perlu buktikan kami boleh naik
dari belakang carta.
Kalau tak, apa gunanya buat semua ini?
Baik cari kerja lain saja.
BABAK TERAKHIR
- Nak gambar? - Boleh. Ya.
Terima kasih.
Awak kelakar.
Saya minat awak. Awak suka berlawak.
Kami suka kawan awak si Ferrari itu juga.
Cepat, kita kena pergi.
JEDDAH ARAB SAUDI
Kita berada di pesisiran Laut Merah di Jeddah.
Inilah pusingan kedua musim Formula 1.
Kaki menghadap depan.
Selamat tengah hari.
- Saya suka buku awak. - Terima kasih.
Bagi musim ini, Haas cuma ada satu matlamat.
Melepaskan diri daripada belenggu perebutan bawah carta.
Selamat pagi. Apa khabar?
Mereka mempertaruhkan nasib dengan orang baru
beberapa musim lepas dan itu yang paling menjejaskan mereka.
Nikita Mazepin terbabas!
Celaka.
Schumacher di sebelah Vettel. Bergeser!
- Tidak! - Tak guna.
Tahun ini, Haas tak boleh ada masalah dan mereka mesti daki balik
ke kedudukan tengah carta.
Mana semua sandwic?
Boleh beri satu espreso?
Tak nak pemandu baru dah.
Kami perlu pemandu berpengalaman semula.
Saya duduk mana?
Kami ingat boleh buat macam dengan Kevin,
ambil balik pelumba yang sudah bertahun tak memandu.
Hülkenberg tamat di tempat keenam.
- Hülkenberg. - Hülkenberg.
Hülkenberg.
Rindu bilik gelap ini.
Nico Hülkenberg,
pasukan Moneygram Haas F1.
Guenther ambil saya sebab pengalaman saya
dan misi kami adalah membawa Haas ke kedudukan lebih kukuh di tengah carta.
Tahun lepas, kita asyik bazir masa dengan benda remeh, membaiki benda
sampai tak sempat fikir nak maju.
Sebab itulah saya mahu gabungan pemandu ini
untuk memperbaiki pasukan.
Kita kena ada dasar kukuh dulu, baru dapat pemandu lebih bagus.
Bila dasar dah kukuh, dia tendang kita.
- Dengar tak? - Ya.
Mulut tak ada insurans, ya?
Nico Hülkenberg dan Kevin Magnussen,
dua pemandu yang amat berpengalaman dalam sukan ini
tapi mereka ada sejarah silam.
Magnussen di sebelah Hülkenberg.
Magnussen buat saya terbabas keluar!
Bedebah.
Semua orang jangka ada pergaduhan.
Apa dia kata, ya?
Mainkan saja.
Sekali lagi, rakan tak berguna.
Pergi matilah.
Harap-harap mereka tak berbunuhan.
Aduh.
- Awak duduk Hotel Chevron juga? - Ya.
- Tak pernah nampak awak sarapan pun? - Ya.
- Saya turun kemudian. - Yakah?
Kami lebih berusia. Kami berdua baru dapat anak.
Kami dah tak bermusuh lagi.
Awak dan Nico akan jalan sepanjang koridor.
Jadi kami nak beri 10,000 burrito.
Benda dah lima tahun terjadi. Kami dah lupakan.
- Saya Nico Hülkenberg. - Saya Kevin Magnussen.
- Jika kami dapat mata minggu ini... - Anda dapat burrito.
Berhenti.
Saya tutup pintu.
Hai, Gene.
Hülkenberg pilihan yang bagus.
Ya, kami buat pilihan betul. Dia mesti akan berusaha.
Dia pun nak naik podium, Gene.
Baguslah.
Harap esok tak hancur.
Taklah, kami akan cuba yang terbaik, Gene.
Baik. Semoga berjaya esok.
Terima kasih, Gene. Selamat tinggal.
Sasaran Gene sudah tentulah mahu berjaya.
Dia tak nak terperosok di belakang. Dia mahu berjuang
dan bertambah baik setiap tahun.
Melihat pasukan kita di tempat terakhir
antara pengalaman meluluhkan hati...
BEKAS KETUA
...dalam Formula 1.
Kita boleh hilang kawalan dalam sekelip mata
dan mahu dapat balik kawalan itu, memang amat menyeksa.
Sepanjang lima tahun lepas, pasukan yang asyik dapat tempat terakhir
lebih daripada Haas
ialah pasukan lama saya, Williams.
Awak tahu tak, kalau itu rosak, lampu merah menyala?
- Ya? - Lampu menyala saja.
Yang lain rosak.
Williams sudah buat pelaburan besar. Mereka mahu lihat peningkatan.
Mereka memperjudikan nasib dengan ketua pasukan baru.
Tapi latar belakangnya bukan pengurusan.
Saya James Vowle...
Nama sendiri pun salah.
Eloklah sangat. Okey.
Minum air dulu.
Saya kena banyak mencarut macam Guenther.
Saya James Vowles. Saya usia 44 tahun.
Salah lagi.
Sekali lagi.
Saya James Vowles. 44 tahun.
Saya Ketua Pasukan Williams F1.
Salah lagi. Williams Racing.
KETUA PASUKAN
Aduh.
Okey. Selamat pagi, semua.
Selamat pagi.
Dunia sudah berubah. Saya tahu prestasi kita banyak merudum.
Tapi kalau kita pandai gunakan jentera,
kita boleh berjaya dan nasib kita akan berbeza
berbanding tahun-tahun lepas.
Sambut cabaran yang bakal mendatang.
Kita mahu memajukan pasukan
dan menjadi lebih baik tahun demi tahun.
Saya janji, kedudukan hari ini
takkan sama dalam dua tiga tahun lagi.
Haas pesaing terdekat kami.
Tahun ini, mereka ada banyak pengalaman.
Saya ketua pasukan termuda dalam Formula 1 dan barisan pemandu saya juga lebih muda.
Alex, nak tambah apa-apa?
Ya, saya cuma mahu kata kedudukan kita memang sudah baik.
Entah macam mana, jentera kita masih boleh memecut laju.
Kita perlu perhalusi lagi dan jika semua berjalan lancar,
kita pasti akan naik.
Bagus.
Tolonglah buat bilik ini tak rasa muram sangat.
Macam duduk kerusi elektrik.
Lima tahun di belakang grid memang memudarkan keyakinan.
Sebagai pemandu, itu membuat semangat dan keinginan kita
rasa luntur tapi mujur sekarang ada James.
Ada seorang lagi pemandu baru, Logan Sargeant.
Saya akan buat yang terbaik demi semua orang di sini
dan saya akan banyak belajar.
Rasanya pasukan kita ada hala tuju yang betul.
Nama saya Logan Sargeant.
Pemandu Formula 1 untuk Williams Racing bagi tahun 2023.
Saya patut buat begitu? Maaf.
Terima kasih, semua. Selamat berlumba.
Dia kata, "Nak pesan kopi apa?"
Nyahkafeina tapi bukan sekarang.
- Beri teh dengan madu? - Teh?
Saya sangat menjaga pengambilan kafeina.
Saya takkan minum setitis pun kafeina sampai hari Ahad
sebab pada masa itulah kita perlu kesan kafeina.
Kalau ikut kajian, selepas tempoh tertentu,
kita sebenarnya perlu kafeina untuk kembali ke keadaan normal kita.
Bukannya untuk naikkan tenaga. Itulah awak sekarang.
Peranan ketua pasukan sudah berubah.
Saya mengaku, saya memang skema orangnya.
Nyahkafeina masih ada kafeina.
- Yakah? - Ya.
Cuma bukan 120 atau 200 miligram.
Bagi saya, data ialah asas Formula 1.
Tiada penilaian manusia.
Kita perlu pastikan asas data kita betul.
Kalau sudah betul, baru boleh maju.
Tengok jam dulu.
Ya, avokado.
- Baik, sudah tentu. - Terima kasih.
James memainkan peranan yang amat penting
dalam pencapaian kejuaraan dunia oleh Mercedes.
Seorang jurutera bijak yang belajar
selok-belok pengurusan daripada Toto Wolff sendiri.
Saya nak kapucino pumpernickel.
James, buat begini.
Awak harus belajar ini. Macam ini.
Maaf. Banyak yang saya boleh...
Itu dah bagus. Baju dah sesuai.
James antara orang paling bijak yang pernah
kerja dengan saya di Mercedes.
Tugasnya merangka strategi.
Dalam sukan ini, kita perlu cari keseimbangan antara data
dan naluri kita sebagai ketua.
Namun begitu, yang penting
adalah mengurus orang yang mengurus jentera.
Itulah yang sukar.
Ingat lagi apa saya kata semasa di Williams tahun 2012?
Jika ada seseorang datang dengan azam dan tekad yang tinggi,
pasukan yang tak ada apa-apa pun boleh berubah terus
hanya sebab melihat semangat awak.
Dalam perjuangan untuk mendaki carta, ada dua kaedah.
Kaedah lama dan baru.
Usia dan pengalaman
melawan tenaga muda remaja.
Pengurusan tradisional melawan ketua pasukan generasi baru.
Selamat pagi.
Hari ini kita ada dua kru, kru satu dan kru ganti.
Saya sebenarnya pengurus mikro.
Selepas itu, dapat suap balik?
Saya sangat jarang menjerit atau menengking.
Sebab mereka perlukan keyakinan.
Ya.
Saya terus terang orangnya.
Saya buat cara saya. Kalau gagal, saya bertanggungjawab.
Guenther dan James Vowles tertekan.
Mereka berdua tak boleh corot lagi.
AHAD HARI PERLUMBAAN
Kalau dapat potong mereka, ada harapan.
Periksa radio, Kev.
Radio jelas.
Sedia, Nico? Ayuh.
Semoga berjaya.
Ya. Ayuh.
Sedia untuk berlumba.
Ya, baik.
Lampu menyala untuk Grand Prix kedua tahun ini!
Sekarang P12.
Albon di depan.
Pecut.
Bagus, Nico.
Oh Tuhan. Brek rosak.
Aduh.
Bahaya betul.
Baik awak masuk garaj.
Jangan berdiri depan jentera, saya tak boleh berhenti.
Itu jentera Haas.
Kejar mereka.
Sargeant di belakang, amat rapat.
Pertarungan sengit antara pemandu dalam perlumbaannya yang ke-182
dan pemandu yang baru dalam perlumbaan kedua.
Pintas awal.
Tak ada ruang nak pergi!
Teruskan saja, Nico.
Awak sangat bagus sekarang.
Bagus, Kev. Radio akan banyak senyap agar awak boleh tumpukan perhatian.
Magnussen di tempat kesebelas.
Jika boleh pintas Tsunoda, dia bakal mengutip mata.
Terbaik, Kev.
Haas ada harapan mendapat mata.
Bagus, Kev. P10.
Syabas. Memang terbaik.
Syabas, Kevin. Awak patut rasa bangga.
Ya, awak pun sama, Guenther.
Bendera penamat, Nico.
Syabas.
Kevin dapat P10, jadi akhirnya Haas dapat mata hari ini.
Bagus. Tahniah, semua.
Pemanduan mantap oleh Hülkenberg yang hampir mendapat mata di tempat ke-12.
Permulaan sempurna bagi Haas.
Jentera itu memecut laju.
Apabila dapat mata, kita akan percaya
kita boleh dapat mata dalam setiap lumba.
Bendera penamat.
Terima kasih. Agak sukar.
Tiada mata untuk Williams
dengan Sargeant yang cuma mampu mendapat tempat ke-16.
Williams memang bergelut.
Boleh dikatakan James mempunyai
antara kerja paling mencabar dalam Formula 1.
Mereka mempertaruhkan kudrat orang muda.
Kalau Williams tak bertambah baik,
mungkin mereka akan mula fikir, "Adakah ini keputusan yang betul?"
Berdebar-debar betul. Saya tak nak lalui itu lagi.
PERLUMBAAN TIGA MELBOURNE
Alex Albon tergelincir!
Alex Albon terkeluar.
Nico Hülkenberg tempat ketujuh.
Dia mencatat mata penting untuk pasukan Haas.
Seronok ada Nico tahun ini.
Bagaimana mahu mara ke depan?
Dengan pemandu berpengalaman macam Nico.
PERLUMBAAN LIMA MIAMI, AS
Sayap depan terlanggar.
Rasanya tertanggal.
Minta maaf.
Saya sudah jejakkan kaki masuk.
Saya lihat keadaan di depan saya dan
rupanya teruk juga.
P10. Satu mata. Jadilah.
Agak sengit hari ini.
Katanya ia bakal jadi buku terlaris Sunday Times.
Maknanya kena 50,000 salinan terjual.
Ya.
Buku Putera Harry terjual 400,000 unit...
- Baguslah. - Ya, baguslah.
- Ya. - Tapi apa dia perlu lalui?
Guenther!
Nak gambar? Guenther!
Oh Tuhan. Apa awak buat di London?
- Semoga berjaya musim ini. - Terima kasih.
- Awak ceriakan orang. - Itu tugas saya.
Hai, semua.
Oh Tuhan!
Sama-sama.
- Helo. - Hai.
Boleh lukiskan tayar?
Saya nak buat cacah.
Tayar?
Kalau awak datang Silverstone, saya tunjuk.
Musim bermula bagus, sebab itu awak senyum.
Ya. Saya masih boleh senyum.
Saya masih senyum dan harap-harap saya boleh kekal senyum.
Sekarang Guenther umpama di syurga.
Buat saat ini, Haas menduduki tempat ketujuh kejohanan dunia.
Kedudukan tengah yang kukuh.
Dia jadi pujaan sekarang.
Syabas untuk Haas.
Awak dah dapat mata Kejohanan Pembina, teruskan.
Terima kasih banyak.
- Seronok dapat jumpa. - Sama. Terima kasih.
Kejayaan ialah penggalak terbaik.
Itu yang paling mujarab.
- Terima kasih banyak. - Sama-sama.
Orang ingat kami ditakdirkan jadi corot. Kami bukan corot.
Kami nak bersaing.
Boleh tulis, "ini baru legenda"?
Pelumba Ferrari kacak-kacak tapi kita ada lelaki sejati.
Cerita tahun ini, kita tak ada cerita. Kita tak ada drama.
Jangan memandai-mandai. Tak payah drama.
Selamat pagi.
Apabila pesaing kita mula mendahului kita,
rasanya perit. Tak boleh disangkal.
Tapi itu bagus. Kita patut rasa begitu. Kita patut tak puas hati.
Jika mahu berjaya, yang penting ialah pendekatan psikologi
dan keyakinan pelumba pada saat itu.
Tugas saya adalah mencipta persekitaran yang menggalakkan kemajuan.
Hari ini buat apa?
Kuasa.
Agak berlawanan hari ini.
Ya.
Saya memang bukannya berkeyakinan sangat.
Kami baru saja melalui perlumbaan dengan keputusan mengecewakan.
Kami berada sangat jauh
daripada kedudukan dengan mata.
Tiga, dua, satu.
James ada cakap dia tak sangka tugasnya seberat ini?
Ya.
Dia boleh ambil langkah jangka pendek dulu.
Kita tak nak berebut dengan Haas.
Saya pun tak mahu begitu.
Kami semakin ketinggalan.
Banyak James perlu buat.
- Boleh beri air? - Boleh.
Saya belum tanya awak bagaimana kejayaan yang awak bayangkan?
Sekarang, dalam pasukan ini,
...kemajuan. Melihat kemajuan.
Saya masuk dalam pasukan ini sebab saya percaya
kita boleh kembali depan.
- Ya. - Bersaing untuk memenangi kejuaraan...
Awak masih boleh gelak tapi awak kena sedar
inilah mutu dan kebolehan yang awak dapat.
Awak mesti kendalikan jentera yang ditambah baik banyak kali.
- Ya. - Semakin ditambah baik.
Sebelum ini, ramai yang menentang perubahan.
Sekarang kita kena pecahkan semua itu
dan pastikan kita terus naik.
Data yang saya dapat membolehkan kita membuat perubahan.
Ini akan menaikkan standard dan meningkatkan prestasi.
Minggu ini, jentera awak jauh lebih baik.
Saya mesti buktikan kepada dunia
saya mampu membawa pasukan ini ke hadapan.
MONTREAL KANADA
AHAD HARI PERLUMBAAN
Selamat tengah hari, selamat datang ke Grand Prix Kanada.
Selamat pagi, semua.
Nak pesan sarapan?
Macam biasa saja. Avokado dan smoothie.
- Tak nak açai hari ini. - Ya, boleh saja.
Tapi mungkin kita boleh cuba itu esok.
Esok?
Saya cuma takut apa-apa tumpah, sudahlah saya pakai baju putih.
- Baik. - Terima kasih, Harry.
Saya makan banyak Chipotle semalam.
Ya? Perut tak sakit?
- Bos terbaik. - Setuju sangat.
Dia di sana rupanya!
Kebetulan pula jumpa sini.
Banyak perubahan.
- Harap-harap berkesan. - Ya.
Awak akan menang hari ini?
Harap-harap begitulah.
Ini peluang baik bagi Haas mencatat mata
dengan Hülkenberg bermula di petak kelima.
- Macam mana awak buat? - Buat apa?
Semalam. Awak bagus!
Tak apa. Kedudukan itu bagus tapi awak akan gagal juga.
- Setiap kali... - Berambus. Berambuslah!
Ini perlumbaan penting bagi Haas
kerana mereka memang ada peluang mencatat mata tinggi.
Jika Haas guna kelebihan mereka,
kedudukan mereka di carta tengah akan semakin kukuh.
Rasa macam tunggu kelahiran anak.
Kita tahu apa bakal jadi tapi kita tak dapat kawal.
Williams masih tersekat di kedudukan corot dalam carta.
James Vowles masih cuba menempa nama
tapi semakin kerap mereka gagal,
semakin tipis peluang mereka.
Logan, periksa radio.
Ya, jelas.
Pemeriksaan radio.
Ya, radio bagus.
Peraturan perlumbaan tidak berubah.
Saya tahu, saya dah masak dengan semua ini.
Saya tahu langkah sepatutnya dan masa untuk laksanakannya.
Tiga puluh saat.
Apabila kita masuk zon itu, persekitaran jadi senyap.
Kita rasa terasing.
Semuanya bergantung kepada saya. Untuk berjaya.
Lampu padam dan kita mula.
Nico Hülkenberg diasak Esteban Ocon.
Sebelah-menyebelah!
Ocon memintas Hülkenberg yang jatuh ke tempat keenam.
Tak guna.
Celaka.
Alex, laju sikit. Kejar mereka.
Ya.
Mod pecut nanti, Kev. Mod pecut.
Itu dia Magnussen di P13, merapati Pérez.
Hati-hati.
Celaka.
Jentera Haas Kevin Magnussen merempuh tembok!
Awak okey, Kev? Awak okey?
Ya.
Hampir saja perlumbaan dibatalkan!
Kita turun dua posisi.
Nico, brek belakang agak panas.
Dah ditekan agak kuat.
Hülkenberg bergelut mengawal jentera.
Masuk pit, Nico. Masuk pit.
Hülkenberg bakal jatuh lagi.
Dia akan jadi pemandu terakhir di litar.
Okey, Nico sudah masuk pit.
Sekarang awak P7.
Alex Albon di P8, betul-betul belakang Magnussen.
Jentera Williams tiba-tiba mengaum garang
setelah perubahan rekaannya.
Jarak 0.6 saat di belakang.
Boleh memintas.
Albon di belakang dengan DRS.
Awak cukup laju untuk pintas dia.
Jentera rasa lebih kukuh.
Kita sendiri rasa yakin.
Itu membantu melegakan tekanan.
Inilah takdir hidup saya.
Bagus, semua!
Wah!
Ayuh, Alex. Bagus!
Gerakan mantap daripada Albon!
Sepuluh pusingan lagi.
Awak perlu berusaha lagi.
Berapa saat kita di belakang P10?
Lapan belas saat di depan. Satu-lapan saat.
De Vries di belakang.
Kekal di depan de Vries.
Nyck de Vries mula menyelit di sebelah.
Nyaris-nyaris mahu berlaga!
Magnussen dan de Vries masih galak berebut.
Okey, Kev, tekan.
Tayar terkunci! Bergesel!
Tolonglah!
Malangnya tiada mata untuk Magnussen hari ini.
Tengok balik. Sudahlah.
Itu dia Albon di jalan lurus.
Okey, pusingan terakhir bermula.
Boleh pecut.
Baik.
Tahniah, P7.
Ya!
Alexander Albon memberi aksi yang cukup luar biasa.
Pemanduan awak memang terbaik.
Naik taraf jentera ini memang...
Terima kasih kerana bekerja keras.
Bendera penamat, Nico.
P15.
Itu saja yang mampu.
Awak buat dengan begitu sempurna. Memang cantik.
Tak ada yang lebih baik. Memang terbaik.
Begitu sempurna.
Inilah kemenangan.
Perasaan bergelodak, tekanan yang sudah sekian lama,
semuanya hilang pada saat itu. Itu memang hujung minggu luar biasa.
Sangat hebat.
Ganti hari Sabtu.
Ya, memang berbaloi.
Tahniah.
Syabas, semua.
Hei!
Alex!
Apa jadi tadi?
Permulaan musim Haas memang memberangsangkan.
Benci betul.
Tapi sekarang, jentera Haas yang menunjukkan masalah.
Guenther berharap masalah itu cuma untuk litar itu sajalah.
Tapi kalau terjadi di setiap litar,
maknanya ada yang tak kena dengan jentera.
PERLUMBAAN SEPULUH SPIELBERG, AUSTRIA
Tidak!
Enjin mati.
Enjin dah mati.
Brek berasap, enjin berasap...
Memalukan betul.
PERLUMBAAN SEBELAS SILVERSTONE
Enjin meletup. Alamak, terbakar!
Anggaplah kereta itu tak selamat, Kev.
Membangunkan jentera, memanfaatkan setiap komponen,
itu aspek penting sukan ini.
Dah tiga kali jadi.
Shakira, enjin bangang, kereta bangang.
Haas amat tercabar sekarang.
Mereka bukannya buku bertemu ruas.
Macam bertemu lalang.
Celaka.
Permulaan kami baik, jadi saya pun berharap.
Saya rasa kelemahan terbesar kami
adalah tiada kemajuan dalam pembangunan kereta.
Madu dah habis diperah. Tinggal sepah.
IBU PEJABAT HAAS MARANELLO, ITALI
Selamat pagi. Hai.
PENGARAH TEKNIKAL
Helo. Dengar tak?
Kami di England boleh dengar.
Jadi, situasi kita begini.
Kalau tak ada peningkatan, kita terumbang-ambing.
Saluran aliran penyejukan sudah banyak ditambah baik.
Kadar alirannya daripada kecil menjadi kecil dan bersasar.
Apa awak cakap ini?
Saya tak rasa yakin langsung.
Saya tak pandai tengok kereta kita.
Tengok apa yang orang lain buat. Itu sangat penting.
Tengok Williams dulu dan sekarang.
Begitu banyak kemajuan dalam masa yang singkat.
Entah macam mana mereka buat. Tapi mereka bagus.
Kalau mereka boleh buat, kenapa kita tak boleh buat?
Tengoklah langkah mereka.
Satu peningkatan saja, dah bagus.
Faham tak? Tiba-tiba saja.
Memang sakit hati kalau tengok pesaing kita maju.
Kita fikir, "Kenapa kami tak boleh jadi macam mereka?"
Kami mesti bertindak.
Saya bukan jurutera. Saya takkan buat sendiri.
Ada orang lain boleh buat.
Kita perlu buat sesuatu yang berbeza.
Kita perlu kumpul mata
dan terus kumpul mata sepanjang musim.
Dalam Formula 1, kemajuan berlaku pantas.
Ketua pasukan hari ini perlu kendalikan data besar,
teknologi canggih, pengetahuan dan kefahaman mendalam
bagi jentera mereka
serta fungsi dalamannya.
Saya dapat anjakan keseimbangan yang agak besar
bergantung kepada selekoh.
Ya. Ia mungkin mengubah keadaan.
Jadi bukan A, B, C, A.
Tapi B, C, A.
Latar belakang saya dalam matematik, fizik, subjek sains.
Saya ambil ijazah kejuruteraan
dan itulah yang mencetus asas bagi minat saya dalam sukan ini.
Data mempengaruhi langkah kita.
Kita buat jutaan simulasi untuk meramal apa bakal terjadi.
Ia amat membantu sebab saya cuba berfikir jauh ke depan
untuk dapatkan kelebihan.
PERLUMBAAN 14 ZANDVOORT , BELANDA
Bendera penamat. P8.
Kita ada kelajuan sangat kuat.
Awak pandu dengan hebat.
Awak bawa pulang mata tinggi.
PERLUMBAAN 15 MONZA , ITALI
Alex Albon menamatkan perlumbaan.
Syabas. P7.
Ya!
Awak mahir betul.
Sudah enam perlumbaan berturut-turut Haas gagal mencatat mata.
Ini sangat memalukan.
Saya dah tak tahan lagi.
Macam ada yang tak kena.
Sesuatu perlu diubah pada jentera ini.
Kita tak boleh teruskan kalau tak ada hasilnya.
Kena telefon Gene pula.
Celaka. Cuak pula mahu kena bebel.
Hai, Gene.
Kita nampak macam orang bodoh di luar sana.
Saya rasa sangat malu.
Saya sangat...
Saya pun rasa kecewa.
Ada sesuatu yang tak kena dengan jentera, Gene.
Williams pun tak boleh lepas, Gene.
TYROL SELATAN ITALI
Semakin lama, F1 semakin sukar. Semuanya dah berubah.
Kalau kita tahu setiap tahun kita kalah, apa gunanya lagi?
Kerja susah, hati tak senang.
Kalaulah musim ini sebagus wain.
- Bagusnya. - Ya, tapi pada ketika ini...
Ya, kami memang berhempas pulas. Terus terang.
Semua orang ada kemajuan dan kita ada masalah.
Perlu cari penyelesaian.
Kita mahu mencari sesuatu dan ramai orang terlibat.
Tinggal beberapa perlumbaan saja lagi.
Kita kena cari mata lagi.
Kita perlu buktikan kita boleh naik lebih tinggi daripada Williams.
Selamat datang ke pusingan ke-20 musim Formula 1.
Inilah Bandar Mexico.
Menjelang beberapa perlumbaan terakhir,
Haas kena ada perubahan hala tuju
atau baiki masalah dasar dulu.
Jentera baru dah sampai.
Keseluruhan musim Haas bergantung kepada penaiktarafan ini.
Perlu prestasi untuk bersaing.
- Nampaknya mereka dah buat dengan baik. - Bagus.
- Lain juga, ya? - Ada banyak perubahan.
Jentera memang nampak lain
tapi ini mengujakan sebab laporannya bagus.
Kejuaraan Pembina amat sengit.
Kalau nasib baik, boleh dapat empat, lima mata.
Tak ada yang membezakan kita.
Awak paling risau sebab perubahan berat itu?
Ya, tapi ia seperti...
Saya rasa sangat pelik.
Kejuaraan amat bergantung kepada mata.
Cuba dapatkan keputusan sebaik mungkin
dan rebut setiap mata yang ada.
Kalau tengok prestasi, awak pelumba terpantas di litar.
Jangan tersasar daripada fakta yang kita tahu.
Itu saja rasanya.
Terima kasih.
Saya nak dapat tempat ketujuh tahun ini.
Saya mahu dunia lihat kami sudah bangkit.
Haas ada perubahan dalam prinsip jentera
dan kita tak tahu kesannya lagi.
Jentera baru ini peluang terakhir mendapat mata
dan bersaing dengan pihak lawan.
Haas amat berharap jentera baru ini bakal mengubah nasib
dan membantu mereka mengutip cebisan mata
dalam persaingan dengan Williams.
Grand Prix Bandar Mexico bermula!
Permulaan baik Hülkenberg, naik tempat kelapan.
Alex Albon diapit kedua-dua jentera Alfa Romeo.
Okey, Kev, saya rasa brek panas. Sila sahkan.
Saya tak boleh kawal.
Magnussen terkeluar jauh dari landasan.
Kev, bacaan tayar belakang naik.
Dia benar-benar dalam kesusahan.
Kev, awak okey?
Tayar kiri belakang rosak habis.
Tayar kiri belakang bengkok!
Apa jadi?
Awak okey, Kev?
Awak okey?
P9. Syabas. Awak sangat hebat.
Bagus!
Syabas, Alex. Pemanduan hebat sekali lagi.
Satu demi satu mata dihimpun.
- Ya! - Bagus!
Kami telah naik ke kedudukan lebih kukuh dalam carta.
Kami tunjukkan kepada dunia jentera kami berprestasi
dan kami berdaya saing sesama rakan industri.
Bagus, Jack.
Saya gembira untuk pasukan.
Dah cukup baik. Lima mata.
Tapi bagi saya,
saya nak lagi.
Hai, Gene.
Membazir masa betul.
Tak guna. Teruk betul hari ini.
Saya dah lama kerja begini.
Sukan ini memang susah pun.
Tapi tahun depan sama saja ceritanya.
Cukuplah.
Saya dah tak tahan lagi.
Sekali lagi, kita berada di kedudukan tercorot.
Kita dikecam. Kedudukan kita terancam.
Tekanan yang diberi kepada kita
luar biasa dahsyatnya.
Sampai bila kita mempersoalkan masa depan?
PERGUNUNGAN DOLOMITE ITALI
Kadang-kadang saya terfikir nak tamatkan kerjaya saya.
Saya tak dapat kejayaan yang saya mahu dalam Formula 1.
Saya terfikir, "Untuk apa buat begini?"
"Ini tak berbaloi."
Mana awak?
Apa khabar?
Sihat.
Tak sesihat awak.
Tengok. Nampak bezanya?
- Awak dah bongkok. - Dah bongkok.
Apa khabar?
Baik.
Awak pula? Apa khabar?
Tengok.
Cubalah. Makan.
Kupas kulitnya.
Saya makan semua, tak macam awak.
Jadi awak datang ke sini setiap minggu?
Bukan ke litar.
Ya, saya di sini setiap minggu.
Sebelum ini saya ke litar. Sekarang saya ke ladang anggur.
Mana lebih baik? Sini atau litar?
Tak perlu jelaskan sebab awak dapat tempat terakhir atau kedua terakhir.
Rileks sudah, Guenther.
- Nak rasa wain? - Ya. Jom.
Minum.
- Minum. - Untuk awak.
Awak tengok saya pun banyak perubahan.
Macam mana awak tahu?
Kita boleh rasa kalau masa kita sudah berakhir.
Kita tumpukan perhatian kita kepada langkah seterusnya saja.
Dalam hidup ini, tak semestinya semua keputusan dalam tangan kita.
Kalau sudah ditakdirkan, kita terima sajalah.
Tak perlu takut.
Habis cerita.
Tahun ini penuh dugaan.
Saya tak rasa saya sanggup untuk setahun lagi.
Saya terpaksa terima hakikat.
Hidup ini bukan ada F1 saja.
Mungkin saya patut ubah angin.
Kedua-dua pemandu perlu bekerjasama.
Bergesel!
Kami tahu kami takkan berkawan.
Otmar kena masuk campur.
Kemelut dalaman boleh menghancurkan pasukan.
Jom cepat.
Kontrak dah nak habis.
Lewis, tolong datang balik.
Ferrari tak sepatutnya berebut sesama sendiri.
Charles Leclerc terkunci pula!
Celaka.
Kenapalah kena cedera sekarang juga.
Terjemahan sari kata oleh Nursyazela